Ekológia spotreby. Motor: Toyota oznámila začiatok predaja na domácom japonskom trhu prvého sériového automobilu s vodíkovými palivovými článkami – modelu Mirai. Teraz inovatívny sedan vstupuje na medzinárodný trh
V Japonsku sú v plnom prúde predaje prvého sériového automobilu na svete – sedanu Mirai („Budúcnosť“) vyrábaného spoločnosťou Toyota Motor Corp.
Vzhľadom na veľký záujem o nový model v Japonsku už počet predobjednávok prekročil domáci plán predaja. Japonská automobilka plánovala do konca minulého roka vyrobiť 700 áut poháňaných palivovými článkami, v ktorých elektrina pre motor vzniká spájaním vodíka z nádrže s atmosférickým kyslíkom. 400 z nich by malo smerovať na domáci trh, 200 do USA a 100 do západoeurópskych krajín. V tejto súvislosti oznámila, že do konca roka 2016 investuje 20 miliárd jenov (asi 162 miliónov dolárov) do rozvoja výroby áut s vodíkovými motormi, čím strojnásobí produkciu sedanov Mirai (až 2,1 tisíc ročne).
Časť investície bude zameraná na rozšírenie exportu takýchto strojov do západnej Európy a USA. Oni Názor Toyoty, by sa mal stať hlavným externým trhom pre vodíkové autá. Celkovo má automobilka v úmysle do konca roka 2017 dodať do Spojených štátov viac ako 3 000 sedanov Mirai.
Výrazný nárast výroby vodíkových áut (až 50-tisíc ročne) sa dosiahne v roku 2020, keď sa budú v Tokiu konať letné olympijské hry. Tie by podľa miestnych úradov mali byť veľkým krokom k rozšíreniu využívania vodíka nielen v automobilovom priemysle, ale aj v energetike. A v roku 2030 bude každé desiate auto predané v Japonsku poháňané palivovými článkami, čo podľa prognózy poradenskej spoločnosti Deloitte Tohmatsu Consulting Co. prinesie japonskej ekonomike dodatočný zisk 4,4 bilióna jenov (asi 36,9 mld. ).
Náklady na nový sedan Mirai v Japonsku sú 7,23 milióna jenov (60,7 tisíc dolárov), pričom vláda každému kupujúcemu takýchto áut v krajine poskytuje dotácie vo výške 17 tisíc dolárov. Majiteľom navyše ponúka 24-hodinovú bezplatnú cestnú asistenciu, ako aj osemročnú záruku na elektromotor a palivové články. Jediným produktom, ktorý produkuje motor Mirai, je voda, do ovzdušia sa neuvoľňujú žiadne škodlivé látky. Nádrž vodíkového paliva vydrží približne 650 km a úplné natankovanie trvá približne tri minúty.
Ďalšia významná japonská automobilka Motor Honda Co. v budúcom roku tiež plánuje začať predávať auto s podobnými vlastnosťami ako Mirai vodíkový motor. Spoločnosť Nissan Motor Co. o tri roky predstaví svoj model palivových článkov.
Automobil je vybavený pohonnou jednotkou TFCS (Toyota Fuel Cell System) s maximálnym výkonom 114 kW, ktorá kombinuje výhody vodíkových palivových článkov a hybridného pohonu. Stroj nevyrába škodlivé emisie do atmosféry, keďže jediným produktom TFCS je voda.
Toyota kladie dôraz na to, čo Mirai ponúka najvyššej úrovni bezpečnosť. Zásobníky vodíka sa teda vyrábajú výhradne v Toyote s maximálnou kontrolou kvality. Špeciálna štruktúra nádrže z niekoľkých vrstiev polymérových materiálov a uhlíkových vlákien zaisťuje pevnosť a efektívnu absorpciu energie v prípade deformácie.
Zodpovedný je predkolízny systém (PCS). automatické brzdenie v prípade vysokého rizika nehody. Ak palubná elektronika zaznamená nehodu, dodávka vodíka z nádrže sa okamžite zastaví. V prípade potreby sa spustí jeden alebo viacero z ôsmich airbagov.
Inovatívny sedan má jedinečný dizajn a dobrú ovládateľnosť, dosiahnutú vďaka rekordne nízkemu ťažisku.
Pri príležitosti vystúpenia Mirai na komerčný trh Prezident Toyoty Akio Toyoda povedal: „Predstavovali sme si budúcnosť, v ktorej bude mať ľudstvo autá šetrné k životnému prostrediu, ktoré nám umožnia nespoliehať sa výlučne na zásoby ropy. Boli to odvážne, inšpirované sny. Dnes sa stali realitou. Sme pripravení vyrábať autá, o ktorých sme snívali. A prvého z nich sme nazvali Mirai. Videl som budúcnosť. Je to veľmi blízko." publikovaný
P.S. A pamätajte, že len zmenou vašej spotreby meníme spoločne svet! © econet
V novembri 2014 Toyota predstavila verejnosti prvé sériovo vyrábané auto na vodíkový pohon, ktoré dostalo názov „Mirai“, čo v japončine znamená „budúcnosť“. Trojobjemové vozidlo sa stalo komerčným stelesnením modelu FCV Concept, predstaveného v roku 2013 na autosalóne v Tokiu a jeho predaj na domácom trhu sa začal v decembri 2014.
Mirai na vodíkový pohon je umelecký a futuristický vzhľad, odhaľujúc jeho nevšednosť. Stačí sa pozrieť na veľkolepú prednú časť zakončenú úzkou optikou hlavy a obrovským nárazníkom, ktorého veľkú plochu zaberajú prívody vzduchu.
Silueta štvordveráku pôsobí vďaka plynulým kontúram strechy so stĺpikom výrazne nakloneným dopredu a vyvýšenými výliskami mierne dynamicky, no malé kolesá trochu nesúhlasia s celkovými proporciami. Korba je navrhnutá originálne, no je vnímaná ako ťažká kvôli veľkým trojuholníkovým svetlám a masívnemu veku kufra.
Rozmerový Rozmery Toyota Mirai je porovnateľný s Camry triedy E: 4890 mm dlhý, 1535 mm vysoký a 1815 mm široký. Vzdialenosť medzi nápravami auta sa zmestí do 2780 mm, a svetlá výška vo výbave nepresahuje 130 mm.
Interiér „vodíkového auta“ nevyzerá o nič menej originálne ako exteriér. Štýlový volant s trojramenným dizajnom a ovládacími tlačidlami, no združený prístroj reprezentovaný 4,2-palcovým farebným displejom je umiestnený v strede predného panela, priamo pod čelným sklom. Na modernej palubnej doske je 9-palcová multimediálna stredová obrazovka a pod ňou dotykový panel, ktorý ovláda dvojzónovú klimatizáciu, audio systém a ďalšie pomocné funkcie.
Vpredu má Mirai široké sedadlá s anatomickým profilom, nenápadnú oporu na bokoch a množstvo elektrických nastavení. Zadná pohovka s výkonnou lakťovou opierkou v strede je naformátovaná pre dve osoby a veľká zásoba miesta na všetkých predných stranách umožňuje pohodlné ubytovanie jazdcom akejkoľvek veľkosti.
Na prepravu batožiny má „vodíkový sedan“ nákladný priestor s objemom 361 litrov.
Ak hovoríme o technických vlastnostiach, hlavnou črtou Toyota Mirai je Nová technológia TFCS (systém palivových článkov Toyota). Systém využíva ako palivo vodík, ktorý sa premieňa na elektrickú energiu prostredníctvom jednotky palivových dielov Toyota FC Stack s výkonom 114 kW. Z neho sa energia posiela do FC Boost Converter, ktorý zvýši napätie na 650 voltov. Posledným článkom systému je synchrónny elektromotor striedavý prúd, generuje 154 Konská sila(113 kW) a krútiaci moment 335 Nm a akciu dopĺňa nikel-metal hydridová batéria, ktorá zbiera regeneračnú energiu a dvojica zásobníkov na vodík (60 litrov vpredu a 62,4 litra vzadu).
Sýtosť moderné vybavenie prinieslo pohotovostnú hmotnosť Mirai na 1850 kg, no ani to mu nebráni v dosiahnutí prvej stovky za 9 sekúnd a 175 km/h svojich maximálnych schopností. Úplné naplnenie vodíkových nádrží na špecializovaných čerpacích staniciach trvá len 3 minúty a celkový dojazd dosahuje približne 480 kilometrov, pričom do atmosféry sa dostáva len voda.
Na prednej náprave Toyoty Mirai je namontované nezávislé viacprvkové zavesenie a na zadnej náprave je namontované polonezávislé zavesenie s torznými nosníkmi. Do systému riadenia sa implantuje elektrický posilňovač a vytvorí sa brzdový balík diskové mechanizmy všetky kolesá (predné kolesá s ventiláciou) s technológiou rekuperácie energie.
Vzhľad „vodíkového auta“ v Rusku by sa nemal očakávať - infraštruktúra tomu neprispieva. V Japonsku sa predaj Toyoty Mirai začal v decembri 2014 za cenu 6,7 milióna jenov, na americkom trhu sa auto začne predávať v polovici roka 2015, kde bude minimálna cena 57 500 dolárov. Vydanie trojboxu v Európe je naplánované na september a spočiatku sa bude ponúkať v Nemecku, Dánsku a Spojenom kráľovstve za cenu od 78 540 eur.
Každý automobilka majú svoje plány do budúcnosti, no niektorí výrobcovia už jednu vec prakticky dokázali. Vedia a budú ho formovať, či sa to ostatným páči alebo nie. Vo výskumných centrách japonskej Toyoty sa deje niečo, čo nie je každý priemerný človek pripravený reálne vnímať. O konkurentoch ani nehovoriac. Pozri, Prius bol pred desiatimi rokmi námetom, ale dnes je sériový hybridný automobil za božskú cenu už realitou aj v Rusku. A ak každý druhý závod na výrobu automobilov na planéte teraz vyrába hybridy, potom s vodíkovými autami nie je všetko také hladké. Donedávna to bolo drahé a úplne nerentabilné.
Vystaviť auto na autosalóne je jedna vec, ale pripraviť pôdu pre úplne nový typ technológie je niečo úplne iné. Japonci sú pripravení ukázať všetkým, ako vyzerá budúcnosť bez ropných plošín a prvým skutočne sériovo vyrábaným autom, ktoré jazdí bez ropných produktov, bola Toyota Mirai.
Navonok kontroverzný, vnútri presvedčivý, foto
Dokonca aj strom prehovorí, keď uvidí dizajn sériového sedanu Toyota Mirai 2016-2017 modelový rok. Nie, na výstaviskách sa predvádzali ešte horšie príklady, ale na uvedenie auta s úprimne provokatívnym dizajnom ako je toto, musíte byť Toyota. Ak si Prius už pomaly získal zákaznícku základňu nielen v Európe, ale aj v Ázii a Ruskej federácii, už ho chcú a hlásia sa do radu, tak Toyota Mirai robí len prvé kroky smerom k širokej verejnosti. Úlohou nového modelu však nie je prilákať rady, ale v prvom rade zvyknúť verejnosť na nový druh paliva, vodík. Hovoria, že budúcnosť je za ním a budúcnosť v japončine je mirai.
Palivové články, voda, vodík - to všetko je pre človeka aspoň trochu znalého techniky desivo nepochopiteľné a pre niekoho neznámeho dokonca aj vesmír. Aj keď tu nie je nič zložité a Japonci nepoužívajú žiadne mimozemské technológie. Vodíkové auto sa mohlo objaviť už pred sto rokmi a ktovie, kde by bol benzín a nafta, keby vtedy všetko dopadlo úspešnejšie s vodíkovým motorom. Avšak Výzva Toyoty Mirai má byť priateľský k bežnému spotrebiteľovi, čo ukazuje na všetkých testovacích jazdách. K jazde na vodíkovom Mirai stačí naplniť nádrže vodíkom a jazdiť potichu ako v bežnom hybridnom aute až do ďalšieho natankovania, čo by nemalo byť ďalej ako 500 km. Toto je hlavný problém.
Toyota sa nebojí experimentovať s vonkajším dizajnom
Ani v rodnom Japonsku Toyoty Mirai nie je viac ako 25 vodíkových čerpacích staníc. A to nestačí. Jedna takáto čerpacia stanica stojí asi milión eur, takže niekto potrebuje investovať poriadny groš do rozvoja siete. Ropní magnáti si, prirodzene, nebudú kopať vlastný hrob, hoci ak každý z nich predá aspoň jedno auto zo svojej garáže a za tieto peniaze postaví aspoň jednu čerpaciu stanicu, potom by sa otázka zásobovania áut vodíkom dala považovať za uzavretú. A tak si sieť vodíkových staníc budujú sami výrobcovia. Toyota, Honda, BMW, Volkswagen a Daimler. Napriek tomu sa do konca tohto roka spustí asi stovka vodíkových čerpacích staníc v Japonsku, asi päťdesiat v štátoch a v Európe počet vodíkových čerpacích staníc prekročí päťsto, hoci do roku 2020. Budeme musieť byť trpezliví.
Ako jazdí? Princíp fungovania Toyota Mirai, popis
Pod kapotou Toyoty Mirai
Panely karosérie, úprimne povedané, nie sú ani desiatou vecou. Akýkoľvek podvozok môžete pokryť plastom a hliníkom a urobiť ho buď futuristickým alebo v štýle áut 40-tych rokov, je to vec vkusu. Hlavné sú umiestnené pod panelmi karosérie, kapotami a obložením. Ak ich odstránite, uvidíme podvozok známej Toyoty Prius piatej generácie. Nič zvláštne - vzpery MacPherson vpredu, torzný nosník vzadu, elektrický posilňovač riadenia, kotúčové brzdy okrúhly. To hlavné ani nie je pod kapotou, je tam obyčajný hybrid Power Point, len namiesto motora vnútorné spaľovanie Bol nainštalovaný vodíkový generátor, to je všetko.
V princípe je Toyota Mirai elektromobil, len elektrina do elektromotora pochádza nielen z batérií, ale aj z elektrochemického generátora. Batéria je zostavená z nikel-metal hydridových prvkov, čo umožňuje vysoké štartovacie prúdy aj v chladnom počasí. Samotná batéria je pomerne kompaktná, je inštalovaná nad jednou z vodíkových nádrží. Malý je aj elektrochemický generátor, ktorý sa nachádza pod prednými sedadlami.
Toyota Mirai funguje veľmi jednoducho:
- Nasávanie vzduchu v prednej časti auta, kde sme zvyknutí vidieť chladič, odoberá vzduch a dodáva ho do nádoby.
- Kyslík z tohto objemu sa privádza do elektrochemického generátora.
- Namiesto benzínu obsahuje nádrž vodík, ktorý sa tiež čerpá do generátora.
- V dôsledku elektrochemického procesu vzniká elektrina, ktorá sa dodáva do elektromotora a voda, ktorá sa vypúšťa cez palubu.
- Elektromotor otáča prevodovku, Toyota Mirai jazdí k ďalšej čerpacej stanici. Výkonová rezerva zatiaľ vystačí na 500 km.
Toyota pred ôsmimi rokmi sama postavila prvý elektrochemický generátor. Potom pozostával zo 400 prvkov, vážil viac ako sto kilogramov a na jeho umiestnenie bolo potrebné prideliť takmer 70 litrov užitočného objemu. Nové palivové články sú efektívnejšie, efektívnejšie a ľahšie, takže dnešný komerčný generátor elektriny váži len niečo málo cez 50 kg, zaberá 37 litrov miesta a dokáže vyprodukovať 115 kW. Nový model generátora je dvaapolkrát účinnejší ako starý.
Toyota sa tiež naučila stavať vodíkové nádrže sama. Auto má dve nádrže s objemom niečo vyše 60 litrov, pričom do každej je možné naplniť päť kilogramov vodíka. Telá nádrží sú vyrobené z uhlíkových vlákien, plastu a plastu vystuženého sklenými vláknami. Celkovo sú tri vrstvy. Musia odolať tlaku až sedemsto atmosfér a sú ľahšie a lacnejšie ako tanky predchádzajúcej generácie. Jedna z nádrží je umiestnená v kufri, druhá je pod zadné sedadlo. Otvárame kapotu a je tam bežný elektromotor, ktorý je inštalovaný na všetkých hybridných autách od začiatku roku 2000. Technické vlastnosti elektrárne sa len málo líšia od Priusu - motor produkuje 154 koní v prepočte na benzínové kone s veľmi vážny elektrický krútiaci moment 335 Nm. Motor pracuje na napätí 244 V. Jediným odpadovým produktom je čistá voda získaná chemickou cestou. Hovoria, že je zdravšie ako mlieko, ale vonia ako plast, z ktorého je potrubie vyrobené.
Vodíková Toyota Mirai je praktickejšia ako Tesla
Ak naozaj chcete, môžete piť trochu vody
Aspoň to hovoria fakty. Elektrická Tesla môže cestovať zo zásuvky do zásuvky, len ak sú od seba vzdialené asi 400 km a Toyota Mirai natiahne päťsto až k vodíkovej čerpacej stanici, ďalšia vec je, že je ťažšie ju nájsť než elektrická zásuvka. Za zváženie však stojí, že Tesla potrebuje na natankovanie elektriny stráviť pol dňa, zatiaľ čo Mirai natankuje plné nádrže na pár minút. Je to praktické.
Ešte pred rokom si Elon Musk dovolil sarkastické poznámky a vyslovené hrubosti voči japonským vývojárom, no dnes už ticho mlčí. Jednoducho preto, že Toyota v zásade plánovala v roku 2015 predať nie viac ako štyristo Toyoty Mirai, ale už v decembri minulého roka dostala spoločnosť 1 600 objednávok. Cena vodíkového auta v jeho jedinej konfigurácii od úradníkov v štátoch je 57,5 tisíc dolárov. Náklady na naplnenie kilogramu vodíka sú v Európe 9,4 eura, za auto pýtajú 66-tisíc. V rubľoch to bude viac ako tri milióny, ale o perspektíve vodíkového auta v Rusku sa ešte ani nehovorilo.
Testovacia jazda Toyota Mirai modelový rok 2016-2017
Od Toyoty Mirai nemôžete čakať zázrak. V živote, ak sa neponárate do elektrochemických jemností, toto obyčajné auto elektrický. Tiché, bezpečné, šetrné k životnému prostrediu. A mocný. Posúďte sami – krútiaci moment 355 Nm bez obmedzenia počtu otáčok. Všetky tieto newtonometre sú k dispozícii ihneď a pred zastavením. Áno, auto nie je príliš ľahké, váži (vďaka batériám) cca 1800 kg, no ťažisko je nízko. A to prispieva k presnému riadeniu a neskutočnej stabilite auta v zákrutách.
Toyota Mirai má niekoľko prevádzkových režimov, no najzaujímavejší z nich je Power. Stlačením tohto tlačidla má vodič možnosť zrýchliť na stovky za 9 sekúnd a maximálna rýchlosť pre vodík je obmedzená na 180 km/h, aj keď spoločnosť tvrdí, že to zďaleka nie je limit. Aj keď sa nechcem predvádzať. Auto je neskutočne tiché, oveľa tichšie ako Prius v elektrickom režime. Generátor občas bublá, je tu nejaký aerodynamický hluk vysoká rýchlosť, pneumatiky takmer nepočuť. Toto je snáď najviac tiché auto podľa recenzií majiteľov z celého sveta, ak príliš nešliapnete na plynový pedál. Až potom do kabíny vtrhne sotva citeľné svrbenie trolejbusu.
Video: testovacia jazda Toyota Mirai
Zatiaľ ma prinúti kúpiť nová Toyota Mirai môže mať len neodolateľné nutkanie zmeniť svet k lepšiemu na vlastné náklady a zlepšiť finančnú kondíciu Toyoty. V opačnom prípade sa nákup vodíkového auta, povedzme v Moskve, ekonomicky neospravedlňuje, najmä preto, že sieť čerpacích staníc sa len začína rozvíjať. Hoci Mirai sa veľmi dobre predáva v Nemecku, Belgicku, Anglicku a Dánsku. Práve z týchto krajín začali budovať siete čerpacích staníc a práve tam sú silné benefity pre nákupcov ekologickej dopravy. Daňové aj seriózne štátne dotácie na kúpu nového auta a okrem toho existujú propagácie výmeny, recyklačné programy a ďalšie lákadlá. Takže aj dnes je investovanie peňazí do životného prostredia v Európe výnosné a módne.
Samozrejme, že vodíková budúcnosť sa jedného dňa dostane na naše cesty, ale pravdepodobne do nej nabehneme nie v Toyote Mirai, ale v nejakom Čínska kópia Kórejský nasledovník japonského objaviteľa. Tiež lacnejšie...
- Správy
- Dielňa
Najvyšší súd povolil hnutiu StopHam
Súd tak vyhovel odvolaniu predstaviteľov hnutia, ktorí trvali na tom, že neboli upovedomení o súdnom pojednávaní, na ktorom sa posudzoval nárok ministerstva spravodlivosti na likvidáciu, uvádza RIA Novosti. Líder hnutia StopHam Dmitrij Chugunov označil rozhodnutie Najvyššieho súdu za „triumf spravodlivosti a zdravého rozumu“ a povedal, že čaká na obnovenie právnickej osoby...
Dopravná polícia pokutuje za výstavbu ciest
Návrh príslušných zmien a doplnení rozpočtového kódexu vypracovalo ministerstvo dopravy Ruskej federácie. Ako informuje Izvestija, vďaka zmenám budú musieť federálne subjekty previesť cestné poplatky a pokuty do miestnych cestných fondov. Ruský minister dopravy Maxim Sokolov oznámil prípravu zodpovedajúcej iniciatívy už v apríli. Projekt zahŕňa 10 druhov platieb priamo...
Meteorológovia motoristom odporučili vymeniť pneumatiky
Na tlačovej konferencii o tom hovoril šéf Hydrometeorologického centra Ruska Roman Vilfand, uvádza moskovská agentúra. Nasledujúcich päť dní bude podľa prognostikov v hlavnom meste chladnejšie, ako je dlhodobý priemer. V noci na sobotu teda teplota klesne na mínus 7 stupňov. Vo všeobecnosti bude oneskorenie priemernej dennej teploty od klimatickej normy 2-3...
Ikonické SUV Toyota upadne do zabudnutia
Úplné zastavenie výroby auta, ktoré sa doteraz vyrábalo pre trhy Austrálie a Blízkeho východu, je plánované na august 2016, uvádza Motoring. Sériová Toyota FJ Cruiser bola prvýkrát predstavená v roku 2005 o Medzinárodný autosalón v NYC. Od začiatku predaja až dodnes bolo auto vybavené benzínovým štvorlitrovým...
Nový sedan Kia sa bude volať Stinger
Pred piatimi rokmi na autosalóne vo Frankfurte predstavila Kia koncept Kia sedan G.T. Pravda, samotní Kórejci ho nazvali štvordverovým športovým kupé a naznačili, že toto auto by sa mohlo stať dostupnejšou alternatívou Mercedes-Benz CLS a Audi A7. A teraz, o päť rokov neskôr, sa koncept Kia GT zmenil na Kia Stinger. Súdiac podľa fotky...
SUV GMC sa zmenilo na športové auto
Hennessey Performance bol vždy známy svojou schopnosťou veľkoryso pridať ďalšie kone do „nadupaného“ auta, no tentoraz sa Američania zjavne uskromnili. GMC Yukon Denali by sa mohol zmeniť na skutočné monštrum, našťastie 6,2-litrová „osmička“ to umožňuje, ale motoroví inžinieri Hennessey sa obmedzili na pomerne skromný „bonus“ a zvýšili výkon motora...
V Petrohrade ukradli auto bez motora a strechy
Podľa publikácie Fontanka.ru podnikateľ kontaktoval políciu a povedal, že zelený GAZ M-20 Pobeda, ktorý bol vyrobený v roku 1957 a mal sovietske poznávacie značky, bol ukradnutý z dvora jeho domu na ulici Energetikov. Podľa obete auto nemalo vôbec motor ani strechu a bolo určené na reštaurovanie. Kto potreboval auto...
Dopravná polícia zverejnila novinku skúškové papiereDopravná polícia sa však dnes rozhodla zverejniť na svojej webovej stránke nové lístky na skúšky pre kategórie „A“, „B“, „M“ a podkategórie „A1“, „B1“. Pripomeňme, že hlavná zmena, ktorá čaká kandidátov na vodičov od 1. septembra 2016, sa týka toho, že teoretická skúška Bude to ťažšie (a preto si musíte pozornejšie preštudovať lístky). Ak teraz...
Ruská montáž Mazdy: teraz budú vyrábať aj motory
Pripomeňme, že výroba autá značky Mazda v zariadeniach spoločného podniku Mazda Sollers vo Vladivostoku, ktorý sa začal na jeseň 2012. Prvým modelom, ktorý závod vyrobil, bol crossover Mazda CX-5 a následne na montážnu linku vstúpili sedany Mazda 6. Ku koncu roka 2015 bolo vyrobených 24 185 áut. Teraz Mazda Sollers Manufacturing LLC...
V Stavropolskom kraji bolo opäť povolené používanie ručných radarov
Povedal o tom šéf Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy pre územie Stavropol Alexey Safonov, uvádza RIA Novosti. Šéf tamojšieho Štátneho dopravného inšpektorátu uviedol, že počas 1,5 hodiny práce bolo zaznamenaných 30 prekročení povolenej rýchlosti. Zároveň sa identifikujú tí vodiči, ktorí prekročia povolenú rýchlosť o 40 km/h a viac. Safonov zároveň navrhol zaviesť trestnoprávnu zodpovednosť...
AKÉ auto Ruská výroba najlepšie, najlepšie ruské autá.
Ktoré auto vyrobené v Rusku je najlepšie v ruskej histórii? automobilový priemysel bolo ich veľa dobré autá. A je ťažké vybrať ten najlepší. Okrem toho kritériá, podľa ktorých sa hodnotí jeden alebo druhý model, môžu byť veľmi odlišné. ...
Konštrukcia a dizajn nosiča do auta
Bez ohľadu na to, aké drahé a moderné auto pohodlie a komfort pohybu závisí predovšetkým od výkonu odpruženia na ňom. To je akútne najmä na domácich cestách. Nie je žiadnym tajomstvom, že najdôležitejšou časťou pruženia zodpovednou za komfort je tlmič. ...
AKO si vybrať a kúpiť auto, Nákup a predaj.
Ako si vybrať a kúpiť auto Výber áut, nových aj ojazdených, na trhu je obrovský. A pomôže vám nestratiť sa v tejto hojnosti. zdravý rozum a praktický prístup k výberu auta. Nevzdávajte sa prvej túžby kúpiť si auto, ktoré sa vám páči, všetko si dôkladne preštudujte...
TOP 5 hodnotenie: najviac drahé auto vo sveteMôžete s nimi zaobchádzať, ako chcete - obdivovať, nenávidieť, obdivovať, byť znechutení, ale nikoho nenechajú ľahostajným. Niektoré z nich sú jednoducho pamätníkom ľudskej priemernosti, vyrobené zo zlata a rubínov v životnej veľkosti, niektoré sú také exkluzívne, že...
Čo potrebujete vedieť, aby ste si mohli vziať pôžičku na auto? Nákup auta, najmä s úverovými prostriedkami, nie je ani zďaleka najlacnejším potešením. Okrem istiny pôžičky, ktorá dosahuje niekoľko stoviek tisíc rubľov, musíte banke zaplatiť aj úrok a k tomu nemalý úrok. Do zoznamu...
Voľba cenovo dostupný sedan: Zaz Change, Lada Granta A Renault Logan
Len pred 2-3 rokmi sa to považovalo a priori za to cenovo dostupné auto musí byť manuálna prevodovka prenos Päťstupňová manuálna prevodovka bola považovaná za ich osud. Teraz sa však veci dramaticky zmenili. Najprv nainštalovali guľomet na Logan, o niečo neskôr na Ukrajinskú šancu a...
Od čias prvého parného pohonného zariadenia Cagnoton, vytvoreného v roku 1769, urobil automobilový priemysel veľké pokroky. Rozmanitosť značiek a modelov je v dnešnej dobe úžasná. Technické vybavenie a dizajn uspokojí potreby každého kupujúceho. Nákupnosť konkrétnej značky, najpresnejšie...
2018-2019: rating CASCO poisťovníKaždý majiteľ auta sa snaží chrániť pred núdzové situácie súvisiace s dopravnými nehodami alebo inou škodou na vašom vozidle. Jednou z možností je uzatvorenie CASCO dohody. Avšak v podmienkach, keď sú na poistnom trhu desiatky spoločností poskytujúcich služby...
- Diskusia
- V kontakte s
Svetoznámy výrobca hybridné autá, dúfa, že predstavením prinesie v roku 2016 revolúciu na automobilovom trhu nové auto jazdí na vodík a má nulové množstvo škodlivých látok vo výfukových plynoch. Takto nedávno ukázala Toyota model Mirai. Naša online publikácia sa rozhodla podrobnejšie zistiť, o aké auto pôjde a aké auto sa v ňom používa.
Niektorí odborníci sa domnievajú, že vodík sa začne používať po tom, čo zásoby ropy na Zemi začnú klesať. Preto sa japonská spoločnosť rozhodla vytvoriť nový model, ktorý beží výhradne na vodík a je pripravený na uvedenie do výroby masová výroba v roku 2016. Samozrejme, nejde o prvé vodíkové vozidlo, ktoré automobilky ponúkajú. Toyota však ambiciózne uvádza, že očakáva, že sa stane prvým výrobcom na svete, ktorý začne vyrábať a predávať modely áut na vodík vo veľkých objemoch každému, kto ich bude chcieť. Predtým, ako budeme vedieť podrobnosti o Toyote Mirai 2016, poďme zistiť, ?
Typicky vodíkové vozidlo obsahuje dva valce, do ktorých sa čerpá vodíkový plyn v stlačenej forme. Vodík potom prechádza špeciálnym systémom prívodu paliva, kde sa k vodíku pridáva kyslík. V dôsledku chemickej reakcie vzniká elektrina, ktorá poháňa kolesá auta.
Toto je veľmi podobné elektrické auto, v ktorom je trakcia vykonávaná elektromotorom. . Vo vodíkovom aute je elektrická hnacia sústava, ktorá generuje krútiaci moment, poháňaná vodíkom.
Mimochodom, ak si myslíte, že autá nebudú výkonné, tak to tak nie je. Napríklad, ak je vo vašom vidieckom dome vypnutá elektrina, pripojením elektrického kábla k vodíkovému stroju budete môcť používať všetky elektrické spotrebiče celý týždeň.
Zaujíma vás, aký zvuk bude mať Toyota Mirai 2016 s vodíkovým pohonom a niektoré technické údaje, potom si prečítajte našu recenziu.
Špecifikácia
Podľa Toyoty dokáže Mirai prejsť na jednu plnú nádrž vodíka až 480 kilometrov. Je pozoruhodné, že natankovanie plnej nádrže trvá len päť minút. To je veľká výhoda oproti iným vozidlám s nulovými emisiami (elektromobily). Napríklad elektrické model Volkswagen e-Golf má dojazd len 130 kilometrov na plne nabitú batériu v porovnaní s . Aj Tesle S, ktorá má dojazd 320 km, sa nabije 20 minút a to len v prípade, že používate špeciálny výkonný Nabíjačka, ktoré sa predávajú ako doplnková možnosť za obrovské peniaze.
Toyota Mirai má oproti svojim konkurentom aj výhody. Takže vodík 2015 Hyundai Tucson FCV má maximálny dojazd len 420 kilometrov na jednu plnú nádrž vodíka. Honda FCX Clarity dokáže prejsť iba 385 kilometrov na plnú nádrž vodíka.
Pod kapotou Mirai sa nachádza elektromotor s výkonom 153 koní. a maximálny krútiaci moment 335 Nm. Toto pohonná jednotka dokáže s hmotnosťou 1,8 tony zrýchliť z 0 na 100 km/h len za 9 sekúnd. Tento motor je poháňaný elektrinou, ktorá vzniká chemickou reakciou vodíka.
cena
Koľko bude toto auto stáť v Rusku (ak je vôbec prezentované? ruský trh) nie je známy. Toyota s najväčšou pravdepodobnosťou odmietne predávať tento model v Ruskej federácii, pretože naša krajina nemá infraštruktúru na tankovanie vodíka do auta. Napríklad v USA bude Toyota nový model nielen predávať, ale aj prenajímať autá. Mesačná cena bude 500 dolárov. Po 36 mesiacoch prenájmu sa auto stane vaším. Pre tých, ktorí si nechcú požičať auto, sa budú musieť rozlúčiť s 59 000 dolármi.
Niektoré štáty majú regionálne vládne programy stimulovať nákup automobilov s alternatívnymi zdrojmi paliva. Napríklad v Kalifornii bude auto na vodík stáť len 45 000 dolárov. Rozdiel doplatí štát.
Tankovanie
Teraz, keď už viete, koľko bude toto inovatívne auto stáť, mnohí z vás si prirodzene kladú otázku, koľko bude stáť naplnenie tohto auta vodíkom? V mnohých krajinách vôbec nie. Vrátane USA. Faktom je, že výrobcovia vodíkových áut, aby zvýšili dopyt po takýchto vozidlách, musia rozvíjať infraštruktúru, ktorá je veľmi vzácna aj vo vyspelých krajinách. To je dôvod, prečo Toyota plánuje do roku 2016 postaviť 46 vodíkových čerpacích staníc len v Kalifornii. Plánuje sa, že tankovanie bude na 3 roky zadarmo. V súčasnosti je v Kalifornii len 13 čerpacích staníc tohto druhu.
Ako skoro bude možné kúpiť Toyotu Mirai?
Plánuje sa, že do konca roka 2015 dorazí do USA 300 vozidiel, as zostava 2016. Do konca roka 2016 dorazí do Ameriky ďalších 3000 kusov. vodíkové autá.
podpora
Toyota vie, aké to je začať predávať niečo neobvyklé a nové. Už sú skúsenosti, keď to firma priniesla na trh. Takže v tých krajinách, kde sa bude nový produkt oficiálne predávať, bude spustená 24-hodinová podpora služby concierge na telefónnom čísle, kde môžete položiť akékoľvek otázky týkajúce sa prevádzky vozidla. Môžete tak zistiť, kde môžete natankovať vozidlo, zavolajte núdzová pomoc a tak ďalej.
Toyota na tento model montuje 2-ročnú továrenskú záruku s nájazdom maximálne 20 000 km/rok. Je pozoruhodné, že na palivové články auta je zaručená 8 rokov alebo 160 000 km.
Aký zvuk bude mať nové auto?
S najväčšou pravdepodobnosťou bude vodíkové auto znieť úplne rovnako ako plne elektrické. Je pravda, že je dosť možné, že Japonci vybavia auto systémom imitácie zvuku pre zvuky motora. Pripomeňme, že sa používa podobný systém spoločnosť BMW v niektorých ich modeloch. Napríklad zvuk motora je vylepšený o špeciálne vybavenie a cez ozvučenie auto sa prenáša vo vnútri kabíny.
Predaj Toyota Mirai („budúcnosť“ v japončine) - prvé sériové auto na svete s vodíkovým motorom. Cena novej položky je 7 236 000 jenov (približne 61 100 USD), pričom japonská vláda nákup dotovala sumou 2,02 milióna jenov (niečo cez 17 000 USD). Predaj sa mal podľa plánov spoločnosti začať na jar 2015, no keďže počet predobjednávok prevýšil očakávania, bolo rozhodnuté presunúť termín na skorší dátum.
Mirai je štvordverový sedan poháňaný elektromotorom s výkonom 151 koní. s., prijímajúcej energiu z konvertora, ktorého východiskovým materiálom je vodík, uložený v dvoch nádržiach z uhlíkových vlákien pod tlakom 70 MPa. Kyslík potrebný na chemickú reakciu pochádza priamo z chladiča auta počas jeho pohybu. Jedno natankovanie vystačí na dojazd 480 km a natankovanie 5 kilogramov (170 litrov) vodíka trvá približne 3 minúty. Maximálna rýchlosť Mirai dosahuje maximálnu rýchlosť 111 mph (približne 180 km/h) a na 100 km/h mu bude trvať 9 sekúnd.
Pod kapotou Mirai
V Európe sa auto oficiálne predstaví na autosalóne v Ženeve a v Amerike sa predaj začne až na konci ďalší rok za cenu 57 500 dolárov (čo je porovnateľné s nápadom Elona Muska – Elektromobily Tesla) len v Kalifornii a len v množstve 200 kópií - na tento moment vodík čerpacie stanice nie sú dostupné v Spojených štátoch a Toyota spolu s Air Liquide ich plánuje do začiatku predaja postaviť 12 - cena jednej stanice je 7,2 milióna USD. po zohľadnení všetkých zliav a vládnych dotácií by mohla byť 45 000 USD.
Vo vnútri Mirai
Elektráreň auta môže okrem svojho priameho účelu slúžiť aj ako druh domácej elektrárne pre domácnosť: Inžinieri tvrdia, že s pomocou systému vývodového hriadeľa, ktorý vyvinuli, môže byť priemerný japonský dom napájaný elektriny na 5 dní. Je zaujímavé poznamenať, že myšlienka tohto neštandardného použitia auta vznikla kvôli značným rizikám katastrof v Japonsku, keď celé mestá ostanú bez elektriny kvôli cunami.
Bez ohľadu na to, či má Elon Musk dôvody na obavy, agentúra TASS s odvolaním sa na bývalého saudskoarabského ministra Ahmeda Zakiho Yamaniho poznamenáva, že „éra ropy sa blíži ku koncu“:
V dôsledku šírenia alternatívnych zdrojov sa zníži dopyt po rope. V oblasti výroby elektriny ju už nahrádzajú jadrové a veterné elektrárne. Ropa je stále potrebná na prepravu, ale dopyt tam tiež klesá kvôli rastúcemu šíreniu hybridných a elektrické stroje. Ropná éra sa konečne skončí, ak to bude možné prakticky realizovať vodíkové palivo a lacná na výrobu."
hovorí odborník.
