Z pewnością zajmuje wiodącą pozycję na rynku produktów naftowych. Ten rodzaj paliwa, zapewniający dużą moc i wydajność, stosowany jest do tankowania kolei i pojazdów transport wodny, sprzęt specjalny, a ostatnio jest coraz częściej stosowany w silnikach samochodowych.
Jednocześnie pod tą nazwą są produkowane różne typy paliwa różniące się właściwościami i jakością, zatem pytanie, jak wybrać odpowiedni olej napędowy (diesel) niepokoi zarówno prywatnych właścicieli samochodów, jak i przedsiębiorstwa, których działalność gospodarcza polega na eksploatacji sprzętu i pojazdów wyposażonych w jednostki napędowe zasilane olejem napędowym.
Lista głównych kryteriów prawidłowego wyboru oleju napędowego.
Właściwy dobór oleju napędowego zapewnia trwałość urządzenia i efektywność jego pracy. Należy zauważyć, że nie wszystkie rosyjskie rafinerie ściśle przestrzegają istniejących GOST 305-213, a na stacjach benzynowych można znaleźć paliwo odbiegające od istniejących norm, co oznacza, że jego zastosowanie w nowoczesnych silnikach Diesla może prowadzić do awarii drogiego sprzętu.Mogą różnić się szerokim zakresem wskaźników, a co za tym idzie, kryteriami właściwy wybór może dużo. Najważniejsze z tej listy to:
Sezonowość
Wskaźniki techniczne
Reputacja producenta
Cena
Marka
Jakość potwierdzona paszportem
Jakość jest najważniejsza!
Głównym kryterium wyboru rodzaju oleju napędowego jest jego jakość. Oczywiście koncepcja ta obejmuje wiele elementów i jest mało prawdopodobne, aby określić jakość oleju napędowego „na oko”.
Ale w pewnym stopniu może również dać ocenę wizualną przydatne informacje. Dobre paliwo nie powinien zmętnieć ani zawierać osadu. Dlatego wielu miłośników motoryzacji ćwiczy osadzanie niewielkiej ilości oleju napędowego przez 24 godziny, oceniając następnie jego przezroczystość i obecność zanieczyszczeń.
Oczywiste jest jednak, że taka metoda nie może dać gwarantowanej odpowiedzi dotyczącej zgodności wskaźników oleju napędowego z ustalonymi normami. Więcej dokładne informacje może zapewnić specjalne laboratorium MosNefteTrans LLC, wyposażone w najdokładniejszy nowoczesny sprzęt diagnostyczny.
Letni czy zimowy olej napędowy?
Kupując olej napędowy, należy wziąć pod uwagę sezonowość. Przy dodatnich temperaturach konieczne jest stosowanie paliwa letniego, a w chłodniejsze dni zimowego oleju napędowego.
Ta zasada nie tylko zoptymalizuje zużycie, ale także zmniejszy obciążenie silnika. W mroźną pogodę głównym warunkiem zapewnienia możliwości eksploatacji pojazdów jest stosowanie oleju napędowego odpowiedniej marki.
Skrajnym punktem, w którym nadal można stosować letnie odmiany oleju napędowego, jest temperatura -5°C. Jednocześnie nie należy polegać na żadnych dodatkach: w każdym razie początek krystalizacji takiego oleju napędowego następuje w temperaturze -10°C. Skutkiem tego procesu będzie zatkanie filtrów paliwa i kropka silnik.
Aplikacja zimowy diesel latem nie powoduje zatrzymania silnika, ale ma też swoje negatywne strony, do których zalicza się wyższą cenę paliwa, wzrost emisji spalin substancje szkodliwe, redukcja mocy jednostki napędowe.
Kupując zimowy olej napędowy należy zwrócić uwagę na maksymalną temperaturę filtrowalności (w zależności od warunki atmosferyczne), gdyż przy niższych temperaturach paliwo nie przejdzie przez filtr. O kompletności spalania paliwa decyduje jego skład frakcyjny.
Zwróć uwagę na producenta!
Aby mieć pewność jakości warto zwrócić uwagę na producenta. Na rynku oleju napędowego można znaleźć produkty z różnych rafinerii, w tym małych zakładów, które na swój sposób wyposażenie techniczne są zauważalnie gorsze od dużych przedsiębiorstw, dlatego mogą wystąpić przypadki niepełnej zgodności gotowego produktu z nowoczesnymi standardami.
Korzystając z wygodnej usługi „Rozwiązania logistyczne” na oficjalnej stronie internetowej firmy MosNefteTrans, nabywcy hurtowi mają możliwość samodzielnego wyboru producenta, a także szybkiego śledzenia w Internecie cen oleju napędowego z różnych rafinerii.
Dokumentacja paliwowa.
Kupując olej napędowy, zwróć uwagę na jego certyfikat jakości. Według " Przepisy techniczne”, ustanowiony przez rząd Federacji Rosyjskiej „W sprawie wymagań dotyczących benzyny samochodowej i lotniczej, oleju napędowego i paliwa żeglugowego, paliwa do silniki odrzutowe i oleju opałowego” do każdej partii dołączany jest dokument poświadczony oryginalną pieczęcią.
Paszport na olej napędowy zawiera następujące dane:
Informacje o producencie;
- ustalone normy dotyczące właściwości produktów naftowych i ich rzeczywistych wartości;
- data produkcji;
- dane dotyczące braku/obecności dodatków.
Studiując taki dokument, należy zwrócić uwagę na to, jakie standardy i warunki regulują produkcję tego oleju napędowego. Preferowane są produkty wyprodukowane zgodnie z GOST. Podczas produkcji oleju napędowego zgodnie ze specyfikacjami często występują różne odstępstwa od nowoczesnych standardów jakości.
Istotne jest także to, kiedy przeprowadzono badanie charakterystyki produktu naftowego. Jeżeli analizę przeprowadzono wystarczająco dawno temu, to z powodu niewłaściwych warunków przechowywania lub transportu olej napędowy może stracić swoją jakość.
Koszt oleju napędowego.
Na koszt oleju napędowego wpływa wiele czynników, ale wśród nich jednym z najważniejszych dla normalnej eksploatacji pojazdów jest stopień oczyszczenia.
Wysokiej jakości olej napędowy oczyszczany jest ze związków siarki, wody i innych zanieczyszczeń. Oczywiście cena takiego paliwa będzie nieco wyższa, ale koszty te z nawiązką rekompensują niezawodne i długotrwałe działanie cylindry, tłoki jednostek napędowych, a także pompy, filtry i inny sprzęt paliwowy.
Współpraca z OIL PRODUCTS MARKET LLC, firmą oferującą produkty naftowe spełniające wymagania GOST z wiodących rafinerii, z dostawą własnym transportem z najbliższej składnicy ropy do klienta, sprawi, że zakup wysokiej jakości oleju napędowego stanie się bardziej ekonomiczny.
15.01.2018
W tym artykule przyjrzymy się, jakie paliwo nadaje się do tankowania pojazdów. Wybór oleju napędowego zależy bezpośrednio od warunków, w jakich sprzęt jest używany. Nowoczesne ma różne cechy, po rozważeniu, które możesz wybrać najlepsza opcja, biorąc pod uwagę cele i funkcje aplikacji.
Charakterystyka olej napędowy różnią się w zależności od pory roku, dla której przeznaczony jest ten lub inny typ
Olej napędowy to surowiec otrzymywany z cząstek nafty i benzyny w drodze bezpośredniej destylacji produktów naftowych
Podział rodzajów paliw ze względu na sezonowość
To, jakiego rodzaju paliwo należy tankować pojazdy, zależy od różnych czynników (rodzaj wyposażenia, silniki itp.). Najczęściej przy wyborze oleju napędowego wielu skupia się na sezonowości. Zgodnie z aktualnym GOST 305-82 olej napędowy można podzielić na następujące grupy:
1. Paliwo letnie (L)
W klimacie zimnym i umiarkowanym, w temperaturach powyżej -5°C, stosuje się letni olej napędowy. Otrzymuje się go przez zmieszanie prostych i wtórnych cząstek węglowodorów oleju. Właściwości eksploatacyjne tego oleju napędowego są następujące:
- Liczba cetanowa – od 51,0.
- Skład frakcyjny – 50% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 250°C, zakończenie procesu dla 90% w temperaturze nie przekraczającej 350°C.
- Stopień czystości – 3,0.
- Lepkość do 40°C – 2,0-4,50 mm 2 /s.
- Gęstość do 15°C – 820-845 kg/m3.
- Temperatura zapłonu – nie niższa niż 55°C.
- Filtrowalność – do -5°C.
- Hartowanie – od -10°С (strefa umiarkowana).
- Zmętnienie – od -5°C (strefa umiarkowana).
Aby zdecydować, które paliwo jest lepsze, należy zwrócić uwagę na stopień czystości oleju napędowego. Ponieważ szczeliny w parach ciernych pomp mogą wynosić od 1,5 do 4,0 mikronów. Cząstki większe niż te wskaźniki prowadzą do szybkiego zużycia podzespołów.
Każda partia oleju napędowego musi zostać sprawdzona pod kątem zgodności
Jedną z głównych właściwości użytkowych oleju napędowego jest liczba cetanowa. Im jest wyższy, tym mocniejszy i niezawodny jest silnik.
2. Paliwo zimowe (W)
Zastanówmy się, który olej napędowy jest bardziej ekonomiczny i odpowiedni dla umiarkowanych (-25°C) i zimnych (-35°C) stref klimatycznych Rosji i innych krajów. Nieprzerwaną pracę sprzętu zapewnią zimowe silniki diesla. Otrzymuje się go przez destylację frakcji olejowych od temperatury wrzenia do 340°C. W niektórych przypadkach jest wykonany z letni olej napędowy, dodając dodatki uspokajające. Charakterystyka zimowego oleju napędowego jest następująca:
- Liczba cetanowa – 45,0.
- Skład frakcyjny – 50% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 280°C, 90% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 340°C.
- Lepkość do 20°C – 1,8-5,0 mm 2 /s.
- Gęstość do 20°C – 840 kg/m3.
- Stopień czystości – 3,0.
- Temperatura zapłonu – 35-40°C.
- Zamrażanie – strefa umiarkowana -35°C, strefa zimna -45°C.
- Mętność – strefa umiarkowana -25°C, strefa zimna -35°C.
- Zawartość siarki – 20 mg/kg (typ I), 50 mg/kg (typ II).
Surowce mogą zawierać różne zanieczyszczenia. Ich zawartość jest również regulowana przez GOST. W zimowym oleju napędowym dopuszcza się obecność żywic, jeżeli ich masa nie przekracza 30 mg/100 cm3. W przypadku stosowania w zimnym klimacie należy również zwrócić uwagę na to, dla jakiej strefy są one zalecane.
Wysokiej jakości olej napędowy pozbawiony zbędnych zanieczyszczeń
Dodatki depresyjne obniżają temperaturę płynięcia paliwa. Jednocześnie nieznacznie zmieniają maksymalną filtrowalność oleju napędowego.
3. Paliwo arktyczne (A)
Jakiego paliwa używa się do ekstremalnych sytuacji niskie temperatury? Nawet przy mrozie -50°C silnik uruchomi się bez problemów, jeśli urządzenie będzie zasilane olejem napędowym arktycznej marki. Aby otrzymać ten olej napędowy, temperatura wrzenia frakcji musi osiągnąć 320°C. Wskaźniki te są jak najbardziej zbliżone do nafty ważonej, natomiast surowiec ma wyższą liczbę cetanową. Ten rodzaj oleju napędowego uzyskuje się również poprzez odparafinowanie letniego oleju napędowego. Kluczowe funkcje:
- Liczba cetanowa – od 45,0.
- Skład frakcyjny – 50% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 255°C, 90% destyluje się w temperaturze nie przekraczającej 320°C.
- Lepkość do 20°C – 1,5-4,0 mm 2 /s.
- Gęstość do 20°C – 830 kg/m3.
- Stopień czystości – 3,0.
- Temperatura zapłonu – 35°C.
- Zawartość siarki – 20 mg/kg (typ I), 40 mg/kg (typ II).
Stosowanie oleju napędowego zapewnia następujące główne korzyści:
- bardziej ekonomiczne wydatki na jednostkę wykonanej pracy;
- jego cena jest o 20–30% niższa niż benzyny;
- bezpieczeństwo – temperatura zapłonu jest wyższa niż benzyny;
- większa przyjazność dla środowiska - spaliny regulowanego silnika wysokoprężnego są czystsze niż spaliny gaźnika;
- olej napędowy jest czystszy niż benzyna;
- Paliwo ma właściwości smarujące części cylindra i tłoka.
Jakie są rodzaje oleju napędowego?
Olej napędowy produkowany jest o różnych temperaturach płynięcia:
- zima, temperatura minus 35°C dla stref klimatu umiarkowanego i minus 45°C dla klimatu zimnego;
- Arktyka, minus 55°C;
- lato, minus 10°C w strefie umiarkowanej.
W Rosji od lata 2014 r. obowiązuje krajowa norma GOST R 55475-2013 dotycząca oleju napędowego stosowanego zimą.
Wykorzystuje się go do produkcji dwóch odparafinowanych rodzajów paliw – zimowego i arktycznego. Jego głównym przeznaczeniem jest zastosowanie w szybkich silnikach naziemnych. Paliwo to otrzymywane jest poprzez ekstrakcję frakcji środkowej destylacji z przerobu kondensatów gazowych i ropy naftowej.
Różnica między zimowym i arktycznym olejem napędowym w temperaturze zapłonu:
- dla paliwa zimowego wynosi ona 310°C, przy temperaturze rozprzestrzeniania się płomienia od 62 do 105°C;
- dla Arktyki – 330°С, w temperaturach od 57 do 100°С
Gdy stężenie par paliwa w powietrzu przekracza 2 - 3% obj. staje się wybuchowy.
"% o." - To są procenty objętości. Mierzone w 1/100 stosunku objętości jednej substancji w mieszaninie do drugiej.
Główne wskaźniki rodzajów oleju napędowego
Wskaźniki wydajności określające jakość oleju napędowego obejmują:
- Liczba cetanowa. Określono zgodnie z GOST R 52709.
- Skład według frakcji. Na jego podstawie określa się zupełność spalania, stopień zadymienia i toksyczność. gazy spalinowe silnik.
- Gęstość i lepkość. Scharakteryzować parametry zasilania paliwem, możliwości atomizacji w cylindrze oraz zdolność filtracji.
Jest charakterystyczny dla określenia mocy i sprawności silnika. Określany na podstawie czasu zapłonu paliwa. Zwykle od 40 do 55.
Parametry:
- Gęstość w temperaturze 15°C, kg/sześcienny. m – od 800 do 860;
- lepkość kinematyczna, kw. mm/s – od 1500 do 4500;
- temperatura filtrowalności – od minus 30 – 32°C do 52 – 55°C.
Właściwości paliwa:
- letni – stosowany w temperaturach powyżej 0°C;
- zima - powyżej minus 30°C;
- Arktyka - powyżej minus 50°C.
Obecnie, przy dość wysokich cenach benzyny, coraz większą popularnością cieszy się olej napędowy. Wielu entuzjastów samochodów preferuje ten rodzaj paliwa. Często jednak pojawia się pytanie: jak określić jego jakość?
Rodzaje oleju napędowego
Zgodnie ze standardami GOST przyjętymi w 2006 roku w Rosji produkowane są trzy rodzaje oleju napędowego (diesel):
- lato, z literą „L”;
- , z literą „Z”;
- Arktyka, z literą „A”.
- 350 mg - norma europejska „Euro-3”;
- 50 mg - norma europejska „Euro-4”;
- 10 mg - europejska norma „Euro-5”.
Określanie jakości oleju napędowego na podstawie wyglądu
Olej napędowy można sprawdzić bez uciekania się do skomplikowanych badań laboratoryjnych, wykorzystując jego właściwości organoleptyczne lub, jak mówią, „na oko”. W tym celu należy wlać niewielką ilość paliwa do przezroczystego pojemnika i pozostawić na chwilę.
Po osiadaniu badanego oleju napędowego porównuje się go z próbką oleju dobra jakość. Olej napędowy niskiej jakości będzie miał ciemniejszą barwę, a na dnie pojemnika pojawi się osad. Jeśli w badanej próbce znajduje się woda, opadnie ona na dno w widocznej warstwie.
Badania laboratoryjne oleju napędowego
Jeśli masz wątpliwości co do jakości paliwa, powinieneś poprosić sprzedawcę o okazanie certyfikatu jakości tego produktu. Dokument taki musi zawierać wszystkie dane dotyczące sprzedawanego oleju napędowego.
Niewielką ilość oleju napędowego można wlać do kanistra i zawieźć do laboratorium, gdzie zostanie sprawdzone na obecność wody i różnych zanieczyszczeń mechanicznych. Obecność siarki w paliwie oraz jej ilość określa się za pomocą promieni rentgenowskich. Obecność tej substancji w samochodzie najbardziej wpływa na katalizator, a także na środowisko. Olej napędowy z duża liczba siarka ma szkodliwy wpływ na zdrowie człowieka. Emisje siarki wracają na ziemię w postaci kwaśnych deszczy, które powodują choroby górnych dróg oddechowych i niszczą tereny zielone.
Liczbę cetanową można sprawdzić w drodze badań laboratoryjnych. Nie powinien być niższy niż 45. Moc silnika i jego wydajność w dużej mierze zależą od tego wskaźnika.
Analiza stężenia wielopierścieniowych węglowodorów pomoże określić poziom substancji rakotwórczych w spalinach. Temperatura zapłonu (musi przekraczać 55 stopni C) sprawdzana jest w specjalnych zamkniętych tyglach. Badanie to pomaga określić obecność benzyny w oleju napędowym.
Jakość oleju napędowego odgrywa dużą rolę: jego niska jakość powoduje szybkie zużywanie się części sprzętu i zmniejsza wydajność pracy. Jak zrozumieć, czy paliwo jest wysokiej jakości, czy nie? Istnieje kilka podstawowych cech oleju napędowego, na podstawie których można ocenić jego jakość.
Główne cechy paliwa wpływające na jego jakość
Liczba cetanowa
Najważniejszą cechą jest liczba cetanowa (cn), która pokazuje szybkość zapłonu oleju napędowego w silniku. CC jakość paliwa ma wartość od 40 do 55. Jeżeli cn jest mniejsze niż 40, wówczas olej napędowy zapala się powoli, w wyniku czego silnik szybko się zużywa, a przy wartości większej niż 60 wzrasta zużycie paliwa i objętość spalin .
Skład frakcyjny
Lepkość
Jakość oleju napędowego zależy również od wartości lepkości. Z jednej strony nie powinien być zbyt lepki, ponieważ na skutek nierównomiernego procesu spalania elementy silnika szybko ulegają zniszczeniu. Z drugiej strony nie powinien być zbyt płynny, ponieważ pompa paliwa nie będzie dobrze nasmarowana. Optymalna wartość lepkości dla letniego oleju napędowego wynosi od 3,0 do 6 cSt, dla zimowego oleju napędowego - od 1,8 do 5,0 cSt.
Oprócz czynników opisanych powyżej, na jakość paliwa wpływa zawartość siarki. Siarka prowadzi do utleniania olej silnikowy, co prowadzi do poważnych zanieczyszczeń środowisko gazy spalinowe. Z drugiej strony siarka jest potrzebna w paliwie do smarowania części silnika i zmniejszania zużycia. Optymalna zawartość siarki w oleju napędowym wynosi od 0,15 do 1,5%.
Jak samodzielnie określić jakość? Najpopularniejszym substytutem jest mieszanina letniego oleju napędowego i nafty. Paliwo żeglugowe o niskiej lepkości, paliwo do pieców lub kondensat gazowy można uważać za olej napędowy. Można go zbadać jedynie w laboratorium. Istnieje domowy sposób. Należy wlać paliwo do przezroczystego pojemnika i odstawić na chwilę. Olej napędowy niskiej jakości często ma ciemniejszy odcień w porównaniu do oleju napędowego wysokiej jakości. Ponadto należy zwrócić uwagę na osad, którego nie powinno tam być.
Jak samodzielnie określić jakość oleju napędowego i nie tylko..
Oczywiście każdy właściciel samochodu oczekuje, że podczas tankowania zatankuje wysokiej jakości produkt naftowy zgodny z GOST R 52368-2005, który dokładnie kopiuje normę Euronormal EN-590 i spełnia normy Euro-4 i Euro-5.
W końcu właściciel samochód z silnikiem Diesla zainteresowanych jego bezawaryjną pracą, niezawodnością, minimalne zużycie paliwa i długą żywotność.
Wszystko to można jednak zniweczyć niewystarczająco wysoką jakością oleju napędowego (DF).
Parametry określające jakość oleju napędowego
Kluczem jest zatem wysokiej jakości olej napędowy wydajna praca twój samochód
Każdy producent (rafineria) zapewnia dla oleju napędowego specjalny certyfikat jakości, który jest gwarancją, że tankujesz produkt wysokiej jakości. Wszystko jest wskazane w paszporcie kluczowe cechy oraz wskaźniki jakości oleju napędowego, do których zalicza się:
1. Liczba cetanowa. Jest to najważniejszy parametr obrazujący szybkość zapłonu paliwa w silniku. Wysoka jakość olej napędowy gwarantuje CN w przedziale 40-55. Gdy CN jest mniejsze niż 40, olej napędowy będzie się powoli zapalał, a zużycie silnika nastąpi bardzo szybko. Wartość powyżej 55 grozi wysokim zużyciem paliwa i objętością spalin.
2. Skład frakcyjny Kolejnym wskaźnikiem jakości jest skład frakcyjny, który określa temperatura parowania paliwa. Jeżeli skład frakcyjny staje się zbyt wysoki, następuje szybkie tworzenie się sadzy i rozcieńczanie oleju. Przy niskich temperaturach powietrza olej napędowy często jest rozcieńczany naftą, co z jednej strony ułatwia zapłon tego paliwa w niskich temperaturach, a z drugiej strony skład frakcyjny staje się zbyt duży, co prowadzi do wspomnianych już negatywne konsekwencje.
3. Lepkość Jakość oleju napędowego zależy również od wartości lepkości. Z jednej strony nie powinien być zbyt lepki, ponieważ na skutek nierównomiernego procesu spalania elementy silnika szybko ulegają zniszczeniu. Z drugiej strony nie powinien być zbyt płynny, ponieważ pompa paliwa nie będzie dobrze nasmarowana. Optymalna wartość lepkości dla letniego oleju napędowego wynosi od 3,0 do 6 cSt, dla zimowego oleju napędowego – od 1,8 do 5,0 cSt.
4. Zawartość siarki Siarka powoduje utlenianie oleju silnikowego, co znacznie zanieczyszcza środowisko spalinami. Im mniej jest go w paliwie, tym dłużej działa katalizator. Jednak nie można obejść się bez siarki, która zapewnia smarowanie części silnika i zmniejsza ich zużycie. Wysokiej jakości olej napędowy powinien mieć zawartość siarki 0,15-1,5%. Przy stężeniu siarki poniżej 50 mg/kg neutralizator będzie działał prawidłowo przez ponad dziesiątki tysięcy kilometrów, a przy poziomie „GOST” wynoszącym 2000 mg/kg przestanie działać skutecznie po kilkukrotnym uzupełnieniu: siarka wchodząc w interakcję z metalami szlachetnymi neutralizatora, zmniejsza ich aktywność chemiczną do zera. Niemniej jednak siarka jest nie tylko najgorszym wrogiem neutralizatorów, ale także najlepszym przyjacielem par wcierających się w urządzenia zasilane olejem napędowym. W końcu są smarowane wyłącznie olejem napędowym, którego właściwości przeciwcierne i ekstremalne ciśnienie zależą bezpośrednio od stężenia siarki: im więcej, tym lepiej. Dlatego do paliwa o niskiej zawartości siarki należy dodawać dodatki przeciwzużyciowe, a smarność należy standaryzować.
7. Temperatura zapłonu. Określa warunki bezpieczeństwa stosowania paliwa w silnikach Diesla; obecność związków siarki, węglowodorów nienasyconych i metali, charakteryzujących tworzenie się węgla, korozję, zużycie.
Znaczenie sprawdzania jakości oleju napędowego
Nierzadko zdarzają się przypadki, gdy stacje benzynowe „markowe” lub prywatne (w tym stacje franczyzowe) nie zawsze sprzedają produkt o deklarowanej jakości. Tankując olej napędowy, poproś o świadectwo jakości. Niestety nawet paliwo od zaufanego producenta może być niskiej jakości. Powodów jest wiele (od nieuczciwości samego producenta po „nieczystość” samych dostawców i dystrybutorów, operatorów). Na różnych etapach olej napędowy można poddawać różnym procesom przetwarzania, rozcieńczania i innym operacjom, które go zmniejszają jakość. Najpopularniejszą opcją zastępczą jest letni olej napędowy zmieszany z różnymi modyfikatorami, w tym naftą, które zmniejszają smarność oleju napędowego i niestety obecność nafty można stwierdzić jedynie w warunki laboratoryjne. Ponadto pod przykrywką oleju napędowego mogą sprzedawać paliwo żeglugowe o podobnym kolorze (niska lepkość), olej opałowy, a nawet kondensat gazowy. W przypadku osób kupujących duże ilości paliwa (np. warsztat samochodowy) zalecamy przeprowadzenie kontrolnej analizy laboratoryjnej jakości oleju napędowego.
Samokontrola oleju napędowego
Najłatwiejszy sposób określenia jakości oleju napędowego jest dość prosty: wlej paliwo do przezroczystego pojemnika, zamknij korkiem i odstaw. Paliwo złej jakości wkrótce nabierze ciemnego zabarwienia, a także utworzy się osad. Obecność wody również utworzy oddzielną warstwę.
1. Aby określić obecność zanieczyszczeń mechanicznych, należy przepuścić paliwo przez filtr papierowy. Dobrej jakości DT pozostawi małą i jasną plamę. Olej napędowy niskiej jakości pozostawi na filtrze większe i ciemniejsze plamy. Wysokiej jakości olej napędowy ma słaby, łagodny zapach, barwę od jasnobrązowej do brązowej z niebieskawym odcieniem, a po odparowaniu pozostawia tłustą plamę na czystej kartce papieru, natomiast benzyna wyparowuje bez śladu. Ale wszyscy doskonale rozumieją, że wszystkie te badania są dość względne, a dokładniejsze wskaźniki można uzyskać jedynie przeprowadzając badania w warunkach laboratoryjnych.
Właściciel samochodu z silnikiem Diesla musi nadal uważać na pozbawione skrupułów stacje benzynowe.
Praktyka pokazuje, że podczas tankowania oleju napędowego często dochodzi do typowego niedopełnienia paliwa, więc w zależności od apetytu stacji benzynowej niedopełnienie może wynosić od 50 ml do 800 ml na 5 litrów paliwa. Szczęśliwej podróży!
W przypadku każdego sprzętu jakość zastosowanego w nim oleju napędowego ma ogromne znaczenie. Zwykle zły olej napędowy prowadzi zarówno do spadku wydajności sprzętu, jak i szybkiego jego zużycia. komponenty. W związku z tym wielu z nas interesuje odpowiedź na pytanie, czy jak określić jakość oleju napędowego. Istnieje kilka podstawowych cech oleju napędowego, na podstawie których można ocenić jego jakość.
Najczęściej używaną cechą jest liczba cetanowa oleju napędowego. Pokazuje szybkość zapłonu oleju napędowego w silniku. Liczba cetanowa wysokiej jakości oleju napędowego mieści się w przedziale od 40 do 55. Przy wartości poniżej 40 olej napędowy zapala się powoli, w wyniku czego silnik szybko się zużywa, a przy wartości powyżej 60 paliwo wzrasta zużycie paliwa i ilość spalin.
Kolejną ważną cechą oleju napędowego jest lepkość. Z jednej strony olej napędowy nie powinien być zbyt lepki, ponieważ w przeciwnym razie z powodu nierównomiernego procesu spalania elementy silnika szybko się zapadną. Z drugiej strony nie powinien być zbyt płynny, w przeciwnym razie pompa paliwa będzie słabo nasmarowana. Optymalna wartość lepkości dla letniego oleju napędowego mieści się w przedziale od 3,0 do 6 cSt, a dla zimowego oleju napędowego – od 1,8 do 5,0 cSt.
Kolejnym wskaźnikiem jakości oleju napędowego jest jego skład frakcyjny. Określa się ją na podstawie temperatury parowania oleju napędowego. Ważne jest, aby skład frakcyjny nie był zbyt wysoki, w przeciwnym razie szybkie zużycie wtryskiwaczy, tworzenie się nagaru i rozcieńczenie oleju są prawie nieuniknione. Niestety w północnych regionach naszego kraju olej napędowy często jest rozcieńczany naftą, w wyniku czego z jednej strony ułatwia się zapłon tego paliwa w niskich temperaturach, a z drugiej strony skład frakcyjny staje się zbyt duża, co prowadzi do wspomnianych już negatywnych konsekwencji.
Podobnie jak liczba cetanowa i lepkość, zawartość siarki ma podwójny wpływ na jakość oleju napędowego. Z jednej strony siarka prowadzi do utleniania oleju silnikowego i, co jest dziś szczególnie ważne, do większego zanieczyszczenia środowiska spalinami. Z drugiej strony nadal nie można obejść się bez siarki w paliwie, w przeciwnym razie przestaje ona prawidłowo smarować części silnika, co prowadzi do ich szybkiego zużycia. Optymalna zawartość siarki w oleju napędowym mieści się w zakresie od 0,15 do 1,5%. Podsumowując, warto powiedzieć, że dziś w Internecie i gazetach można znaleźć wiele reklam, takich jak „diesel w Moskwie”, „sprzedaż zimowego oleju napędowego”, „dostawa oleju napędowego” itp. Wiele z nich dostarczają naprawdę renomowane firmy sprzedające charakterystyka oleju napędowego co wszyscy potwierdzają niezbędne dokumenty. Nikt jednak nie jest bezpieczny przed zakupem złego paliwa, bo jego jakości nie da się określić wygląd. Dlatego najlepszym sposobem zabezpieczenia swojego sprzętu przed niskiej jakości olejem napędowym jest sprawdzenie dokumentów dostawcy potwierdzających jakość jego produktów i zawarcie z nim umowy, na mocy której będzie on odpowiedzialny za wszelkie awarie powstałe na skutek złej charakterystyki paliwa.
Aby poprawić jakość oleju napędowego, można zastosować specjalne dodatki.
W 2007 roku światowy rynek samochodowy z niecierpliwością oczekiwał na premierę BMW serii 1 Cabrio. Kiedy jednak ukazał się oficjalny komunikat prasowy dotyczący rynku rosyjskiego, naszych rodaków spotkało rozczarowanie podobne do tego, jakiego doświadcza dziecko pozostawione bez prezentu na Nowy Rok. Niemal wszystkim modyfikacjom diesla towarzyszyła adnotacja „(NIE dostarczany do Rosji ze względu na niską jakość paliwa)”, jednak w przypadku pozostałych wersji benzynowych znaczna część opcji była niedostępna z tego samego powodu.
Co zatem takiego jest w naszym oleju napędowym, że przeraża największych producentów samochodów na świecie, którzy odmawiają dostarczania na nasz rynek samochodów wyposażonych w silniki Diesla najnowszej generacji z napisem „...ze względu na niską jakość paliwa”?
Aby to zrobić, musisz zrozumieć, czym jest olej napędowy i z czym jest spożywany.
Olej napędowy ma szereg specyficznych właściwości, które decydują nie tylko o sprawności silnika, ale także wpływają na żywotność podzespołów układ paliwowy.
Uważa się, że główną cechą jest liczba cetanowa(podobna do liczby oktanowej benzyny). Charakteryzuje pracę silnika pod kątem zapłonu oleju napędowego i jego spalania. Liczba cetanowa z kolei określa moc, dymienie i hałas silnika. Zwykle zakres wartości liczby cetanowej wynosi od 40 do 50. W rzeczywistości liczba ta odnosi się do okresu opóźnienia spalania (czasu od wtrysku paliwa do cylindra do momentu jego zapłonu). Wyższa liczba cetanowa oznacza krótszy okres zapłonu, a co za tym idzie lepsze spalanie paliwa. Ponadto, gdy zostanie zwiększony, poprawiają się właściwości środowiskowe spalin. Jeśli jednak wskaźnik ten przekroczy 60, wówczas wzrost mocy silnika zatrzymuje się. Z kolei olej napędowy o niskiej liczbie cetanowej jest łatwiejszy w produkcji, dlatego w praktyce produkowany jest olej napędowy o liczbie cetanowej co najmniej 40-45.
Indeks cetanowy- obliczona liczba cetanowa przed dodaniem do paliwa dodatku zwiększającego liczbę cetanową. Wartość liczby cetanowej, aby uniknąć przedawkowania dodatków, powinna być jak najbardziej zbliżona do liczby cetanowej. Liczba cetanowa faktycznie określa jakość paliwa w pośrednim cyklu produkcyjnym.
Skład frakcyjny- obok liczby cetanowej jest jednym z najważniejszych wskaźników jakości oleju napędowego. Wpływa na zużycie paliwa, dymienie spalin, łatwość uruchamiania silnika, zużycie części trących, tworzenie się nagaru i koksowanie wtryskiwaczy oraz spalanie pierścieni tłokowych.
Średnia zmienność(temperatura, w której odparowuje 50% początkowej objętości paliwa) charakteryzuje frakcje robocze paliwa. Zapewniają rozruch, rozgrzewanie, reakcję przepustnicy i stabilność silnika, a także określają charakterystykę warunków przejściowych.
Temperatura wrzenia 95% paliwa. Określa kompletność odparowania paliwa w silniku. Jeśli wartości są zbyt wysokie, paliwo nie ma czasu na całkowite odparowanie i skraplanie powierzchnie wewnętrzne komorach spalania, co prowadzi do zwiększonego tworzenia się węgla, rozcieńczania oleju i przyspieszonego zużycia części zespołu cylinder-tłok i zaworów.
Temperatura zapłonu w zamkniętym naczyniu- najniższa temperatura, w której pary paliwa mogą się zapalić w przypadku pojawienia się otwartego źródła ognia, nie powodując stabilnego spalania. Temperatura zapłonu określa warunki bezpieczeństwa stosowania paliwa.
Udział masowy siarki- ilość siarki zawartej w paliwie. Obecność siarki w paliwie ma zarówno negatywne, jak i negatywne skutki pozytywne aspekty. Z jednej strony zwiększona zawartość siarki w paliwie pogarsza parametry środowiskowe spalin i prowadzi do powstawania kwasów siarkowego i siarkowego w układzie smarowania, które powodują przyspieszone utlenianie oleju silnikowego. Prowadzi to do pogorszenia właściwości smarnych, przeciwzużyciowych, wysokociśnieniowych i detergentowych oleju oraz tworzenia się sadzy w komorze spalania. W związku z tym, gdy silnik pracuje na paliwie o dużej zawartości siarki, konieczne jest skrócenie okresów międzyobsługowych.
Jednakże spadek zawartości siarki prowadzi do pogorszenia właściwości smarnych paliwa, co prowadzi do przyspieszonego zużycia części pompy wtryskowej i wtryskiwaczy paliwa.
Lepkość i gęstość kinematyczna- określić możliwość normalnego, nieprzerwanego dostarczania paliwa, tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej i sprawności układu filtracji.
Smarowność- charakterystyka pokazująca zdolność do smarowania hydrodynamicznego i granicznego ruchomych części pompy wtryskowej. Określa żywotność elementów układu paliwowego.
Poziom czystości paliwa- określa sprawność i niezawodność silnika, zwłaszcza urządzeń paliwowych. W parach ciernych pomp paliwowych szczeliny wynoszą odpowiednio 1,5-4,0 mikronów, cząstki, których wielkość przekracza te wartości, prowadzą do przyspieszonego zużycia części.
Złoża węgla, lub raczej zdolność do jego formowania. Zależy od jakości paliwa. Im jest ona niższa, tym intensywniejsze są osady węgla na wewnętrznych powierzchniach komór spalania, co z biegiem czasu prowadzi do stopniowego spadku mocy silnika.
Gęstość paliwa - wskaźnik energetyczny oleju napędowego. Im wyższa gęstość, tym więcej energii wytwarza się podczas spalania mieszaniny, a zatem zwiększają się wskaźniki wydajności i oszczędności.
Punkt zachmurzenia - temperatura, w której rozpoczyna się proces krystalizacji parafiny zawartej w paliwie. W tej temperaturze parafina rozkłada się nierównomiernie w całej objętości paliwa, tworząc swego rodzaju „chmury”.
Punkt blokady- minimalna temperatura, w której paliwo może przedostać się do kanału o średnicy 45 mikronów. Wartość temperatury punktu zablokowania zależy bezpośrednio od punktu zmętnienia. Obniżenie temperatury do tej wartości prowadzi do zatykania filtrów paliwa kryształkami parafiny.
Żużele ognioodporne- wskaźnik wpływa na stopień czystości paliwa. Prawie każdy olej napędowy zawiera pewną ilość niepalnych, trudnych do odfiltrowania wtrąceń metali - żużla.
Jak widać, istnieje wiele cech, które wpływają na wskaźniki jakości oleju napędowego. A głównym problemem rosyjskiego oleju napędowego jest nadal znaczna część rafinerii ropy naftowej działających na sprzęcie wyprodukowanym jeszcze w ZSRR. W związku z tym ich produkty są w pełni odpowiednie dla silników Diesla tamtych lat, instalowanych w MAZ, KamAZ, MTZ i innych bezpretensjonalnych „koniach pociągowych”. Gwoli ścisłości warto zauważyć, że w ostatnich latach, szczególnie wraz z początkiem wprowadzania europejskich standardów środowiskowych z rodziny Euro, sytuacja zaczęła się gwałtownie zmieniać: wiele rafinerii posiadających duże firmy wyznaczyć kurs ponownego wyposażenia technicznego. Naturalnie olej napędowy produkowany przez te przedsiębiorstwa spełnia wszystkie współczesne standardy jakościowe, jednak niestety udział tego paliwa w rynku jest nadal zauważalnie niewielki i w większości przypadków stacje benzynowe oferują olej napędowy o niewystarczającej jakości dla bezpiecznego i długotrwałego użytkowania. długoterminową eksploatację silników opracowanych i wyprodukowanych za granicą. Ale nie mamy jeszcze innego paliwa. Jedynym wyjściem wydaje się zastosowanie specjalnych dodatków do paliwa, które mogą „podnieść” osiągi do wymaganych wartości. Warto jednak pamiętać, że surowo nie zaleca się jednoczesnego stosowania dodatków różnych producentów, ponieważ mogą okazać się niekompatybilne i zamiast poprawiać właściwości paliwa, całkiem możliwe jest przybliżenie konieczności wizyty u mechanika samochodowego i specjalistycznego warsztatu wysokociśnieniowych pomp paliwowych i układów paliwowych. Ponadto wiodący producenci chemii samochodowej posiadają w swoim asortymencie dodatki na niemal każdą okazję.
Jak jasny przykład Można przytoczyć wiodącego na świecie producenta chemii samochodowej, niemiecką firmę LIQUI MOLY i jej linię dodatków do paliw silniki Diesla.
LIQUI MOLY Diesel-Spülung
OPIS: Diesel-Spülung to połączenie wysoce skutecznych dodatków czyszczących. Specjalne substancje doskonale oczyszczają układ paliwowy, zapobiegają korozji i poprawiają jakość oleju napędowego (liczbę cetanową).
WŁAŚCIWOŚCI:
Czyści układ paliwowy
Usuwa osady węglowe i osady z wtryskiwaczy
Zwiększa liczbę cetanową oleju napędowego
Zapobiega zakwaszaniu igieł
Chroni przed korozją
Zapewnia optymalne spalanie paliwa
Poprawia wskaźniki wydajności samochód, moc i reakcja przepustnicy
OBSZAR ZASTOSOWANIA:
Do wszystkich typów silników Diesla z problemami z rozruchem, niestabilną pracą silnika, zatkanymi wtryskiwaczami i igłami. Aby wyeliminować te problemy wystarczy 500 ml dodatku.
APLIKACJA:
Stosowanie zapobiegawcze: Należy dodawać do paliwa co około 3000 km na 75 l
Czyszczenie układu paliwowego: Odłącz przewód paliwowy od zbiornika oraz wąż powrotny paliwa i umieść je w puszce z dodatkiem. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na dodatku, okresowo uwalniając gaz, aż do zużycia całego dodatku.
Alternatywne zastosowanie dodatku jest możliwe w przypadku korzystania z urządzenia JetClean. W tym celu należy wlać do urządzenia 2-3 litry dodatku, podłączyć wszystkie niezbędne adaptery i wyczyścić silnik zgodnie z instrukcją dołączoną do urządzenia.
LIQUI MOLY Speed Diesel Zusatz
OPIS: Dodatek do oleju napędowego Speed Diesel Zusatz to połączenie substancji aktywnych o właściwościach czyszczących, dyspergujących i ochronnych, uwzględniających nowoczesne silniki, paliwa i smary oraz warunki pracy.
WŁAŚCIWOŚCI:
Zapewnia optymalne spalanie i w efekcie niski puls. zużycie paliwa
Zwiększa moc i wydajność
Chroni pompę paliwa, igły wtryskiwaczy, obszar cylindra/tłoka i zawory wydechowe
Łatwy rozruch w zimie bez ogrzewania
Delikatny proces spalania
OBSZARY ZASTOSOWANIA:
Dodatek do oleju napędowego do wszystkich silników Diesla w samochodach osobowych, ciężarówkach, ciągnikach, autobusach, pojazdach rolniczych i silnikach stacjonarnych. Doskonały do konserwacji silników podczas długich okresów przestoju w ekstremalnych warunkach.
APLIKACJA:
Objętość 1 litra wystarcza na 400 litrów oleju napędowego.
Miarka o pojemności 25 ml (zintegrowana z pokrywką) na 10 litrów oleju napędowego.
Mieszanie z paliwem odbywa się automatycznie.
LIQUI MOLY Dodatek do oleju napędowego
OPIS: Super Diesel Additiv to połączenie substancji aktywnych o właściwościach czyszczących, dyspergujących i ochronnych. Opracowany do nowoczesnych silników, paliw i smarów oraz warunków pracy, zwiększający liczbę cetanową. Zawarty w oleju polepszacz smarności zapewnia wystarczającą smarowność olejowi napędowemu o niskiej zawartości siarki. Dzięki zwiększonej palności zimne paliwo pali się lepiej, a w efekcie zmniejsza się zanieczyszczenie spalin.
WŁAŚCIWOŚCI:
Zapewnia czystość i zapobiega osadzaniu się osadów w układzie paliwowym i komorze spalania
Utrzymuje czystość dysz wtryskowych, zapewnia optymalne spalanie w silniku, co prowadzi do niskiego jednostkowego zużycia paliwa i maksymalnej mocy silnika
Zapobiega przypalaniu i smołowaniu igieł dysz
Zwiększa działanie smarne oleju napędowego o niskiej zawartości siarki zgodnie z normą DIN EN 590 i chroni pompę rozprowadzającą paliwo przed zużyciem.
Zwiększa liczbę cetanową oleju napędowego i zmiękcza proces spalania
Zawiera przeciwutleniacze i zapobiega korozji
Kompatybilny ze wszystkimi nowoczesnymi katalizatorami utleniającymi do silników Diesla.
OBSZARY ZASTOSOWANIA:
Dodatek do oleju napędowego do wszystkich silników Diesla, a także do silników Diesla wysokie ciśnienie, w samochodach, ciężarówki, ciągników, maszyn budowlanych oraz do silników stacjonarnych. Doskonały do konserwacji silników podczas długich okresów przestoju w ekstremalnych warunkach.
LIQUI MOLY Speed Tec Diesel
OPIS: Speed Tec Diesel to zaawansowany dodatek do paliwa mający na celu poprawę spalania i przyspieszenia w zakresie częściowego obciążenia. Produkt jest kompatybilny ze wszystkimi konwencjonalnymi olejami napędowymi i dodatkami dowolnej jakości. Znacząco zwiększa przyspieszenie pojazdu.
WŁAŚCIWOŚCI:
Żadnych związków metaloorganicznych
Wyższa moc wyjściowa
Najlepsze osiągi podczas jazdy
Nie wpływa na liczbę cetanową
Poprawia przyspieszenie pojazd
Czyści układ dolotowy
Kompatybilny z katalizatorem
ZAKRES ZASTOSOWANIA: Dodatek przeznaczony jest do wszystkich typów silników Diesla. Aby poprawić przyspieszenie i zwiększyć płynność.
APLIKACJA:
Dodatek dodawać do paliwa w ilości 250 ml opakowania na maksymalnie 70 litrów paliwa.
DODATEK LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER
OPIS:
Mieszanka środków powierzchniowo czynnych zwiększająca smarowność oleju napędowego. Produkt spełnia wymagania producentów silników Diesla, którzy wymagają pracy na paliwie ekologicznym o niskiej zawartości siarki. Chroni sprzęt paliwowy przed zwiększonym zużyciem i przedwczesną awarią. Opracowany specjalnie do monoblokowych pomp wtryskowych samochodów osobowych i lekkich ciężarówek.
CHARAKTERYSTYKA:
Zmniejsza zużycie wysokociśnieniowej pompy paliwowej
Chroni układ paliwowy przed korozją
Zapobiega spadkom ciśnienia w układzie paliwowym
Redukuje hałas podczas pracy i wibracje pompy
Nadaje się do wszystkich nowoczesnych pojazdów wyposażonych w katalizatory
Ekonomiczny w użyciu, nie zanieczyszcza środowiska
OBSZAR ZASTOSOWANIA:
Dodawany do oleju napędowego do wszystkich silników wysokoprężnych wyposażonych w konwencjonalne pompy wtryskowe w celu zmniejszenia tarcia i zużycia części układu paliwowego.
APLIKACJA
Przy regularnym stosowaniu poprawia właściwości smarne oleju napędowego. Jedna 150 gramowa butelka wystarcza na 80 litrów oleju napędowego. Mieszanie następuje niezależnie. Używaj stale, przy każdym uzupełnieniu. W przypadku chwilowego zatrzymania pracy lub konserwacji silnika dodać 1% produktu do oleju napędowego.
System LIQUI MOLY Diesel
OPIS:
Połączenie substancji aktywnych o wysokich właściwościach natłuszczających i dodatków myjących. Produkt spełnia wymagania silników wysokoprężnych o niskiej zawartości siarki w celu zabezpieczenia ich przed starzeniem się. Dzięki zwiększonej gotowości do zapłonu zapewnione jest lepsze spalanie paliwa i ograniczona emisja substancji toksycznych do atmosfery.
WŁAŚCIWOŚCI:
Zapewnia czystość i chroni przed osadami w układzie paliwowym i obszarach spalania paliw;
Utrzymuje wtryskiwacze w czystości, pomagając poprawić spalanie paliwa, a tym samym zmniejszając ilość zużywanego paliwa;
Zmniejsza zanieczyszczenie wtryskiwaczy;
Zawiera przeciwutleniacz i chroni przed korozją;
Nadaje się do wszystkich nowoczesnych katalizatorów tlenkowych oleju napędowego.
OBSZAR ZASTOSOWANIA:
Dodatek do oleju napędowego we wszystkich silniki Diesla z układem wtryskowym Common Rail. Doskonały do konserwacji silników w ekstremalnych warunkach pogodowych
APLIKACJA:
Zwiększa gotowość do zapłonu, a przy regularnym stosowaniu poprawia właściwości smarne niskosiarkowego oleju napędowego. Jedna 250 gramowa butelka wystarcza na 75 litrów oleju napędowego. Dawkowanie 1:300. Stosować co 2000 km. W przypadku chwilowego zatrzymania pracy lub konserwacji silnika dodać 1% produktu do oleju napędowego. Produkt można stosować w dowolnym momencie, gdyż mieszanie następuje niezależnie
Wybór odpowiedniej stacji benzynowej, na której dostępne jest zarówno paliwo akceptowalnej jakości, jak i niewygórowanych cen, często nie jest zadaniem prostszym niż wybór samochodu, gdyż od czasu i bezpieczeństwa eksploatacji podzespołów Twojego pojazdu, a także bezpieczeństwa Twojego portfela zależy na te parametry. W związku z tym przedstawiamy ocenę jakości stacji benzynowych na lata 2018-2019 w Moskwie i regionie.
Jaka jest jakość benzyny?
Po co tankować porządną benzynę i jak ustalić, która jest lepsza? Odpowiadamy na pierwsze pytanie: benzyna niskiej jakości negatywnie wpływa na procedurę rozruchu silnika, szybko wyłącza świece zapłonowe i uszkadza elementy układu paliwowego. Pamiętaj, że im dłużej oszczędzasz i wybierasz stacje benzynowe którzy oferują benzynę niskiej jakości, tym większe ryzyko narażasz swój samochód.
Gazpromnieft
Sieć stacji benzynowych od największych Rosyjska firma nie pozostawia obojętnym milionów właścicieli samochodów w całym kraju. Wszystkie paliwa spełniają normę Euro 4, dzięki czemu nie musisz martwić się o bezpieczeństwo podzespołów swojego samochodu.
Oprócz benzyny i oleju napędowego dostępnych na wszystkich stacjach benzynowych Gazpromnieft’, zgodnie z oczekiwaniami, oferuje także gaz. Stacje benzynowe prawie zawsze wyposażone są w kąciki do odpoczynku lub zakupu przekąski w drodze, a profesjonalizm pracowników nie podlega żadnej krytyce.
Rosnieft
Duży gracz na rosyjskim rynku paliw nie tylko posiada koncesję na sprzedaż produktów naftowych BP, ale także dysponuje najszerszą siecią stacji benzynowych w całej Rosji. Własna produkcja, a także status najważniejszej korporacji państwowej, gwarantuje konsumentom jakość paliwa. A na ich stacji benzynowej chyba najsmaczniejsza kawa.
Łukoil
Powszechnie uznany lider wśród krajowych dostawców produktów naftowych. Paliwo spełnia normy Euro 5 i stale zdobywa nagrody za ekologiczność swojej benzyny, a klienci zwykle pozostają z Lukoilem na długo po pierwszym użyciu.
Dużą zaletą w porównaniu do wielu konkurentów jest szeroka oferta produktów naftowych, która pozwala zatankować każdy samochód bez obawy o utratę jego osiągów. Ceny na stacjach benzynowych tej firmy są dość wysokie, ale doskonałą jakość benzyny uzupełnia doskonała obsługa i dodatkowe usługi i dlatego trzeba trochę przepłacić.
Mamy nadzieję, że nasz przegląd poświęcony stacjom benzynowym, na których kupujesz paliwo, pomoże Ci wybrać odpowiednią sieć stacji benzynowych, odpowiadającą Twoim upodobaniom i budżetowi, a także zapewni bezpieczeństwo i bezpieczeństwo kluczowych kluczy. elementy techniczne Twój pojazd. Powodzenia na drogach i nie oszczędzaj na najważniejszych rzeczach.
Jeśli artykuł był dla Ciebie przydatny, nie zapomnij dodać do zakładek (Ctrl + D), aby go nie stracić i zasubskrybuj nasz kanał Yandex Zen !
