Ko'pchiligimiz tormozlash uchun pedalni orqaga burishingiz kerak bo'lgan kunlarni eslaymiz. Hozirgi kunda ko'pchilik velosipedlar qo'l tormozlari bilan jihozlangan.
Men velosiped tormozlari haqida juda qiziqarli maqola topdim:
Baraban tormozlari.
Odatda bu turdagi tormoz orqa uyaga o'rnatilgan. Tormoz prokladkalari baraban shaklida ishlab chiqariladi, unga qarshi bosiladi ichki yuzasi vtulkalar. Tormoz mexanizmi pedallarning teskari aylanishi bilan faollashadi. Bunday tormozlar mahalliy yo'l velosipedlarida (torpedo va GAZ tipidagi markazlarda) qo'llaniladi. Shunga o'xshash tormozlar (ular rolikli tormozlar deb ataladi) shaharda yurish uchun mo'ljallangan ba'zi zamonaviy import velosipedlarida ham qo'llaniladi.
Asosiy afzalliklari Ushbu turdagi tormozlar juda aşınmaya bardoshli va parvarish qilish oson: ular deyarli hech qanday sozlashni talab qilmaydi. Bundan tashqari, ushbu tormozlarning ishlashi bog'liq emas ob-havo sharoiti.
Kamchiliklar oyoq haydovchisi bilan bog'liq - agar bog'lovchi novdalar vertikal holatda bo'lsa, tormozlash samaradorligi keskin kamayadi. Ko'pincha bu favqulodda tormozlashni qo'llashga imkon bermaydi. Va agar zanjir harakatlanayotganda tishli tishlardan sakrab tushsa, velosiped umuman tormozsiz qoladi. Tog'li va qo'pol erlarda barabanli tormozlardan foydalanganda shuni hisobga olish kerakki, uzoq pasayishlarda tormoz barabani juda qizib ketishi va undagi moylash tezda yonib ketishi mumkin. Bunday holda, tormoz mexanizmining ishlashi buziladi, butaning ichki yuzasi intensiv aşınması sodir bo'ladi va g'ildirak "tishlashni" boshlashi mumkin. Shuning uchun orqa baraban tormozi ko'pincha o'rnatilgan jant tomonidan takrorlanadi old g'ildirak.
Jant tormozlari
Bu yerga tormoz kolodkalari to'g'ridan-to'g'ri g'ildirak jantiga bosiladi. Hozirgi vaqtda bu eng keng tarqalgan tur velosiped tormozlari.
Afzalliklarjant tormozlari- o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, arzon narx, ancha yuqori tormozlash samaradorligi. Qo'lda haydovchi yuqori samaradorlikni ta'minlaydi.
Kamchiliklar- Jiddiy kamchilik Jant tormozlari bilan bog'liq muammo shundaki, tormoz prokladkalari abraziv xususiyatlarga ega: ular jantni eskiradi va o'zlarini eskiradi, shuning uchun tormozlarni tez-tez sozlash kerak. Agar siz tog'li yoki qo'pol erlarda jadal sur'atda yursangiz, alyuminiy jantni tezda teshikka tozalashingiz mumkin. Nopok yo'llarda haydash, shuningdek, jantning yon yuzalarida aşınma kuchayishiga olib keladi.Jant tormozlarining yana bir kamchiligi ob-havo sharoitlariga bog'liqligidir. Nam havoda tormozlash qobiliyati biroz buziladi va haydashda buni hisobga olish kerak. Qishda, jant tormozlari yozga qaraganda ancha yomon ishlaydi. Jantdagi qor tormozlash samaradorligini keskin pasaytiradi va muzli jantlar bilan tormozlar juda yomon ishlaydi - tormozlash darhol boshlanmaydi, g'ildirak jantga bosilgan prokladkalar bilan kamida bitta aylanishni amalga oshirishi kerak.
Jant tormozlarining bir nechta turlari mavjud. Tormozlar mahalliy velosipedlarda qo'llaniladi belgi turi lateral qoralama bilan. Ushbu tormozlar yo'l velosipedlarining old g'ildiraklariga o'rnatiladi (barabanli tormozlarga qo'shimcha ravishda). orqa tormoz). Yo'l velosipedlari ham ko'pincha bu turdagi tormoz bilan jihozlangan.
90-yillarning o'rtalarida keng tarqalgan markazga tortiladigan konsol tormozlari hozir deyarli hamma joyda eskirgan. Chunki tormozlash samaradorligi bir qator hollarda yetarli bo'lmagan.
Zamonaviy tog 'va sayyohlik velosipedlari ko'pincha vektor tormozlari bilan jihozlangan, ular juda yuqori tormozlash samaradorligini ta'minlaydi, lekin ayni paytda jantning sifatiga juda talabchan. Ushbu turdagi tormozlar uchun tormoz prokladkalarining zarbasi juda kichik (taxminan 2-3 mm) bo'lib chiqadi va hatto kichik "sakkizinchi raqam" prokladkalarning jantga tegishiga olib keladi.
Xaridor uchun tavsiyalar - tormozlarni tanlash.
Baraban (va rolikli) tormozlar shaharda haydash uchun eng yaxshisidir. Magistral yo'l uchun optimal tanlov Qisqich yoki vektor (V-BRAKE) tormozlari bo'ladi.
Agar siz nafaqat asfaltda haydashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, va tuproq yo'llari, lekin ba'zan off-road sharoitlarini engib o'tish uchun siz vektor va disk tormozlari o'rtasida tanlov qilishingiz kerak.
Konsol tormozlari bilan velosiped sotib olish tavsiya etilmaydi.
Tormoz kabellarining holatini tekshiring. Agar kabelda tolalar singan bo'lsa, uni almashtirish kerak. Tormoz tutqichida joylashgan kabellarning qismlarini tekshirishga alohida e'tibor berish kerak. Favqulodda tormozlash paytida kabelning uzilishi ko'pincha u erda sodir bo'ladi.Mexanik va gidravlik diskli tormozlar.
Ushbu turdagi tormoz dastlab mototsikl va avtomobillarda ishlatilgan, ammo yaqinda velosipedlarda faol foydalanila boshlandi. Ushbu turdagi tormozlarda tormoz balatalari g'ildirak uyasiga o'rnatilgan diskga bosiladi. Tormoz mexanizmi rulga o'rnatilgan tormoz tutqichlari yordamida boshqariladi. Tutqichlar ulanishi mumkin tormoz mexanizmi(kaliper deb ataladigan) po'lat kabellar (Mexanik disk tormozlari) va gidravlik chiziq (gidravlik disk tormozlari) orqali.
Afzalliklar disk tormozlari - ob-havo sharoitidan deyarli to'liq mustaqillik. Tormozlash samaradorligi faqat tormoz prokladkalari va diskining holatiga bog'liq. Muhim afzallik, shuningdek, jantning holatidan mustaqillikdir - "sakkiz", axloqsizlik va jantning moylanishi hech qanday tarzda tormozlarning ishlashiga ta'sir qilmaydi. Jantlarning ishlash muddati ko'p marta oshadi, chunki ular tormoz balatalari tomonidan eskirmaydi. Tormozlarni tez-tez sozlashning hojati yo'q - ular bir marta sozlanishi kerak, keyin faqat tormoz prokladkalarini eskirgan holda o'zgartiring.
Kamchiliklar- jant tormozlari bilan solishtirganda yuqori narx. (Biroq, uning pasayishi tendentsiyasi mavjud). O'rnatish va sozlash tartibi jant tormozlariga qaraganda ancha murakkab. (To'g'ri, sozlashlar kamroq amalga oshirilishi mumkin) Disk tormozlari ramka, old vilkalar va g'ildiraklarning (ya'ni, spiker va jant) yuqori qattiqligini talab qiladi.
Tormozlarning boshqa turlari ham mavjud- jant gidravlikasi, ba'zan kabel va gidravlika bir vaqtning o'zida ishlatiladi (mexanik gidravlik tormozlar).
Xaridor uchun tavsiyalar- vektor va disk tormozlari o'rtasida tanlov.
Disk tormozlari bir qator muhim afzalliklarga ega, ammo bunday tormozlarning narxi hali ham ancha yuqori bo'lib qolmoqda. Har doim diskli tormozli velosiped sotib olishga arziydimi?
Disk tormozlari vektor tormozlariga qaraganda ancha yaxshi ishlaydi quyidagi shartlar:
Intensiv off-road va krosda yurish uchun.
Qishda, qor va muz ustida chang'i uchganda.
Boshqa hollarda, V-BRAKE tormozlari sezilarli darajada kamroq pul uchun maqbul sifatni ta'minlaydi.Mexanik diskli tormozlar.
Ushbu turdagi tormozda tormoz qo'li po'lat simi yordamida kaliperga ulanadi. Ushbu yechim bir qator afzalliklarga ega - dizaynning soddaligi, nisbatan arzonligi, yuqori ishonchliligi va barqarorligi. Bu, ayniqsa, velosipedni aholi yashamaydigan joylarda uzoq velosiped sayohatlarida ishlatish rejalashtirilgan bo'lsa, juda muhimdir. Mexanik tormozlarning kamchiliklari tormozlash paytida kabelning cho'zilib ketishini o'z ichiga oladi, shuning uchun tormozlash samaradorligi gidravlik tormozlarga qaraganda bir oz past bo'ladi.
Mexanik tormozni tanlashda siz ko'pgina arzon modellarda tormoz tutqichiga faqat bitta tormoz pad ulanganligini hisobga olishingiz kerak. Ikkinchi blok statsionar, garchi uning holatini sozlash mumkin. Tormozlash vaqtida tormoz diski deformatsiyalanadi va tormozlash samaradorligi pasayadi.
Mexanik tormozlarning qimmatroq modellarida ikkala prokladka ham harakatga keltiriladi.
Disk mexanik tormozlar- Bu gidravlik tormozlarga arzon alternativ, uzoq yurishlar uchun maqbuldir.
Gidravlik diskli tormozlar.Ushbu turdagi tormozlarda tormoz dastagi gidravlik chiziq yordamida kaliperga ulanadi. Suyuqlik amalda siqilmaydigan bo'lgani uchun, bunday tormozlarning samaradorligi maqtovga sazovor emas. Gidravlik haydovchi juda beradi yaxshi sifat tormoz nazorati (modulyatsiya deb ataladigan). Agar tormozlar kengaytirish tanki bilan jihozlangan bo'lsa, u holda havo haroratining o'zgarishi tormozlarning ishlashiga ta'sir qilmaydi. Ammo ularning o'ziga xos xususiyati bor - bunday tormozli velosipedni uzoq vaqt davomida (bir necha soatdan ko'proq) teskari aylantirish tavsiya etilmaydi. Chunki havo pufakchalari kengaytirish tanki gidravlik chiziqqa tushishi mumkin va tormozlarning samaradorligi keskin pasayadi. Shlangi tormozlarning ba'zi modellarida kengaytirish tanki yo'q, shuning uchun katta harorat o'zgarishlari (masalan, sovuqda) bo'lsa, ular sozlashni talab qiladi.
Biroq, bunday tormozlarning bir nechta kamchiliklari bor. Eng muhim kamchilik - bu boshqa turdagi tormozlarga nisbatan ancha yuqori narx.
Shlangi tormozlarga xizmat ko'rsatish yangi boshlanuvchilar uchun qo'rqitishi mumkin bo'lgan ko'plab nozikliklarga ega.
Xususan, agar havo gidravlik chiziqqa kirsa, u holda tormozlarni pompalash kerak, ya'ni. u erdan havo pufakchalarini olib tashlang. Ushbu protseduraning o'zi oddiy, ammo ma'lum mahorat talab qiladi.
Tormoz suyuqligi vaqti-vaqti bilan o'zgartirilishi kerak (taxminan ikki yilda bir marta). Bundan tashqari, siz faqat tormoz ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan suyuqlikdan foydalanishingiz mumkin. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar (masalan, Hayes) avtomobil tormoz suyuqligidan foydalanishni tavsiya etadilar (masalan, DOT 4, uni har qanday avtomobil ehtiyot qismlari do'konida sotib olish mumkin), ba'zilari (masalan, Shimano) faqat original suyuqlikdan foydalanishni talab qiladi.
Agar velosipedni uzoq sayohatlar uchun ishlatish rejalashtirilgan bo'lsa, unda ko'pincha boshqa tormoz turlariga nisbatan gidravlik tormozlarning past texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati haqida savol tug'iladi.
Velosipedchilar orasida gidravlik diskli tormozlarni ta'mirlash qiyin degan fikr keng tarqalgan. dala sharoitlari. Haqiqatan ham, gidravlika liniyasining shikastlanishi ixtisoslashtirilgan ustaxonadan tashqarida tuzatilishi mumkin emas. Ammo zamonaviy gidravlika liniyalari juda ishonchli va ular faqat juda jiddiy baxtsiz hodisada zarar etkazilishi mumkin. Aytgancha, shikastlangan tormoz kabelini ham ta'mirlash mumkin emas, uni xuddi shu tarzda almashtirish kerak va zaxira kabel har doim uzoq safar uchun ehtiyot qismlar to'plamiga kiritilgan. Buzilgan gidravlik chiziqni shunchaki almashtirish kerak. Shuning uchun, gidravlik tormozli velosipedda uzoq yurish paytida siz o'zingiz bilan zaxira gidravlik liniyalarni olishingiz kerak bo'ladi. tormoz suyuqligi, va nasos uchun qurilma. Ushbu to'plam tormoz kabelidan bir oz ko'proq og'irlik qiladi. Lekin siz ko'p miqdorda zaxira tormoz prokladkalari va zaxira simi ko'ylagi olishingiz shart emas. Natijada, gidravlik tormozni ta'mirlash to'plami xuddi shunga o'xshash jant tormozlarini ta'mirlash to'plami bilan bir xil og'irlikda.
Xaridor uchun tavsiyalar- .Mexanik va gidravlik tormozlarni tanlash.
Agar siz aholi yashamaydigan hududlar orqali uzoq masofalarga sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda eng yaxshi tanlov Mexanik disk tormozlari bo'ladi, lekin siz gidravliklardan ham foydalanishingiz mumkin.
Agar velosiped qishda ishlatilsa, kengaytirish tanki bo'lgan gidravlik tormoz modellariga ustunlik berish kerak.Agar siz diskli tormozli (mexanik va gidravlik) velosiped sotib olishga qaror qilsangiz, o'z shahringizda ular uchun zaxira prokladkalar, gidravlik liniyalar va tormoz suyuqligini sotib olish mumkinligini tekshiring.
Agar siz velosipedingizni o'zingiz sozlash va texnik xizmat ko'rsatish niyatida bo'lmasangiz, sizning shahringizda velosipedingizning tormozlariga professional xizmat ko'rsatadigan ustaxona bor yoki yo'qligini bilib oling.Disk tormozlari bilan velosiped sotib olayotganda
Yangi tormoz prokladkalari odatda yuqori tormozlash ish faoliyatini ta'minlamaydi. Ularning kirib kelishi uchun har doim biroz vaqt kerak bo'ladi. Odatda, disk tormozlari faqat 30-40 km dan keyin normal ishlay boshlaydi.Agar siz foydalanilgan velosiped sotib olsangiz.
Tormoz kabellarining holatini tekshiring (mexanik tormozlar uchun). Agar kabelda tolalar singan bo'lsa, uni almashtirish kerak.
Tormoz suyuqligining oqmasligini tekshiring (gidravlik tormozlar uchun).
Tormoz suyuqligining ishlash muddati taxminan ikki yil. Qachonligini tekshiring oxirgi marta o'zgardi.
Va ayni paytda men muhokama qilishni taklif qilaman. Qaysi tormozlar sizga qulay, nima uchun, qaysi biri yaxshiroq va qaysi biri sizga ko'proq yoqadi?
Menda jantlar bor - va ular barabanlardan ko'ra ko'proq mos keladi;
Ehtimol, hech kim tormoz velosipedning eng muhim qismlaridan biri ekanligiga shubha qilmaydi. Kimdan to'g'ri ishlash tormoz tizimi Faqat velosipedchining o'zi emas, balki harakatning barcha ishtirokchilarining salomatligi va hayoti bevosita bog'liq. Shuning uchun, velosiped sotib olayotganda, siz kuchli tormoz tizimiga ega ishonchli modelni tanlashingiz kerak degan xulosaga kelish mantiqan to'g'ri keladi. favqulodda vaziyat yo'lda, ob-havo va yo'l sharoitlaridan qat'i nazar, qisqa vaqt ichida velosipedni to'xtating. Biroq, velosipedni tanlashda siz tormoz tizimlarining xilma-xilligi, ularning xususiyatlari va tavsiyalari bilan osongina chalkashib ketishingiz mumkin. Shuning uchun, birinchi navbatda, qanday tormoz tizimlari mavjudligini tushunish, shuningdek, u yoki bu tormozlash moslamasining afzalliklari va kamchiliklarini taqqoslash kerak.
Velosiped tormozlarining turlari
Texnologiya, shuningdek, velosiped ehtiyot qismlari, har kuni yaxshilanmoqda. Shu sababli, o'tmishda ishlatilgan tormoz turlari endi zamonaviy velosipedlarga o'rnatilmasligi mumkin. Shu munosabat bilan biz faqat ikkita asosiy tormoz turi haqida gapiramiz.
1. Jant tormozlari
- Mexanik (siqish uchun kabel va simi ko'ylagi ishlatiladi).
- Shlangi (siqishni uchun ular gidravlik chiziq va tormoz suyuqligidan foydalanadilar).
2. Diskli tormozlar
- Mexanik.
- Gidravlik.
Ba'zan aralash tormoz tizimi (gibrid) bo'lgan velosipedlar bo'lishi mumkin. Misol uchun, old g'ildirakda disk tormozi bo'lishi mumkin, lekin orqa g'ildirak jant.
Qaysi tormozlar yaxshiroq: jant yoki disk?
Jant tormozlari
Barcha jant tormozlari bor umumiy kamchiliklar: Tormozlashda g'ildirak jantlari shikastlangan. Jiddiy shikastlanganda, g'ildirak "sakkizinchi raqam" yoki "tuxum" ga o'ralgan bo'lsa, tormozdan foydalanish deyarli mumkin emas. Bundan tashqari, yomg'irli ob-havo sharoitida prokladkalar va g'ildirak jantlarining namligi tufayli tormozlanish noaniq. Yostiqchalar eskirganda tormozni doimiy ravishda kuzatib borish va sozlash kerak.
Biroq, jant tormozlari muvaffaqiyatli va juda tez-tez o'rnatiladi, chunki ular texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, arzonligi, shuningdek, past og'irlik va qismlarga mosligi kabi bir qator afzalliklarga ega.
Mexanik jant tormozlariga pense va konsol tormozlari kiradi. Plier tormozlari tormozlashda kamon tutqichlarga biriktirilgan prokladkalardan iborat bo'lib, ular g'ildirak jantini siqib chiqaradi va shu bilan uning aylanish tezligini pasaytiradi. Tormoz kabeli tutqichlarni boshqaradi, u ruldagi tutqichga qulay tarzda biriktirilgan. Afzallik shundaki, qisqich tormozlari keng tarqalgan va ulardan foydalanish oson. Kamchiliklari shundaki, bunday tormozlar ko'pincha burishib, jantda keraksiz ishqalanish hosil qiladi, tezda ifloslanadi va o'rtacha modulyatsiyaga ega.
Konsol tormozlari tog 'velosipedlarida ko'rish uchun juda keng tarqalgan. Konsol tormoz tizimining ishlashi juda oddiy: prokladkali ikkita tutqich ikkita maxsus mahkamlagich yordamida vilkaga mahkamlanadi. Rul g'ildiragidagi tormoz dastagini bosganingizda, simi bu tutqichlarni bir-biriga qarata boshlaydi va shu bilan ularni jantga bosib, g'ildirakning ishqalanishi va tormozlanishini hosil qiladi. Ushbu turdagi tormozning asosiy afzalligi - tormoz tizimini axloqsizlik bilan yopish ehtimolining to'liq yo'qligi.
Shlangi tormozlar mexanik tormozlardan farq qiladi, chunki prokladkalarga biriktirilgan tutqichlar, shuningdek, tutqichlarni boshqaradigan simi tizimi mavjud emas. Shlangi tizimning ishlash printsipi juda oddiy: bosilganda rulga asosiy tormoz tsilindriga ega tutqich biriktirilgan, bosim boshqasiga uzatiladi; tormoz tsilindrlari velosiped vilkalariga biriktirilgan. Yaratilgan bosim tormoz prokladkalarini g'ildirak jantiga qarab harakatlanishiga majbur qiladi, bu esa tormozlanishga olib keladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday tormoz tizimi juda samarali va ko'pincha sinovlarda qo'llaniladi. Biroq, gidravlik tormozlar og'ir, parvarish qilish qiyin va lager paytida ta'mirlash qiyin.
Bundan tashqari, mashhur va yaqinda keng qo'llaniladigan V-tormoz tormozlariga ham e'tibor qaratishingiz kerak. Tashqi ko'rinishida ular konsollarga juda o'xshash, ammo ular ishlash printsipida sezilarli farqga ega. Kabelning tutqichlarga o'ziga xos mahkamlanishi tufayli quvvat kuchayadi tormoz kuchi velosiped. Ularga xizmat ko'rsatish oson va ishonchli, shuningdek, engil vaznga ega va prokladkalarni g'ildirakka parallel ravishda etkazib berish tizimi tufayli ular bir tekisda eskiradi va tormozlashni yaxshilashga yordam beradi. Velosiped sotib olayotganda, siz tormozlarning sozlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, so'ngra ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatini muntazam tekshirib turing.
Baraban yoki rolikli tormozlarga kelsak, ular to'g'ridan-to'g'ri g'ildirakdagi markazning ichida joylashgan bo'lib, harakatsiz va tormozlash paytida ular aylanadigan qismga bosilib, tezlikni pasaytiradi. Bunday tormozlar juda oddiy va axloqsizlik yoki changdan qo'rqmaydi. Biroq, nosozlik bo'lsa, ularni ta'mirlash juda qiyin va og'ir, shuning uchun ular kamdan-kam hollarda yurishlarda qo'llaniladi.
Disk tormozlari
Ushbu turdagi tormoz so'nggi paytlarda ko'proq keng tarqalgan va velosipedlar uchun amaliy bo'lgan disk tormozlari tuzilishda oddiy. Ular g'ildirak uyasiga biriktirilgan diskdan, vilka yoki romga biriktirilgan kaliperdan va kaliperni shtanga bilan bog'laydigan simdan (mexanik tizim) yoki gidravlik trubadan (gidravlik tizim) iborat. tormoz dastagi.
Disk tormoz tizimiga ega velosipedni sotib olayotganda, siz tormozlashning yuqori samaradorligiga amin bo'lishingiz mumkin, g'ildirak jantining holati haqida tashvishlanishingiz shart emas, sizning sayohatlaringiz hech qachon ob-havo sharoitlariga bog'liq bo'lmaydi, ular doimiy parvarish va sozlashni talab qilmaydi. , va ular uzoq xizmat muddatiga ega.
Mexanik tormoz tizimiga ega velosipedni tanlab, siz xarid qilishda ko'p narsalarni tejashingiz mumkin. Bunday tizimning tuzilishi juda oddiy va V-break tipidagi tormozga o'xshaydi. Bu erda kaliper va tormoz tutqichini ulash uchun oddiy simi ishlatiladi. Biroq, siz nafaqat ijobiy tomonlarini, balki kamchiliklarini ham hisobga olishingiz kerak. Kamchilik shundaki, kabel vaqt o'tishi bilan cho'zilishi mumkin va shuning uchun kabelning ko'ylagi ichiga yopishib qolish ehtimoli mavjud. Biroq, shunga qaramay, ularni har qanday sharoitda ta'mirlash juda oson, arzonroq va har qanday piyoda sayohatlar uchun juda mos keladi.
Agar sizning byudjetingiz imkon bersa, siz velosiped sotib olishingiz mumkin gidravlik tormoz tizimi. Bu erda tormozlash tormoz kuchini tormoz tutqichidan kaliperga shlangda joylashgan siqilmaydigan tormoz suyuqligi yordamida o'tkazish orqali amalga oshiriladi. Yuqori bosim. Ushbu turdagi tormoz tizimi juda samarali va yuqori modulyatsiyaga ega. Disk bilan velosiped gidravlik tizim tormozlash ishlashi professional tog 'velosipedlari uchun juda yaxshi. Ammo siz ushbu tormozlarning kamchiliklarini ham hisobga olishingiz kerak, ular orasida yuqori narx va o'rnatishda qiyinchilik, bu maxsus vositalar va tajribani talab qiladi.
Va nihoyat, gibrid tormoz tizimiga ega velosipedlarga qarash qoladi. Bunday velosipedlar sotuvda juda kamdan-kam uchraydi, chunki ular narxi yuqori va disk mexanikasi bu holda, u boshqa tormoz tizimlari ustidan ko'p g'alaba qozonmaydi.
Ko'rib chiqilayotgan tormoz tizimlaridan, albatta, eng samaralisi gidravlik diskli tormozlardir. Biroq, sotib olishdan oldin, siz velosipeddan foydalanish shartlari va chastotasini hisobga olishingiz kerak. Va shundan keyingina qaysi turdagi tormoz tizimi bilan shug'ullanishni xohlayotganingizni va sizning byudjetingiz nimaga ruxsat berishini hal qiling.
Bugun biz sayohatchilar velosipedlari uchun qaysi tormozlar yaxshiroq ekanligini muhokama qilamiz: diskli tormozlar yoki v-tormozlar va nima uchun? Shuningdek, biz sizning barcha savollaringizni muhokama qilamiz.
Ilgari SSSRda sayyohlik velosipedlari eski tirnoqli tormozlar bilan jihozlangan. Yoki ularni "qisqichbaqa" deb ham atashgan. Bunday tormozlar HVZ ning yo'l velosipedlarida yaxshi edi, ular engil edi va yo'lda velosipedda to'satdan to'xtashning hojati yo'q edi.
Sayyohlik velosipedining tormoz tizimining vazifalari qanday? Biz bu savolga javob izlash bilan shug'ullanamiz. Va javobni topganimizda, biz tormozlarni to'g'ri tanlaymiz.
Tormozlar, birinchi navbatda, ishonchli bo'lishi kerak, ikkinchidan, kuchli va uchinchidan, parvarish qilish oson.
Nima uchun ishonchli? Sayohatda sizda super kalitlar to'plami, ajoyib yoritgichli quruq garaj va Internetdan yuklab olingan velosipedga texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasi bo'lmaydi. Yurish - bu barcha to'xtashlar va tunash vaqti belgilangan sayohat, shuning uchun hech kim sayohatda vaqt va kuch sarflashni yoqtirmaydi. Axir, yurishning maqsadi maksimal ijobiy energiya miqdorini olishdir.
Nega kuchli? Chunki velosipedda piyoda yurish paytida hali ham og'irligi 30 kg yoki undan ko'proq bo'lishi mumkin bo'lgan magistral mavjud. Shunday qilib, sizning massangiz sifatida transport vositasi oshadi, bu sizni va otingizni o'z vaqtida to'xtatish uchun tormozlarga bo'lgan talablarni ham oshiradi.
Nima uchun ularni saqlash oson? Chunki eng ishonchli tormozlar ham sindirishga moyil. Afsuski, hech kim va hech narsa abadiy emas... Bundan tashqari, hech kim pastkashlik qonunini bekor qilmagan. Yurish paytida u taxminan quyidagicha namoyon bo'ladi. Sizga olishni unutgan narsa kerak bo'ladi va tekshirishga vaqtingiz bo'lmagan narsa buziladi. Shuning uchun, tormozlarning murakkab dizayni ko'pincha velosiped egasini maxsus asboblarsiz tormozni ta'mirlashning iloji bo'lmaganda noqulay ahvolga soladi.
Keling, mavzudan biroz uzoqlashamiz va sizga o'xshash holatni aytib beramiz. Biz Janubiy Bug qirg'og'i bo'ylab qisqa velosipedda sayohat qildik. Evgeniy oddiy bitta osma alyuminiy velosipedda, qolganlari esa yuqori darajadagi velosipedda edi. Biz o'rmon bo'ylab ketayotgan edik va ishtirokchilardan biri tayoq ustidan yugurib ketdi. Tayoq sindi va yarmidan biri orqa o'tkazgichga qattiq tegdi. Brend Shimano Deore LX yoki shunga o'xshash narsa edi, men aniq eslay olmayman, qisqasi, o'sha paytda bu birlik juda semiz edi. Shunday qilib, bu velosiped komponentlarining yuqori versiyalari tufayli sodir bo'ldi.
Shunday qilib, biz "Sayohat velosipedi uchun tormoz" sarlavhasi uchun tanlovimizni ochiq deb e'lon qilamiz!
Bugungi nomzodlar:
2. Diskli tormozlar. Mexanik yoki gidravlik tormozlar? Keling, tartibga keltiraylik!
Mana barcha nomzodlarimiz. Nega biz konsol tormozlarini hisobga olmaymiz? Bu allaqachon eskirgan variant. Tormoz turlari haqida ko'proq o'qing.
 |
V-tormoz 20-asrning oxiri va 21-asrning boshlarida eng mashhur tormoz turidir. Ular oddiy, arzon va ishonchli. Faqat bir nechtasi, bizning maqolamizni o'qib chiqqandan so'ng, biz qanday tebranish tanaffuslari bo'lishini aniqlamaganimizni payqashdi - gidravlik yoki mexanik. Ha, men buni ataylab qildim, chunki jant gidravlikasi faqat yo'l velosipedining elitasi tomonidan qo'llaniladi.
V-tormoz tormozlarining afzalligi nimada? Hammasi "tormozlash" yelkasi haqida. Vibratsiyali tormozlardan foydalanganda g'ildirakdagi tormoz nuqtasi g'ildirak jantidagi nuqtadir. Shunga ko'ra, tormoz qo'lining uzunligi deyarli g'ildirakning radiusiga teng. Ushbu turdagi tormozlash bilan g'ildiraklarni deformatsiya qiluvchi kuchlar paydo bo'ladi. Tormoz kuchini oladigan birinchi element - bu jant. Jantning qalinligi tegishli chegara bilan amalga oshiriladi, shuning uchun g'ildirakning og'irligi ortadi. Materiallar haqida va to'g'ri tanlov qilish jantlar o'qiladi. Endi biz faqat piyoda yurish uchun eng yaxshi variant Xitoydan emas, balki ikki yoki uchta kamerali jantlar bo'lishini aniqlaymiz. Alyuminiy jantlar, zarbaga chidamli (ikki kamerali) juda keng tarqalgan. BILAN shaxsiy tajriba Bizning jamoamiz shuni aytishi kerakki, hatto 10 yil oldin alyuminiy bir kamerali jantlar, spikerlarning to'g'ri kuchlanishi bilan, velosipedda va sayrlarda o'z vazifalarini xotirjamlik bilan bajaradilar.
 |
Deformatsiyalanishi mumkin bo'lgan g'ildirakning keyingi elementi bir xil spikerlardir. Yuqorida aytib o'tilganidek, to'g'ri tishli kuchlanish butun g'ildirakning ishonchliligini ta'minlaydi. Esingizda bo'lsin - butunning ishonchliligi eng zaif bo'g'inning ishonchliligi bilan belgilanadi. Jant tormozlari disk tormozlariga qaraganda uyalarga nisbatan ancha bardoshlidir. Bularning barchasi tormoz kuchining bir qismi spikerlarning kuchlanishi tufayli tarqalib ketishi bilan bog'liq. Boshqacha qilib aytganda, vtulka yukni unchalik keskin qabul qilmaydi, bu sizning velosipedingiz katta inertial kuchga ega bo'lganda (masalan, velosiped magistral bilan jihozlangan) muhim afzallik hisoblanadi.
Biz v-tormoz tormozlari bilan tormozlash paytida kuchlarning printsipi va ta'sirini ko'rib chiqdik, shuningdek, ushbu jarayonlarning barcha ijobiy va salbiy tomonlarini aniqladik.
Bunday tormozlarning kamchiliklari qanday? Nima uchun hamma disk tormozlarini o'rnatishni xohlaydi? Rejaning ikkinchi xatboshida biz diskli tormozlarning afzalliklari haqida gapiramiz, ammo endi v-tormoz tormozlarining kamchiliklari haqida o'qing. Gap shundaki, bunday tormozlarning tormozlash kuchi ancha yuqori, ammo javob tezligi past. Shuning uchun bu tormozlar hamma tomonidan samarasiz deb hisoblanadi. Biz ularning javob tezligi pastroq, ammo tormozlash kuchi etarli emasligini aniqladik. Bundan tashqari, biz allaqachon tormoz qo'li haqida gapirgan edik, jantni "ushlash" orqali g'ildirakni to'xtatish tormoz diskini ushlashdan ko'ra osonroqdir;
G'ildirakdagi sakkizta jant tormozlari uchun to'siqdir. Bu, ehtimol, v-tormozning eng katta kamchiligidir. Bunday tormozlarning silliq ishlashi uchun sizga mukammal silliq jant kerak.
Yana bir muhim kamchilik - tormozlash paytida chiyillash ovozi va chuqur ko'lmak, botqoqlik yoki qachon haydashdan keyin tormozlash samaradorligining pasayishi.
Kir osongina jantga, keyin esa tormoz zonasiga tushadi. Qishda muzlab qoladigan axloqsizlik, suv yoki muz bo'laklari tufayli tormozlar amalda sekinlashmaydi. Yaxshiyamki, bularning barchasini tuzatish mumkin. Chuqur ko'lmakdan o'tayotganda, tormoz tutqichini qisqa bosib tormozlarni quritishga arziydi.
Kirning tormozlanishiga xalaqit bermasligi uchun siz axloqsizlikni tarqatuvchi oluklar bilan prokladkalarni tanlashingiz kerak. Keramika qoplamali jantni sotib olish yaxshiroqdir. Agar siz jantingizning ishlash muddatini uzaytirmoqchi bo'lsangiz, juda qattiq bo'lmagan yuqori sifatli jant va tormoz prokladkalarini sotib olishingiz kerak.
V-tormozning yana bir kamchiligi - kuchli tormozlash paytida patlarni yorib yuborish qobiliyati. Buni tormoz kuchaytirgich deb ataladigan maxsus yoyni o'rnatish orqali osongina yo'q qilish mumkin.
Shunday qilib, tebranish tormozlarining yakuniy kamchiliklari keng shinalarni (2,5 ″ dan kengroq) o'rnatishning mumkin emasligidir. Garchi, bu muammo disk tormozlariga e'tiborni jalb qilish uchun sotuvchilar tomonidan ham o'ylab topilgan.
Juda keng shinalarni o'rnatish ikki holatda sodir bo'ladi: agar siz haddan tashqari intizom bilan minsangiz yoki qum va qorda haydasangiz. Ha, birinchi holatda, disk tormozlari juda ko'p sabablarga ko'ra baholanmaydi; Ammo ikkinchi holatda, siz konsol tormozlarini o'rnatish orqali muammoni hal qilishingiz mumkin. Biz ular haqida maqolada yozgan edik.
Xo'sh, endi, yangi bilimlar yuki bilan, keling, toifada ob'ektiv tanlov qilish uchun disk tormozlarini ko'rib chiqishga o'taylik. Eng yaxshi tormozlar sayohat velosipedi uchun."
 |
Shunday qilib, disk tormozlari har bir kishi ularni o'rnatishni xohlaydigan bir qator xususiyatlarga ega.
Javob tezligi ularning kuchli tomonidir. Disk tormozlarining qisqa tutqichi tufayli tutqichning harakatlanishi tebranish tormozlari bilan tormozlanishga qaraganda ancha kamroq bo'ladi, ya'ni tutqichni to'liq siqishning ma'nosi yo'q.
Disk tormozlarning ikkinchi afzalligi ularning barcha yo'l va piyoda yurish sharoitida mukammal ishlashidir. Diskka kir va suv kamdan-kam tushadi. Muz bilan kurashish oson, faqat diskni quritish butun sayohat uchun muz qobig'ini olib tashlaydi.
Tormoz prokladkalari va disk orasidagi bo'shliqni sozlash juda oddiy va uzoq vaqt talab etadi. Bundan tashqari, disk tormozlari uchun tormoz prokladkalari v-tormoz prokladkalariga qaraganda ko'proq aşınmaya bardoshli ekanligini aytish kerak. Va shunga qaramay, disk tormozlari uchun g'ildirakda sakkizta mavjudligi muhim emas. Disk tormozlarining yakuniy foydasi diskning o'zi. Tormozlash vaqtida jant emas, balki qizdirilgan jantdir. Bu shuni anglatadiki, uzoq muddatli tormozlash, v-tormozda bo'lgani kabi, jant va shinaga zarar etkazmaydi. Bundan tashqari, tormoz diskida sovutish oluklari va teshiklari mavjud.
 |
Disk tormozlari juda amaliy bo'lsa, nima ushlaydi? Hech qanday ushlash yo'q, bir qator kamchiliklar mavjud. Haqiqat shundaki, disk tormozlaridan foydalanganda tormoz qo'li ancha kichikroq va shunga mos ravishda yuk va yuk ancha yuqori. Velosipedda yolg'iz qolganingizda bu unchalik sezilmaydi, lekin sizda katta sumkangiz bo'lsa, bu allaqachon tormoz tizimiga yuk. Muammo shundaki, bir vaqtning o'zida hech narsa sodir bo'lmaydi, lekin magistral bilan uzoq safarlardan so'ng muammolar paydo bo'la boshlaydi.
Disk tormozlarining keyingi kamchiliklari texnik xizmat ko'rsatish narxidir. Tormoz prokladkalari jant tormoz prokladkalariga qaraganda ancha qimmat, ammo bu hammasi emas. Har bir ishlab chiqaruvchi nafaqat o'z tormoz pedi shakliga ega, balki bir xil ishlab chiqaruvchining individual modellarida ham mavjud har xil turdagi tormoz prokladkalari. Agar yuqori tormoz modellari uchun prokladkalarni topish oson bo'lsa, byudjet modellari uchun siz tasodifiy prokladkalarni tanlashingiz kerak bo'ladi.
Disk tormozlarining yana bir muhim kamchiliklari - bu moy. Velosipedni moylash paytida tasodifan bir tomchi yog' tushishi - va tormozlar yomon sekinlashadi yoki g'ichirlaydi, chunki tormoz prokladkalari tezda moy bilan to'yingan bo'ladi va diskning o'zi yupqa moy plyonkasi bilan qoplanadi. Bu satrlarga ishonish qiyinmi? Google yoki Yandex-da qidiruv so'rovini kiriting: "creak in disk tormozlari» va ushbu mavzu bo'yicha qancha munozaralar borligini ko'ring. Va barchasi tasodifan ichiga tushgan yog' tufayli. Ma'lum bo'lishicha, hamma g'ichirlagani uchun V-tormozli tormozlardan qochadi, lekin ular o'zlari diskli tormozlarni chiyillashi bilan tugaydi :)
 |
Shunday qilib, disk tormozlari ham mexanik va disk bo'lishi mumkin. Qaysi biri yaxshiroq? Amaliyotdan shuni ta'kidlashni istardimki, yaxshi mexanik tormozlar byudjetli gidravlik tormozlarga qaraganda ancha yaxshi, bu aniq. Gidravlika pulga arziydi - tormozlash kuchi, aniq ishlash - haydash paytida juda yoqimli. Ammo gidravlika parvarishlash uchun g'amxo'rlik va maxsus vositalarni talab qiladi. Shlangi liniyani almashtirish juda xavfli ishdir. Quruq ob-havoda tormozlarni qonga tushirish mumkin bo'lsa-da, yomg'ir va loyda buni qilish deyarli mumkin emas. Disk tormozlari musobaqalar, shahar velosipedlari va DHs uchun yaxshi, lekin sayohatlar uchun emas. Bu bizning yo'llarimizda to'xtab turgan mashinani haydashga o'xshaydi, lekin bu amaliy yoki samarali emas.
Keling, xulosa qilaylikmi?
V-tormoz tormozlarining asosiy afzalliklari bagaj sumkasi bilan haydashda g'ildirakdagi minimal yuk va qulay, ham iqtisodiy, ham jismoniy parvarishdir.
 |
Disk tormozlarining asosiy afzalliklari har qanday ob-havo sharoitida tez javob berish va muammosiz ishlashdir.
Xo'sh, bunday vaziyatda nima qilish kerak? Qaysi tormozlar yaxshiroq: v-tormoz yoki disk? Agar sharhda savol bersak, disk va jant tormozlari tarafdorlari o'rtasida og'zaki tortishuv boshlanadi. Va biz sizga taklif qilamiz eng yaxshi variant- tormozsiz yuring! Siz birdaniga barcha muammolaringizni yo'qotasiz :)
Hazillar chetga, lekin eng ko'p eng yaxshi variant- bu old tomondan diskli tormoz, orqada esa v-tormoz o'rnatilishi. Shunday qilib, orqadagi jant tormozi bagaj yuklangan g'ildirakka salbiy ta'sir ko'rsatmaydi va oldingi disk tormozi barcha ob-havo sharoitida ishonchli tormozlashni ta'minlaydi. Mashinaning old tomonida disk tormozlari va orqada baraban tormozlari borligi bejiz emas;
Tormozlardan oqilona foydalanish va piyoda samarali natijalarga erishishning butun siri ana shunda.
E'tiboringiz uchun barchangizga rahmat va yaxshi sayohat :)
Tormozlarni tanlashda odamlar ko'plab savollarni berishadi: qaysi biri kuchliroq, samaraliroq, chiroyliroq ... Biroq, agar siz birinchi marta tormozlarni tanlashga duch kelsangiz, eng muhim savol tug'iladi: qaysi turdagi tormozni tanlash yaxshiroq? . Ushbu maqolada biz ushbu muammoni ta'kidlaymiz.
Tormozlarning ikki turidan ortiq turlari mavjud. Diskli va V shaklidagi (vibratsiyali tormozlardan) tashqari, rolikli tormozlar, qisqichli tormozlar va gidravlik jant tormozlari ham mavjud. Shu bilan birga, velosipedlar ko'pincha V shaklidagi yoki diskli tormozlar bilan jihozlangan.
Endi velosiped sohasining harakati va rivojlanishi bilan disk tormozlari kuchayib bormoqda. Ammo biz hali ham velosipedda tebranish tormozlarini tez-tez ko'ramiz. Xo'sh, nima uchun muvozanat hali ham saqlanib qoladi?
Tajribali velosipedchilar tormoz kuchiga va modulyatsiyaga (harakatning dozasi) e'tibor berishadi. Ammo, g'alati, bu fikrlar tormoz tizimlari bo'yicha bahsga aniq nuqta qo'ya olmaydi. Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.
Jant tormozi: V-tormoz
V-tormozning dizayni oddiy. U vilkalar oyoqlari va orqa uchburchakka biriktirilgan kauchuk yostiqli ikkita tutqichdan iborat. Ular kabel ta'sirida birlashadilar, qaytib keladigan kamon ta'sirida ajralib chiqadilar. Kabel rul g'ildiragidagi tormoz qo'li bilan tortiladi.
Tizim oddiy, lekin bir xil darajada samarali. Mexanizm amalda buzilmaydi va sozlash oson. Nima uchun bu ishonchli tormozlar diskli tormozlarni almashtirishni boshladi? Hatto byudjetli velosiped modellari ham ular bilan jihozlangan.
Bunday tormozlarning afzalliklari:
1) Og'irligi - oddiy dizayn gramm qo'shmaydi va og'irlik qo'shmaydi tormoz diski.
2) Dizaynning soddaligi - minimal singan qismlar bilan "tizzada" ta'mirlanishi mumkin.
3) Etarli darajada yuqori quvvat (agar mexanizm yaxshi holatda va disk raskadrovka qilingan bo'lsa).
4) Narx, hatto yuqori darajadagi modellar uchun ham pastroq bo'lishi mumkin.
Vibratsiyali uzilishlarning kamchiliklari:
1) Ob-havo sharoitlarining barqarorligi va ta'siri
Vibratsiyali tormozlar muqarrar muammo bilan tavsiflanadi: tormozlash sifatining ob-havo sharoitlariga bog'liqligi. Sovuq havoda tormozlash yuzasiga uchadigan axloqsizlik, namlik va muzlash tormoz kuchini sezilarli darajada kamaytiradi.
Ammo asosiy narsa barqaror va samarali tormozlashning mavjudligi. Vibratsiyalar har doim ham bu funktsiyani ishonchli bajarmaydi. Biroq, bu turdagi tormoz tarafdorlari bor va ular to'g'ri tormoz balatalari vaziyatni yaxshilashiga ishonishadi. Bu qisman to'g'ri - yaxshi prokladkalar tormoz kuchini oshirishga imkon beradi.
Ammo hatto oqilona tanlangan prokladkalar ham gidravlik diskli tormozlarni jant tormozlaridan ajratib turadigan mukammal modulyatsiyani ta'minlay olmaydi. tomonidan bu parametr Vibratsiyali tormozlar, hatto eng qimmatlari ham, ko'pincha qiyin sharoitlarda disklarni yo'qotadilar.
2) Kirning jant tormozlariga ta'siri
V-tormozlarga xos bo'lgan ikkinchi salbiy omil - nam tuproqlarda haydashda axloqsizlikning to'planishi. 
Loy bilan aralashtirilgan eng yopishqoq tuproq eng noqulay ta'sirni yaratadi.
Ko'p miqdorda yopishtirilgan axloqsizlik tormozlarni siqishni boshlaydi. Bundan tashqari, tormoz prokladkalari kuchliroq eskiradi (Disk tormozlarida prokladkalar axloqsizlikdan yaxshiroq himoyalangan) Hamma velosipedchilar ham bunday vaziyatlarga duch kelmaydilar, ammo bu kamchilikni yozib bo'lmaydi.
3) notekis jantlar
Disklarda mavjud bo'lmagan tebranish uzilishlarining asosiy muammosi - bu jantdagi "sakkizta" ga bog'liqlik. Tormozlash yuzasi sifatida jant butunlay tekis bo'lishi kerak. Agar bu talab bajarilmasa, tutqichlarni yoyish kerak va bu tutqichdagi erkin o'yinni oshiradi (Bu mavzu ko'pincha chang'i sportini boshlanuvchilar orasida ko'tariladi - texnik bo'lmagan sakrashlardan egilgan jantlar hayotni juda qiyinlashtiradi).
Vibratsiyali tormozlar haqida "jant tormozlari zaif" degan afsona bor. Bu unday emas. Yaxshi tormozlar yuqori to'xtash kuchiga ega (fizika nuqtai nazaridan juda sodda tarzda tushuntiriladi: tebranish tormozi disk tormozdan ko'ra ko'proq leverage bilan g'ildirakning aylanishini to'xtatadi, ammo tormozlashning sezgirligi va nazorati diskda sezilarli darajada yaxshilanadi). gidravlika.
Disk tormozlari
Ikki turdagi disk tormozlari mavjud: mexanik va gidravlik. Disk mexanikasi (vibratsiyali tormozlar kabi) kabel va tormoz qo'li bilan faollashtiriladi.
Disklarda tormozlash yuzasining ifloslanishi yoki muzlashi bilan deyarli hech qanday muammo yo'q. Biroq, arzon disk mexanikasi deyarli bir xil past sifatli modulyatsiyaga ega.
Bunday tormozlarda odatda kaliperning bir pistoni (tormoz mashinasi) harakat qiladi, ikkinchi yostiq harakatsiz qoladi. Bu o'rtacha modulyatsiyaga olib keladi va ko'pincha talab qiladi puxta sozlash va saytni saqlashga e'tibor kuchaygan.
Inson ko'p narsaga o'rganib qoladi. Ammo arzon disklarni qimmatbaho disk tormozlari (ayniqsa, gidravlik) bilan solishtirsangiz, ikkita variantni his qilishingiz mumkin: ular sekinlashadi yoki tormozlanmaydi.
Qimmatbaho mexanik tormoz tizimlari bir juft harakatlanuvchi pistonga ega va yoqimli ishlash hissiga ega. Lekin gidravlik tormoz kabi yoqimli emas.
Eng ilg'or mexanizm gidravlikada mavjud: tutqich tormoz suyuqligi (yoki moy) ustiga bosuvchi piston bo'lib, u gidravlik chiziq orqali kaliperdagi pistonlarni bosadi. Ushbu tormoz tizimi yopiq. Agar u yaxshi holatda bo'lsa, u alohida e'tibor talab qilmaydi, siz faqat prokladkalarni almashtirishingiz kerak. Bu yerga muhim ma'lumotlar Shlangi tormozlar haqida:
1) Shlangi tormozlarning ishonchliligi
Ajam velosipedchilar, ehtimol, gidravlik tormozlarning qanchalik tez-tez oqishi haqida ko'plab manbalarni o'qigan.
Tabiiyki, tormozlar orasida har qanday mahsulotdagi kabi nuqsonli namunalar bo'lishi mumkin. Masalan, tormoz suyuqligining oqishi holatlari mavjud. Biroq, bunday nuqson darhol seziladi va uni ta'mirlash mumkin (kafolat ostida).
Shlangi chiziq tushib qolsa, sinishi yoki yorilishi mumkin. Bunday holda, bitta tormoz yo'qoladi. Vibratsiyali tormozdagi simi ham sinishi mumkin, uni dalada ta'mirlash osonroq; Gidravlikani ta'mirlash asboblar va suyuqlikning mavjudligini talab qiladi.
Ammo bunday holatlar kam uchraydi. Va zamonaviyroq mexanizmdan voz kechmaslik yaxshiroqdir.
2) Modulyatsiya
Men gidravlik tormozlanish hissi haqida ham aytib o'tmoqchiman. Tutqichda kam harakat, bir barmoq bilan tormozlash mumkin. Vibratsiyali tormoz bilan jihozlangan velosipedga o'tish kerak bo'lganda, siz keskin o'zgarishlarni his qilasiz.
3) Tormoz diski (rotor) hajmi
Rotor velosipedning mo'ljallangan maqsadiga mos kelishi kerak. Masalan, kros klassi uchun (o'rmon hududlarida ekstremal bo'lmagan minish) 160-185 mm o'lcham talab qilinadi; trail velosipedlari uchun (pastlikka intizomlar, o'rmonli joylarda minish) 185 mm rotorlar ishlatiladi; eng katta o'lchamlar rotorlar pastga/friridga, ya'ni ekstremal fanlarga o'rnatiladi.
Agar qaysi o'lchamdagi disklarni (rotorlarni) tanlash kerakligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda hamma narsa oddiy. Eng katta diametr eng yuqori to'xtash effektini kafolatlaydi (Fizikani yana bir bor eslang: rotor qanchalik katta bo'lsa, g'ildirakda ishlaydigan tutqich shunchalik katta bo'ladi).
4) Jant (vibratsiyali) tormozlarni diskli tormozlarga almashtirish
Velosiped sotib olayotganda, barcha komponentlar bilan modelni sotib olish har doim ham mumkin emas yuqori daraja. Bunday holda, keyingi yangilanishlar ko'pincha paydo bo'ladi (bu o'zining afzalliklariga ega). Biroq, yangilanish nafaqat tormozlarni sotib olishni o'z ichiga oladi, siz shuningdek, burilishlarni almashtirishingiz kerak bo'ladi. Rotorlarni o'rnatish uchun maxsus vtulkalar kerak bo'ladi (odatda 6 murvat bilan o'rnatiladi 
yoki Centerlock rotorini o'rnatish standarti deb ataladi.)
Ba'zan ishlab chiqaruvchilar modellarni an'anaviy tormoz tizimi bilan jihozlangan g'ildiraklar bilan rotorlar uchun mos bo'lgan g'ildiraklar bilan jihozlashadi. Ammo bu kamdan-kam uchraydi.
5) Disk tormozlari bilan sayohat velosipedi
Ko'pincha, sayohat qilishni rejalashtirayotganda, velosipedchilar disk tormozlari to'liq velosiped tokchasini o'rnatish imkoniyatini cheklashini payqashadi. Buning sababi, uni mustahkamlash uchun teshiklarning yo'qligi. Bu ko'plab zamonaviy modellar uchun odatiy holdir. Ammo agar teshiklar bo'lsa, siz hali ham xuddi shunday (tormoz kaliperi tufayli) magistralni o'rnatolmaysiz.
O'rindiq ustuniga o'rnatilgan konsol magistralini o'rnatish kerak bo'ladi va bu yukning og'irligiga cheklovlar yaratadi. Shuning uchun, agar siz sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, disklar bilan jihozlangan velosipedni sotib olish haqida o'ylash kerak.
Endi muhim narsa - narxlar haqida gapiraylik. bilan bog'liq disklar bilan velosiped sotib oling byudjet segmenti- eng yaxshi variant emas, tormozlar, ehtimol, eng oddiy bo'ladi, siz yoqimli ishlarga tayanolmaysiz. Qadimgi, tasdiqlangan tebranish tormozlariga yopishib olish yaxshiroqdir (oxir-oqibat, yaxshi sozlangan tormoz va silliq jantlar tebranish tormozini oddiy tormoz sifatida ishlaydi).
Agar siz jant tormozlaridan diskli tormozlarga o'tishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, vtulkalarni rotorlar uchun o'rnatgichlar bilan almashtirishingiz kerak bo'ladi.
Bir xil narxda diskli velosiped va tebranish tormozi bo'lgan velosipedga duch kelganingizda, shuni yodda tutingki, disk versiyasi yomonroq konfiguratsiyaga ega, chunki disk tormozlari xarajatlari qoplanadi (burchaklar, spikerlar, adapterlar va tormozlarning o'zlari narxidagi farq)
Velosipedlar uchun disk tormozlari kerakmi?
Agar siz MTB sotib olmoqchi bo'lsangiz va uni maqsadga muvofiq ishlatmoqchi bo'lsangiz, gidravlika bilan yopishtirish yaxshiroqdir.
Hozirgi vaqtda disk tormozlari, albatta, yaxshiroq, mantiqiy va ko'proq mos keladi. Disklarda quvvat, aniq quvvat dozalash va foydalanish qulayligi mavjud.
Agar siz asfalt, yaxshi primer yoki uzoq safarga chiqmoqchi bo'lsangiz, tebranish tormozlari afzalroqdir. Bunday holda, disklarda amaliy ma'no yo'q, an'anaviy tormoz tizimi etarli; Bundan tashqari, vibratsiyali tormozlarni boshqarishga urinish, tormozlarni almashtirish zarurligi haqida o'zingiz uchun xulosa chiqarish va shundan keyingina biror narsa qilishning yomon joyi yo'q. Agar siz dam olish kunida oilangiz bilan o'rmon bog'ida sayohat qilsangiz, ko'zlaringiz uchun yaxshi tebranish tanaffuslari etarli. Agar siz tez-tez nam havoda haydasangiz yoki ekstremal elementlar bilan haydasangiz, darhol disk tormozlari haqida o'ylash yaxshiroqdir. Siz ehtiyot qismlarni almashtirishni, ustaxonadagi ishlarning narxini tejaysiz va qo'shimcha vaqtni yo'qotmaysiz.
Albatta, ikkala tizim ham o'ziga xos xususiyatlarga ega kuchli tomonlari, ular "yashash joyiga ega", bu faqat sizning ehtiyojlaringiz masalasidir.
