Nowy Mercedes klasy G 2018-2019 został oficjalnie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w. Nowa generacja Niemiecki SUV Mercedesa Klasy G zastąpi legendarny, produkowany od 1979 roku, który na przestrzeni wielu lat produkcji przeszedł od rasowego pojazdu terenowego do luksusowego modelu klasy premium o doskonałych właściwości terenowe. W naszej recenzji model Mercedesa Gelandewagena AMG w nowym nadwoziu na lata 2018-2019 – zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, specyfikacje techniczne nowej generacji Gelika. Sprzedaż nowego Mercedesa Klasy G Gelendvagen w Europie i Rosji rozpocznie się w czerwcu 2018 roku. cena od 107 040 euro za wersję Mercedes-Benz G 500 z 422-konnym benzynowym V8 biturbo od AMG w towarzystwie automatyczna skrzynia biegów 9G-Tronic.
W naszym podglądzie szczegółowo omówiliśmy. Dlatego w tym artykule skupimy się na ciele i oczywiście na jego nowoczesny design, a także zawartość techniczną nowego generacji Klasy G. Technologia nowego Gelandewagena pochłonęła niemal cały rozwój niemieckiego producenta, powstały na przestrzeni prawie 40 lat produkcji pierwszej generacji modelu. Jednocześnie twórcy starali się jak najbardziej ulepszyć nowego Gelika pod każdym względem, przenosząc nowy produkt na wyższy poziom.
Nowy Mercedes-Benz Klasy G zachował znajomy i rozpoznawalny wizerunek swojego poprzednika, ale zauważalnie powiększył się. Długość nowego produktu wzrosła o 53 mm do imponujących 4715 mm i stała się szersza aż o 121 mm, wykazując szerokość nadwozia wynoszącą 1881 mm. Zwiększenie gabarytów zewnętrznych nadwozia może z zewnątrz nie będzie bardzo zauważalne, ale wyraźnie rzuca się w oczy już po wejściu do wnętrza nowego SUV-a.
Kierowca i pasażer z przodu mają o 38 mm więcej miejsca na nogi, w przedniej części kabiny wzrosło o 38 mm na wysokości ramion i 68 mm na wysokości łokci. Pasażerowie w drugim rzędzie mają teraz o 150 mm więcej miejsca na nogi; na wysokości ramion wzrost wynosi 27 mm, a na wysokości łokci – 56 mm. Tak więc wnętrze nowego Mercedesa Klasy G jest znacznie bardziej przestronne niż wnętrze jego poprzednika, który jest gotowy do przejścia na emeryturę.
Podstawą nowej generacji niemieckiego SUV-a jest oczywiście rama wykonana ze stali wysoka wytrzymałość. Nowe nadwozie ze stalową ramą i aluminiowymi elementami mocującymi (błotniki, maska i drzwi) charakteryzuje się doskonałą sztywnością skrętną - 10162 Nm/stopień (stary model miał 6537 Nm/stopień). Wytrzymała stal i aluminium pozwoliły zmniejszyć masę własną nowego Gelendvagena aż o 170 kg w porównaniu do SUV-a poprzedniej generacji, i to pomimo zwiększonej wymiary całkowite ciało
Minimum prześwit zwiększona o 6 mm do 241 mm, głębokość brodzenia 700 mm (+100 mm w porównaniu do poprzednika). Wzrosła geometryczna zdolność organizmu do przełajów, choć nie znacząco, ale nadal jest to miły bonus.
Kąt natarcia wynosi -31 stopni, kąt rampowy wynosi 26 stopni, a kąt zejścia 30 stopni.
Od technologii wróćmy do nowego wyglądu nadwozia Gelika i zwróćmy uwagę, że mamy przed sobą stylowo dopasowany z lekkimi akcentami i nowoczesny sprzęt(Reflektory i światła pozycyjne LED z wypełnieniem LED), znany i lubiany obraz poprzedniego modelu samochodu. Wszystko jest tak znajome i zwyczajowe, że niewtajemniczona osoba pomyśli nawet, że Mercedes Klasa G po prostu przeszedł kolejną zmianę stylizacji… w rzeczywistości przed nami jest absolutnie nowe ciało, zachowując jednak znane cechy swojego poprzednika.
Przednia część nadwozia z maską wznoszącą się nad błotnikami, okrągłymi reflektorami i prostokątną fałszywą osłoną chłodnicy oraz kompaktowym zderzakiem. Z boku korpus nowego produktu jest niemal nie do odróżnienia od modelu poprzedniej generacji, a także z tyłu. Jednym słowem Klasa G była „kostką” i taką pozostaje.
Dane techniczne Mercedes-Benz Klasa G 2018-2019.
Nowy Gelendvagen zbudowany jest na nowo stworzonej ramie typu drabinkowego z całkowicie niezależnym zawieszeniem przednim na podwójnych wahaczach (mocowanych bezpośrednio do ramy, bez ramy pomocniczej). Z tyłu znajduje się wzmocniona oś ciągła, mocowana do ramy za pomocą czterech wahaczy wleczonych i drążka Panharda. Zawieszenie jest sprężynowe, przednie zawieszenie ma kompresję 8,5 cm i odbicie 10 cm, z tyłu ściskanie sprężyn zawieszenia wynosi 8,2 cm, a odbicie aż 14,2 cm. Przekładnia kierownicza z elektrycznym wspomaganiem, hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach.
Napęd na wszystkie koła z trzema blokadami mechanizmów różnicowych. Rozkład trakcji pomiędzy przodem i tylne koła wartość domyślna to 40 na 60 na korzyść tylnej osi. Przekładnia redukcyjna o przełożeniu 2,93. Nie zabrakło także elektroniki zmieniającej charakterystykę pracy silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego i zawieszenia w zależności od wybranego trybu: Comfort, Sport, Eco, Individual czy G-Mode (tryb terenowy).
Od początku sprzedaży nowy Gelendvagen będzie dostępny tylko w jednej wersji, jest to Mercedes-Benz G 500 z 4,0-litrowym benzynowym silnikiem V8 biturbo (422 KM 610 Nm) w towarzystwie nowej 9-biegowej skrzyni biegów automatyczna skrzynia biegów skrzynie biegów (9G-Tronic). Deklarowane przez producenta zużycie paliwa wyniesie co najmniej 11,1 litra benzyny w cyklu mieszanym.
Do końca 2018 roku Mercedes obiecuje zaoferować klientom szerszą gamę benzyn i silniki Diesla V6 i V8 dla nowej generacji Geliki.
Test wideo Mercedes-Benz Klasy G 2018-2019
Śmierć Johna Lennona, premiera Gwiezdnych Wojen: Część V, Zimowe Igrzyska Olimpijskie 1980 i Mercedes-Benz Klasy G. Rok 1980 był rokiem pracowitym w historii, ale także wyjątkowym dla. Kto by pomyślał, co stanie się z ówczesnym wojskowym SUV-em, niedawno wprowadzonym na rynek Mercedesem-Benz G-Klass? Gdyby jego twórcom powiedziano, że ich pomysł stanie się jednym z najbardziej luksusowych, najszybszych i drogie samochody w linii MB z pewnością przekręciliby to na skroniach i powiedzieliby takiemu ekscentrykowi kilka „pochlebnych” epitetów.
Ale co się dzieje w życiu! Jest mnóstwo przeplatających się wydarzeń. Tak więc w naszym przypadku z niegdyś niepozornego, ale zdolnego do pokonywania przeszkód terenowych, jeep okazał się całkiem fajnym narzędziem wyścigowym, luksusowym i drogim, porównywalnym do!
Klasa G 35 lat później... Recenzja 2016 Mercedes-AMG G63 463Edition
Rzuć okiem na wykwintny „kwadratowy” panel, a Twoje oczy od razu dostrzegą kilka ważnych niuansów.
Po pierwsze, pomimo tego samego kwadratowego stylu, jaki panuje w nowej Klasie G AMG, jest on postrzegany znacznie przyjemniej, a nawet pod wieloma względami wyrafinowany. Iluzja powstaje poprzez połączenie dwóch stylów projektowania, bezpośrednich, kanciastych linii paneli i zaokrąglonych, przyjemnych kształtów peryferyjnych części projektu. Zgrabna kierownica, wyraźnie pokazująca, że nie jest się w użytkowym SUV-ie, wyróżniająca się na ogólnym tle wnętrza, lakoniczna panel, bardzo wygodne i na swój sposób wykwintne siedzenia... Wszystkie te detale dyskretnie, ale wyraźnie mówią nam, że Gelendwagen dawno temu odszedł od off-roadu i stał się czymś wyjątkowym, jakim jest teraz.
Cały ten „vinaigrette” wnętrza staje się jeszcze bardziej pretensjonalny w Klasie G od AMG, gdzie oprócz tego wszystkiego dodano solidną dawkę sportu.
Same możliwości terenowe, które ujawnią się w pełni, jeśli zamontujesz w G Wagen odpowiednie opony, stale przypominają sobie trzy duże przyciski do przełączania trybów pracy mechanizmu różnicowego. Rzut oka przez przednią szybę, a MB ponownie przypomni, że to nie jest samochód, masywna, kwadratowa maska, z występami kierunkowskazów po lewej i prawej stronie, nie da się pomylić z niczym innym.
Kabina 463 Edition jest bardzo dobrze przemyślana, a każdy materiał jest najwyższej jakości, od przełączników z włókna węglowego po luksusową skórę otaczającą pasażerów, kontrastujące dwukolorowe siedzenia, szklane wstawki i dobra jakość niebrudzący plastik. Nie wiem, kto wpadłby na pomysł prowadzenia tego wspaniałego pojazdu… po prostu szkoda byłoby go zabrudzić!
Odwróć się dalej, a zauważysz dwa płaskie prostokąty ze szkła, które bardziej pasowałyby jako drzwiczki piekarnika niż szkło w jakimkolwiek nowoczesnym samochodzie.
Mimo że SUV bazuje na 35-letnim samochodzie, Klasa G 2016 wciąż potrafi imponować i zaskakiwać.
To uczucie za kierownicą G63 AMG, którego nie da się pomylić z żadnym innym
Zapewniam, że każda osoba, która po raz pierwszy jedzie AMG Klasą G, po kilku minutach zamieszania i zawstydzenia wybuchnie szerokim uśmiechem, jest to nieuniknione. W przypadku G63 AMG 463 Edition wszystko jest mniej więcej takie samo, tylko emocje będą silniejsze i będzie więcej adrenaliny, ponieważ ten wyjątkowy samochód jest gotowy zapewnić kierowcy armatnie przyspieszenie w 5,4 sekundy i pod maską.
Ten pozbawiony zasad major zdaje się kpić ze wszystkich dogmatów i głównego nurtu współczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Kiedy wszystkie kraje i producenci samochodów starają się dbać o środowisko, bohater naszej historii wręcz przeciwnie, robi wszystko, co w jego mocy, aby nie stać się jak stado.
Dominacja zaczyna się pod maską, a charakter AMG początkowo zbudowany był wokół wybuchowego silnika V8 o pojemności 5,5 litra. W edycji 463 moc wzrosła w stosunku do standardowego G63 (537 KM) do 571 KM. Tej mocy towarzyszy bogaty, basowy dźwięk, który jest prawdopodobnie jednym z najlepszych, jakie od jakiegoś czasu słyszałeś z silnika V8.
Nieskończenie ogromna moc i napęd na wszystkie koła są w stanie katapultować 2,5-tonowego SUV-a G63 do 100 km/h w zaledwie 5,4 sekundy, co po raz kolejny potwierdza ekskluzywność tego samochodu.
Aby naprawdę zrozumieć możliwości SUV-a AMG, wystarczy wcisnąć pedał do dechy, a po zapoznaniu się z jego specyfikacją doświadczysz czegoś zupełnie innego, niż można by się spodziewać po tym samochodzie. Nie ma szybkiego przyspieszenia, jest po prostu brutalny! Od 1500 do 5000 obr/min moment obrotowy 677 Nm wyrzuci Cię na prosty odcinek autostrady z przyspieszeniem porównywalnym jedynie do samolotu.
To niemal surrealistyczne doświadczenie, pogarszane przez zbyt rozwarty kąt montażu przednia szyba i fakt, że znajduje się dość blisko twojej uśmiechniętej twarzy... Przy prędkościach może ci się wydawać, że muszki, które pozostają w postaci wielobarwnych kropek na szybie, prędzej czy później spróbują. Albo wydarzy się inna katastrofa. A wszystko dlatego, że nikt nie może pojąć faktu, że „” może latać z takimi prędkościami.
Prostokątność daje się odczuć pogodnym wyciem wiatru; żaden system redukcji hałasu nie jest w stanie zakłócić tego uporczywego dźwięku po przekroczeniu granicy 120-140 km/h, ale nie jest to wymagane. Gdy prędkość wzrasta, gardłowy, bogaty i bardzo dźwięczny głos biturbo V8 wdziera się do bitwy. Przy prędkości 210 dźwięk silnika osiąga maksymalne granice, najlepiej blokując wycie za burtą.
Dźwięki G63 AMG w ogóle to osobny temat, razem z dźwiękiem silnika i jego turbin, bocznych rury wydechowe, możesz z łatwością stwierdzić na ich podstawie, że samochód przed tobą to dokładnie ta wersja, nawet bez szukania cennych tabliczek znamionowych na karoserii.
Z prostych jak strzała odcinków autostrad, autostrad i autostrad, gdzie jak już zrozumiałeś, sprawdziło się najlepiej, przechodzimy na dwupasmowe kręte drogi. Cisza i zapach natury, spokój, który nasz podopieczny eksploduje z wielką przyjemnością i po raz trzeci, już po raz trzeci, zaskoczy swoimi możliwościami.
Kiedy siadasz za kierownicą tak drogiego i ogromnego 2,5-tonowego mamuta, mimowolnie zaczynasz przyzwyczajać się do dyktowanego przez niego stylu jazdy. Płynnie pokonujesz ostre zakręty, starasz się nie odjechać za daleko, aby nie wpaść do rowu i czujesz możliwości G63 AMG.
Po pewnym czasie, dla różnych osób na różne sposoby, po ocenie siły hamulców, ostatecznie utwierdzasz się w opinii, że warstwa między nadwoziem a drogą została zaprojektowana zaskakująco przemyślanie, równowaga prowadzenia podwozia tego SUV-a jest podobny w niektórych swoich cechach do sportowych modeli pasażerskich. Jednocześnie podwozie pozostaje tym samym niezniszczalnym zestawem dźwigni, cichych bloków, sprężyn i amortyzatorów, za które wszyscy miłośnicy SUV-ów na całym świecie tak bardzo szanują Gelendvagen.
Ale nadal nie musisz jechać zbyt daleko podczas skręcania, mimo wszystko weź pod uwagę, że prowadzisz SUV-a. Tak, bardzo mocny, tak, wyrafinowany technicznie, ale wciąż SUV. Dlatego wchodząc w zakręt z dużą prędkością lub wykonując ostry zakręt, należy zachować czujność pod kątem możliwej podsterowności.
To właśnie w takich momentach zaczynasz przypominać sobie podstawową naturę Gelendvagen i dziedzinę, dla której się urodził - teren, rzeki, leśne ścieżki, błoto i śnieg. Daj mu zniżkę, nie traktuj G63 jako konkurenta 458 Speciale. Klasa G AMG nie jest profesjonalistką pod względem szybkości, jest raczej zabawnym samochodem stworzonym właśnie dla przyjemności płynącej z samego faktu jego posiadania.
W mieście na MB G63 AMG
I wreszcie ostatnim poziomem wykorzystania G63 jest miasto. Modern, jak już widzieliście, czuje się świetnie we wszystkim możliwe warunki działanie. Jest pięknie skrojona i przemyślana. Pozostaje ustalić ostatni poziom, użytkowanie miejskie.
Jak będzie się czuć te 2,5 tony? duży SUV w środowiskach miejskich? Naprawdę świetnie! Nieważne, jak paradoksalnie to zabrzmi. tak jak zużycie zawsze zadowoli potencjalnego właściciela, tak w 80% przypadków kradzież tego supersamochodu będzie praktycznie niemożliwa dla złodziei, nigdy nie zostanie odcięta od drogi ani zablokowana na parkingu; Zjawisko to można wyjaśnić w prosty sposób – osoba, którą stać na zakup samochodu za 11 000 000 rubli w konfiguracja podstawowa w stanie łatwo zapewnić sobie oddzielny miejsce parkingowe w pracy, w garażu lub na parkingu przy domu. Zużycie 20-25 litrów benzyny 95 nie będzie dla niego problemem. Jego pieniądze zadecydują o wszystkim. I uwierz mi, ten samochód naprawdę kocha duże pieniądze.
|
Wydajność |
8.5 |
|
Sterowanie |
7 |
|
Projekt |
9.5 |
|
Wnętrze |
8.5 |
|
System informacyjny |
8.5 |
|
Dźwięk |
10 |
|
Poziom zabawy |
9 |
|
8.7 CAŁKOWITE KONTO |
Koncern postanowił pokazać zmodernizowany samochód na wystawie w Detroit. Nowa generacja otrzymała indeks Mercedesa W464, przeprojektowany wygląd zewnętrzny, wnętrze i rozszerzoną listę wyposażenia. Silniki przeszły również tuning w celu poprawy parametrów technicznych. Więcej szczegółów na temat Mercedesa Gelendvagen 2019 2020 rok modelowy, data premiery rynkowej i cena, przeczytaj recenzję.
Nowy Mercedes G Klasa 2019: prezentacja
Mercedesa
siedzenia boczne
kurz z felg siedzeń
cena
SUV otrzymał całkowicie przeprojektowane nadwozie. Nadwozie zachowało cechy Klasy G, ale projektanci dodali wiele świeżych detali (patrz zdjęcie). Przód zaktualizowany Mercedes rozpoznawane przez następujące elementy.
- Klasyczna optyka z okrągłą główką wypełniona jest diodami LED. Reflektory nabrały wyrazistości dzięki paskom światła dzienne, narysowane po obwodzie bloków.
- Osłona chłodnicy wyłożona jest trzema poziomymi listwami i wyposażona w dodatkową siatkę ochronną. Emblemat Mercedes-Benz znajduje się pośrodku.
- Teksturowane przedni zderzak otrzymał wloty powietrza zapewniające efektywne chłodzenie silnika i hamulców.
- Zgrabna trapezowa maska podkreśla męski wizerunek samochodu, a „kryształowe” kierunkowskazy umieszczono na przednich błotnikach.
Modernizacji uległ także profil. Nowa generacja może pochwalić się następującymi zmianami.
- Ciemne listwy ochronne Mercedesa Gelendvagena 2019 2020, rozciągnięte na całej powierzchni nadwozia, współgrają z czarnymi klamkami drzwi. W dolnej części znajdują się okładziny ochronne oraz progi ułatwiające dostęp do wnętrza.
- Kwadrat nadkola stał się nieco szerszy, a pod nimi pojawił się 19-calowy felgi aluminiowe. Opcjonalnie maszyna wyposażona jest w walce o rozmiarach 20-22.
- Przeszły modernizację lusterka boczne. Ich zwiększona powierzchnia poprawia widoczność z siedzenia kierowcy.
- Gładka linia dachu i niemal pionowe nachylenie przednia szyba stwórz wizerunek prawdziwego SUV-a. Drzwi otrzymały zewnętrzne zawiasy w tradycji klasycznego Mercedesa klasy G.
Z tyłu samochód ma unowocześniony wygląd zewnętrzny. Otrzymano ścisłe poziome bloki świateł hamowania lampy ledowe i eyeliner w kształcie litery U. Na tylnym zderzaku duże wytłoczenie tablicy rejestracyjnej oraz dodatkowe listwy wykonane z polerowanego metalu.
Masywne piąte drzwi zapewniają dostęp do przestronnego bagażnika, a na dachu znajduje się pasek wzmacniaczy sygnału hamowania. Koło zapasowe zamontowane jest na drzwiach bagażnika, co zasłania widok do tyłu – to wada modyfikacji. Projektantom firmy udało się zachować rozpoznawalny wizerunek, wprowadzając jednocześnie aktualne detale.
Ciało zmieniło swój rozmiar. Mercedes stał się o 53 mm dłuższy i 121 mm szerszy od swojego poprzednika. Twórcy opuścili konstrukcję ramową typu drabinkowego. Dzięki temu zachowano cechy prawdziwego SUV-a – maksymalna głębokość wciskanego brodu wynosi 70 centymetrów. Ponadto Gelendvagen stał się o 170 kilogramów lżejszy dzięki zastosowaniu aluminium w konstrukcji. Miało to korzystny wpływ na osiągi dynamiczne i zużycie paliwa.
Mercedes Gelendvagen 2019: wnętrze
Fotele multimedialne
wewnątrz
Jeśli wygląd zachował klasyczne cechy, wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane. Konstrukcja owiewek inspirowana jest hatchbackiem Klasy A, zaprezentowanym wiosną tego roku. Kabina SUV-a obszyta jest najlepszą skórą. Dodatkowo - wstawki metalowe lub drewniane (patrz zdjęcie).
Trójramienna kierownica ze srebrnymi elementami otrzymała „przypływy” w obszarach chwytów, skórzane wykończenia i przyciski do sterowania dodatkowymi funkcjami. Zamiast standardowej deski rozdzielczej znajduje się 12,3-calowy ekran z możliwością konfiguracji, a obok znajduje się monitor systemu multimedialnego. Kompleks Mercedesa jest przeszkolony do wykonywania poleceń głosowych, interakcji ze smartfonami za pośrednictwem aplikacji Apple CarPlay lub Android Auto oraz odtwarzania wideo z wszechstronnych kamer.
Fotele są obite prawdziwą skórą i posiadają szereg elektrycznych regulacji, zapewniających wygodną pozycję kierowcy o dowolnym wzroście. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, rozbudowane podpory boczne podtrzymają Cię podczas pokonywania ostrych zakrętów, a pasażer ma dostęp do dodatkowego uchwytu umieszczonego na przednim panelu.
Drugi rząd Mercedesa otrzymał trzy wygodne siedzenia. Dla pasażerów z tyłu dostępna jest dodatkowa strefa klimatyzacji i regulacja pochylenia oparcia. Wersje rozszerzone mogą liczyć na ogrzewanie tylne siedzenia i wentylacja.
Mercedes Gelendvagen 2019: nowy model, zdjęcie
Boki
fotele mercedesa
dyski siedziska
test pokazowy kurzu
Mercedes Gelandewagen 2019: dane techniczne
Z doniesień wynika, że przedstawiciele firmy postanowili porzucić olej napędowy na rzecz Rynek rosyjski. Kupiec Mercedesa-Benza wypuści jedną modyfikację benzynową o indeksie G-class 500 W464. Pod maską tego Gelendvagena znajdzie się znany z samochodu 4-litrowy silnik z turbiną. G.L. I GLS.
Maksymalna moc takiego silnika wyniesie 422 moc w koniach mechanicznych s przy momencie obrotowym 610 Nm. Napęd na wszystkie koła i zawieszenie adaptacyjne gwarantują pewny ruch na drodze i poza nią. 9-biegowa, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów przyspiesza samochód do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy. Maksymalna prędkość wyniesie 210 km/h, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym wyniesie 11,7 litra na sto (patrz wideo jazda próbna). 
Mercedes G 63 AMG 2019
Wymagający miłośnicy motoryzacji będą mogli kupić rozbudowaną modyfikację w studiu tuningowym. Model Gelendvagen 63 AMG 2019 (patrz zdjęcie) otrzymał 4-litrową jednostkę wzmocnioną do 585 koni mechanicznych. Rezerwa trakcji wyniesie 850 Nm, a przyspieszenie do 100 km/h zajmie 4,5 sekundy przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 13 litrów.
| Charakterystyka Mercedesa-Benza Gelandwagen 2019 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Objętość, sześcienny cm | Moc, l. Z. | Moment, Nm | Przenoszenie | Przyspieszenie do 100 km/h, sek. | Zużycie paliwa, l |
| 500 | 3982 | 422/5500 | 610/2250 – 4750 | Automatyczna, 9-biegowa 5.9 | 5.9 | 11.7 |
| 63AMG | 3982 | 585/6000 | 850/2800 – 4200 | Automatyczna skrzynia biegów, 9-biegowa | 4.5 | 13.1 |
Mercedesa Gelika Brabusa
Słynna pracownia dworska zaprezentowała w zeszłym roku unowocześnioną wersję poprzednia generacja. SUV przeszedł tuning wizualny - zaktualizowanymi funkcjami tego Mercedesa są 23-calowe koła, aerodynamiczny zestaw karoserii z włókna węglowego i ulepszone dynamiczne zawieszenie Kontrola jazdy.
Brabus wziął za podstawę Vagen AMG z 6,2-litrowym silnikiem V12. Zwiększono jego objętość do 6,3 litra, moc podniesiono do 900 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 1500 Nm. Z tego powodu przyspieszenie do setek zajęło 3,9 sekundy, a maksymalna prędkość– 270 km/h. Cena tej wersji wyniosła 666 000 euro. 
Data premiery Mercedesa Klasy G 2019
Wiadomo było, kiedy model trafi do salonów oficjalny sprzedawca. Sprzedaż Mercedesa Klasy G rozpocznie się latem tego roku. Na razie możesz zapoznać się z cennikiem modelu, stworzyć wersję w konfiguratorze lub zapisać się na jazdę próbną.
Mercedes Gelendvagen 2019: cena
Początkowy koszt modelu wyniesie 8,95 miliona rubli. Ilość nowego samochodu klasy G w najwyższe poziomy wyposażenia osiąga poziom 13 - 13,5 mln rubli. 
Mercedes Gelendvagen 2019 w nowym nadwoziu: zdjęcie, cena i wyposażenie
Lista opcji samochodu jest duża. Tutaj może pojawić się dowolny system. Koszt początkowy Mercedesa w tabeli:
Gelik 2019: kup
Gdy samochód trafi do sprzedaży, będzie oferowany w oficjalnych salonach. Poniżej znajduje się lista dealerów Mercedesa cieszących się dobrą reputacją:
| Miasto | Salon | Adres |
|---|---|---|
| Moskwa | Awilon | Wołgogradski pr., 43, bldg. 2 |
| Petersburg | Awangarda | Primorsky pr., 54, bldg. 4 |
| Jekaterynburg | Centrum Mercedesa | Trakt Moskiewski, 8 km, budynek 27 |
| Skrzydlak | Silniki Samara | Autostrada Moskovskoe, 17 km, budynek 15 |
| Niżny Nowogród | Plac | Gagarina, 230 |
Rok modelowy Mercedes Gelendvagen 2019: najnowsze wiadomości
Wiktor, 45 lat:
„W marcu GLS Sprzedałem i zdecydowałem się na nowego Gelika. Powiem tak – świetna zabawka dla prawdziwego mężczyzny. Silnik ma przyczepność – tylko dzięki temu amerykańskie pickupy mogą poruszać się po drogach i w terenie. Opcji jest wiele, nawet nie wiem, czego chcieć więcej. Moja opinia na jego temat jest wyłącznie pozytywna.”
Siergiej, 37 lat:
- mocne silniki;
- bogate wyposażenie;
- dobre zachowanie w terenie.
- poważna cena;
- wysokie zużycie paliwa;
- kosztowna usługa.
Mercedes Gelendvagen 2019 2020: nowy model, jazda próbna wideo
Które wielu początkowo pomyliło z nową generacją, chociaż sami programiści nazywają modernizację jedynie głęboką zmianą stylizacji SUV-a z tyłu W463. Tak czy inaczej, teraz kolej na „naładowaną” wersję Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, odtajnioną na kilka tygodni przed oficjalną premierą. Jak się okazało, nowy G 63 AMG otrzymał inny silnik, przeprojektowany przód i szereg punktowych zmian w podwoziu.
Tło wyglądu
Po raz pierwszy „naładowany” pojazd terenowy klasy G, który otrzymał indeks G55, pojawił się w Mercedes-Benz w 2000 roku po zakupie studia tuningowego AMG. W 2012 roku Gelendvagen przeszedł kolejną zmianę stylizacji, podczas której zakres modeli uzupełniono modyfikacjami G63 i G65, ale prace nad przygotowaniem obecnego debiutanta G63 AMG 2019 rozpoczęły się w 2016 roku.
Daty premiery i cena
Oficjalna premiera nowego produktu planowana jest na początek marca i odbędzie się w ramach pokazu prezentacyjnego podczas Geneva Motor Show. Mercedes-AMG G63 powinien pojawić się u dealerów europejskich i amerykańskich w czerwcu, a początkowo trafi na rynek wersja specjalna Wydanie 1 z czerwonymi elementami nadwozia i wnętrza. Zaktualizowany pojazd terenowy prawdopodobnie dotrze do Rosji w lipcu.
Cena wersji „naładowanej” nie została jeszcze ujawniona, ale już wiadomo, że zmodyfikowany G 500 okazał się nieco droższy od wersji sprzed zmiany stylizacji. Oznacza to, że powinniśmy spodziewać się lekkiego wzrostu ceny G63, który obecnie jest oferowany za co najmniej 12 200 000 rubli. Nowy G63 AMG będzie w zasadzie konkurował sam ze sobą, ponieważ jest blisko ducha jazdy terenowej Land Rovera Defender został już wycofany z produkcji, a samochody wydają się być w innym przedziale cenowym.
Różnice w stosunku do modelu podstawowego na zewnątrz i wewnątrz
Jak już wiemy, zmiana stylizacji nie wpłynęła na kwadratowy kształt nadwozia Gelendvagena, ale G 63 nadal różni się wyglądem od zwykłego G 500. Po pierwsze, „naładowany” terenowiec otrzymał inną osłonę chłodnicy i ładniejszy zderzak w stylu AMG. Po drugie, w przypadku większych kół konieczne było przedłużenie nadkoli. Po trzecie rury układ wydechowy zostały wycofane z obu stron pod z powrotem progi. I po czwarte, tabliczki znamionowe marki znajdują się na „korpusie” G 63.
Zdjęcie Mercedesa G 63 AMG 2018-2019
Tylna część pojazdu terenowego
Wystrój wnętrza G63 AMG i G500 jest prawie identyczny. Główną różnicą jest zastosowanie specjalnej kierownicy AMG w 63. ze ściętym u dołu brzegiem i wykończeniem ze skóry Nappa. Dodatkowo już w bazie G63 otrzymuje tzw. fotele wielokonturowe, dostępne w „500-tce” jedynie jako opcja. Ich główna cecha polega na automatycznej regulacji położenia podparcia bocznego i lędźwiowego. Dodatkowo nowe krzesła potrafią zapamiętywać ustawienia użytkownika, są też wyposażone w wentylację, ogrzewanie i funkcję masażu. Bardzo zabawnym elementem wnętrza wszystkich modeli zaktualizowanej Klasy G jest klamka do otwierania drzwi w stylu Moskwicza 2141 z wyjątkowo niewygodną lokalizacją.
Wnętrze G 63 AMG
Tylne siedzenia
Pod maską prawie 600 „koni”.
Jeśli pokazany wcześniej G 500 jest wyposażony w 4,0-litrowy turbodoładowany silnik V8 o mocy nieco ponad 420 KM, to dla topowego SUV-a G63 AMG 2018-2019 Mercedes przygotował bardziej produktywny jednostka napędowa. Ma także 8 cylindrów w kształcie litery V o pojemności 4,0 litra, dwie zmodernizowane turbiny, inny układ zasilania paliwem i przeprogramowane elektroniczne „mózgi”. Moc tej ósemki z podwójnym turbodoładowaniem wzrosła do imponujących 585 KM, a maksymalny moment obrotowy podskoczył do 870 Nm, który jest dostępny w zakresie od 2500 do 3500 obr./min. W porównaniu do wersji sprzed zmiany stylizacji jednostka napędowa dodała 14 „koni” i 110 Nm ciągu.
Silnik turbo V8 Biturbo 585 KM
Więcej mocny silnik, oczywiście wymagana była inna skrzynia biegów, więc zamiast 9G-Tronic w G 500 Niemcy zainstalują w nowym G63 9-pasmową automatyczną skrzynię biegów AMG Speedshift TCT 9G. Dzięki niemu zmodernizowany SUV przyspiesza do 100 km/h w 4,5 sekundy, co wygląda bardziej niż imponująco, biorąc pod uwagę kwadratową konstrukcję nadwozia. Maksymalna prędkość Mercedesa G 63 AMG podana jest na 220 km/h, ale za dodatkową opłatą można ją zwiększyć do 240 km/h.
Prawdziwe podwozie SUV-a
Podobnie jak inni przedstawiciele klasy G, „gorący” G63 jest montowany na podwoziu ramowym wykonanym ze stali o wysokiej wytrzymałości. Na ramie zamontowano lekkie nadwozie, którego część elementów (drzwi, maska i błotniki) wykonano teraz z aluminium. Zmiana stylizacji nadała SUV-owi niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu, a z tyłu zastosowano sprawdzoną konstrukcję z osią ciągłą, drążkiem Panharda i czterema wahaczami wleczonymi.
Już w „bazie” SUV otrzymuje adaptacyjne amortyzatory i dostrojony układ napędu na wszystkie koła AMG Performance 4Matic ( przełożenie skrzyni biegów„obniżenie” wzrosło z 2,1 do 2,93). Przynależność do serii AMG dodatkowo podkreślają sportowe zaciski hamulce tarczowe, pomalowane na czerwono i specjalnie zaprojektowane 22-calowe koła.
Zdjęcia Mercedesa-AMG G 63 2018-2019
Naładowany SUV Mercedes-AMG G63 2018 w nowym nadwoziu W464 został oficjalnie odtajniony w lutym, a jego światowa premiera odbyła się w marcu na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, po czym rozpoczęła się sprzedaż m.in. w Rosji.
Od prezentacji minął dosłownie miesiąc, a niemiecki producent samochodów już spieszył się z wypuszczeniem modyfikacji „sześćdziesiątej trzeciej”. Nie jest to zaskakujące, ponieważ ta wersja stanowi aż połowę sprzedaży wszystkich samochodów Gelik na jej głównych rynkach.
Opcje i ceny Mercedes-AMG G63 2019
AT8 — automatyczna 8-biegowa, 4MATIC — napęd na cztery koła
Nowy model Mercedes-AMG G63 2018-2019 (zdjęcie i cena) różni się od pierwowzoru standardowym zestawem elementów. Jest węższy przedni zderzak z większymi wlotami powietrza, a za dodatkową opłatą można go doposażyć w jakąś osłonę kangura.
Osłona chłodnicy otrzymała pionowe przetłoczenia, nadkola zostały dodatkowo poszerzone tak, aby pomieścić koła w rozmiarze 21 lub 22 cali, zaciski hamulcowe pomalowany na czerwono, a spod tylnych drzwi po obu stronach pojawiły się dwie owalne rury wydechowe, podobnie jak w poprzedniku. Przykładowo wersja G 500 ich nie posiada.
Jeśli porównać nowego Gelika 63 z samochodem poprzedniej generacji, zachował on wszystkie swoje charakterystyczne cechy, ale jednocześnie nadwozie stało się szersze, zmieniło się oświetlenie, zmniejszyły się wszystkie szczeliny w nadwoziu, a korek wlewu paliwa przesunął się pod prawą stronę tylne okno. Dla kupujących najważniejsze jest to, że wizerunek brutalnego, kanciastego SUV-a nie zniknął.
Ale w kabinie nastąpiła prawdziwa rewolucja - teraz przynajmniej nikt nie będzie się zastanawiał, dlaczego ten samochód tyle kosztuje. Po pierwsze, wnętrze Mercedesa-AMG G 63 (W464) wygląda naprawdę nowocześnie – spójrzcie na modną kierownicę rodem z S63 i dwa duże wyświetlacze o przekątnej 10,25 cala na panelu przednim (jeden pełni rolę tablicy przyrządów, a drugi drugi odpowiada za multimedia).
Po drugie, wreszcie stało się bardziej przestronne i wygodne. Samochód otrzymał nowe siedzenia, podłokietniki, uchwyty na kubki, a w drugim rzędzie bez problemu pomieszczą się trzy osoby, a oparcia mają możliwość regulacji kąta nachylenia. Firma poprawiła jakość materiałów wykończeniowych, dzięki czemu teraz „G sześć i trzy” można wręcz nazwać luksusowym.
Dane techniczne
Mercedes-AMG G63 2018 napędzany jest 4,0-litrowym silnikiem V8 biturbo o mocy 585 KM. i 850 Nm, dostępne w zakresie od 2500 do 3500 obr./min. Współpracuje z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów AMG Speedshift TCT 9G, a w celu oszczędzania paliwa silnik wyposażono w funkcję wyłączania połowy cylindrów przy niewielkim obciążeniu.
W rezultacie SUV ważący 2485 kg (dane techniczne) potrzebuje zaledwie 4,5 sekundy na przyspieszenie od zera do setek, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 220 km/h (z opcjonalnym Pakietem Kierowcy AMG poprzeczka ta zostanie przesunięta do 240 kilometrów na godzinę).
Przypomnijmy sobie teraz, co wydarzyło się wcześniej. Poprzedni G 63 wyposażony jest w 5,5-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 571 KM. (760 Nm) i 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.
Podobnie jak w przypadku zwykłego Gelendvagena, wersja AMG otrzymała nowe przednie niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, a z tyłu solidną oś z czterema wahaczami wleczonymi po każdej stronie i drążkiem Panharda. Adaptacyjne amortyzatory AMG Ride Control z różnymi trybami pracy stanowią wyposażenie standardowe.
Jednocześnie samochód nie stracił swoich możliwości terenowych. Dostępny jest napęd na wszystkie koła AMG Performance 4Matic (domyślnie przyczepność rozkładana jest w stosunku 40:60 na korzyść tylnej osi), są blokowane przednie i tylne mechanizmy różnicowe, a centralny mechanizm różnicowy jest sterowany elektronicznie sterowanym sprzęgłem z funkcją wymuszonego zamykania.
Prześwit (prześwit) nowego Mercedesa-Benz G 63 AMG 2018 wynosi 241 mm, średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 13,2 litra na sto (-0,6 l), lista trybów elektroniki sterującej obejmuje „Piasek ”, „Trail” i „Rock”, a także dodano „Sport Plus”, który zapewnia głośną reakcję przepustnicy z regulowanego wydechu.
Jaka jest cena
Przyjmowanie zamówień na SUV-a rozpoczęło się w marcu, a pierwsze samochody dotrą do Rosji około czerwca 2018 roku. Cena nowego G 63 AMG zaczyna się od 13 150 000 rubli, czyli o 3,5 miliona więcej niż „pięćsetna”, a koszt można łatwo zwiększyć ze względu na drogie opcje.
Za dopłatą optyka z głowicą diodową Multibeam, zestaw systemów bezpieczeństwa (127 000 RUR), fotele wielokonturowe (286 000 RUR) z automatyczną regulacją podparcia bocznego i lędźwiowego, pamięcią, ogrzewaniem, wentylacją i masażem, kute 22- calowe koła (329 000 RUR), elektroniczny zestaw wskaźników (80 000), pakiet kierowcy AMG (179 000), pakiet Edition 1 z czerwonymi akcentami wewnątrz i na zewnątrz, nocny parkiet i wiele więcej.
Jednocześnie podstawowe wyposażenie obejmuje Reflektory LED, czujniki światła i deszczu, 20-calowe koła, tapicerka ze skóry Nappa w kolorze czarnym, trzystrefowa klimatyzacja, elektrycznie sterowane przednie fotele i kolumna kierownicy, sportowa kierownica, nastrojowe oświetlenie wnętrza, system multimedialny i pomalowane na czerwono zaciski hamulcowe.
