Segment potężnych SUV-ów rośnie z roku na rok. Ten smaczny kawałek ciasta od dawna smakował Niemcom i Szwedom. Pierwsza generacja Volvo XC90 zadebiutowała w 2002 roku i od razu spodobała się wielu, zwłaszcza amerykańskim klientom. W sumie szwedzki crossover znalazł ponad 635 000 nabywców na całym świecie. Samochód zasłynął ze swojego bezpieczeństwa, komfortu i wszechstronnego wnętrza, mogącego pomieścić do 7 osób. Nadzieje związane z drugą generacją modelu są jeszcze większe, zwłaszcza że firma wydała na rozwój nowego Volvo XC90 około 11 miliardów dolarów.
Volvo chcąc nieco zmienić wizerunek swojego flagowego produktu, zdecydowało się na unowocześnienie szeregu elektronicznych systemów pokładowych, zmianę stylistyki oraz zaoferowanie dynamicznych, a zarazem ekonomicznych zespołów napędowych. Rezultat był genialny. Volvo XC90 wygląda bardzo nowocześnie i reprezentuje początek Nowa era projekt dla marki.
XC90 jest znacznie większy Volkswagena Touarega. Szwedzki SUV jest o 15 cm dłuższy, 10 cm szerszy i 4 cm wyższy.
Obydwa SUV-y mają inną konstrukcję przodu. Skandynawowie postawili na futurystyczne linie z ogromnym grillem i pionowymi chromowanymi grillami, a także całkowicie Oświetlenie LED. Niemiecka konkurentka posiada bardziej konserwatywne formy – ukłon w stronę osób ceniących elegancję i skromność.
5-letnią różnicę w rozwoju widać przede wszystkim wewnątrz. Pomimo bardzo wysoka jakość materiały wykończeniowe zastosowane w Touaregu, XC90 jest niewątpliwie lepsze. Oferuje znacznie więcej kombinacji kolorystycznych i szczegółów wystroju wnętrz. Oprócz elementów dekoracyjnych wykonanych z naturalnego kryształu, można znaleźć aluminium, drewno i inne wysokiej jakości materiały.
Obite skórą fotele z ogrzewaniem, wentylacją i szerokim zakresem regulacji ułatwiają osiągnięcie wygodnej pozycji za kierownicą w obu SUV-ach. System audio Bowers&Wilkins konfiguracja z najwyższej półki XC90 to główny punkt sprzedaży. Czystość i jakość dźwięku płynąca z 10 głośników przeniesie pasażerów prosto do Filharmonii. To zdecydowanie dobrze wydane pieniądze.
Ciekawym rozwiązaniem jest panel sterowania w kształcie tabletu, umieszczony w centralnej części panelu przedniego. Jego interfejs odwzorowuje działanie nowoczesnych smartfonów i nie jest szczególnie trudny w obsłudze. Znajomość wszystkich funkcji będzie jednak wymagała poświęcenia, dużej ilości czasu i regularnego monitorowania czystości ekranu, aby czujniki działały prawidłowo. Kolejną nowością są kamery wszechstronne. Widok 360 stopni jest nieoceniony podczas manewrowania po mieście i na parkingach.
W obu rzędach jest mnóstwo miejsca, porównywalnego z VW. W trzecim rzędzie wygodnie pomieszczą się osoby o wzroście do 170 cm.
Volkswagen jak przystało na flagowy samochód, prezentuje się bardzo dobrze wysoki poziom jakość. Tak, nie ma tu wstawek z naturalnego drewna czy polerowanego aluminium, ale cały plastik jest przyjemny i miękki w dotyku. Gama dodatkowych gadżetów nie jest tak bogata jak u szwedzkiego konkurenta, ale w zupełności wystarcza do wygodnego poruszania się.
Dla kochanków silniki Diesla Volvo przygotowało dwie 2-litrowe jednostki z turbodoładowaniem. Pierwszy generuje 190 KM. i 450 Nm momentu obrotowego, drugi – 225 KM. i 470 nm. 4-cylindrowy silnik twin-turbo najmocniejszej wersji rozpędza prawie 2-tonowe auto do 100 km/h w 7,8 sekundy i gwarantuje bardzo przyzwoitą elastyczność. Silnik jest dość oszczędny, w mieście spala średnio 10-11 litrów, w trasie nieco ponad 7 litrów.
Pomimo imponujących wymiarów Volvo XC90 zachowuje się jak kompaktowy crossover. Wszystko dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, dobremu rozkładowi masy i 4-trybowemu zawieszeniu pneumatycznemu. Różnica w prześwicie pomiędzy trybem sportowym i terenowym wynosi około 8 cm. W pierwszym trybie auto posłusznie słucha poleceń kierowcy, neutralnie pokonuje zakręty, a nadwozie nie wykazuje tendencji do przechyłów.
Największą frajdę daje jednak tryb Comfort. Choć układ kierowniczy traci nieco precyzję, mimo 20-calowych niskoprofilowych kół, zawieszenie skutecznie tłumi wszelkiego rodzaju nierówności. Podczas jazdy z wysoka prędkość Na autostradzie można docenić doskonałą izolację akustyczną.
Niemieccy inżynierowie zaproponowali m.in. 3-litrowy 6-cylindrowy turbodiesel w kształcie litery V. Silnik rozwija moc 245 KM. i momencie obrotowym 550 Nm, dostępnym w zakresie 1750-2750 obr./min. 3-litrowy silnik rozpędza ponad 2-tonowego SUV-a do 100 km/h w 7,6 sekundy.
W porównaniu do Volvo niemiecki SUV charakteryzuje się lepszą dynamiką, co wynika z jego większej pojemności jednostka mocy. Na życzenie Volkswagen Touareg może być wyposażony w zawieszenie pneumatyczne. Na prostej Touareg wykazuje dobrą stabilność, jednak w zakrętach trzeba przyznać wyższość Volvo XC90. Testowy VW został wyposażony w 19-calowe koła felgi aluminiowe i odważnie maskowali wszelkie nierówności - zarówno dziury w asfalcie, jak i wystające korzenie na leśnych drogach.
Każdy w mieście będzie cieszyć się dobrą widocznością siedzenie kierowcy Touarega. Klasyczna kamera cofania pomoże Ci w manewrowaniu na parkingu, a pneumatyka pomoże Ci w walce z krawężnikami, umożliwiając przybliżanie. prześwit do 300 mm. Zużycie paliwa w cyklu miejskim mieści się w granicach 10-12 litrów, a na trasie komputer pokładowy pokazuje nie więcej niż 9 litrów.
Ostatecznie Volvo wydaje się bardziej „dojrzałe”. Zawieszenie pneumatyczne lepiej radzi sobie z dynamicznym pokonywaniem zakrętów, wnętrze oferuje wyższy poziom wykończenia i różnorodności materiałów, a sama kabina jest nieco większa. Tuareg zasługuje na uznanie za płynną jazdę po utwardzonych drogach i większą zdolność pokonywania przeszkód (dzięki większemu prześwitowi).
Volvo XC90 z turbodieslem o mocy 225 koni mechanicznych i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów kosztuje 3 300 000 rubli, a najwyższej klasy R-Design - 3 800 000 rubli. Za diesla Volkswagena Touareg prosi o nieco mniej: od 2 900 000 rubli do 3 100 000 rubli.
Podstawowe dane techniczne
XC90 D5 Volvo AWD
Silnik: 1969 cm3
Ilość, rozmieszczenie cylindrów: 4, rzędowe
Moc: 225 KM przy 4250 obr./min
Moment obrotowy: 470 Nm w zakresie 1750–2500 obr./min
Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4950/1931/1775 mm
Rozstaw osi: 2984 mm
Masa własna: 1868 kg
Średnia emisja CO2: 152 g/km
Charakterystyka dynamiczna.
0-100 km/h: 7,8 sekundy
Maksymalna prędkość: 220 kilometrów na godzinę
Zużycie paliwa:
Miasto: 7,8 (test 10,9)
Trasa: 4,7 (7,2 w teście)
Łącznie: 5,8 (8,4 w teście)
Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion
Silnik: 2967 cm3
Ilość, rozmieszczenie cylindrów: 6, w kształcie litery V
Moc: 245 KM przy 3800 obr./min
Moment obrotowy: 580 Nm w zakresie 1750–2750 obr./min
Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna
Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4800/1940/1730 mm
Rozstaw osi: 2893 mm
Masa własna: 2185 kg
Średnia emisja CO2: 174 g/km
Charakterystyka dynamiczna.
0-100 km/h: 7,3 sekundy
Prędkość maksymalna: 225 km/h
Zużycie paliwa:
Miasto: 7,7 (test 11,3)
Trasa: 6,0 (7,9 w analizie)
Łącznie: 6,6 (8,9 w teście)
Porównanie modeli VW Touareg i Volvo XC90: charakterystyka, wygląd, wnętrze, jakość jazdy, ceny. Film z jazdy próbnej.
Treść artykułu:
Zaprezentowano segment premium crossoverów średniej wielkości duża ilość samochody pierwszej klasy. Ale jeśli wcześniej pojawiały się w nim głównie modele BMW, Mercedesa, Porsche i Audi, dziś dołączyli do nich także Szwedzi Marka Volvo przeżywa renesans.
Jeden z najjaśniejszych modele Volvo Ostatnie kilka lat można zaliczyć do crossovera XC90, który w 2014 roku przeszedł zmianę generacyjną. W lutym 2019 samochód przeszedł planowaną zmianę stylizacji, natomiast sprzedaż nowego produktu w Rosji rozpocznie się pod koniec tego roku.
Aby zidentyfikować wszystkie zalety i wady Volvo XC90, postanowiliśmy porównać je (wersja 2014) z prawdziwym bestsellerem na rynku - najnowszą generacją VW Touarega, który z całych sił stara się dostać do segmentu premium. I trzeba przyznać, że robi to dobrze.
Tak czy inaczej, dziś Touareg ma jeden z najlepszych stosunków ceny, jakości i możliwości techniczne.
Wygląd zewnętrzny VW Touarega i Volvo XC90
Trzecia generacja VW Touarega została pokazana światu w marcu 2018 roku. W samochodzie zastosowano najlepsze praktyki firmy w zakresie designu, co potwierdza potężna i niezwykle stylowa „twarz”. Tutaj producent umieścił efektowną optykę głowicy i ogromną fałszywą osłonę chłodnicy, a także lakoniczną przedni zderzak.
O dynamicznym profilu crossovera świadczy długa maska, duża nadkola, spadzistą linię dachu i eleganckie „fale” na bokach.
Obrazu dopełnia smukły tył z wyrafinowanymi światłami bocznymi, mocnym zderzakiem i dwiema dyszami. system wydechowy. Wymiary zewnętrzne samochodu są następujące:
| Długość, mm | 4878 |
| Szerokość, mm | 1984 |
| Wysokość, mm | 1702 |
| Rozstaw osi, mm | 2895 |
Standardowa wysokość zawieszenia wynosi imponujące 220 mm, ale w przypadku opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego można ją regulować w zakresie od 195 do 290 mm.
Pomimo faktu, że Volvo XC90 drugiej generacji zostało wprowadzone w 2014 roku, jego konstrukcja w niczym nie ustępuje nowo zaktualizowanemu niemieckiemu. A jeśli porównać go ze odnowioną wersją „Szweda”, całkowicie przegrywa.
Ale ponieważ zmodernizowane XC90 nie dotrze do Rosji wcześniej niż pierwszy kwartale 2020 r. porównamy VW z wersją sprzed zmiany stylizacji.
Tak więc przednia część nadwozia Volvo ma markową optykę z elementami LED w postaci „młota Thora”, surowo fałszywą osłonę chłodnicy i stylowy przedni zderzak z fajnymi światłami przeciwmgielnymi.
Imponujący profil ukazuje duże nadkola, stylowe ściany boczne, dużą powierzchnię przeszkloną i niemal płaski dach.
Lakoniczne jedzenie prezentowane jest przez wizytówka modele z pionowymi odcieniami światła boczne, a także dużą tylną klapę i zgrabny zderzak z parą „bagażników” układu wydechowego.
Wymiary XC90 są następujące:
| Długość, mm | 4950 |
| Szerokość, mm | 2140 |
| Wysokość, mm | 1775 |
| Rozstaw osi, mm | 2984 |
Standardowy prześwit jest większy od Touarega o 18 mm, a przy fabrycznie zamontowanym zawieszeniu pneumatycznym można go regulować w zakresie 227–267 mm.
Nie podejmujemy się oceniać, który samochód ma atrakcyjniejszy wygląd, ale czysto subiektywnie Volvo postrzegane jest jako solidniejsze.
Projekt wnętrza VW Touarega vs Volvo XC90
Wnętrze VW Touarega wykonane jest według klasycznych wzorców marki: zwięzłości, maksymalnej ergonomii i funkcjonalności.
Nie zabrakło tu oczywiście kilku nowoczesnych gadżetów, m.in. 12-calowego wyświetlacza LCD na desce rozdzielczej oraz 15-calowego dotykowego systemu informacyjno-rozrywkowego. Ten ostatni steruje również systemem grzewczym. Dotyczy to jednak sprzętu z najwyższej półki, podczas gdy wersje podstawowe reprezentowane są przez instrumenty analogowe i skromniejszy system multimedialny.
Jakość materiałów i montażu w niczym nie ustępuje samochodom z wyższego segmentu cenowego. Wnętrze crossovera ma układ 5 miejsc.
Kierowcy z przodu mają do dyspozycji wygodne siedzenia z dużą możliwością regulacji i wszelkimi cywilizacyjnymi udogodnieniami, a z tyłu przestronną sofę, na której z łatwością pomieszczą się trzy dorosłe osoby. Pojemność bagażnika wynosi 810 litrów.
Wystrój wnętrza Volvo XC90 również wykonany jest w lakonicznym stylu, ale wszystko tutaj jest w jakiś sposób „domowe”.
Przed kierowcą znajduje się fajna kierownica z 8-calowym cyfrowym wyświetlaczem panel(opcjonalnie z ekranem 12,3 cala).
Centralna część deski rozdzielczej jest zarezerwowana dla pionowego 9,5-calowego ekranu kompleksu informacyjno-multimedialnego, który steruje również klimatyzacją wnętrza. Jakość wykonania i materiały wykończeniowe zadowolą nawet najbardziej wybrednych krytyków.
Samochód standardowo wyposażony jest w 5-osobową kabinę, ale opcjonalnie można zamontować trzeci rząd siedzeń.
Wolna przestrzeń w pierwszym i drugim rzędzie miejsc jest więcej niż wystarczająco, ale w „galerii” będą wygodne tylko osoby o wzroście nie przekraczającym 170 cm. Pojemność bagażnika wynosi standardowo 613 litrów, a przy trzecim rzędzie siedzeń tyle spada do 368 litrów.
Dane techniczne VW Touareg vs Volvo XC90
Pod maską VW Touarega można zamontować jeden z trzech silników:
- 2-litrowy silnik benzynowy serii TSI o mocy 249 KM. Z. i 370 Nm momentu obrotowego.
- 3-litrowy silnik wysokoprężny TDI o mocy 249 koni mechanicznych generujący maksymalny moment obrotowy 600 Nm
- 3-litrowy „topowy” silnik benzynowy TSI turbo, generujący 340 „koni” i maksymalny ciąg 440 Nm.
VW Touareg oparty jest na modułowej platformie MLB Evo, a jego zawieszenie reprezentowane jest przez podwójne wahacze z przodu i wielowahaczowe z tyłu. Układ kierowniczy uzupełnia elektryczny wzmacniacz o zmiennej charakterystyce i układ hamulcowy przedstawione Tarcze hamulcowe obie osie (przód wentylowany).
Gama silników Volvo XC90 jest reprezentowana przez 2 jednostki napędowe:
- 2-litrowy turbodiesel, dostępny w dwóch wersjach mocy: 190 KM. Z. i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a także 235 „koni” i 480 Nm maksymalnego ciągu.
- 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy, dostępny także w dwóch wersjach: 249 KM. Z. i maksymalnie 350 Nm ciągu, a także 320 „koni” i 400 Nm ciągu.
Na czym opiera się szwedzki crossover nowy wózek SPA, który zakłada obecność przedniego zawieszenia z podwójnymi wahaczami i wielowahaczowym ogrodem. Za hamowanie odpowiadają wzmocnione hamulce mechanizmy dyskowe, A sterowniczy ma elektryczny wzmacniacz o zmiennej charakterystyce.
Charakterystyka dynamiczna Volkswagena Touarega i Volvo XC90
Na zdjęciu: Volvo XC90, elementy panelu sterowania
Najsłabszy VW Touareg przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy, a najmocniejszy w 5,9 sekundy. Prędkość maksymalna waha się w granicach 225-250 km/h, a średnie zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 7,1-9,1 l/100 km.
Pod względem dynamiki Volvo XC90 nieco ustępuje swojemu przeciwnikowi, osiągając prędkość 100 km/h w 6,5-9,2 sekundy. i rozwijanie maksymalnej prędkości 205-230 km/h. Samochód jednak wygrywa pod względem wydajności, spalając średnio około 5,2-8 l/100 km.
Koszt i wyposażenie VW Touarega i Volvo XC90
Na zdjęciu: system multimedialny Volvo XC90
Podstawowa cena VW Touarega w Rosji zaczyna się od 3,499 mln rubli, natomiast za najlepszą wersję trzeba będzie zapłacić co najmniej 4,809 mln rubli.
Dla porównania: podstawowe Volvo XC90 będzie kosztować co najmniej 3,38 mln rubli, a koszt topowej wersji zaczyna się od 3,833 mln rubli.
Obydwa samochody oferują bogaty poziom wyposażenia, gdzie w bazie znajduje się już następujące wyposażenie:
- felgi aluminiowe;
- podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne;
- czujniki parkowania z przodu i z tyłu;
- kontrola klimatu;
- rejs adaptacyjny;
- system nawigacyjny;
- wielofunkcyjna kierownica;
- Reflektory i oświetlenie tylne LED;
- Światła do jazdy LED;
- system start-stop;
- system ogrzewania kierownicy i przednich siedzeń;
- przednie i boczne poduszki powietrzne;
- system audio z 6-8 głośnikami;
- czujniki deszczu i światła;
- pasy bezpieczeństwa i wiele więcej.
Wniosek
Oba samochody zasługują na szczególną uwagę, jeśli potrzebujesz wysokiej jakości, przestronnego i dynamicznego crossovera z elementami pełnoprawnego SUV-a.
Naszym faworytem jest jednak Volvo XC90, które może zadowolić swojego kierowcę atrakcyjniejszą ceną, bogatym zestawem osprzętu pasywnego i bezpieczeństwo aktywne, a także opcjonalny trzeci rząd siedzeń.
Jazda próbna Volvo XC90 vs VW Touareg:
Jeśli stoisz przed trudnym wyborem - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, nasza recenzja pomoże Ci podjąć decyzję odpowiednia opcja. W tym materiale rozważymy wersje podstawowe z silniki Diesla(i to właśnie wersje na paliwo ciężkie mają największe zapotrzebowanie na te modele): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 KM i Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum, a dodatkowo w tych poziomach wyposażenia modele te mają najbardziej podobne specyfikacje.
Projekt Volvo XC90 i Volkswagena Touarega
Na pierwszy rzut oka konstrukcja samochodów jest bardzo różna, ponieważ czasami uważa się je nawet za przedstawicieli różnych klas: Volkswagen przez wielu jest postrzegany jako SUV, a Volvo to czysty crossover, zresztą z wyższego segmentu premium. Ciekawe, że „Niemiec” ma mniejszy prześwit (201 mm) niż „Szwed” - 237 mm. Volvo XC90 ma większe wymiary nadwozia, ale jego waga jest mniejsza, bo prawie 150 kg. Rzecz w tym, że wykorzystuje platformę Volvo Scalable Product Platform nowej generacji z aktywnym wykorzystaniem lekkich i wytrzymałych metali, podczas gdy Volkswagen Touareg będzie próbował dopiero na platformie nowej ery w następnej generacji, która nazywa się Volkswagen Group MLB 2 platforma już nałożony na bazę Crossover Audi Q7 druga generacja.
Volvo XC90
Volkswagena Touarega
Volkswagena Touarega
Różnica w pojemności bagażnika jest również bardzo znacząca: 580 litrów w przypadku Volkswagena w porównaniu do 936 litrów w przypadku Volvo. To nie przypadek Bagażnik„Szwed” może być wykonany na zamówienie z trzecim rzędem siedzeń, w którym wygodnie pomieszczą się dwie dorosłe osoby:
BagażnikVolvo XC90po złożeniu dwóch rzędów siedzeń (środkowego i tylnego)
Bagażnik Volkswagena Touarega ze złożonym tylnym rzędem siedzeń
Wśród opcji zewnętrznych w obu modelach warto zwrócić uwagę na możliwość zamówienia:
- Reflektory adaptacyjne.
- Kamery cofania.
- Szyberdach.
- Elektryczny napęd bagażnika.
- Regulowany prześwit.
Salon Volvo XC90 i Volkswagena Touarega
Wybierając Volkswagena Touarega czy Volvo XC90 warto zwrócić uwagę na to, że wnętrza tych modeli są w miarę wygodne i wyposażone w nowoczesną elektronikę. Wśród elementów wspólnych warto wyróżnić skórzane wnętrze, elektryczne fotele, podgrzewana kierownica, systemy audio premium, nawigacja, uruchamianie silnika przyciskiem. Niektóre z nich są już zapewnione podstawowe konfiguracje, a resztę należy dokupić dodatkowo.
Wśród różnic Volvo posiada uruchamianie silnika za pomocą przycisku i autonomiczny podgrzewacz/nagrzewnicę jako wyposażenie podstawowe (opcja dla Tuarega), a na życzenie dostępny jest automatyczny system parkowania i przednie fotele z masażem, które nie są dostępne w przypadku Tuarega. Volkswagen nawet za dopłatą. Ale dla „Niemca” można zamówić panoramiczny szklany dach. Volvo ma w swojej bazie 10 poduszek powietrznych, natomiast Volkswagen ma ich tylko 6;
Główną różnicą między Volvo XC90 jest obecność systemu multimedialnego w postaci „tabletu”, który ma wbudowaną niesamowitą liczbę możliwości i nie ma odpowiednika w swojej klasie, pisaliśmy o tym szczegółowo;
Wnętrze Volvo XC90
Wnętrze Volvo XC90
WnętrzeVolkswagena Touarega
WnętrzeVolkswagena Touarega
Silnik i skrzynia biegów Volvo XC90 lub Volkswagen Touareg
Decydując, co jest lepsze: Touareg czy Volvo XC90, warto zwrócić uwagę na to Specyfikacja techniczna. VW Touareg jest teraz włączony Rynek rosyjski prezentowany tylko w trzech poziomach wyposażenia. Bazowy 3.6 V6 FSI ma 249 KM Silnik gazowy, którego parametry są zapisane bezpośrednio w nazwie wersji, od 2 milionów 665 tysięcy rubli. Oraz dwie wersje wysokoprężne V6 3.0 TDI o mocy 204 lub 245 KM. Wszystkie modele są wyposażone w 8-biegową automatyczne skrzynie biegów skrzynie biegów japońskiej firmy Aisin. Jednocześnie wersja o mocy 245 koni mechanicznych posiada pakiet terenowy Terrain Tech z wymuszonym centralnym ryglowaniem za pomocą sprzęgła wielopłytkowego z sterowany elektronicznie i szereg malejący (2,69: 1). Opcjonalnie dostępna jest także blokada tylna. Domyślny cylindryczny centralny mechanizm różnicowy również dzieli przyczepność w stosunku 40:60 na korzyść tylne koła. Dostępnych jest pięć trybów terenowych, a maksymalny kąt wznoszenia wynosi 45 stopni (100%).
Volkswagena Touarega
XC90 nie posiada blokad nawet za dopłatą, a jego silniki są wyłącznie dwulitrowe z turbodoładowaniem: benzyna o mocy 245 KM. (od 3 milionów 501 tysięcy rubli) lub 320 KM. który dodatkowo ma zainstalowaną sprężarkę mechaniczną (od 3 milionów 993 tysięcy rubli) lub silniki Diesla o mocy 190 KM. (od 3 milionów 260 tysięcy rubli i tylko z napędem na przednie koła, podczas gdy wszystkie pozostałe XC90 mają napęd na wszystkie koła) lub 225 KM. (od 3 milionów 490 tysięcy rubli). Jednocześnie w Rosji dostępna jest oficjalna wersja „chipowa” z nadwornego studia tuningowego Polestar ze Szwecji i właśnie taką wersję mamy. Skrzynie biegów są również 8-biegowe automatyczne Aisin.
Volvo XC90
Streszczenie
Chociaż parametry techniczne tych modeli są podobne, są różne samochody. Cena nowe Volvo XC90 to prawie milion więcej, gdyż jest to model bardziej nowoczesny, zaliczany obecnie do klasy premium i jego współcześni konkurenci – BMW X5, Mercedesa GLE,Zakres Sport Rovera. Jednocześnie na rynku samochodów używanych ceny tych modeli są niemal identyczne, choć w przypadku XC90 mówimy o dużo prostszych i dostępne modele pierwszej generacji, które naprawdę były rywalami Tuaregów. Zalecamy odbycie jazdy próbnej w celu dokonania wyboru.
Kiedy obecni nabywcy XC90 i Touarega byli w szkole, modele te już zaciekle walczyły na rynku.
Czas pokazał, że zwyciężył, choć ostatecznie sprzedał swój honor Chińczykom. Koncepcja crossovera wybrana przez Szwedów dla SUV-a średniej wielkości okazała się słuszna. A cały pancerz terenowy pierwszego Touarega, jak widzimy, należy już do przeszłości. Teraz to także jest w rzeczywistości „SUV”, choć z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym, podobnie jak XC90. Wygląd obu pojazdów sprawia, że opłakują własne niedoskonałości. Diesle (odpowiednio 235 i 249 KM w przypadku Volvo i VW) są bezlitosne i oszczędne aż do bólu. Ale dwie litery R na tylnych tabliczkach znamionowych – XC90 ma pakiet R-Design, a Touareg ma pakiet R-Line – również dodają ambicji tym pięknościom za wygórowaną cenę. „Niemiec” wygląda na bardziej wściekłego, ale „Szwed” wygląda na bardziej wyrafinowanego. Obaj „strzelają” bezlitośnie Dioda LED. Jednak osłona chłodnicy Touarega jest tak najeżona radarami, kamerami i inną awioniką samochodową, że patrząc na nią czujesz się nieswojo.
A więc imponujący wygląd, prawie równoważne silniki i podobne automatyczne skrzynie biegów, sprzęgła wielotarczowe w układach napędu na wszystkie koła, szeroka gama trybów jazdy i stanów zawieszenia pneumatycznego... Co jeszcze je łączy? Setki metrów przewodów elektrycznych i mnóstwo elektroniki, której elementy sterujące umieszczono w ogromnych tabletach, niczym te mapy kosmiczne z popularnej radzieckiej piosenki. A różnice? Może ilość przycisków w kabinie? Kiedyś było tak, że im więcej, tym chłodniej i bardziej prestiżowo. Teraz jest dokładnie odwrotnie. W przyjemnym i zachęcającym salonie Volvo było ich dziewięciu. Jak na dzisiejsze standardy, to trochę za dużo; wydaje się, że Tuareg ma ich tylko sześć.
|
Volvo XC90 D5 AWD |
VW Touarega TDI V6 |
|
| 28 900 | 16 040 | |
|
Paliwo (20 000 km) |
294 400 | 377 200 |
| 13 177 | 13 177 | |
| 87 306 | 96 492 | |
| 17 625 | 18 675 | |
| 441 408 | 521 584 | |
*Ceny różnią się w zależności od dealera. Dane obliczono na podstawie przebiegu 100 000 km przy użyciu kalkulatora do obliczania kosztów planowych przeglądów u firm produkcyjnych** Dla Moskwy, przy minimalnych czynnikach rosnących***Pełne ubezpieczenie, bez udziału własnego, na przykładzie jednego towarzystwa ubezpieczeniowego z maksymalnym wiekiem i doświadczeniem w zakresie bezpieczeństwa kierowcy |
||
Chcę wziąć ślub
W XC90 wygodnie za kierownicą, choć pozycja siedząca na dobrze wyprofilowanych siedzeniach, nawet biorąc pod uwagę bogactwo ustawień elektrycznych, to nie moja bajka. kocham kiedy duży samochód Krzesła są miękkie i lekko sprężyste. Tutaj dieta odchudzająca całkowicie je wysuszyła. Wszystkie niezbędne podłokietniki, pojemniki, schowki i kieszenie są na swoim miejscu. Cóż, to nie przypadek, że Szwedzi poświęcili wystarczająco dużo czasu na stworzenie tej maszyny, wystarczająco dużo, aby wyposażyć i wysłać misję na Marsa i być może poczekać na jej powrót.Jednak najważniejsze jest tutaj nadal pionowy tablet. Jeśli chcesz, możesz go użyć nie tylko do skonfigurowania trybu sportowego ESC, ale także, powiedzmy, do zawarcia małżeństwa, zakładając konto w serwisie randkowym. Ech, przy takim samochodzie wzajemność jest gwarantowana! Musieliśmy jednak długo zmagać się z systemem klimatycznym, zanim stał się dobrym chłopcem. A co do reszty... Asystent automatycznego parkowania, automatyczna ochrona przed ewentualnymi kolizjami, kontrola pasa ruchu i odległości, aktywny tempomat i Drive Assist, który działa kapryśnie bez trzymania rąk na kierownicy... Gratis, a nie przejażdżka.
