MOTUL produkuje kilka rodzajów olejów do silników czterosuwowych do motocykli. Aby ułatwić Ci określenie, który olej jest odpowiedni dla Twojego motocykla, ważne jest określenie dwóch wpływających parametrów - lepkości oleju i podstawowy fundament.
Lepkość oleju mierzy się w konwencjonalnych jednostkach. Co więcej, im mniejsza liczba przed literą W, tym olej jest bardziej płynny w niskich temperaturach. Im wyższa liczba po literze W, tym wyższa lepkość oleju w temperaturze roboczej silnika. Pierwsza liczba (z przedrostkiem W) oznacza wartość lepkości w temperaturze t -18°, druga - w temperaturze t +100° (imitacja temperatura robocza silnik). Tutaj znajdziesz dowolną wymaganą lepkość oleju - od 5w30 do 15w60. Jednocześnie najczęstszą i najczęściej stosowaną lepkością jest 10w40.
Seria ta przeznaczona jest do stosowania w motocyklach sportowych, czyli inaczej motocyklach sportowych.
Podstawową bazą tej serii jest produkt w 100% syntetyczny na bazie estrów (estrów), technologia produkcji nosi nazwę ESTER Core®.
W serii znajdują się oleje do motocykli szosowych oraz osobno do motocykli terenowych.
W serii pojawiła się także nowość, która opiera się na bazie biosyntetycznej – przy produkcji wykorzystywane są odnawialne źródła surowców, co pozwala ograniczyć wpływ na środowisko. Technologia ta pozwala na redukcję emisji tlenków węgla w procesach produkcyjnych o 18%.
Przeznaczony do wszystkich nowoczesnych motocykli intensywnie użytkowanych w codziennych podróżach i podróżach.
Podstawową podstawą jest tutaj również 100% olej syntetyczny, wyprodukowany na bazie PAO (polialfaolefin).
Olej ten nie nadaje się do uprawiania sportu, ale nie trzeba bać się wycisnąć maksimum z silnika podczas codziennych wycieczek.
Ta seria jest odpowiednia dla większości nowoczesnych motocykli, które są używane w życiu codziennym, ale nie są poddawane dużym obciążeniom.
Baza wykonana jest w oparciu o technologię Technosynthese®, która jest unikalnym połączeniem komponentów bazowych, co przynosi Charakterystyka wydajności olejów na w pełni syntetyczne.
To jest seria oleje półsyntetyczne do motocykli produkowanych w technologii hydrokrakingu HC-TECH®. Nadają się do motocykli, motorowerów, pojazdów terenowych itp., które wykorzystywane są do celów użytkowych i nie podlegają dużym obciążeniom.
Olejki z tej serii produkowane są na bazie mineralnej. Wiele starszych motocykli wymaga stosowania olejów mineralnych. oleje silnikowe.
Etap obowiązkowy praca motocykl wymienia olej silnikowy. Wskazane jest przeprowadzanie tej procedury z częstotliwością zalecaną przez producentów sprzętu lub uwarunkowaną warunkami klimatycznymi pracy. Powodem wymiany oleju do silnika 4-suwowego może być również długotrwały przestój pojazdu lub zakup używanego sprzętu. Terminowa wymiana olej silnikowy, a także zastosowanie wyłącznie wysokiej jakości i zaawansowanych technologicznie smarów zagwarantuje nieprzerwaną pracę silnika i niezawodną ochronę mechanizmów przed szybkim zużyciem.
Główne rodzaje smarów Motul do silników 4-suwowych
Wszystkie oleje silnikowe, które można stosować w silnikach 4-suwowych nowoczesnych motocykli, można podzielić na trzy grupy ze względu na charakterystykę składników produktu:
- mineralny, charakteryzujący się naturalną bazą i brakiem dodatkowych dodatków. Ten typ przeznaczony jest do motocykli z krótkim okresem eksploatacji;
- półsyntetyczny, będący mieszaniną baz mineralnych i syntetycznych z różnymi dodatkami. Opcja ta zalecana jest do wykorzystania podczas konserwacji serwisowej lub przy wymianie po okresie zimowym;
- syntetyczne, które bazują na 100% syntetykach. Stosowanie takiego smaru jest wskazane w urządzeniach z silnikami szybkoobrotowymi pracującymi pod stałymi dużymi obciążeniami.
Oferta oficjalnej strony internetowej Motul obejmuje produkty z różne rodzaje podstawy, co gwarantuje profesjonalny dobór oleju silnikowego do konkretnego motocykla.
Motul 4T - szeroki wybór olejów do różnych modeli motocykli
Nasz sklep oferuje olej silnikowy Motul 4T z różne cechy i przeznaczone do różnych typów motocykli:
- Motul 300V przeznaczony jest do motocykli wyścigowych o dużej prędkości. Ta specjalna seria o nazwie Factory Line prezentowana jest w dwóch rodzajach: olej wyścigowy Motul 300V ROAD przeznaczony jest do pojazdów biorących udział w wyścigach na torach asfaltowych oraz Off-road do motocykli pokonujących dystanse bez gładkiej nawierzchni asfaltowej (enduro, motocross itp.) ;
- Motul 7100 – syntetyczny olej silnikowy, stosowany w motocyklach sportowych od 4 silniki udarowe z obrotami większymi niż 10 000 na minutę. Seria Motul 7100 nadaje się do silników wyposażonych w katalizatory, jak i bez nich;
- Motul 5100 – seria półsyntetycznych olejów silnikowych zalecanych do motocykli z silnikami 4-suwowymi, których prędkość obrotowa sięga 7500-10000 na minutę (cross-enduro, street itp.);
- linia Motul 5000 - półsyntetyczny, stosowany w motocyklach z silnikami 4-suwowymi o niskich obrotach (do 7500 obr/min) - choppery;
- Seria Motul 3000 to specjalistyczny olej mineralny przeznaczony do pojazdów silnikowych typu V-twin marek BMW, Harley-Davidson i innych.
Jakość oferty olejów silnikowych Motul 4T prezentowanych w katalogu marki Motul wyróżnia się maksymalną wydajnością testu FZG - FLS14, która gwarantuje niezawodna ochrona skrzynie biegów i wysokie standardy certyfikacji: API - od SG do SM i JASO - wł Najwyższy poziom MA-2, wskazujący na wyjątkowe właściwości cierne produktów smarnych.
Olej silnikowy Motul 4T w naszym sklepie to uniwersalny smar do każdego typu motocykla, przystępna cena jak na produkt europejski, wysoka jakość smary, potwierdzone certyfikatami francuskiej firmy produkcyjnej Motul, a także opiniami motocyklistów i rekomendacjami koncernów motocyklowych.
Zwiększ żywotność silnika motocykla, zmniejsz jego zużycie nawet w trudne warunki możliwe dzięki wysokiej jakości olejowi silnikowemu. Jeden z najlepsi producenci Motul jest jednym z nich. Stosowanie wysokiej jakości oleju silnikowego zmniejszy zużycie paliwa, zapobiegnie przegrzaniu części i zapobiegnie zakleszczeniom. Jest wiele różne rodzaje oleje do silników motocyklowych, wszystkie różnią się lepkością, innymi parametrami i właściwościami. Przyjrzyjmy się olejom silnikowym do motocykli oferowanym przez Motul.
Główne kategorie i rodzaje olejów silnikowych Motul do motocykli
Wszystkie oleje produkowane przez Motul można podzielić na dwie kategorie w zależności od rodzaju silnika:
- - 4T (dla silników czterosuwowych);
- - 2T (dla silników dwusuwowych).
Główną różnicą między silnikiem czterosuwowym a silnikiem dwusuwowym jest układ smarowania. 2T wymaga użycia paliwa razem z olejem. Produkty spalania tego ostatniego są usuwane wraz ze spalinami. 4T posiada oddzielny układ smarowania i zasilania paliwem. Motul produkuje szeroką gamę produktów do obu typów silników.
Istnieje wiele rodzajów smarów do różnych typów motocykli. Poszczególne linie olejowe mają wąską specjalizację. Na przykład mieszanka Road Racing jest zoptymalizowana pod kątem pracy kwalifikujących się motocykli wyścigowych. Off Road dobrze spisuje się w użytkowaniu w enduro, innym sprzęcie używanym do jazdy terenowej i w podobnych trudnych warunkach.
Ze względu na skład smary dzielą się na następujące typy:
- - Syntetyczny;
- - Półsyntetyczny (technosyntez);
- - Minerał.
Oleje półsyntetyczne w gamie Motul produkowane są przy użyciu własnej technologii - Technosyntese®, w której zawartość składnika syntetycznego może sięgać 70-80%, co zbliża takie oleje silnikowe do syntetycznych.
Oleje silnikowe Motul do silników motocyklowych 4T
MOTUL 300V² 4T LINIA FABRYCZNA 10W-50
Zaawansowany technologicznie, w 100% syntetyczny olej silnikowy na bazie estrów, opracowany dla drużyn sportowych. Specjalnie opracowany, aby zapewnić maksymalną moc silnika, lepszą kontrolę sprzęgła oraz doskonałą ochronę silnika i skrzyni biegów w ciężkich zastosowaniach. ekstremalne warunki. Zastosowanie estrowego oleju bazowego w połączeniu z innowacyjnym pakietem dodatków pozwala uzyskać olej o niezrównanych właściwościach. Zaawansowana technologia ESTER Core® pozwala osiągnąć maksymalną moc silnika, zapewnić niezawodność i zapobiec zużyciu.
Do silników 4-suwowych ze zintegrowaną lub niezintegrowaną skrzynią biegów oraz z mokrym lub suchym sprzęgłem. Przeznaczony do silników wyścigowych pracujących w bardzo wysokich temperaturach i w szerokim zakresie obrotów: wyścigi szosowe, MotoGP, SuperSport, Superbike, Uphill, wspinaczka górska, rowery typu Dirt, rowery Cross MX)… Inne zastosowania: quady, pojazdy terenowe…
Przekracza wszelkie istniejące standardy sportowe. Możliwość pracy sprzęgła w kąpieli olejowej została sprawdzona w teście JASO T903. Baza biosyntetyczna - wykorzystuje surowce odnawialne w celu ograniczenia wpływu na środowisko. Technologia ta pozwala na redukcję emisji tlenków węgla w procesach produkcyjnych o 18%.
MOTUL 300V
MOTUL 300V Wyścigi drogowe
Seria zaawansowanych technologicznie, w 100% syntetycznych olejów silnikowych na bazie estrów. Oleje silnikowe serii Motul 300V Road Racing stosowane są w motocyklach sportowych i zaawansowanych technologicznie. Skrzynia biegów może być używana jako zintegrowana, niezintegrowana, a sprzęgło może być suche lub w kąpieli olejowej. Motul 300V Road Racing dobrze poradzi sobie ze smarowaniem sprzętu wyścigowego i kwalifikacyjnego. Można go stosować nie tylko w szybkich rowerach, superbike'ach i innych podobnych motocyklach, ale także w zwykłych rowerach szosowych, hulajnogach i quadach z odpowiednim typem silnika.
Moc silnika podczas korzystania z wyścigów drogowych wzrasta o około 3-4%. Charakterystyczne cechy Tej serii:
- - niski wskaźnik przyczepności polimerów, a także złożonych estrów;
- - zmiana lepkości wynosi 0% w teście BOSCH ASTM D6278;
- - zwiększona odporność na zniszczenia mechaniczne;
- - zwiększenie mocy dostarczanej na koło napędowe.
MOTUL 300V POZA DROGĄ
Seria zaawansowanych technologicznie, w 100% syntetycznych olejów silnikowych na bazie estrów. Seria olejów silnikowych Motul 300V Off Road, opracowana we współpracy z zespołem fabrycznym specjalnie do motocykli terenowych, enduro itp. Skrzynia biegów może być używana jako zintegrowana, niezintegrowana, a sprzęgło może być suche lub w kąpieli olejowej. Oleje z tej serii można również stosować w quadach.
Atest JASO MA oznacza doskonałe działanie sprzęgła w kąpieli olejowej w momencie rozruchu, podczas przyspieszania i maksymalne prędkości. Dzięki poprawionej pracy sprzęgła w kąpieli olejowej na koło napędowe przekazywana jest większa ilość energii. Zapewnia wyższe właściwości trakcyjne w trudnych warunkach: gleba, piasek, śnieg.
MOTULA 7100
Linia w 100% zaawansowanych technologicznie syntetycznych olejów silnikowych. Stosowany do silników spełniających normy Euro 2 i 3 - wyposażonych w układ oczyszczania spalin. Stosowany w silnikach 4-suwowych ze zintegrowanymi i niezintegrowanymi skrzyniami biegów oraz sprzęgłami mokrymi i suchymi. Ochrona części biorących udział w sprzęganiu odbywa się za pomocą estrów (estrów) i pakietu dodatków przeciwzużyciowych w składzie olejów silnikowych tej linii. Estry charakteryzują się niskim tarciem. Zmniejsza to zużycie silnika i zużycie paliwa.
Główne zalety:
- - zwiększona ochrona skrzyni biegów – dzięki pakietowi innowacyjnych dodatków;
- - zwiększenie mocy silnika;
- - zwiększenie żywotności sprzętu przed poważnymi naprawami.
Gęstość, temperatura płynięcia i temperatura zapłonu zależą od klasy lepkości. Świetnie spisuje się w rowerach szosowych, terenowych, próbnych, enduro i niektórych innych.
MOTULA 5100
Linia półsyntetycznych olejów silnikowych opracowana w oparciu o technologię Technosynthese®. Cechą technologii Technosynthese® w olejach motocyklowych serii 5100 jest wzmocnienie oleju na bazie estrowej. To gwarantuje wysokie właściwości przeciwzużyciowe olejów i zapewnia trwałość skrzyni biegów. Stosowany w silnikach 4-suwowych ze zintegrowanymi i niezintegrowanymi skrzyniami biegów oraz sprzęgłami mokrymi i suchymi. Można mieszać z olejem mineralnym lub syntetycznym.
Z zajęć Lepkość SAE J300 zależy od innych parametrów - gęstości, temperatury krzepnięcia i temperatury zapłonu. Ważne korzyści:
- - zwiększenie właściwości przeciwzużyciowych;
- - film olejowy charakteryzuje się zwiększoną odpornością na wysokie temperatury;
- - proporcja fosforu i siarki została przez producenta wybrana jako optymalna - 1200 ppm (co jest w pełni zgodne z normą JASO MA2).
Ponadto oleje silnikowe z linii Motul 5100 można stosować w: motocyklach bez katalizatorów, skuterach, pojazdach terenowych, motorowerach.
MOTUL 5000 iMOTULA 3000
Linie mineralnych olejów silnikowych. Oleje silnikowe tej serii stosowane są w silnikach czterosuwowych ze zintegrowanymi i niezintegrowanymi skrzyniami biegów oraz sprzęgłami mokrymi i suchymi.
Olej silnikowy Motul 5000 4T wzmocniony jest bazą HC-Tech®, która gwarantuje ochronę silnika i trwałość skrzyni biegów. Stosowanie oleju Motul 5000 4T jest możliwe w każdym motocyklu wyposażonym w następujące typy silników czterosuwowych:
- - terenowe i drogowe;
- - test;
- - enduro.
Stosowany w silnikach spełniających wymagania norm Euro 2 i Euro 3. Wyposażone są w układ czyszczący spaliny za pomocą katalizatorów. Zalecany przez producenta do stosowania w hulajnogach, motorowerach, konwerterach.
Olej serii 3000 jest olejem mineralnym. Zalecany jest jednak do stosowania w motorowerach i pojazdach terenowych. Sam olej jest wzbogacony specjalnymi dodatkami, które zmniejszają prawdopodobieństwo zatarcia. Wysokie właściwości czyszczące pomogą uniknąć osadów wewnątrz silnika. Nadaje się również do stosowania w motorowerach i pojazdach terenowych.
Zgodny Standardy API SJ, SH i SG. Dzięki właściwościom przeciwzatarciowym prędkość skrzyni biegów zmienia się wyraźnie. Sam proces przełączania staje się tak prosty, jak to tylko możliwe i nie wymaga wysiłku. Można go mieszać w różnych proporcjach ze smarami mineralnymi i syntetycznymi. Należy wziąć pod uwagę stosunkowo wysoką temperaturę płynięcia - tylko -30 0 C. Gęstość w temperaturze 20 0 C wynosi 0,872 g/cm 3 .
Oleje silnikowe Motul do silników motocyklowych 2T
Motula 800
Motul 800 2T FL Road Racing
Zaawansowany technologicznie, w 100% syntetyczny olej silnikowy na bazie estrów do silników dwusuwowych. Pierwotnie opracowany jako smar dla motocykli biorących udział w wyścigach torowych. Dzięki temu posiada znakomite właściwości smarne, a także niski współczynnik tarcia. Pozwala to zwiększyć moc silnika o 1-2%. Stosowany w silnikach 2T ze wstępnie zmieszanym olejem i paliwem. Zgodny ze standardem API TC.
Podstawowe właściwości:
- - używany przez zwycięzców zawodów drużynowych wyścigów konnych Grand Prix;
- - istnieje ulepszona, wzmocniona formuła - która pozwala na osiągnięcie najbardziej efektywnego smarowania silnika;
- - pozwala na ograniczenie do minimum zużycia silnika podczas pracy w trudnych warunkach.
Motul 800 2T FL Off Road
Zaawansowany technologicznie, w 100% syntetyczny olej silnikowy na bazie estrów do silników dwusuwowych. Produkt został opracowany specjalnie z myślą o zespołach biorących udział w Grand Prix Motocross. Może być stosowany z każdym rodzajem paliwa (ołowiowym lub bezołowiowym), ale liczba oktanowa, która nie powinna być większa niż 124. Nadaje się do wszystkich pracujących silników sportowych wysoka prędkość w następujących typach sprzętu:
- - motocross;
- - narty wodne;
- - test;
- - Quady.
Jeśli silnik ma układ automatyczny doprowadzenie paliwa do oleju - wówczas należy zastosować Motul 710 2T. Główne cechy Off Road FL 800:
- - w pełni zgodny ze standardem API TC;
- - smary o wysokiej wydajności;
- - silnik i zawory są smarowane w każdych warunkach pracy.
To właśnie ze względu na dodatki i wskaźnik lepkości, wysoki stopień oczyszczenia, koksowanie pierścieni tłokowych i prawdopodobieństwo osadzania się węgla w system wydechowy zmierza do zera. Ze względu na czerwony kolor samego produktu, można łatwo ocenić naocznie stopień obecności lubrykantu w mieszance. Zalecenia dotyczące stosowania – standard:
- - 2% objętości paliwa;
- - w lekkich warunkach pracy – poniżej 0,5%.
Temperatura samozapłonu wynosi 252 0 C. Wskaźnik lepkości według ASTM D2270 wynosi 135.
Motula710 2T
W 100% zaawansowany technologicznie syntetyczny olej silnikowy do silników dwusuwowych. Ten syntetyczny olej nadaje się do wszystkich typów motocykli, pojazdów terenowych i motorowerów. Może być stosowany w mieszanym, oddzielnym układzie zasilania smarem. Nadaje się do stosowania z paliwem ołowiowym/bezołowiowym. Świetnie nadaje się do pojazdów terenowych i zwykłych motorowerów (niezależnie od ich pojemności).
W pełni zgodny ze standardami API TC-JASO FD-ISO-L-EGO. Produkcja odbywa się na bazie estrów. Film olejowy jest bardzo odporny, co pomaga chronić silnik przed zużyciem. Różni się od podobnych olejów 710 2T wysoką zdolnością spalania. Zmniejsza to ilość dymu podczas wydechu o rząd wielkości i zapobiega tworzeniu się osadów.
Tworzenie stabilnej mieszaniny następuje niemal natychmiast. Stosunek ilościowy wynosi 2-4% objętości paliwa. Należy przestrzegać zaleceń producenta silnika. Podstawowe parametry chemiczno-fizyczne Motul 710 2T:
- - gęstość w 20 0 C – 0,862 g/cm 3 ;
- - lepkość w 40 0 – 46,4 mm 2 /s;
- - wskaźnik lepkości, ASTM D2270 –
Motula 510 2T
Półsyntetyczny olej silnikowy do silników dwusuwowych, wykonany w technologii Technosynthese® i wzmocniony syntetyczną bazą specjalnie w celu ochrony silnika przed zużyciem. Olej silnikowy Motul 510 2T nadaje się do wszystkich motocykli, SUV-ów, enduro, motorowerów z nowoczesnymi silnikami 2-suwowymi, które pracują przy dużych prędkościach obrotowych silnika; inne zastosowania: hulajnogi, pojazdy terenowe. Może być stosowany w mieszanych i oddzielnych układach smarowania. Do stosowania z paliwem ołowiowym i bezołowiowym. Kompatybilny z katalizatorami.
Spełnia normy API TS – JASO FD – ISO-L-EGD. Specjalna baza syntetyczna tego oleju charakteryzuje się wysoką zdolnością spalania, co ogranicza dymienie spalin i zapobiega tworzeniu się osadów.
Proporcje mieszanki roboczej wynoszą: od 2% do 4% (od 50:1 do 25:1) w stosunku do objętości paliwa, w zależności od zaleceń producenta i według własnego uznania. Podstawowe parametry chemiczno-fizyczne Motul 510 2T:
- - gęstość w 20 0 C – 0,858 g/cm 3 ;
- - lepkość w 40 0 – 66,5 mm 2 /s;
- - wskaźnik lepkości, ASTM D2270 – 142.
Motula 100 2T
Mineralny olej silnikowy do silników dwusuwowych. Stosowany we wszystkich motocyklach, SUV-ach, motorowerach z silnikami 2-suwowymi o małej pojemności. Może być stosowany w mieszanych i oddzielnych układach smarowania. Do stosowania z paliwem ołowiowym i bezołowiowym.
Obsługuje standardy: poziom jakości API TS, JASO FB. Olej przeznaczony jest do stosowania w układach wtrysku oleju. Zapobiega tworzeniu się osadów w silniku i układzie wydechowym. Redukuje osady węgla na świecach. Natychmiast tworzy stabilną mieszankę z paliwem.
Proporcje mieszanki roboczej wynoszą: od 3% do 4% (od 33:1 do 25:1) w zależności od zaleceń producenta i według własnego uznania. Podstawowe parametry chemiczno-fizyczne Motul 100 2T:
- - gęstość w 20 0 C – 0,875 g/cm 3 ;
- - lepkość w 40 0 – 69,8 mm 2 /s;
- - wskaźnik lepkości, ASTM D2270 – 110.
MotulaBio 2T
Ten typ produktu jest wyjątkowy – o czym świadczy przedrostek Bio. Główne osobliwość ulega biodegradacji. Powoduje minimalne szkody środowisko. Co więcej, nie wpływa to na jego właściwości użytkowe. Optymalne wykorzystanie, gdy wysoka prędkość, w sprzęcie pracującym w trudnych warunkach. Dobry do mieszania z benzyną – gdzie system paliwowy zintegrowany ze smarem. Można stosować z następującymi rodzajami benzyny:
- - ołowiany;
- - bezołowiowe.
Nadaje się do stosowania w silnikach wyposażonych w katalizatory. Zgodny ze standardami API TC – ISO – L – EGD. Według specjalnych testów środowiskowych biodegradowalność wynosi 80%. Według CEC L – 33 – A – 93. Wyprodukowany na bazie estrów. Różni się od odpowiedników innych producentów wysoką szybkością spalania, małą ilością emitowanego dymu i prawie całkowitym brakiem osadów.
Ostatni parametr jest szczególnie ważny. Produkt jest testowany na zgodność z normą JASO (japoński odpowiednik światowej normy ISO). Istnieje również certyfikat zgodności z normą ISO – L – EGD. Stosując Bio możesz znacznie zmniejszyć stopień zanieczyszczenia następujących części silnika:
- - tłoki;
- - układy wydechowe gazów;
- - rowki pierścieni tłokowych.
Dzięki zastosowanym dodatkom mieszanie z benzyną następuje błyskawicznie, tworząc stabilną mieszankę. Producent zaleca stosowanie tego oleju w zależności od rodzaju sprzętu. Standardowy stosunek wynosi 2-4% objętości paliwa. Kolor wizualny produktu to zielony. Co wyróżnia go spośród większości innych podobnych.
Właściwości chemiczne i fizyczne:
- - gęstość w 20 0 C – 0,884 g/cm 3 ;
- - wskaźnik lepkości – 176;
- - temperatura spalania – 124 0.
Dokładnie niska temperatura spalanie i lepkość pozwalają zaoszczędzić paliwo i ograniczyć jego koszty do minimum. A także zwiększyć moc o kilka procent. Poprzez zmniejszenie siły tarcia.
Wybór wysokiej jakości oleju do silnika motocykla jest kluczem do długotrwałej pracy silnika. Smary wpływają na chłodzenie, moc i inne właściwości oraz parametry operacyjne. Motul produkuje wyłącznie sprawdzone produkty wysokiej jakości.
W sklepie internetowym możesz zamówić i kupić olej silnikowy Motul do motocykli w niskiej cenie w Moskwie. Nasza strona jest oficjalny sklep internetowy Motul, dlatego zawiera wyłącznie oryginalne (oryginalne) produkty. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości lub pytania dotyczące doboru oleju silnikowego Motul, zadzwoń do nas, a chętnie Ci pomożemy. Ciesz się zakupami!
5 minut na przeczytanie.
Powszechna pasja młodego pokolenia do motocykli pobudziła rozwój przemysłu produkującego oleje silnikowe do silników motocyklowych. Jednym z najbardziej zaawansowanych osiągnięć można uznać olej motocyklowy Motul 5100 4T 10w-40.
Opis produktu
Motul 5100 10w 40 to najnowszej generacji doskonały olej stworzony do czterosuwowych silników motocyklowych. Produkcja oparta jest na technologii Technosynthese. Doskonałe właściwości użytkowe są zapewnione poprzez wdrożenie w olej bazowy zasada estrowa.
Unikalna technologia wykorzystania poliestrów zapewnia olejowi wyjątkowe właściwości ochronne. Stabilność filmu olejowego w wysokich temperaturach i ekstremalnych obciążeniach eliminuje możliwość jego pęknięcia i kontaktu par trących.
Optymalny pakiet dodatków przeciwzużyciowych gwarantuje długą żywotność skrzyni biegów. Olej charakteryzuje się również podwyższonym współczynnikiem tarcia, co zapewnia płynną pracę sprzęgła podczas ruszania i jazdy pojazdu.
Produkt został przetestowany pod kątem spełnienia współczesnych wymagań stawianych olejom do motocykli czterosuwowych. Na podstawie wyników badań olejowi przyznano wysoką klasę i potwierdzono zgodność z międzynarodowymi standardami jakości.
Wymiana smaru musi być przeprowadzona ściśle według przepisów producenta sprzętu. Można go mieszać z olejami produkowanymi na bazie mineralnej lub syntetycznej.
Kolor cieczy jest żółty.
Dane techniczne
| Indeks | Jednostka | Oznaczający | Metoda badania (ASTM) |
|---|---|---|---|
| 1. Charakterystyka lepkości | |||
| Lepkość w 100°C (212°F) | mm2/s | 13.82 | D445 |
| Lepkość w 40°C (104°F) | mm2/s | 89.8 | D445 |
| Wskaźnik lepkości | 157 | D2270 | |
| Numer podstawowy (TBN) | mg KOH/g | 7.5 | D2896 |
| Gęstość w temperaturze 20°C (68°F) | g/cm3 | 0.871 | D1298 |
| 2. Charakterystyka temperaturowa | |||
| Temperatura zapłonu | °C/°F | 226/438.8 | D92 |
| Temperatura płynięcia | °C/°F | -33/-27 | D97 |
Obszar zastosowań
Plastikowy pojemnik 4 litry Olej Motul 5100 10w40 stosuje się do mocnych silników czterosuwowych. Ten standard jest zalecany do zastosowań specjalnych zakres modeli Silniki SUZUKI, KAWASAKI i YAMAHA, które stawiają zwiększone wymagania w zakresie paliw i smarów.
Ogólny zakres zastosowania produktu to motocykle typu enduro, próbne, szosowe, sportowe i terenowe, hulajnogi i motorowery z silniki czterosuwowe. Olej można stosować do układów ze skrzyniami biegów zintegrowanymi i niezintegrowanymi. Uniwersalność produktu pozwala na wlewanie go do silników ze sprzęgłem suchym i „mokrym” (obniżonym w kąpieli olejowej).
Zmniejszono zawartość popiołu w Motul 5100 10w 40. Smar ma niską zawartość siarki i fosforu, co czyni go kompatybilnym różne rodzaje systemy oczyszczania spalin (konwektory katalityczne, dopływ powietrza do układu wydechowego itp.).
Produkt nadaje się do silników spełniających wymagania Euro 2 i Euro 3. Dopuszczalne jest stosowanie oleju w urządzeniach nie wyposażonych w układ oczyszczania spalin.
Normy i specyfikacje
Standardy:
- API SM/SL/SJ/SH/SG.
Dane techniczne:
- JASO MA2 pod numerem M033MOT112.
Co oznacza 10w40?
Opakowanie litrowe Lepkość oleju silnikowego Motul 4t 5100 10w 40 wskazuje, że można go stosować przez cały rok. Zimą smar wytrzymuje temperatury do -30 0 C, a latem do +40 0 C.
Warto zaznaczyć, że druga cyfra jest także wskaźnikiem stabilności oleju w temperaturze 100 0 C. Specyfikacja SAE dla tego produktu wskazuje, że Motul charakteryzuje się wysoką stabilnością w ekstremalnych temperaturach silnika.
Zalety i wady
Motul 4t 10w 40 nie może być stosowany w motocyklach dwusuwowych i czterosuwowych silniki samochodowe. W takim przypadku olej może wyrządzić szkody, wykazując właściwości nieodpowiednie dla tego typu silników.
Drugi minus to opakowanie. Olejek pakowany jest w puszki 4 i 1 litrowe. 1 litr to za mało, ale cztery to za dużo. Biorąc pod uwagę, że praktycznie nie jest wymagana żadna polewka, w rzeczywistości traci się około litra produktu.
Olejek ma o wiele więcej zalet:
- niezawodna ochrona silnika;
- stabilna praca silnika i skrzyni biegów;
- przyjazność dla środowiska spalin;
- atesty wiodących światowych producentów motocykli;
- Możliwość użytkowania przez cały rok;
- dostępność w sklepach;
- wszechstronność zastosowania wśród różnych typów silników czterosuwowych.
Modne jest wymienianie kolejnej wady - wysokiej ceny. Ale tutaj warto zrozumieć, że taki olej całkowicie się opłaca, przedłużając żywotność silnika i skrzyni biegów.
Formularze i artykuły dotyczące publikacji
- 104066- Motul 5100 4T 10w40 1l;
- 104067- Motul 5100 4T 10w40 2l;
- 104068- Motul 5100 4T 10w40 4l;
- 104070- Motul 5100 4T 10w40 60l.
Jak rozpoznać podróbkę
Znaczek akcyzy na wieczku kanistra Motul od dawna jest marką kultową wśród motocyklistów i nie tylko lekki sprzęt. Nic więc dziwnego, że przyciągnęła uwagę oszustów specjalizujących się w produkcji podrabianych towarów.
Nie denerwuj się, fałszywy kanister możesz rozpoznać po kilku znakach:
- wygląd pojemnika lub wizerunek na etykiecie różni się od tego, co jest prezentowane na oficjalnej stronie internetowej;
- pojemnik zawiera ślady otwierania, lutowania, kleju, uszczelniacza, nacięć i innych uszkodzeń fizycznych;
- etykieta jest źle wydrukowana, rysunek i tekst są rozmazane, brak opisu w języku rosyjskim;
- na pojemniku nie ma daty wydania ani numeru partii;
- Na pojemniku nie ma uszczelki.
Wideo
Motul jak odróżnić podróbkę
