Yopishqoqlik motor moyi- ma'lum bir mashinaning ma'lum bir harorat oralig'iga mos kelishini aniqlaydigan asosiy parametrlardan biri. Ammo bu masala bo'yicha turli odamlarning nuqtai nazari har doim ham bir xil emas. Shuning uchun uni o'zingiz aniqlash va qanday suyuqlikni va nima uchun to'ldirishni hal qilish ancha oson.

Dvigatel moyi mexanizmning barcha ishqalanadigan qismlarini moylaydi

Yopishqoqlik nima deyiladi?

Dvigatel moyining yopishqoqligi - bu avtomobil dvigatelining ichki qismlari o'rtasida joylashganida uning suyuqligini saqlab turish qobiliyati. Avtomobil moylash moyi juda yaxshi ishlaydi muhim funksiya- bu dvigatelning ichki qismlarini moylaydi, ularning bir-biriga "quruq" ishqalanishiga yo'l qo'ymaydi, shuningdek, ular orasidagi minimal ishqalanish kuchini ta'minlaydi. Dvigatel harorati oshishi yoki kamayishi bilan uning xususiyatlarini o'zgartirmaydigan moylash materialini yaratish mumkin emas. Yopishqoqlik qiymatlari haydashda sezilarli darajada o'zgaradi, chunki dvigatelning ichki qismlari orasidagi harorat tarqalishi juda yuqori va 140-150 daraja Selsiyga yetishi mumkin.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari har biri uchun moyning optimal suyuqligini tanlaydilar va aniqlaydilar, bunda samaradorlik maksimal bo'ladi va dvigatelning aşınması, aksincha, minimal bo'ladi. Shuning uchun do'stlar yoki hatto avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazi mutaxassislari tomonidan tavsiya etilgan moyni emas, balki ma'lum bir model uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan moyni tanlash yaxshidir.

Neftning dinamik va kinematik yopishqoqligi

Kinematik yopishqoqlik moy xususiyatlarni belgilaydi vosita suyuqligi normal va yuqori haroratlarda. Qoidaga ko'ra, normal harorat 40 daraja Selsiy, yuqori harorat 100 daraja deb hisoblanadi. Kinematik yopishqoqlik sentistoklarda o'lchanadi. Bundan tashqari, bu qiymat kapillyar viskozimetrlarda o'lchanishi mumkin - bu holda, tankning pastki qismidagi teshikdan ma'lum miqdordagi moylash materiallarining oqimi ma'lum vaqt oralig'ida aniqlanadi.

Dinamik (mutlaq) yopishqoqlik hech qanday tarzda moddaning o'zi zichligiga bog'liq emas va qisqa masofada joylashgan neft qatlamlari ma'lum tezlikda harakat qilganda yuzaga keladigan qarshilikni aniqlaydi. Dinamik yopishqoqlik haqiqiy sharoitda vosita suyuqligining ishlashini taqlid qiluvchi uskunalar - aylanish viskozimetrlari yordamida o'lchanadi.

To'g'ri viskoziteni qanday tanlash mumkin?

Qandaydir tarzda moylash materiallarini tasniflash, shuningdek, vosita suyuqligini qidirishni osonlashtirish uchun zarur xususiyatlar, SAE xalqaro standarti joriy etildi.
SAE moyning yopishqoqligi indeksidir va kanistr yorlig'ida ko'rsatilishi kerak. Ammo shuni bilish kerakki, moyning SAE viskozitesi hech qanday tarzda moylash materialining sifatini yoki uning o'ziga xos dvigatelingizga mosligini aniqlamaydi. Buning uchun kanistr yorlig'ida ko'rsatilgan boshqa indekslar javobgardir.

SAE, moylash moslamasi qaysi iqlim turiga mos kelishiga qarab, raqamli yoki alfanumerik belgiga ega bo'lishi mumkin. Mavsumiylikning uch turi mavjud:

yoz (SAE 20, SAE 30 sifatida belgilangan);
qish (SAE 20W, SAE 10W);
butun mavsum (bu erda belgi allaqachon "gibrid" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Barcha qishki motor suyuqliklari SAE indeksida W harfiga ega, bu qish degan ma'noni anglatadi. Mashinangiz qaysi minimal haroratda ma'lum motor suyuqligi bilan ishga tushishini bilish uchun W harfi oldidagi raqamdan 40 ni ayirish kerak. Ya'ni, agar moylash materialingiz SAE 10 Vt indeksiga ega bo'lsa, unda siz osongina boshlashingiz mumkin. minus o'ttiz Selsiy harorat.

SAE indeksidagi moylash materiallarining yopishqoqligining "yoz" komponentini, ya'ni W dan keyingi raqamlarni ko'rsatadigan raqamlarni oddiy odamga tushunarli tilga tarjima qilish juda qiyin. Faqat shuni aytishimiz mumkinki, bu raqamlar qanchalik katta bo'lsa, suyuqlik yuqori haroratda shunchalik yopishqoq bo'ladi. Yopishqoqlik bo'yicha yozgi yoki butun mavsumdagi moy sizning dvigatelingizga mos keladimi yoki yo'qligini bilish uchun siz motor moyining yopishqoqligi jadvalidan foydalanishingiz kerak. Ammo shuni unutmangki, qaysi moyning yopishqoqligi eng yaxshi ekanligi haqida eng ishonchli ma'lumot manbai bu sizning avtomobilingiz hujjatlari yoki o'ta og'ir holatlarda ishlab chiqaruvchining rasmiy dilerlik do'konidagi maslahatidir.

Eng yomoni nima - past yoki yuqori yopishqoqlik?

Past haroratlarda yog'ning yopishqoqligi odatdagidan yuqori bo'lsa nima bo'ladi? Ishqalanish kuchi ortadi. Natijada, vosita harorati ko'tarila boshlaydi va faqat yopishqoqlik kerakli darajaga tushganda (va shuning uchun ishqalanish kuchi pasayadi) to'xtaydi. Bir tomondan, hech qanday yomon narsa bo'lmaydi, lekin vosita ishlab chiqaruvchilar tomonidan hisoblanmagan yuqori haroratda ishlaydi. Va bu uning xizmat qilish muddatiga yomon ta'sir qilishi mumkin - qismlar tezroq eskiradi. Ya'ni, dvigatelning ishdan chiqishi ehtimoli ortadi. Bundan tashqari, dvigatel suyuqligini tez-tez o'zgartirish kerak bo'ladi, chunki yuqori harorat tufayli u tezroq sarflanadi.

Agar moylash materialining yopishqoqligi talab qilinganidan past bo'lsa, bu juda ham yomonroq va xavfliroqdir. Natijada, moylash materiallari iste'moli sezilarli darajada oshadi va vosita shunchaki tiqilib qolishi ehtimoli ham mavjud. yuqori tezlik. Shuning uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tasdiqlangan motor suyuqliklarini tanlash tavsiya etiladi.

Sintetik, yarim sintetik, mineral suv - qaysi moy yaxshiroq?

Mineral moy - bu neft mahsulotlaridan ishlab chiqarilgan vosita suyuqligi. Natijada, bu turdagi neft neft va kerosin moylariga bo'linadi. Ular ma'lum bir suyuqlikka, shuningdek, qattiq harorat rejimiga ega, shuning uchun bu parametrlarni faqat qo'shimchalar yordamida o'zgartirish mumkin (shuning uchun, aytmoqchi, suyuqlik tezda yaroqsiz holga keladi).

Sintetik moy mineral moyning yanada universal analogidir, chunki sintetika ma'lum kimyoviy elementlarning sintezi mahsulotidir va uning parametrlarini o'zgartirish orqali siz avtomobil suyuqligi bozorida talab qilinadigan deyarli har qanday yopishqoqlikka erishishingiz mumkin.

Yarim sintetik moy sintetik va mineral suvning gibrididir. U sintetik va mineral moylash materiallarining ko'plab afzalliklariga ega, ammo ma'lum bir dvigatel uchun eng maqbulini tanlash ba'zan juda qiyin bo'lishi mumkin.

Uch turdagi yog'lar o'rtasidagi sezilarli farq faqat qishda, sintetika katta foyda keltirganda paydo bo'ladi. Kimyoviy tuzilishi tufayli sintetik moy past haroratlarda yaxshi suyuqlikka ega, shuningdek, dvigatelning ish faoliyatini barqarorlashtiradi. Bundan tashqari, u deyarli oksidlanishdan qo'rqmaydi va uzoqroq "so'nadi".

Boshqa parametrlarga ko'ra moyni tasniflash

SAE indeksiga qo'shimcha ravishda, motor suyuqliklarini sifat sinfiga ko'ra tasniflaydigan boshqa indekslar ham mavjud. Masalan, API standarti lotin alifbosining ikkita harfini taqdim etadi, birinchi harf S (for benzinli dvigatel), yoki C (dizel uchun). Ikkinchi harf - sifat sinfining o'zi. U alifboda qanchalik uzoq bo'lsa, bu standart keyinchalik ishlab chiqilgan va natijada vosita suyuqligining sifati shunchalik yuqori bo'ladi. Benzinli dvigatellar uchun eng yuqori sifat sinfi SM hisoblanadi. Dizel dvigatellar uchun - Cl-4 plus.

Standart ACEA sinflari sifatlar boshqacha yoziladi: benzinli dvigatellar uchun A1 dan A5 gacha va dizel dvigatellari uchun B1 dan B5 gacha. Aytgancha, ACEA tasnifiga ko'ra A5 va B5 juda past viskoziteye ega, shuning uchun ular faqat ma'lum turdagi dvigatellar uchun mos keladi, shuning uchun ularning ishlashiga ehtiyot bo'ling.

Xulosa

Eng yaxshi vosita suyuqligi avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga va avtomobilingiz talablariga to'liq mos keladigan suyuqlikdir. Dvigatel suyuqligini tanlashga malakali va to'g'ri yondashish kerak. Ishlab chiqaruvchiga, yaroqlilik muddatiga, turiga va tasnifiga e'tibor bering - bu dvigatelni himoya qiladi va xizmat muddatini uzaytiradi. Ammo tavsiya etilgan ma'lum bir avtomobil modeli uchun hujjatlarda ko'rsatilgan moylarni izlash yaxshidir va mashinaning yoshi, necha ming kilometrni bosib o'tganligingiz yoki qanday "avtoritiv" fikrlar maslahat berishi muhim emas. .

Yopishqoqlik motor moyining eng muhim xususiyati hisoblanadi. Quyida motor moylari GOST va xalqaro standartlarga muvofiq qanday tasniflanishini tasvirlab beramiz.

Rossiya GOST 17479.1 turli haroratlarda kinematik yopishqoqlik qiymatiga qarab moylarni quyidagi yopishqoqlik sinflariga ajratadi: yoz yog'lar

8*, 10, 12, 14, 16, 20, 24 qish yog'lar

Zz, 4z, 5z, 6z, 6, 8* butun mavsum yog'lar

kasr indeksi bilan ko'rsatilgan (masalan, 5z/12, 6z/14 va boshqalar).

Barcha navlar uchun kinematik yopishqoqlik chegaralari 100 ° C da standartlashtiriladi va qishki va butun mavsumda navlar uchun kinematik yopishqoqlik qiymati qo'shimcha ravishda -18 ° C da normallashtiriladi** (1-jadval).

GOST 17479.1 bo'yicha yopishqoqlik darajasi		Kinematik viskozite, mm2 / s, haroratda + 100 ° S	Kinematik viskozite, mm2 / s, - 18 ° S haroratda
	menga emas	boshqa emas; boshqa ... bo'lmaydi; Endi yo'q	boshqa emas; boshqa ... bo'lmaydi; Endi yo'q
Zz	3,8	–	1250
4z	4,1	–	2600
5z	5,6	–	6000
6z	5,6	–	10 400
6	5,6	7,0	–
8	7,0	9,3	–
10	9,3	11,5	–
12	11,5	12,5	–
14	12,5	14,5	–
16	14,5	16,3	–
20	16,3	21,9	–
24	21,9	26,1	–
Zz/8	7,0	9,5	1250
4z/6	5,6	7,0	2600
4z/8	7,0	9,3	2600
4z/10	9,3	11,5	2600
5z/10	9,3	11,5	6000
5z/12	11,5	12,5	6000
5z/14	12,5	14,5	6000
6z/10	9,3	11,5	10 400
6z/12	11,5	12,5	10 400
6z/14	12,5	14,5	10 400
6z/16	14,5	16,3	10 400

Barcha mavsumiy moylar uchun hisoblagichdagi raqam qishki sinfni, maxrajda esa yozni tavsiflaydi; "z" harfi yog'ning qalinlashganligini ko'rsatadi, ya'ni. qalinlashtiruvchi (qovushqoqlik) qo'shimchasini o'z ichiga oladi. Shunday qilib, 100 ° C da kinematik yopishqoqlik bo'yicha 5z/12 yopishqoqlik sinfining butun mavsumi moyi 12-sinf yozgi yog'iga va -18 ° C da - 5z sinfidagi qishki moyga to'g'ri keladi.

8-sinf moyi ko'pincha yozda ham, yozda ham ishlatiladi qish davri operatsiya.

GOST 51634-2000 ga muvofiq, minus 18 da kinematik yopishqoqlik o'rniga salbiy haroratlarda ko'rinadigan (dinamik) yopishqoqlikni normallashtirishga ruxsat beriladi.

Dunyoning ko'pgina rivojlangan mamlakatlarida motor moylarining yopishqoqligi bo'yicha umumiy qabul qilingan tasnifi SAE (Amerika avtomobil muhandislari jamiyati) tomonidan SAE J-300 DEC 99 standartida o'rnatilgan va 2001 yil avgust oyidan boshlab kuchga kirgan (2-jadval).

Ushbu tasnif 11 sinfni o'z ichiga oladi: 6 qish

0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w-qish, qish) 5 yoz

20, 30, 40, 50, 60.

Barcha mavsumiy moylar defis bilan qo'sh belgiga ega, birinchi navbatda qish (indeks w) sinfi, ikkinchisi yozgi sinf, masalan, SAE 5w-40, SAE 10w-30 va boshqalar. Qishki yog'lar dinamik yopishqoqlikning ikkita maksimal qiymati (GOST uchun kinematikdan farqli o'laroq) va 100 ° C da kinematik yopishqoqlikning pastki chegarasi bilan tavsiflanadi. Yozgi yog'lar 100 ° C da kinematik viskozitenin chegaralari, shuningdek, 10E6s-1 siljish tezligi gradientida dinamik yuqori haroratli (150 ° S da) yopishqoqlikning minimal qiymati bilan tavsiflanadi.

Ikkala yopishqoqlik tasnifida (GOST, SAE) "z" (GOST) indeksli yoki "w" (SAE) harfidan oldin hisoblagichdagi raqam qanchalik kichik bo'lsa, past haroratlarda moyning yopishqoqligi shunchalik past bo'ladi va shunga mos ravishda , dvigatelning sovuq ishga tushishi qanchalik oson bo'lsa. Denominatorda (GOST) yoki defisdan (SAE) keyin qancha ko'p bo'lsa, yuqori haroratda yog'ning yopishqoqligi va yozgi issiqlikda dvigatelning moylanishi qanchalik ishonchli bo'ladi.

3-jadvalda GOST 17479.1-85 bo'yicha motor moylarining yopishqoqlik sinflarining SAE J-300 bo'yicha yopishqoqlik sinflariga taxminiy muvofiqligi ko'rsatilgan.

Yopishqoqlik darajasi		Past haroratli (dinamik) yopishqoqlik	Yuqori haroratli viskozite	Yuqori haroratli viskozite	Yuqori haroratli viskozite
	burish	pompalanuvchanlik	100°S da kinematik	100°S da kinematik	150 ° C da dinamik va kesish tezligi 10E6 s-1
	ASTM D 5293 usuli bo'yicha (CCS viskozimetri, sovuq ishga tushirish simulyatsiyasi), mPa c	ASTM D 4684 usuli bo'yicha (MRV viskozimetri) 100 ° S, mPa s da kinematik		(ASTM D 445 usuli bo'yicha), mm2/s	ASTM D 4683 yoki CEC L-36-A-90 usuliga muvofiq, konusli podshipnik simulyatorida, mPa s
		maksimal yopishqoqlik, haroratda	min	maks	min
0w	-35°S da 6200	-40 ° C da 60 000	3,8	-	-
5w	-30°S da 6600	-35 ° C da 60 000	3,8	-	-
10w	-25°S da 7000	-30 ° C da 60 000	4,1	-	-
15w	-20°S da 7000	-25°C da 60 000	5,6	-	-
20w	-15 ° C da 9500	-20 ° C da 60 000	5,6	-	-
25w	-10°C da 13000	-15°C da 60 000	9,3	-	-
20	-	-	5,6	9,3	2,6
30	-	-	9,3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9*
40	-	-	12,5	16,3	3,7**
50	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26,1	3,7

* SAE sinflari uchun 0w-40, 5w-40, 10w-40.

** 40, 15w-40, 20w-40, 25w-40 SAE sinflari uchun.

GOST 17479.1-85 bo'yicha motor moylarining yopishqoqlik sinflarining SAE J-300 bo'yicha yopishqoqlik sinflarining taxminiy nisbati

	SAE J-300 bo'yicha yopishqoqlik darajasi	GOST 17479.1-85 bo'yicha yopishqoqlik darajasi	Yopishqoqlik darajasi SAE J-300
Zz	5w	24	60
4z	10w	Zz/8	5w-20
5z	15w	4z/6	10w-20
6z	20w	4z/8
6	20	4z/10	10w-30
8		5z/10	15w-30
10	30	5z/12
12		5z/14	15w-40
14	40	6z/12	20w-30
16		6z/14	20w-40
20	50	6z/16

Har qanday zamonaviy avtomobil moysiz ishlamaydi, bu dvigatelga qo'shimcha ravishda transmissiyaga ham quyiladi. Bozorda ushbu sarflanadigan materialning xilma-xilligi mavjud va motor moyi yopishqoqligining butun jadvali mavjud. Undagi yopishqoqlik belgisi sizga kerakli narsani osongina tanlash imkonini beradi transport vositasi birikma. Siz shunchaki yopishqoqlik kabi ko'rsatkichni yaxshi tushunishingiz kerak.

Bu nima? Nima uchun yopishqoqlik juda muhim? Va umuman olganda, dvigatel yoki transmissiya elementlarida moy qanday muhim rol o'ynaydi? Ushbu va boshqa savollarga javoblar ushbu maqolada taqdim etiladi.

Neftning asosiy roli

Dvigatelda moy mavjudligining ahamiyatini ortiqcha baholash qiyin, chunki unga eng muhim vazifa - qismlarning sirtlarining ishqalanishini kamaytirish yuklangan. Afsuski, barcha haydovchilar bunga ahamiyat bermaydilar. Bundan tashqari, yog'ni butunlay unutib qo'yadiganlar ham bor, keyin esa, oxir-oqibat, sezilarli zarar tufayli dvigatel butunlay ishdan chiqadi.

Biroq, motor moyi yopishqoqlik indeksiga qarab boshqa bir xil darajada muhim xususiyatga ega. Haqiqat shundaki, moyni moylash tufayli antifrizning samaradorligi sezilarli darajada yaxshilanadi va bu dvigatelning qizib ketishining oldini oladi.

Dvigatel ishlayotganda, unda doimiy ravishda mexanik va termal jarayonlar sodir bo'ladi, buning natijasida u haddan tashqari qizib ketishi mumkin. Ko'p qismlarga etib boradigan dvigatel moyining aylanishi tufayli ortiqcha issiqlik samarali ravishda chiqariladi elektr stansiyasi. Shu bilan birga, u kelgan barcha sirtlar orasida taqsimlanadi.

Ammo, issiqlikni yo'qotish va ishqalanishni kamaytirishdan tashqari, motor moyi turli xil "axlatlarni" to'playdi. Qismlarning ishqalanishi natijasida metall chang hosil bo'ladi, bu ba'zi avtomobil modellarida talaş kabi ko'rinadi. Yog 'dvigatel orqali aylanayotganda, uning viskozitesi tufayli u bu changni to'playdi, keyin esa filtrga joylashadi.

Yopishqoqlik jadvaliga ko'ra, ish samaradorligi kinematik yopishqoqlikka bog'liq. Shuning uchun bu xususiyatni batafsilroq o'rganishga arziydi.

Yopishqoqlik atamasi nimani anglatadi?

Biz hammamiz neftning yopishqoqligi borligini eshitganmiz, lekin hamma ham uning nima ekanligini aniq tushunmaydi. Ushbu ta'rifni sarflanadigan material sifatining asosiy ko'rsatkichi deb hisoblash mumkin. Boshqacha qilib aytganda, yopishqoqlik - bu harorat o'zgarishi ta'sirida suyuqlik xususiyatlarini saqlab qolish qobiliyati. Ya'ni, qishda eng past qiymatlardan yozda maksimal dvigatel yuklarida eng yuqori qiymatlarga qadar.

Bunday holda, qiymat doimiy emas, balki vaqtinchalik va bir qator omillarga bog'liq, jumladan:

dvigatel dizayni;
ish tartibi;
qismlarning eskirish darajasi;
harorat muhit.

Dunyoning barcha mamlakatlarida, istisnosiz, yagona moy standarti joriy etilgan - SAE J300, uni motor moylarining yopishqoqligi jadvali shaklida taqdim etish mumkin. Birinchi uchta harf Amerika avtomobil muhandislari jamiyatining belgisidir. Ingliz tilida bu shunday ko'rinadi: Society of Automotive Engineers.

Ushbu tizimga ko'ra, ma'lum bir tovar belgisi bo'lgan an'anaviy birliklar SAE VG (Viskozite darajasi) bo'yicha yopishqoqlik darajasini ko'rsatadi. Sarf materiallari qanday bo'linganligini batafsil ko'rib chiqishga arziydi.

Kinematik va dinamik yopishqoqlik

Dvigatel moyining yopishqoqligining ikkita tushunchasi mavjud:

kinematik;
dinamik.

Kinematik Yopishqoqlik - bu moyning normal yoki yuqori harorat sharoitida o'z suyuqligini saqlab turish qobiliyati. Shu bilan birga, 40 ° S normal, 100 ° S esa ko'tarilgan deb hisoblanadi. Dvigatel moyining kinematik viskozitesini o'lchash uchun maxsus birliklar - tsentistoklar qo'llaniladi.

U dinamik yoki mutlaq yopishqoqlik iste'mol qilinadigan materialning o'zi zichligiga bog'liq emas. Bu santimetr masofada joylashgan va 1 sm / s tezlikda harakatlanadigan ikki qatlamli yog'ning qarshilik kuchini hisobga oladi. O'lchov maxsus jihozlar - aylanish viskozimetri yordamida amalga oshiriladi. Qurilma motor moyining ishlashini real sharoitlarga imkon qadar yaqinroq sharoitda qayta tiklashga qodir.

Motor moylarini tasniflash xususiyatlari

Oquvchanlik indeksi darajasiga qarab, moylash materiallarining jami 12 toifasi mavjud. Bundan tashqari, barcha suyuqliklar qishki va yozgi navlarga tegishli (mos ravishda 6 sinf). Har bir belgi raqamli yoki alfanumerik belgiga (yoki yopishqoqlik indeksiga) ega.

Umuman olganda, har qanday moy har qanday sharoitda ishlashi mumkin. Biroq uchun SAE ko'rsatkichlari Pastki harorat chegarasi muhim rol o'ynaydi. Indeksga W prefiksi bo'lgan moylar (qish so'zidan) pompalanish uchun eng past harorat chegarasiga ega. Bu dvigatelni qishda (ayniqsa, sovuq sharoitda) ishga tushirish xavfsiz bo'lishini anglatadi.

Barcha mavsumiy motor moylari alohida tasnifga ega. SAE ma'lumotlariga ko'ra, ular ikkilamchi belgiga ega. Ya'ni, birinchi navbatda kinematik viskozite qiymati eng past haroratda muvaffaqiyatli sinovlar paytida ko'rsatiladi. Ikkinchi qiymat, siz allaqachon tushunganingizdek, maksimal darajada.

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar ma'lum yog'larni belgilash uchun W harfidan foydalanadilar.Shunday qilib, bu qishki motor moyi ekanligini darhol taxmin qilishingiz mumkin. Barcha oltita sinflar quyidagicha etiketlanadi:

Agar siz qanday salbiy haroratda mashina muvaffaqiyatli ishga tushishini bilib olishingiz kerak bo'lsa, W harfi oldidagi belgidan 40 ni olib tashlashingiz kerak. Masalan, siz SAE 10W indeksli moyga qiziqasiz. Ba'zi oson hisob-kitoblardan so'ng biz kerakli qiymatni -30 ° C ni olamiz.

Ya'ni, siz hatto maxsus viskozite jadvalini ishlatishingiz shart emas. Garchi, xavfsiz tomonda bo'lish uchun, to'g'ri tanlov qilganingizga ishonch hosil qilish zarar qilmaydi.

Yozgi yog'lar

Yog'larning SAE tasnifida yozgi sarf materiallarida ularning belgilarida harflar yo'q, bu tushunarli. Va ularning jadvaldagi sinflari allaqachon shunday ko'rinadi:

Indeks qanchalik baland bo'lsa, yog'ning yopishqoqlik indeksi shunchalik yuqori bo'ladi. Ya'ni, issiq iqlim uchun u qalinroq mustahkamlikka ega. Shuning uchun bunday moylarni 0 ° C dan past haroratlarda ishlatmaslik kerak. Yopishqoqligi tufayli ular o'z xususiyatlarini faqat yozgi jaziramada eng yaxshi namoyon qiladi.

Barcha mavsumiy motor moylari

Ular qishki va yozgi yog'larning barcha xususiyatlarini birlashtiradi. Shuning uchun ular ham chiziq bilan ajratilgan umumiy belgiga ega. Masalan:

0w-50;
5w-30;
15w-40;
20w-30.

Barcha mavsumiy moylar uchun boshqa belgidan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi (SAE 10w/40 yoki SAE 10w/40).

Dvigatel moyining maxsus yopishqoqlik klassi tufayli ko'pchilik haydovchilar orasida eng keng tarqalgan sarflanadigan materialning ushbu turi. Mavsumda moyni ikki marta almashtirishning hojati yo'q. Biroq, barcha mavsumiy moy faqat iqlimi qulayroq bo'lgan o'rta zonada yashovchilar uchun javob beradi.

Noto'g'ri dvigatel moyini tanlash qanday ta'sir qiladi?

Odatda, avtomobil ishlab chiqaruvchilari har bir dvigatel uchun individual yog 'oquvchanligi ko'rsatkichlarini tanlaydilar. Bu sizga minimal eskirish bilan vosita samaradorligini oshirish imkonini beradi. Shuning uchun siz har bir aniq model uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qilishingiz kerak. Tanishlar va do'stlar, ayniqsa, xizmat ko'rsatish shoxobchasi xodimlari kabi notanishlarning maslahatlarini haqiqat deb qabul qilmaslik yaxshiroqdir.

Biroq, inson qiziqishida hech qachon chegara bo'lmaydi. Agar siz "noto'g'ri" motor moyidan foydalansangiz nima bo'lishi mumkin? Bu erda ikkita mumkin bo'lgan natija mavjud:

Past haroratli viskozite. Qattiq sovuqlarda bu yog 'juda qalin konsistensiyaga ega, bu nasosning dvigatelga pompalanishini qiyinlashtiradi. Past haroratli viskoziteli motor moylarida bunday muammolar yo'q (masalan, 5 Vt). Natijada, vosita ishga tushirilgandan keyin bir muncha vaqt quruq ishlaydi. Va moylash materiallari ishqalanadigan qismlarga etib borar ekan, ular qizib ketish va eskirish uchun vaqt topadilar.
Issiqlikda vaziyat eng yaxshi bo'lmaydi. Dvigatel moyi juda suyuq bo'lib qoladi va shuning uchun uning qismlarida qolib, kerakli moylash qatlamini yarata olmaydi. Buning birinchi qurboni neft ochligi, qoida tariqasida, eksantrik mili hisoblanadi.

Shu munosabat bilan, jiddiy oqibatlarga olib kelmaslik uchun avtomobilingiz uchun to'g'ri moyni tanlash kerak. Asosiysi, yopishqoqlik avtomobil ishlaydigan sharoitlarga mos keladi.

Umumiy xatolar

Afsuski, barcha haydovchilar SAE moy tasnifiga ko'ra moylash materiallarini tanlashni afzal ko'rmaydilar. Ular orasida ikkita asosiy xato mashhur. Tez haydash muxlislari standart moylash materiallaridan voz kechishadi va sport navlarini afzal ko'rishadi. Biroq, bu sizning avtomobilingiz dvigatelini o'lim to'shagiga olib kelishning ishonchli usulidir. Bu birinchi xato.

Boshqalar ikkinchi noto'g'ri fikrga ega. Eski mashinalar egalarining so'zlariga ko'ra, o'sha paytda "keksa ayollar" ehtiyojlarini to'liq qondiradigan yaxshi motor moyi yo'q edi. Ularning aksariyati allaqachon kapital ta'mirlash uchun mo'ljallangan.

Bu mutlaqo noto'g'ri, chunki avtomobil ishlab chiqarish texnologiyalarini takomillashtirishning har bir bosqichida mos motor moyini ishlab chiqish bir vaqtning o'zida amalga oshirildi. Ikki tushuncha (dvigatel va moy) bir butun bo'lib tuyuladi va ularni ajratish mumkin emas.

Bundan tashqari, ko'plab formulalar, neft komponentiga qo'shimcha ravishda, turli xil sintetik qo'shimchalarga ega edi. Shuning uchun, bu erda avtomobilning uzunligi muhim emas.

Nihoyat

Jadval biron bir sababga ko'ra tuzilgan, chunki uning yordamida siz uzoqroq va uzoq vaqt davomida kerakli moyni tanlashingiz mumkin. samarali ish dvigatel. Shuni esda tutish kerakki, dvigatelga nafaqat muntazam kerak texnik xizmat ko'rsatish, balki ichida o'z vaqtida almashtirish barcha sarf materiallari, shu jumladan moylash materiallari.

Dvigatel moyining yopishqoqligi- ular tanlagan asosiy xususiyat moylash suyuqligi. U kinematik, dinamik, shartli va o'ziga xos bo'lishi mumkin. Biroq, ko'pincha, ma'lum bir moyni tanlash uchun kinematik va dinamik yopishqoqlik ko'rsatkichlari qo'llaniladi. Ularning ruxsat etilgan qiymatlari avtomobil dvigateli ishlab chiqaruvchisi tomonidan aniq ko'rsatilgan (ko'pincha ikki yoki uchta qiymatga ruxsat beriladi). To'g'ri tanlash viskozite minimal mexanik yo'qotishlar, ehtiyot qismlarni ishonchli himoya qilish va normal yoqilg'i sarfi bilan dvigatelning normal ishlashini ta'minlaydi. Optimal moylash vositasini tanlash uchun siz dvigatel moyining yopishqoqligi masalasini diqqat bilan tushunishingiz kerak.

Dvigatel moylarining yopishqoqligi tasnifi

Yopishqoqlik (boshqa nomi ichki ishqalanish), rasmiy ta'rifga ko'ra, suyuqlik jismlarining bir qismning boshqasiga nisbatan harakatiga qarshilik ko'rsatish xususiyatidir. Bunday holda, issiqlik shaklida atrof-muhitga tarqaladigan ish bajariladi.

Yopishqoqlik doimiy qiymat emas va u yog'ning haroratiga, uning tarkibidagi aralashmalarga va xizmat muddatiga (ma'lum hajmdagi dvigatelning yurishi) qarab o'zgaradi. Biroq, bu xususiyat soqol suyuqligining ma'lum bir vaqtda o'rnini aniqlaydi. Va dvigatel uchun ma'lum bir moylash suyuqligini tanlashda siz ikkita asosiy tushunchaga - dinamik va kinetik yopishqoqlikka amal qilishingiz kerak. Ular, shuningdek, navbati bilan past haroratli va yuqori haroratli yopishqoqlik deb ataladi.

Tarixiy jihatdan butun dunyodagi avtomobil ixlosmandlari yopishqoqlikni SAE J300 standarti yordamida aniqladilar. SAE - bu avtomobilsozlik muhandislari jamiyati nomining qisqartmasi bo'lib, u avtomobil sanoatida qo'llaniladigan turli tizimlar va tushunchalarni standartlashtirish va birlashtirishga bag'ishlangan. J300 standarti esa yopishqoqlikning dinamik va kinematik komponentlarini tavsiflaydi.

Ushbu standartga muvofiq, moylarning 17 toifasi mavjud bo'lib, ulardan 8 tasi qish va 9 tasi yoz. MDH mamlakatlarida ishlatiladigan ko'pchilik moylar XXW-YY deb belgilangan. Bu erda XX dinamik (past haroratli) yopishqoqlik belgisi, YY esa kinematik (yuqori harorat) yopishqoqlik ko'rsatkichidir. W harfi inglizcha Winter so'zini anglatadi. Hozirgi vaqtda ko'pchilik moylar butun mavsumda bo'lib, bu belgida aks ettirilgan. Sakkizta qishki 0W, 2.5W, 5W, 7.5W, 10W, 15W, 20W, 25W, toʻqqizta yozgisi 2, 5, 7.10, 20, 30, 40, 50, 60).

SAE J300 standartiga ko'ra, dvigatel moyi quyidagi talablarga javob berishi kerak:

Pompalanish qobiliyati. Bu, ayniqsa, dvigatelning ishlashi uchun to'g'ri keladi past haroratlar. Nasos moyni tizim orqali muammosiz pompalashi kerak va kanallar qalinlashgan moylash bilan tiqilib qolmasligi kerak.
da ishlang yuqori haroratlar. Bu erda vaziyat aksincha, soqol suyuqligi bug'lanib ketmasligi, yonib ketmasligi va ularda ishonchli himoya yog 'plyonkasi shakllanishi tufayli qismlarning devorlarini ishonchli himoya qilishi kerak.
Dvigatelni aşınma va qizib ketishdan himoya qilish. Bu barcha harorat diapazonlarida ishlash uchun amal qiladi. Yog 'dvigatelning haddan tashqari qizishidan himoya qilishni ta'minlashi kerak va mexanik aşınma butun operatsiya davrida qismlarning sirtlari.
Yoqilg'i yonish mahsulotlarini silindr blokidan olib tashlash.
Dvigateldagi alohida juftliklar orasidagi minimal ishqalanish kuchini ta'minlash.
Silindr-piston guruhining qismlari orasidagi bo'shliqlarni muhrlash.
Dvigatel qismlarining ishqalanish yuzalaridan issiqlikni olib tashlash.

Dinamik va kinematik yopishqoqliklarning har biri motor moyining sanab o'tilgan xususiyatlariga o'z ta'siriga ega.

Dinamik yopishqoqlik

Rasmiy ta'rifga ko'ra, dinamik yopishqoqlik (shuningdek, mutlaq deb ham ataladi) bir santimetr masofa bilan ajratilgan va 1 sm tezlikda harakatlanadigan ikki qatlamli moy harakati paytida yuzaga keladigan yog'li suyuqlikning qarshilik kuchini tavsiflaydi. /s. Uning o'lchov birligi Pa s (mPa s). U inglizcha CCS qisqartmasi bilan belgilanadi. Alohida namunalarni sinovdan o'tkazish maxsus jihozlar - viskozimetr yordamida amalga oshiriladi.

SAE J300 standartiga muvofiq, barcha mavsumiy (va qishki) motor moylarining dinamik yopishqoqligi quyidagicha aniqlanadi (asosan, tirgak harorati):

0W - -35 ° C gacha bo'lgan haroratlarda ishlatiladi;
5W - -30 ° S gacha bo'lgan haroratlarda ishlatiladi;
10W - -25 ° C gacha bo'lgan haroratlarda ishlatiladi;
15W - -20 ° C gacha bo'lgan haroratlarda ishlatiladi;
20W - -15 ° C gacha bo'lgan haroratlarda ishlatiladi.

Shuningdek, arziydi quyish nuqtasi va pompalanuvchanlik haroratini farqlang. Yopishqoqlikni belgilashda biz pompalanuvchanlik, ya'ni holat haqida gapiramiz. yog'ning maqbul harorat chegaralarida yog 'tizimi bo'ylab to'siqsiz tarqalishi mumkin bo'lganda. Va butunlay qattiqlashadigan harorat odatda bir necha daraja past (5 ... 10 daraja).

Ko'rib turganingizdek, aksariyat hududlar uchun Rossiya Federatsiyasi qiymati 10 Vt va undan yuqori bo'lgan moylarni butun mavsum sifatida ishlatish tavsiya etilmaydi. Bu to'g'ridan-to'g'ri Rossiya bozorida sotiladigan avtomobillar uchun turli avtomobil ishlab chiqaruvchilarning tolerantliklarida namoyon bo'ladi. 0W yoki 5W past haroratli xarakteristikaga ega moylar MDH mamlakatlari uchun maqbul bo'ladi.

Kinematik yopishqoqlik

Uning yana bir nomi yuqori harorat bo'lib, u bilan kurashish ancha qiziqarli. Bu erda, afsuski, dinamik bilan bunday aniq bog'liqlik yo'q va qiymatlar boshqacha xususiyatga ega. Aslida, bu qiymat ma'lum bir diametrli teshikdan ma'lum miqdorda suyuqlik quyilgan vaqtni ko'rsatadi. Yuqori haroratli viskozite mm²/s da o'lchanadi (boshqa muqobil o'lchov birligi tsentistoks - cSt, quyidagi munosabat mavjud - 1 cSt = 1 mm²/s = 0,000001 m²/s).

Eng mashhur SAE yuqori haroratli yopishqoqlik koeffitsientlari 20, 30, 40, 50 va 60 (yuqorida sanab o'tilgan pastki qiymatlar kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, masalan, ularni ba'zilarida topish mumkin). Yapon avtomobillari, ushbu mamlakatning ichki bozorida qo'llaniladi). Bir so'z bilan aytganda, keyin bu koeffitsient qanchalik past bo'lsa, yog' shunchalik ingichka bo'ladi, va teskari, qanchalik baland bo'lsa, qalinroq bo'ladi. Laboratoriya sinovlari uchta haroratda - +40 ° C, + 100 ° C va + 150 ° C da amalga oshiriladi. Tajribalarni o'tkazish uchun ishlatiladigan qurilma aylanma viskozimetrdir.

Bu uchta harorat tasodifan tanlanmagan. Ular turli xil sharoitlarda - normal (+40 ° C va + 100 ° C) va kritik (+ 150 ° C) sharoitida yopishqoqlikning o'zgarishi dinamikasini ko'rish imkonini beradi. Sinovlar boshqa haroratlarda ham amalga oshiriladi (va ularning natijalari asosida tegishli grafiklar tuziladi), ammo bu harorat qiymatlari asosiy nuqta sifatida qabul qilinadi.

Dinamik va kinematik yopishqoqlik to'g'ridan-to'g'ri zichlikka bog'liq. Ularning orasidagi bog'liqlik quyidagicha: dinamik yopishqoqlik - bu +150 daraja Selsiy haroratda kinematik yopishqoqlik va yog'ning zichligi mahsulotidir. Bu termodinamika qonunlariga to'liq mos keladi, chunki ma'lumki, harorat oshishi bilan moddaning zichligi pasayadi. Bu shuni anglatadiki, doimiy dinamik yopishqoqlikda kinematik yopishqoqlik kamayadi (uning past koeffitsientlari bilan ko'rsatilgan). Va aksincha, haroratning pasayishi bilan kinematik koeffitsientlar ortadi.

Ta'riflangan koeffitsientlarning muvofiqlik tavsifiga o'tishdan oldin, keling, Yuqori harorat / Yuqori kesish yopishqoqligi (qisqartirilgan HT / HS) tushunchasiga to'xtalib o'tamiz. Bu vosita ish haroratining yuqori haroratli viskoziteye nisbati. Sinov haroratida +150 ° S bo'lgan yog'ning suyuqligini tavsiflaydi. Ushbu qiymat 1980-yillarning oxirida API tashkiloti tomonidan kiritilgan yaxshiroq xususiyatlar ishlab chiqarilgan yog'lar.

Yuqori haroratli yopishqoqlik jadvali

E'tibor bering, J300 standartining yangi versiyalarida moy mavjud SAE yopishqoqligi 20 ning pastki chegarasi 6,9 cSt. Ushbu qiymat past bo'lgan bir xil moylash suyuqliklari (SAE 8, 12, 16) alohida guruhga bo'linadi. energiya tejaydigan yog'lar. ACEA standart tasnifiga ko'ra, ular A1 / B1 (2016 yildan keyin eskirgan) va A5 / B5 deb belgilangan.

Yopishqoqlik indeksi

Yana biri bor qiziqarli ko'rsatkich - yopishqoqlik indeksi. Bu moyning ish haroratining oshishi bilan kinematik yopishqoqlikning pasayishini tavsiflaydi. Bu nisbiy qiymat bo'lib, unga ko'ra moylash suyuqligining turli haroratlarda ishlashga yaroqliligini taxminiy baholash mumkin. Turli xil harorat sharoitida xususiyatlarni solishtirish orqali empirik tarzda hisoblanadi. IN yaxshi yog ' bu indeks yuqori bo'lishi kerak, chunki keyin u ishlash xususiyatlari tashqi omillarga ozgina bog'liq. Aksincha, agar ma'lum bir yog'ning viskozite indeksi kichik bo'lsa, unda bu kompozitsion harorat va boshqa ish sharoitlariga juda bog'liq.

Boshqacha qilib aytganda, biz past koeffitsient bilan yog 'tezda suyultirilishini aytishimiz mumkin. Va shuning uchun himoya plyonkaning qalinligi juda kichik bo'ladi, bu esa dvigatel qismlarining sirtlarida sezilarli aşınmaya olib keladi. Ammo yuqori indeksli moylar keng harorat oralig'ida ishlashga qodir va o'z vazifalarini to'liq bajara oladi.

To'g'ridan-to'g'ri yopishqoqlik indeksi neftning kimyoviy tarkibiga bog'liq. Xususan, undagi uglevodorodlar miqdori va ishlatiladigan fraksiyalarning engilligiga bog'liq. Shunga ko'ra, mineral birikmalar eng yomon yopishqoqlik indeksiga ega bo'ladi, odatda 120 ... 140 oralig'ida, yarim sintetik moylash suyuqliklari 130 ... 150 ga o'xshash qiymatga ega bo'ladi va "sintetika" eng ko'p maqtanishi mumkin. eng yaxshi ishlash- 140...170 (ba'zan hatto 180 gacha).

Sintetik moylarning yuqori viskozite indeksi (SAE bo'yicha bir xil viskoziteli mineral moylardan farqli o'laroq) bunday kompozitsiyalarni keng harorat oralig'ida ishlatishga imkon beradi.

Turli xil yopishqoqlikdagi moylarni aralashtirish mumkinmi?

Juda tez-tez uchraydigan holat, avtomobil egasi, biron bir sababga ko'ra, dvigatel karteriga moy qo'shishi kerak bo'lsa, u allaqachon mavjud bo'lganidan farq qiladi, ayniqsa ular turli xil yopishqoqlikka ega bo'lsa. Buni qilish mumkinmi? Keling, darhol javob beramiz - ha, bu mumkin, lekin ma'lum shartlar bilan.

Darhol aytish kerak bo'lgan asosiy narsa: Barcha zamonaviy motor moylarini bir-biri bilan aralashtirish mumkin(turli yopishqoqlik, sintetik, yarim sintetik va mineral suv). Bu karterda hech qanday salbiy kimyoviy reaktsiyaga olib kelmaydi, loy, ko'piklanish yoki boshqa salbiy ta'sirlarni keltirib chiqarmaydi.

Haroratning oshishi bilan zichlik va yopishqoqlikning pasayishi

Buni isbotlash juda oson. Ma'lumki, barcha moylar API (Amerika standarti) va ACEA (Yevropa standarti) bo'yicha ma'lum standartlashtirishga ega. Ba'zi va boshqa hujjatlarda xavfsizlik talablari aniq ko'rsatilgan, unga ko'ra moylarni har qanday aralashtirish avtomobil dvigateli uchun hech qanday halokatli oqibatlarga olib kelmaydigan tarzda ruxsat etiladi. Va moylash suyuqliklari ushbu standartlarga mos kelganligi sababli (bu holda qaysi sinf muhim emas), bu talab bajariladi.

Yana bir savol shundaki, moylarni, ayniqsa turli xil yopishqoqliklarni aralashtirishga arziydimi? Ushbu protsedura faqat oxirgi chora sifatida ruxsat etiladi, masalan, agar hozirda (garajda yoki yo'lda) sizda mos keladigan (hozirda karterda bo'lgan bilan bir xil) moy bo'lmasa. Ushbu favqulodda vaziyatda siz moylash suyuqligini kerakli darajaga qo'shishingiz mumkin. Biroq, keyingi operatsiya eski va yangi moylar o'rtasidagi farqga bog'liq.

Shunday qilib, agar yopishqoqliklar juda yaqin bo'lsa, masalan, 5W-30 va 5W-40 (va undan ham ko'proq ishlab chiqaruvchi va ularning klassi bir xil bo'lsa), unda keyingi moygacha bunday aralashma bilan haydash mumkin. qoidalarga muvofiq o'zgartirish. Xuddi shunday, qo'shni dinamik yopishqoqlik qiymatlarini aralashtirish mumkin (masalan, 5W-40 va 10W-40. Natijada siz ikkala kompozitsiyaning nisbatlariga bog'liq bo'lgan ma'lum bir o'rtacha qiymatga ega bo'lasiz (ikkinchi holatda). , siz 7,5W -40 shartli dinamik viskoziteli ma'lum bir kompozitsiyani olasiz, agar ular teng hajmlarda aralashtirilgan bo'lsa).

Shu bilan birga, qo'shni sinflarga tegishli bo'lgan, xuddi shunday yopishqoqlik qiymatlariga ega bo'lgan yog'larning aralashmasi ham uzoq muddatli ishlash uchun ruxsat etiladi. Xususan, yarim sintetik va sintetikani yoki mineral suvni va yarim sintetikani aralashtirishga ruxsat beriladi. Siz bunday poezdlarda uzoq vaqt sayohat qilishingiz mumkin (garchi bu istalmagan bo'lsa ham). Ammo mineral moy va sintetik moyni aralashtirish mumkin bo'lsa-da, uni faqat eng yaqin avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga olib borish va u erda to'liq moy almashtirishni amalga oshirish yaxshiroqdir.

Ishlab chiqaruvchilarga kelsak, vaziyat shunga o'xshash. Agar sizda turli xil yopishqoqlikdagi moylar mavjud bo'lsa, lekin bir xil ishlab chiqaruvchidan bo'lsa, ularni aralashtirishingiz mumkin. Agar taniqli global ishlab chiqaruvchidan (masalan, yoki kabi) yaxshi va tasdiqlangan moyga (bu soxta emasligiga ishonchingiz komil bo'lsa), siz yopishqoqlik va sifat jihatidan o'xshash narsalarni qo'shsangiz (shu jumladan API standartlari va ACEA), keyin bu holda siz ham mashinani uzoq vaqt haydashingiz mumkin.

Shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ruxsatlariga e'tibor bering. Ba'zi avtomobil modellari uchun ularning ishlab chiqaruvchisi to'g'ridan-to'g'ri ishlatiladigan yog 'tasdiqga javob berishi kerakligini ta'kidlaydi. Agar qo'shilgan moylash materiallari bunday ruxsatga ega bo'lmasa, unda siz bunday aralashma bilan uzoq vaqt davomida haydash mumkin emas. O'zgartirishni iloji boricha tezroq bajarish va moylash materialini kerakli bardoshlik bilan to'ldirish kerak.

Ba'zida siz yo'lda moylash suyuqligini to'ldirishingiz kerak bo'lgan vaziyatlar yuzaga keladi va siz eng yaqin avtoulov do'koniga borasiz. Ammo uning assortimentida avtomobilingiz karteridagi kabi moylash suyuqligi mavjud emas. Bu holatda nima qilish kerak? Javob oddiy - bir xil yoki yaxshiroq to'ldiring. Misol uchun, siz yarim sintetik 5W-40 dan foydalanasiz. Bunday holda, 5W-30 ni tanlash tavsiya etiladi. Biroq, bu erda siz yuqorida keltirilgan fikrlarga amal qilishingiz kerak. Ya'ni, moylar xarakteristikalari bo'yicha bir-biridan unchalik farq qilmasligi kerak. Aks holda, hosil bo'lgan aralashmani iloji boricha tezroq ushbu dvigatelga mos keladigan yangi moylash tarkibi bilan almashtirish kerak.

Yopishqoqlik va asosiy moy

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlarini moyning yopishqoqligi qanday degan savol qiziqtiradi. Bu sintetik mahsulot go'yoki yaxshiroq yopishqoqlikka ega degan noto'g'ri tushuncha mavjudligi sababli yuzaga keladi va shuning uchun "sintetika" avtomobil dvigateliga ko'proq mos keladi. Aksincha, go'yoki mineral moylar yomon yopishqoqlikka ega.

Aslida bu haqiqat emas. Gap shundaki, odatda mineral moyning o'zi ancha qalinroq bo'ladi, shuning uchun do'kon javonlarida bunday moylash suyuqligi ko'pincha 10W-40, 15W-40 va boshqalar kabi yopishqoqlik ko'rsatkichlari bilan topiladi. Ya'ni, past viskoziteli mineral moylar deyarli yo'q. Sintetika va yarim sintetika boshqa masala. Ularning tarkibida zamonaviy kimyoviy qo'shimchalardan foydalanish yopishqoqlikni kamaytirishga imkon beradi, shuning uchun yog'lar, masalan, mashhur yopishqoqligi 5W-30 bilan sintetik yoki yarim sintetik bo'lishi mumkin. Shunga ko'ra, moyni tanlashda siz nafaqat yopishqoqlik qiymatiga, balki yog'ning turiga ham e'tibor berishingiz kerak.

Asosiy yog'

Yakuniy mahsulot sifati asosan asosga bog'liq. Motor moylari bundan mustasno emas. Avtomobil dvigatellari moylarini ishlab chiqarishda 5 guruhdan foydalaniladi asosiy yog'lar. Ularning har biri o'zining ekstraktsiya usuli, sifati va xususiyatlari bilan farqlanadi.

U turli ishlab chiqaruvchilar assortimentda siz turli sinflarga mansub, lekin bir xil yopishqoqlikka ega bo'lgan turli xil moylash suyuqliklarini topishingiz mumkin. Shuning uchun, u yoki bu moylash suyuqligini sotib olayotganda, uning turini tanlash alohida masala bo'lib, u dvigatelning holatiga, avtomobilning markasi va sinfiga, moyning o'zi narxiga va boshqalarga qarab ko'rib chiqilishi kerak. Dinamik va kinematik yopishqoqlikning yuqoridagi qiymatlariga kelsak, ular SAE standartiga muvofiq bir xil belgiga ega. Ammo himoya plyonkaning barqarorligi va chidamliligi har xil turdagi yog'lar uchun har xil bo'ladi.

Yog 'tanlovi

Muayyan mashina dvigateli uchun moylash suyuqligini tanlash juda ko'p mehnat talab qiladigan jarayondir, chunki to'g'ri qaror qabul qilish uchun siz ko'p ma'lumotlarni tahlil qilishingiz kerak. Xususan, yopishqoqlikning o'ziga qo'shimcha ravishda, motor moyi, uning API va ACEA standartlari bo'yicha sinflari, turi (sintetik, yarim sintetik, mineral suv), dvigatel dizayni va boshqalar haqida ma'lumot olish tavsiya etiladi.

Dvigatelga qanday moy quyish yaxshiroq?

Dvigatel moyini tanlash yopishqoqlikka asoslangan bo'lishi kerak, API spetsifikatsiyalari, ACEA, bardoshlik va siz hech qachon e'tibor bermaydigan muhim parametrlar. Siz 4 ta asosiy parametrga ko'ra tanlashingiz kerak.

Birinchi qadam - yangi dvigatel moyining yopishqoqligini tanlashga kelsak, shuni ta'kidlash kerakki, dastlab dvigatel ishlab chiqaruvchisi talablaridan kelib chiqish kerak. Yog 'emas, balki dvigatel! Qoida tariqasida, qo'llanmada (texnik hujjatlar) quvvat blokida qanday yopishqoqlikdagi moylash suyuqliklaridan foydalanish mumkinligi haqida aniq ma'lumotlar mavjud. Ko'pincha ikki yoki uchta yopishqoqlik qiymatidan foydalanish mumkin (masalan, ).

E'tibor bering, hosil bo'lgan himoya yog 'plyonkasi qalinligi uning kuchiga bog'liq emas. Shunday qilib, mineral plyonka kvadrat santimetr uchun taxminan 900 kg yukga bardosh bera oladi va zamonaviy sintetik ester asosidagi yog'lar tomonidan yaratilgan xuddi shu plyonka allaqachon kvadrat santimetr uchun 2200 kg yukga bardosh bera oladi. Va bu bir xil yog 'qovushqoqligi bilan.

Noto'g'ri yopishqoqlikni tanlasangiz nima bo'ladi?

Oldingi mavzuni davom ettirib, biz mos bo'lmagan yopishqoqlikka ega moy tanlansa, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni sanab o'tamiz. Shunday qilib, agar u juda qalin bo'lsa:

Dvigatelning ish harorati issiqlik energiyasining kamroq samarali tarqalishi bilan ortadi. Biroq, past tezlikda va/yoki sovuq havoda harakatlanayotganda, bu tanqidiy hodisa deb hisoblanmasligi mumkin.
Yuqori tezlikda va / yoki yuqori dvigatel yukida harakatlanayotganda, harorat sezilarli darajada oshishi mumkin, bu ham alohida qismlarda, ham butun dvigatelda sezilarli aşınmaya olib keladi.
Dvigatelning yuqori harorati yog'ning tezlashtirilgan oksidlanishiga olib keladi, bu esa uning tezroq eskirishiga va ishlash xususiyatlarini yo'qotishiga olib keladi.

Biroq, agar siz dvigatelga juda nozik yog'ni quysangiz, muammolar ham paydo bo'lishi mumkin. Ular orasida:

Yog'li himoya plyonka qismlarning yuzasi juda nozik bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, qismlar mexanik aşınma va yuqori harorat ta'siridan etarli darajada himoyalanmaydi. Shu sababli, qismlar tezroq eskiradi.
Ko'p miqdorda moylash suyuqligi odatda chiqindiga ketadi. Ya'ni, sodir bo'ladi.
Dvigatel xanjar deb ataladigan narsa paydo bo'lishi, ya'ni uning ishdan chiqishi xavfi mavjud. Va bu juda xavflidir, chunki u murakkab va qimmat ta'mirlashga tahdid soladi.

Shuning uchun, bunday muammolarni oldini olish uchun, avtomobil dvigateli ishlab chiqaruvchisi tomonidan ruxsat etilgan yopishqoqlik moyini tanlashga harakat qiling. Bu bilan siz nafaqat uning xizmat muddatini uzaytirasiz, balki turli rejimlarda normal ishlashini ham ta'minlaysiz.

Xulosa

Har doim avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qiling va moylash materiallarini ular tomonidan to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatilgan dinamik va kinematik yopishqoqlik qiymatlari bilan to'ldiring. Kichik og'ishlarga faqat kamdan-kam hollarda va / yoki favqulodda holatlarda ruxsat beriladi. Xo'sh, u yoki boshqa moyni tanlash kerak bir nechta parametrlarga ko'ra, va faqat yopishqoqlik bilan emas.

Dvigatelning normal ishlashi uchun moyning yopishqoqligi qanday bo'lishi kerak? Qaysi yog'ning yopishqoqligini tanlash kerak

Yuqori masofali dvigatellar uchun qanday moy yopishqoqligini tanlash kerak

Renumax - bu tirnalishni yo'qotish uchun noyob vosita! Qayta bo'yash uchun pulni behuda sarflamang! Endi siz avtomobilingiz korpusidagi har qanday tirnalishni atigi 5 soniyada olib tashlashingiz mumkin.

Yaponiyaning Wilsson kompaniyasining inqilobiy mahsuloti Silan qo'riqchisi- avtomobil kuzoviga 1 yilgacha yorqin porlashni beruvchi innovatsion suv o'tkazmaydigan qoplama.

Avtomobil ixlosmandlari ko'pincha tanlash muammosiga duch kelishadi moylash yuqori masofaga ega dvigatellar uchun. Ko'pincha, avtomobil egalari quvvat bloki uchun qanday yog 'qovushqoqligidan foydalanishni aniqlay olmaydilar.

Bu ma'lum dvigatel modellarining parametrlari va xususiyatlari bir-biridan farq qilishi bilan bog'liq. Shuning uchun, moylash vositasini tanlashda Maxsus e'tibor Avtomobil ishlab chiqaruvchisidan toleranslar va standartlarga e'tibor berish kerak.

Masalan, Volkswagen Bora avtomobili uchun ishlab chiqaruvchi yopishqoqligi 5w40 bo'lgan moydan foydalanishni tavsiya qiladi. Agar transport vositasining egasi suv bosgan bo'lsa ichki yonuv dvigateli tizimi 10w40 yoki 15w40 indeksli moylash materiallari, keyin moy nasosidagi suyuqlikni quyish bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi.

Bu, ayniqsa, qishda, qattiq sovuqlar kuzatilganda to'g'ri keladi. Agar siz 0w20 ni to'ldirsangiz, dvigatel eskira boshlaydi, chunki moy yuqori suyuqlikka ega bo'ladi va dvigatelning isishi natijasida tegishli himoyani ta'minlay olmaydi. metall qismlar va mexanizmlar.

Yuqori masofali dvigatel

Qoidaga ko'ra, avtomobil 200 ming km masofani bosib o'tganda, mutaxassislar sintetik o'rniga yarim sintetikadan foydalanishni tavsiya etadilar. Avvalo, bu vosita ishlash xususiyatlarini yo'qotish bilan bog'liq. Shuning uchun, qanday viskoziteli moydan foydalanishni bilish uchun uni hisobga olish kerak texnik holat dvigatel.

Ichki yonish dvigatelining kilometrini ko'paytirish moylash materialining yopishqoqlik xususiyatlariga ma'lum o'zgarishlar va talablarni nazarda tutadi. Tajribali mexaniklar tegmaslik suyuqlik va eskirgan qismlarni moylash uchun dvigatelga yuqori indeksli moy quyishni tavsiya qiladi. Avtomobil egasi kompozitsiyani tegishli yopishqoqlik xususiyatlariga ega bo'lgan analog bilan qanchalik tezroq almashtirsa, ichki yonish dvigatelining funktsional holatini saqlab qolish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, 20w50, 10w50 kabi yuqori yopishqoqlik indeksiga ega moylarni eskirgan dvigatellarga quyish tavsiya etilmaydi. Suyuqlik holati tufayli hosil bo'lgan mikrofilm muntazam ravishda ishqalanish mexanizmlari yuzasidan oqib chiqadi, bu esa qismlarning aşınmasına va qizib ketishiga olib kelishi mumkin.

Shuning uchun, qish va yoz uchun eng maqbul yog'ning yopishqoqligini tanlash uchun siz 5w40, 10w40 ni tanlashingiz kerak. Qattiq sovuqlarda siz 0w20 dan foydalanishingiz mumkin, so'ngra 5w30 ga silliq o'tishingiz mumkin.

Avtomobil mexanikasi va avtomobil ishlab chiqaruvchilarining fikriga ko'ra, quyidagilardan foydalanish kerak:

Butun mavsum 5w40, agar dvigatel masofasi 100 ming km dan ortiq bo'lsa. IN yozgi davr Dvigatel uchun 10w30 tavsiya etiladi;
Butun mavsum 5w50, agar dvigatel masofasi 250 ming km dan ortiq bo'lsa. Qish uchun - 5w40 yoki 10w

Ammo ushbu tavsiyalarni hisobga olgan holda, biz shuni ta'kidlaymiz quvvat bloki 50 ming km ga yetgandan so'ng funksionallikni yo'qotishi va eskirgan holatda bo'lishi mumkin. Shuning uchun bunday ko'rsatkichlar faqat dvigatelning normal ishlash xususiyatlari mavjudligida hisobga olinishi kerak.

Dvigatel suyuqligining qon ketishi

Moyni quyish - bu ichki yonish dvigatelining moy tizimidan to'siqsiz o'tish imkoniyati. Rotatsiya uchun javobgardir sovuq boshlanish MUZ. Soqolning yopishqoqlik parametrlarini tanlash ushbu ikki parametrga bog'liq.

Misol uchun, 5w indeksli avtomobil moyi t -35 ° C da minimal nasosga ega. Yog 'kranklash harorati -30 ° C. Ya'ni, bu ko'rsatkich bilan vosita sovuqda ishga tushirilishi mumkin.

Shunday qilib, 5w motor moylash moyi qishda harorat -35 ° C dan oshmaydigan shimoliy hududlarga silliq o'tish bilan mo''tadil iqlim zonalarida ishlatilishi mumkin.

SAE yopishqoqlik darajalari	Past haroratli viskozite		Yuqori haroratli viskozite
	Yuqori daraja	Burilish	100°C/mm²/s da		Minimal 150 ° C haroratda
	Haroratda maksimal, mPa		Eng kam	Maksimal	Minimal 150 ° C haroratda
0w	60000 mPa -40°C	6200 mPa -35°C	3.8	-	-
5w	60000 mPa -35°C	6600 mPa -30°C	3.8	-	-
10w	60000 mPa -30°C	7000 mPa -25°C	4.1	-	-
15w	60000 mPa -25°C	7000 mPa -20°C	5.6	-	-
20w	60000 mPa -20°C	9500 mPa -15°C	5.6	-	-
25w	60000 mPa -15°C	13000 mPa -10°C	9.3	-	-
20	-	-	5.6	9,3	2,6
30	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12.5	16,3	3,7
50	-	-	16.3	21,9	3,7
60	-	-	21.9	26,1	3,7

Car-Fix - bu avtomobil tishlarini olib tashlash uchun to'plam. Qavsning noyob, patentlangan shakli qo'shimcha shikastlanishlarni bartaraf qiladi va tishlarni olib tashlaganidan keyin yopishtiruvchi osongina olib tashlanishi mumkin.

Shamol oynalarini ta'mirlash to'plami maxsus mo'ljallangan o'z-o'zini ta'mirlash yoriqlar paydo bo'ladi old oyna. Xususiyat Ushbu elim hayratlanarli darajada past yopishqoqlikka ega, suvning yopishqoqligiga juda yaqin. Buning yordamida kapillyar kuchlar ta'sirida yoriqni osongina to'ldiradi.

prem-motors.ru

raqamlar nimani anglatadi, harorat bo'yicha yopishqoqlik jadvali, kinematik yopishqoqlik

Dvigatel moyini tanlash har bir avtomobil ixlosmandlari uchun jiddiy vazifadir. Va tanlash kerak bo'lgan asosiy parametr - bu yog'ning yopishqoqligi. Yopishqoqlik vosita suyuqligining qalinligi darajasini va harorat o'zgarishi ostida uning xususiyatlarini saqlab qolish qobiliyatini tavsiflaydi.

Keling, yopishqoqlikni qaysi birliklarda o'lchash kerakligini, u qanday funktsiyalarni bajarishini va nima uchun butun vosita tizimining ishlashida katta rol o'ynashini aniqlashga harakat qilaylik.

Yog 'nima uchun ishlatiladi?

Dvigatelning ishlashi ichki yonish uning tarkibiy elementlarining uzluksiz o'zaro ta'sirini o'z ichiga oladi. Bir lahzaga dvigatel quruq ishlayotganini tasavvur qilaylik. Unga nima bo'ladi? Birinchidan, ishqalanish kuchi qurilma ichidagi haroratni oshiradi. Ikkinchidan, qismlarning deformatsiyasi va aşınması sodir bo'ladi. Va nihoyat, bularning barchasi ichki yonish dvigatelining to'liq to'xtatilishiga va undan keyingi foydalanishning mumkin emasligiga olib keladi. To'g'ri tanlangan motor moyi quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

dvigatelni haddan tashqari qizib ketishdan himoya qiladi,
mexanizmlarning tez aşınmasını oldini oladi,
korroziya hosil bo'lishining oldini oladi,
dvigatel tizimidan tashqarida kuyik, kuyik va yoqilg'i yonish mahsulotlarini olib tashlaydi;
quvvat blokining resursini oshirishga yordam beradi.

Shunday qilib, moylash suyuqligisiz vosita bo'limining normal ishlashi mumkin emas.

Muhim! Avtomobil dvigatelini faqat yopishqoqligi avtomobil ishlab chiqaruvchilarining talablariga javob beradigan moy bilan to'ldirishingiz kerak. Bunday holda, samaradorlik maksimal bo'ladi va ishchi birliklarning aşınması minimal bo'ladi. Savdo bo'yicha maslahatchilar, do'stlar va avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarning fikriga ishonmaslik kerak, agar ular avtomobil uchun ko'rsatmalardan farq qilsa. Axir, faqat ishlab chiqaruvchi dvigatelni nima bilan to'ldirishni aniq bilishi mumkin.

Yog 'qovushqoqligi indeksi

Yog 'qovushqoqligi tushunchasi suyuqlikning yopishqoq bo'lish qobiliyatini nazarda tutadi. Yopishqoqlik indeksi yordamida aniqlanadi. Yopishqoqlik indeksi yopishqoqlik darajasini ko'rsatadigan qiymatdir yog'li suyuqlik harorat o'zgarishi bilan. Yopishqoqlik darajasi yuqori bo'lgan moylash materiallari quyidagi xususiyatlarga ega:

sovuq dvigatelni ishga tushirish paytida himoya plyonkasi kuchli suyuqlikka ega, bu moylashning butun ish yuzasi bo'ylab tez va bir xil taqsimlanishini ta'minlaydi;
dvigatelni isitish plyonkaning yopishqoqligi oshishiga olib keladi. Bu xususiyat harakatlanuvchi qismlarning yuzalarida himoya plyonkani saqlashga imkon beradi.

Bular. yuqori yopishqoqlik indeksiga ega bo'lgan yog'lar haroratning haddan tashqari yuklanishiga osongina moslashadi, motor moyining past viskozite indeksi esa kamroq qobiliyatni ko'rsatadi. Bunday moddalar ko'proq suyuq holatga ega va qismlarga nozik himoya plyonka hosil qiladi. Salbiy harorat sharoitida past indeksli vosita suyuqligi quvvat blokini ishga tushirishni qiyinlashtiradi va yuqori haroratlarda u yuqori ishqalanish kuchlarini oldini olmaydi.

Yopishqoqlik indeksi GOST 25371-82 bo'yicha hisoblanadi. Siz uni Internetdagi onlayn xizmatlardan foydalanib hisoblashingiz mumkin.

Kinematik va dinamik yopishqoqlik

Dvigatel materialining egiluvchanligi darajasi ikkita ko'rsatkich bilan belgilanadi - kinematik va dinamik yopishqoqlik.

Dvigatel moyi

Yog'ning kinematik yopishqoqligi - bu normal (+40 daraja Selsiy) va yuqori (+100 daraja Selsiy) haroratlarda uning suyuqligini aks ettiruvchi ko'rsatkich. Ushbu qiymatni o'lchash usuli kapillyar viskozimetrdan foydalanishga asoslangan. Qurilma yog 'suyuqligining ma'lum haroratlarda oqishi uchun zarur bo'lgan vaqtni o'lchaydi. Kinematik viskozite mm2/s da o'lchanadi.

Neftning dinamik viskozitesi ham empirik tarzda hisoblanadi. U bir-biridan 1 santimetr masofada joylashgan va 1 sm / s tezlikda harakatlanadigan ikki qatlamli yog'ning harakati paytida yuzaga keladigan yog 'suyuqligining qarshilik kuchini ko'rsatadi. Ushbu miqdor uchun o'lchov birliklari Paskal soniyadir.

Neft yopishqoqligini aniqlash har xil harorat sharoitida amalga oshirilishi kerak, chunki suyuqlik barqaror emas va past va yuqori haroratlarda uning xususiyatlarini o'zgartiradi.

Quyida harorat bo'yicha motor moyining yopishqoqligi jadvali keltirilgan.

Dvigatel moyining belgilanishini tushuntirish

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, yopishqoqlik himoya suyuqlikning asosiy parametri bo'lib, uning turli iqlim sharoitida avtomobil ishlashini ta'minlash qobiliyatini tavsiflaydi.

Xalqaro SAE tasnifi tizimiga ko'ra, motor moylari uch xil bo'lishi mumkin: qish, yoz va butun mavsum.

Qish mavsumida foydalanish uchun mo'ljallangan moy raqam va W harfi bilan belgilanadi, masalan, 5W, 10W, 15W. Belgilanishning birinchi belgisi salbiy ish harorati oralig'ini ko'rsatadi. W harfi - inglizcha "Qish" so'zidan - qish - xaridorga yog'ni past haroratli og'ir sharoitlarda ishlatish imkoniyati haqida xabar beradi. Past haroratlarda oson ishga tushirishni ta'minlash uchun yozgi hamkasbiga qaraganda ko'proq suyuqlikka ega. Suyuq plyonka sovuq elementlarni bir zumda o'rab oladi va ularning aylanishini osonlashtiradi.

Yog 'ishlaydigan salbiy harorat chegarasi quyidagicha: 0 Vt uchun - (-40) Selsiy, 5 Vt uchun - (-35) daraja, 10 Vt uchun - (-25) daraja, 15 Vt uchun - (-35) daraja.

Yozgi suyuqlik yuqori viskoziteye ega, bu esa plyonkani ishchi elementlarga qattiqroq "yopishtirish" imkonini beradi. Juda yuqori haroratlarda bu moy qismlarning ishchi yuzasiga teng ravishda tarqaladi va ularni qattiq aşınmadan himoya qiladi. Ushbu moy raqamlar bilan belgilanadi, masalan, 20,30,40 va boshqalar. Bu ko'rsatkich suyuqlik o'z xususiyatlarini saqlab qolgan yuqori harorat chegarasini tavsiflaydi.

Muhim! Raqamlar nimani anglatadi? Yozgi parametr raqamlari hech qanday holatda avtomobil ishlashi mumkin bo'lgan maksimal haroratni anglatmaydi. Ular shartli va daraja shkalasiga hech qanday aloqasi yo'q.

Yopishqoqligi 30 ga teng bo'lgan moy odatda +30 darajagacha, 40 - +45 darajagacha, 50 - +50 darajagacha bo'lgan muhit haroratida ishlaydi.

Universal moyni tanib olish oson: uning belgisi ikkita raqam va ular orasidagi W harfini o'z ichiga oladi, masalan, 5w30. Uning ishlatilishi har qanday iqlim sharoitini nazarda tutadi - qattiq qish yoki issiq yoz. Ikkala holatda ham yog 'o'zgarishlarga moslashadi va butun dvigatel tizimining funksionalligini saqlab qoladi.

Aytgancha, iqlim oralig'i universal moy oddiygina aniqlanadi. Misol uchun, 5W30 uchun u minus 35 dan +30 daraja Selsiygacha o'zgaradi.

Barcha mavsumiy moylardan foydalanish qulay, shuning uchun ular yozgi va qishki variantlarga qaraganda avtosalonlarning javonlarida tez-tez uchraydi.

Sizning hududingizda qaysi motor moyining yopishqoqligi to'g'risida yaxshiroq tasavvurga ega bo'lish uchun quyida har bir moylash materiallari turi uchun ish harorati diapazoni ko'rsatilgan jadval mavjud.

O'rtacha neft ishlash diapazonlari

Dvigatel moyining yopishqoqligi bo'yicha tasnifi API standartiga ham ta'sir qiladi. Dvigatel turiga qarab, API belgisi S yoki C harfi bilan boshlanadi. S nazarda tutadi benzinli dvigatellar, C - dizel. Tasniflashning ikkinchi harfi motor moyining sifat sinfini ko'rsatadi. Va bu harf alifboning boshidan qanchalik uzoq bo'lsa, the yaxshiroq sifat himoya suyuqlik.

Benzinli dvigatel tizimlari uchun quyidagi belgilar mavjud:

SC - 1964 yilgacha ishlab chiqarilgan yili
SD - ishlab chiqarilgan yili 1964 yildan 1968 yilgacha.
SE - 1969 yildan 1972 yilgacha ishlab chiqarilgan yili.
SF - ishlab chiqarilgan yili 1973 yildan 1988 yilgacha.
SG - ishlab chiqarilgan yili 1989 yildan 1994 yilgacha.
SH - ishlab chiqarilgan yili 1995 yildan 1996 yilgacha.
SJ - ishlab chiqarilgan yili 1997 yildan 2000 yilgacha.
SL - ishlab chiqarilgan yili 2001 yildan 2003 yilgacha.
SM - 2004 yildan keyin ishlab chiqarilgan yili
SN - jihozlangan avtomobillar zamonaviy tizim neytrallash chiqindi gazlar.

Dizel uchun:

CB - 1961 yilgacha ishlab chiqarilgan yili
CC - 1983 yilgacha ishlab chiqarilgan yili
CD - 1990 yilgacha chiqarilgan yili
Idoralar - 1990 yilgacha ishlab chiqarilgan yili (turbo dvigatel).
CF - 1990 yildan beri ishlab chiqarilgan yili (turbo dvigatel).
CG-4 - 1994 yildan beri ishlab chiqarilgan yili (turbo dvigatel).
CH-4 - ishlab chiqarilgan yili: 1998 yil
CI-4 - zamonaviy avtomobillar(turbo zaryadlangan dvigatel).
CI-4 plus ancha yuqori sinfdir.

Bir dvigatel uchun yaxshi bo'lgan narsa boshqasi uchun ta'mirlash xavfi ostida.

Dvigatel moyi

Ko'pgina avtomobil egalari ko'proq yopishqoq moylarni tanlashga arziydi, chunki ular dvigatelning uzoq muddatli ishlashining kalitidir. Bu jiddiy noto'g'ri tushuncha. Ha, mutaxassislar quvvat blokining maksimal xizmat qilish muddatiga erishish uchun poyga avtomobillarining qopqog'i ostiga yuqori yopishqoqlik darajasiga ega moyni quyadilar. Lekin oddiy Avtomobillar himoya plyonkasi juda qalin bo'lsa, shunchaki bo'g'ilib qoladigan boshqa tizim bilan jihozlangan.

Muayyan mashinaning dvigatelida qanday yog 'qovushqoqligidan foydalanish mumkinligi har qanday foydalanish qo'llanmasida tasvirlangan.

Axir, modellarning ommaviy sotilishini boshlashdan oldin, avtomobil ishlab chiqaruvchilari mumkin bo'lgan haydash rejimlari va ishlashini hisobga olgan holda ko'plab sinovlarni o'tkazdilar. texnik vositalar turli iqlim sharoitida. Dvigatelning xatti-harakatlarini va uning muayyan sharoitlarda barqaror ishlashini ta'minlash qobiliyatini tahlil qilib, muhandislar motorni moylash uchun maqbul parametrlarni o'rnatdilar. Ulardan chetga chiqish qo'zg'alish tizimining kuchining pasayishiga, uning qizib ketishiga, yoqilg'i sarfining oshishiga va boshqalarga olib kelishi mumkin.

Dvigateldagi dvigatel moyi

Nima uchun viskozite darajasi mexanizmlarning ishlashida juda muhim? Dvigatelning ichki qismini bir lahzaga tasavvur qiling: silindrlar va piston o'rtasida bo'shliq mavjud bo'lib, uning o'lchami yuqori harorat o'zgarishi tufayli qismlarning mumkin bo'lgan kengayishini ta'minlashi kerak. Ammo maksimal samaradorlik uchun bu bo'shliq minimal qiymatga ega bo'lishi kerak, bu yonish paytida hosil bo'lgan chiqindi gazlarning dvigatel tizimiga kirishiga yo'l qo'ymaydi. yoqilg'i aralashmasi. Piston tanasi silindrlar bilan aloqa qilishdan qizib ketmasligini ta'minlash uchun motor moylash materiallari ishlatiladi.

Yog 'qovushqoqligi darajasi qo'zg'alish tizimining har bir elementining ishlashini ta'minlashi kerak. Quvvat bloklari ishlab chiqaruvchilari ishqalanish qismlari va yog 'plyonkasi orasidagi minimal bo'shliqning optimal nisbatiga erishishlari, elementlarning muddatidan oldin eskirishini oldini olishlari va dvigatelning ishlash muddatini oshirishlari kerak. Qabul qiling, rasmiy vakillarga ishoning avtomobil markasi Sezgiga tayanadigan "tajribali" avtoulovchilarga ishonishdan ko'ra, bu bilim qanday olinganligini bilish xavfsizroqdir.

Dvigatel ishga tushganda nima bo'ladi?

Agar sizning "temir do'stingiz" tun bo'yi sovuqda tursa, ertasi kuni ertalab unga quyilgan moyning yopishqoqligi hisoblangan ish qiymatidan bir necha baravar yuqori bo'ladi. Shunga ko'ra, himoya plyonkaning qalinligi elementlar orasidagi bo'shliqlardan oshib ketadi. Sovuq dvigatel ishga tushganda uning kuchi pasayadi va ichidagi harorat ko'tariladi. Shunday qilib, dvigatel qiziydi.

Muhim! Issiqlik paytida siz unga ko'proq yuk bermasligingiz kerak. Juda qalin bo'lgan moylash asosiy mexanizmlarning harakatiga to'sqinlik qiladi va avtomobilning ishlash muddatini qisqartirishga olib keladi.

Dvigatel moyining ish haroratida yopishqoqligi

Dvigatel qizdirilgach, sovutish tizimi ishga tushadi. Bir dvigatel aylanishi quyidagicha ko'rinadi:

Gaz pedalini bosish dvigatel tezligini oshiradi va undagi yukni oshiradi, buning natijasida qismlarning ishqalanish kuchi ortadi (chunki juda biriktiruvchi suyuqlik qismlar orasidagi bo'shliqlarga kirishga hali ulgurmagan),
yog 'harorati ko'tariladi,
uning yopishqoqligi darajasi pasayadi (suyuqlik ortadi),
yog 'qatlamining qalinligi pasayadi (qismlar orasidagi bo'shliqlarga oqadi),
ishqalanish kuchi kamayadi,
Yog 'plyonkasi harorati kamayadi (qisman sovutish tizimining yordami bilan).

Har qanday vosita tizimi ushbu printsip asosida ishlaydi.

Yog 'qovushqoqligining ish haroratiga bog'liqligi aniq. Ko'rinib turibdiki, vosita himoyasining yuqori darajasi butun ishlash davrida pasaymasligi kerak. Normdan eng kichik og'ish vosita plyonkasining yo'qolishiga olib kelishi mumkin, bu esa o'z navbatida "himoyasiz" qismga salbiy ta'sir qiladi.

Har bir ichki yonish dvigateli, garchi u o'xshash dizaynga ega bo'lsa-da, o'ziga xos iste'molchi xususiyatlariga ega: quvvat, samaradorlik, ekologik toza va moment. Bu farqlar dvigatel bo'shliqlari va ish haroratidagi farq bilan izohlanadi.

Avtomobil uchun moyni iloji boricha aniq tanlash uchun motor suyuqliklarining xalqaro tasniflari ishlab chiqilgan.

SAE standartida ko'zda tutilgan tasnif avtomobil egalariga o'rtacha ish harorati oralig'i haqida ma'lumot beradi. Muayyan transport vositalarida moylash materiallaridan foydalanish imkoniyati haqida aniqroq fikr berilgan API tasniflari, ACEA va boshqalar.

Yuqori viskoziteli moyni to'ldirish oqibatlari

Avtomobil egalari o'z avtomobillari uchun dvigatel moyining kerakli viskozitesini qanday aniqlashni va sotuvchilar tomonidan tavsiya etilgan moyni to'ldirishni bilmaydigan holatlar mavjud. Egiluvchanlik talab qilinganidan yuqori bo'lsa nima bo'ladi?

Agar yuqori viskoziteli moy yaxshi isitiladigan dvigatelda "chayqalsa", dvigatel uchun hech qanday xavf yo'q (normal tezlikda). Bunday holda, jihoz ichidagi harorat shunchaki ko'tariladi, bu moylash materialining yopishqoqligining pasayishiga olib keladi. Bular. vaziyat normal holatga qaytadi. Lekin! Ushbu naqshni muntazam ravishda takrorlash dvigatelning ishlash muddatini sezilarli darajada kamaytiradi.

Agar siz keskin ravishda "gaz bersangiz", tezlikni oshirsangiz, suyuqlikning yopishqoqlik darajasi haroratga mos kelmaydi. Bu ruxsat etilgan maksimal haroratdan oshib ketishiga olib keladi dvigatel bo'linmasi. Haddan tashqari qizib ketish ishqalanish kuchining oshishiga va qismlarning aşınma qarshiligining pasayishiga olib keladi. Aytgancha, moyning o'zi ham qisqa vaqt ichida o'z xususiyatlarini yo'qotadi.

Yog 'qovushqoqligi avtomobil uchun mos emasligini darhol bilib bo'lmaydi.

Birinchi "alomatlar" 100-150 ming kilometrdan keyin paydo bo'ladi. Va asosiy ko'rsatkich qismlar orasidagi bo'shliqlarning ko'payishi bo'ladi. Biroq, hatto tajribali mutaxassislar ham yopishqoqlikning oshishi va dvigatelning ishlash muddatining tez pasayishi bilan aniq bog'lana olmaydi. Aynan shuning uchun rasmiy avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalari ko'pincha avtomobil ishlab chiqaruvchilarining talablarini e'tiborsiz qoldiradilar. Bundan tashqari, yaroqlilik muddati tugagan avtomobillarning quvvat bloklarini ta'mirlash ular uchun foydalidir. kafolat xizmati. Shuning uchun moyning yopishqoqligi darajasini tanlash har bir avtomobil ishqibozi uchun qiyin vazifadir.

Yopishqoqlik juda past: bu xavflimi?

Dvigatel moyi

Kam yopishqoqlik benzin va dizel dvigatellarini yo'q qilishi mumkin. Bu fakt, yuqori ish harorati va dvigatelga yuklanganda, o'ralgan plyonkaning suyuqligi oshib borishi bilan izohlanadi, buning natijasida allaqachon suyuqlikdan himoyalanish qismlarni shunchaki "ochib qo'yadi". Natija: ishqalanish kuchini oshirish, yoqilg'i sarfini oshirish, mexanizmlarning deformatsiyasi. Past viskoziteli suyuqlik bilan to'ldirilgan mashinani uzoq vaqt davomida ishlatish mumkin emas - u deyarli darhol tiqilib qoladi.

Ba'zi zamonaviy dvigatel modellari yopishqoqligi past bo'lgan "energiya tejovchi" moylardan foydalanishni talab qiladi. Ammo ular faqat avtomobil ishlab chiqaruvchilardan maxsus ruxsatnomalar mavjud bo'lganda foydalanish mumkin: ACEA A1, B1 va ACEA A5, B5.

Yog 'zichligi stabilizatorlari

Haroratning doimiy yuklanishi tufayli dvigatel moyi asta-sekin asl yopishqoqligini yo'qota boshlaydi. Va maxsus stabilizatorlar uni qayta tiklashga yordam beradi. Ular har qanday turdagi dvigatellarda ishlatilishi mumkin, ularning aşınması o'rtacha yoki yuqori daraja.

Stabilizatorlar quyidagilarga imkon beradi:

Stabilizatorlar

himoya plyonkaning viskozitesini oshirish,
dvigatel tsilindrlarida kuyikish va cho'kma miqdorini kamaytirish,
atmosferaga zararli moddalar emissiyasini kamaytirish,
himoya yog 'qatlamini tiklash,
dvigatel ishida "jim"likka erishish,
vosita korpusi ichidagi oksidlanish jarayonlarini oldini olish.

Stabilizatorlardan foydalanish nafaqat yog 'almashinuvi orasidagi davrni ko'paytirishga, balki yo'qolganlarni tiklashga ham imkon beradi foydali xususiyatlar himoya qatlami.

Ishlab chiqarishda ishlatiladigan maxsus moylash materiallari turlari

Shpindel mashinasi moylash materiallari past viskoziteli xususiyatlarga ega. Bunday himoyadan foydalanish engil yukga ega va ishlaydigan motorlarda oqilona bo'ladi yuqori tezliklar. Ko'pincha bunday moylash materiallari to'qimachilik ishlab chiqarishda qo'llaniladi.

Turbinani moylash. Uning asosiy xususiyati barcha ish mexanizmlarini oksidlanish va erta aşınmadan himoya qilishdir. Turbin moyining optimal yopishqoqligi uni turbokompressorli drayvlarda, gaz, bug 'va gidravlik turbinada ishlatishga imkon beradi.

VMGZ yoki butun mavsum uchun gidravlik qalinlashgan moy. Ushbu suyuqlik Sibir, Uzoq Shimol va Uzoq Sharq mintaqalarida ishlatiladigan uskunalar uchun ideal. Ushbu moy bilan jihozlangan ichki yonish dvigatellari uchun mo'ljallangan gidravlik drayvlar. VMGZ yoz va bo'linmaydi qishki yog'lar, chunki uning ishlatilishi faqat past haroratli iqlimni nazarda tutadi.

Shlangi moy uchun xom ashyo mineral asosni o'z ichiga olgan past viskoziteli komponentlardir. Yog 'kerakli mustahkamlikka erishish uchun unga maxsus qo'shimchalar qo'shiladi.

Yopishqoqlik gidravlik moy quyidagi jadvalda keltirilgan.

OilRite - mexanizmlarni saqlash va davolash uchun ishlatiladigan yana bir moylash vositasi. U suv o'tkazmaydigan grafit asosga ega va minus 20 gradusdan ortiqcha 70 darajagacha bo'lgan harorat oralig'ida o'z xususiyatlarini saqlab qoladi.

xulosalar

Savolga aniq javob: "eng yaxshi yopishqoqlik nima?" yo'q va bo'lishi ham mumkin emas. Gap shundaki, har bir mexanizm uchun zarur bo'lgan egiluvchanlik darajasi - bu to'quv dastgohi yoki poyga mashinasi dvigateli - har xil va uni "tasodifiy" aniqlash mumkin emas. Soqol suyuqliklarining kerakli parametrlari ishlab chiqaruvchilar tomonidan empirik tarzda hisoblab chiqiladi, shuning uchun avtomobilingiz uchun suyuqlik tanlashda siz birinchi navbatda ishlab chiquvchining ko'rsatmalariga amal qilasiz.

proavtomaslo.ru

Dvigatel moyining yopishqoqligi - ma'nosi, sinflari, tushuntirishlari

Dvigatel moyining yopishqoqligi - bu moylash materialini tanlashning asosiy xususiyati. U kinematik, dinamik, shartli va o'ziga xos bo'lishi mumkin. Biroq, ko'pincha, ma'lum bir moyni tanlash uchun kinematik va dinamik yopishqoqlik ko'rsatkichlari qo'llaniladi. Ularning ruxsat etilgan qiymatlari avtomobil dvigateli ishlab chiqaruvchisi tomonidan aniq ko'rsatilgan (ko'pincha ikki yoki uchta qiymatga ruxsat beriladi). Yopishqoqlikni to'g'ri tanlash dvigatelning normal ishlashini minimal mexanik yo'qotishlarni, qismlarni ishonchli himoya qilishni va normal yoqilg'i sarfini ta'minlaydi. Optimal moylash vositasini tanlash uchun siz dvigatel moyining yopishqoqligi masalasini diqqat bilan tushunishingiz kerak.