Piękny sedana Renault Logan został pierwotnie stworzony dla krajów rozwijających się. Czyli dla tych osób, które nie potrzebują drogiego samochodu, ale jednocześnie potrzebują zaawansowanego technologicznie samochodu z nowoczesnymi wygląd. W zasadzie Renault wykonało zadanie. Logan nie jest bardzo drogim samochodem, ale spełnia wszystkie wymagania nowoczesny samochód. Jednak podczas tworzenia maszyny było wiele niedociągnięć. Teraz Renault Logan pierwszej generacji, choć spełnia wszystkie wymagania w swoim segmencie cenowym, ma jednak szereg nieprzyjemnych wad.

Słabe strony Renault Logan 2004-2015 uwolnienie

Pedał gazu;
Chrzęst w skrzyni biegów;
Łożyska kół;
Rozdzielacz siły hamowania;
Wycieraczki i lakier;
Mocowania reflektorów.

Wybierając dowolny samochód, należy od razu zwrócić uwagę na silnik. Pojemność silnika mieści się w przedziale 1,4-1,6 litra. Moc od 75 do 113 moc w koniach mechanicznych. Za taką cenę cechy są na wysokim poziomie, ale są oczywiste niedociągnięcia.

Z powodu niskie temperatury pedał gazu się zacina. Wskazówka: można tego uniknąć smarując zimą linkę pedału środkiem mrozoodpornym. olej maszynowy. Jeśli właściciel stale tankuje paliwo niskiej jakości, awarie zaczną się po 10 000 kilometrów. Do samochodów o przebiegu 30-40 000 km. istnieje duże prawdopodobieństwo awarii pompy.

Przenoszenie

Po włączeniu biegu wstecznego słychać chrzęst; początkowo trudno będzie dokładnie określić, gdzie chrzęści. Wynika to z braku synchronizatora biegu wstecznego.

Jest dość słaby, amortyzatory mogą ulec awarii po przebiegu 10-15 000 km. Łożyska kół często nie wytrzymują nawet 30 tys. km. przebieg

Układ hamulcowy

Przód klocki hamulcowe Każdy samochód z czasem zaczyna się zużywać, jednak w Renault Logan dzieje się to nierównomiernie. Po 10 000 km skrzypi rozdzielacz siły hamowania tylnego. W przyszłości mogą całkowicie odmówić. Aby zachować swój kształt, należy je stale smarować co 10 tys. km.

Wycieraczki przedniej szyby będą wymagały częstej wymiany. Szybko się zużywają, a mocne skrzypienie świadczy o problemie z nimi. Jakość farby nie jest dobra najwyższy poziom. Po chwili od razu zauważysz drobne zadrapania na ciele.

Górne mocowania reflektorów zaczynają pękać z powodu złych dróg. Ten samochód nadaje się do „idealnego” miasta, dlatego należy zachować ostrożność podczas obsługi. Wibracje mogą spowodować wypadanie przednich świateł przeciwmgłowych.

Recenzje właścicieli samochodów potwierdzają jedynie słabości opisane powyżej. Renault Logana 2004-2015. Prosimy o wzięcie pod uwagę tych kwestii przy zakupie.

Główne wady Renault Logan 1. generacji

Początkowo uchwyty w postaci „nacięć” będą powodować dyskomfort dla właściciela.
Pień. W bagażniku znajduje się niewielki występ, więc podczas ładowania jakiegokolwiek ładunku zostanie on porysowany. Dodatkową wadą w bagażniku są zawiasy, wtyczki i przewody. Jeśli przypadkowo je złapiesz, odpadną.
Schowek. Producenci poświęcili mu miejsce. To zdecydowanie za mało do użycia. Torpeda ma zaokrąglony kształt, nie można na niej stawiać żadnych rzeczy.
Filtr oleju. Jeśli go zdejmiesz, istnieje duże ryzyko poparzenia dłoni. Można tego uniknąć, usuwając kolektor, ale będziesz musiał podjąć wysiłek i poświęcić dużo czasu.
Skrzypienie. Prawie wszystko w kabinie skrzypi. Nieważne, jak kierowca lub pasażerowie się obrócą, nieważne, jak się otworzy, nadal skrzypi.
Zbiornik wspomagania układu kierowniczego. Dość luźno przymocowany. Dodatkowo mieści również grzejnik. Ciągle się wydostaje, co powoduje dyskomfort właściciela samochodu.
Drzwi były zapieczętowane. Jeśli zimą śnieg nie zostanie usunięty z uszczelek drzwi, stopniowo zacznie wnikać do wnętrza. Ten problem nie jest tak straszny, ale może powodować duży dyskomfort dla kierowcy.
Małe lusterka w samochodzie. Mały minus, bo jest specjalny pakiet z dość dużymi lusterkami.
Filtr kabinowy. Wymiana go powoduje wiele trudności. Zmieniają rzadko i szybko, ale w tym aucie może to zająć cały dzień. Jeśli nie chcesz tracić czasu, możesz po prostu skorzystać z usług specjalistów w dowolnym serwisie samochodowym.
W bagażniku nie ma światła. Wada jest niewielka, ale w niektórych sytuacjach powoduje dyskomfort.
Dostęp do bezpieczników można uzyskać jedynie otwierając drzwi kierowcy. Każdy samochód z czasem rdzewieje i odkształca się, więc otwierając te drzwi w deszczową pogodę, woda może dostać się do bezpiecznika. Doprowadzi to do poważnych konsekwencji.
Przyspiesza powoli. Powodem jest zła aerodynamika.
Producent nie przemyślał umiejscowienia wycieraczek. Szyba ulega zamoczeniu, kierowca włącza wycieraczki i tylko część „łez” zostaje wycierana. Jest to bardzo irytujące i uniemożliwia skupienie się na drodze.

Dla większości kierowców te niedociągnięcia są współczesny świat uważane są za niedopuszczalne. Nie zapominaj, że cena Renault Logan jest niska, a obolałe miejsca nie są tak śmiertelne. Recenzując jakikolwiek samochód, należy wziąć pod uwagę wszystkie zalety i wady, a pierwsze Logany mają ich znacznie więcej.

Plusy i zalety Renault Logan

Drzwi są bardzo wysokie i szerokie. To bardzo wygodne.
Pomimo tego, że samochód nie jest bardzo drogi, siedzenia są nowoczesne i bardzo wygodne. Pozycja siedząca jest wygodna, jakość tapicerki jest doskonała, a siedzenie na tych siedzeniach jest po prostu bardzo przyjemne.
Samochód jest dobrze przygotowany na mroźne dni. Piec w samochodzie doskonale ogrzewa wnętrze i zużywa minimum zasobów. Piec w samochodzie jest nowoczesny i zaprojektowany w taki sposób, aby równomiernie podgrzewał temperaturę wewnątrz kabiny.
Renault Logan ma bardzo wysoką pozycję za kierownicą. Dzięki wysokiemu prześwit, to auto pojedzie tam, gdzie niektóre crossovery są po prostu bezsilne.
Zawieszenie idealnie sprawdza się na drogach krajowych i warunkach jazdy, bo jest po prostu „niezniszczalne” (ale nie należy tego brać dosłownie). Nawet wysoki przebieg nie oznacza, że zawieszenie uległo zużyciu.
Sprawdzone silniki. Są bardzo niezawodne i rzadko wymagają napraw. Ponadto silnik w Renault Logan jest wszystkożerny i może napędzać A-92, A-95 lub A-98. Ponadto zużycie w trybie mieszanym wynosi około 8 litrów na 100 kilometrów.
Skrzynka na zbiornik paliwa zamykana na klucz. Wiele samochodów tej samej klasy ogranicza się do regularnych korków. Jest to bardzo dobra zaleta, jeśli właściciel zawsze zostawia samochód na ulicy. Może być pewien, że chuligani nie ukradną mu paliwa.
Samochód jest bardzo tani. Dotyczy to nie tylko samej ceny nowy samochód, a także usługi. Właściciel samochodu nie będzie potrzebował nawet dużych pieniędzy generalny remont. Ponadto Renault Logan jest bardzo łatwy w utrzymaniu, dlatego wiele części można wymienić lub wymienić samodzielnie. Ponadto jest nie tylko niedrogi, ale także niezawodny.
Silnik samochodu jest idealny na srogą rosyjską zimę. Nawet po kilku latach pracy uruchomi się bez problemów w temperaturze minus 35 stopni.
Jeśli wyłączyłeś samochód i zamierzasz z niego wysiąść, ale nie wyłączyłeś świateł, samochód poinformuje Cię o tym za pomocą sygnału dźwiękowego wydanego przez „Mózg” samochodu. System jest w stanie określić, czy wyłączyłeś reflektory, czy nie i dać sygnał, jeśli nie zostało to zrobione.
Inżynierowie Renault wykonali doskonałą robotę, chroniąc skrzynię korbową silnika i inne elementy. Biorąc pod uwagę stan dróg krajowych, to wzmocnione zabezpieczenie eliminuje ryzyko uszkodzenia silnika.

Wniosek.

Samochód ma wiele zalet. Jednak luki w zabezpieczeniach Renault Logana są dość znaczące. Nie do końca przemyślana konstrukcja nadwozia i wnętrza, niedociągnięcia w bagażniku, niezagospodarowana aerodynamika i wiele więcej. To wszystko psuje ogólny obraz. Tak czy inaczej, zalety samochodu są znacznie większe. Dzięki temu nowego Renaulta Logan jest bardzo popularny na rynku krajowym i jest aktywnie wyprzedany w salonach samochodowych. Wielu właścicieli twierdzi, że samochód jest osobliwy i „niezwykły”, ale jest to znośne. Biorąc pod uwagę segment cenowy, takie drobne niedociągnięcia można po prostu spisać na straty. Ponadto wiele usterek w samochodzie można łatwo naprawić samodzielnie.

P.S.: Będziemy wdzięczni, jeśli opiszesz główne wady i częste awarie Twojego samochodu tej marki, zidentyfikowanego podczas eksploatacji.

Słabe i główne wady Renault Logan z przebiegiem ostatnia modyfikacja: 18 października 2018 r. przez Administrator

Spróbujmy dowiedzieć się, która generacja Renault Logan odniosła większy sukces

Samochód, który słusznie i zasłużenie zasługuje na ten tytuł koń pociągowy. Bezpretensjonalny i bardzo poszukiwany pracownik wśród taksówkarzy i taksówkarzy, francuski mały samochód Renault Logan. Istnieją miliony legend i plotek na temat jego niezawodności, a liczba samochodów sprzedawanych w Rosji od dawna przekracza 500 tysięcy sztuk. Miłość ludzi do ten samochód nie pojawiło się niespodziewanie, konsument uważnie przyglądał się kanciastemu samochodowi przez jakiś czas i dopiero po tym sprzedaż przebiła wszelkie prognozy.

Do tej pory zaprezentowano już drugą generację Renault Logan. Producent powiększył samochód; na zewnątrz wygląda bardziej nadęty i agresywny.

Przegląd zalet i wad francuskiego crossovera

Budżetowy SUV Renault Captura po raz pierwszy zaprezentowano w 2013 roku na wystawie w Genewie. Model wyróżnia się tym, że w opracowaniu brał udział rosyjski oddział koncernu. Ogólnie rzecz biorąc, okazało się, że jest to jasny i niedrogi samochód dla klasy średniej.

Od 2016 roku samochód zaczął być produkowany w moskiewskiej fabryce. Zakład wyposaża nowe samochody w silniki benzynowe zapożyczone od Dustera. W podstawowe wyposażenie zawiera silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 114 KM. Z. z pięciobiegową manualna skrzynia biegów skrzynia biegów lub wariator. Ta wersja ma napęd wyłącznie na przednie koła.

Droższy dwulitrowy silnik o mocy 143 KM. Z. Instalowany w samochodach z przekładnia napędu na wszystkie koła. Dostępna jest 6-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Ponadto wersja z napędem na wszystkie koła jest dostępna z niezależnym zawieszeniem tylnym.

Charakterystyka i parametry akumulatorów montowanych w Renault Logan

W ciągu ostatnich 7-10 lat koncern Renault-Nissan wraz z bardzo aktywnymi koreańskimi producentami samochodów znacząco wyparł niemieckie marki na rynku rosyjskim i kontynuuje atak! Miało to miejsce przede wszystkim w budżetowej klasie samochodów, gdzie Volkswagen Polo Sedan jest jedynym modelem, który stara się konkurować z Francuzami i Japończykami. Tandem, muszę powiedzieć, jest bardzo udany. Jedną z głównych zalet, którą docenił przeciętny rosyjski konsument, jest niedroga konserwacja i prostota konstrukcji.

Przegląd wad i słabości Renault Sandero

Renault Sandero – samochód kompaktowy klasa budżetowa, produkowany od 2007 roku, dostępny w wersji nadwozia pięciodrzwiowy hatchback. Ta maszyna jest niedroga, a konserwacja jest również przystępna. pojazd. Zewnętrznie Sandero przypomina Renault Logan, ale konstrukcja hatchbacka jest bardziej atrakcyjna.

Francuski model został po raz pierwszy zaprezentowany w Brazylii, a nieco później pokazany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. W Rumunii Sandero jest znane pod marką Dacia; w 2009 roku samochód zaczął być sprzedawany na Białorusi i Ukrainie.

Przegląd niedociągnięć i słabości Renault Duster

Tłem dla wyglądu modelu jest niewątpliwie jeden z najpopularniejszych samochodów ostatnich kilku lat, budżetowy SUV francusko-rumuńskiego tandemu – Renault Duster. Po raz pierwszy model ten został zaprezentowany miłośnikom motoryzacji do publicznego wglądu pod tabliczką znamionową marki Dacia Duster z 2009 roku. Crossover od razu przypadł do gustu setkom tysięcy kierowców, a jego sprzedaż w ciągu 4 lat osiągnęła rekordowy milion nabywców.

W Rosji samochód trafił do odbiorców w 2012 roku, jednak jego produkcja rozpoczęła się w Moskwie, w zakładach Renault AvtoFramos (dawniej AZLK). W momencie rozpoczęcia sprzedaży popyt konsumencki był na tyle większy od podaży zakładu, że potencjalni nabywcy czekali na pierwsze samochody 10-18 miesięcy.

Nazwa „Duster” – przetłumaczone z Język angielski oznacza „kurz”, co potencjalnie sugeruje, że samochód wyraźnie nie jest stworzony do idealnych miejskich autostrad. Jego ścieżka to podmiejski rytm życia.

Renault Logan - historia modelu

Budżetowy samochód Renault Logan został zaprojektowany i opracowany z myślą o rynkach rozwijających się. Renault ulokowało swoje główne zakłady produkcyjne w zakładach grupy przemysłowej Dacia (w Rumunii). Specyfika rynku podyktowała marki: Renault i Dacia, Łada i Nissan. Marka Dacia Logan sprzedawana jest na terenie Europy (z wyłączeniem Rosji, gdzie jest to Renault) Dacia od 2006 roku produkowana jest także w Federacji Rosyjskiej Logana MCV(kombi pod nazwą Łada Largus).

A jeśli mówimy o punkcie wyjścia, to jest rok 1998, kiedy zaczęto projektować model Logana. Co ciekawe, projekt o wewnętrznym oznaczeniu X90 nie potrzebował próbki przedprodukcyjnej. Dzieje się tak dzięki modelowaniu komputerowemu. Kompaktowy samochód dla rodziny trafił na drogi w 2004 roku (swoją drogą cena wywoławcza wynosiła 5000 euro). Jeśli chodzi o zgromadzenie w Moskwie, zaczęło się ono w 2005 roku w Avtoframos.

Francuski sedan oparty na Megane zaczęto produkować w 2004 roku w Rumunii pod marką Dacia, aby zaspokoić potrzeby niezbyt zamożnych grup ludności Europy i Azji. Jednak mimo kiepskiego wyposażenia i tanich materiałów wykończeniowych chętnych na zakup niezawodnego i trwałego samochodu za stosunkowo niewielkie pieniądze nie brakowało. Dlatego postanowiono zorganizować wypuszczenie Logana w Rosji, a pod własną nazwą Dacia pojawił się hatchback, a także kombi MCV, furgonetka towarowa VAN i pickup, który nazywa się Pick-Up.

Budżetowy charakter Renault Logan polega również na tym, że jest niedrogi i prosty projekt pozwala na naprawę go w dowolnym garażu bez wydawania pieniędzy centra serwisowe i instalacja drogich systemów antykradzieżowych, ponieważ złodzieje samochodów absolutnie nie są tym zainteresowani. Taksówkarze kochali Logana duży prześwit, umożliwiając pokonywanie krawężników i płynną jazdę, zwłaszcza że jakość wykonania była doskonała. Wnętrze jest bardzo przestronne, praktyczne i w miarę wygodne, jedyne co denerwuje to wszelkiego rodzaju piski. Poziom praktyczności zmniejsza się poprzez brak składania tylne siedzenie a tapicerka jest bardzo brudna, ale o komforcie nie ma co mówić, bo nawet nie ma filtr kabinowy, budżet to budżet.

Działanie i nieprawidłowe działanie silników Renault Logan

Najpopularniejszym silnikiem w Renault Logan jest 1,4-litrowy silnik K7J o mocy 75 KM. i 1,6 l K7M o mocy 87 KM. Oba są proste, niezawodne i absolutnie bezproblemowe, pracują szczęśliwie na A-92, a pompa paliwa ma żywotność 200 tys. Km. Wymiana jest jednak dość kosztowna, ponieważ wymienia się ją tylko jako zespół.

Mocniejszy K7M ma też dość wysoki moment obrotowy i jest oszczędny, spalanie nie przekracza 7 litrów na autostradzie i 10 litrów w mieście na 100 km. Ale ma też pewne nieprzyjemne cechy. Po pierwsze zespół przepustnicy nie jest trwały, którego żywotność rzadko przekracza 70 tys. km, a po drugie, aby wymienić pasek rozrządu, trzeba zawiesić silnik i zdjąć podporę, co skutkuje dodatkowe koszty. Ponadto gniazda świec zapłonowych nie są chronione przed brudem, a podczas wymiany świec zapłonowych wszystkie zanieczyszczenia mają tendencję do przedostawania się do cylindrów. Aby tego uniknąć, zdecydowanie zaleca się założenie filcowych pierścieni na końcówki świec. A przy wymianie samych świec zapłonowych trzeba zachować szczególną ostrożność, ponieważ cała osłona kolektora jest pokryta zadziorami i nietrudno się o nią zranić. Do wad silniki benzynowe Nieobecność na nich przypisałbym 2008 rokowi filtr paliwa, biorąc pod uwagę jakość naszego paliwa, decyzja ta jest dość kontrowersyjna.

Olej silnikowy wymieniany jest co 15 tysięcy kilometrów, oczywiście z filtrem. Jeśli po 40 tysiącach km przy zimnym starcie pojawi się szum, najprawdopodobniej jest to spowodowane rolka napinająca pasek serpentynowy, zwykle podczas rozgrzewania się silnika obcy szum znika. Wymiana paska rozrządu następuje po 60 tys. km, a po 70 tys. km może nastąpić wyciek uszczelki olejowej wału korbowego. W samochodach wyprodukowanych w 2007 roku często pojawiał się problem z rozruchem na zimno, za co winny był sterownik silnika. W takich przypadkach pomaga tylko ponowne flashowanie „mózgu”. Nawet w przypadku Logana montowanego w Rumunii będziesz musiał stale monitorować tylne mocowanie silnika, które nie jest trwałe.

Problemy ze skrzynią biegów Renault Logan

Skrzynia biegów w Renault Logan nie jest oryginalna, ponieważ skrzynia biegów i sprzęgło zostały zdemontowane, ale nie miało to wpływu na niezawodność i trwałość. Jedyne, co rozczarowuje, to niewyraźna zmiana biegów pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów i zgrzytanie przy próbie jej włączenia. bieg wsteczny bez kropka samochód. Niektórzy zapominają, że nie ma na nim synchronizatora. Żywotność sprzęgła wynosi około 80 tys. km, co jest stosunkowo dobrym wynikiem.

Z automatyczna skrzynia biegów Nie warto się kontaktować, bardzo problematyczny i zawodny. Chociaż jego żywotność sięga 200 tys. Km, wcześniej, po przejechaniu 80 tys. Km, jest całkiem prawdopodobne, że blok zaworów hydraulicznych ulegnie uszkodzeniu, a sprzęgła ulegną zużyciu.

Wady i problemy ze sprzętem elektrycznym Renault Logan

Sprzęt elektryczny również nie napawa optymizmem, głównie ze względu na słabą ochronę wiązek przewodów, złączy i przewodów elektrycznych. Podczas mycia samochodu szczególną uwagę należy zwrócić na elektrykę, ponieważ niezbyt dobre umiejscowienie urządzeń elektrycznych powoduje zalanie wodą elementy elektroniczne, czujniki i cewki zapłonowe. W szczególności w pobliżu znajduje się jednostka sterująca nagrzewnicy i ECU silnika bateria, więc prawdopodobieństwo awarii ECU wzrasta z każdym myciem. Wielu właścicieli Logana denerwuje niewygodny dostęp do reflektorów, dlatego w celu wymiany lamp muszą wyjąć akumulator. Licznik bezwstydnie kłamie, pokazuje 1000 km, choć w rzeczywistości auto przejechało 925 - 930 km. Klawisze do podnoszenia szyby są umiejscowione bardzo niewygodnie, ponieważ projektanci zdecydowali się umieścić je na konsoli środkowej, nie jest jasne, na czym polega ten trik. Po 30 tys. km pokrywa skrzynki bezpieczników znajdująca się na końcu panelu poluzuje się i zacznie skrzypieć. Aby wyeliminować skrzypienie, wystarczy założyć wąż durite na sworzeń stalowej ramy. Przy tym samym przebiegu będziesz musiał wymienić świece zapłonowe i żarówki reflektorów, które z reguły przepalają światła mijania. Krótkotrwała cewka zapłonowa wymaga stałego monitorowania, a lampa tablicy rejestracyjnej zwykle przepala się po 40 tysiącach kilometrów.

Kierownica Renault Logan

Sterowniczy Zarząd Renault Logan pochodzi z , więc jest niezawodny i bezproblemowy, po prostu kolumna kierownicy okazał się za wysoki, ale nie ma żadnych korekt. Końcówki kierownicze wymienia się po 100 tysiącach kilometrów, ale drążki kierownicze nie są tak trwałe; trzeba będzie je wymienić znacznie wcześniej.

Awarie w układzie napędowym, zawieszeniu i hamulcach Renault Logan

W układ hamulcowy Najkrótsze są przednie klocki hamulcowe, których żywotność rzadko przekracza 30 tys. Km, tylne klocki hamulcowe bębnowe wytrzymują do 100 tys. km eksploatacji pojazdu. Tarcze hamulcowe wytrzymują trzy zmiany klocków, a prowadnice zacisków będą wymagały stałego monitorowania, w ich przypadku niezbędne jest regularne smarowanie; Zawieszenie ogólnie jest komfortowe, energochłonne i bezawaryjne, zapewnia płynną jazdę. Przednia pochodziła z firmy , więc jest dość wytrzymała, a tylna również niezawodna. Przede wszystkim po 60 tys. km wymiany będą wymagały tuleje i drążki stabilizatora, a następnie koniec żywotności amortyzatora po około 110 tys. km. Najdłużej działają przeguby kulowe, trzeba będzie je wymienić po 120 tys. km, ale wymiana spowoduje straty finansowe, ponieważ są wciskane w dźwignie i można je wymieniać tylko za ich pomocą. W podwoziu tylko łożyska kół, reszta szczegółów bezproblemowa.

Rany i problemy na ciele Renault Logan

Ciało będzie zadowolone duży bagażnik i tanie części karoserii, ale lakier okazał się słaby, szczególnie w obszarze ramy przedniej szyby. Najczęściej pęcznieje farba w samochodach wyprodukowanych przed 2006 rokiem; w późniejszych wersjach Logana ta wada została najprawdopodobniej wyeliminowana. Wielu osobom nie przypadną do gustu duże zawiasy bagażnika, które zajmują przyzwoitą ilość miejsca. bagażnik, a także krótkotrwałe zamki pokrywy bagażnika. Odporność na korozję okazała się dość niska, szczególnie w przypadku samochodów wyprodukowanych przed 2008 rokiem. Dach, górne krawędzie przedniej szyby i tylne szyby, rynny i tył nadkola, wióry, na których natychmiast pokrywa się rdza. Oprócz przednia szyba zużywa się bardzo szybko. Szczególną uwagę należy zwrócić na maty, które pod wpływem zmian temperatury i odczynników mają tendencję do kurczenia się, po czym nie przylegają już do występów i wsuwają się pod zespół pedałów. Niebezpieczeństwo polega na tym, że pedał przyspieszenia zacznie się zacinać w pozycji wciśniętej, co będzie skutkować wszystkimi tego konsekwencjami. I wreszcie w dniu wyjazdu na odwrót z zaspy sprawdź przednie błotniki, których wewnętrzne tłoczki po prostu pękają podczas takich manewrów. Zamiast standardowych najlepiej jest instalować kompozytowe VAZ z rdzeniem grzybowym.

Prosty, tani w utrzymaniu i niezawodny – taka jest właśnie opinia większości naszych miłośników motoryzacji na temat Renault Logana pierwszej generacji. I ten samochód naprawdę stał się prawdziwym bestsellerem. Kiedyś ustawiały się do niego wielomiesięczne kolejki. Dlatego na rynku jest teraz więcej niż wystarczająco kompaktowych francuskich sedanów. Jest z czego wybierać. W tym ci, którzy szukają używanego Renault Logana. Taki. Ale czy Logan będzie zbyt drogi w utrzymaniu i naprawie? Dowiedzmy się teraz.

Logan to samochód rodziny Renault, jednego z liderów Rynek rosyjski wśród niedrogich samochodów

Problemy z nadwoziem Renault Logan

Naturalnie, cuda się nie zdarzają. i w przemysł motoryzacyjny a tym bardziej. A ponieważ Renault Logan był początkowo tak tani, logiczne jest założenie, że producent sporo na czymś zaoszczędził. Możliwe, że na karoserii i lakierze. Pośrednio wskazuje na to fakt, że gwarancja na korozję przelotową wynosi tylko sześć lat. A na lakier jeszcze mniej - tylko trzy lata. Dlatego ze szczególną pasją sprawdzaj stan nadwozia Renault Logana, który Ci się podoba.

Poświęć trochę czasu, aby zajrzeć pod uszczelki drzwi i sprawdzić stan metalu w obszarze szyjki zbiornika paliwa. To właśnie w tych miejscach najczęściej można je znaleźć. Chociaż nie jest faktem, że egzemplarz, który Ci się podoba, będzie je posiadał. Wielu właścicieli Logana twierdzi, że nigdy nawet nie widziało rdzy. I chcą wierzyć.

Nie trzeba dodawać, że oszczędzaliśmy na jakości. materiały wykończeniowe. W Renault Loganie nawet nie szukaj miękkiego, drogiego plastiku. Nie znajdziesz tego. Ale to twardy plastik, który z biegiem czasu zaczyna skrzypieć, tak jak lubisz. Choć sama jakość wykonania nie budzi szczególnych zastrzeżeń.
Żadnych skarg. Ale jest to mało prawdopodobne, aby była to szczególna zasługa inżynierów francuskiej firmy. Faktem jest raczej, że większość Renault Loganów jest wyjątkowo słabo wyposażona. A to oznacza, że po prostu nie ma się co psuć.

Silnik obsługiwanego Renault Logan 1

Silnik benzynowy 1,6 (90 KM), sprawdzony już w wielu modelach.

Nie powinno być duże problemy i z silnikami. Bazą dla pierwszej generacji Renault Logan był jednostka benzynowa pojemność 1,4 litra. Jest także najbardziej niezawodny i najtańszy w utrzymaniu. Całkiem niezła jest także ośmiozaworowa jednostka benzynowa o pojemności 1,6 litra. Nie jest zbyt wybredny i ma dość duży zasób. Szesnastozaworowa jednostka benzynowa o tej samej objętości będzie wymagała nieco wyższych kosztów. Wymiana paska rozrządu jest w nim droższa, a jeśli będziesz miał pecha, będziesz musiał także wymienić cewki zapłonowe. Chociaż w każdym razie problemy globalne, jeżeli silnik był serwisowany zgodnie z przepisami to nie powinno być.

Ale silnik wysokoprężny Silnik 1.5dci, który jest najczęściej montowany w sprowadzanych do nas europejskich samochodach Dacia (europejski odpowiednik Renault Logan), lepiej trzymać się jak najdalej. W szklarniowych warunkach europejskich zachwyciłby Cię doskonałą wydajnością, ale u nas sytuacja jest inna. Nasze wybredne silniki Diesla nie są w stanie długo wytrzymać na paliwie wątpliwej jakości i nie każdy podejmie się ich naprawy. Tak, i to jest drogie. A jeśli to wziąć pod uwagę samochody z silnikiem Diesla samochody z Europy Zachodniej z założenia nie mogą mieć niskiego przebiegu, wówczas nie warto rozważać takich samochodów jako kandydatów do zakupu.

Skrzynia biegów i zawieszenie - bez problemów

Zamontowana manualna skrzynia biegów francuski samochód, proste i niezawodne. Jeśli już trzeba będzie coś zmienić, to będą to synchronizatory skrzyni biegów. W wielu samochodach są już dość zużyte.

Wideo: Renault Logan 2011. Przegląd (wewnętrzny, zewnętrzny)

Zawieszenie Renault Logan również nie będzie wymagało szczególną uwagę. Z tyłu projektanci zrezygnowali z prymitywnej belki, która nie wymaga konserwacji. Przednie zawieszenie jest mniej niezawodne, ale dobra wiadomość jest taka, że koszt części zamiennych jest porównywalny z kosztem części zamiennych samochody krajowe. Taniej już być nie może. A jeśli pamiętasz o niesamowitej energochłonności zawieszenia Renault Logan, to nie masz nic przeciwko wydawaniu pieniędzy na okresową wymianę łożysk, sprężyn i amortyzatorów.
O układzie hamulcowym w ogóle nie ma sensu mówić. Słabe strony po prostu tego nie ma. W przypadku większości właścicieli Renault Logan jego konserwacja ograniczy się do rutynowej konserwacji.

Wniosek

Renault okazało się samochodem udanym. Nawet w stanie używanym jego zakup wydaje się całkiem uzasadniony. Tylko nie spiesz się, aby kupić pierwszy napotkany samochód w atrakcyjnej cenie. Cokolwiek można powiedzieć, wiele Renault Loganów zostało zakupionych za ostatnie pieniądze lub pracowało w taksówce. Naturalnie stan takich okazów będzie daleki od ideału. Więc szukaj dalej. Samochodów jest mnóstwo, więc znalezienie porządnego egzemplarza nie będzie takie trudne.

W tym artykule opisano najczęstsze problemy Renault Duster identyfikowane przez prawdziwych właścicieli podczas eksploatacji.

Artykuł jest okresowo aktualizowany. Coś do dodania — Zostaw komentarz lub link do dyskusji online.

Pęknięcia lakieru dachu Renault Duster
Zaparowane reflektory zimą
Korozja nadwozia Renault Duster
Wyciek czujnika wspomagania kierownicy w Dusterze
Błędy w odczytach poziomu paliwa panel.
Wyciek kondensatu z klimatyzatora do wnętrza Renault Duster
Problem z wylewaniem się płynu ze zbiornika spryskiwacza.
Spontaniczne wyłączenie trybu 4WD LOCK na 1. i 2. biegu
Deformacja dachu Renault Duster zimą.
Hałas w komora silnika Renault Duster w rejonie generatora
Wady konstrukcyjne nadwozia i elementów wnętrza
Stuknięcie zbiornika płynu do spryskiwaczy
Korozja w obszarze uszczelnienia
Tarcie przewodu w przełączniku kolumny kierownicy

A teraz po kolei krótkie komentarze i linki do fotorelacji z napraw lub poprawek.

1. Pęknięcia lakieru dachu Renault Duster

Powszechny problem

Sprawa gwarancyjna

Wielu właścicieli rozwiązuje problem samodzielnie, używając farby antykorozyjnej lub farby zaprawkowej.

2. Zaparowywanie reflektorów zimą

Umiarkowanie powszechne

Bardzo wspólna przyczyna występuje nieszczelność lub zatkanie otworu wentylacyjnego w obudowie reflektora

Często oficjalni dealerzy Renault uznaje obudowę za objętą gwarancją i wymienia reflektory

3. Korozja nadwozia w miejscach styku uszczelek gumowych i spęcznienie lakieru na elementach nadwozia Renault Duster

Umiarkowanie powszechne

A nawet za korkiem zbiornika paliwa

4. Nieszczelny czujnik wspomagania układu kierowniczego w Dusterze ze wspomaganiem układu kierowniczego

Problem został odziedziczony po Renault Logan

Rzadki przypadek i gwarantowany

Znajduje się tutaj (zaznaczone na zielono Tutaj)

5. Błędy w odczytach poziomu paliwa na desce rozdzielczej.

Sprawa jest częsta.

Na początek spełniamy następujące warunki:

Wyłącz zapłon

Naciśnij i przytrzymaj przycisk codziennego resetowania przebiegu

Nie puszczając przycisku, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika)

Przytrzymaj przycisk, aż zaświecą się wszystkie symbole komputer pokładowy lub komputer pokładowy

Kilkakrotnie nacisnąć przycisk zerowania dziennego przebiegu, aż pojawi się informacja o ilości pozostałego paliwa w zbiorniku (w litrach).

Poczytaj o trybie diagnostycznym.

Jeśli to nie pomoże, najprawdopodobniej będziesz musiał skontaktować się z dealerem Renault.

6. Wyciek kondensatu z klimatyzatora do wnętrza Renault Duster

Problem ponownie „przeniósł się” z Logana

Problem jest dość powszechny. Powodem jest otwór spustowy kondensatu.

Najczęstszą przyczyną jest brak lub uszkodzenie rury spustowej układu klimatyzacji w Dusterze lub po prostu niedopasowanie otworu spustowego znajdującego się w dolnej części obudowy nagrzewnicy z otworem w zaworze spustowym zainstalowanym w karoseria.

Sprawa jest gwarantowana.

7. Problem z rozpryskiwaniem się płynu ze zbiornika spryskiwacza.

Powodem nie jest ścisłe dopasowanie nakrętki do szyjki wlewu.

Wywierć mały otwór (1-1,5 mm) w pokrywie i wykonaj uszczelkę ze starej dętki.
W tym momencie płyn powinien przestać się rozpryskiwać.

Lub zamów nowy, kod oryginalnego korka zbiornika spryskiwacza LoganDusterSandero to 8200609542

8. Spontaniczne wyłączenie trybu 4WD LOCK na 1. i 2. biegu

Sprawa jest powszechna i gwarantowana.

W tym okresie oficjalni dealerzy Renault, po otrzymaniu reklamacji dotyczącej wyłączenia trybu 4WD, a także po wykryciu błędu DF-13, dokonują częściowego flashowania sterownika Renault Duster.

Rozwiązywanie problemów. Kiedy jest zimno (rano, najlepiej w temperaturze nie niższej niż -5C), przed uruchomieniem samochodu należy przełączyć skrzynię biegów na pozycję 4WD i przejechać około 50 metrów. Jeżeli podczas jazdy tryb deski rozdzielczej „przeskakuje” z 4WD na 2WD i zapala się kontrolka „Lampka kontrolna przegrzania silnika Diesla lub nieprawidłowego działania układu elektronicznego”, oznacza to, że należy udać się do specjalistów Renault OD i zapisać się na przeprogramowanie ECU tylna skrzynia biegów. Nowe oprogramowanie układowe ECU tylnego biegu eliminuje przeskok z trybu 4WD do 2WD.

9. Deformacja dachu Renault Duster zimą.

Przypadek jest dość rzadki, ale można go wytłumaczyć trudnością w określeniu odkształcenia.

Występuje tylko w okresie mroźnej zimy.

Jeśli dobrze go umyjesz, na dachu Dustera zobaczysz falistą deformację, która nie powinna istnieć.

Trzeba patrzeć pod różnymi kątami.

Podobny problem wystąpił dn Renault Megane druga generacja (od 03-09 r.), Renault Logan i Symbol

W modelach Megane problem „wyginania się” dachu na zimno został uznany przez dealerów Renault za problem gwarancyjny. Wykonano prace związane z wymianą mat uszczelniających, obejmujące całkowite przemalowanie elementu nadwozia - dachu.

10. Hałas w komorze silnika Renault Duster w pobliżu generatora

Problem jest powszechny.

Występuje w Renault Duster z silnikiem 2.0 na biegu jałowym.

Często problem ustępuje po wymianie paska rozrządu i zestawu rolek.

Zdaniem właścicieli Renault Duster oficjalni dealerzy mogą uznać sprawę za objętą gwarancją, jednak sądząc po komentarzach naszych użytkowników, dealerzy Renault niechętnie się do tego przyznają i odmawiają.

11. Wady konstrukcyjne nadwozia i elementów wnętrza Renault Duster

Słabe mocowanie pokrywy zakrywającej skrzynkę bezpieczników. Po otwarciu drzwi pokrywa może spaść na podłogę.

Właściciele Renault Duster muszą zabezpieczyć pokrywę taśmą.