Dôležitým dizajnovým prvkom každého auta je chladiaci systém. Mnoho ľudí spája jeho prácu s odstraňovaním tepla z motora, ale to nie sú všetky úlohy, ktoré vykonáva. tento systém.
V poslednej dobe sa čoraz viac vykonáva. Takáto práca je dosť náročná, pretože si vyžaduje demontáž mnohých prvkov systému. Je však zameraný na zvýšenie komfortu pobytu v aute a jeho zlepšenie kvalita jazdy. Preto zvážime všetky vlastnosti takéhoto ladenia.
Zvýšenie komfortu v interiéri auta
Chladiaci systém je zodpovedný za dodávku horúceho vzduchu do kabíny, keď je ohrievač zapnutý. Vzhľadom na drsné zimy v Rusku a krajinách SNŠ závisí schopnosť používať auto od účinnosti tohto prvku systému. Netreba zabúdať ani na nekvalitnú tepelnú izoláciu domáce autá mobilné telefóny, ktoré sú napodiv neustále studené. Aj v dobrom stave sa štandardný sporák nedokáže vyrovnať s pridelenými úlohami.
Príkladom sú nasledujúce javy:
1. Keď je vonku asi 30 stupňov Celzia a uviaznete v dopravnej zápche na VAZ, mali by ste neustále sledovať snímač teploty. Je to spôsobené tým, že pohyb nízke prevody vedie k výraznému zaťaženiu motora, čo znamená zvýšenie jeho teploty. Aby ste predišli prehriatiu, musíte v kabíne zapnúť ventilátor, vďaka čomu je jazda v zápche ešte neznesiteľnejšia. Môžete tiež vyskúšať jazdu na druhý alebo tretí prevodový stupeň v závislosti od rýchlosti premávky - to má tiež neblahý vplyv na spojku.
2. S nástupom tuhej zimy prichádzajú aj ťažkosti. Aj keď sa motor zohrieva až vysoké teploty v priebehu niekoľkých minút začne horúci vzduch vstupovať do kabíny až po niekoľkých desiatkach minút. Šoférovať auto pri mínusových teplotách je dosť náročné. Je potrebné inštalovať teplovzdušné pištole, ktoré sú napájané cigaretovým zapaľovačom alebo iným zariadením, pomocou ktorého sa výrazne zvyšuje komfort.
Vedené vám umožňuje vyriešiť pomerne veľa problémov. Pri zvažovaní chladiaceho systému tohto auta je možné poznamenať, že kachle začnú vykonávať svoje funkcie až vtedy, keď teplota dosiahne 800 stupňov Celzia. Aj v zime však po dosiahnutí tohto teplotného bodu dochádza v kabíne k chladu, keďže sa zapne ventilátor a ochladzuje chladič, v dôsledku čoho teplota v systéme klesne a ohrievač opäť prestane fungovať.
Bočná lišta: Dôležité: Vykonaná diagnostika ukazuje, že systém vykurovania interiéru funguje len vtedy, keď je radiátor veľmi horúci: ak systém funguje správne, trvanie vykurovania je zanedbateľné, ak je nesprávne, radiátor vrie. Vyladenie chladiaceho systému VAZ 2114 vyrieši veľa problémov.
Nadmerné teplo v lete
Ak v zime jazdíte v nepríjemných podmienkach vozidlo je možné, potom v lete silné prehriatie povedie k poškodeniu spaľovacieho motora a ďalších prvkov systému. Preto je potrebné vykonať určitú modernizáciu chladiaceho systému, aby sa znížila pravdepodobnosť privedenia chladiacej kvapaliny do bodu varu.
Na začiatok by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že zmena výtlaku chladiaceho systému je dosť náročná. K tomu je potrebné vybrať a nainštalovať nový radiátor, ktorý sa zmestí pod kapotu. Zvýšenie kapacity spravidla umožňuje znížiť jeho vykurovanie, pretože systém cirkuluje veľká kvantita chladiaca kvapalina.
Ďalším krokom inovácie je inštalácia ďalších ventilátorov. Keď sa radiátor veľmi zahreje, ventilátor nainštalovaný vo výrobe začne fúkať na radiátor. Umelé prúdenie vzduchu môže výrazne zvýšiť účinnosť chladenia. Továrenský radiátor má spravidla nevýznamné rozmery, jeho výkon nestačí na chladenie systému. Dôkazom účinnosti zapnutia prídavného ventilátora prúdenia vzduchu môže byť fakt, že v aute, v ktorom nie je zapnutý, chladiaca kvapalina vrie, no v takom, kde tento prvok funguje správne, nie. Môžete si vybrať výkonovo väčší ventilátor z iných áut a pripojiť ho k systému.
Ostatným dôležitý bod povedzme, že v niektorých prípadoch ventilátor nefunguje v správnom čase. Aby ste mohli kontrolovať situáciu chladenia auta v kabíne, môžete nainštalovať špeciálny spínač, ktorý násilne zapne ventilátor. V tomto prípade môže systém obsahovať aj snímač, ktorý zapne ventilátor, ak teplota stúpne na kritický bod.
Ak sa vyskytnú problémy s inštaláciou spínača, môžete ventilátor pripojiť priamo, to znamená obísť snímač teploty. V tomto prípade bude ventilátor pracovať neustále, čo nedovolí, aby teplota stúpla nad kritický bod. V tomto prípade sa však prevádzkový čas ventilátora výrazne skráti.
Ďalším problémom, ktorý môže spôsobiť neefektívnu prevádzku chladiaceho systému, je zlá konštrukcia čerpadla. Tento prvok v systéme je zodpovedný za cirkuláciu vody. V lete vedie pomalá cirkulácia k silnému prehriatiu, v zime sa kvapalina rýchlo ochladzuje, čo neumožňuje prenos tepla do interiéru auta. Upozorňujeme tiež na skutočnosť, že na zvýšenie účinnosti chladiaceho systému by ste mali používať nemrznúcu zmes, nie vodu. Voda má nižší bod varu a pri miernom mraze zamrzne. Preto, aby ste zachránili svoje auto, mali by ste si ho kúpiť a naplniť nemrznúcou zmesou.
Spôsoby, ako vyriešiť problém s vykurovaním interiéru
Po zvážení, ako vyriešiť problém s prehrievaním v lete, sa zamyslime nad tým, ako zvýšiť účinnosť vykurovania interiéru. Riešením uvažovaného problému je presmerovanie vody z ohrievača do termostatu, aby sa udržal najoptimálnejší teplotný režim. Takáto úprava je samozrejme oveľa komplikovanejšia ako všetky predtým uvažované, pretože neexistuje žiadne vhodné potrubie na vypúšťanie vody. Preto predmetná práca zahŕňa vytvorenie nového potrubia.
Pri takejto zmene je dosť dôležité vybrať si správne miesto. Od toho bude závisieť presnosť regulácie teploty spaľovacieho motora, a teda aj účinnosť systému. Princíp zmien je nasledovný:
- Je prispájkovaná nová rúrka.
- Nové potrubie je umiestnené oproti štandardnému.
- Otvor čerpadla by mal byť upchatý, aby sa tekutina presmerovala.
Takáto schéma na zmenu chladiaceho systému automobilu by nemala spôsobovať veľké ťažkosti. Je dôležité venovať pozornosť utesneniu všetkých prvkov, pretože pri zahrievaní kvapalina v systéme cirkuluje pod tlakom. Ak nové potrubie nedrží bezpečne na svojom mieste, existuje možnosť úniku, čo spôsobí únik nemrznúcej zmesi a prehriatie motora.
Video ladenie chladiaceho systému VAZ 2114
Vyladenie chladiaceho systému VAZ 2114, rovnako ako akékoľvek iné prvky rôzne modely, je rekonfiguráciou automobilu, presnejšie povedané, úpravou jeho továrenských charakteristík pre zvýšenie funkčnosti a komfortu. Existuje názor, že takéto zlepšenie automobilov vykonávajú iba automobiloví nadšenci, ktorí sa chcú týmto spôsobom odlíšiť od prúdu iných automobilov.
Modernizovať možno takmer akúkoľvek časť, najmä domáce autá. Sú to tie, ktoré sa najčastejšie snažia vylepšiť, urobiť pohodlnejšie, bez míňania veľa peňazí. Aktuálnym problémom mnohých predstaviteľov VAZ je práve nedostatok vybavenosti. Platí to ako pre interiér a jeho nepriechodnosť, tak aj teplotné pomery, ako aj dojmy z jazdy.
Hlavným cieľom tuningu je poskytnúť pohodlie
Ako často sa majitelia VAZ 2114 stretli s problémami s chladiacim systémom? Človek má dojem, že je ťažké si bez nich predstaviť aspoň jedno auto. domácej produkcie. Aj keď v zime funguje správne, nie sú zabezpečené vhodné teplotné podmienky. To platí tiež letné obdobie, keď je teplota vzduchu +30 ° C, nie je klimatizácia a ventilátor podporí cirkuláciu horúceho vzduchu.
Schéma chladiaceho systému
Hlavnou nevýhodou VAZ 2114, s ktorou najčastejšie vznikajú problémy, je nevyhovujúce vyhrievanie interiéru, najmä pri rozjazde. Kachle začínajú plniť svoje funkcie, keď sa auto ako celok zahrieva. Keď chladiaci systém dosiahne hodnotu 80°C, teplota vzduchu vo vnútri auta prudko klesne. V dôsledku toho sa dokonca stáva chladným. Z toho vyplýva, že tento systém začne fungovať, keď je radiátor horúci na maximum a ventilátor (alebo systém) sa automaticky zapne nútené chladenie) auto. Ako túto situáciu napraviť?
Hlavné príčiny problémov v chladiacom systéme
Na prvý pohľad sa zdá, že je nemožné vyrovnať sa s takýmto problémom, aj keď sa obrátite o pomoc na šamana. Nenechajte sa vopred rozčuľovať: aspoň továrenské nastavenia domáci automobilový priemysel Je takmer nemožné zmeniť; stále existuje jedna možnosť. S jeho pomocou sa za malú sumu zbavíte akýchkoľvek závad na vašom aute.
Chladiace systémy vo všetkých našich strojoch sa od seba prakticky nelíšia. V dôsledku toho sú vyvinuté techniky riešenia problémov dokonalé nielen pre VAZ-2114, ale aj pre predchádzajúcich predstaviteľov tohto modelového radu.
Spočiatku stojí za to zistiť, čo je príčinou teplotných zmien. Existuje niekoľko verzií tohto.
Mnohí sa prikláňajú k názoru, že za všetkým je radiátor, ktorý sa vyznačuje neuspokojivým priepustným výkonom.
Príčiny teplotných zmien: konštrukcia chladiča alebo čerpadla
Sťažuje prechod vody a následného vstupu do rúry. Výsledkom je, že namiesto teplého prúdu vzduchu, ktorý je v zime taký potrebný, sa ukáže chladný.
Niektorí vinia konštrukciu čerpadla a domnievajú sa, že práve kvôli nej nie je zabezpečená správna cirkulácia vody v systéme. Vo výsledku aj s miernym prechladnutím na konci plný cyklus voda má čas vychladnúť.
Dôkladná diagnostika chladiaceho systému odhalila najčastejšiu (v našom prípade hlavnú) príčinu problémov – termostat. Je to on, kto musí zabezpečiť rovnomerný ohrev vody v systéme a tiež zabrániť jej prehriatiu alebo zamrznutiu. Okrem toho kvapalina vstupuje do bežiaceho motora o 10–20 % chladnejšia ako v ohrievači. To platí aj pre negatívne faktory, ktoré zasahujú do normálneho fungovania motora a spôsobujú, že auto je nehospodárne.
Hlavnou príčinou problémov chladiaceho systému je termostat.
Vlastnosti modifikácie chladiaceho systému VAZ 2114
Ladenie chladiaceho systému je nasledovné: voda musí byť presmerovaná z ohrievača do termostatu, pretože je navrhnutá tak, aby udržiavala najoptimálnejší teplotný režim. Vyskytujú sa tu aj určité problémy, pretože neexistuje spôsob, ako sa pripojiť k existujúcemu potrubnému systému. Je to spôsobené tým, že sú už zodpovedné za normálny obeh. Existuje len jedna cesta von - budete musieť urobiť potrebné potrubie sami.
Hlavnou podmienkou pri vytváraní tejto časti je správny výber jej umiestnenia (musí byť umiestnený spolu s tepelným energetickým prvkom). Od toho závisí správna regulácia teplotného režimu spaľovacieho motora, a teda aj vnútorných vykurovacích zariadení. Ak chcete vykonať takúto aktualizáciu, mali by ste prispájkovať novú rúrku, umiestniť ju oproti štandardnej rúrke a potom upchať otvor čerpadla. V zásade by to nemalo spôsobiť žiadne ťažkosti.
Základné charakteristický znak Rozdiel medzi vylepšeným chladiacim systémom VAZ 2114 a predchádzajúcim je v tom, že teplota vody zodpovedá údajom snímačov. Okrem toho sa pri nízkych teplotách vzduchu v kabíne zachová optimálny teplotný režim. Je to spôsobené zvýšením teploty v peci o takmer 20 %.
Výsledok ladenia VAZ 2114 môže prekvapiť a ohromiť svojou jednoduchosťou. Kto by si bol pomyslel, že len jeden otvor navyše a jedna zástrčka vám môžu poskytnúť dlho očakávaný komfort! Na základe všetkých vyššie uvedených skutočností možno identifikovať nasledujúce výhody ladenia:
horúci vzduch dodávaný s maximálnym prívodom vzduchu spôsobí, že sa počas chladnej sezóny budete cítiť ako v parnej miestnosti;
chladenie auta sa v lete zlepší, pretože cirkulácia tekutín sa takmer zdvojnásobí;
chod motora bude plynulejší a tichší, pretože poruchy v jeho prevádzke, charakteristické pre domáce autá, zmiznú a spaľovanie paliva bude prebiehať oveľa lepšie.
Nezabudnite, že auto Ruská výroba– to je neobmedzené pole pre kreativitu a predstavivosť a v žiadnom prípade to nie je výrobná chyba.
Video pokyny na úpravu chladiaceho systému VAZ 2114
Účinnosť chladiaceho systému motora závisí nielen od výkonu externého výmenníka tepla (radiátor s ventilátorom) a rýchlosti cirkulácie chladiacej kvapaliny (výkon čerpadla), ale aj od vlastností samotnej chladiacej kvapaliny.
Pri extrémnom zaťažení sa tento faktor stáva veľmi významným, ak nie prevládajúcim. Var chladiacej kvapaliny v najhorúcejších zónach motora, kavitácia na lopatkách čerpadla, mení štruktúru chladiacej kvapaliny a nasýti ju bublinami. Prítomnosť parno-plynnej fázy v chladive vedie k prudkému zníženiu koeficientu prestupu tepla v systéme stena-chladivo. To isté platí aj pre zhoršenie prenosu tepla vo vnútri kanálov chladiča a v chladiacom plášti motora. Tá zase ohrozuje lokálne prehrievanie motora, najmä 5. a 6. valca radových šestiek, ktoré sú problematické z pohľadu odvodu tepla.
Motoru môžete pomôcť zvýšením rýchlosti cirkulácie (prietok chladiacej kvapaliny) výmenou štandardného čerpadla za čerpadlo zvýšená produktivita alebo elektrické čerpadlo. Je veľmi užitočné zvýšiť bod varu chladiacej kvapaliny inštaláciou uzáveru chladiča, ktorý udržuje vyšší tlak v chladiacom systéme, napríklad 1,3 baru.
Tento článok je o tom, ako si svojpomocne vyrobiť dýchaciu nádrž (Brieferovu nádrž) a implementovať schému cirkulácie chladiacej kvapaliny s oddelením plynnej fázy a jej následným odstránením do expanznej nádrže.
Ako vždy, všetko začína blším trhom. Po získaní potrebného kusu „luminia“ môžete začať. Všetky práce sú rozdelené na skutočné sústruženie a zváranie a ostatné práce. Sústruženie a zváranie je dobre viditeľné na obrázkoch a vykonávajú ho sústružníci a pracovníci s argónom. Tu nie je potrebná žiadna veľká zručnosť, hlavnou vecou je správne pomotať špecialistov a finančne ich zaujať.
Iné: vytvorenie sedla na hrdle nádrže pre uzáver chladiča. Práca nie je náročná, ale vyžaduje presnosť. Hneď poviem, že vŕtačka, ktorú som si vopred naskladnil, nebola užitočná. Všetko sa odstránilo kovovým pilníkom, ihlovými pilníkmi a malým dlátom. Našťastie je hliník tvárny materiál.
Je zobrazená schéma zapojenia nádrže. Tlak v systéme sa bude rovnať tlaku uzáveru ventilu na našej nádrži. Čiapočka na radiátore už nehrá na klavír, dá sa jednoducho nahradiť zástrčkou.
Rozpočet produktu:
Blank - 50 hrivien (khochlobaks), obracačka 100 gr., argónový operátor 10 gr. Kúpil som si čokoládovú tyčinku na moje problémy. Spolu 30 amerických hrivien.
To je všetko, jazdite a bavte sa.
Prajem vám všetkým tvorivý úspech.
s pozdravom Victor (SOARA).
PS: Úplne som zabudol, ako končia články v serióznych tuningových magazínoch: Toto zariadenie bude nádhernou ozdobou pod kapotou vášho auta!
Ako zlepšiť chladenie snežných skútrov a znížiť teploty valcov
Mnoho používateľov odpovie bez rozmýšľania, pričom uvedie známe požiadavky: pomery oleja, nastavenie karburátora a zapaľovania, čistota motora a správny štýl jazdy. Tieto fakty sú nepopierateľné. Čo ak však dodržiavanie týchto zásad neposkytuje potrebné parametre? Odpoveď je jednoduchá ako vždy - upraviť chladiaci systém motora na vlastnú päsť. Aké kroky je možné v tomto smere podniknúť, bude jasné, keď si prečítate článok. Najjednoduchším krokom je izolácia výfukového systému tepelnoizolačnými materiálmi. Myšlienkou tejto modernizácie je zabezpečiť, aby sa vzduch nasávaný systémom núteného chladenia neohrieval v dôsledku zahrievania výfukovým potrubím. Okrem toho táto metóda znižuje prevádzkový hluk. Dovážané tlmiče snežných skútrov, pôvodne vo svojom dizajne, majú vnútorné balenie vyrobené z vysokoteplotných materiálov s vysokým stupňom absorpcie zvuku
K takejto modernizácii by sa malo pristupovať opatrne, pretože výfukový systém stráca schopnosť prenášať teplo do vonkajšieho prostredia a jeho vnútorné časti začínajú podliehať teplotnému zaťaženiu, na ktoré neboli konštruované. Výsledkom je, že vo vnútri tlmiča začnú horieť segmenty, ktoré sa následne voľne pohybujú a vytvárajú kovové zvuky, ktoré nie sú typické pre prevádzku snežného skútra. V každom jednotlivom prípade je však trvanie zničenia tlmiča individuálne a môže trvať roky.
Za správnejšie riešenie treba považovať samostatný prívod vzduchu do nasávania vzduchu alebo použitie tepelného štítu pred vplyvom tlmiča. Nie je potrebné o tom hovoriť; všetky fotografie uvedené nižšie poskytujú jasnú predstavu o tom, ako sa to dá dosiahnuť. Existujú snežné skútre, ktoré majú normálne nasávanie vzduchu cez špeciálny kanál - plášť - z vonkajšieho prostredia. Je nepopierateľné, že možnosť priameho nasávania vzduchu z ulice pomáha zlepšovať chladenie motora a znižovať teploty valcov
Ďalším efektívnym krokom k vylepšené chladenie motora A zníženie teploty valca vo všeobecnosti - inštalácia sita medzi výfukové potrubie a valce motora. Táto myšlienka sa používa na dovážaných snežných skútroch takmer od založenia konštrukcie snežných skútrov v Rusku
Účelom takejto clony je prerušiť prúdenie vzduchu prechádzajúceho cez valce a zabrániť jeho ďalšiemu zahrievaniu kontaktom s horúcim výfukovým potrubím. Na zostavenom motore to vyzerá asi takto. Navyše, ako je zrejmé z fotografie, chladiaci plášť prakticky chýba na výstupe výfukového potrubia
Približne od roku 2001 sa podobné riešenie začalo používať na motoroch snežných skútrov Buran, inštalované na vnútornej časti chladiaci plášť rozdeľovač prúdu vzduchu
Ak takéto riešenie na snežnom skútri nemáte, dôrazne vám odporúčame prijať túto metódu, vyrobiť dosku a nainštalovať ju bez ohľadu na značku snežného skútra. Okrem toho sa nedávno podobný dizajn začal používať v závode pri montáži motorov snežných skútrov Taiga. Efekt konštrukcie je veľmi citeľný aj bez použitia elektronických snímačov teploty motora. Obzvlášť výrazne sa zníži tepelné namáhanie ľavého valca a tiež sa minimalizuje teplotný rozdiel medzi ľavým a pravým valcom. Ako príklad nezávislého použitia tejto metódy môže nižšie uvedená fotografia slúžiť ako súčasť chladiaceho puzdra, zvýraznená žltá, bol odstránený
Existujú remeselníci, ktorí inštalujú dve obežné kolesá ventilátora na snežný skúter. Metóda je veľmi kontroverzná, pretože teoreticky bude činnosť dvoch obežných kolies s jednosmernou rotáciou sprevádzaná nadmernou turbulenciou vzduchu - navzájom sa rušia. V praxi nikto nerobil výskum a nedá sa povedať, či sa prietok vzduchu zvyšuje alebo znižuje
V tomto článku sa pokúsime vylepšiť chladenie motora s malými nákladmi, to znamená bez zmeny konštrukcie. Na to stačí vymeniť jednotlivé prvky systém, začnime chladičom - hlavným chladiacim prvkom motora. Hliníkové nezmontované radiátory sa vyznačujú zvýšeným prenosom tepla, ako keď motor beží Voľnobeh a pri jazde nízkou rýchlosťou.
Rezerva je zároveň nad 25 percent oproti normám. Často zapnuté domáce autá Sú to radiátory, ktoré „tečú“ a na vine je korózia. Mnoho automobilových nadšencov považuje chladiacu kvapalinu za večnú, takže ju nevymieňajú včas. Ale keď horúca chladiaca kvapalina cirkuluje v hliníkových rúrkach chladiča, začína proces korózie.
Radiátor sme si poradili, je čas urobiť ďalší krok na zlepšenie teplotnej rovnováhy – vybrať si nový elektrický ventilátor do auta. Bez ohľadu na to, aký dobrý je radiátor, nezvládne svoju úlohu bez ventilátora, najmä v drsné podmienky. Vyberáme ventilátor, ktorého obežné koleso má najvyššie prietoky vzduchu. Zaznamenávame tiež prítomnosť vyváženia, ktoré odstraňuje nevyváženosť počas otáčania, čo následne výrazne znižuje hladinu hluku a predlžuje životnosť ložísk elektromotora.
Mimochodom, poznamenávame, že nemenej dôležitý ako samotný ventilátor je snímač na jeho zapnutie. Zdá sa, že je ťažké prísť s niečím novým, dizajn je mimoriadne jednoduchý. A predsa sú výrobcovia, ktorí zvýšili spoľahlivosť a životnosť snímača. Dosahuje sa to elimináciou iskrenia a odpruženou pákou, ktorá úplne eliminuje poruchy prevádzky.
Čo nám ešte pomôže zlepšiť teplotnú rovnováhu motora? No samozrejme pumpa. Opäť hľadáme riešenie, ktoré povedie k vyššej spoľahlivosti a zvýšeniu výkonu. Čerpadlo musí mať dvojradové guľôčkové ložisko, keramické olejové tesnenie a dodatočné utesnenie rozhrania skriňa-olejové tesnenie a hriadeľ-olejové tesnenie - to všetko, aby sa zabránilo úniku chladiacej kvapaliny. Nové čerpadlo bude premiestňovať kvapalinu cez radiátor ohrievača efektívnejšie.
Toto je čas na zapamätanie si batérie sporáka. Klasický dizajn VAZ je stále živý a, mimochodom, funguje dobre, ale každý majiteľ Zhiguli pravdepodobne zažil nevýhodu tohto kohútika - horúca nemrznúca zmes náhle začne unikať do interiéru auta. Výber keramickej batérie.
Ďalej je to termostat. Nemôžeme len súhlasiť, že ide o veľmi dôležitý prvok chladiaceho systému. Hľadáme termostat s upraveným obtokovým ventilom, vďaka ktorému zostane teplota motora nezmenená za všetkých prevádzkových podmienok.
Zdôrazňujeme, že najlepšie je použiť súbor opatrení, teda nielen meniť termostat, ale aj radiátor, čerpadlo, ventilátor. Nakoniec si vezmime taký zdanlivo nepodstatný detail, akým je v našom prípade kryt radiátora a expanzná nádoba. Toto je v skutočnosti veľmi dôležitý prvok.
