To'liq sarlavha:	Ford Motor kompaniyasi.
Boshqa ismlar:	Ford (Ford)
Mavjudlik:	1903 yil - hozirgi kun
Manzil:	AQSh: Dearborn, Michigan.
Asosiy raqamlar:	Uilyam Ford Jr. (Direktorlar kengashi raisi) Alan Mulally (Prezident).
Mahsulotlar:	Avtomobillar va tijorat avtomobillari: Ford
Tarkib:	Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford prob Ford ekskursiyasi Ford Edge Ford Cougar Ford C-Maks Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford besh yuz Ford Kapri

Genri Ford avtomobil sanoati tarixidagi eng buyuk shaxsdir.

Bir paytlar u bolaligida otasining fermasida ishlayotganida otdan qattiq yiqilib tushgan edi. Hodisa 1872 yilda AQShning Michigan shtatida, Dirborn shahrining chekkasida sodir bo'lgan. Yiqilganidan keyin yerda turgan Genri o'z hayotida otlar yoki egarda o'tirgan aravalardan (aravalardan) farqli o'laroq, xavfsiz va qulay bo'lgan odamlar uchun transport turini yaratishni maqsad qilgan.

Ford Motor kompaniyasi.

Yetuk bo'lgan Genri Ford o'zining 11 do'sti, o'ziga o'xshagan ishqibozlari bilan birlashdi. 1903 yil 16 iyunda ular birgalikda 28 000 AQSh dollari miqdorida boshlang'ich kapital yig'ishdi va Michiganda ishlab chiqarish korxonasini tashkil etish uchun ariza berishdi.

Ford Motor Company shunday tug'ilgan. Uning birinchi avtomobil ixtirosi "A modeli" deb nomlangan va sakkiz g'ildirakli dvigatel bilan boshqariladigan "benzinli yonbosh" edi. Ot kuchi.

Mashinaning birinchi chiqarilishidan 10 yil o'tgach, Genri Ford butun dunyo bo'ylab butun dunyo jamiyatiga har bir inson uchun mavjud bo'lgan birinchi avtomobil - Ford T ni bergan daho sifatida laqab oldi. Bundan tashqari, Ford Motor Company dunyodagi birinchi kompaniya hisoblanadi. dunyoda avtomobillarni yig'ish liniyasi ishlab chiqarishni joriy etish. Texnologik taraqqiyot va doimiy innovatsiyalar tufayli Ford Tin Lizzy modeli narxini 850 dollardan 290 dollargacha pasaytira oldi.

Xo‘sh, Ford Motor kompaniyasining yuz yildan ortiq davom etib kelayotgan avtomobil ishlab chiqarish muvaffaqiyatining siri nimada? Genri Ford o'z kompaniyasini yaratganida, narxi Detroytdagi avtomobil yig'ish zavodida ishlaydigan oddiy ishchining yillik maoshiga teng bo'lgan mashina ixtiro qilishni orzu qilgan.

Genri Fordning birinchi avtomobili Model A edi.

Taxminan 140 yil bo'lgan o'zining butun tarixi davomida Ford bardosh berdi va katta o'zgarishlarni boshdan kechirdi. Ammo, shunga qaramay, ishlab chiqarishning eng muhim tamoyillari o'zgarishsiz qoldi - odamlar uchun avtomobillar hamyonbop, zamonaviy va ishonchli bo'lishi kerak.

Genri Ford 1863 yil 30 iyulda Michigan shtatining Springfild shahrida tug'ilgan. Uning ota-onasi Uilyam va Meri Ford edi, ularning olti farzandi bor edi. Genri ularning eng keksasi edi. Ota va onaning fermasi bor edi, ularning biznesi gullab-yashnagan. Shu sababli, bo'lajak dahoning butun bolaligi oilaviy fermada o'tdi, u erda Genri oddiy qishloq maktabiga bordi va shundan keyin u ota-onasiga uy ishlarida yordam berdi.

Genri 12 yoshida o'zi uchun kichik ustaxona qurdi va unda barcha bo'sh vaqtini katta zavq bilan o'tkazdi. Bir necha yil o'tgach, u ushbu ustaxonada yaratilgan o'zining birinchi bug' dvigatelini yaratadi.

O'tgan asrning eng mashhur va ommabop avtomobili - Ford T. Aynan shu brend seriyasi tufayli avtomobil boylar uchun o'yinchoqdan har bir inson uchun qulay bo'lgan transport vositasiga aylandi.

Genri Ford 1879 yilda Detroytga ko'chib o'tganda mashinist yordamchisi bo'lib ishga kiradi. Uch yildan so'ng u Dirbornga ko'chib o'tdi, u erda taxminan besh yil davomida bug' dvigatellarini loyihalashtirdi va ta'mirladi, lekin ba'zida Detroytdagi zavodda yarim kunlik ishlagan. To'qqiz yil o'tgach, Ford Klara Brayantga uylandi va 1888 yilda u arra zavodida etakchilik lavozimlaridan birini muvaffaqiyatli egalladi.

Uch yildan so'ng 1891 yilda Ford Edison Illuminating kompaniyasida muhandis bo'ldi va ikki yildan so'ng bosh muhandis lavozimiga ko'tarildi. Endi Ford ko'proq bo'sh vaqt va juda munosib daromadga ega. Buning tufayli Genri dvigatelni yaratishga ko'proq vaqt ajrata oldi. ichki yonish.

Dvigatelning birinchi versiyasi Fordning shaxsiy uyi oshxonasida ishlab chiqilgan. Shundan so'ng u uni to'rt g'ildirakli velosiped romiga biriktirdi. Natijada ATV paydo bo'ldi. 1896 yilda aynan u birinchi Ford avtomobiliga aylandi. 1899 yilda Genri Ford Edison Illuminating kompaniyasini tark etib, o'zining Detroit Automobile kompaniyasini yaratdi. Bir yil o'tgach, kompaniya bankrot bo'ladi, ammo shunga qaramay, Ford poyga avtomobillarining bir nechta modellarini ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Shuningdek, 1901 yil oktyabr oyida Ford avtopoygada qatnashdi va u o'sha paytdagi AQSh chempioni Aleksandr Vintonni ortda qoldirib, g'olib bo'ldi.

Model T kabriolet, pikap, yengil avtomobil va boshqa turdagi modellar sifatida ishlab chiqarilgan. Ford Motor 1903 yilda tashkil etilgan. Genri Ford kompaniyaga Michigandan 12 ta asoschi bilan asos solgan. Fordning o'zi kompaniyani boshqargan, vitse-prezident va bosh muhandis bo'lib ishlagan, shuningdek, 25 foiz aksiyalarning nazorat paketiga egalik qilgan.

Avtomobil ishlab chiqarish zavodini yaratish uchun kompaniya Detroytdagi Mack Avenue furgon zavodini sotib oldi va uni o'z biznes yo'nalishiga aylantirdi. Ford o'z boshqaruvi ostida 2-3 kishidan iborat ishchilar guruhini yolladi va ular buyurtma asosida avtomobil qismlarini ishlab chiqarishdi.

1903 yil 23 iyulda birinchi Ford avtomobili sotildi. Birinchi model sakkiz ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan "benzinli yonbosh" yoki Model A edi. Avtomobil bozorda oddiy va sifatida taqdim etildi mavjud mashina, unda hatto 15 yoshli o'smir ham mashinani boshqarishi mumkin. Shundan so'ng Genri Ford Ford Motorning ko'pchilik egasi va bosh prezidenti bo'ldi.

Kompaniyaning birinchi vakillari Shrayber, Tornton, Buyuk Britaniyalik Perri tufayli 1907 yilda Ford oval logotipi ixtiro qilingan. U Ford avtomobillarini ishonchlilik, samaradorlik ramzi sifatida tavsifladi va "eng yuqori standart stigmasi" ni ifodaladi.

Genri Ford ishlab chiqarishning umumiy faoliyatini nazorat qildi. Keyingi besh yil ichida uning boshqaruvi ostida Model A dan Model S ga o'n to'qqizta harflar foydalanishga topshirildi, ularning ba'zilari boshlang'ich yoki tadqiqot darajasida qolib, ishlab chiqarish va bozorga chiqarish darajasiga etib bormadi.

Genri Ford o'z orzusini faqat 1908 yilda amalga oshira oldi. U Tin Lizzy modelini chiqardi (Tin Lizzy, amerikaliklar uni shunday mehr bilan atashgan) - Model T. Ushbu avtomobil modeli avtosanoat tarixida eng mashhur bo'ldi. Mashinaning asosiy narxi 260 dollar edi. Ishlab chiqarishning birinchi yilida 11 mingtasi sotilgan. avtomobil modeli T. Uning bozorda paydo boʻlishi transport turining yangi davri yoki evolyutsiyasini anglatardi.

Ford avtomobillari murakkab texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmadi, ular hatto qo'pol qishloq yo'llarida ham haydashlari mumkin edi va umuman olganda, ularni haydash oson edi. Natijada, avtomobilga bo'lgan talab doimiy ravishda o'sib bordi va u ommaviy ishlab chiqarish ob'ektiga aylandi.

Shuningdek, Model T tuzilishining asosiy bazasida boshqa modifikatsiyadagi transport vositalari ishlab chiqariladi: mikroavtobuslar, tez yordam, yaxshi yuk tashish, kichik furgonlar va boshqalar. Bundan tashqari, harbiy tez yordam mashinalari uchun versiya ham ishlab chiqarilgan.

Mehnat unumdorligi va mahsulot sifati oshishi bilan xaridorlar orasida iste’mol talabi ham oshdi. Genri Ford dunyoda birinchi bo'lib tanishtirishga qaror qildi avtomobil ishlab chiqarish konveyer. Uning sharofati bilan ishchi bir joyda qolib, faqat bitta operatsiyani bajardi, shuning uchun har o'n soniyada butunlay yangi Model T konveyerdan chiqdi.Konveyer ishlab chiqarish ishlab chiqarish inqilobining muhim bosqichlaridan biriga aylandi.

Oilaviy kompaniya.

Genri Ford va uning o'g'li Edsel 1919 yilda aktsiyalarni sotib olishgan Ford kompaniyasi Kompaniyaning boshqa ta'sischilaridan Motor 105 568 858 dollarga, shundan so'ng kompaniya ularning oilaviy firmasiga aylandi va Fordlar uning yagona egalari edi. Bundan tashqari, Edsel Ford Ford Motor kompaniyasining bosh prezidenti lavozimini otasidan meros qilib oldi va 1943 yilda to'satdan vafot etguniga qadar bu lavozimda ishladi. Keyinchalik, o'g'lining o'limidan so'ng, Genri Ford yana kompaniya boshqaruvini boshqarishga majbur bo'ldi.

Ford Fordor Deluxe ham o'z vaqtida juda mashhur avtomobil modeliga aylandi.

1927 yilda Model A birinchi bo'lib oval siluetdagi panjarada Ford logotipini aks ettirdi. Ko'pchilik Ford avtomobillari ellikinchi yillarning oxirigacha ular hali ham ko'plab xaridorlarga ma'lum bo'lgan quyuq ko'k logotipli nishon bilan chiqarildi. Biroq, oval naqsh kompaniyaning rasmiy logotipi sifatida tasdiqlanganiga qaramay, u yetmishinchi yillarning o'rtalariga qadar avtomobillarga nisbatan qo'llanilmagan.

Doimiy taraqqiyot va odamlarning tezlashtirilgan turmush tarzi kompaniyani texnologik yangiliklarni joriy etishga va quvvatni oshirishga majbur qildi. Ford Motor Company har doim zamon bilan hamnafas bo'lishga harakat qilgan.

1932 yilda kompaniya V shaklidagi 8 silindrli dvigatelni ommaga taqdim etdi. Xuddi shu yilning 1 apreli Ford kompaniyasi birinchi bo'lib bunday monolit dvigatelni ishlab chiqardi. Ushbu dvigatelli avtomobillar seriyasi ko'pchilik amerikaliklar orasida eng mashhur bo'ldi.

Bizning "Seagull" Ford Fairlane nusxasi degan taxmin bor. Siz nima deb o'ylaysiz?

Xuddi shu yili Ford AQSh do'konlarida mavjud bo'lgan texnik xizmat ko'rsatish va avtomobil qismlari tufayli eng keng tarqalgan avtomobilga aylandi. 1934 yilda - ozod qilindi yuk mashinalari Katta shaharlar va ishlaydigan fermalar uchun Ford (to'liq o'zgartirilgan dvigatel bilan).

Shaxsiy transportning har yili mashhurligidan so'ng, odamlar avtomobillarda xavfsizlik bilan bog'liq muammoga duch kelishadi. Ford bu muammoni e'tiborsiz qoldirmaydi. U yana uni avtomobil ishlab chiqarishda birinchi bo'lib qo'llagan kishiga aylanadi xavfsizlik oynasi. Kompaniyaning umumiy siyosatining asosiy tamoyili inson hayoti uchun g'amxo'rlik bo'lib kelgan va shunday bo'lib qoladi. Shu sababli, zavod doimiy ravishda haydash xavfini kamaytirish uchun ishlanmalarni amalga oshirdi. Xaridorlar har doim buning uchun o'zlarining sevgisi va Ford brendiga moyilligi bilan saxiylik bilan to'lashdi.

Ford brendi nafaqat Amerikada mashhur va mashhur bo'lib bormoqda. Bundan tashqari, Ford Motor kompaniyasi butun dunyoda, shu jumladan Rossiya va Evropada zavodlar, do'konlar va filiallarning katta tarmog'ini ochadi. Butun dunyoda Ford avtomobillari yaxshi sotuvga ega va haqiqiy sifatning xalq brendiga aylanib bormoqda.

50-60s.

Ikkinchi Vatan urushidan keyin Genri Ford 1945 yilda kompaniya rahbari sifatida o'z vakolatlarini Genri Ford II ga (to'ng'ich nabirasi) meros qilib oldi. Bundan tashqari, Genri Ford Sr 1946 yil may oyida avtomobil ishlab chiqarish sohasidagi yutuqlari uchun faxriy mukofot, shuningdek, o'sha yilning oxirida Amerika neft instituti tomonidan jamiyatga xizmatlari uchun oltin medal bilan taqdirlangan.

Ford F-100 pikap yuk mashinalari orasida diniy avtomobilga aylandi va unga ko'plab AQSh aholisini jalb qildi. Ushbu model bugungi kunda ham mashhur.

1947 yil 7 aprelda Genri Ford Sr Dirbornda 83 yoshida vafot etdi. Uning o'limi Ford Motor kompaniyasining dastlabki va notinch davrining tugashini belgilab berdi va shunga qaramay, yangi avtomobil davriga eshik ochdi. Genri Ford Srning nabirasi bobosining ishini va orzusini sharaf bilan davom ettirmoqda. Yangi Ford modeli paydo bo'ldi. 1948 yil 8 iyunda Nyu-York avtosalonida kelajakning 1949 yilgi modeli namoyish etildi. Uning noyob dizayni modelni boshqalardan ajratib turdi: mustaqil old osma, orqa yon oynalarni ochish va yon panellar silliq shaklda.

Avtomobil dizaynidagi yangilik korpus va qanotlarning kombinatsiyasi edi. Ford Motor Company 1949 yilda ushbu modellarning yuqori sotilishiga erishdi va 1929 yildan beri sotishdan oshib ketdi. Kompaniyaning daromadi yuqori sur'atlarda o'sishni boshlaydi va bu o'z navbatida zavodlar, filiallar sonini ko'paytirish va yangi muhandislik va ilmiy markazlarni ochish imkonini beradi.

Ford Thunderbird modeli - o'sha yillarda u eng hashamatli va afsonaviy sport avtomobiliga aylandi.Kompaniyaning yanada rivojlanishida uning faoliyatining yangi yo'nalishlari ochiladi: 1. Ford Motor Company - o'zi. moliyaviy biznes FORD markasi. 2. American Road Insurance Company - sug'urta kompaniyasi. 3. Ford ehtiyot qismlari va xizmat ko'rsatish bo'limi - ehtiyot qismlarni avtomatlashtirilgan holda almashtirish. Va shuningdek, ishlab chiqarish avtomobil elektronikasi va texnologiya, kosmik texnologiya, kompyuter rivojlanishi va boshqalar.

Va nihoyat, Ford Motor Company 1956 yil yanvar oyida OAJ (ochiq aktsiyadorlik jamiyati) ga aylandi. Hozir, hozirgi vaqtda yetti yuz mingdan ortiq ta'sischilar va aktsiyadorlar mavjud.

Oltmishinchi yillarda yosh avlod kompaniyaning diqqat markaziga aylandi. Ford Jr. sport ishlab chiqarish uchun avtomobil ishlab chiqarish yo'naltiradi va arzon mashinalar yoshlar uchun mo'ljallangan.

Shundan so'ng, 1964 yilda model birinchi marta bozorda paydo bo'ldi Ford Mustang, P-51 harbiy samolyoti nomi bilan atalgan. Uning o'ziga xosligi shundaki, u ishlatilgan yangi tur dvigatel. U transmissiya va haydovchi o'qni birlashtirdi. O'sha yillarning barcha zamonaviy tendentsiyalarini birlashtirgan yangi korpus dizaynida ham farqlar mavjud edi.

Ford Mustang ular orasida haqiqiy asarga aylandi sport avtomobillari va yosh avlod.

Ford brendiga bunday qiziqish birinchi Model A chiqqandan beri kuzatilmagan.Kompaniyaning kutganlari o‘zidan oshib ketdi. Savdolar jonli ravishda boshlanganidan keyin dastlabki uch oy ichida yuz mingga yaqin Mustang sotilgan.

Bunday muvaffaqiyatdan keyin kompaniyaning ilhomlangan xodimlari dizaynni takomillashtirish ustida ishlashda davom etmoqdalar. Yangi tendentsiyalar va innovatsiyalar qo'llanila boshlandi avtomobil dizayni. Natijada, Korina va Transit modellari tug'ildi.

O'z navbatida Ford Motor Company yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha loyihalar ustida ishlashda davom etmoqda. Shunday qilib, foyda kompaniyaning asosiy maqsadi emasligini isbotlash.

Model GT40 Le Mansdagi yigirma to‘rt soatlik poygada g‘olib chiqdi va shu bilan Ferrari chempionligini ushbu musobaqalarda yakunladi.

Shuningdek, 1970 yilda Ford Motor Company dunyodagi birinchi kompaniya bo'lib, disk tormozlarini keng ishlab chiqarishga kiritdi. 1976 yil va undan keyingi yillarda barcha avtomobil kuzovlarida ko'k fon va kumush yozuvli oval shaklidagi rasmiy Ford logotipi paydo bo'ldi. Bu Ford avtomobillarini dunyoning istalgan davlatida tanib olish imkonini berdi.

Ford Taurus modeli - qulayligi va samaradorligi tufayli AQShda "yil avtomobili" mukofotiga sazovor bo'ldi, bu ham mashhur hitga aylandi.

Keyinchalik, o'z navbatida, Ford Taurus va Mercury Sebale kabi modellar paydo bo'ldi. Ular yoqilg'i tejaydigan avtomobillar sifatida ixtiro qilingan. Kompaniyaning dizaynerlari va mutaxassislari doimiy ravishda chinakam yaratish uchun innovatsiyalar kiritdilar kerakli mashina o'rtacha daromadli odamlar uchun.

Ta'kidlash joizki, Ford Taurus modeli avtomobil sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, uning har bir qismi mukammal ishlab chiqarilgan. Bunday samarali ish kompaniyaga muvaffaqiyat keltirdi va 1986 yilda Ford Taurus Amerikada birinchi raqamli avtomobilga aylandi va e'tirof etildi. eng yaxshi mashina xuddi shu yil.

Ushbu voqealardan so'ng Model Ford Mondeo chiqarildi. Ishlab chiqarish boshlanishida hajmi kichikroq bo'lishiga qaramay, Model Ford Scorpio o'rnini egalladi.

Keyin 1994 yilda Ford Mondeo modeliga qo'shimcha ravishda bir qator yangi mahsulotlar paydo bo'ldi. Bu yangi Windstar mikroavtobusi, o'zgartirilgan Model Ford Mustang, shuningdek, yangi Model Ford Espire.

Qisqa vaqt o'tgach, Shimoliy Amerikada yangi va takomillashtirilgan Model Ford Taurus va Model Mercury Tracer modellari paydo bo'ldi. Ular birinchi bo'lib saksoninchi yillarning eskirgan uslubidan keyin korpus va interyer dizaynini o'zgartirgan holda ishlab chiqarilgan. ham ichida Yevropa davlatlari, ommaga Galaxy minivenining dizayn o'zgarishlari namoyish etildi, Model Ford Fiesta va F seriyali pikap.

Yangi Model Ford Galaxy miniveni Ford Seat Alkhambra va bir xil platformada ishlab chiqilgan Ford Volkswagen Sharan, ularning ichki va tashqi farqlarini bir tomondan osongina hisoblash mumkin edi.

Hozirda.

Yillar davomida Ford Motor kompaniyasining asosiy ishlab chiqarish printsipi avtomobilni takomillashtirish va minimal ishlab chiqarish xarajatlarining kombinatsiyasiga aylandi, bu kompaniyaga jahon darajasidagi avtomobillarni ishlab chiqarish imkonini beradi. Hozirda Ford kompaniyasi butun dunyo bo'ylab sotuvga yetmishdan ortiq turli xildagi avtomobillarni ishlab chiqaradi Ford brendlari, Linkoln, Aston Martin, Merkuriy va boshqalar. Ford Motor Company, shuningdek, Kia kabi boshqa kompaniyalarda ham ulushlarga ega Motors korporatsiyasi yoki Mazda Motor Corporation.

Model Ford Focus- Model Ford Escort konveyer ishlab chiqarishini almashtirgan yangi model. Ford Focus o'rtasida yovvoyi mashhurlikka erishdi Rossiya fuqarolari asosiy ishlab chiqarish boshlanishidan oldin ham. Siz ushbu havola orqali Ford Focus 2 uchun dvigatel sotib olishingiz mumkin.

Ford Motor kompaniyasining yangi rasmiy zavodi 2002 yil 9 iyulda Leningrad viloyati Vsevoljsk shahrida ochilgan. Rossiya Federatsiyasi. Kompaniyaning Rossiya filialida mahsulot aylanishining to'liq jarayoni sodir bo'ladi.

Bu Genri Ford edi va boshqa hech kim Ford Motor kompaniyasining yaratilish tarixidagi eng muhimi edi va u yaratgan avtomobil kompaniyaga shuhrat va katta foyda keltirdi. Ushbu korxonaning muvaffaqiyatiga kam odam ishondi - ko'pchilik bu butun korxona tezda qulashini bashorat qilishdi, ammo bizning zamonaviy davrimizda ham, bir asrdan ko'proq vaqt o'tgach, avtomobil giganti Ford Motor tirik va gullab-yashnamoqda.

Genri Fordning bolaligi va yoshligi.

Agar biz boshidan boshlasak, mashina yaratish g'oyasi Genri Fordga bolaligida kelgan. U kambag'al fermer oilasida tug'ilgan, otasi o'g'lining dehqonchilik kasbini davom ettirishni orzu qilgan. Ammo Genri o'rtacha aholi uchun ishonchli, sodda va qulay mashina yaratishga qaror qildi, uni hashamat olamiga ko'tarmasdan. Bu mashina ularga hasad qilish emas, balki yordam berishi kerak edi. Genri Ford butun hayoti davomida takrorladi: "Mening asosiy g'ururim - dehqonning og'ir, og'ir mehnatini inson yelkasidan temir va po'latga o'tkazishdir".

Hatto o'n ikki yoshida ham Genri otlarsiz harakatlanuvchi mexanizmni o'z ko'zlari bilan ko'rdi - bu motorli arava edi. U darhol o'zi uchun kichik ustaxona qurdi va u erda shunday o'ziyurar aravani yaratishga harakat qila boshladi. 3 yildan so'ng u maktabni tugatib, bir yil o'z shahridagi mexanik soatlar ustaxonasida shogird bo'lib ishladi. Soatlar unga hech qachon qiziq bo'lmagan va Genri bolaligida ko'rgan vagonlarni ta'mirlash va yig'ish bo'yicha mutaxassis lavozimini egallashga qaror qildi.

Bu vagonlar ulkan lokomotivlar bo'lib, og'irligi bir necha tonnani tashkil etgan. Ularning narxi shunchalik qimmat ediki, ularni faqat boylar sotib olishi mumkin edi. Shuning uchun Genri buni oddiy qilishni xohladi yengil mashina, bu hamma uchun ochiq bo'lar edi. Bu esa, uning fikriga ko'ra, murakkab xo'jalik ishlarini soddalashtiradi.

Birinchi avtomobilning yaratilishi.

Fordning birinchi avtomobili bunga asoslangan edi bug' dvigateli aravaga o'rnatilgan. Bu muvaffaqiyatli ijod emas edi. Bu hammasini saqlab qoldi gaz dvigatellari, bunda u avtomobilning o'z versiyasini yaratdi. Uzoq vaqt davomida u ichki yonuv dvigatelini yaratish bilan tajriba o'tkazdi. Shunday qilib, 1983 yilda uning titanik mehnatlari o'z natijalarini berdi. To'rtta velosiped g'ildiragi va dvigateli bo'lgan ramka Genri Fordning birinchi avtomobiliga aylandi. Ular unga "Quad" nomini berishdi. Ushbu qurilma odamlarda katta qiziqish uyg'otdi va bir necha yil o'tgach, uni Genrixdan 2 yuz dollarga sotib olishdi. Bu pul yangi qurilma yaratishga sarflandi. Atrofdagilar Genrini biznesi befoyda ekanligiga ishontirishdi, lekin u ishondi va ishlashda davom etdi.

Genri Detroyt elektr kompaniyasida ishlashga muvaffaq bo'ldi, lekin unga taklif qilingan yuqori lavozim ham uni ketishdan to'xtatdi. Va u o'z orzusiga to'liq sarmoya kiritdi - hamma uchun ochiq mashina yaratish.

1899 yilda u o'zining birinchi kompaniyasi Detroyt avtomobil kompaniyasini yaratdi. Ammo kompaniyaning boshida Ford bilan birga katta daromad olish uchun poyga avtomobillarini yaratmoqchi bo'lgan tadbirkorlar edi. Bu kompaniyani bankrotlikka olib keldi. Genri endi hamrohlariga tayanmas edi.

Ford kompaniyasining yaratilishi.

Ammo ommaviy avtomobil yaratish uchun uni yaratish kerak edi yangi kompaniya, buning uchun katta miqdorda pul kerak edi. Va Genri boshqa avtomobil kompaniyalariga qarshi chiqdi - u yaratdi poyga mashinasi, unda u nufuzli poygada g'olib chiqdi. Jiddiy investorlarning e'tiborini tortgan narsa. Va 1903 yilda u Ford Motor kompaniyasini yaratdi, u erda hamma narsa Genri Ford qoidalariga muvofiq tashkil etilgan. Ular orasida eng muhimi yengil, ishonchli, oddiy, arzon va hamma uchun hamyonbop avtomobillar yaratish edi.

Model A deb nomlangan birinchi avtomobil yaratilganiga bir yildan kamroq vaqt o'tdi. Quyidagi barcha modellar alifbo harflarining tartibiga muvofiq nomlandi. Modellarning har biri muvaffaqiyatli bo'ldi, bu yaxshi daromad keltirdi. Ammo Genri hamma narsani keyingi modellarni ishlab chiqishga sarfladi. Ba'zi modellar faqat eksperimental edi. Bularning barchasi 5 yil davom etdi, birinchi rus avtomobili yaratilgan paytda Model T paydo bo'ldi. Odamlar bu mashinaga "Tin Lizzie" laqabini berishdi, bu birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan mashina edi va u, ehtimol, eng mashhuriga aylandi.

"Tin Lizzi", Karl Benzning mashinasidan farqli o'laroq, Fordga ajoyib muvaffaqiyat keltirdi. Deyarli har bir kishi bu mashinani sotib olishi mumkin edi va uni nafaqat sotib olishi, balki buzilgan taqdirda ta'mirlashi mumkin edi. Hammasi mexanizmlarning soddaligi va ehtiyot qismlarning arzonligi tufayli.

Model-T asosida yuk mashinalari, furgonlar, tez yordam mashinalari va hatto avtobuslar yaratilgan. Ford Motor kompaniyasida tashkil etilgan konveyer ishlab chiqarish bilan hamma narsa mumkin edi. Katta daromad Genriga homiylaridan barcha aktsiyalarni qaytarib sotib olishga imkon berdi va u Ford Motorning yagona egasi bo'ldi.

Yillar o'tdi va texnologiya to'xtamadi, lekin buni anglagan Genri Ford ham bir joyda turmadi. Avtomobil sanoatidagi navbatdagi yutuq 8 silindrli dvigatel bo'lib, u ham bizning avtomobil ixtirochimiz tomonidan yaratilgan. Keyin monolit 8 silindrli blok yaratildi.

Ammo Genri Ford va uning kompaniyasi uzoq vaqt davomida avtomobil sanoatida yetakchi bo'la olmadi. Ularni Amerikadan yana bir konsern – General Motors ortda qoldirdi. Ular turli maqsadlardagi avtomobillarni va har xil moliyaviy daromadga ega bo'lgan iste'molchilarga, ularning barchasi o'z markalariga ega avtomobillarni taklif qilishdi. Ular bu bozorni tom ma'noda yutib yuborishdi.

Ford Motor Company imperiyasining qaytishi.

Genri Ford 1947 yilda, uning miyasi chuqur inqirozga uchraganida vafot etdi. Uning lavozimini nabirasi Genri Ford II egalladi. U olib kelishga yordam bergan bilimli muhandislar va menejerlar jamoasini yaratdi Ford Motors moliyaviy teshikdan. Faqat 2 yildan keyin dunyo ko'rdi yangi model Ford brendi - uning silliq yon panellari, mustaqil old osma va ochilish orqasi bor edi yon oynalar. Ushbu model bir yil ichida million nusxada sotilgan. Olingan daromaddan nabira ham bobosi singari qo‘shimcha avtomobil yig‘ish va ishlab chiqarish zavodlari, ilmiy laboratoriya va sinov maydonchalari qurdi. Shuningdek, u pulning bir qismini kreditlash va sug'urta sohasiga kiritdi, ishlab chiqarishga kompyuterlar va boshqa elektronikalarni kiritdi, shuningdek avtomatik almashtirish ehtiyot qismlar

Genri Fordning nabirasi har doim o'sha davr tendentsiyalariga ergashib, iste'molchilar talablariga javob beradigan mashinalar ishlab chiqardi. U doimo o'z avtomobillari dizaynining o'ziga xosligini rivojlantirdi. Masalan, 60-yillarda kompaniya arzon ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi sport avtomobillari, qattiq raqobatga qaramay yetakchiga aylanish. Ford avtomobillarining katta muvaffaqiyati 1964 yilda Mustang modeli paydo bo'lishi bilan sodir bo'ldi. Ushbu mashina tom ma'noda bozorni portlatib yubordi va yaratuvchilarga katta daromad keltirdi. Undan keyin Ford Cortina, Capri, Escort va Ford Transit ushbu kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan eng muvaffaqiyatli mikroavtobusga aylandi. Ular tijorat, oilaviy va sport maqsadlarida mashinalar yasadilar.

Keyingi o'n yillikda (70) kompaniya global bozor segmentlarini zabt etish uchun boshqa modellarni yaratadi. Ijrochi va o'rta sinflarda Mercury Sebale, Ford Taurus va Ford Mondeo yaratilgan. Bolalar orasida supermini Ford Fiesta bor edi. Oilalar 1982 yildan beri ishlab chiqarilgan Ford Sierra ni tanladilar. 90 va 2000-yillarda muvaffaqiyat Ford Espir, Windstar mikroavtobusi, ikki o'rindiqli Ford Streetka rodsteri tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Ford Fusion va, albatta, Ford Focus.

Kompaniya va Ford brendining tarixi bugungi kungacha davom etmoqda. Agar siz derazadan qarasangiz, ehtimol shahar ko'chalarida ajoyib zot vakillari - FORDni ko'rishingiz mumkin.

(Amerika kompaniyasi Ford Motor Company sho'ba korxonasi) Vsevoljskdagi Focus va Mondeo modellarini ishlab chiqaradigan zavod, shuningdek, Moskvada joylashgan markaziy savdo ofisi. Zavodning qurilishi 1999 yilda boshlanib, 2002 yilda foydalanishga topshirilgan.

Hikoya

2010

Kompaniya portfeli

Biznesning boy va uzoq tarixi, uning mintaqaviy ta'siri, ko'plab qo'shilishlar va o'zgarishlar - bularning barchasi korporatsiyaning tizimli landshaftida o'z izini qoldirdi. Butun dunyoda qo'llaniladigan tizimlar portfelini aniqlash juda qiyin, 2010 yil sentyabr holatiga ko'ra bu portfel ikki yuz xil mahsulotdan oshadi.

CIO Igor Kovalyov bilan suhbatdan

Ko'pincha funktsional bo'limlar tizimlarning rivojlanishi to'g'risida to'liq tasavvurga ega emaslar va shunga mos ravishda o'zgarishlarni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan vaqtga oid umidlar oshirib yuboriladi. Biroq, Fordda - mening tashabbusim va CFO ko'magida - biz tajriba o'tkazdik: har hafta mahalliy ishchi guruh yig'ildi, uning tarkibiga IT bo'limi va buyurtmalari ko'rib chiqilayotgan bo'limlar kiradi. Ushbu uchrashuvlar uchun IT bo'limi uchta elektron jadval tayyorladi, ular loyihalarning joriy holati muhokama qilingani uchun yangilandi.

Birinchi, nisbatan kichik, amaliyot ko'rsatganidek, jadvalda bajarilishi IT bo'limiga bog'liq bo'lgan ishlar, ya'ni dasturlash bosqichidagi loyihalar, xatolarni tuzatish yoki boshqa texnik masalalar mavjud.

Ikkinchi jadval, uchtasining eng uzuni, to'p biznes mijozlarning qo'lida bo'lgan vazifalarni o'z ichiga oladi: mijoz tomonidan etishmayotgan yoki hali to'liq tasdiqlanmagan ilovalar va texnik xususiyatlar, ishlab chiqilgan, lekin hali sinovdan o'tkazilmagan yoki mijoz tomonidan tasdiqlanmagan echimlar.

Ushbu uchrashuvlar bir necha yil davomida deyarli har hafta bo'lib o'tdi va tizimning rivojlanishi, qoida tariqasida, IT bo'limining aybisiz kechiktirilishini va tasdiqlashning barcha bosqichlarini rejalashtirish va sinov resurslarining mavjudligi bilan bu kechikishning oldini olish mumkinligini ko'rsatdi. oldindan. Bu ko'rsatkich, shuningdek, dasturlash amalga oshirish uchun zarur bo'lgan vaqtning 10% dan 20% gacha olishi tasdiqlandi. Qolgan vaqt spetsifikatsiyalarni yozish va tasdiqlash, shuningdek sinovdan o'tkazish uchun sarflanadi.

Uchinchi jadvalda ma'lum bir tizim modulini qo'llab-quvvatlash uchun qancha soat kerakligi haqida ma'lumot mavjud. Oxirgi jadval ERP yechimini har tomonlama qo'llab-quvvatlash uchun yiliga necha soat kerakligini aniqroq hisoblash uchun kerak.

1903 yilda o'n bitta hamfikrni topib, ustav fondi sifatida 28 000 dollar yig'ib, Genri Ford avtomobil ishlab chiqaruvchi Ford Motor Company kompaniyasiga asos soldi, ammo Fordning o'zi tarixi ancha oldinroq boshlangan ...

Ford tarixi

Genri Ford - u yaratdi: birinchi mashina, birinchi o'g'irlikga qarshi tizim va Amerikadagi birinchi haydovchi!

1893 yilda, bir necha yillik tajribalardan so'ng, Genri Ford o'zining birinchi mashinasini yaratdi, u o'sha paytda uy qurilishi benzinli dvigatel bilan boshqariladigan g'ildirakli qutiga o'xshardi. Birinchi Ford avtomobili juda ko'p shovqin qildi va nafaqat odamlarni, balki otlarni ham qo'rqitdi - transportning asosiy shakli. Bu Ford va Detroyt tarixiga kirdi.

Ford mashinani ko'chada qarovsiz qoldirganida, darhol uni haydamoqchi bo'lganlar paydo bo'ldi, shuning uchun oxir-oqibat Genri Ford o'z ixtirosini chiroq ustuniga bog'lab qo'ygan zanjirni o'zi bilan olib yura boshladi. Ma'lum bo'lishicha, birinchi o'g'irlikdan himoya qiluvchi qurilma ham Ford tomonidan ixtiro qilingan.

Amerikaning birinchi haydovchisi

Shahar hokimiyati kelajakdagi Fordni o'ziyurar aravani boshqarish uchun maxsus ruxsat olishga majbur qildi. Shunday qilib, Genri Ford rasman Amerikaning birinchi haydovchisiga aylandi!

1896 yilda Charlz Eynsliga o'zining birinchi mashinasini 200 dollarga sotgan Genri Ford ikkinchi mashinasini o'zi yashagan uyning orqasidagi omborxonada qurdi. Yangi mashina to'rt ot kuchiga ega dvigatel, aravacha ramkasi va to'rtta velosiped g'ildiragiga ega bo'lgani uchun "Quad Bike" deb nomlangan.

Ford o'yladi ommaviy ishlab chiqarish avtomobillar va bir nechta ishqibozlarni topdi.

Ford va Detroyt avtomobil kompaniyasi

1899 yilda ular Detroyt avtomobil kompaniyasini (keyinchalik Genri Ford kompaniyasi nomini oldi) yaratdilar. Ford ishlab chiqarish vagonlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan kichik zavodda boshlangan.

1899-1902 yillarda Detroyt Avtomobil kompaniyasi yigirma beshta avtomobil ishlab chiqardi. Keyinchalik, Ford avtomobil qiroliga kelajakda ruxsat bermagan ishni qildi: o'zi poygachi sifatida musobaqalarda qatnashdi. Ford amerikalik poyga chempioni, Vinton avtomobilining mashhur quruvchisi Klivlendlik Aleksandr Uintonni musobaqaga chaqirdi. Ushbu poygalar uchun Ford ixcham turdagi maxsus ikki silindrli dvigatelni ishlab chiqdi. Fordning Uinton bilan uchrashuvi Detroytdagi Grind Point avtodromida bo'lib o'tdi. Ford o'z raqibidan ancha oldin marraga etib, poyga g'olibi bo'lib qoldi. Ford avtomobillari tezlik rekordini o'rnatib, Ford nomini Amerika bo'ylab mashhur qildi!

1902 yilda Genri Ford korxona asoschilaridan ketdi, keyinchalik u Cadillac kompaniyasiga aylantirildi, u 1909 yilda General Motorsning bo'linmasiga aylandi.

Ford Motor kompaniyasining tug'ilish tarixi

1903 yilda investorlarni jalb qilib, ustav fondi sifatida 28 000 dollar to'plagan Genri Ford avtomobil ishlab chiqaruvchi Ford Motor Company kompaniyasiga asos soldi. Ford aktsiyadorlik kompaniyasi Ford Motor kompaniyasining 1000 ta aktsiyalariga egalik qildi. Ford 255 ta aktsiyaga ega edi. Kompaniya darhol foyda ko'ra boshladi - 1903 yil 1 oktyabrda ular 37 ming dollar foyda ko'rdilar.

1903 yil Ford Model A

1904 yilda Ford Kanadaga asos solingan. 1907 yilda Rossiyada Ford brendining vakolatxonasi ochildi, u 1917 yilgacha faoliyat ko'rsatdi.

Birinchi ishlab chiqarilgan Ford avtomobillari

Ford zavodida ishlab chiqarilgan birinchi avtomobillar Ford A, Ford B, Ford K va Ford S edi.

Ford A avtomobili Genri Fordning birinchi muhim yutuqlaridan biri yo'lovchilarni tashish uchun aravacha edi. Uning ishi sakkiz ot kuchiga ega benzinli dvigatel tomonidan amalga oshirildi. Dvigatel yo'lovchi o'rindiqlari ostida joylashgan edi.

Ford Model C avtomobili 1905 yilda ishlab chiqarilgan va bir variant edi birinchi Ford Model A zamonaviyroq ko'rinishga ega, biroz ko'proq kuchli dvigatel va 15 sm uzunroq g'ildirak bazasi. 10 ot kuchiga ega 120,5 kub dyuymli ikki barrelli dvigatel, Xolley karbüratörü, teskari teskari 2 pog'onali planetar uzatmalar qutisi, konusli debriyaj, zanjirli uzatma, 28 dyuymli yog'och tishli g'ildiraklar va 78 dyuymli dvigatelga ega edi. g'ildirak bazasi. 2 yo'lovchiga mo'ljallangan versiyaning narxi 800,00 dollar, 4 yo'lovchiga mo'ljallangan versiyasi esa 950,00 dollarni tashkil qiladi. Birinchi yuk mashinasi C asosida yaratilgan. Ford Model C 1905 yilda Model F bilan almashtirildi.

Ford modeli C 1905 1906 avtomobil

Ikkala model A va C bir vaqtning o'zida chiqarildi, Model A Model C dvigatellari bilan jihozlangan va Ford Model AC deb nomlangan. Model C dastlab Flat-2 dvigateli (8 ot kuchi) bilan jihozlangan, keyin 1905 yilda u 10 ot kuchiga (7 kVt) aylandi va A modelidagi kabi o'rindiq ostida joylashgan edi.

Ford B avtomobili Bu kompaniyaning oldingi dvigateli sxemasi va harakat miliga ega birinchi avtomobili. Model A bilan taqqoslaganda, B modeli og'irlik markaziga ega edi, bu esa ishlov berishni yaxshilagan. Dvigatel qatorli, to'rt silindrli, 24 ot kuchiga ega. Inline to'rt ko'p yillar davomida bo'ladi tashrif qog'ozi Ford avtomobillari. Nufuzli deb hisoblanadi turistik avtomobil. Narxi - 2000 dollar. 500 dona ishlab chiqarildi. Ford B 1904 yildan 1906 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Ford modeli B 1904 1905 1906

Ford F avtomobili Ford A va Ford B ning yanada rivojlanishi boshlandi, mashina kattaroq, zamonaviyroq va hashamatli bo'ldi. Ford Model F 127 kub dyuymli dvigatelga, 16 ot kuchiga ega ikkita tsilindrga, Holley karbüratörüne, 2 ta oldinga va teskari planetar vitesga, zanjirli uzatmaga, differensial tormoz tizimlariga, 30 dyuymli yog'ochli g'ildiraklarga va 84 dyuymli g'ildirak bazasiga ega edi.

Ford modeli F 1905 1906

Bu to'rt yo'lovchiga mo'ljallangan fayton bo'lib, ishlab chiqarilishi 1905 yilda boshlangan va 1906 yilda tugagan. Kupening narxi - 2 eshikli 4 yo'lovchi sayohat mashinasi uchun 1000,00 dollar va 2 eshikli 2 yo'lovchi kupesi uchun 1200,00 dollar. 1906 yilda Ford F o'rnini Ford K va N modellari egalladi.

Ford K avtomobili, 1906 yilda chiqarilgan, 40 ot kuchiga ega olti silindrli dvigatelli birinchi Ford Motor avtomobili edi. va "janob rodsteri" sifatida tanilgan. Mashina qimmat bo'lib chiqdi va talabga ega emas edi. Ford K 2800 dollarga sotildi.

Ford Model K Roadster 1907

Ford N 1906 yilda chiziq sifatida A, C va F modellarining davomchisi sifatida taqdim etilgan arzon mashinalar kompaniyalar. Ford N o'zidan oldingilaridan farqi shundaki, uning old tomoniga o'rnatilgan 4 silindrli 15 ot kuchiga ega dvigatel mavjud bo'lib, u energiya uzatadi. orqa g'ildiraklar uzun mil orqali. Umuman olganda, ushbu model muvaffaqiyatli bo'ldi va mashhur bo'ldi hamyonbop narx($500) va yaxshi sotilgan.

Ford modeli N 1906

Ford N-ning chiqarilishi Ford Moto kompaniyasiga o'z ishlarini biroz yaxshilash va tiklash imkonini berdi o'tgan shon-sharaf arzon va ishonchli avtomobillar ishlab chiqaruvchisi, muvaffaqiyatsiz Model K chiqarilgandan keyin biroz chayqalgan. Ikki yil ichida ushbu modifikatsiyadagi 7000 ta mashina ishlab chiqarilgan. Model N 1908 yilda to'xtatilgan.

1908 yilda Ford xavfli qadam tashlashga qaror qildi: u butun modellar qatoridan voz kechdi va yangi ishlanma - Model T ni ishlab chiqarishni boshladi.

1909 yil Ford modeli T

Ford T 1908 yildan beri u yigirma yil davomida ishlab chiqarilgan va yagona bo'lib kelgan ishlab chiqarilgan avtomobil brendlar. Aqlli hamma narsa oddiy, chunki bitta shassini ommaviy ishlab chiqarishni tashkil qilish bir vaqtning o'zida bir nechta turli modellarga qaraganda ancha oson. Faqat "trolleybus" ga mos kuzovni ulash qoladi va siz kerakli modelni olasiz: ikki o'rindiqli yuk mashinasidan olti o'rinli sedangacha.

1910 Ford Model T "Temir Liza"

Ford T narxi ikki yuz oltmish dollarni tashkil etdi. Yil davomida 11 mingga yaqin avtomobil sotilgan. Ford T 2,9 litrli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u ikki pog'onali sayyora uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Ushbu mashina birinchi bo'lib pedal vitesni almashtirish va alohida silindrli kallakdan foydalangan.

Ford T ishlab chiqarish bilan bir qatorda kompaniyaning ba'zi avtomobillari ishlab chiqilmoqda. Ular orasida tez yordam mashinalari, pikaplar, kichik avtobuslar va yuk mashinalari bor.

1911 yildan boshlab Ford yig'ish zavodlari Irlandiyada, keyinroq Angliya va Frantsiyada, so'ngra Daniya, Germaniya, Avstriya va Argentina, Janubiy Afrika va Avstraliyada ochildi.

1915 yil Ford modeli T taksisi

1913 yilda Ford inqilobiy ishlab chiqarish usulini - yig'ish liniyasini joriy qildi. Dunyodagi birinchi konveyerning o'rnatilishi avtomobil shassisini ishlab chiqarishni 1 soat 33 daqiqagacha qisqartirdi. Ko'proq yuqori tezlik ishlab chiqarish yillik ishlab chiqarishni 202667 ta avtomobilgacha oshirish imkonini bergan boʻlsa, 1914-yilda bu koʻrsatkich 308.162 avtomobilga, 1915-yilda 501.462 avtomobilga yetdi, 1920-yilda ishlab chiqarish yiliga bir million avtomobildan oshdi. 1919 yil oxiriga kelib Ford Amerika Qo'shma Shtatlarida barcha avtomobillarning 50% va Angliyada 40% ishlab chiqargan.

1916 yil Ford modeli T tez yordam mashinasi

1916-yilda T modeliga asoslangan tez tibbiy yordam mashinalari paydo boʻldi.Ulardan inglizlar va fransuzlar, shuningdek, birinchi jahon urushida Amerika ekspeditsiya kuchlari tomonidan keng foydalanilgan. Avtomobillarning maksimal tezligi 72 km/soatni tashkil etdi, kapot ostida to'rt silindrli suv sovutgichli dvigatel o'rnatildi.

1919 yilda Genri Ford kompaniya aksiyalarini boshqa aktsiyadorlardan 105 568 858 dollarga sotib oldi va kompaniyaning yagona egasiga aylandi.

1920 yilga kelib, Qo'shma Shtatlardagi barcha avtomobillarning yarmi Model Ts edi. Konveyer avtomobil ishlab chiqaruvchi zavodlarda hamma joyda joriy etila boshlandi.

Afsonaviy 1920 Ford modeli T

1920-yillarning oxirida Ford Motor Company GM va Chryslerga bozor ulushini yo'qota boshladi, keyin 1922 yilda Ford Lincoln Motor Companyni sotib olish orqali hashamatli avtomobillar segmentida o'z ta'sirini kengaytirdi.

1929 yil may oyida Sovet Ittifoqi Ford Motor kompaniyasi bilan shartnoma imzoladi. Uning shartlariga ko'ra, Sovetlar 13 million dollarlik avtomobil va ehtiyot qismlarni sotib olishga rozi bo'ldi, Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchisi esa 1938 yilgacha Nijniy Novgorodda avtomobil zavodini qurish uchun texnik yordam ko'rsatishi kerak edi. Ko'pgina amerikalik muhandislar va malakali ishchilar zavod va uning ishlab chiqarish liniyalarida ishlash uchun Sovet Ittifoqiga ko'chib o'tdilar. Sovet korxonasi Gorkiy avtomobil zavodi () deb nomlandi.

1938 yil oxirida Merkuriy bo'limi tashkil etildi va Ford va Linkoln brendlari o'rtasida o'rtacha narxni egallay boshladi.

1932 yilda Sovet Ittifoqi yengil avtomobillar ishlab chiqarish liniyasini qurishni yakunladi. GAZ-A avtomobili va GAZ-AA yengil yuk mashinasi, ular mos ravishda Rossiya sharoitlari uchun qayta ishlab chiqilgan Ford A va Ford AA modellari edi. Bu ikkala mashina ham harbiy maqsadlarda ishlatilgan.

1932 yilda Ford monolit sakkiz silindrli V-egizak dvigatelni chiqardi.

1930-yillarda Ford fashistlar Germaniyasi hududida Wehrmacht ehtiyojlari uchun 12 mingta izli va 48 ming g'ildirakli avtomobil ishlab chiqaradigan ishlab chiqarish zavodini qurdi. Ikkinchi Jahon urushi davrida Amerika Qo'shma Shtatlari uchun kompaniya Ford GPW va Willys MB zavodlarida armiya yuk mashinalari, SUV va Amerika qo'shinlari uchun tanklar ishlab chiqargan.

1938 yilda ishlab chiqarilgan Ford Mercury "Mercury" avtomobillar liniyasi nisbatan muvaffaqiyatli bo'ldi.

Urush davrida Ford zavodi 57 ming samolyot dvigatellari, 86 ming B-24 Liberator bombardimonchi samolyotlari va 250 ming tank ishlab chiqardi.

Ford 1947 yil 7 aprelda 83 yoshida vafot etdi va Ford Motor kompaniyasi tez o'sishda davom etdi.

Ford Thunderbdir 1955 yil

1955 yilda T-Bird nomi bilan ham tanilgan mashhur Thunderbdir taqdim etildi. Model 2005 yilgacha kichik uzilishlar bilan o'n bir avlodda ishlab chiqarilgan. Jami 4,4 million Thunderbirds ishlab chiqarilgan.

Ford 1958 yil

1964 yilda afsonaviy "" paydo bo'ldi. Uning etakchi xususiyati yangi dvigatelda ikkita blokning kombinatsiyasi: qo'zg'aysan o'qi va transmissiya. Tashqi ko'rinish ellikinchi va oltmishinchi yillarning barcha eng yaxshi dizayn yo'nalishlarini birlashtirgan.

Ford ikkita model ishlab chiqaradi: Mercury Sable va Ford Townus. Mashinalardagi barcha detallar mutlaqo mukammal. Natijada, Taunus 1986 yilgi avtomobilga aylandi.

1986 yilda ingliz kompaniyasi sotib olindi brendi Aston Martin. 2007 yilning ikkinchi choragida Ford Motor Company Aston Martin bo'linmasini investorlar konsorsiumiga 925 million dollarga sotdi.

1990 yilda Jaguarni 2,5 milliardga va 2000 yilda sotib oldi Land Rover 2008 yilda Hindistonning Tata Motors kompaniyasi 2,73 milliard dollarga tushdi. Ikkala brend ham 2,3 milliard dollarga tushdi.

1999-yilda sotib olingan Volvo Cars sotildi.2010-yil 29-martda Xitoyning Zhejiang Geely kompaniyasi Ford Motor kompaniyasidan Volvo Cars-ni 1,8 milliard dollarga sotib olish bo‘yicha kelishuvga erishganini e’lon qildi. Shvetsiya kompaniyasining ishlanmalariga bo'lgan barcha intellektual huquqlar Volvoda qolishi rejalashtirilgan va Geely ularga to'liq kirish huquqiga ega bo'ladi. Bitim 2010 yil avgust oyi boshida yopildi.

Ford Motor Company, shuningdek, Kia Motors Corporation va Mazda Motor Corporation kabi boshqa kompaniyalarda ham ulushlarga ega.

Ford boshqaruvi

Ford Motor Company 100 yildan ortiq vaqt davomida Fordlar oilasi tomonidan boshqariladi, bu uni eng ko'p kompaniyalardan biriga aylantiradi. yirik kompaniyalar, oila nazorati ostida, dunyoda. Shu bilan birga, Ford Motor Company ommaviy kompaniya bo'lib, uning aktsiyalari Nyu-York fond birjasida joylashgan. 2010 yil oktabr holatiga ko'ra, Ford oilasi Fordning ovoz beruvchi aktsiyalarining 40% ga egalik qildi, qolganlari esa erkin sotuvda edi.

Direktorlar kengashi raisi - Uilyam Ford Jr. ( Uilyam Kley Ford, Jr). Prezident - Alan Mulally.

Ford ishlash ko'rsatkichlari

2009 yilda kompaniya (nazorat ostidagi brendlar bilan birgalikda) 4,8 million dona avtomobil ishlab chiqargan (bir yil avval – 5,5 million dona), shu jumladan Ford Europe – 1,6 million dona, Volvo Cars (hozir Fordga tegishli emas) – 0,32 million dona. Hozir Ford yetmishdan ortiq avtomobil ishlab chiqarmoqda. avtomobil modellari. Ular orasida eng mashhurlari: Linkoln, Ford, Yaguar, Aston-Martin. Ford kompaniyasi Kia Motors korporatsiyasi va Mazda Motor korporatsiyasida katta miqdordagi aktsiyalarga ega.

Korxonada jami ishchilar soni 178 ming kishi (2010), bir yil avval 198 ming kishi. Kompaniyaning 2009 yildagi daromadi 118,31 milliard dollarni (2008 yilda - 145,11 milliard dollar), sof foydasi - 2,72 milliard dollarni (2008 yilda sof zarar 14,77 milliard dollar) tashkil etdi.

Evropada Ford

Ford of Europe kompaniyasining bosh qarorgohi Germaniyaning Köln shahrida joylashgan; Prezident va bosh direktor Jim Farli. 2010 yilda Ford of Europe kompaniyasining yuk tashish hajmi 1,57 million avtomobilni tashkil etdi; 2010 yilda Yevropaning Ford kompaniyasining AQSh GAAP daromadi 29,5 milliard dollarni, soliqdan oldingi foyda esa 326 million dollarni tashkil etdi.

Fordning Yevropa tadqiqot va innovatsiya markazi piyodalar, velosipedchilar yoki yirik hayvonlarni aniqlay oladigan yoritish tizimini ishlab chiqdi. qorong'u vaqt kunlar. Avtomobil bamperiga o'rnatilgan burilish faralari tufayli bort tizimi tomonidan tan olingan piyodalar yoritilgan. Merkur- Kyoln filialiga tegishli avtomobil markasi Ford(Germaniya). Qoidaga ko'ra, bu mashinalar Amerika qit'asiga o'zlarining Merkur emblemasi bilan yetkazilgan. Faqat ikkita model mavjud - Sierra (asosan XR4TI) va Scorpio.

Evropadan farqlari sezilarli. Bu nafaqat optika, bamperlar, kuzov to'plami, kruiz nazorati, konditsioner, avtomatik uzatmalar qutisi (qo'llanmalar variant), disk tormozlariga ham tegishli. passiv xavfsizlik tanasi va uning qattiqligi, bu ko'proq "oddiy" Evropa trim darajalariga nisbatan ushbu modellarning og'irligi oshishiga olib keldi.

Ko'proq joylashtirildi kuchli motorlar, XR-4Ti 2.3L modelidagi kabi turbo bilan (170 ot kuchi).

Rossiyada Ford

Kompaniya o'z vakolatxonasini ochdi va 1907 yilda Rossiya imperiyasida avtomobillar sotishni boshladi va 1917 yil inqilobidan keyin o'z faoliyatini davom ettirdi. 1932 yilda uning ishtirokida Nijniy Novgorod avtomobil zavodi ishga tushirildi (o'sha yili u Gorkiy avtomobil zavodi deb o'zgartirildi).

Fordning hozirgi holati

Hozirgi vaqtda Rossiya bozori asosan yengil avtomobillar bilan ifodalanadi. tarkib Amerika Ford Motor kompaniyasining avtomobillari bilan bevosita bog'liq bo'lmagan Ford Werke kompaniyasining Evropa filiali.

Bular aynan "Fiesta" (AQShga import faqat 2011 yildan boshlab rejalashtirilgan), "Fusion" (AQShda "Mondeo" toifasidagi sedani shu nom ostida sotiladi, Evropa modeli taqdim etilmaydi) modellari. Fokus" (AQShda shu nom ostida u Evropaning birinchi avlodi "Focus" ning facelifti sotiladi, endi boshqa bozorlarda sotilmaydi), "Mondeo" (AQShda taqdim etilmaydi), "Kuga" (AQShda taqdim etilgan) Escape nomi ostida AQSh), "C-MAX" (Shimoliy Amerika bozorida Evropada yig'ilgan import qilingan avtomobillar sifatida taqdim etilgan) va "S-MAX" (AQSh bozorida mavjud emas). Ushbu modellar Fordning Evropadagi sho''ba korxonasi tomonidan Evropa bozorini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

Amerika bozoridagi modellardan faqat Ford Escape va Ford Explorer SUVlari Rossiyada taqdim etilgan bo'lib, ular tashqi va ichki dizayni, shuningdek ishlatilgan komponentlar jihatidan Evropa filiali avtomobillaridan juda katta farqlarga ega. 2010 yil boshidan boshlab Shimoliy Amerika Ford Motor kompaniyasining boshqa modellari Rossiyada rasman taqdim etilmagan.

2007 yil davomida Rossiyada 175 793 ta Ford avtomobili sotilgan, ulardan 90 383 tasi Focus (bu mamlakatda eng ko'p sotilgan avtomobil modelidir). Focus yetkazib berish muddati o'rtacha to'rt oy.

Rossiya ishlab chiqarishi Ford

Fordning Rossiyadagi sho''ba korxonasi (Ford Motor Company YoAJ) Vsevolojsk shahrida (Leningrad viloyati) Ford avtomobillarini yig'adigan avtomobil zavodiga ega. Diqqat III va Ford Mondeo (kompaniya kuzovni payvandlash, bo'yash va avtomobillarni yakuniy yig'ish kabi operatsiyalarni bajaradi). Korxona 2002 yil iyul oyida ishga tushirilgan va Rossiyadagi birinchi xorijiy brendli avtomobil yig'ish zavodlaridan biriga aylandi. Zavodning quvvati 2007 yil iyul holatiga ko'ra yiliga 72 ming avtomobil, xodimlar soni 2,2 ming kishini tashkil etdi. Shu bilan birga, kompaniya Vsevolojsk zavodining quvvatini yiliga 125 ming avtomobilga, jumladan, 100 ming Focus 2 va 25 ming Mondeoga kengaytirishni e'lon qildi. Kengaytirishga 100 million dollar sarmoya kiritilishi kutilgan edi.

2005 yildan 2011 yilgacha Aleksey Etmanov rahbari bo'lgan korxonada kasaba uyushma tashkiloti ancha faol. Rossiyaning Ford zavodi bir necha bor ishchilar va rahbariyat o'rtasidagi mojarolar sahnasiga aylanib, ko'pincha ish tashlashlarga olib keldi. Eng mashhurlari 2005, 2006 va 2007 yillarda Ford zavodidagi ish tashlashlar, ayniqsa 2007 yil noyabr-dekabr oylarida 25 kunlik ish tashlashlar edi. Forddagi ish tashlashlar natijasi ishchilarning ish haqining oshishi va mehnat sharoitlarining yaxshilanishi bo'ldi.

2011 yil fevral oyida Ford va o'rtasida avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha qo'shma korxona tashkil etildi. Rossiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi"Sollers" - Ford Sollers. Amerika kompaniyasi qo'shma korxona tarkibiga Ford Motor Rusning Rossiya savdo bo'limi va Vsevolojsk zavodini, Sollers esa ishlab chiqarish quvvatlarini kiritishi kutilmoqda. Qo'shma korxonaning ulushlarini taqsimlash 50 dan 50 gacha bo'ladi. Taxminlarga ko'ra, kompaniya Ford brendi ostida avtomobillar ishlab chiqaradi.

Muqobil yonilg'i dvigatellari bo'lgan Ford avtobuslari

Ford o'zgartirilgan 6.8 litrli dvigatel 2004 yilda vodorod bilan ishlash uchun ichki yonish Triton V-10 avtobusi E-450. Dvigatel quvvati 235 ot kuchi.

Vodorodda ishlash uchun o'zgartirilgan ichki yonish dvigatellari ingliz tilida ichki yonish dvigatelida (H 2 ICE) vodorod deb ataladi.

Vodorod saqlash tanklari Kanadaning Dynetek kompaniyasi tomonidan yetkazib beriladi. Tanklar vodorod gazini 350 bar bosimda saqlaydi, bu 30 gallon benzinga teng. Bir to'ldirishda masofa 240 km. Avtobusda 12 nafar yo‘lovchi bor.

2008 yil avgustiga kelib Shimoliy Amerikada yigirmata vodorodli E-450 samolyotlari xizmat ko'rsatdi.

Ford bugungi kungacha saqlanib qolgan kam sonli ishlab chiqaruvchilardan biriga aylandi. Ammo 1903 yildan 1908 yilgacha bo'lgan davrda birgina Qo'shma Shtatlarda 240 ga yaqin avtomobil markalari ro'yxatga olingan, ammo ularning barchasida Genri Fordga o'xshash fidget mavjud emas edi.

Hozirda Ford AQSh bozorida GM va Toyotadan keyin uchinchi, Yevropada esa Volkswagendan keyin ikkinchi o'rinda turadi.Ford hali ham ishlab chiqarishda va eskirgan holda avtomobil bozorida oldinga siljishda.

Ford avtomobillar qatori

• 1908-1927 Ford modeli T
• 1928 yil Ford A
• 1938 yil Ford Mercury
• 1955-2005 Ford Thunderbdir
• 1964 yil Ford Mustang kabriolet
• 1964 yil Ford Mustang GT-350
• 1965-1967 yillar Ford GT40 II
• 1965-2011 yillar Ford Transit
• 1965-1973 yillar Ford F-100 pikap
• 1968-1976 yillar Ford Escotr I
• 1969-1974 yillar Ford Kapri I
• 1969-1971 yillar Ford Falcon XW
• 1970-1974 yillar Ford Falcon XY
• 1970-1982 yillar Taunus
• 1972-1979 yillar Ford Falcon XB
• 1972-1976 yillar Ford Consul Coupe GGCL
• 1972-1985 yillar Ford Granada
• 1974-1980 yillar Ford Escort II
• 1974-1977 yillar Ford Capri II
• 1975 yil Ford Mustang Boss 302
• 1976-1983 yillar Ford Fiesta I
• 1976-1969 yillar Ford Falcon
• 1977-1982 yillar Ford Bronco I F150
• 1978-1987 yillar Ford Capri III
• 1979-1988 yillar Ford Falcon XF
• 1980-1985 yillar Ford Escort III
• 1982-1993 yillar Sierra
• 1983-1989 yillar Ford Fiesta II
• 1983-1991 yillar Ford Bronco II
• 1983-2005 yillar Ford Thunderbird
• 1983-1986 yillar Ford Orion I
• 1985-1990 yillar Ford Orion II
• 1985-1994 Chayon I
• 1986-1991 yillar Ford Taurus MkI
• 1986-1997 yillar Ford Aerostar
• 1986-1990 yillar Ford Escort IV
• 1986-1992 yillar Econovan Kasten KAA
• 1987-1995 yillar Ford Tempo
• 1988-1992 yillar Ford Probe I
• 1989-1995 yillar Ford Fiesta III
• 1989-1993 yillar Ford Falcon EA
• 1990-1992 yillar Ford Escort V
• 1990-1993 yillar Ford Orion III
• 1991-1993 yillar Ford Falcon EB
• 1991-2011 Toj Viktoriya
• 1991-1995 yillar Ford Taurus MkII
• 1992-2007 yillar Econoline E-150
• 1992-1996 yillar Ford Bronco III EFI
• 1992-1995 yillar Ford Escort VI
• 1993-1998 yillar Ford Probe II
• 1993-2006 yillar Ford Maverick
• 1993-1997 yillar Ford Aspire
• 1993-1996 yillar Mondeo I
• 1994-1998 yillar Scorpio II
• 1994-2003 yillar Explorer Sport
• 1994-1997 yillar Ford Falcon EF
• 1995-2004 yillar Ford Freda
• 1995-2002 yillar Ford Fiesta IV
• 1995-1999 yillar Ford Escort VII
• 1995-1999 yillar Ford Escort VII Express AVL 95
• 1995-2001 yillar Ford Kontur
• 1995-2005 yillar Ford Windstar
• 1995-2006 yillar Galaxy
• 1996-2000 yillar Ford Taurus MkIII
• 1996-2001 Mondeo II
• 1996-2002 yillar Ford ekspeditsiyasi
• 1996 yil Ford Ka
• 1997-2003 Ford F-150 oddiy kabin
• 1997-2002 yillar Ford Puma
• 1998-2004 yillar Ford Ranger
• 1998-2004 yillar Ford Focus
• 1998-2002 yillar Ford Falcon RX6
• 1998-2002 yillar Ford Explorer I
• 1998-2991 yillar Puma
• 1998-2012 Kuryer
• 2000-2005 Ford ekskursiyasi
• 2000-2007 yillar Ford Ikon
• 2000-2007 Ford Taurus MkIV
• 2000-2004 Ford F-250 ekipaj kabinasi
• 2001-2012 Ford F-650 Super Crew kabinasi
• 2001-2007 Mondeo III
• 2001-2007 Ford Escape
• 2002-2008 Ford Fiesta V
• 2002-2006 Ford ekspeditsiyasi II
• 2002-2005 yillar Ford Explorer II
• 2003-2003 Model U
• 2003-2009 yillar Ford Tourneo
• 2003-2012 Ford Falcon RX8
• 2003-2008 Ford F-150 Super Cab Kichik
• 2003 yil Ford Focus C-Max
• 2003-2006 yillar Ford Freestar
• 2003-2012 Ford Fusion2004-2011 Ford Focus II
• 2003-2003 yillar Ford 427
• 2003-2006 yillar Ka ko'chasi
• 2003-2007 yillar Ford Fairlane
• 2004-2006 yillar Ford Ranger II
• 2004-2010 Ford F-250 Super Cab Super Duty Long
• 2004-2010 Ford F-350 Muntazam Cab Super Duty
• 2004-2009 Ford GT 500 IV2011 Ford Focus III
• 2004-2007 yillar Ford Besh yuz
• 2005-2010 Ford Explorer III
• 2005-2007 yillar Ford Freestyle
• 2006-2010 Ford F-450 Super Duty
• 2006 yil Ford S-Maks
• 2006 yil Ford Galaxy II
• 2006 yil Ford Edge
• 2007-2009 yillar Ford Taurus MkV
• 2007-2011 Ford Ranger Rap III
• 2007-2012 Ford Escape Hybrid
• 2007 yil Ford Expedition III MAX
• 2007 yil Mondeo IV
• 2008 yil Ford Taurus X MkV
• 2008 yil Ford Kuga
• 2008 yil Ford Flex
• 2008 yil Ford Fiesta VI
• 2008 yil Ford F 150
• 2010 yil Ford Taurus MkVI
• 2011 yil Ford Explorer IV
• 2012 yil Ford B-Maks

Kompaniya Ford brendlari ostida keng turdagi yengil va tijorat avtomobillarini ishlab chiqaradi. Kompaniya uchta geografik bo'linmaga bo'lingan: Ford Shimoliy Amerika, Ford Asia Pacific va Ford of Europe. Ilgari, ushbu bo'linmalarning har biri o'z modellari qatoriga ega edi, ammo 2006 yilda Mulally yangi "Bir Ford" strategiyasini e'lon qildi, unga ko'ra Ford asta-sekin barcha bozorlar uchun umumiy global avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlaydi, birinchisi Ford Focus edi. III. Ford korxonalari (2010-yilda jami 80 ta) AQSh, Rossiya, Kanada, Meksika, Braziliya, Argentina, Ispaniya, Xitoy va boshqa mamlakatlarda joylashgan.