Mnoho majiteľov automobilov, ktorí chcú zlepšiť výkon a dynamické charakteristiky auto, rozhodnite sa nainštalovať filter nulový odpor. Pre nezasväteného človeka je ťažké posúdiť, nakoľko je takýto krok opodstatnený. Medzi motoristami sú na takúto modernizáciu auta priamo opačné názory. Niektorí sú presvedčení, že inštalácia „nulevik“ môže výrazne zvýšiť výkon motora „uškrteného“ štandardným vzduchovým filtrom, a preto je nielen potrebná, ale aj životne dôležitá. Iní tvrdia, že jeden filter s nulovým odporom posilní pohonná jednotka málo, preto to nemá zmysel a okrem toho existuje predsudok, že takéto zariadenie sa oveľa horšie vyrovná so svojou hlavnou úlohou - čistenie vzduchu vstupujúceho do motora.
Ako to už býva, pravda je niekde uprostred, ale najskôr.
Čo je filter s nulovým odporom?
Atmosférický vzduch obsahuje množstvo mechanických nečistôt, predovšetkým prachu, ktoré sa vo vnútri motora môžu skôr či neskôr poškodiť. Aby sa predišlo predčasnému ukončeniu, musí sa tento vzduch vyčistiť. Na to potrebujete vzduchový filter, ktorý vykonáva mechanické čistenie.
Výkon motora priamo závisí od množstva vzduchu, ktorý sa podieľa na príprave pracovnej zmesi. Čím lepšie je vzduch filtrovaný, tým menej vzduchu vstupuje do motora a tým viac klesá výkon. Štandardné filtre sú vyrobené z pomerne hustého materiálu, ktorý ponúka veľkú odolnosť proti prúdeniu. So zvyšujúcou sa kontamináciou sa odolnosť ešte zvyšuje. Toto je obzvlášť viditeľné pri dynamickej jazde - auto sa stáva „hlúpym“.
Vzduchový filter s nulovým odporom je navrhnutý tak, aby poskytoval minimálny odpor nasávania bez zníženia kvality čistenia. Z tohto dôvodu sa vyžaduje jeho inštalácia na pretekárske autá.
Jeho filtračný prvok pozostáva z niekoľkých vrstiev bavlnenej tkaniny, impregnovanej špeciálnym prostriedkom a umiestnenej medzi hliníkové sito. Umožňuje prúdenie vzduchu takmer bez prekážok do motora. Častice nečistôt z prechádzajúceho prúdu vzduchu priľnú k vláknam, prakticky bez zníženia kapacity filtra.
Údržba filtra s nulovým odporom
Aby filter dobre plnil svoju úlohu, musí ho majiteľ auta pravidelne udržiavať. Postup nie je príliš zložitý, ale vyžaduje si čas.
- Najprv je potrebné vybrať filter a vyčistiť ho od prachu mäkkou kefou. Tým sa odstránia veľké častice nečistôt.
- Potom je potrebné filter ošetriť špeciálnym čistiacim prostriedkom a počkať 10 minút, kým sa celý filtračný prvok nasýti.
- Potom je potrebné filter najskôr opláchnuť v nádobe s vodou a potom pod nízkym tlakom tečúcej vody. Po umytí je potrebné vytriasť zvyšnú vodu.
- Filter nemôžete vysušiť pomocou vykurovacích telies, pretože by sa mohol poškodiť.
- Vysušený filter je potrebné dôkladne skontrolovať. Ak sú na jeho povrchu svetlé škvrny, impregnáciu bude potrebné zopakovať.
- Nakoniec je možné vysušený filter vložiť späť.
Možnosť inštalácie nuly
Nenechajte sa však oklamať prudko zvýšenou dynamickou charakteristikou auta, pretože nárast výkonu bude len 5-6 percent. Na výpočet nepotrebujete ani kalkulačku, napr. v aute Lada Priora poskytuje inštalácia filtra s nulovým odporom ďalších približne 5 hp.
V praxi nie je človek schopný pocítiť taký nárast výkonu, takže takýto postup mu umožní pobaviť len márnivosť s vedomím, že účinnosť motora sa trochu zlepšila. Akýkoľvek významný vplyv na dynamický výkon bežné auto filter tiež nebude poskytovať nulový odpor. Preto má zmysel inštalovať ho len v rámci kompletného vyladenia motora, vtedy sa môžu naplno prejaviť jeho prednosti.
Nesmieme zabudnúť ani na nevýhody takéhoto filtra. Vyžaduje si pravidelnú údržbu a cena kvalitného filtra s nulovým odporom je niekoľkonásobne vyššia ako obvykle a môže spochybniť všetky jeho výhody.
Alebo možno je to lepšie bez filtra?
Medzi motoristami existuje mylná predstava, že ak úplne odstránite filter spolu s krytom, výkon motora sa výrazne zvýši. V skutočnosti to tak absolútne nie je, demontáž neprináša žiadny zisk. Dôvodom je, že pri vývoji pohonnej jednotky inžinieri najprv vypočítajú časovanie ventilov s prihliadnutím na straty filtráciou vzduchu. Navyše motor nevydrží dlho v nevyčistenom vzduchu, pretože... abrazívne častice rýchlo urobia svoju prácu.
Urob si sám alternatíva alebo „nulevik“
Niektorí majitelia áut, ktorí nechcú minúť veľa na nákup drahého značkového filtra s nulovým odporom, si ich radšej vyrobia sami. Ako darca sa najčastejšie používa štandardný okrúhly filter od spoločnosti Moskvich akéhokoľvek modelu. Pomocou lepidla, tmelu, kancelárskeho noža a okrúhleho CD boxu sa premení na takzvanú „nulu“. Prečo? Všetko je veľmi jednoduché. hlavný dôvod, tlačí majiteľov automobilov, aby si vyrobili filter vlastnými rukami - cena emisie, ktorá nepresahuje 150 rubľov.
Netreba dodávať, že takýto domáci „nulevik“ zostáva rovnakým filtrom „Moskvich“ a jeho vlastnosti sa nezlepšia. Navyše netreba zabúdať, že v 70. rokoch nebola technika taká vyspelá ako dnes a motory vyrobené pred štyridsiatimi rokmi neboli také náročné na kvalitu čistenia vzduchu. Preto filtre, ktoré boli nainštalované na tieto motory, sú schopné filtrovať len relatívne veľké častice. Záver je jednoduchý: nainštalujte si svojpomocne filter s nulovým odporom moderné autá neprijateľné. V opačnom prípade existuje veľká šanca, že zničíte svojho železného koňa.
Možno jediné auto, do ktorého môžete nainštalovať domáci „nulevik“, aby ste dosiahli nejaký efekt, je ten istý „Moskvich“. Niektorí majitelia odrezali steny krytu, do ktorého sa zmestí. Odpadajú tak zbytočné prekážky prúdenia vzduchu.
Každý majiteľ vozidla vie, že existuje filter s nulovým odporom, ktorý nahrádza štandardný vzduchový filter motora, ktorý poskytuje zvýšenie výkonu motora. Existuje však veľa kontroverzných otázok, kvôli ktorým si majiteľ vozidla netrúfa na takýto tuning.
Ako to funguje?
Pre úplné prevádzka spaľovacieho motora Každé vozidlo si vyžaduje dostatočný prísun vzduchu. Na tento účel motor odoberá vzduchové hmoty z atmosféry. Vzduch okolo nás však nie je preslávený svojou čistotou, z tohto dôvodu sa do spaľovacieho motora môžu dostať cudzie predmety (nečistoty, prach, vlákna...), ktoré môžu spôsobiť veľké škody. Aby sa zabránilo vyššie uvedenému procesu, používa sa vzduchový filter, ktorý chráni motor pred časticami prachu, piesku a iných predmetov. Továrenské filtre poskytujú týmto typom látok nepreniknuteľnú bariéru, no zároveň značne bránia prenikaniu vzduchu na vstupe. Okrem toho sa štandardný filter postupne zanáša, čo má za následok menší výkon motora.
U nulový filter Výhody a nevýhody sú veľmi odlišné od štandardu. Po prvé, nezasahuje do nasávania vzduchu, čím spaľovací motor „zhlboka dýcha“ a pracuje bez prerušenia. Toto je najvýraznejšie na vysoká rýchlosť, pretože vyžadujú najviac vzduchu. Štandardný filter sa s takouto úlohou pri vysokých rýchlostiach kvôli svojim vlastnostiam nedokáže vyrovnať.
Hlavnou úlohou vzduchového filtra však nie je priepustnosť, ale vytvorenie bariéry na ochranu motora vnútorné spaľovanie od cudzích predmetov. Nuly sú spravidla vyrobené zo syntetiky alebo bavlny a vrstva je čo najmenšia.
To zaisťuje minimálny odpor voči vzduchovým hmotám na vstupe do sacieho potrubia.
Ako nainštalovať zerovik?
Filter s nulovým odporom môžete nainštalovať na ľubovoľný vozidlo so spaľovacími motormi sa teraz vyrábajú univerzálne produkty, ktoré vám umožňujú inštalovať nulový pohon na akýkoľvek typ motora.
Inštaláciu je možné vykonať bez pomoci odborníkov, postup je veľmi jednoduchý a nezaberie veľa času. Algoritmus akcií je pomerne jednoduchý: odstráňte štandardný filter a nainštalujte nový. Pri inštalácii univerzálneho produktu budete musieť demontovať štandardné puzdro vzduchového filtra, ale ani to nebude predstavovať veľké problémy.
Je veľmi dôležité udržiavať tesnosť potrubí, aby sa zabránilo vniknutiu cudzích predmetov do motora. Okrem toho stojí za to zamerať sa na umiestnenie filtra. Pri inštalácii športového s flexibilným potrubím by ste ho mali zabezpečiť mimo zdrojov tepla (čím je vzduch teplejší, tým je viac vypúšťaný). To umožní, aby sa do spaľovacej komory dostalo maximálne množstvo kyslíka.
Výhody a nevýhody
Z toho všetkého môžeme vyvodiť nasledujúce závery o tom, aké výhody a nevýhody má nulevik:
- Filter s nulovým odporom zvyšuje výkon spaľovacieho motora o 3–7 % vďaka nízkemu odporu;
- Jednoduchá inštalácia a odstránenie filtrov;
- Filter s nulovým odporom pod kapotou nezaberie toľko miesta ako štandardný;
- Pracovný zdroj je výrazne väčší v porovnaní s bežným.
Netreba však zabúdať ani na nevýhody.
- Vyladené vozidlo bude potrebovať viac údržby. Budete si musieť kúpiť špeciálne impregnácie, pomocou ktorých môžete filter vyčistiť;
- Nulový filter je cenovo podradený štandardnému.
Ak však hovoríme o „suchých“ nulách, nie je potrebné kupovať ďalšie impregnácie.
Existujú aj „mokré“ nuly, ich filtračná kapacita je o niečo vyššia, ale vyžadujú si aj väčšiu starostlivosť. Ak sú motory vybavené filmovými snímačmi, potom je lepšie zakúpiť takýto filter s nulovým odporom. Na impregnáciu tohto typu vzduchového filtra sú však potrebné špeciálne aerosóly.
servis
Aby ste udržali zvýšený výkon, mali by ste filter z času na čas umyť. Presnejšie povedané, je vhodné vyčistiť komponenty filtra každých 500-1000 kilometrov.
Starostlivosť o suché nuly
V prvom rade ich treba očistiť od cudzích predmetov, špina a prach by sa na filtri nemali dlho držať, pretože to oslabuje priepustnosť produktu. Na čistenie je najvhodnejšia kefka s mäkkými štetinami alebo bežná kefa. Zubná kefka. Potom by ste mali použiť špeciálnu umývaciu kvapalinu, najčastejšie vo forme spreja. Ďalej musíte počkať 15 - 20 minút, potom namočený filter spustiť pod prúdom čistej vody. Neodporúča sa umývať filter vodou z vodovodu. Po umytí je potrebné filter vysušiť. Sušiče vlasov a iné domáce spotrebiče by sa nemali používať. Po zaschnutí filtra ho môžete vrátiť na miesto a ďalej ho používať.
Starostlivosť o mokré nuly
Proces údržby mokrých filtrov sa prakticky nelíši od suchých filtrov. Rozdiel je len v jednom. Po všetkom očistení nulevik je dodatočne impregnovaný špeciálna kvapalina, ktorý poskytuje bariéru pre cudzie predmety.
Konečne
Na turbomotory sa odporúča inštalácia vzduchového filtra s nulovým odporom, u nich je nárast výkonu ešte výraznejší. Mali by ste sa rozhodnúť, či si nulevik namontujete sami. Pre niektorých je táto 5-7% sila spojená s ďalšou stratou času a Peniaze k ničomu.
Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme
Namiesto štandardného filtračného prvku je nainštalovaný filter s nulovým odporom, aby sa zvýšil výkon pohonnej jednotky automobilu a znížil odpor nasávania. Zistíme, či existuje nejaký skutočný prínos z inštalácie takéhoto zariadenia.
1
Vzduch vstupujúci do vstrekovania resp karburátorový motor auto, obsahuje množstvo rôznych chemických zlúčenín a malých mechanických častíc. Dostávajú sa do valcov, zhoršujú ich výkon a časom túto jednotku dokonca deaktivujú. Tomuto problému sa dá vyhnúť jedným spôsobom - inštaláciou špeciálneho vzduchového filtra. Jeho úlohou je mechanicky čistiť vzduch od rôznych nečistôt. Stojí za to pamätať, že indikátory napájania sily automobilové jednotky priamo závisí od toho, koľko vzduchu je v pracovnej zmesi.
Nulový filter
A tu je hlavný problém. Čím lepšie filter funguje, tým menšie množstvo vzduchu sa po čistení dostane do motora. Dôsledkom toho je pokles výkonu motora. Okrem toho sú štandardné filtračné prvky vyrobené z papiera s vysokou hustotou. Takéto výrobky majú obrovský odpor vzduchu. Po určitom čase sa ich póry úplne upchajú. Filter prestane prepúšťať vôbec niečo. Vďaka tomu sa indikátor odporu vzduchu ešte zvýši. Filter s nulovým odporom zabraňuje všetkým popísaným problémom. . Je vyrobená z bavlnenej látky. Zvyčajne sa používajú 3-4 vrstvy tohto materiálu. Na každú časť látky sa aplikuje špeciálna impregnácia. Potom sa vzduchový filter s nulovým odporom umiestni do špeciálneho sita z hliníka.
Táto konštrukcia zaručuje nerušený priechod vzduchu do vstrekovača alebo karburátora. Malé čiastočky nečistôt sú zachytené vláknami filtra. Zároveň sa indikátor priepustnosti zariadenia v priebehu času prakticky neznižuje.
Predmetné zariadenie zaručuje vysokokvalitné čistenie prúdením vzduchu. Preto sa inštalácia filtra s nulovým odporom odporúča pre všetky športové autá bez výnimky. Tu je však potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že športové autá sa môžu pochváliť modernizovanými výfukový systém. Umožňuje rýchlo odstrániť veľké objemy výfukových plynov z pohonnej jednotky. V bežnom aute, či už ide o vstrekovač alebo karburátor, takýto vylepšený systém neexistuje.
2
Zariadenie, ktoré popisujeme, v ideálnom prípade poskytuje množstvo výhod. Sú uvedené nižšie:
- Nulevik nepotrebuje pravidelnú výmenu. Je potrebné ho čistiť iba pravidelne (veľmi zriedkavo) pomocou špeciálneho roztoku. Po takomto spracovaní, ktoré sa dá ľahko vykonať vlastnými rukami, filter s nulovým odporom úplne obnoví svoje počiatočné vlastnosti. Po umytí zariadenia je potrebné naň naniesť impregnáciu.
- Príslušné filtračné zariadenie poskytuje malé zvýšenie výkonu - maximálne do 5%. Je jasné, že taký nárast rýchlostných vlastností auta vodič jednoducho nezaznamená. Preto dajte nulu na karburátor alebo na vstrekovací motor nedáva veľký zmysel.
- Nulový filtračný prvok poskytuje mierne zvýšenie krútiaceho momentu pri nízkych a stredných otáčkach. Motorista opäť nebude vedieť oceniť takéto zvýšenie trakcie, pretože bude nepodstatné a nijako neovplyvní komfort jazdy vozidla.
Inštalácia nulového filtra
Ako vidíte, inštalácia nulového filtra namiesto štandardného neprináša žiadne skutočné prevádzkové výhody jednoduché autá, vybavené konvenčný motor(vstrekovač, karburátor). Nulevik namontovaný na sériovom motore totiž poslúži len ako „cool“, no zbytočná hračka pod kapotou auta. Nikdy viac. Ak plánujete dosiahnuť skutočné zvýšenie výkonu a trakcie motora, na správne upravenú pohonnú jednotku bude potrebné nainštalovať filter s nulovým odporom. Budete musieť namontovať vyladený, športový karburátor alebo vstrekovač vačkové hriadele, ako aj produkovať správne a presné vyvrtávanie valcov.
3
Nie je ťažké namontovať nulevik sami. V niektorých prípadoch je potrebné zakúpiť špeciálne montážne rúry. Ale zvyčajne je filter s nulovým odporom umiestnený priamo do štandardného zvlnenia pripojeného k telu štandardného filtračného zariadenia. Operáciu je jednoduché vykonať vlastnými rukami:
- demontujte staré puzdro filtra;
- vložte nulu do zvlnenia;
- bezpečne utiahnite nové zariadenie pomocou svorky.
Čistenie nulového filtra
Je veľmi dôležité vybrať správny nový filter. Jeho výstupný prierez musí byť o niekoľko milimetrov menší ako priemer zvlnenia. Ak túto podmienku dodržíte, nebudete mať s inštaláciou filtračného zariadenia žiadne problémy. Teraz sa pozrime, ako vyčistiť prvok, ktorý nás zaujíma, vlastnými rukami. Najprv rozoberte nulu a opatrne z nej odstráňte všetky veľké nečistoty. Filter je najlepšie čistiť špeciálnym roztokom (bežný nie je vhodný) a kefkou s mäkkými štetinami. Potom musíte na obe strany zariadenia naniesť špeciálnu impregnačnú zmes. Môže byť súčasťou filtračnej súpravy. Najčastejšie sa však takéto riešenie musí zakúpiť samostatne.
Prvok sa impregnuje 10-15 minút. Potom sa nulevik opláchne v nádobe s čistou vodou. A potom sa ďalej umýva pod tečúcou vodou. Tlak tečúcej vody by sa mal udržiavať veľmi nízky, aby nedošlo k poškodeniu filtračných vrstiev zariadenia. Ďalším krokom je vytrasenie vody z filtra. Netreba ho nijako špeciálne sušiť. Stačí párkrát potriasť nulevikom. Ďalej skontrolujte zariadenie. Ak na ňom uvidíte výrazné svetlé plochy, zopakujte postup impregnácie zariadenia a následného umytia podľa už popísanej schémy. Sami vidíte, že čistenie nulevik nie je vôbec náročné. Záverečnou prácou je inštalácia zariadenia na jeho miesto.
Pri ladení motora je potrebné veľké množstvo vstupujúceho vzduchu a je potrebný nulový filter. Poďme si povedať, čo to je a čo ponúka v porovnaní s filtračnou vložkou.
Na čo je to potrebné?
Hlavnou funkciou štandardného vzduchového filtra je čistenie vzduchu a ochrana pred vniknutím prachu do motora. Ale kým získame efektívnu filtráciu, strácame výkon. Papierové prvky kladú veľký odpor prúdeniu vzduchu, pretože materiál je hustý. Čím väčší odpor, tým väčšia strata výkonu. Je to obzvlášť viditeľné, keď sa filter zanesie.Filter s nulovým odporom - náhrada za štandardný, ktorý umožňuje znížiť vstupný odpor bez zníženia filtračnej kapacity a zvýšiť výkon motora. Môže za to špeciálny materiál, ktorý má menší odpor vzduchu. V súlade s tým do motora vstupuje viac vzduchu a výkon je vyšší. Týmto spôsobom môžete pridať „niekoľko koní“.
Vo väčšine prípadov „nulevik“ poskytuje zvýšenie výkonu o 3-5%. Človek fyzicky necíti rozdiel vo výkone menší ako 5 koní a dynamické vlastnosti sú takmer nepostrehnuteľné. Takže čísla na papieri môžu pobaviť vašu ješitnosť viac ako realita.
Má to nejaký zmysel?
Je mylná predstava, že ak odstránite vzduchový filter a jeho puzdro, výkon sa výrazne zvýši. Toto je nesprávne. Faktom je, že inžinieri vypočítavajú prevádzku motora s prihliadnutím na straty filtra. Z praktického hľadiska motor, ktorý zapadne prachom, dlho nevydrží. Nevyhnutná je bariéra vo forme vzduchového filtra. Prietokový odpor je možné znížiť zväčšením priechodných otvorov, teda miernym zhoršením kvality filtrácie.Pamätajte: ak auto nemá športový motor, neodporúča sa minúť niekoľko tisíc rubľov na „nulevik“. Inštalácia na sériový motor je len krásna vec pod kapotou.
Iná vec je, ak komplexne upravíte motor inštaláciou športových vačkových hriadeľov a vyvŕtaním valcov. Potom je vhodný nulový filter. Spolu s ním je nainštalovaný aj zväčšený škrtiaci ventil, ktorý bude mať najväčší vplyv na zvýšenie účinnosti sacieho systému stroja.
Výhody
Po prvé, zvýšenie výkonu bez zníženia čistoty vzduchu. Filter má zložitú konfiguráciu, ktorá poskytuje nízky odpor, ale zároveň účinnú filtráciu, chrániacu sací systém pred zanesením a motor pred opotrebovaním.Po druhé, eliminuje potrebu výmeny filtra každých 10 000 km. Ľahko sa čistí, umýva sa špeciálnym zložením a navracia jej pôvodné vlastnosti.
Po tretie, po inštalácii sa objaví trochu unikátnejší hluk a niekoľko ďalších „koní“ a krútiaci moment sa tiež zvýši v stredných a nízkych otáčkach.
Na dosiahnutie skutočného zvýšenia výkonu a krútiaceho momentu je potrebné demontovať štandardnú zostavu krytu s filtračnou vložkou. Potom ho nasaďte na snímač hmotnostný prietok vzduchu alebo na jeho potrubí kužeľový filter s nulovým odporom, ktorý sa volí podľa priemeru sedla.
Ako postupovať?
S kúpou nulového filtra automobilový nadšenec je povinný ho pravidelne umývať a impregnovať špeciálnym roztokom. Okrem toho sa musí spracovať pomocou určitej technológie, ktorú je ťažké porovnať s jednoduchosťou operácie „odstrániť a nainštalovať“. Zabudnúť na pravidelná údržba je to nemožné, inak sa auto stane „hlúpym“ a „nenásytným“.Vyberte filter a vyčistite ho od veľkých nečistôt pomocou kefy s mäkkými štetinami. Potom sa premyje vodou. Nie je potrebné sušiť, ale je potrebné niekoľkokrát pretrepať, aby ste odstránili zvyšnú vodu. Potom sa na filtračný prvok na oboch stranách nanesie čistiaci prostriedok a na miesto sa nainštaluje „nula“.
Osobná skúsenosť
S nulovým filtrom musíte byť opatrní. Nárast výkonu je malý, ale je to kvôli lepšej priechodnosti terénom, čo znamená, že častice prachu sa môžu dostať do motora, najmä ak ho zabudnete namočiť. Ďalšou vecou je inštalácia nuly na štandardné miesto. Obrovským plusom je, že zostane zachovaný štandardný systém nasávania vzduchu. Ak nulevik „naberie“ vzduch pod kapotu, nepovedie to k ničomu dobrému. Vzduch je tam horúci, je nevyhnutné presunúť systém nasávania vzduchu preč od horúceho motora.Experimentálne bolo dokázané, že čím nižšia teplota privádzaného vzduchu, tým väčší výkon. Cez deň v horúčavách nulevik len škodí, ale večer je cítiť rozdiel. Je vhodné inštalovať so zvýšeným škrtiaca klapka a systém studeného vzduchu. Inštaluje sa na leto, ale v zime je to zbytočné, ak nie škodlivé.
Kúpte si dobrú nulu, napríklad od K&N. On je iný dobrá kvalita, ale nie je to lacné. Poškodenie motora bude minimálne. Ale bol by som opatrný pri kúpe čínskych analógov. Nie je známe, ako filtrujú prichádzajúci vzduch a či nespôsobia škodu.
Filter s nulovým odporom je jednou z najobľúbenejších častí pre tuningové autá, vrátane domácej produkcie. Tento prvok vylepšenia auta uchváti vodičov svojou prístupnosťou, jednoduchou inštaláciou a dodaním estetiky do motorového priestoru.
Hlavným dôvodom, prečo si automobiloví nadšenci kupujú filter s nulovým odporom, je zlepšenie jazdné vlastnosti"železný kôň" Foto: motor.kz
Funkcie filtra s nulovým odporom
Stabilná prevádzka motora automobilu na akékoľvek palivo je zabezpečená prietokom do valcov zmes paliva a vzduchu v určitom množstve. To si vyžaduje vzduch. Keďže je vzduchový filter znečistený, vykonáva funkciu odstraňovania prachu, piesku a iných prvkov. Všetko moderné automobilové motory sú vybavené štandardným filtrom, ktorého hlavnou úlohou je čistenie vzduchu. Tento filter je pomerne účinný, ale znižuje výkon motora. Hustota štandardného filtra je pomerne vysoká. To vytvára veľký odpor vzduchu, ktorý do neho vstupuje, a tým sa stráca výkon motora.
Alternatívou ku klasickému vzduchovému filtru je filter s nulovým odporom. Inštaluje sa namiesto štandardného vzduchového filtra a tiež bez krytu. Napriek svojej absencii dokonale prečistí vzduch. Vďaka svojmu otvorenému povrchu umožňuje veľká kvantita prietok vzduchu ako bežný filter.
Inštalácia nulového filtra zvyšuje výkon motora až o 5 %.
„Nula“ je vyrobená z organickej bavlny alebo syntetického materiálu, čo zaisťuje stabilnú prevádzku v akomkoľvek poveternostné podmienky. Nechýbajú ani filtre s nulovým odporom, ktorých povrch tvorí stlačený papier. V takýchto filtračných prvkoch je prúdenie vzduchu zabezpečené cez malé otvory medzi vláknami. Keď sú upchaté, vzduch sa neúspešne pokúša preniknúť cez ďalšie otvory. V súlade s tým dochádza k nadmernému zaťaženiu filtra a motora, ktorého výkon je výrazne znížený. Preto by mal byť papier vo filtroch hrubý a dostatočne stlačený.
Filter s nulovým odporom nemá deštruktívne funkcie spoločný systém motor s vnútorným spaľovaním. Jeho chod nezasahuje do plného prúdenia vzduchu do motora, vďaka čomu funguje hladko.
Typy filtrov s nulovým odporom
Existujú dva hlavné typy nulových filtrov:
- Kužeľovitý. Ich všestrannosť umožňuje ich umiestnenie motorový priestor bez ochranného krytu;
- Panel. Navrhnuté na inštaláciu do štandardného krytu vzduchového filtra.
efektívnosť, technické údaje týchto typov je približne rovnaký. Obľúbenejšie sú však kužeľovité, ktoré dodávajú motorovému priestoru športový vzhľad.
Výhody nulového filtra
- Zvýšený výkon. Konštrukcia tohto filtračného prvku umožňuje vstup veľkého množstva vzduchu, čo pomáha zlepšiť spaľovanie paliva;
- Zvýšený krútiaci moment;
- Zmena zvuku motora. Motor dostane zvuk typický pre športové autá;
- Konverzia vzhľad motorový priestor je športovejší.
Nevýhody nulevikov
- Účinnosť zvyšovania výkonu je badateľná na motoroch so zdvihovým objemom 3000 cm3 alebo viac;
- Filter s nulovým odporom nemá prakticky žiadny vplyv na zvýšenie výkonu domácich automobilov;
- Neustále udržiavané vo výbornom stave. Filter s nulovým odporom vyžaduje starostlivú starostlivosť;
- Čistenie vzduchu od prachu, nečistôt a nečistôt nie je dostatočne kvalitné. To môže viesť k upchatiu valcov motora a ohroziť jeho stabilnú prevádzku v budúcnosti.
Inštalácia filtra s nulovým odporom (Pomocou príkladu VAZ-2110-12)
Rôzne tvarové faktory nemajú takmer žiadny vplyv na vlastnosti filtrov. Foto: d-a.d-cd.net
- Pomocou skrutkovača odpojte gumenú hadičku, ktorá pochádza zo snímača prietoku vzduchu;
- Odstránenie držiaka snímača umiestneného na štandardnom kryte vzduchového filtra;
- Záporné vodiče sú odpojené od hlavy valca;
- Inštalácia montážnej konzoly na kryt motora;
- Inštalácia montážnych skrutiek snímača vzduchu na montážnu konzolu;
- Inštalácia vzduchového snímača a pripojenie filtra s nulovým odporom.
Pri inštalácii je dôležité vziať do úvahy skutočnosť, že filter s nulovým odporom by nemal byť inštalovaný v blízkosti chladiča a výfukového potrubia. Tým sa zníži účinnosť „nulevik“. Okrem toho by bolo dobré nainštalovať na filter ochranný kryt. Zabráni sa tak jeho zasiahnutiu motorový olej a iné nečistoty a tiež zvýši jeho životnosť.
Starostlivosť o „nulu“
Filter s nulovým odporom potrebuje pravidelné čistenie. Aby ste to dosiahli, musíte ho odstrániť a pomocou kefy dôkladne vyčistiť celý povrch. Potom sa na „nulevik“ nanesie čistiaci prostriedok (olej), ktorý by sa mal na ňom udržiavať najmenej desať minút (až do úplného vstrebania). Po dokončení procedúr sa filter dôkladne umyje.
Nemali by ste ho nasilu sušiť fénom alebo iným spôsobom - môže to viesť k deformácii nulového filtra.
Keď je filter s nulovým odporom úplne suchý, môžete ho nainštalovať.
Tento filtračný prvok by sa mal čistiť po každých 10 000 km najazdených vozidiel. Ak sa vozidlo používa v nepriaznivých podmienkach (jazda na poľných cestách, vidieckych cestách, piesočnatých, vidieckych oblastiach), filter sa premyje každých 5000 km.
Udržiavanie nulového filtra v správnom stave zaisťuje jeho stabilnú prevádzku a životnosť. Zdroj kvalitného filtra sa môže vyčerpať až po 20. praní.
Ceny filtra
Náklady na slávne modely filtrov s nulovým odporom sa môžu pohybovať od 3 000 do 15 000 rubľov. Lacnejšie možnosti, respektíve menej kvalitné, budú stáť od 1500 do 2500 rubľov. Pre porovnanie, cena štandardného vzduchového filtra nie je vyššia ako 1 500 rubľov. Jeho analógy začínajú od 200 rubľov.
Z tohto videa sa dozviete o názoroch niektorých automobilových nadšencov o účinnosti nulových vozidiel:
Spodná čiara
Po preštudovaní výhod a nevýhod nulového filtra môžeme konštatovať, že inštalácia tejto časti na motor bude závisieť výlučne od rozhodnutia majiteľa konkrétneho vozidla. K inštalácii nulového filtra je potrebné pristupovať mimoriadne zodpovedne. Pri výbere motora „nulevik“ pre konkrétny typ sa musíte poradiť s vysokokvalifikovaným automechanikom. Okrem toho po inštalácii filter vyžaduje starostlivú starostlivosť. Napriek kvalitnému nulovému filtru a kvalitnej údržbe je vysoké riziko, že sa cez neho dostanú do motora nečistoty, prach a piesok. To môže viesť k veľká renovácia motor. Je tiež dôležité pamätať na to, že inštalácia filtra s nulovým odporom a jeho prevádzka bude účinná len so silným, výkonným, prípadne upraveným motorom. Inštalácia tejto časti na domáce autá, najmä VAZ, neovplyvňuje zvýšenie výkonu jej pohonnej jednotky.
