W 1997 r. Uljanowsk fabryka samochodów UAZ rozpoczął produkcję ciężarówek z napędem na wszystkie koła z metalową platformą i pięciomiejscową kabiną, która otrzymała tę nazwę UAZ 39094 „Rolnik”.
Od 2011 roku modernizowana jest cała rodzina klasycznych pojazdów użytkowych UAZ, dzięki czemu pojazdy te posiadają już w standardzie system ABS, wspomaganie kierownicy, pasy bezpieczeństwa oraz silnik spełniający w standardzie normę Euro-4.
Oficjalna cena, u którego producent sprzedaje samochód UAZ-39094 „Farmer”, zaczyna się od 659 990 rubli, opcjonalnie, podobnie jak w przypadku innych modeli, można zainstalować podgrzewane przednie siedzenia za 5000 rubli (Ceny obowiązują w momencie pisania tego tekstu).
Projektowanie i budowa
Całkowicie metalowa kabina ciężarówki UAZ-39094 „Farmer” przeznaczona jest dla 5 osób i wyposażona jest w dodatkowe drzwi po stronie pasażera. W kabinie pasażerskiej znajduje się mały stolik i wydajny grzejnik, który zapewnia większą wygodę użytkowania okres zimowy. Tylne siedzenia składane, w razie potrzeby można z nich zbudować dwa pełnoprawne miejsca do spania. Bezpośrednio za przedłużoną kabiną pasażerską znajduje się metalowa platforma boczna z drewnianą podłogą i wyposażona w zdejmowaną markizę.
Wnętrze kabiny charakteryzują się miękkimi siedzeniami z zagłówkami, miękką tapicerką i możliwością regulacji kąta oparcia, klapą wentylacyjną w dachu, schowkiem umieszczonym na panelu, a także dobrą izolacją akustyczną dachu.
Dla wszystkich komercyjnych klasyczne samochody Zainstalowane są silniki benzynowe UAZ Silniki ZMZ-40911.10 zgodny z normą Euro-4 i UAZ-39094 nie był wyjątkiem. Silnik znajduje się pod kabiną, skąd jest do niego dostęp. Jedną z zalet tego rozwiązania jest możliwość naprawy dowolnego warunki atmosferyczne jednak ta sama decyzja bardzo utrudnia podróżowanie w upale, wnętrze robi się bardzo gorące. Silnik UAZ-39094 o pojemności 2693 cm 3 i mocy 112 moc w koniach mechanicznych przy 4250 obr./min jest w stanie rozpędzić samochód do 115 km/h, a zużycie paliwa wynosi 17 litrów na 100 kilometrów przy prędkości 90 km/h.
Modyfikacje
UAZ-390945-460
Ciężarówka wyposażona w osie Timken z przełożeniami jazda końcowa 4.625, bez blokady mechanizmu różnicowego. Koszt - 659990 rubli.
UAZ-390945-480
Podobnie jak poprzedni model, ale z osiami Spicer z wymuszoną blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej. Przełożenie końcowe wynosi 4,625. Koszt - 692 490 rubli.
UAZ-330365-460
Podobnie jak model UAZ-390945-460, ale z pojedynczą 2-osobową kabiną i bardziej przestronną platformą ładunkową, otrzymał przydomek „Kijanka” (nie sądzę, że warto wyjaśniać dlaczego). Koszt - 599 000 rubli.
UAZ-330365-480
Kolejna „Kijanka”, podobnie jak model UAZ-390945-480, ale z pojedynczą 2-osobową kabiną i bardziej przestronną platformą ładunkową. Koszt - 631 500 rubli.
Opcje
W podstawowe wyposażenie samochód zawiera:
- Pełnowymiarowe koło zapasowe
- Układ przeciwblokujący (ABS)
- Wspomaganie kierownicy
- grzejnik wnętrza
- 3-punktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa na przednich siedzeniach
- Fotel kierowcy z regulacją wzdłużną i regulacją pochylenia oparcia
Fakultatywny:
- Malowanie kolorami metalicznymi (8000 rubli)
- Podgrzewane przednie siedzenia (5000 rubli)
Zdjęcia
Wideo samochodu
Dane techniczne
| Układ | Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła |
| Formuła koła | 4x4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Wymiary, mm | |
| Długość | 4847 |
| Szerokość | 1990 |
| Wysokość | 2355 |
| Rozstaw osi | 2550 |
| Luz | 205 |
| Waga, kg | |
| Krawężnik | 1995 |
| Pełny | 3070 |
| Nośność, kg | 1075 |
| Silnik | |
| Model | ZMZ-40911.10 |
| Typ | Benzyna |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Objętość, cm 3 | 2693 |
| Moc, KM | 112.2 |
| Przenoszenie | Mechaniczny, 5-biegowy |
| Sprawa transferowa | 2-biegowa, z możliwością odłączania napędu przedniej osi |
| Hamulce | |
| Przód | Dysk |
| Tył | Bębny |
| Maksymalna prędkość, km/h | 115 |
| Zużycie paliwa, l/100 km | |
| Mieszany | 12,4 przy prędkości 80 km/h |
| Tom zbiornik paliwa, l | 50 |
Treść
Trzydrzwiowy pięciomiejscowy furgonetka towarowa Wysoki pojazd terenowy UAZ 390945 produkowany jest od 1997 roku do dnia dzisiejszego. Samochody mają napęd na cztery koła, charakteryzują się brakiem maski i obecnością uchylnej platformy ładunkowej. Biorąc pod uwagę popularność tego modelu, zwłaszcza na terenach wiejskich, poddano go modernizacji, znacząco się zmieniając parametry techniczne i wystrój wnętrza samochodu. Z całą tą brzydotą i niezmiennością wygląd samochód wyróżnia się praktycznością i funkcjonalnością, co przyniosło mu uznanie i powszechną miłość.
UAZ-a 390945
UAZ 390945 jest wyposażony w benzynowy silnik gaźnikowy o pojemności 2,7 litra, który może rozwinąć moc 112 koni mechanicznych. W ostatnich latach samochód został wyposażony w silnik typu wtryskowego. Współpracuje z czterobiegową manualną skrzynią biegów i 2-biegową skrzynią rozdzielczą. Dzięki takim właściwościom samochód może rozpędzić się maksymalnie do 110 km/h.
Recenzje kierowców na temat zużycia paliwa UAZ 390945
- Wiktor, Kijów. Do transportu zabrałem UAZ 390945 „Farmer”. dacze do daczy. Oczywiście nie jest to samochód wyścigowy, na wiejskich drogach czujesz się komfortowo, ale na autostradzie międzymiastowej nie ma wystarczającej prędkości i mocy. Średnio zjada około 20 litrów, dlatego jest rzadko używany.
- Artem, Sarańsk. Mój pojazd terenowy UAZ 390945 2001r Kupione na wypady za miasto. Pracuję głównie na terenach wiejskich, więc nie mam żadnych skarg na ładowność i zdolność przełajową. Dużą przeszkodą jest brak izolacji akustycznej. Zużycie jest wysokie - do 22 litrów benzyny.
- Ilia, Nowogród. UAZ 390945 2000, 2,7, MT. Mieszkając na wsi, codziennie podróżuję. Samochód przez wiele lat służył swojemu celowi – przewożeniu ładunków. Awarie zdarzają się bardzo rzadko, można je naprawić na miejscu, co jest jego wielką zaletą. Jeśli nie przyspieszasz, średnie zużycie wynosi 15-16 litrów.
- Władysław, Perm. Kupiłem UAZ 390945 dziesięć lat temu i mogę śmiało powiedzieć, że pieniądze zostały dobrze wydane. Samochód nigdy Cię nie zawiedzie, nawet jeśli coś się zepsuje (a to zdarza się rzadko), zawsze dowiezie Cię do domu. Biorąc pod uwagę jego zdolność do poruszania się po każdej drodze, zużycie 20-25 litrów nie wydaje się duże.
- Georgy, Kazań. Mimo całej swojej mocy i niezawodności, z „Farmerem” należy obchodzić się ostrożnie, nie wolno szarpać biegów ani mocno naciskać pedałów. Zużycie paliwa zależy bezpośrednio od wyboru drogi lub jej braku i prędkości poruszania się: od 17 do 25 litrów.
- Mikołaja w Petersburgu. Kupiwszy UAZ 390945 w 2003 roku, nigdy nie żałowałem tego zakupu. Używam go na co dzień i obciążam bardzo mocno, jednocześnie radzi sobie na każdej drodze, nawet o dobrym nachyleniu. Zużycie benzyny uważam za normalne: średnio 20 litrów.
- Dmitrij, Kaługa. UAZ 390945 2005, 2.7. Pożyczone od właściciela dobry stan, jeździłem w terenie, sprawdzałem zdolność do jazdy w terenie i zużycie paliwa. Po obliczeniu kosztów benzyny zainstalowałem gaz. Od tego czasu koszty materiałów znacznie spadły. Gaz zużywa maksymalnie 17 litrów.
- Jakow, Soczi. UAZ 390945 jest dla mnie jak partner do pracy, nie zawodzi, rzadko się psuje, odpala przy każdej pogodzie. Off-road to jego rodzimy żywioł. Jestem bardzo zadowolony z zakupu. Mam model 2000, zjada 15-20 litrów.
UAZ 39094 „Bochenek” to pojazd użytkowy zaliczany do tzw. klasy „rolniczej”. Model wyróżnia się zwiększoną zdolnością przełajową na drogach każdego typu oraz w warunkach terenowych.
Ciężarówka towarowa UAZ 39094 to doskonały pomocnik dla osób aktywnych i biznesowych. Można na nim bezpiecznie wybrać się na wakacje na łonie natury, łowić ryby, polować. Kompaktowe wymiary i przestronność pozwolą na wygodny przewóz znacznej ilości ładunku.
Produkcja UAZ 39094 rozpoczęła się w 1998 roku. Odkąd model wszedł na krajowy rynek pojazdów użytkowych, do dziś doszło do kilku modyfikacji tego pojazdu.
W przeciwieństwie do swoich poprzedników, ciężarówka z platformą ma większą ładowność, lepsza stabilność i gładkość. W porównaniu do serii 33036, UAZ 39094 jest wyposażony w pięciomiejscową kabinę z trzema drzwiami, a także skróconą metalową platformę. Dodatkowo model ten posiada dach namiotowy ze zdejmowanym stelażem oraz podwójną kabinę z dwiema składanymi kojami.
Komfort samochodu terenowe dostarczone dzięki regulowane siedzenia, ulepszone wnętrze z tapicerką drzwi i tylnej ściany, wygłuszenie kabiny, przemyślane panel itp.
Mały rozmiar ciężarówka UAZ Farmer przeznaczony jest do transportu ładunków o masie do 1150 kg i 5-7 osób. Maszyna wyposażona w platformę pokładową i 2-rzędową kabinę jest wykorzystywana w rolnictwie prywatnym i obiektach użyteczności publicznej. Zastosowanie napędu na wszystkie koła pozwala na dostarczanie ekip naprawczych i różnych ładunków po drogach wiejskich i w terenie.
Dane techniczne
Wszystkie modyfikacje samochodu zbudowane są na podwoziu ramowym z 2 opcjami rozstawu osi. Samochody wyposażone są w 4-5-biegową zsynchronizowaną skrzynię biegów i 2-biegową skrzynię rozdzielczą. Standardowe osie napędowe zapożyczono z UAZ-452; niektóre pojazdy wyprodukowane po 2015 roku są wyposażone w jednostki Spicer wyposażone w sprzęgło blokujące mechanizm różnicowy (tylko dla tylnej osi).
Samochód UAZ Farmer 2018 rok modelowy zewnętrznie nie różni się od swoich poprzedników. Samochód wyposażony jest w rzędowy 4-cylindrowy silnik z rozproszonym układem wtrysku paliwa. Silnik jest wyposażony w wymuszony chłodzony cieczą, rozwija moc 112 KM.
Zastosowanie silnika z wtryskiwaczem umożliwiło uproszczenie procedury rozruchu. Samochód zaczął zużywać 20-30% mniej benzyny, ale wymaga paliwa liczba oktanowa nie niższy niż A92. Zużycie paliwa w UAZ-3909 zależy od modelu zainstalowanego silnika i mieści się w zakresie 13,5-17,5 litra na 100 km.
Pojemność zbiornika UAZ wynosi 50 litrów, dlatego na pokładzie zainstalowany jest dodatkowy zbiornik, który może pomieścić 27 litrów paliwa. Niektóre modele mają zbiorniki o większej pojemności. Z powodu cechy konstrukcyjne Objętość napełnienia zbiorników UAZ jest o 2-3 litry mniejsza niż pełna. Paliwo dostarczane jest przez pompę o napędzie mechanicznym lub elektrycznym. W przewodach montowany jest filtr do oczyszczania cieczy. Wersje z wtryskiwaczem wyposażone są w odwadniacz benzyny.
Obwód elektryczny wszystkich modyfikacji zbudowany jest na zasadzie 1-przewodowej, nadwozie samochodu służy jako przewód ujemny. Źródłami napięcia są akumulator i generator AC, wyposażony w moduł prostowniczy. Dla ochrony obwody elektryczne z zwarcie Zainstalowanych jest kilka bloków montażowych z bezpiecznikami, a także wkładka bimetaliczna wielokrotnego użytku. Dodatkowe wyposażenie może być wyposażony w oddzielne elementy ochronne instalowane wewnątrz urządzenia.
UAZ-39094
Pojazd użytkowy zbudowany jest na stalowej ramie z rozstawem osi zwiększonym do 2550 mm. Pojazd wyposażony jest w całkowicie metalową kabinę przeznaczoną do przewozu 5 osób. Dostęp do wnętrza odbywa się przez 3 drzwi wahadłowe. Nadwozie UAZ-3909 umieszczone za kabiną jest wyposażone w łuki do montażu markizy ochronnej. Podłoga platformy ładunkowej wykonana jest z drewna.
Wymiary gabarytowe UAZ Farmer-39094 i parametry techniczne:
- długość - 4881 mm;
- szerokość (z otwarte drzwi) - 3840 mm;
- wysokość (przy montażu markizy) - 2355 mm;
- podstawa - 2550 mm;
- kąt natarcia - 28°;
- masa własna - 1995 kg;
- masa przyczepy (wyposażonej w hamulce) – 1500 kg;
- prędkość maksymalna – do 127 km/h.
Wymiary platformy ładunkowej UAZ-39094:
- długość - 2085 mm;
- szerokość - 1870 mm;
- wysokość (z montażem markizy) - 1400 mm.
Parametry przedziału ładunkowego umożliwiają rozmieszczenie wyposażenia użytkowego lub roboty drogowe. Nośność platformy wynosi 700 kg.
UAZ-390995
Modyfikacja UAZ-390995 to furgon towarowo-pasażerski przeznaczony dla 7 osób i 475 kg ładunku. Tylne siedzenia można złożyć, tworząc śpiwory. Różnica między samochodami wynosi 112 koni mechanicznych jednostka napędowa ZMZ-409. Oś przednia wyposażona jest w hamulce tarczowe wyposażone w czujniki ABS.
Wersja UAZ-39095-04 wykorzystywała silnik gaźnikowy UMZ o mocy 84 KM. Takie samochody były wyposażone w hamulce bębnowe na wszystkich kołach bez ABS. Standardowe wyposażenie kabiny obejmowało półkę na bagaż.
UAZ-390945
Samochód Farmer UAZ-390945 z wydłużonym rozstawem osi wyposażony jest w 2-rzędową, całkowicie metalową kabinę przeznaczoną dla 5 osób (łącznie z kierowcą). W kabinie znajdują się 2 nagrzewnice cieczy wyposażone w indywidualne wentylatory. Z tyłu znajduje się boczna platforma wykonana z walcowanej stali.
Samochód ma 112 koni mechanicznych silnik benzynowy ZMZ-40911 i 4-biegowa skrzynia biegów z możliwością odbioru mocy. W zawieszeniu przedniej i tylnej osi zastosowano hydrauliczne amortyzatory teleskopowe o działaniu dwukierunkowym. Mechanizm kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne. Obwód elektryczny wykorzystuje generatory prądu przemiennego o mocy 1,1-1,3 kW. Fabryka wyposażyła ciężarówki w różne opony, ciśnienie robocze w oponach wynosi 2,4 i 2,7 MPa (odpowiednio z przodu i z tyłu).
Charakterystyka UAZ-390945:
- pojemność zbiornika paliwa - 50 l;
- dopuszczalna masa - 3070 kg;
- masa przyczepy (z hamulcami) - 1500 kg;
- długość - 4847 mm;
- wysokość (z markizą) - 2355 mm;
- szerokość (lustra) - 2170 mm;
- Wskaźnik zużycia paliwa wynosi 17,0 litrów na 100 km.
UAZ-390944
Pojazd UAZ-390944 wyposażony jest w 5-osobową kabinę i platformę ładunkową przeznaczoną na obciążenie 700 kg. Zastosowano podwozie z podstawą zwiększoną do 2550 mm. Całkowita masa ciężarówki sięga 3050 kg, pojazd może rozpędzić się do 110 km/h i zużywa 17,5 litra benzyny na 100 km. Kabina posiada standardowe ogrzewanie, nie zainstalowano dodatkowego urządzenia dla tylnego rzędu siedzeń. Zapas paliwa przechowywany jest w 1 zbiorniku o pojemności 50 litrów. Dodatkowe zbiorniki nie były instalowane fabrycznie.
UAZ-390994
Zamknięty, całkowicie metalowy UAZ-390994 jest zbudowany na podwoziu ze standardową podstawą (2300 mm). Wewnątrz znajduje się 7 miejsc (łącznie z miejscem kierowcy). Przedział ładunkowy, oddzielony od kabiny pasażerskiej przegrodą, zaprojektowany jest tak, aby pomieścić 1000 kg ładunku. W maszynach zastosowano jednostkę napędową UMZ-4213, która spełnia normy środowiskowe Euro-3. Przy pojemności skokowej 2,89 litra silnik rozwija moc 106 KM.
Pojazdy wyposażone są w 4-biegową skrzynię biegów, pozwalającą na wykorzystanie do 40% mocy silnika zarówno podczas postoju, jak i podczas jazdy. W tym celu stosuje się montaż specjalnej skrzyni biegów, która została uzgodniona z producentem. Używany w niektórych maszynach oś przednia z możliwością wyłączenia napędu. Ciężarówki zostały wyposażone w hamulce bębnowe i dodatkowe hamulec postojowy z napędem mechanicznym. Napęd kierowniczy został zbudowany według schematu ślimaka globoidalnego - 2-rzędowego wałka i nie był wyposażony we wzmacniacz.
UAZ-33094
Pojazd użytkowy jest wyposażony w 112-konny silnik ZMZ-409 wtrysk rozproszony paliwo. Maszyna ma zwiększoną ładowność do 1075 kg, ale ma zastosowanie mocny silnik pozwolić podnieść maksymalna prędkość do 115 km/h. Aby ochłodzić silnik, stosuje się wymuszone pompowanie płynu za pomocą pompy. Aby utrzymać dane reżim temperaturowy zamontowany termostat. Instalacja ogrzewania wnętrza jest podłączona do płaszcza chłodzącego.
Na maszynach późniejszych wydań poprawiono układ hamulcowy z mechanizmami tarczowymi na przedniej osi. Niektóre ciężarówki są wyposażone w elektroniczny układ przeciwblokujący. Tylna oś zachowane mechanizmy bębnowe z automatyczną regulacją luzu.
W standardowym wyposażeniu pierwszych pojazdów produkcyjnych znajdował się zbiornik o pojemności 56 litrów, którego pojemność uznano za niewystarczającą. Zakład wprowadził instalację dodatkowego zbiornika przeznaczonego na 27 litrów benzyny. Zbiorniki są połączone przewodami i wyposażone w indywidualne liczniki ilości cieczy.
UAZ-390942
UAZ-390942 wyróżnia się instalacją platformy o wysokości załadunku zmniejszonej o 100 mm. Konstrukcja urządzenia wykorzystuje drewnianą podłogę i składane metalowe boki. Zakład montował w pojazdach silniki gaźnikowe ZMZ i UMZ, które rozpędzały ciężarówkę do prędkości 105 km/h.
Pojemność zbiornika została zwiększona do 112 litrów, co zapewnia zasięg ponad 600 km w warunkach miejskich. Kontenery mają ujednoliconą konstrukcję i są umieszczone po bokach ramy pod platformą załadunkową.
UAZ-390902
Uniwersalny samochód dostawczy UAZ-390902 przeznaczony jest do przewozu 7 pasażerów i 450 kg bagażu. Przedział ładunkowy jest oddzielony od przedziału pasażerskiego metalową przegrodą wyposażoną w okno.
Samochody miały moc 75 koni mechanicznych silnik gaźnik, przeznaczony do stosowania benzyny A76. W trybie jazdy miejskiej zużycie paliwa na 100 km wynosi 16,5 litra. Minibus ma całkowita waga 2820 kg, zdolny rozpędzić się do prędkości 110 km/h. Hamulce typ bębna, napęd klocków jest hydrauliczny. Konstrukcja napędu zawiera hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia znajduje się pod osłoną chłodnicy.
: poprawa zawartości technicznej, uszczegółowienie projektu. Wszystkie te innowacje są słyszalne i widoczne. A wokół kabin „starych” w Uljanowsku (ponad 60 lat na rynku!) tło informacyjne nie jest tak gęste. Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że te samochody również uległy znaczącym zmianom w ciągu ostatnich lat: zyskały wspomaganie kierownicy, przednie hamulce tarczowe, pięciobiegową skrzynię biegów pudełko ręczne. „Bochenki” pasażerskie muszą być wyposażone w ABS.
Na początku tego roku rodzina kaboverów została ponownie zmodernizowana. Aby ocenić zaktualizowany UAZ-390945, pojechałem do Uljanowsk.
Ewolucja klasyka
Lecąc samolotem, przyglądałem się wprowadzonym zmianom. Lista, szczerze mówiąc, jest niewielka.
To naprawdę nie jest radykalna modernizacja” – uprzedzał moje pytanie główny inżynier UAZ Evgeniy Galkin. - Nasze kabiny są najtańszym rozwiązaniem z napędem na wszystkie koła pojazdy użytkowe na rynku i za to są cenieni. Oto dane dotyczące sprzedaży w zeszłym roku: wszyscy spadli oprócz nas! Jeśli model zostanie radykalnie zaktualizowany, cena znacznie wzrośnie - i stracimy naszą główną przewagę konkurencyjną. Dlatego postanowiliśmy udoskonalać samochód punkt po punkcie. Główną skargą kupujących była słaba rama: pęknięcia nie były rzadkością, szczególnie w miejscach mocowania wspomagania kierownicy i wsporników nadwozia. Wprowadziliśmy dodatkowe wzmocnienia w tych miejscach, zwiększyliśmy grubość poprzeczki i reklamacje powinny pójść na marne. Dodatkowo rama i korpus oddzielone są teraz nie efemeryczną uszczelką, a miękką poduszką skutecznie pochłaniającą drgania – tak najłatwiej rozpoznać „kijankę 2016”.
Wizualne wyróżnienie samochodu ułatwią zmodyfikowane przednie zderzaki z elastycznymi plastikowymi elementami na krawędziach. Jest mało prawdopodobne, że decyzja ta zostanie zatwierdzona na obszarach wiejskich. „Wymogi bezpieczeństwa” – Galkin wzrusza ramionami.
Samochody schodzące z linii montażowej nadal nie są zadowolone z jednolitych luk. Jednak stali klienci zawsze przymykali na to oko. Jednak regularnie narzekali na słabą odporność na korozję. Teraz problem powinien zniknąć: od zeszłego roku nadwozia cabover są gruntowane metodą kataforezy i malowane nowoczesnymi emaliami na linii Eisenmann.
Wnętrze zostało przebudowane i zamontowane nowe siedzenia. Przednie obszyte są wysokiej jakości tkaniną, z zaawansowaną wyściółką i zintegrowanymi zagłówkami. I wreszcie pojawiła się regulacja wzdłużna – ile pokoleń kierowców o niej marzyło! Zakres ruchu siedziska - 150 mm. Płacąc dodatkowe 5000 rubli, otrzymasz ogrzewanie elektryczne. Nie zdziwiłbym się, gdyby za rok, dwa wprowadzili wentylację. Tylko żartuję, tylko żartuję. Na szczycie mojej listy oczekiwań znajdują się ozdobne osłony na liczne dźwignie zmiany biegów, a także pozbycie się dźwigni wystającej pionowo z podłogi hamulec ręczny. Nie wiem, czy te proste ulepszenia kiedykolwiek zostaną wdrożone.
Prymitywny zestaw wskaźników popadł w zapomnienie. Teraz na środku przedniej ścianki (wciąż oldschoolowej, metalowej) umieszczono prędkościomierz, który zawiera wyświetlacz ciekłokrystaliczny, na którym wyświetlane są dane wtórne. Wzdłuż krawędzi prędkościomierza umieszczono gniazdo 12 V oraz gniazdo na jednodinowy system audio. Poniżej znajduje się przyciskowy sterownik oświetlenia, który zastąpił przedpotopowy wyłącznik chowany.
Mieszkańcy Uljanowska postanowili się tam nie zatrzymywać i po prostu wybrać się na spacer! - porzucił starożytną „kościaną” kierownicę na rzecz plastikowej, wygodniejszej w trzymaniu. A pod nim zainstalowano parę nowoczesnych przełączników kolumny kierownicy. Wcześniej był typ traktorowy; odwrócenie tego wymagało niewiarygodnego wysiłku. Przekaźniki i bezpieczniki nie są już zabawą w chowanego - są połączone w jeden blok. drobiazgi? Bezpretensjonalnego klienta zadowolą te małe rzeczy, które czynią samochód wygodniejszym.
Tak jak poprzednio, na środku chaty znajduje się głaz komora silnika. Ale jeśli wcześniej była pokryta cienką warstwą sztucznej skóry, teraz powierzchnia jest pokryta dywanem, który znacznie lepiej izoluje od hałasu. W trosce o ciszę w kabinie sufit pokryto igłowanym materiałem: dźwięk przechodzi przez otwory i tam się rozpuszcza. Ale tak jest w teorii - ale w rzeczywistości? Zaraz sprawdzę, na szczęście mam Farmera z dwurzędową kabiną.
Zatrzymaj się, jeśli możesz
Z przyzwyczajenia wsadziłem kluczyk w przedni panel i prawie go porysowałem: stacyjka nie była na swoim starym miejscu - przeniosłem się do kolumna kierownicy. Sekunda, a silnik ożywa, wypełniając wnętrze lekkim, aksamitnym szumem. Naprawdę zrobiło się ciszej!
Z naszych pomiarów wynika, że poziom hałasu wewnętrznego obniżył się o 5–10 decybeli, w zależności od trybu jazdy. Do 2016 roku dostosowaliśmy silnik do ekonomii Euro-5. W ramach przygotowań do nowych standardów konieczne było przepisanie programu sterującego silnikiem, po czym zaczął on działać bardziej równomiernie, a co najważniejsze, zmniejszono zużycie paliwa. Oszczędzasz około półtora litra benzyny na każde sto kilometrów. Nieźle, prawda?
Nieźle, towarzyszu główny inżynier, nieźle.
W porównaniu do poprzedniego Farmera, nowy odpala spokojnie, bez konwulsji i dreszczy - radośnie nabiera prędkości. Sprzęgło łapie jednak samą górę. Ale jest w porządku, przyzwyczaiłem się. Przyzwyczaiłem się także do gwałtownych zmian biegów pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Jakość jazdy i efektywność energetyczna zawieszenia są imponujące. Farmer mija nawet potwornie wyglądającą jamę z ledwo zauważalnym kołysaniem. Dlatego w regionach o złych drogach samochody Uljanowsk są tak cenione! Uwielbiają także UAZ za ich doskonałe właściwości terenowe. Błąkałem się jak szaleniec bocznymi uliczkami terenu fabryki, żeby podstawić samochód. Darmo. Wszystkie proponowane przeszkody pokonał korzystając wyłącznie z napędu na tylne koła. Tylko kilka razy musiałem podłączyć przednią oś i nawet nie sprowadzało się to do redukcji biegu.
Dla tych, dla których terenowe właściwości UAZ-a nie wystarczą (jest ich kilka), od lipca będzie oferowana wersja z blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi. Marzenie jeepera! Najwyraźniej znacznie podniesie poziom umiejętności przełajowych. wysoki poziom. Mam nadzieję, że latem, gdy auto z zamkiem wpadnie w nasze ręce, znajdziemy dla niego godną przeszkodę.
