Focus 2 žerie maslo. Zvýšená alebo vysoká spotreba oleja pre Ford Focus. Ako vyriešiť problém so zvýšenou spotrebou oleja pre Ford Focus v S-Auto

Zvýšená spotreba oleja sa týka nielen opotrebovaných motorov, ale aj relatívne nových. Tento jav môže byť spojený s rôznymi technické problémy. Majitelia Fordu Focus opakovane kontaktovali technické centrum S-Auto, pretože museli každých 1000 km doplniť 1 liter oleja. Na 1,8-litrový sériový motor Duratorq je veľa sťažností. Pri odstraňovaní problémov sa objavia rôzne problémy:

• Výskyt krúžkov na stieranie oleja (doplnený o zvýšenú kompresiu).
• Opotrebenie tesnenia drieku ventilov.
• Netesnosti.

Ak je zvýšená spotreba oleja sprevádzaná modrastým dymom z výfuku pri štartovaní studeného motora, ihneď kontaktujte servisné stredisko. Ako ukazuje prax, naznačuje to kritické opotrebovanie, ktoré je spojené s veľkými opravami. Vďaka včasnej diagnostike v technickom centre S-Auto je možné výrazne znížiť náklady.

10 dôvodov zvýšenej spotreby oleja na Ford Focus

1. Kontaminovaný vzduch vstupujúci do spaľovacej komory

Špinavý vzduch uniká do systému cez netesné hadice a tesnenia. Podobná situácia nastáva, keď predčasná výmena vzduchový filter. Prach v spaľovacej komore vedie k zvýšené trenie, zrýchlené opotrebovanie pracovných plôch, piestov a piestnych krúžkov. V dôsledku toho sa zvyšuje spotreba oleja.

2. Opotrebované tesnenia ventilu a vodidlá puzdier

Olej uniká cez gumové tesnenia, ktoré stratili svoju elasticitu a vstupuje do spaľovacej komory. Preto by sa mali počas opravy vymeniť.

3. Nesprávna práca palivové čerpadlo vysoký tlak

Podľa štatistík každý štvrtý prípad zvýšená spotreba olej je spojený s opotrebovaním palivového vstrekovacieho čerpadla. Radové čerpadlo je mazané motorovým olejom, ale keď je opotrebované, spolu s motorovou naftou vstupuje do spaľovacích komôr. Na overenie sa používajú skúšobné stolice.

4. Plyny z kľukovej skrine

Plyny, ktoré prechádzajú piestne krúžky, vstúpte do kľukovej skrine a zvýšte tlak. Drieky ventilov sú vystavené vysokému namáhaniu. Olej uniká do sacieho a výfukového systému a jeho hladina v systéme postupne klesá. Podobný problém nastáva pri poruche výfukového ventilu na kľukovej skrini.

5. Režim spaľovania je narušený

Steny spaľovacej komory sú pokryté zvyškami nespáleného paliva, ktoré rozpúšťajú olejový film. V dôsledku polosuchého trenia dochádza k opotrebovaniu CPG. Nespálené palivo čiastočne vstupuje do kľukovej skrine, kde sa mení na kondenzát zmiešaný s olejom. Následne sa viskozita oleja znižuje a vytvára sa čierny kal, ktorý upcháva olejové kanáliky.

6. Po nekvalitné opravy valce sú zošikmené

Ak je valec nesprávne vyrovnaný, piestne krúžky nemôžu správne tesniť. Olej prejde krúžky na stieranie oleja, vstupujúci do spaľovacej komory. To je sprevádzané zvýšením tlaku plynu v kľukovej skrini motora.

7. Nesprávne spracovanie valcov

Ak sa honovanie vykoná nesprávne, v otvore medzi stenou valca a piestnym krúžkom sa nevytvorí olejový film. Napriek hrúbke len 3 mikróny zabraňuje priamemu kontaktu krúžku s pracovnými plochami. Keď nie je žiadny film, dochádza k priamemu kontaktu medzi valcom a piestnym krúžkom a prevádzková teplota stúpa.

8. Zlomenie, nesprávna montáž piestnych krúžkov

Piestne krúžky utesňujú spaľovaciu komoru ku kľukovej skrini. Ak dôjde k poruche v inštalácii, olej usadený na stenách valca uniká do spaľovacej komory. Postupne vyrovnávame lubrikant pády, dochádza ku kritickému opotrebovaniu spaľovacieho motora.

9. Cudzie telesá, ktoré sa dostanú do tesnení

Tesnenie, na ktorom sa usadil cudzí predmet, je porušené. Môže dôjsť k deformácii konštrukčných prvkov alebo poklesu špecifického tlaku v plochom tesnení. Preto, kedy veľká renovácia motora v S-Auto sa pred montážou dôkladne očistia všetky diely, najmä hlava valcov, kryt ventilov a kľuková skriňa.

10. Vysoký tlak oleja v systéme

Tesnenia nevydržia príliš vysoký tlak maziva. Jeho príčiny spočívajú v znečistení olejových potrubí, filtrov alebo obtokového ventilu, chybného oleja a pretlakových ventilov.

Ako sa v S-Auto rieši problém so zvýšenou spotrebou oleja Ford Focus?

Všetko to začína komplexnou diagnostikou motora. Okrem toho má každý z radu motorov charakteristické nedostatky a vaše servisné predpisy. Napríklad podľa továrenských predpisov sa olej v 1,8-litrovom spaľovacom motore Ford Focus druhej generácie mení častejšie ako zvyčajne - každých 10 000 km. Niekedy sa zistia nepriame príčiny zvýšenej spotreby oleja: v dôsledku upchatého katalyzátora sa motor opotrebuje. Špecialisti S-Auto už vyradili typické poruchy, čo viedlo k intenzívnemu spaľovaniu oleja:

• Deravý tesnenie hlavy valcov(porucha je spôsobená porušením uťahovacieho momentu, nepravidelnosťami v rovine dotyku bloku s hlavou; rozhodnutie o oprave sa robí v súlade s povahou poruchy).
• Netesné olejové tesnenia, ktoré je potrebné vymeniť.
• Použitie nízkokvalitného oleja alebo maziva, ktorého úroveň viskozity nespĺňa požiadavky výrobcu.
• Straty v dôsledku mazania ložísk v turbíne, ktoré sa eliminujú výmenou alebo opravou turbodúchadla.

Neskoré spaľovanie zmesi vzduch-palivo, ktoré je spôsobené tankovaním paliva s nízkym oktánovým číslom.

Nedávno som si dal vymeniť blok motora 16. septembra v záruke.
1. Dobrý motor Ford nespaľuje olej.
2. Názor servisných pracovníkov je, že 500g/1000km je norma, toto je príbeh, ktorý vysvetľujú každému, lebo... Ak je spotreba nižšia ako 500 g, je pre servisných technikov ťažké zistiť príčinu spotreby.
3. Pri vyhorení oleja (viac ako 500g/1000km) je potrebné ho meniť častejšie, pridaním čerstvého oleja sa neobnoví odpad, ktorý vzniká v chybnom motore.
4. Ak použijete kvalitnú syntetiku, bude aj horieť.

Prezentujte algoritmus službe (alebo ako som to urobil ja):
1. Motor spotreboval olej z nového na 500g/1000km,
2. Po prejdení TO-2, kedy spotreba už dosiahla 1l/1000km som mal podozrenie na druhý valec. Vyzdvihol som si auto z STK a obrátil som sa na záručného pána s prezentáciou.
3. Záruka, naplánovali mi, že o 3 týždne prídem do servisného strediska na utesnenie motora.
4. Prišiel som, vypustil všetok olej, naplnil olejom, zapečatil, napísal potvrdenie o vykonaní takých a takých prác a určil dátum príchodu.
5. Do servisu som prišiel 16.6.2008 s najazdenými cca 1400 km po zaplombovaní.
V mojej prítomnosti!!! Vypustili sme všetok olej a ubezpečili sme sa, že spotreba je viac ako 1l/1000km. Vypísali sme potvrdenie a auto sme nechali na čerpacej stanici.
POZOR, servisní technici navrhli olej nevypúšťať, aby sa zistil jeho odpad, ale doplniť nový olej po značku MAX. Buďte opatrní, je to neprijateľné, pretože... výsledok nemusí byť vo váš prospech.
6. Potom počkajte 2 týždne (príprava a odoslanie materiálov o skutočnosti FMC), potom demontáž motora V MOJEJ PRÍTOMNOSTI. Vyžaduje sa potvrdenie o výsledku pitvy, záručný pracovník vyhotoví fotoreportáž. O mesiac, okolo 15. júla mi potvrdili, že prípad je uznaný ako v záruke. Moje auto bolo opravované ďalšie dva mesiace...
Urobili by viac opráv, keby som sám nenašiel tesnenie v hodnote 330 rubľov, ktoré podľa nich nie je dostupné nikde v Moskve, kúpil som ho, priniesol, dal mi ho a v septembri som si auto vyzdvihol. 16, 2008.
7. Potom som mal dva výjazdy na dopravnú políciu, pri zostavovaní potvrdenia o faktúre na blok sa im ho podarilo vystaviť s chybami.

Teraz jazdím na aute, ktoré ešte nemá prepálený olej, ale v pravom CV kĺbe sa ozýva chrumkavý zvuk a bola zistená netesnosť tesnenia prevodovky.

Servisní technici od vás budú vyžadovať písomné vysvetlenie, ako často kontrolujete hladinu oleja a aký druh oleja používate na dopĺňanie.
Aby ste sa nemýlili (nepísali príliš), odporúčam vám pozorne si preštudovať návod na obsluhu, v časti o olejoch (jedna strana). Píšte stručne.

Čo bolo v mojom motore?
Prítomnosť krúžku na stieranie oleja v druhom valci, táto porucha bola nepriamo indikovaná zapaľovacou sviečkou (koks na bočnej elektróde a olej na závitoch)

Ak máte nejaké otázky, pýtajte sa.

Pri plánovaní nákupu auta musí človek pochopiť, že jeho výdavky v tomto bode nekončia. Každé vozidlo si vyžaduje neustále investície. To zahŕňa opravárenské a údržbárske práce a získanie potrebného množstva paliva. Väčšina ľudí o tom vie, ale zabúdajú na niečo iné - vysoká spotreba problémy s olejom pozorované na stroji budú tiež viesť k dodatočným, veľmi významným nákladom. Čo navyše signalizuje, že vozidlo nie je v perfektnom stave.

Najmä ak ide o autá, ktoré nie sú nové alebo tie, ktoré majiteľ auta používa už pomerne dlho. Napríklad, človek sa rozhodol kúpiť sám seba Ford Focus 2. Mali by ste si dávať pozor na spotrebu? motorový olej? Môžete sa o tom dozvedieť prečítaním nášho materiálu.

Koľko oleja by mal spotrebovať Ford Focus 2?

Naozaj, veľmi zaujímavá otázka, ktorá mätie mnohých majiteľov áut. Faktom je, že napríklad informácie o oficiálnom obžerstve konkrétnej pohonnej jednotky z hľadiska paliva sa dajú pomerne ľahko získať - uvádzajú sa v mnohých zdrojoch. Aká by však mala byť spotreba oleja pre Ford Focus 2, 1,6, 1,8, 2,0?

Táto otázka je čoraz komplikovanejšia. Jeden automobilový nadšenec sa podelil o príbeh, že mu zamestnanci jednej čerpacej stanice povedali, že je prijateľné minúť 500 gramov na 1 000 km. Hovoria, že pre našu krajinu je to normálne. Požiadal ich, aby poskytli dôkazy poskytnutím niektorých oficiálnych dokumentov, no experti len pokrčili plecami.

Inde hovoria, že už prekročenie normy 200-300 gramov v rovnakej vzdialenosti naznačuje prítomnosť niektorých problémov. Potvrdenie týchto slov sa však opäť nenašlo v oficiálnych zdrojoch.

Dôvod nedostatku takýchto informácií je triviálny - v ideálnom stave automobilu by si olej naliaty do motora automobilu mal takmer úplne zachovať svoj pôvodný objem - kým nepríde čas na jeho výmenu!

Prečo sú nadmerné výdavky vážnym problémom?

Po prvé, to naznačuje, že niektoré prvky vozidlo sú v chybnom alebo veľmi opotrebovanom stave. Áno, auto sa stále používa, ale je vysoká pravdepodobnosť, že v blízkej budúcnosti môže dôjsť k poruche niektorého dôležitého komponentu. Preto budete potrebovať renovačné práce, čo spôsobí ďalšie škody na rozpočte majiteľa auta.

Po druhé, nezabudnite na ekonomickú zložku. Aj keď sa nič nerozbije, nezabudnite, že 1 liter tohto produktu stojí približne rovnako ako desať litrov paliva. A teraz si môžete vziať a vypočítať, koľko navyše musíte minúť, povedzme, mesačne, s dostatkom vysoký stupeň intenzita používania auta. Nepôjde o také malé peniaze, ktoré by sa v inej situácii dali minúť úplne inak.

Recenzie od ľudí, ktorí používajú Ford Focus 2

Ford Focus 2 - druhá generácia kompaktné auto, ktorý je mimoriadne populárny predovšetkým v Európe a u nás. Táto generácia sa vyrábala v rokoch 2004 až 2011 a v roku 2008 prešla výrazným restylingom. Preto teraz nájdite absolútne nový Focus 2 je nemožné vzhľadom na skutočnosť, že dnes výrobca vyrába už tretiu generáciu.

Tento model bol svojho času ponúkaný s nasledujúcim radom pohonných jednotiek:

• Objem – 1,6, 1,8, 2,0 litra;
• Tri typy – Duratec, Zetec, Split Port;
• Z troch možností je tá posledná u nás takmer nemožná, keďže bola určená len pre americký trh.

K dispozícii sú aj možnosti vybavenia dieselové motory, ale opäť neboli dodané do našej krajiny - výrobca uprednostňoval predaj takýchto automobilov v západnej Európe, takže sa zoznámime s recenziami od ľudí, ktorí hovoria o spotrebe oleja špeciálne pre benzínové verzie:

1,6 l pohonná jednotka

Táto možnosť bola dostupná v dvoch variantoch – 100 a 115 Konská sila, hoci v skutočnosti išlo o rovnakú pohonnú jednotku, len mierne upravenú od Ti-VCT. Koľko oleja takýto stroj bežne spotrebuje? Poďme zistiť od automobilových nadšencov:

1. Oleg, Moskva. Presne túto možnosť mám. Najazdených kilometrov - 130 000 km. Výkon motora - 115 koní. Plním polosyntetiku od Shell (10*40). Prakticky sa neplytvá - na desaťtisíc km sa spotrebuje maximálne 100 gramov.
2. Semyon, Petrohrad. Najazdených už 90 000 km. Plním Castrol Magnatec 5W30. Počas prevádzky neboli žiadne problémy - hladina je vždy na rovnakom mieste.
3. Vladimír, Samara. Najazdené sú už 140 000. Jazdím dosť aktívne. Prevodovka – mechanika. Do motora používam Castrol 5W30 A5. Prakticky nedochádza k nadmerným výdavkom. Maximálne 200-300 gramov na 10 tisíc.
4. Ignat. Rostov. Samozrejme, že nemám 1 liter na 1000 km, ale dolial som to isté za dve-tri tisícky. Povedal som to priateľovi a povedal som, že to je problém. Navštívil som ho cez víkend. Rozhodli sme sa nájsť dôvod nadmerného míňania. Ukázalo sa, že problémom bola nekvalitná tesnosť prívodných hadíc, cez ktoré začal do spaľovacej komory prúdiť prach. Opravili, všetko vyčistili a spotreba hneď zmizla.
5. Peter. Kostroma. Po 50 000 najazdených kilometroch som si začal všimnúť, že olej začal vytekať vo veľkých množstvách. Najprv som použil Formulu 5w30, potom som vyskúšal Lukoil Armortech Genesis 5W30. Situácia sa nezmenila. Príčina tohto problému sa ukázala byť vzduchový filter, na ktorý som akosi zabudol, prestal zvládať svoju úlohu a do motora začal prúdiť špinavý vzduch. Ako uviedli odborníci, viedlo to k opotrebovaniu dielov, ktoré začali spotrebovávať viac oleja.
6. Andrej, Petrozavodsk. S týmto indikátorom tiež nemám žiadne problémy. Moje dieťa má najazdených 205 t.km. Plním len Ford formula 5w30. Vymieňam ho každých desaťtisíc kilometrov, objem zostáva približne rovnaký. No možno trochu menej.
7. Roman, Tyumen. Na tachometri som nameral takmer 130 000 km. Začal som si všimnúť, že olej začal odchádzať. Najprv som používal Comma 5-40, potom som prešiel na XADO 5-40. Napriek tomu spotrebuje až pol litra na 1 000 km. Začal som to zisťovať. Ukázalo sa, že problém bol s tesneniami ventilov. Začali cez seba prepúšťať olej. Vymenil som ho a všetko sa okamžite zmenilo k lepšiemu.

Väčšina áut s týmto pohonná jednotka sa používa už dosť dlho. Preto nie je prekvapujúce, že u tých majiteľov automobilov, ktorí pozorne nesledujú stav niektorých prvkov svojho „železného koňa“, sú pozorované nadmerné výdavky.

1,8 litrový motor

V tejto verzii výrobca použil šestnásťventilový Duratec-HE, ktorý je považovaný za veľmi spoľahlivú a odolnú pohonnú jednotku. Čo uvádzajú majitelia tejto možnosti o spotrebe oleja:

1. Natalya, Soči. Dal mi ho manžel. Nesadám si do auta. Ide a ide. Potom však môj milovaný odišiel na dovolenku a rozhodol sa všetko skontrolovať. V dôsledku toho povedal, že pri relatívne nízkom nájazde (115 000 na tachometri) moje auto spotrebuje takmer liter oleja na každých 1000 km. Toľko! Vždy ma zaplavilo Tekutá moly na čerpacej stanici. Môže to byť dôvod? On hovorí nie. Rozhodol sa kopať, mal len čas. Ukázalo sa, že príčinou problému bolo opotrebovanie palivového čerpadla. Ukazuje sa, že je tiež mazaný olejom, ale mazivo začalo ísť priamo do spaľovacej komory spolu s palivom. Vymenené, teraz testované.
2. Fedor, Moskva. Môj Ford má už najazdených 240 tisíc km. Používam Lukoil Armotek. Všimol som si, že pri výmene je potrebné pridať ešte asi dva litre. To znamená, že každú desiatku spotrebuje takýto objem. Dosť. Rozhodol som sa na to prísť. Vymenený vzduchový filter. Zdá sa, že situáciu napravil. Samozrejme som musel dodatočne vyčistiť motor, ale stálo to za to.
3. Boris, Petrohrad. Vzal som to, keď rýchlomer ukazoval 115 000 najazdených kilometrov. Prvýkrát použitý Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - prvých pätnásť tisíc, potom som prešiel na Ford Formula 5W30 - nakrútil som ďalších dvadsať. Nevidím žiadnu nadmernú spotrebu - 200 gramov na 10 000, myslím, že je to normálne.
4. Vladislav, Perm. Mám manuál, jazdím dosť tvrdo. Zatiaľ je navinutých len 170 000. Plním to Formulou Ford. Pri výmene oleja som si všimol, že na 10 000 sú potrebné asi tri litre. Na čerpacej stanici hovoria, že 300 gramov na tisíc je akýsi štandard. Neveril som tomu, tak som sa rozhodol, že si to urobím sám. Objavené celý riadok miesta, kde jednoducho preteká cez tesnenia. Vymenil som a spotreba hneď zmizla. To je všetko!
5. Matvey, Tula. Nedávno som menil tesnenia. Najazdil som 250 000 km na Rymax orfeus 5w30. Stále unikajú. Sám mám v tejto veci dostatok skúseností, ale chápu, že z nejakého dôvodu unikajú - na 1 000 km sa stratí päťsto gramov oleja! Išiel som za niektorými majstrami, ktorých som poznal. Príčinou problému sa ukázalo byť upchaté olejové potrubie. V dôsledku toho sa v systéme vytvoril zvýšený tlak a tesnenia, dokonca ani nové, sa s ním nedokážu vyrovnať. Vyčistené - všetko je v poriadku!
6. Marina, Orel. O stav auta sa stará môj manžel. Neustále tam niečo pozerá, kontroluje, mení. Problémy s nadmernou spotrebou oleja teda vôbec nie sú. Najazdených mám takmer stotisíc. Každých desaťtisíc čerpacích staníc naplní Formulu 5w30. Hovorí sa, že pôvodný objem zostáva úplne!
7. Konštantín, Kursk. Tachometer ukazuje 175 000 km. Neustále ho dopĺňam Lukoil Genesis 5w30. Všimol som si, že pri vyšších rýchlostiach to trvá až 100 gramov na 1000 km. Ak jazdím pokojne, toto sa nestane. Hovorí sa, že je potrebné vyčistiť celý motor, pretože mazivo nedokáže zvládnuť zvýšené zaťaženie. Najprv však skontrolujte tesnosť celého systému a vymeňte vzduchový filter. Čoskoro to urobím.

Situácia je podobná. Model nie je nový, väčšina ľudí už má namotané dosť. Prirodzene, niektoré prvky strácajú svoju pôvodnú kvalitu. To vedie k podobnému problému.

Dvojlitrový motor

Pre druhú generáciu Focusu sa výrobca rozhodol zmeniť doteraz používaný motor Zetec-E na Duratec-HE, ktorý ukázal najlepší výkon spoľahlivosť, účinnosť a životnosť. Prirodzene, v ideálnom stave všetkých systémov by nemal nadmerne používať olej. Ako sa veci naozaj majú:

1. Anton, Volgograd. Cestujem veľmi zriedka. Po kupe Fordu Focus 2 som najazdil len v showroome 75 000 km.Od zaciatku som tankoval len castrol 5w30. Pred plánovanou údržbou pridávam maximálne 140-150 gramov. Vychádza to na 10 000. To znamená, že si myslím, že s týmto indikátorom je všetko normálne.
2. Denis, Kislovodsk. Najazdil som 175 000. Najprv som používal Formulu 5W-30, po 130 tisícoch som prešiel na rovnakú značku, ale na 5W-40. V skutočnosti to netrvá ani desať gramov! Stačí sa o auto starať a všetko bude v poriadku.
3. Egor, Moskva. Najazdené - 250 000. Plnené Motul 5W-30 913D. Všetko bolo v poriadku. Zarobili sme kapitál na motor. Všimol som si, že začala vážna nadspotreba – až liter na každých 10 000. Rozhodol som sa zistiť, aký bol dôvod. Išiel som na inú čerpaciu stanicu a požiadal som, aby som skontroloval všetku vykonanú prácu. Ukázalo sa, že predchádzajúci remeselníci nesprávne nastavili valce a namontovali ich tak, že boli trochu zošikmené. Vďaka tomu krúžky na stieranie oleja nebránia vstupu oleja do spaľovacej komory, čo bolo dôvodom jeho nadmernej spotreby.
4. Vladimír, Tula. Používam Formulu 5v40. Najazdil som 185 000. Plus predchádzajúci majiteľ takmer o stovku viac. Nadmerné výdavky začali potom, čo jeden, takpovediac, „špecialista“ nesprávne nainštaloval piestne krúžky. V dôsledku toho začala ropa doslova lietať. Je dobré, že si to dobrí technici všimli a rýchlo všetko opravili. V opačnom prípade by ste museli zaplatiť peniaze za úplnú opravu motora, a to je úplne iná suma!
5. Igor, Moskva. Čítal som o nadmerných výdavkoch a rozhodol som sa to skontrolovať sám. Navyše už mám namotaných 250 000. Používam Rymax orfeus 5w30. Zmeral to. Ukázalo sa, že každých tisíc kilometrov zje asi 140 gramov. To je veľa. Už som vizuálne zistil, že tesnenia netesnia. Zjavne vyčerpali svoje zdroje a je čas ich zmeniť.
6. Oľga, Petrohrad. Rana 190 000. Z toho je mojich len posledných 90. Spočiatku som používal Motul Ford specific 913D 5W-30, teraz používam Lukoil Armortech Genesis 5W30. Trvá to približne 300-400 gramov na každých desaťtisíc km. V zásade je to normálne, vzhľadom na to, že naozaj rád jazdím vysokou rýchlosťou.
7. Yan, Kaliningrad. Auto má veľa rokov. Najazdených takmer tristotisíc kilometrov. Raz som musel urobiť generálnu opravu. Bohužiaľ som sa obrátil na nie veľmi dobrých špecialistov. V dôsledku toho urobili honovanie veľmi zle. Zistil som to práve kvôli nadmernej spotrebe oleja. Jednoducho nevytvoril ochranný film medzi valcami a pracovnými plochami! V dôsledku toho nadmerná spotreba oleja a zvýšená teplota. Musel som ísť a prinútiť všetko prerobiť.

Pri kúpe Ford Focus 2 je veľmi dôležité pochopiť, že všetky dnes dostupné modely nie sú nové. V dôsledku toho mnohé komponenty už mohli dosiahnuť koniec svojej životnosti. A to je jeden z dôvodov nadmernej spotreby oleja. Navyše, práve nadmerná spotreba môže slúžiť ako akýsi signál, že systém auta zjavne nie je v ideálnom stave, je zvýšená pravdepodobnosť vážnej poruchy, preto treba urýchlene hľadať príčinu nadmernej spotreby.