Geely MK avtomobili ko'ndalang o'rnatilgan to'rt taktli to'rt silindrli benzinli in'ektsion 16 valfli dvigatel bilan jihozlangan, uning hajmi 1,5 litr.
Dvigatel - silindrli vertikal joylashuvi, suyuq sovutish.
Eksantrik mili Egzoz klapanlari vaqt kamaridan boshqariladi, qabul qilish eksantrik mili eksantrik miliga o'rnatilgan spiral viteslar yordamida egzoz eksantrik mili tomonidan boshqariladi.
Vaqt kamarini almashtirish, qarang
Egzoz eksantrik mili moy muhrini almashtirish, qarang
Eksantrik mililarni almashtirish, qarang
Silindr boshi ko'ndalang tsilindrni tozalash naqshiga ko'ra alyuminiy qotishmasidan qilingan (qabul qilish va chiqarish kanallari boshning qarama-qarshi tomonlarida joylashgan). Valf o'rindiqlari va yo'riqnomalari boshga bosiladi. Qabul qilish va chiqarish klapanlarida ikkita kraker bilan plastinka orqali o'rnatiladigan bittadan kamon bor. Blok va bosh o'rtasida qisqarmaydigan metall bilan mustahkamlangan qistirma o'rnatilgan. Silindr boshining yuqori qismida ikkita eksantrik mili (qabul qilish va chiqarish) uchun rulman tayanchlarining umumiy to'shagi mavjud. Rulman tayanchlarining ustki yotoq qopqoqlari to'shakning tagiga yotoq qoplamalarini mahkamlaydigan murvatlar bilan blok boshiga biriktirilgan. Sürgülü rulman tayanchlarining teshiklari (to'shak) qopqoqlar bilan birga qayta ishlanadi, shuning uchun qopqoqlarni almashtirib bo'lmaydi, har bir qopqoq seriya raqami bilan belgilanadi.
Vana qistirmalari muhrlarini almashtirish uchun qarang
Silindr boshi qistirmasini almashtirish, qarang
Silindr boshi qopqog'ining qistirmalarini almashtirish, qarang.
Birinchi tsilindrning pistonini siqish zarbasi bo'yicha TDC holatiga o'rnatish uchun qarang
Valf haydovchisida bo'shliqlarni tekshirish va sozlash, qarang
Silindr bloki Dvigatel silindrlarni, sovutish ko'ylagini, soqol tizimini va beshta podshipnikni tashkil etuvchi bitta quyma temir quyma hisoblanadi. krank mili. Blokning pastki qismida asosiy podshipniklarning beshta to'shagi mavjud. Silindr blokida qismlar, agregatlar va agregatlarni mahkamlash uchun maxsus boshchalar, gardishlar va teshiklar, shuningdek, asosiy neft liniyasi uchun kanallar mavjud.
Drayv kamarlarini tekshirish, sozlash va almashtirish, qarang
Krank mili ishqalanishga qarshi qatlamli yupqa devorli po'lat qoplamalarga ega bo'lgan asosiy podshipniklarda aylanadi. Dvigatel krank mili o'rta asosiy rulman yotoqidagi yivlarga o'rnatilgan ikkita yarim halqa bilan eksenel harakatlardan himoyalangan.
Krank milini olib tashlash, muammolarni bartaraf etish va o'rnatish, qarang
Krank mili moy qistirmalarini almashtirish, qarang
Volan quyma temir, krank milining orqa uchiga o'rnatish gilzasi orqali o'rnatiladi va oltita murvat bilan mustahkamlanadi.
Dvigatelni starter bilan ishga tushirish uchun volanga tishli jant bosiladi. Volanda krank mili holati sensori uchun tishli halqa mavjud.
Volanni almashtirish uchun qarang
Pistonlar alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan. Piston boshining silindrsimon yuzasida bitta moy qirg'ichining halqasi va ikkita siqish halqasi uchun halqali oluklar tayyorlanadi. Pistonlar qo'shimcha ravishda birlashtiruvchi novda ustki qismidagi teshik orqali etkazib beriladigan yog 'bilan sovutiladi va piston tojiga püskürtülür.
Birlashtiruvchi novda-piston guruhi va silindr blokining nuqsonli qismlari uchun qarang
Birlashtiruvchi novda va piston guruhining qismlarini almashtirish uchun qarang
Piston pinlari bo'shliq bilan piston ustunlariga o'rnatilgan va pastki boshlari bilan ingichka devorli laynerlar orqali krank milining birlashtiruvchi novda jurnallariga ulangan, konstruktsiyasi o'xshash bo'lgan bog'lovchi novdalarning yuqori boshlariga aralashish bilan bosilgan. asosiylariga.
Birlashtiruvchi novdalar po'lat, zarb qilingan, I-qismli novda bilan.
Soqol tizimi estrodiol: eng ko'p yuklangan qismlar bosim ostida yog'lanadi, qolganlari esa - yo'naltirilgan chayqalish yoki juftlashuvchi qismlar orasidagi bo'shliqlardan oqib chiqadigan yog'ni chayqash orqali.
Yog 'to'plamining muhrini almashtirish, qarang
Yog 'va moy filtrini o'zgartirish, qarang
O'zgartirish neft nasosi sm.
Ichki isitgich valfini almashtirish, qarang
Karterning shamollatish tizimi Yopiq tip atmosfera bilan bevosita aloqa qilmaydi, shuning uchun gazlarni so'rish bilan bir vaqtda dvigatelning barcha ish rejimlarida karterda vakuum hosil bo'ladi, bu turli xil dvigatel qistirmalarining ishonchliligini oshiradi va zaharli moddalarning atmosferaga chiqishini kamaytiradi. atmosfera.
Sovutish tizimi Dvigatel muhrlangan, kengaytirish tanki bilan, quyma va blokdagi tsilindrlarni o'rab turgan sovutish ko'ylagi, yonish kameralari va silindr boshidagi gaz kanallaridan iborat. Sovutish moslamasining majburiy aylanishi krank milidan poli-V-kamar orqali boshqariladigan santrifüj suv nasosi tomonidan ta'minlanadi, u bir vaqtning o'zida generator kasnagini boshqaradi. Oddiy saqlash uchun ish harorati sovutish suvi, sovutish tizimiga termostat o'rnatilgan bo'lib, u dvigatel isitilmaganda va sovutish suvi harorati past bo'lganda tizimning katta doirasini yopadi.
Kengaytirish tankini almashtirish, qarang
Suv taqsimlash qutisini almashtirish uchun qarang
Termostatni almashtirish, qarang
Suv nasosini almashtirish, qarang
Elektr radiator fanini almashtirish, qarang
Radiatorni almashtirish uchun qarang
Sovutgichni almashtirish uchun qarang
Ta'minot tizimi dvigatel elektrdan iborat yonilg'i pompasi yonilg'i bakiga, gaz kelebeği moslamasiga, qo'pol va nozik yonilg'i filtrlariga, yonilg'i liniyalariga va injektorlarga o'rnatilgan, shuningdek, o'z ichiga oladi. havo filtri.
Egzoz tizimining termal ekranlarini almashtirish, qarang.
Asosiy susturucuni almashtirish uchun qarang
Qo'shimcha susturucuni almashtirish uchun qarang
Egzoz trubasini almashtirish, qarang
Egzoz manifoldini almashtirish, qarang
Egzoz tizimining osma yostiqlarini almashtirish, qarang
Drayv pedalini almashtirish gaz kelebeği valfi sm.
Gaz kelebeği simini almashtirish, qarang
Regulyatorni almashtirish bo'sh harakat sm.
Gaz kelebeği moslamasini almashtirish uchun qarang
Havo filtri korpusini almashtirish uchun qarang
Havo filtrini almashtirish uchun qarang
Qabul qilish manifoldining qistirmasini almashtirish, qarang
O'zgartirish solenoid klapan adsorberni tozalash uchun qarang
Yoqilg'i bug'ini qayta tiklash tizimining adsorberini almashtirish, qarang
To'ldirish trubkasini almashtirish uchun qarang
O'zgartirish yonilg'i baki sm.
Injektorlarni almashtirish va tekshirish uchun qarang
Yoqilg'i bosimi regulyatorini almashtirish, qarang
O'zgartirish yonilg'i temir yo'li sm.
O'zgartirish yonilg'i filtri sm.
Yoqilg'i pompasini almashtiring, qarang
Quvvat tizimidagi bosimni tekshirish va kamaytirish, qarang
Mustaqil uzun kanallar bilan qabul qilish manifoldining dizayni inertial zaryadlash effektidan foydalanishga imkon beradi.
Ateşleme tizimi mikroprotsessorli dvigatel, to'rt terminalli ateşleme bobini (modul), simlardan iborat yuqori kuchlanish va shamlar.
Ateşleme moduli boshqaradi elektron birlik dvigatelni boshqarish tizimining (nazoratchisi). Ateşleme tizimi ish paytida texnik xizmat ko'rsatish yoki sozlashni talab qilmaydi.
Quvvat bloki(dvigatel, debriyaj va vites qutisi) elastik kauchuk elementlarga ega uchta tayanchga o'rnatiladi: massaning asosiy qismini o'zlashtiradigan ikkita yon (o'ng va chap) quvvat bloki, va orqa, uzatish momentini va avtomobilni ishga tushirish, tezlashtirish va tormozlashda yuzaga keladigan yukni kompensatsiya qilish.
Dvigatel loy qo'riqchilarini almashtirish, qarang.
Dvigatel moslamalarini almashtirish, qarang
|
MR479QA texnik xususiyatlari |
|
| dvigatel turi | 4 zarbli, qatorli 4 silindrli, 16 valfli, suv bilan sovutilgan, ikkita eksantrik miller qarshi aylanish |
| Yonish kamerasining turi | Takoz shaklida |
| Tsilindrning ichki diametri, mm | 78,7 |
| Piston zarbasi, mm | 77 |
| Silindr hajmi, l | 1,498 |
| Siqish nisbati | 9,8 |
| Siqish bosimi (siqilish), kPa, kam emas | 980 |
| Tsilindrlarda ruxsat etilgan bosim farqi, kPa, ortiq emas | 100 |
| Yog 'miqdori, l | 3.0 |
| Yoqilg'i | bilan qo'rg'oshinsiz benzin oktan soni 93 dan kam emas |
| Tsilindrning ishlash tartibi | 1-3-4-2 |
| Milning aylanish yo'nalishi (oldingi ko'rinish) | Soat yo'nalishi bo'yicha |
| Soqol tizimi | Bosim ostida püskürtün |
| Sovutish tizimi | Majburiy tur |
| Termostat klapanining ochilish harorati, °C | 82 |
| Termostat klapanining to'liq ochilish harorati, °C | 95 |
| Maksimal quvvatga mos keladigan krank mili aylanish tezligi, min-1 | 6000 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi | 94 |
| Aylanishda maksimal moment, Nm | 128 |
| Dvigatel tezligi mos keladi maksimal moment, min-1 |
3400 |
| Bo'sh ishlash tezligi, min-1 | 800±50 |
| Sovuq bo'lganda qabul qilish klapanining bo'sh joyi dvigatel, mm |
0,20±0,03 |
| Sovuqda egzoz klapanining bo'sh joyi dvigatel, mm |
0,30±0,03 |
| Dvigatel (oldingi ko'rinish): 1 - generator va suv pompasi uchun haydovchi kamar; 2 - quvvat blokining o'ng osma tayanchi uchun o'rnatish kronshteri; 3 - generator; 4 - moy to'ldirish vilkasi; 5 - gaz kelebeğini yig'ish; 6 - yuqori kuchlanishli sim; 7 - silindr boshi qopqog'i; 8 - assimilyatsiya manifoldu; 9 - silindr boshi; 10 - dvigatel sovutish tizimining kirish trubkasi; 11 - ateşleme moduli; 12 - suv taqsimlash qutisi; 13 - krank mili holati sensori; 14 - quvvat blokining chap osma tayanchi; 15 - gidravlik debriyajning ishchi tsilindri; 16 - kislorod kontsentratsiyasini boshqarish sensori; 17 - egzoz manifoldu; 18 - yog 'filtri; 19 - moyli idish; 20 - konditsioner kompressor; 21 - konditsioner kompressorining haydovchi kamari |
Ma'lumotlar MK modellari uchun 2006 yildan 2015 yilgacha va MK Cross modellari uchun 2011 yildan 2016 yilgacha amal qiladi.
Geely Mk Cross chiqdi Rossiya bozori 2011 yilda. Cherkesskdagi Derways zavodida korpusni payvandlash va bo'yash bilan yig'ish tashkil etildi. 2015 yil oxirida modelni ishlab chiqarish to'xtatildi va qolgan zaxiralar 2016 yil bahorida sotildi.
MK Cross - Geely MK2 xetchbekining ko'tarilgan versiyasi. Ikkala mashina ham birinchi avlod Toyota Yaris/Vios (1999-2005) texnologiyalariga asoslangan Geely MK sedani bilan bir platformada qurilgan. Pseudo-krossover 175 mm gacha ko'tarildi yerni tozalash, soxta korpus to'plami, eshik mog'orlari va tom relslari.
MK Cross ikkita trim darajasida taklif qilindi. Comfort-ning asosiy versiyasida ikkita xavfsizlik yostig'i, konditsioner, rul gidravli kuchaytirgichi, 4 ta elektr oyna, elektr haydovchi va isitiladigan nometall, ABS va EBD mavjud edi. Eng ilg'or Luxury elektr lyuk bilan to'ldirildi va " teri ichki qismi" Afsuski, hech qanday konfiguratsiyada isitiladigan o'rindiqlar ta'minlanmagan.
ANCAP (Avstraliya va Yangi Zelandiya) ma'lumotlariga ko'ra halokatli sinovlarda MK xetchbeki mumkin bo'lgan 16 balldan 8,4 ball to'plagan holda uchta yulduzni qo'lga kiritdi.
Dvigatellar
Geely MK Cross faqat bitta dvigatel bilan jihozlangan - 94 ot kuchiga ega 1,5 litrli atmosfera benzinli dvigatel. Dvigatel Toyota tomonidan ishlab chiqilgan 5A-FE ning litsenziyalangan nusxasi.
Gaz taqsimlash mexanizmi har 60 000 km (ish bilan 1,5-2 ming rubl) o'zgartirish tavsiya etiladigan tishli kamar bilan boshqariladi.
Valf bo'shlig'ini sozlash o'rtasida bir xil oraliq kuzatilishi kerak, aks holda klapanlarning yonishi mumkin (ko'pincha qabul qilish klapanlari tortiladi). Bo'shliqlar itargichlar (chashka) yordamida o'rnatiladi. Xizmatdagi protsedura narxi taxminan 7000 rublni tashkil qiladi.
2013 yilgacha yig'ilgan va 50-100 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarda 1000 km uchun 1 litrdan ortiq moy iste'moli oshgan. Ba'zi hollarda, klapan ildiz muhrlarini (5000-8000 rubl) almashtirgandan so'ng kasallikdan xalos bo'lish mumkin. Ammo ba'zida ba'zi eskirish va eskirish borligi aniq bo'ladi moy qirg'ichlari halqalari(ish bilan 15-20 ming rubl). Murakkab holatlarda silindr devorlarining aşınması ham mumkin. Bunday sharoitda siz dvigatelni yotqizishingiz yoki uni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi (30-60 ming rubl). Yog 'oqishi va halqalarning aşınması muammosi 2013 yilgi MK Cross-ga kamroq ta'sir qiladi va 14 va 15-yillardagi yosh avtomobillar orasida sezilmaydi.
Dastlabki 100 000 kilometrda oqayotgan radiator (2000 rubl), ishlamay qolgan yonilg'i pompasi (1000 rubl) va orqa dvigatel o'rnatgichi (400 rubldan) ko'pincha almashtirishni talab qiladi. Nasos (1500 rubl) va termostat (1000 rubl) 100-150 ming km dan keyin voz kechishi mumkin.
Uzatish qutisi
Dvigatel bilan birgalikda faqat 5 pog'onali qo'llanma ishlagan. Debriyaj muddati 60-100 ming km dan ortiq. Uni almashtirish uchun qutini olib tashlash kerak. Yangi debriyaj to'plamining narxi 4-5 ming rublni, ishning narxi esa 3-6 ming rublni tashkil qiladi.
Afsuski, qo'lda uzatish 50-100 ming km dan keyin ta'mirlashni talab qilishi mumkin. Shovqin, gumburlash yoki viteslarni ulash qiyin. Qoida tariqasida, faqat rulmanlarni o'zgartirish kerak (taxminan 10 000 rubl). Agar rulmanlar parchalanib ketsa, viteslar buziladi va korpus ham sinishi mumkin. Bunday holda, siz ishlatilgan qutini (10-30 ming rubl) qidirishingiz kerak bo'ladi. Yangi qo'lda uzatish 40 000 rubldan oshadi.
Ba'zan ikkilamchi mil rulmanini mahkamlash orqali shovqindan xalos bo'lish mumkin. Bu chap g'ildirak tomonidagi quti tanasida joylashgan maxsus lyuk orqali amalga oshiriladi.
Shassi
Old o'qda McPherson tirgaklari va orqa aksda buralish nurlari mavjud. Geely MK Cross-ning to'xtatilishi deyarli MK sedani bilan bir xil. Faqat oldingi buloqlar va amortizatorlar farqlanadi (bahor platformasi yuqoriroqda joylashgan).
Shassi elementlari chidamlilik bilan porlamaydi. Eng tez bajariladigan qismlar stabilizator tirgaklari va burmalardir. 50-100 ming km segmentida oldingi tutqichlar (1000 rubl) va old. g'ildirak podshipniklari(500 rubldan). Bundan tashqari, oldingi amortizatorlar va qo'llab-quvvatlovchi podshipniklar shikastlanishi mumkin (yuqori sifatli analog uchun 3000 rubl) yoki tashqi CV bo'g'inlari (1000 rubldan) siqila boshlaydi.
Old tormoz mexanizmlari muntazam parvarishlashni talab qiladi - kaliper qo'llanmalari tezda nordon bo'ladi.
Boshqa muammolar va nosozliklar
Afsuski, MK Cross korpusining metalli korroziyaga chidamliligi past. Birinchi zang 3-4 yildan keyin plastik eshik tokchalari ostidan paydo bo'la boshlaydi. Ko'p o'tmay, kaputda, eshiklarda, uyingizda, orqada zanglagan dog'lar topiladi g'ildirak arkalari va qanotlardagi faralar ostida.
Elektr bilan isitiladigan nometall ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka uchraydi (har bir oyna elementi uchun 200-500 rubl). Elektron asboblar panelida ham muammolar mavjud - ko'rsatkich yo'qoladi. Qurilma taxtani lehimlashdan keyin hayotga kiradi.
Jeneratör ham kasal bo'lib qolishi mumkin: kuchlanish regulyatori ishlamay qoladi yoki cho'tkalar eskiradi.
Pechka dvigateli (3000 rubl) yoki uning reostati (900 rubl) bilan bog'liq qiyinchiliklar mavjud.
Isitgich radiatori 50-100 ming km dan keyin oqishi yoki loy bilan tiqilib qolishi mumkin. Toyota analogi 2000 rubl uchun mavjud. O'zgartirish jarayoni ko'p mehnat talab qiladi. Radiatorga kirish uchun old panelni qismlarga ajratish kerak. Xizmatda ishlash uchun ular taxminan 5000 rubl so'rashadi.
Vaqti-vaqti bilan havo oqimini sozlash uchun kabellar va isitgichning krani chiqib ketadi.
Xulosa
Geely MK Cross-ning sifati joylarda biroz pasaygan. Yaxshiyamki, bozorda Xitoyning ko'plab arzon o'rnini bosuvchi vositalar mavjud. To'g'ri, ular zavodda o'rnatilgan asl nusxaga qaraganda ancha qisqaroq umrga ega. Shu bilan birga, yangi original qismlar juda hamyonbop narxga ega. Biroq, tez orada yana ta'mirlash bilan shug'ullanmaslik uchun yuqori sifatli analoglardan foydalanish yaxshiroqdir. Ular qimmatroq bo'lishi mumkin, ammo ular vaqt va nervlarni tejaydi.
07.06.2017
Geely MK - Xitoy vakili Geely Automobile tomonidan ishlab chiqilgan C sinf. So'nggi yillarda Xitoy avtomobilsozlik sanoati avtomobilsozlik sohasida haqiqiy yutuqni qo'lga kiritdi. Ushbu model mashhurligining asosiy tarkibiy qismlaridan biri dizayndir - avtomobilning tashqi ko'rinishi sharqiy ishlab chiqaruvchiga xos emas va ko'proq "amerikalik" ni eslatadi. Ushbu mashinani amerikaliklar, yaponiyaliklar yoki koreyslar bilan taqqoslashning hojati yo'q, chunki ular qurilish sifati va tarkibiy qismlari bo'yicha yuqoriroq, ammo bu model bitta parametrga ega bo'lib, u barcha raqobatchilardan ustun turadi va bu uning narxi va bu parametr har doim bo'lib kelgan. mashina tanlashda asosiylaridan biri. Va mana, mashinaning arzonligi uning ishonchliligiga qanday ta'sir qilgani va masofani bosib o'tgan Geely MK ni tanlashda nimalarga e'tibor berishingiz kerak. ikkilamchi bozor, endi buni aniqlashga harakat qilaylik.
Bir oz tarix:
Xitoyning ichki bozorida Gili MK premyerasi 2006 yilda bo'lib o'tgan, ammo MDHda bu model faqat 2008 yil o'rtalarida paydo bo'ldi. Avtomobilning rivojlanishi uchun asos Toyota Yarisning birinchi avlodi bo'lib, avtomobilda Toyota dvigatellari ham qo'llaniladi. Geely bu dvigatellarni avvalroq Toyota litsenziyasiga ega Tianjin Industrial (FAW) kompaniyasidan sotib olgan. 2010 yil yanvar oyida zavodda avtomobil kompaniyasi Cherkessk shahrida (Rossiya) "Derways" MDH bozorlari uchun avtomobillar ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Bungacha Geely MK avtosalonlariga to'g'ridan-to'g'ri Xitoydan etkazib berilgan. 2011 yilda Geely kompaniyasi rebrending amalga oshirildi, natijada mashina Englon MK deb nomlandi, MK Cross esa Englon Jinying cross deb o'zgartirildi. Rebrending brend imidjini yangilash va oshirishga qaratilgan yangi marketing strategiyasi munosabati bilan amalga oshirildi. 2015 yilda Geely MK chuqur restyling bo'lgan GC6 bilan almashtirildi.
Geely MK ning kilometr bilan zaif va kamchiliklari
Metall, xuddi bo'yoq kabi, juda nozik, shuning uchun hatto yaqinlashib kelayotgan tirbandlik g'ildiraklari ostidan uchib chiqayotgan mayda toshdan ham chiplar va chuqurliklar paydo bo'ladi. Tana tajovuzkor ta'sirlarga zaif qarshilik ko'rsatadi muhit, shuning uchun bir necha yil foydalanishdan keyin avtomobil tanasida zang paydo bo'ladi. Korroziya eng tez avtomobilning pastki qismida (korroziyaga qarshi vositalar bilan qo'shimcha ishlov berish talab qilinadi) va bo'yoq parchalanadigan joylarda paydo bo'ladi. Bundan tashqari, zang izlarini topish mumkin: old eshiklar (muhr ostida), kaput va gaz bakining qopqog'ida (qulflangan joyda). Himoya oynasi Tuman chiroqlari sovuq va nam havoda foydalanilganda tez-tez yorilib ketadi.
Dvigatellar
Geely MK faqat benzinli quvvat bloklari bilan jihozlangan - 1,5 (94 ot kuchi), 1,6 (107 ot kuchi). MDHda eng keng tarqalgan dvigatel bu Toyota litsenziyasi bo'yicha yig'ilgan 1,5 litrli dvigatel (5A-FE dvigatelining nusxasi). Agar uning ishonchliligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda, umuman olganda, vosita yomon emas, balki er-xotin zaif tomonlar unda, shunga qaramay, u oshkor bo'ldi. Siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - vaqt kamaridir. Nizomga ko'ra, uni 60 000 kmgacha almashtirish shart emas, lekin ekspluatatsiya tajribasi shuni ko'rsatadiki, 40 000 km dan keyin unda yoriqlar paydo bo'ladi, shuningdek, bir-ikkita tishlari yo'qolgan bo'lishi mumkin.Menimcha, nima ekanligini tushuntirishning hojati yo'q. bu oqibatlarga olib kelishi mumkin. Garajida ta'mirlashni yaxshi ko'radiganlar uchun vaqt kamarini almashtirish uchun siz olib tashlashingiz kerakligini hisobga olish kerak. to'g'ri qo'llab-quvvatlash dvigatel.
Egalari isitilmagan dvigatel to'xtab qolganda muammoga duch kelishlari odatiy hol emas, xayriyatki, muammoni hal qilish uchun xizmat ko'rsatish markaziga bormasdan turib qilishingiz mumkin - siz shamlarni o'zgartirishingiz kerak, yuqori kuchlanish simlari yoki ateşleme bobinleri. Agar bu manipulyatsiyalar ijobiy natija bermasa, siz vanalarni sozlashingiz kerak bo'ladi. Ushbu protsedurani amalga oshirish uchun siz tajribali mutaxassis bilan bog'lanishingiz kerak, chunki noto'g'ri sozlash klapanlar 40-60 ming kilometrdan keyin ularning "siqilishiga" va keyinchalik yonib ketishiga olib kelishi mumkin. Yuqori kuchlanishli simlarni juda ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak, chunki ularning sinishi xavfi yuqori.
50 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarda sovutish suvi oqish gaz kelebeği isitish qistirmalari orqali paydo bo'ladi. Agar nuqson o'z vaqtida tuzatilmasa, bu bo'sh turgan havo regulyatorining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Regulyatorning noto'g'ri ishlashi haqidagi asosiy signal: qiyin ishga tushirish, vosita o'rnatilgandan so'ng darhol to'xtaydi va faqat gaz pedalini bosganingizda ishga tushadi. Yangi regulyatorning narxi 20 AQSh dollarini tashkil qiladi, ammo siz Chevrolet Niva (8-10 AQSh dollari) dan analogni o'rnatish orqali biroz tejashingiz mumkin.
Issiq mavsumda dvigatel haroratini diqqat bilan kuzatib borish kerak, ko'pincha konditsioner yoqilgan holda soatiga 80-100 km tezlikda uzoq vaqt harakatlanayotganda dvigatel qizib ketadi. Asosiy sabab - sovutish fanining yoqilmasligi yomon aloqa simli terminallarda va termostatni kechiktirilgan ochilishida. Dvigatel haroratini kuzatish va uning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish qobiliyati harorat sensori noto'g'ri ma'lumotlarni ishlab chiqarishi mumkinligi bilan murakkablashadi. Dvigatelni uzoq vaqt davomida ish haroratiga qadar qizdirish imkoni bo'lmasa, muammo katta ehtimollik bilan termostatni ochiq holatda yopishishi bilan bog'liq.
Ko'pgina nusxalarda, 80-120 ming km masofada siz silindr boshining qistirmasini o'zgartirishingiz kerak, buning sababi kuyishdir. silindr boshi qistirmalari. Xuddi shu kilometrda nasosni almashtirish kerak. Sovutish radiatori korroziyaga moyil. Muammo borligi haqida signal kengaytirish tankida qizil dog'lar paydo bo'lishi bo'ladi. Sovuq ob-havoning kelishi bilan sovutish radiatori plastmassa va metallning birlashmasida oqishi mumkin. 80-100 ming km masofada oldingi krank mili moy muhrini almashtirish kerak bo'ladi (yog 'oqishi paydo bo'ladi). Har 60-80 ming kmda bir marta yog 'bosimi sensori o'zgarishi kerak. Dvigatel va vites qutisi moslamalarining xizmat qilish muddati biroz qisqaroq (40-60 ming km). Ko'pgina egalar shikoyat qiladilar yuqori iste'mol yoqilg'i, kombinatsiyalangan tsiklda 8-10 ming km, va bu ishlab chiqaruvchi va'da qilganidan ancha ko'p.
Yuqish
Geely MK faqat besh pog'onali bilan jihozlangan qo'lda uzatish yuqish Transmissiya diagnostikasi juda ehtiyotkorlik bilan davolash kerak. Egalari bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan asosiy kasallik - bu birlamchi va ikkilamchi vallarning rulmanlarining mo'rtligi. Ko'pincha, shikoyatlar bilan xizmat qo'ng'iroqlari begona shovqin Qutiga 50-70 ming km masofani bosib o'tgan avtomobil egalari murojaat qilishadi. Muammoni hal qilish uchun siz 100-150 AQSh dollari sarflashingiz kerak bo'ladi. Aks mili qistirmalari ham chidamliligi bilan mashhur emas, qoida tariqasida, moy oqishi 30-40 ming kilometrdan keyin paydo bo'ladi. 60-70 ming km masofada debriyaj asosiy tsilindrini almashtirish kerak. Bir oz tejash uchun silindrni maxsus ta'mirlash to'plami yordamida ta'mirlash mumkin. Past sifatli moydan foydalanganda, sovuq havoning boshlanishi bilan viteslarni almashtirishda qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Ehtiyotkorlik bilan ishlashda debriyaj 80-100 ming km masofani bosib o'tishi mumkin (bo'shatish podshipnikiga ega yangi debriyaj to'plami 40-60 AQSh dollari turadi).
Gili MK shassisining xususiyatlari va kamchiliklari
Geely MK ushbu toifadagi avtomobillar uchun standart suspenziyadan foydalanadi: old tomonda MacPherson tayanchi, orqada esa nur. Ko'pgina shassi elementlarining ishonchliligiga kelsak, bu erda vaziyat unchalik optimistik emas. Ko'pincha stabilizator tirgaklarini almashtirish talab qilinadi; beparvo haydovchilar uchun ular 10 000 km dan kamroq davom etadi; ehtiyotkorlik bilan ishlash bilan ular 15-20 ming km davom etishi mumkin; 40 000 km gacha bo'lgan burmalar. Amortizatorlar 50-60 ming km masofani bosib o'tadi, lekin ko'pincha ularni 30 000 km dan keyin ham almashtirishga to'g'ri keladigan holatlar mavjud, xayriyatki, ularning narxi 50 AQSh dollarigacha yuqori emas. Kompyuter. Old g'ildirak podshipniklari, tutqichlari va shar bo'g'inlari sizni 70-80 ming km masofani bosib o'tish bilan xursand qilishi mumkin. CV bo'g'inlari 100 000 kmgacha davom etishi mumkin. Shassilarni ta'mirlashga duch kelish ehtimoli kamroq bo'lishi uchun ko'plab egalar ehtiyot qismlarni tanlashda almashtiriladigan qismlarga ustunlik berishadi. turli modellar Toyota.
Rul ustunida o'ynash hatto deyarli yangi mashinalarda ham sodir bo'ladi, buning sababi jihozning sifatsiz yig'ilishida, xayriyatki, nuqsonni bartaraf etish uchun uni mahkamlash kifoya qiladi. Rafning xizmat qilish muddati ko'pgina yapon va koreys ishlab chiqaruvchilarining o'xshash qismidan (100-150 ming km) kam farq qiladi. Yangi tokchani sotib olish 150-250 AQSh dollari turadi. Rulda uchlarini har 50-60 ming kmda, novdalarni har 70-80 ming kmda almashtirish talab etiladi. bilan ham muammolar mavjud tormoz tizimi, asosiysi piston korroziyasi tormoz tsilindri bu esa tormozlarning tiqilib qolishiga olib keladi. Shuningdek, alohida e'tibor orqa tsilindrlarni talab qiladi, ularda tormoz suyuqligi oqishi holatlari bo'lgan.
Salon
Gili MK ning ichki qismi yig'ish va materiallar sifati bilan maqtana olmaydi, ammo qattiq plastmassadan foydalanish tufayli kriketlar bu erda o'zlarini uyda his qilishadi. Agar siz haydash paytida rul g'ildiragidan shovqin-suron eshitsangiz, havo yostig'ini ushlab turadigan murvatlarni mahkamlash darajasini tekshirishingiz kerak (ular vaqt o'tishi bilan bo'shashadi). Intensiv foydalanish bilan old o'rindiqlar isitish elementlarini o'zlari bilan olib, bir yil ichida eskirishi mumkin. Agar almashtirishni e'tiborsiz qoldirsangiz, bu yong'in bilan yakunlanishi mumkin. Sifatsiz o'lchamlar tufayli old oyna va rezina tiqinlar doimiy ravishda pastki qismida tushib ketadi, vaqt o'tishi bilan haydovchi va old yo'lovchining gilamchasi ostida suv paydo bo'ladi. Bundan tashqari, kuchli yomg'irdan keyin magistralda ko'lmak paydo bo'lishi mumkin, buning sababi sifatsiz muhrlardir orqa chiroqlar va orqa amortizator tayanchlari.
Elektrga kelsak, isitish ko'pincha yoqimsiz kutilmagan hodisalar keltiradi orqa oyna, nometall va iqlim tizimi. Ko'pgina egalar konditsioner hatto salqin havoda ham o'z vazifalarini bajara olmasligidan shikoyat qiladilar. 80-100 ming km masofada freon oqishi paydo bo'ladi va xuddi shu masofada konditsioner kompressor tiqilib qolishi mumkin. Noqulay vaqtda pechka foniy yoqilishini to'xtatib qo'yishi mumkin, buning sababi tezlikni boshqarish moslamasining o'rni ishlamay qolishi. 100 000 km dan keyin kuchlanish regulyatori bilan bog'liq muammolar boshlanadi (generatorni ta'mirlash yoki almashtirish talab qilinadi), buning natijasida batareya zaryadlashni to'xtatadi. Elektr dvigatelining haydovchi platasi chipining ishdan chiqishi tufayli asboblar panelidagi orqa yorug'lik ishlamay qoladi.
Natija:
Avtomobil sanoatidagi sezilarli yutuqlarga qaramay, Xitoy avtomobil sanoati hali ham koreys darajasiga etib bormaydi va Yaponiya ishlab chiqaruvchilari va Geely MK bundan mustasno emas. Ushbu mashinani yomon deb atash mumkin emas, chunki ba'zi qismlarning qisqa xizmat muddati avtomobilning arzonligi va ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning arzonligi bilan oqlanadi.
Agar siz ushbu avtomobil modelining egasi bo'lsangiz, iltimos, mashinadan foydalanishda duch kelgan muammolarni tasvirlab bering. Ehtimol, sizning sharhingiz bizning saytimiz o'quvchilariga mashina tanlashda yordam beradi.
Hurmat bilan, muharrir AutoAvenue
Byudjet quvvat bloklarini yaratish nafaqat arzon narxlari va kam yoqilg'i sarfi bilan e'tiborni tortadi. Zamonaviy xaridor ancha talabchan bo'lib qoldi va dvigatelning barcha xususiyatlarini hisobga oladi. MR479QA dvigateli Geely konsernining eng yaxshi ishlanmalaridan biridir. Kompaniyaning mahsulotlari katta ulushni egallaydi Xitoy bozori va uning chegaralaridan tashqarida ham tanilgan. Dvigatelning xarakteristikalari avtomobilni yaxshi haydash dinamikasi bilan ta'minlaydi va ehtiyot qismlar mavjudligi har qanday katta ta'mirlashni amalga oshirishga imkon beradi.
MR479QA dvigatelining tavsifi va ishlash ko'rsatkichlari
Rivojlanmasdan avtomobil bozorida ko'tarilish mumkin emas zamonaviy dvigatellar. Chiqarish elektr stansiyasi MR479QA Geely Yevropa va Osiyo bozorlariga sotishni kengaytirish niyatining jiddiyligini ko'rsatdi. Ehtiyotkorlik bilan hisoblangan quvvat ko'rsatkichlari va barqarorligi Xitoyda ishlab chiqarilgan dvigatellarni uzoq muddatli foydalanish uchun juda ishonchli qildi. Ushbu dvigatel BOSCH elektron boshqaruvidan va Toyota kompaniyasining ko'plab texnik echimlaridan foydalanadi.
MR479QA dvigatelining parametrlari yuqori texnologiyali ishlab chiqarishning barcha afzalliklarini his qilish imkonini beradi. Elektr stantsiyasi ishlatiladigan 5A-FE dvigateli bilan juda ko'p umumiy xususiyatlarga ega Toyota Corolla, ammo Geely MR479QA-ni to'liq nusxa deb atash mumkin emas Yapon dvigateli. Da'volarning oldini olish uchun uning xususiyatlarining aksariyati o'zgartirildi, ammo ichki tashkilot Va qo'shimchalar deyarli bir xil. MR479QA ning xususiyatlari orasida uning arzonligi va past daraja ishdagi shovqin.
MR479QA dvigatelining texnik xususiyatlari
Elektr stantsiyasining barcha ko'rsatkichlari aniq hisoblab chiqilgan va avtomobilni boshqarishda o'zingizni ishonchli his qilishingizga imkon beradi. Dvigatel dizayni to'rt silindrli chiziqli dizayndir in'ektsiya tizimi yoqilg'i ta'minoti. Vertikal silindrli joylashuvi va DOHC gaz taqsimlash tizimi dvigatelning xususiyatlarini to'ldiradi. Ushbu texnologiya silindr boshiga xizmat ko'rsatish uchun 2 ta eksantrik milidan foydalanishga imkon beradi. MR479QA dvigatelidagi krank mili mustahkamlangan asosiy podshipniklarga o'rnatilgan va eksenel tebranishlarning oldini olish uchun qattiq mahkamlangan.
MR479QA dvigatelida jiddiyroq shikastlanishning oldini olish uchun muntazam ravishda bajarilishi kerak bo'lgan valf sozlamalari mavjud. Silindr boshining o'zi alyuminiy qotishmasidan qilingan va qabul qilish va chiqarish portlari qarama-qarshi tomonlarda joylashgan. Qolgan texnik xususiyatlar ham bir oz e'tiborga loyiqdir.
- Sovutish tizimi yopiq va tashqi muhit bilan bevosita aloqaga ega emas. Bosim tushishining oldini olish uchun u ishlatiladi kengaytirish tanki. Nasos krank milidan keladigan haydovchi bilan jihozlangan, bu sovutish suyuqligining aylanishini ta'minlaydi;
- Soqol tizimi - estrodiol dizayn yuk ostida ishlaydigan barcha komponentlar uchun bosim ostida barqaror moy ta'minotini kafolatlaydi. Yog 'qolgan elementlarga tortish yoki chayqalish orqali beriladi;
- Volan - dvigatelni starter bilan ishga tushirish uchun xizmat qiluvchi qiyshiq tishli jantga ega. Volanning o'zi quyma temirdan qilingan;
- Ateşleme yuqori aniqlikni ta'minlaydigan mikroprotsessor nazorati asosida qurilgan. Ateşleme moduli sozlashni talab qilmaydi va MR479QA dvigateli uchun shamlar iridiy yoki an'anaviy turdagi ishlatilishi mumkin.
Vaqtni hisoblash tizimi ushbu dizayndagi ichki yonish dvigateli uchun odatiy bo'lib, kamar haydovchisidan foydalanadi. 4A-FE dvigateliga o'xshashligiga qaramay, Toyota-dan ehtiyot qismlar hamma uchun mos emas va siz xizmat ko'rsatish qo'llanmasini diqqat bilan o'rganishingiz yoki original qismlarni sotib olishingiz kerak.
Geely MR479QA dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish
Dvigatelning ishlashi uchun maqbul sharoitlarni yaratish uchun ishlab chiqaruvchining barcha tavsiyalariga amal qilish kerak. Bunday ma'lumotni foydalanuvchi qo'llanmasida topish mumkin, bu vaqtni va kerakli parvarishlash tartib-qoidalarini ko'rsatadi. Muhim yurish bilan siz mashinaga ko'proq e'tibor berishingiz kerak va oson almashtirish klapan ildiz muhrlari silindr boshini himoya qila oladi kapital ta'mirlash. Havo filtri yoki yonilg'i tizimi kabi narsalar ham unutilmasligi kerak bo'lgan parvarishlashni talab qiladi.
Har qanday avtomobil uchun moyni almashtirish katta ahamiyatga ega. Haydovchi dvigatelga qanday moy quyish mumkinligini aniq bilishi kerak. Shu nuqtai nazardan, Geely juda universal va MR479QA uchun moy 10w40 va 10W30. Qishda 5w30 dan foydalanish ham mumkin. Dvigatel ishlab chiqaruvchisi uni 10 ming km dan keyin almashtirishni tavsiya qiladi, ammo haqiqiy ehtiyoj 5-7 ming km dan keyin paydo bo'lishi mumkin. Yog 'nazorati uning darajasini va ishlab chiqarish darajasini ko'rsatadigan o'lchagich yordamida osongina amalga oshirilishi mumkin.
MR479QA seriyali motorlarning nosozliklari
Har bir dvigatelning ishlashida kamchiliklar mavjud va Geely quvvat bloklari bundan mustasno emas. Eng ko'p nosozliklar avtomobil shassisi va dvigatelining tez eskirishi bilan bog'liq. Uning resursi juda ko'p kamroq mashinalar Evropa ishlab chiqarishi, garchi mutlaqo barcha kompaniyalar million dollarlik resursga ega avtomobillarga unchalik qiziqmasa ham. MR479QA ning afzalligi shundaki, kamar singan taqdirda ham valf bukilmaydi va avtomobilning o'zi deyarli har qanday buzilishdan keyin tiklanishi mumkin.
Har bir dvigatel juda murakkab dizaynga ega va siz o'z qo'llaringiz bilan motorning ishlashiga aralashmasligingiz kerak. Geely deyarli har qanday qo'shimchani almashtirishi mumkin, bu sizga turli xil nosozliklar yuzaga kelganda dvigatelni tiklash imkonini beradi.
Dvigatelni sozlash imkoniyatlari
Dvigatelni modernizatsiya qilish Geely avtomobillari quvvat va momentni oshirishga imkon beradi. Bunday sozlash uchun odatda optimallashtirish qo'llaniladi elektron nazorat. Kuch Xitoy mashinasi jismoniy o'zgarishlar qilish orqali dvigatelning ishlashi har doim ham tavsiya etilmaydi. Bunday aralashuv vosita qismlarining tez aşınmasına olib kelishi mumkin va sarflangan pullar natija bermaydi.
MR479QA dvigateli uchun sozlash chipi etarli bo'lib, u quvvatning minimal 10% ga oshishini kafolatlaydi. Bunday operatsiyani bajarish ko'p vaqtni talab qilmaydi va mashinani qisman demontaj qilishni talab qilmaydi. To'g'ri sozlash yoqilg'i sarfini oshirishga olib kelmaydi, bu har qanday avtomobil egasi uchun muhim bo'ladi. Bunday modernizatsiyani amalga oshirish to'g'risidagi qaror kuchni oshirish zarurligiga asoslanishi kerak.
MR479QA dvigatelli avtomobillar
Geely juda katta hajmda ishlab chiqaradi tarkib turli mamlakatlarda ishlatiladigan avtomobillar. MR479QA dvigatelining chiqarilishi 1,5 litrli dvigatellar qatorini zamonaviy elektr stantsiyalari modellari bilan yangilash imkonini berdi. Bunday dvigatelning xarakteristikalari shaharda haydash uchun yaxshi muvozanatlangan va sizga magistralda haydash zavqini his qilish imkonini beradi. Bunday dvigatelni o'rnatish 2003 yildan beri amalga oshirilmoqda va bugungi kunda to'xtamaydi.
Geely dvigateli MR479QA, garchi u katta resursga ega bo'lmasa ham, juda muvaffaqiyatli bo'ldi. BL, CK, MR va MK modellari bunday elektr stantsiyasi bilan maqtanishlari mumkin. Xitoy kompaniyasi turli xil o'zgarishlarga ega dvigatellarni o'rnatadi, lekin o'xshash ichki yonuv dvigatelining dizayni. MR479QA quvvati katta quvvatga ega bo'lmasa-da, uning salohiyati byudjetli avtomobil uchun etarli.
MR479QA elektr stantsiyasining xususiyatlari
Yaxshi tejamkor dvigatel haydash samaradorligi turli maqsadlar uchun qulay bo'ladi. Ko'proq to'liq spetsifikatsiyalar jadvalda belgilangan va har kim Geely dvigatelini mustaqil ravishda baholashi mumkin.
| Ishlab chiqarish | Geely |
| Dvigatel ishlab chiqarish | MR479QA |
| Ishlab chiqarilgan yillar | 2003 — … |
| Silindr blokining materiali | quyma temir |
| Ta'minot tizimi | injektor |
| Silindr boshi | DOHC |
| Tsilindrlar soni | 4 |
| Tsilindrga klapanlar | 4 |
| Piston zarbasi, mm | 77 |
| Silindr diametri, mm | 78,7 |
| Siqish nisbati | 9,8 |
| Dvigatel hajmi, kub | 1498 |
| Dvigatel quvvati, ot/dak | 94/6000 |
| Moment, Nm / rpm | 128/3400 |
| Yoqilg'i | benzin A 92 |
| Atrof-muhit standartlari | Evro II |
| Dvigatel og'irligi, kg | n.d. |
| Yoqilg'i sarfi, l/100 km | 4.7 — 6.3 |
| Sovutish tizimi | majbur |
| Dvigatel moyi | 10w40 |
| 10W30 | |
| 5w30 | |
| Dvigatelda qancha yog 'bor, l | 3 |
| Tsilindrning ishlash tartibi | 1-3-4-2 |
| Turbina | Yo'q |
| Yog 'almashtirish amalga oshirildi, km | 1500 7500 dan yaxshiroq |
| Yog 'iste'moli, ml / 100 km | 300 gacha |
| Dvigatelning ishlash muddati, ming km | |
| - zavodga ko'ra | n.d. |
| - amalda | 100+ |
| Sozlash | |
| - salohiyat | + |
| - resursni yo'qotmasdan | n.d. |
| Dvigatel o'rnatildi | GEELY BL |
| GEELY CK | |
| GEELY janob | |
| GEELY MK |
Quvvat bloki uning ishonchliligini ko'rsatadigan juda ko'p ijobiy xususiyatlarga ega. Barqaror siqish ishlashi va yaxshi tanlangan hajm bunday dvigatelning amaliyligini ta'minlaydi. Yaxshi haydash dinamikasi va ishonchliligi yoqilg'i tizimi ushbu dvigatelli mashinani tanlashni juda maqbul qiling. Uning ishlashi bir necha o'n yillik intensiv ish uchun mo'ljallanmagan bo'lsa-da, ko'pchilik haydovchilarning ehtiyojlari uchun etarli bo'ladi.
