Pre efektívnu prácu vstrekovacia pohonná jednotka v systéme automobilu VAZ-2114 obsahuje veľké množstvo rôznych mechanizmov a automatizované zariadenia. Nedá sa povedať, že „štrnáste“ auto je naplnené elektronikou, ale ak sa pozriete pod kapotu, nájdete všetky druhy 8-ventilových vstrekovacích senzorov VAZ-2114.
Hlavným účelom elektroniky je monitorovať stav komponentov a zostáv vozidla. Prijaté údaje sa prenášajú do hlavného „mozgového“ centra automobilu. Vďaka tomuto prístupu už vodič nemusí tráviť dlhý a vyčerpávajúci čas hľadaním dôvodov odchýlok od fungovania konkrétneho systému. ECU poskytne všetky informácie. Aké senzory sa podieľajú na prevádzke VAZ-2114 a kde sa nachádzajú?
Všeobecné informácie o snímačoch VAZ-2114
Senzory vyzerajú ako malé mechanizmy. Ich úloha vo fungovaní celého systému vozidla je však jednoducho kolosálna. Signalizujú zostávajúce palivo v plynovej nádrži, informujú vodiča o teplote chladiacej kvapaliny a určujú polohu rôznych prvkov motora v určitom prevádzkovom režime. Aby ste dobre poznali svoje auto a pochopili, čo môže v danej situácii zlyhať, musíte poznať celý zoznam mechanizmov zapojených do systému. 
Uvádzame zoznam všetkých snímačov na 8 ventiloch vstrekovača VAZ-2114, ktoré sú najdôležitejšie:
- Polohy kľukového hriadeľa.
- Snímač polohy vačkového hriadeľa.
- DTOZH.
- Rýchlosť.
- Nečinný pohyb.
- DMRV.
- Lambda sonda.
Tieto zariadenia sú vo väčšine prípadov umiestnené v motorovom priestore. Takmer všetky sú inštalované vo výrobe počas montáže vozidla. Ale sám vodič môže nainštalovať nejaké senzory v akomkoľvek vhodnom čase. Je tiež dôležité vedieť, ako každé z týchto zariadení funguje a akú primárnu úlohu plní.
Často môžete počuť, že vodiči s dlhoročnými skúsenosťami tento mechanizmus nenazvú inak ako synchronizačný senzor. Tento názov pochádza z princípu fungovania zariadenia. Úlohou DPKV je synchronizovať činnosť elektronickej jednotky a mechanizmu distribúcie plynu.
VAZ-2114 je vybavený indukčným typom DPKV. Náklady na takýto snímač sú relatívne nízke. Ak dôjde k poruche dôležitého ovládača automobilu, väčšina vodičov uprednostňuje okamžitú výmenu zariadenia za nové.
Ak dôjde k poruche DPKV, ďalšia prevádzka vozidla sa znemožní. Bez tohto mechanizmu prestane fungovať systém prívodu paliva, pretože ECU nedostane informáciu o tom, kedy je potrebné dať príkaz na vstreknutie paliva do valcov. Umiestnenie DPKV je v tesnej blízkosti vačkového hriadeľa.
Za dodávku paliva v systéme automobilu VAZ-2114 je zodpovedná elektronika. Bez TPS nebude riadiaca jednotka schopná určiť optimálny čas na dodávku benzínu. Odchýlky od správnej činnosti TPS vedú k zvýšeniu množstva spotrebovaného paliva. Prevádzka mnohých ďalších automobilových systémov závisí od uhla, pod ktorým je diaľkové ovládanie umiestnené: chladenie, prívod paliva.
TPS sa nachádza v blízkosti snímača nečinný pohyb. V „štrnástom“ systéme je práca týchto dvoch zariadení úzko prepojená.
Keď sa TPS pokazí, auto sa začne krútiť v určitej polohe tlmiča a je tiež zaznamenaná nestabilita prevádzky motora. Všetky snímače ventilov VAZ-2114 8 sú pri svojej činnosti vzájomne prepojené, takže dve rôzne zariadenia niekedy vykazujú rovnaké príznaky poruchy. Ak sa objavia príznaky poruchy, je potrebné komplexne pristupovať ku kontrole všetkých ovládačov.
Snímač polohy vačkového hriadeľa
Tento mechanizmus sa nachádza v blízkosti bloku valcov. Hlavnou úlohou je prenášať údaje do ECU týkajúce sa aktuálneho prevádzkového cyklu. Medzi odborníkmi sa mechanizmus nazýva Hallov senzor. Prevádzka zariadenia je založená na nasledujúcom princípe: v súlade s umiestnením kľukového hriadeľa sa určuje poloha mechanizmu distribúcie plynu. Údaje prijaté snímačom sú hlásené do elektronickej jednotky. Palivo sa vstrekuje a zmes sa následne zapáli.
Senzor klepania, DTOZH, rýchlosti a iné
Okrem vyššie uvedených mechanizmov v rôznych rohoch motorový priestor môžete nájsť ďalšie veľmi dôležité zariadenia. Umiestnenie senzorov vstrekovačov VAZ-2114 je dosť chaotické, niektoré sú umiestnené priamo na pohonná jednotka, druhý na iných miestach - prevodovka, na elektrických obvodoch.
Niektoré rovnako dôležité mechanizmy zahŕňajú:
Toto sú hlavné a najvýznamnejšie senzory v „štrnástom“ systéme. Za zmienku stojí aj FLS, ktorý hrá dôležitú úlohu – určuje hladinu benzínu v nádrži vozidlo. Domáci vodiči majú s týmto zariadením často problémy. Niekedy to funguje nesprávne a dezinformuje. FLS sa však v starých autách spravidla pokazí. Mechanizmus môžete opraviť sami, ale všetko závisí od závažnosti poruchy.
Užitočné video
Dodatočné užitočná informácia môžete zistiť z videa nižšie:
Záver
Aby sme to zhrnuli, stojí za to povedať, že snímače na 8 ventiloch vstrekovača VAZ-2114 sú umiestnené v rôznych častiach celkovej konštrukcie vozidla. Všetci zohrávajú mimoriadne dôležitú úlohu, ich práca je štruktúrovaná okolo elektronická jednotka zvládanie. Ak sa niektorý ovládač pokazí, vodič pocíti v aute zvláštne správanie. Kedykoľvek môžete diagnostikovať a čítať chyby ECU.
| Senzor | Poloha |
| Ustanovenia kľukový hriadeľ(snímač synchronizácie) | V blízkosti hnacej remenice elektrického generátora |
| Ustanovenia škrtiaca klapka | Na telese škrtiacej klapky |
| Poloha vačkového hriadeľa (fázový snímač) | V blízkosti krytu hlavy valcov pri pohľade zboku vzduchový filter |
| Detonácia | Medzi valcami 2 a 3 v blízkosti ventilátora |
| Teplota chladiacej kvapaliny (snímač teploty motora) | V blízkosti lahodnej rúrky chladiaceho plášťa hlavy valcov |
| Rýchlosti | Na prevodovke |
| Voľnobežné otáčky (IAC) | V blízkosti škrtiacej klapky na telese škrtiacej klapky |
| V blízkosti veľkého sacieho potrubia, priamo na kryte vzduchového filtra | |
| Kyslík (lambda sonda) | Pred rezonátorom v sacom potrubí výfukového systému |
| Tlak oleja | Na 8 ventilových motoroch sa nachádza v spodnej časti krytu ventilov v hlave valcov |
| Hladina brzdovej kvapaliny | Ide o plavákové zariadenie umiestnené vo vnútri nádržky brzdovej kvapaliny. |
Opravy a údržbu snímačov VAZ-2114 možno rozdeliť do troch skupín.
Pekný deň všetkým! Našiel som túto informáciu, môže byť pre mňa užitočná!
Senzory (injektor VAZ)
akýkoľvek vstrekovací systém(VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA...) obsahuje sadu snímačov na zber informácií o stave a prevádzkovom režime motora.
SNÍMAČ HMOTNÉHO PRIETOKU VZDUCHU (MAF) VAZ
Senzor hmotnostný prietok snímač prietoku vzduchu (MAF) VAZ je inštalovaný na kryte vzduchového filtra. Snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) meria množstvo vzduchu nasávaného motorom v kg/hod. Zariadenie je celkom spoľahlivé. Hlavným nepriateľom je vlhkosť nasávaná spolu so vzduchom. Hlavnou poruchou snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) je nadhodnotenie nameraných hodnôt pri nízkych rýchlostiach o 10 – 20 %. To vedie k nestabilnej prevádzke motora pri voľnobehu, zastaveniu po výkonových režimoch a možným problémom so štartovaním. Podhodnotenie hodnôt snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) vo výkonových režimoch vedie k „tuposti“ motora a zvýšenej spotrebe paliva. Typická spotreba vzduchu pri nečinnosti je 8-10 kg/hod. Pri 3000 ot./min - 28-32 kg/hod. Čítaj viac…
Cena: 2000 rubľov (Náklady na snímač vrátane inštalácie a testovania výkonu)
SNÍMAČ POLOHY PLYNU VAZ
Snímač polohy škrtiacej klapky VAZ je inštalovaný na strane škrtiacej klapky na rovnakej osi ako pohon škrtiacej klapky. Snímač polohy škrtiacej klapky sníma údaje z polohy plynového pedálu. Hlavným nepriateľom snímača polohy škrtiacej klapky je výrobca snímača a ostrekovače motora. Životnosť snímača polohy škrtiacej klapky je úplne nepredvídateľná. Poruchy činnosti snímača polohy škrtiacej klapky sa prejavujú zvýšenými voľnobežnými otáčkami, trhaním a poklesom pri nízkom zaťažení. Čítaj viac…
SNÍMAČ TEPLOTY CHLADIACEJ KVAPALINY VAZ
Snímač teploty chladiacej kvapaliny VAZ je inštalovaný medzi hlavou bloku a termostatom. Snímač teploty chladiacej kvapaliny má dva kontakty (na rozdiel od jednokontaktného snímača teploty pre prístrojovú dosku, ktorý je umiestnený vedľa neho, nezamieňajte). Hlavným funkčným účelom snímača teploty chladiacej kvapaliny je „sýtič“ na karburátore - čím je motor chladnejší, tým je bohatší. palivovej zmesi. Štrukturálne je snímač teploty chladiacej kvapaliny termistor (rezistor), ktorého odpor sa mení v závislosti od teploty. Typické hodnoty 100 g. - 177 Ohm, 25 gr. - 2796 Ohm, 0 gr. - 9420 Ohm, - 20 gr. - 28680 ohmov. Teplota chladiacej kvapaliny ovplyvňuje takmer všetky charakteristiky riadenia motora. Snímač teploty chladiacej kvapaliny je veľmi spoľahlivý. Hlavnými poruchami sú narušenie elektrického kontaktu vo vnútri snímača, narušenie izolácie alebo prerušenie vodičov v blízkosti snímača v dôsledku visiaceho kábla škrtiacej klapky. Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny - zapnutie ventilátora na studenom motore, ťažkosti so štartovaním horúceho motora, zvýšená spotreba paliva. Čítaj viac…
Cena: 150 rubľov (Náklady na snímač vrátane inštalácie a testovania výkonu)
SNÍMAČ KLEPANIA VAZ
Snímač klepania VAZ je inštalovaný na bloku motora medzi 2. a 3. valcom. Existujú dva typy snímačov klepania - rezonančné (hlavňové) a širokopásmové (tablety). Rôzne typy snímačov klepania nie sú zameniteľné. Snímač klepania je spoľahlivá položka, ale vyžaduje pravidelné čistenie konektora. Princíp činnosti snímača klepania je podobný ako u piezoelektrického zapaľovača. Čím silnejší úder, tým väčšie napätie. Monitoruje detonačné klepanie motora. V súlade so signálom zo snímača klepania regulátor nastaví časovanie zapaľovania. Dochádza k detonácii – neskoršiemu vznieteniu. Porucha alebo rozbitie snímača klepania sa prejavuje „tuposťou“ motora a zvýšená spotreba palivo. Čítaj viac…
Cena: 250 rubľov (Náklady na snímač vrátane inštalácie a testovania výkonu)
KYSLÍKOVÝ SENZOR VAZ
Senzor kyslíka VAZ je inštalovaný na výfukovom potrubí tlmiča výfuku. Vážne, ale veľmi spoľahlivé elektrochemické zariadenie. Úlohou kyslíkového senzora je zistiť prítomnosť zvyškov kyslíka vo výfukových plynoch. Je tam kyslík – chudobná palivová zmes, žiadny kyslík – bohatá. Hodnoty kyslíkového senzora sa používajú na úpravu dodávky paliva. Používanie olovnatého benzínu je prísne zakázané. Porucha lambda sondy vedie k zvýšenej spotrebe paliva a škodlivé emisie. Čítaj viac…
Cena: --- (Náklady na senzor vrátane inštalácie a testovania výkonu)
SNÍMAČ POLOHY Kľukového hriadeľa VAZ
Snímač polohy kľukového hriadeľa VAZ je navrhnutý tak, aby generoval elektrický signál, keď sa zmení uhlová poloha špeciálneho ozubeného kotúča namontovaného na kľukovom hriadeli motora. Snímač polohy kľukového hriadeľa je inštalovaný na kryte olejova pumpa. Toto je hlavný snímač, na základe ktorého sa určuje valec, čas dodávky paliva a iskra. Konštrukčne je snímač polohy kľukového hriadeľa kus magnetu s cievkou z tenkého drôtu. Veľmi odolný. Snímač polohy kľukového hriadeľa pracuje v spojení s rozvodovým remeňom kľukového hriadeľa. Porucha snímača znamená zastavenie motora. IN najlepší možný scenár obmedzenie otáčok motora v oblasti 3500 - 5000 ot./min. Čítaj viac…
Cena: 200 rubľov (Náklady na snímač vrátane inštalácie a testovania výkonu)
SNÍMAČ RÝCHLOSTI VAZ
Snímač rýchlosti VAZ je určený na generovanie impulzov, ktorých počet za jednotku času je úmerný rýchlosti vozidla. Snímač rýchlosti je inštalovaný na hornej strane prevodovky. Zapnuté vstrekovacie VAZy Používajú sa iba 6-pulzné snímače rýchlosti. Snímač rýchlosti informuje ovládač o rýchlosti vozidla. Spoľahlivosť snímača rýchlosti je priemerná. Často dochádza k oxidácii konektora a vodičov v blízkosti snímača rýchlosti. Porucha snímača rýchlosti vedie k miernemu zhoršeniu jazdných vlastností (okrem General Motors - motor sa zadrháva na voľnobeh). Čítaj viac…
Cena: bez drôtov 250 rubľov, s drôtmi 350 rubľov. (Náklady na senzor vrátane inštalácie a testovania výkonu)
FÁZOVÝ SNÍMAČ VAZ
Fázový snímač VAZ je určený na určenie uhlovej polohy vačkový hriadeľ. Na 8-ventilovom motore je inštalovaný na konci hlavy valca v blízkosti vzduchového filtra. Na 16 ventile - na hlave valca v blízkosti 1. valca. Na 8-ventilových motoroch vyrobených približne pred rokom 2005 nie je fázový snímač. Neprítomnosť fázového snímača znamená, že vstrekovače sa otvárajú v párovom paralelnom režime. Dostupnosť fázového snímača - fázované vstrekovanie, t.j. Pre konkrétny valec sa otvára iba jeden vstrekovač. Porucha fázového snímača prepne prívod paliva do párovo-paralelného režimu, čo vedie k miernemu (až o 10 %) zvýšeniu spotreby paliva. Čítaj viac…
Cena: 8 mil ventilový motor- 250 rubľov (náklady na snímač vrátane inštalácie a testovania výkonu)
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je termistor (odpor, ktorého odpor sa mení v závislosti od teploty). Snímač je zaskrutkovaný do krytu termostatu a pripojený k ECU. Pri nízkych teplotách je odpor snímača vysoký a pri vysoká teplota- nízka (tabuľka 10.5).
ECU vypočítava teplotu chladiacej kvapaliny na základe poklesu napätia na snímači. Na studenom motore je pokles napätia vysoký a na teplom je nízky.
Tabuľka 10.5 Závislosť odporu snímača teploty chladiacej kvapaliny od teploty
Teplota chladiacej kvapaliny ovplyvňuje väčšinu charakteristík riadených ECU.
Na výmenu snímača budete potrebovať 19 mm kľúč.
2. Čiastočne vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča.
3. Pre uľahčenie prevádzky vyberte vzduchový filter (pozri. „Demontáž a inštalácia vzduchového filtra“).
|
8. Ochlaďte snímač na teplotu okolia. Pripojte tester v režime ohmmetra na svorky snímača a zmerajte jeho odpor. Zmerajte aktuálnu teplotu vzduchu teplomerom a získané hodnoty porovnajte s tabuľkou. 10.5. Ak sa odpor odchyľuje od normy, vymeňte snímač. |
9. Na meranie odporu na svorkách snímača na rôznych teplotné podmienky Umiestnite snímač do horúcej vody a skontrolujte zmenu jeho odporu pri ochladzovaní vody, pričom sledujte teplotu vody teplomerom. Nominálne hodnoty odporu pri rôznych teplotách sú uvedené v tabuľke. 10.5. |
10. Nainštalujte snímač v opačnom poradí ako pri demontáži.
11. Naplňte chladiacu kvapalinu.
Senzor klopania, pripevnený k hornej časti bloku valcov, zisťuje abnormálne vibrácie (detonačné rázy) v motore.
Citlivým prvkom snímača je piezokryštálová platnička. Pri detonácii sa na výstupe snímača generujú napäťové impulzy, ktoré sa zvyšujú so zvyšujúcou sa intenzitou detonačných nárazov. ECU na základe signálu snímača upravuje časovanie zapaľovania, aby sa eliminovali záblesky detonácie paliva.
Na výmenu snímača budete potrebovať 13 kľúč.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
6. Namontujte snímač v opačnom poradí, zaskrutkujte skrutku, ktorá ho zaisťuje, a utiahnite ho krútiacim momentom 10,4–24,2 Nm.
Senzor hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) umiestnený medzi vzduchovým filtrom a hadicou prívodu vzduchu.
Signál snímača je napätie priamy prúd, ktorého hodnota závisí od množstva vzduchu prechádzajúceho cez snímač.
Snímač teploty vzduchu je zabudovaný v snímači hmotnostného prietoku vzduchu, ktorého citlivým prvkom je termistor inštalovaný v prúde vzduchu. Pri nízkych teplotách je odpor snímača vysoký a pri vysokých teplotách nízky (tabuľka 10.6).
Tabuľka 10.6 Závislosť odporu snímača teploty vzduchu od teploty nasávaného vzduchu (prípustná chyba 10%)
Ak je snímač teploty vzduchu chybný, počítač uloží chybový kód a rozsvieti výstražné svetlo a údaje chybný snímač nahrádza pevnou hodnotou teploty vzduchu 33 °C.
Na výmenu snímača budete potrebovať: 10 mm kľúč a krížový skrutkovač.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
8. Odstráňte gumové tesnenie a starostlivo skontrolujte stav jeho okrajov, pretože ich poškodenie môže viesť k úniku vzduchu obchádzajúcim vzduchový filter. Počas jazdy vzduch obsahuje veľa malých mechanických častíc, ktoré môžu poškodiť snímač hmotnostného prietoku vzduchu a v dôsledku toho viesť k prerušeniu chodu motora.
9. Pred inštaláciou snímača naň najskôr nasaďte gumené tesnenie a až potom snímač pripevnite na vzduchový filter.
Snímač rýchlosti vozidla inštalované na prevodovke. Keď sa hnacie kolesá otáčajú, snímač rýchlosti generuje 6 impulzov na 1 m jazdy vozidla a ECU určuje rýchlosť vozidla na základe frekvencie impulzov.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
6. Nainštalujte snímač v opačnom poradí ako pri demontáži.
Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) inštalované na strane zostavy škrtiacej klapky a pripojené k osi škrtiacej klapky. Je to potenciometer, ktorého jeden koniec je napájaný „plus“ napájacím napätím (5 V), druhý koniec je pripojený k „zem“. Z tretej svorky potenciometra (z posúvača) ide výstupný signál do ECU. Pri otáčaní škrtiacej klapky (pomocou ovládacieho pedálu) sa mení napätie na výstupe snímača. Keď je škrtiaca klapka zatvorená, je pod 0,6 V. Keď sa škrtiaca klapka otvorí, napätie na výstupe snímača sa zvýši a keď je škrtiaca klapka úplne otvorená, malo by byť viac ako 4,4 V. Monitorovaním výstupného napätia snímača ECU upravuje prívod paliva v závislosti od uhla otvorenia škrtiacej klapky (t.j. na žiadosť vodiča). TPS nevyžaduje nastavenie, pretože elektronická jednotka vníma voľnobežné otáčky (t. j. úplné zatvorenie škrtiacej klapky) ako nulovú značku.
Ak snímač škrtiacej klapky zlyhá, ECU uloží chybový kód snímača, rozsvieti výstražnú kontrolku CHECK ENGINE a vypočíta očakávanú hodnotu uhla otvorenia škrtiacej klapky na základe otáčok kľukového hriadeľa a signálu snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
Ak chcete vymeniť snímač, postupujte takto:
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
6. Nainštalujte snímač v opačnom poradí ako pri demontáži. Dávajte pozor na stav penového tesniaceho krúžku: ak je poškodený, vymeňte ho za nový.
Regulácia vzduchu pri voľnobehu (IAC) reguluje otáčky kľukového hriadeľa v režime voľnobehu riadením množstva vzduchu dodávaného obtokom uzavretého škrtiaceho ventilu. Skladá sa z dvojpólového krokového motora a k nemu pripojeného kužeľového ventilu. Ventil sa vysúva alebo zasúva podľa signálov z ECU. Plne vysunutá ihla regulátora (čo zodpovedá 0 krokom) blokuje prúdenie vzduchu. Keď je ihla zatlačená dovnútra, poskytuje sa rýchlosť prúdenia vzduchu, ktorá je úmerná počtu krokov, o ktoré sa ihla vzďaľuje od sedadla.
Výmena IAC je popísaná v časti. 5 "Motor" (pozri. "Výmena ovládača voľnobehu", S. 134).
Snímač polohy kľukového hriadeľa indukčný typ, určený na meranie rýchlosti otáčania a polohy kľukového hriadeľa. Snímač je inštalovaný na kryte olejového čerpadla oproti hnaciemu kotúču na hnacej kladke generátora. Hnací kotúč je ozubené koleso s 58 rovnomerne rozmiestnenými (6°) dutinami. S týmto rozstupom je na kotúč umiestnených 60 zubov, dva zuby sú vyrezané na vytvorenie synchronizačného impulzu („referenčného“ impulzu), ktorý je potrebný na koordináciu činnosti regulátora s TDC piestov v 1. a 4. valci. .
Keď sa kľukový hriadeľ otáča, zuby menia magnetické pole snímača, čím sa indukujú napäťové impulzy striedavý prúd. Inštalačná medzera medzi jadrom snímača a zubom disku musí byť v rozmedzí (1±0,2) mm. Na základe signálov snímačov generuje ECU impulzy do vstrekovačov.
Na výmenu snímača budete potrebovať 10 mm kľúč.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
6. Zmerajte odpor snímača. Odpor pracovného snímača by mal byť 500–700 ohmov. Ak sú hodnoty testera výrazne nižšie, potom je vo vinutí pravdepodobne prerušený skrat a ak je naopak vysoký alebo tester ukazuje nekonečno (pozri fotografiu), kontakty vo vnútri senzora sú zlomené alebo tam je prerušenie vinutia indukčná cievka. V prvom aj druhom prípade je potrebné vymeniť snímač.
7. Nainštalujte snímač v opačnom poradí ako pri demontáži.
Ovládajte snímač koncentrácie kyslíka používa sa v systéme vstrekovania paliva s spätná väzba a inštalované v hornej časti kolektora. Na úpravu výpočtov doby trvania vstrekovacích impulzov slúži informácia o prítomnosti kyslíka vo výfukových plynoch, ktorú poskytuje riadiaci snímač koncentrácie kyslíka. Kyslík obsiahnutý vo výfukových plynoch reaguje s kyslíkovým senzorom a vytvára potenciálny rozdiel na výstupe senzora. Pohybuje sa približne od 0,1 V (s vysokým obsahom kyslíka - chudobná zmes) do 0,9 V (s nízkym obsahom kyslíka - bohatá zmes).
Pre normálnu prevádzku musí byť teplota snímača minimálne 300 °C. Pre rýchle zahriatie po naštartovaní motora je preto v snímači zabudované vyhrievacie teleso.
Monitorovaním výstupného napätia snímača koncentrácie kyslíka regulátor určuje, ktorý príkaz na úpravu zloženia pracovnej zmesi sa má poslať do vstrekovačov. Ak je zmes chudobná (nízky potenciálny rozdiel na výstupe snímača), potom regulátor vydá príkaz na obohatenie zmesi; ak je zmes bohatá (vysoký potenciálny rozdiel) - ochuďte zmes.
Na výmenu riadiaceho snímača koncentrácie kyslíka budete potrebovať kľúč „22“.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
