Dieselové motory si medzi majiteľmi áut získavajú čoraz väčšiu obľubu. Ak pred rastom cien pohonných hmôt problém účinnosti motora Európanov nezaujímal, dnes väčšina obyvateľov Starého sveta šetrí peniaze a väčšinou si vyberá naftové motory. Avšak vykorisťovanie naftový motor, napriek všetkej jeho hospodárnosti a „akceptácii“ je spojené s množstvom ťažkostí. Mali by sa zdôrazniť najmä jemnosti práce palivový systém vo všeobecnosti a najmä vstrekovače paliva ako jeden z prvkov palivového systému.
Vlastnosti dieselového motora
Ako je známe, v konštrukcii dieselového motora nie sú žiadne zapaľovacie sviečky. K zapáleniu dochádza nasávaním a stláčaním vzduchu a po vstreknutí paliva do spaľovacej komory. Vďaka tejto funkcii fungujú vznetové motory tak dobre pri nízkych otáčkach, ale ako viete, za pohodlie musíte zaplatiť. V našom prípade je doska zložitý a drahý palivový systém. Pozornosť treba venovať najmä Osobitná pozornosť taký prvok ako vstrekovač paliva. Má špeciálne funkcie, pretože dýza musí distribuovať palivo s vysokou presnosťou a súčasne odolávať pôsobeniu tlaku vo valci a vysoká teplota. Aby mohli vstrekovače lepšie vykonávať svoju prácu, inžinieri prišli s rôznymi zariadeniami vo forme sacích ventilov a predspaľovacích komôr na vírenie vzduchu a zlepšenie procesu zapaľovania.
Väčšina dieselových motorov navyše používa vo svojej konštrukcii žeraviace sviečky. V chladnom počasí, keď je dieselový motor ešte studený, takáto sviečka pomocou elektriny zvýši teplotu spaľovacieho priestoru a tým sa motor ľahšie naštartuje
Požiadavky na prevádzku dieselového motora
Hlavnou nevýhodou dieselových motorov je ich náročnosť na palivo. Najmä často majitelia dieselové autá mobilných telefónov sťažujte sa na problémy s palivovým systémom, keď prídu zima zima. Faktom je, že motorová nafta alebo motorová nafta obsahuje parafín. Táto látka sa pri teplotách nad nulou správa inertne, no v zimnom mraze parafínové vlákna upchávajú filtre alebo prvky ako vstrekovač paliva. Práve z tohto dôvodu niektorí vodiči nedokážu naštartovať auto v mraze tak dlho.
Nekvalitné palivo má navyše negatívny vplyv na palivové čerpadlo. vysoký tlak, ktorý je jedným z hlavných prvkov systému. Treba tiež poznamenať, že komponenty palivového systému, ako je vstrekovač paliva alebo pár piestov, dnes stoja veľa peňazí.
Pravidlá prevádzky dieselových motorov
Bez ohľadu na to, ako triviálne to môže znieť, aby ste sa vyhli poruchám motora, stačí dodržiavať pravidlá napísané v návode na obsluhu vášho auta. Napríklad drahé japonské vstrekovacie čerpadlá vám pri používaní vydržia čo najdlhšie dobré palivo s prísadami a značkami motorového oleja odporúčanými výrobcom. Mimochodom, posledný komponent je potrebné vymieňať čo najčastejšie, a to každých 8-9 000 km auta. Stojí za to povedať, že turbíny, ktoré sú teraz široko vybavené v dieselových autách, sú veľmi citlivé na kvalitu oleja. Odborníci radia inštalovať na auto japonské vstrekovacie čerpadlá pre čo najdlhšiu životnosť a nevypínať motor niekoľko minút po ceste, kým turbína nevychladne.
Starostlivá a včasná starostlivosť o všetky palivové zariadenia zohráva dôležitú úlohu pri stabilnej a neprerušovanej prevádzke motora. Ako sme už povedali, akákoľvek porucha naftového palivového systému, ako aj výmena súpravy na opravu vstrekovacieho čerpadla, môžu urobiť dieru vo vašom rozpočte. Z tohto dôvodu nešetrite peniazmi včasná výmena palivové filtre a nezabudnite vypustiť vodu z žumpy, pretože tieto opatrenia vám pomôžu výrazne ušetriť na budúcich opravách. Taktiež odborníci dôrazne neodporúčajú agresívnu jazdu na naftových motoroch, preraďovanie, keď je ručička otáčkomera už v červenom pásme. Ďalší prevodový stupeň by sa mal zaraďovať hladko, pri stredných otáčkach, aby sa predišlo rýchlemu opotrebovaniu motora.
Dieselový motor v zime
Problémy so štartovaním naftového motora sa zvyčajne začínajú, keď teplomer klesne pod -25 stupňov, čo nie je v tuhej ruskej zime nič neobvyklé. V tomto ročnom období sa motoristom odporúča používať arktickú naftu na zlepšenie odozvy vozidla. Okrem toho sa automobilovým nadšencom odporúča nájsť teplá garáž a neparkovať auto na ulici. Nemenej dôležitú úlohu v zimná prevádzka motor hrá prechod na špeciálne motorový olej. Použitím všetkých vyššie uvedených odporúčaní nielen predĺžite životnosť motora, ale ušetríte aj na takých položkách, ako je neplánovaná údržba a súprava na opravu palivového vstrekovacieho čerpadla pre vaše auto.
Charakteristickým rysom nafty je, že aktívnejšie znečisťuje olej v mazacom systéme, takže výrobcovia automobilov technické predpisyúdržba zahŕňa častejšie výmeny oleja a filtrov.
Pri dieselových motoroch s vačkovými hriadeľmi nad hlavou by sa mal rozvodový remeň meniť v intervaloch špecifikovaných výrobcom. V opačnom prípade môže v dôsledku nárazu prasknúť remeň a vážne poškodiť ventily a skupinu piestov motora. K nárazu dochádza, pretože pri pretrhnutí remeňa sa vačkový hriadeľ naftového motora zastaví a zotrvačník sa zotrvačnosťou ešte nejaký čas otáča. V dôsledku toho piesty narážajú na predĺžené ventily.
V praxi sa vyskytli prípady pretrhnutia rozvodového remeňa s najazdenými kilometrami až 45 tisíc kilometrov v dôsledku vniknutia vody alebo oleja z netesných chladiacich a mazacích systémov. Preto musíte pravidelne sledovať ich stav. Je lepšie, keď sa rozvodový remeň na dieselovom motore vymení ešte o niečo skôr, ako je stanovený interval. Tento zvyk vám ušetrí odtiahnutie auta do servisného strediska na drahé opravy.
Pri výmene palivového filtra by ste si mali kúpiť najdrahší dostupný model v rámci vášho rozpočtu. Pri výmene filtra nezabudnite vymeniť aj O-krúžok na telese filtra. Pamätajte, že akékoľvek úniky vzduchu a netesnosti v palivovom systéme vážne zhoršujú výkon dieselového motora.
Ak chcete spoľahlivo naštartovať motor v chladnom období, musíte zabezpečiť, aby bol vybavený posistorovým ohrievačom paliva a prídavným hrubým filtrom vybaveným odlučovačom vlhkosti. Ak motor začne dymiť, okamžite kontaktujte servisné stredisko, pretože oprava dieselových vstrekovačov a iná preventívna údržba vás ušetria náročnejších opráv, ktoré budú nevyhnutne potrebné pri prehriatí ventilov, piestov a hlavy bloku motora.
Ak sa do palivového potrubia dostane vzduch, musí sa odstrániť cez špeciálny ventil pomocou ručného čerpadla inštalovaného na vysokotlakovom palivovom čerpadle.
Takmer všetky dieselové motory za studena trochu dymia a táto skutočnosť by nemala byť príliš znepokojujúca, ak dym nebude príliš silný. Dôvodom môžu byť poruchy vysokotlakového palivového čerpadla, ktoré sa dajú ľahko odstrániť kontaktovaním dieselového servisu, kde odborníci vykonajú prácu na úprave časovania vstrekovania.
Ďalšou príčinou fajčenia je netesnosť palivových prívodných kanálov vstrekovačov. Túto poruchu je možné opraviť aj v servisnej dielni.
Zvláštnosti prevádzky dieselových motorov v zime sú spôsobené prítomnosťou mrazu, počas ktorého sa palivo správa dosť rozmarne, v dôsledku čoho sa vyskytujú problémy s niektorými prvkami. Ide o to, že kedy nízke teploty Motorová nafta má veľmi škodlivý vplyv na palivové zariadenie a samotný motor, pretože sa zahusťuje. Viac o tom neskôr v článku.
Hlavnou výhodou naftového motora je jeho palivovej účinnosti, ktorý sa vykonáva v dôsledku dostatočne vysokého tlaku v spaľovacej komore, ktorý v ňom chýba benzínový motor, kde k zapáleniu dochádza v dôsledku prívodu iskry pomocou zapaľovacej sviečky. Ďalším rozdielom medzi týmito motormi je, že vzduch je dodávaný do benzínovej pohonnej jednotky oddelene od paliva. Dostáva sa do nafty zmes vzduch-palivo. Naftové motory sú navyše odolnejšie. Vysoký krútiaci moment generovaný motorom umožňuje vozidlu maximálnu prevádzku drsné podmienky. V dôsledku toho sa nafta používa v SUV a nákladných automobiloch.
Hlavnou nevýhodou všetkých dieselových vozidiel je, že vyžadujú správnu prevádzku motorovej nafty. pohonná jednotka, pretože je mimoriadne vrtošivý a kladie vysoké nároky na palivo, najmä v zime. Dieselový olej obsahuje parafín. Pri teplotách nad nulou to nijako neovplyvňuje chod auta, keď však príde chladné počasie, palivo sa zakalí a filtre sa začnú upchávať parafínovými vláknami. V dôsledku toho nie je možné vozidlo naštartovať.
ako naštartovať dieselový motor v zime
Existuje mnoho známych príčin ťažkostí so štartovaním naftového motora v zime. Na naštartovanie dieselového motora potrebujete výkonný akumulátorová batéria, A reálna kapacita Kapacita batérie v mrazoch klesá, v dôsledku čoho ráno už nedokáže poskytnúť potrebný štartovací prúd. Aby ste tomu zabránili, je vhodné na noc vybrať batériu z auta a umiestniť ju do teplej miestnosti.
Ak to nie je možné alebo vaše úsilie neprinesie požadovaný výsledok, môžete použiť druhé auto spojením svoriek jeho batérie so svorkami vašej batérie. Batériu môžete navyše zahriať krátkym zapnutím svetlometov. Pri štartovaní môže pomôcť aj zahriatie žeraviacich sviečok. Aby ste to dosiahli, musíte zapnúť zapaľovanie dvakrát alebo trikrát na desať sekúnd.
Ak motor nenaštartuje, je vhodné vozidlo zohriať vo vykúrenej miestnosti. Ak to však nie je možné, môžete na ohrev použiť vriacu vodu alebo horák, táto metóda však nie je úplne bezpečná, hoci môže priniesť rýchle výsledky. Aby ste predišli nehodám, musíte byť mimoriadne opatrní.
zahrievanie dieselového motora v zime
Aby som odpovedal na otázku, ako dlho a ako je potrebné zahriať naftový motor Voľnobeh v zime treba brať do úvahy špecifiká motorov tohto typu. Po prvé, dieselový motor má vysokú účinnosť, voľnobežné otáčky Zahrievať takýto motor v chladnom počasí je dosť ťažké. Druhou nuansou je, že motor beží naprázdno ( minimálna rýchlosť) označuje nízky tlak oleja v systéme mazania motora a poukazuje na ťažké prevádzkové podmienky.
Preto najviac najlepšia možnosť- zahrievanie od piatich do desiatich minút v závislosti od vonkajšej teploty vzduchu. Počas tejto doby sa chladiaca kvapalina zahreje na 40-50 stupňov Celzia, olej skvapalní, časti sa zohrejú a palivo vo valcoch úplne zhorí.
Po zahriatí začnite plynule jazdiť v nízkych otáčkach a na nízky prevodový stupeň. V teplom počasí nebude stačiť viac ako 1-2 minúty zahrievania naftového motora pred jazdou a pri jazde sa motor úplne a rýchlo zahreje.
aký olej naplniť v zime do dieselového motora
V prvom rade si treba dať pozor na kvalitu a stav motorového oleja. Je potrebné plniť iba oleje odporúčané výrobcom a malo by sa to robiť čo najčastejšie, napríklad každých osem až deväť tisíc kilometrov. V zimnom období je vhodné napĺňať motor len olejmi, ktoré sú určené na prevádzku naftovej pohonnej jednotky zimné obdobie. Na štartovanie motora v zime existujú malé triky. Aby olej napríklad nezhustol, pridajte doň malý pohár benzínu. Potom sa jeho konzistencia stane tekutejšou a motor sa naštartuje oveľa ľahšie.
zimná nafta
V zime by sa mala používať špeciálna zimná motorová nafta.
Už pri teplote päť stupňov by ste mali vymeniť palivo za zimné. A keď je teplota nižšia ako -25 stupňov Celzia, potom je potrebný iný typ zimného paliva - arktický. Niektorí majitelia áut sa snažia ušetriť peniaze a natankovať letné palivo. Týmto spôsobom sa však úspory dosahujú iba jeho nákupom, ale vznikajú náklady na následné opravy motora.
prísady do motorovej nafty
Pridávanie prísad do motorovej nafty sa už dlho stalo samozrejmosťou pre moderných motoristov, pretože jej kvalita na našich čerpacích staniciach zanecháva veľa požiadaviek. Samozrejme, moderný trh ponúka obrovskú škálu prísad pre dieselový benzín, v zásade ako každá iná automobilová chemikália. Existujú určité variácie prísad, ktoré majú jeden alebo iný účel:
Ako izolovať dieselový motor na zimu
Na izoláciu dieselového motora na zimu budete potrebovať nasledujúce materiály a nástroje:
- Ostré nožnice.
- Zošívačka papiernictva.
- Vlnitý polyetylén.
- Špeciálny nástroj na prácu so silikónom.
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je zakryť motor niečím teplým. Aj keď v prípade silných mrazov toto opatrenie nepomôže. Samozrejme, že to bude mať svoje výhody, ale budú neúčinné. Pre správnu izoláciu naftového motora je potrebné umiestniť auto do revíznej jamy. Ďalej izolujeme potrubie, čo umožní zabrániť ochladzovaniu paliva. Na tieto účely sa najlepšie hodí penový vlnitý polyetylén, ktorý má hrúbku päť milimetrov.
Aby ste zabezpečili správnu izoláciu, najskôr zmerajte obvod rúrky a pomocou nožníc odstrihnite požadovaný pás polyetylénu. Ďalej je potrebné obaliť potrubie týmto pásikom a zaistiť ho zošívačkou. Rúrka vytvorí akýsi chvost, ktorý treba umiestniť za spoje k brzdám a zaistiť tmelom.
Autonómny predhrievač, typy
Podľa typu zariadenia: samostatné predhrievače Existuje vzduch a kvapalina. Do oblasti leteckých zariadení patria autobusy, nákladné autá, špeciálne vybavenie a námorné plavidlá a pod osobné autá Používajú sa kvapalinové ohrievače. Ohrievače vzduchu sú väčšie ako kvapalinové ohrievače, spotrebúvajú viac paliva, a preto produkujú viac tepla.
Predhrievače kvapalín sú rozdelené do niekoľkých variácií, ktoré možno zhruba označiť takto:
A - pre kompaktné autá.
B - pre univerzálne autá.
B - pre SUV a minivany.
Nezabudnite na zahriatie auta, ktoré pomôže udržať dlhú životnosť naftového motora. Navyše auto netlačte na štart a nenechávajte ho ťahať, inak hrozí pretrhnutie rozvodového remeňa a tiež posunutie rozvodu ventilov.
Všeobecný názor, že naftové autá sú spoľahlivejšie ako benzínové, je dosť subjektívny. Spravodlivým sa to dá nazvať len pri diskusii elektrárne ktoré sú vhodné len pre ťažké nákladné autá. Ak sa bavíme o autách s naftovým motorom, životnosť takýchto motorov je takmer totožná s benzínovými. Dieselový motor si vyžaduje náležitú starostlivosť a dodržiavanie prevádzkových predpisov, aby sa predišlo poruchám a prevádzkovým problémom, ktoré môžu mať za následok nemalé finančné náklady. Ako sa teda starať o dieselový motor?
Diesel s turbínou: správna prevádzka
Napriek množstvu podobností, dieselové motory veľmi odlišné od benzínových. V súlade s tým má ich prevádzka tiež svoje vlastné charakteristiky.
- Ak je naftový motor preplňovaný turbodúchadlom, jeho charakteristiky budú podobné ako pri vysokootáčkových benzínových motoroch. Avšak systém dieselová jednotka nie je pôvodne určený na jazdu vysoká rýchlosť, ako väčšina jeho benzínových kolegov.
- Proces jazdy naftového auta je iný: dobre ťahá v nízkych otáčkach, nie je potrebné žiadne dodatočné otáčky. Okrem toho by bolo racionálne preradiť na vyšší prevodový stupeň skôr, zatiaľ čo v prípade benzínového auta by to malo byť vykonané pri vyšších rýchlostiach.
- Ak bolo auto zakúpené nedávno, stojí za to ho správne rozbiť podľa všetkých odporúčaní odborníkov a výrobcu.
- Pri studenom štarte neuťahujte plyn, aj keď je vonku mráz. V takejto situácii je tlak oleja nízky a mazivo netečie do olejových kanálov motora. Tlak na turbíne prudko stúpa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja v systéme. Preto je v chladnom počasí potrebné dôkladne zahriať motor na voľnobeh a potom sa plynulo rozbehnúť pomaly bez náhleho zrýchlenia.
- Po ukončení cesty by ste mali nechať motor bežať na voľnobeh ešte trochu. Náhle zastavenie a vypnutie motora môže spôsobiť problémy. Faktom je, že obežné koleso vyhrievanej turbíny sa naďalej rýchlo otáča. S prudkým poklesom tlaku oleja klesá aj chladiaci výkon turbíny. V dôsledku toho sa turbodúchadlo môže prehriať a horúci olej v systéme preplňovania začne koksovať. Aby sa predišlo takýmto problémom, odporúča sa nechať motor bežať na voľnobeh 4 minúty a až potom motor vypnúť. Túto úlohu môžete zveriť automatizácii – stačí si kúpiť turbo časovač, ktorý nechá bežať motor na požadovanú dobu po tom, čo zoberiete kľúčik zapaľovania a zamknete auto.
Optimálnym prevádzkovým režimom naftového motora v zime je jazda strednými otáčkami s periodickým zrýchľovaním a zvyšovaním otáčok na maximum. Takéto zaťaženie zabezpečí kvalitné čistenie turbodúchadla a aktivuje režim zotavenia filter pevných častíc. Vysoké otáčky sa však odporúčajú len krátkodobo, pretože rotor turbíny nemusí byť schopný vydržať dlhodobé zaťaženie. Zároveň musíte vedieť, že na aktiváciu tejto funkcie budete musieť zakaždým zatiahnuť ručnú brzdu, vrátane neutrálu na mechanike.
Zapamätaj si to dlhá práca voľnobeh motora (viac ako 15 minút) a zvyk jazdiť „nízko“ môže viesť k postupnému koksovaniu turbodúchadla, najmä ak je motor vybavený turbínou. Pri tomto štýle jazdy môže olej preniknúť do spaľovacej komory, čo povedie ku koksovaniu naftového motora.
Tento problém môžete vyriešiť sami, ale v každom prípade je lepšie vyhnúť sa takémuto vývoju udalostí. Ak ste uviazli v dopravnej zápche a nehybný naftový motor sa nedá vypnúť, mali by ste schválne každých 10 minút zvýšiť otáčky na 1400 ot./min.
Výber paliva a oleja pre dieselové auto
Hlavnou výhodou naftového motora je jeho nízka spotreba paliva. Majitelia takýchto áut sú povinní sledovať kvalitu motorovej nafty spotrebovanej automobilom a kontrolovať stav filtrov. Ide o toto: dieselový pohonný systém je citlivý na vniknutie malých častíc, nečistôt a vody. Taktiež je potrebná výmena motorovej nafty v súlade s počasím - tankovanie motorovej nafty na zimu alebo leto podľa ročného obdobia.
Motorová nafta hustne pri mínusových teplotách vzduchu. Nízka kvalita motorovej nafty v krajinách SNŠ v kombinácii s mrazom môže spôsobiť problémy pri štartovaní naftového motora. Aby ste sa vyhli tomuto problému, mali by ste vykonať jednoduché manipulácie:
- Používajte špeciálne antigélové prísady;
- Monitorujte výkon zapaľovacích sviečok a okamžite vymeňte chybné prvky za nové;
- Nainštalujte ohrievač naftového paliva (prietokový alebo predštartovací).
Okrem toho by ste nemali šetriť na naftovom motorovom oleji. Uprednostňujte kvalitné produkty a pravidelne vymieňajte olej – v prípade dieselového motora to treba robiť častejšie ako na benzínových autách.
Treba vziať do úvahy, že ruská motorová nafta obsahuje značné množstvo síry, ktorá spôsobuje zrýchlenú oxidáciu oleja. Preto je lepšie meniť olej v dieselových autách každých 7 000 km.
Vlastnosti oleja určujú aj životnosť turbíny dieselového motora, keďže olej maže nielen časti motora, ale aj ložiská turbodúchadla. Nafta s turbodúchadlom nefunguje dobre kvôli nedostatku oleja a vyžaduje použitie vysoko kvalitný produkt. V zime by ste mali pravidelne kontrolovať hladinu oleja. Ak je váš motor preplňovaný, vyberte si olej so špeciálnym zložením – líši sa od zloženia produktov pre atmosférické motory. Preplňovanie turbodúchadlom zvyšuje zaťaženie motora, preto je pre hladký chod systému potrebný olej so špeciálnymi prísadami.
Ak je potrebné doplniť olej do motora a rovnaký prípravok nie je dostupný, oleje zmiešajte rôznych výrobcov alebo produkty s rozdielne vlastnosti je zakázané. To určite povedie k prerušeniu chodu motora.
Pozreli sme sa na základné pravidlá starostlivosti o naftový motor v chladnom období. Poďme to zhrnúť zvýraznením základných odporúčaní na zabezpečenie produktívnej prevádzky nafty v zime:
- Pred každou jazdou dôkladne zahrejte motor pri voľnobežných otáčkach.
- Kúpte si olej od overenej značky, o ktorej kvalite nepochybujete. Vyberte si produkty, ktoré zodpovedajú konkrétnemu typu motora (s turbodúchadlom alebo bez neho), pretože „univerzálne“ oleje nezohľadňujú prevádzkové vlastnosti a vlastnosti motorov rôznych konštrukcií.
- Motorový olej meňte dvakrát tak často, ako odporúča výrobca vozidla.
- Naftu tankujte len na značkových čerpacích staniciach, pričom druh paliva si vyberáte s prihliadnutím na aktuálnu sezónu.
- Sledujte funkčnosť žeraviacich sviečok a vyhorené alebo zle fungujúce prvky urýchlene vymeňte za nové.
- Pokúste sa jazdiť pri stredných rýchlostiach a pravidelne ich zvyšujte, aby ste vyčistili turbodúchadlo.
- Nezabudnite vykonávať pravidelnú diagnostiku motora a servisná údržba Výživové systémy na preventívne účely.
- Dodržiavajte špeciálne prevádzkové pokyny pre motory s turbodúchadlom.
Pri dodržaní vyššie uvedených pravidiel budú môcť majitelia dieselových áut predĺžiť životnosť motora a zvýšiť jeho výkon. Správnou prevádzkou sa vyhnete opravám dieselový systém, čo môže stáť pekný cent.
Prevádzka dieselového auta - vlastnosti manipulácie s naftou
Automobiloví nadšenci, ktorí prešli na dieselové vozidlá po benzínových vozidlách, sú presvedčení, že manipulácia s vozidlami poháňanými týmto typom paliva sa nelíši od manipulácie s ich benzínovými náprotivkami. Ale to je vážna chyba. Nesprávna prevádzka dieselového automobilu má za následok značné poruchy, ktorých odstránenie si vyžaduje značné výdavky. Preto mať auto motorová nafta musíte poznať vlastnosti manipulácie s ním.
Špecifiká jazdy na dieselových autách
- Keď otočíte kľúčom zapaľovania, na prístrojovej doske sa rozsvieti žltá kontrolka so symbolom špirály. Nemali by ste však vypínať štartér, pretože žeraviacim sviečkam musíte dať čas na zahriatie. Po tridsiatich sekundách kontrolka zhasne, čo slúži ako signál na naštartovanie motora.
- Po naštartovaní musí byť motor „zahriaty“ a pripravený na chod a turbíny musia byť naplnené mazivom. Tento proces trvá tri až päť minút.
- Dieselové motory sú negatívne ovplyvnené skutočnosťou, že po dlhej ceste s nákladom sa auto okamžite vypne a nedá čas vychladnúť. V tomto prípade sa olej spaľuje priamo v ložiskách a následný štart vozidla sa vykonáva bez oleja. Navyše, recyklovaný olej následne negatívne ovplyvňuje výkon motora. Spustenie motora na voľnobeh niekoľko minút po zastavení vozidla pomôže vyhnúť sa takejto situácii.
- Dieselový motor netoleruje vysoké rýchlosti, pretože v tomto prípade sa zaťaženie častí valca a piestu, palivového systému výrazne zvyšuje a proces tvorby samotnej horľavej zmesi sa nevykonáva v správnom režime. Vozidlo by sa nemalo prevádzkovať pri vysokých rýchlostiach a je potrebné vopred preradiť na vyššie prevodové stupne.
- Dieselový motor je ťažší ako benzínový motor. Vodič musí túto vlastnosť vziať do úvahy, pretože ovplyvňuje dynamické vlastnosti, teda na manévrovateľnosť naftového auta.
- Použitie ťahača na štartovanie dieselového motora sa neodporúča z dôvodu, že pri vysokom tlaku vo valcoch hrozí pretrhnutie rozvodového remeňa.
- Prekonajte hlboké kaluže pri nízkej rýchlosti. Diesel sa vyznačuje vysokými sacími vlastnosťami a malým objemom spaľovacej komory. Minimálne množstvo voda, ktorá sa dostane do rozdeľovača, môže spôsobiť vodné rázy, pretože fyzikálne vlastnosti kvapaliny neumožňujú jej stlačenie a keď nenájde miesto na výstup, voda pôsobí na ojnicu a poškodzuje ju. Odporúča sa ísť cez hlboké mláky pri nízkych rýchlostiach.
Prevádzka dieselových motorov z technického hľadiska
- Výmena oleja. Vo všetkých autách na naftu by sa mal olej a filter meniť každých osem až deväťtisíc kilometrov. Táto potreba je spôsobená zvýšeným obsahom síry v motorovej nafte. domácej produkcie, čo vedie k predčasnej strate vlastností strojový olej. Pre moderné motory sa odporúča používať vysokokvalitný olej, ktorý sa kupuje z dôveryhodných zdrojov.
- Snažte sa tankovať len kvalitnú naftu. Prítomnosť nečistôt síry a vody v palive nízkej kvality povedie k celkovej oprave motora a palivového systému. Ak naftu skladujete v samostatnej nádrži, výrazne to zlepší jej kvalitu.
- V chladnom období používajte výhradne zimné výhľady motorová nafta. Starý spôsob primiešavania petroleja do paliva je prísne zakázaný pre dieselové autá s moderným palivovým systémom.
- Čistota palivového systému. Palivový filter musí byť vymenený každých osem až desaťtisíc kilometrov. Znečistený, znečistený filter vytvára vysoký hydraulický odpor a vedie k náhlej poruche palivového zariadenia. Opláchnite palivová nádrž je potrebné dvakrát ročne, po výmene letného a zimného paliva.
- Výmena rozvodového remeňa. Je potrebné vymeniť rozvodový remeň a vstrekovacie čerpadlo paliva najmenej každých šesťdesiattisíc kilometrov. Tiež s výhradou výmeny napínací valec rozvodový remeň, pretože jeho technické opotrebovanie vedie k rovnakým dôsledkom.
Správna prevádzka dieselových vozidiel je veda. V dávnych dobách dokonca vodiči absolvovali špeciálne školenia predtým, ako sadli za volant dieselových áut. Od správnej prevádzky vozidlo umožní predĺžiť jeho technickú životnosť.
Anatolij Proletársky
