Najlepsze opony bezkolcowe na zimę. Test opon zimowych, wybór najlepszych opon z kolcami. Które opony zimowe są lepsze?

Na rynku światowym opony samochodowe opony zimowe stanowią skromne 7-8%. A w Rosji produkcja opon do okres zimowy — biznes przynoszący zyski stanowią one aż 60% rynku. Dla naszego kraju odpowiednie są opony zimowe typu skandynawskiego z masywnym bieżnikiem, które dobrze przebijają się przez śnieg i skorupę lodową.

Aby wybrać jak najwięcej najlepsze opony zimowe 2015, 2016 zbadano testy z 4 wiodących zagranicznych i krajowych publikacji motoryzacyjnych:

• Świat Testowy

Dodatkowo opracowano sezon zimowy.

Ocena opon zimowych na sezon 2015-2016

Kliknij, aby otworzyć w pełnym rozmiarze

Odśnieżanie jest zoptymalizowane dzięki bardziej otwartemu wzorowi bieżnika. Opony dobrze trzymają się drogi nawet w warunkach słabej przyczepności.

Plusy: Są to ciche opony, które bez problemów przyspieszają i utrzymują przyczepność. zaśnieżona droga, pewnie przejedź przez błoto pośniegowe. Mają najkrótszą drogę hamowania spośród testowanych modeli już od 100 km/h na suchym asfalcie.

Wady: przyspieszenie i hamowanie na lodzie są przeciętne. Najgorszy czas testów miał miejsce podczas jazdy po okręgu. Test opon Michelin X-IceNorth 3 wykazał ich przydatność do jazdy w terenie o niewielkiej ilości śniegu i lodu.

Samochód „obuty” w Formule Ice dobrze radzi sobie na suchym asfalcie, a aluminiowe sześciokątne kolce pomagają dobrze jechać i hamować na śniegu i lodzie.

Plusy: opony doskonale hamują na suchym asfalcie i charakteryzują się bardzo płynną jazdą.

Wady: awaria podczas testów na lodzie i śniegu. Nadaje się jako opcja budżetowa dla metropolii, z rzadkimi wyjazdami poza miasto.

Ciche opony produkcji koreańskiej ze 180 kolcami (w zależności od rozmiaru) i systemem lameli o dużej gęstości skracających drogę hamowania.

Plusy: Najlepszy czas na zakrętach na oblodzonym torze kierowcy testowi nie narzekali na opony podczas jazdy pod górę w śniegu, po torze okrężnym i leśnych drogach. Pewno zachowują się na brudnym torze, na suchej i mokrej nawierzchni.

Wady: Wydajność na śniegu jest nieco nierówna.

Opony wyposażone są w kolce o zoptymalizowanej geometrii główki (krawędzie we wszystkich kierunkach). Pomaga to zapewnić niezawodną przyczepność na oblodzonych nawierzchniach. Szeroki obszar styku duża ilość haczyki

Plusy: opony pomyślnie przeszły test na śniegu i lodzie oraz uzyskały dobre oceny na mokrej nawierzchni (ogólna ocena 8,3 według Test World).

Wady: wysoka odporność toczenia i długa droga hamowania na suchej nawierzchni asfaltowej.

Rowki tej gumy posiadają szczeliny w kształcie litery V. Ich zadaniem jest zapewnienie niezawodnej przyczepności na zaśnieżonych terenach.

Plusy: Model ten z godnością przeszedł testy Tuulilasi i TestWorld na lodzie i śniegu i nie hańbił się na mokrym asfalcie i „bałaganach” wodno-śnieżnych (ogólna ocena - 8,4 według Test World).

Wady: w sytuacje awaryjne na suchym asfalcie reagują wolniej niż inne testowane modele.

Pod kolcami opony znajdują się elastyczne podkładki, które łagodzą kontakt z drogą, redukują hałas i wydłużają „żywotność” kolców.

Plusy: Doceniono rosyjskie zespoły testowe z poprzednich lat Nokiana Nordmana 4 jako „mocną średnią”.

Minusy: zespołowi Test World nie podobało się zachowanie opon na mokrym asfalcie, a przede wszystkim na lodzie. Ogólna ocena badanych wystawiła 7,1, jedynie nabijany kolcami model Sunny SN3860 (5,9) był gorszy.

Aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność, na bloku bieżnika wykonano występ („niedźwiedzi pazur”), który powoduje w nim napięcie. Podczas hamowania kolec utrzymywany jest w pozycji pionowej.

Z plusów: „Za kierownicą” pochwalił oponę za niską cenę (od 1930 rubli), średnie zużycie paliwa, dobra stabilność na śniegu, przyczepność boczna na lodzie i sposób, w jaki samochód porusza się po asfalcie.

Wady: przeciętne prowadzenie i komfort, zadowalające właściwości przełajowe na śniegu.

Produkty Pirelli są testowane wyłącznie w trudnych warunkach pogodowych, ponieważ muszą „pracować” na nierównych, oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach.

Pozytywne recenzje: o przyspieszaniu, hamowaniu i prowadzeniu na śniegu i lodzie. Na asfalcie z roztopionym śniegiem można szybko hamować.

Wady: utrata przyczepności na zakrętach, głośny hałas z opon, niewystarczająco krótki, aby ocenić go jako „doskonały” drogi hamowania na powierzchni bez wody.

Przy produkcji opon stosuje się specjalny skład mieszanki, biorąc pod uwagę szczególnie mroźny zimowy klimat. ContiIceContact to kombi, które nadaje się zarówno do samochodów osobowych, jak i pojazdów terenowych.

Pozytywne strony: szybkie hamowanie na lodzie, prowadzenie bez zarzutów, na drogach zaśnieżonych i suchych można szybko przyspieszać i hamować.

Wady: niestandardowa odporność na jazdę po błocie pośniegowym.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Po przejściu rygorystycznego testu opon zimowych z kolcami w latach 2015–2016, ten zestaw opon uzyskał jednomyślną akceptację zarówno rosyjskich, jak i fińskich zespołów testowych. Miłośnicy motoryzacji mogą wybrać dowolny promień tej opony: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 i R20.

Zalety: ogromna ilość kolców (190 sztuk w rozmiarze 205/55 R16). Dodanie specjalnych dodatków do gumy zmniejszyło wagę opony. Nie ma problemów z prowadzeniem na torze z roztopionym śniegiem, na zmarzniętej i zaśnieżonej nawierzchni. Krótka droga hamowania na mokrym i suchym asfalcie.

Wady: hałas.

Metoda badania opon zimowych

Przetestowałem 8 modeli z kolcami pod kątem przyspieszania i hamowania w warunkach śniegu i lodu. Odbyły się także wyścigi na mokrym i suchym asfalcie oraz przeprowadzono badania odporności na błoto pośniegowe (poślizg kół samochodu na mieszance wody i śniegu).

Magazyn „Za kierownicą” przebadano 10 zestawów najpopularniejszych wśród konsumentów zimowe opony(175/65 R14) w cenie nieprzekraczającej 3700 rubli za sztukę. Dla ekspertów publikacji najważniejszy był stosunek ceny do jakości.

Używając Mercedes-Benz Klasy S Dowiedziałem się, jak „zachowują się” na drodze: „skandynawskie” opony zimowe z kolcami, „buty samochodowe” bez kolców na ostre zimy typu skandynawskiego i opony typu europejskiego bez kolców. Najważniejsze przyspieszania i zwalniania odbywały się w ogromnym hangarze. Podczas uruchamiania zastosowano system kontroli trakcji, podczas hamowania - system antywłamaniowy a na krętej drodze sterowność wspomagał dynamiczny system stabilizacji.

Zespół Świata Testowego zużyty test opon zimowych 2015 na zewnątrz i wewnątrz. Najpierw mierzono czas, w jakim samochód pokonał okrąg. Z jakościowe opony(a w testach wzięło udział 25 zestawów) konieczne było zapewnienie szybkiego przyspieszania, dużej przyczepności bocznej i krótkiej drogi hamowania. Następnie kierowcy testowi przedstawili swoje dobre i złe wrażenia na temat każdego modelu. Dodatkowo zebrano opinie na temat tego, jak działają samochody różne opony utrzymuje zadany kierunek ruchu.

Magazyn Engine dowiedział się, co na nadchodzący sezon zimowy 2016/2017 przygotowali czołowi producenci opon. Jak się okazuje, nie wszyscy producenci co roku aktualizują swoje linie produktowe, dlatego nas interesowały jedynie nowości lub opony, które przeszły modernizację.

Bridgestone'a

Japoński producent opon wypuścił na tę zimę nowy kolcowany model Blizzak Spike-02. Nowe opony różnią się od opon poprzedniej generacji - Spike-01 - tzw. kolcami „kierunkowymi” o wydłużonej krawędzi lub większej niezawodny system ich mocowania. Ponadto Japończycy zmienili skład mieszanki gumowej, aby zapobiec twardnieniu opon podczas silnych mrozów, a także zastosowali nowy wzór bieżnika w kształcie litery V. Z punktu widzenia jakość jazdy Nowy model w porównaniu do Blizzak Spike-01 wyróżnia się poprawionymi właściwościami hamowania i odpornością na zużycie.

Opony Bridgestone Blizzak Spike-02 będą początkowo produkowane w 30 standardowych rozmiarach o średnicy siedziska od 13 do 18 cali i wysokości profilu od 40 do 70. Do sezonu 2017/2018 firma obiecuje wypuścić wersję do SUV-ów i crossovery. W tym roku Bridgestone wypuścił także nowy model z kolcami, Noranza 001, ale Rynek rosyjski Te opony nie są dostarczane.

Kontynentalny

Firma Continental, część koncernu o tej samej nazwie, w tym sezonie główne „jednostki bojowe” pozostają takie same jak zeszłej zimy: są to opona z kolcami IceContact 2 i opona bez kolców ContiVikingContact 6 (na zdjęciu). Obydwa modele zostały unowocześnione: otrzymały w szczególności poszerzoną gamę standardowych rozmiarów oraz wersje z autorskimi technologiami odporności na przebicie – SSR i ContiSeal.

Opony IceContact 2 są dostępne w latach 2016-2017 w 112 rozmiarach dla samochody osobowe telefonów komórkowych i crossoverów. Przy tworzeniu opon wykorzystywana jest także technologia ContiSilent, która dzięki warstwie specjalnej pianki znacząco redukuje hałas powodowany przez oponę. Dodatkowo opony IceContact 2 produkowane są z wykorzystaniem autorskiego systemu kolców, w którym kolce pokryte są specjalną mieszanką klejącą, która w procesie wulkanizacji działa jak mocny klej. Opony ContiVikingContact 6 produkowane są tej zimy w 97 rozmiarach do samochodów osobowych, SUV-ów i crossoverów.

Kordiant

Rosyjski producent opon Cordiant zmodernizował swoje opony z kolcami na sezon 2016/2017. Krzyż Śnieżny i wypuścili swoją wersję dla SUV-ów. W modyfikacji 2016 opony otrzymały kolce Spike-Cor produkcji fińskiej. Masa nowych kołków została znacznie zmniejszona dzięki aluminiowemu korpusowi i ośmiokątnej wkładce z węglika wolframu. Fińskie ciernie, a także nowy skład mieszanka gumy, jak twierdzi firma, została znacznie ulepszona właściwości adhezyjne opony na lodzie.

W oponach z 2016r Kordiantowy śnieg Zaczęto produkować Cross w 25 nowych rozmiarach dla kół o średnicy lądowania 14-18 cali. Ponadto firma wypuściła model SUV Snow Cross do SUV-ów i crossoverów, dostępny w 13 rozmiarach o średnicy od 16 do 18 cali.

Dunlopa

Dunlop wprowadził na tę zimę dwie nowości. Obydwa są bezkolcowe.

Model Winter Maxx WM02 to opona „pasażerska”, która zastąpiła model WM01. Jak wynika z oświadczenia producenta, mieszanka gumowa, stworzona przy użyciu technologii 4D Nano Design, charakteryzuje się zwiększoną odpornością na starzenie, droga hamowania na lodzie jest zmniejszona o 12% w porównaniu do opon poprzedniej generacji, a właściwości przyczepne opony na oblodzonych nawierzchniach zostały poprawione dzięki większej liczbie lameli. Opony Winter Maxx WM02 są dostępne w 91 rozmiarach od 135/80 R13 do 245/40 R19.

Jak na warunki środkowoeuropejskie stosunkowo łagodne zimy Dunlop wypuścił w tym roku SUV-a Winter Sport 5 (na zdjęciu). Opony, jak zapewnia producent, mają wysoką przyczepność na mokrym asfalcie i śliskich nawierzchniach, a także są lepsze od opony Dunlopa poprzednich generacji „przylegają” zarówno do ubitego, jak i luźnego śniegu. Model SUV Winter Sport 5 sprzedawany jest w 14 rozmiarach, pokrywając, jak twierdzi Dunlop, około 50% europejskiego rynku SUV-ów i crossoverów.

Zniewolony

Szwedzka marka wypuściła na sezon 2016/2017 dwie nowości: opony cierne SoftFrost 200 i nabijany NordFrost 200 (na zdjęciu). „200-ty” SoftFrost różni się od opony Poprzednia generacja asymetryczny kierunkowy wzór bieżnika. Jej zewnętrzna część „odpowiada” za prowadzenie, wewnętrzna część odpowiada za przyczepność na różnego rodzaju zimowych nawierzchniach, a także za szybkie usuwanie wody i błota pośniegowego z powierzchni styku.

Według producenta, nowy wzór bieżnika, wraz z miękką mieszanką gumową, poprawił trakcję i właściwości hamowania opony, a także przyczepność boczną i prowadzenie na lodzie, śniegu i mokrym asfalcie w porównaniu do poprzedniego modelu. Według producenta nowe opony NordFrost 200 poprawiają prowadzenie, hamowanie i przyczepność na lodzie; Ponadto nowe opony wyróżniają się zwiększoną odpornością na zużycie. Wzór bieżnika opony stał się asymetryczny kierunkowo.

Dodatkowo nowy produkt firmy Gislaved otrzymał ultralekkie kołki ze specjalnie ukształtowaną końcówką z węglika, co znacznie poprawiło charakterystyka dynamiczna nowe produkty na lodzie w porównaniu do opon poprzedniej generacji. Opony NordFrost 200 wykonane są z nowej mieszanki gumy, która utrzymuje przyczepność i elastyczność podczas silnych mrozów.

Dobry rok

Goodyear wprowadził na nowy sezon zimowy opony cierne UltraGrip Ice SUV, stworzone, jak sama nazwa modelu wskazuje, specjalnie z myślą o crossoverach i SUV-ach.

Opony oparte są na mieszance gumy IceGrip, która jest przystosowana do pracy w arktycznych temperaturach. Dzięki temu, jak twierdzi firma, opony zachowują elastyczność nawet przy ekstremalnie niskich temperaturach. W barkowej części bieżnika zastosowano system blokowania lameli, który poprawia sterowność pojazdu podczas jazdy duże prędkości. Konstrukcja opony zapewnia optymalny rozkład ciśnienia w miejscu styku, co korzystnie wpływa również na poziom przyczepności do nawierzchni. Opony UltraGrip Ice SUV-y wyposażone są także we wskaźnik zużycia w postaci „płatka śniegu”, którego widoczność na tle rzeźby bieżnika ułatwia monitorowanie stopnia zużycia opony. Ponadto Goodyear rozszerzył gamę rozmiarów opon ciernych Goodyear UltraGrip Ice 2 do 32 rozmiarów.

Hankooka

Główną nowością koreańskiej marki Hankook na sezon 2016/2017 jest bezkolcowy model Winter i*Cept iZ² tzw. typu skandynawskiego (na surowe zimy i oblodzone drogi).

Kierunkowy wzór bieżnika nowych opon wykonany jest na wzór łap syberyjskiego husky, ponadto firma zastosowała autorską, opatentowaną technologię trójwymiarowych lameli, aby poprawić właściwości trakcyjne, właściwości hamowania i prowadzenie. Specjalnie opracowana mieszanka zawierająca krzem pozwala zachować elastyczność bieżnika nawet w ekstremalnych warunkach. niskie temperatury Oh.

Opony zimowe i*cept iZ² są początkowo dostępne w 50 rozmiarach: o średnicach od 13 do 19 cali, o wysokości profilu od 35 do 70 i szerokości bieżnika od 175 do 255 mm, z indeksami prędkości T i Q. Niektóre modele dostępne są w wersja o zwiększonej nośności. Ponadto firma Hankook unowocześniła swoje opony zimowe i*cept evo2: gama modeli została poszerzona o nowe rozmiary dla samochodów sportowych i SUV-ów.

Opony w rozmiarze 245/50 R18 H *RSC są dostarczane jako standardowe wyposażenie sedanów BMW serii 7. Opony z technologią SealGuard są po raz pierwszy dostępne do samochodów średniej klasy, takich jak VW Passat i Touran. Do tej ostatniej pompowany jest specjalny uszczelniacz, który uszczelnia przebicia o średnicy do 5 mm w obszarze bieżnika opony.

Model Winter i*cept evo2 (na zdjęciu po prawej) jest teraz dostępny w wersjach o średnicy otworu 16–20 cali, szerokości bieżnika 195–295 mm i stosunku wysokości do szerokości profilu opony 30–60 przy prędkości współczynniki H, V i W. Linia obejmuje głównie modele zwiększona nośność(Dodatkowe obciążenie – XL). Technologia Hankook SealGuard stosowana jest w oponach na sezon zimowy – 2016 w rozmiarach 215/60 R16 H i 215/55 R17 V. Gamę rozmiarów Winter i*cept evo2 SUV reprezentują opony o średnicy siedziska 16–22 cali szerokość bieżnika 215-295 mm i profil 30-70 ze współczynnikami prędkości od T do W.

Kumho

Inny producent z Krainy Porannej Świeżości, firma Kumho, również zaprezentowała dwie nowe opony na nowy sezon: cierną i kolcowaną.

Bezkolcowy model klasy High Performance WinterCraft WP71 adresowany jest do właścicieli mocnych samochodów osobowych. Według firmy opony dobrze trzymają się drogi zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, a także są bardzo odporne na zużycie. Specjalne lamele 3D zapewniają zwiększoną przyczepność na śniegu i lodzie. Opony dostępne są w 42 rozmiarach, indeksach prędkości - H (210 km/h), V (240 km/h) i W (270 km/h).

Opony z kolcami do SUV-ów i crossoverów WinterCraft SUV ice WS31 (na zdjęciu) otrzymały nową mieszankę gumową, a także ulepszoną konfigurację kolców wynoszącą 20 linii. Lamele w bieżniku rozmieszczone są asymetrycznie, co poprawia właściwości trakcyjne opon na różnych typach nawierzchni zimowych. Oprócz, nowy model przewyższają opony marki poprzednich generacji pod względem takich wskaźników, jak prowadzenie i skuteczność hamowania na lodzie. Model WinterCraft SUV ice WS31 produkowany jest w 14 standardowych rozmiarach, indeksach prędkości - T (190 km) i H (210 km/h).

Matador

Według służby prasowej producenta nowa opona z kolcami MP30 Sibir Ice 2 otrzymała szereg cech modeli „starszych” marek koncernu Continental, a parametry techniczne opony zostały poprawione w ośmiu głównych wskaźnikach zachowania pojazdu na lodzie i śniegu.

W szczególności symetryczny kierunkowy wzór bieżnika z dwoma środkowymi podłużnymi żebrami poprawił prowadzenie i stabilność kierunkową. Duże bloki o zwiększonej liczbie krawędzi chwytających zapewniają zwiększoną przyczepność na śniegu, a ich ułożenie w kształcie litery V pozwala szybko usunąć wodę i błoto pośniegowe z powierzchni styku.

Nowy model otrzymał także lekkie, dwukołnierzowe „eko-kolce” ED z okrągłą końcówką z węglika, dzięki czemu samochód na nowych oponach wykazuje pewne zachowanie na lodzie i śniegu. Kołki mają zwiększoną odporność na zużycie przez cały okres użytkowania.

Michelina

Michelin wprowadził na sezon 2016/2017 opony zimowe do samochodów osobowych i crossoverów w nowych rozmiarach. W szczególności opony z kolcami Michelin Latitude X-Ice North 2+ (na zdjęciu), przeznaczone do różnych typów SUV-ów i crossoverów, stały się dostępne w rozmiarach 245/55 R19, 275/50 R20, 295/40 R20, 265/40 R21, 295/40 R21. Dodatkowo model ten o wymiarach 265/45 R20 i 295/40 R20 otrzymał rekomendację od Porsche do montażu w crossoverze Macan.

Opony cierne Michelin X-Ice 3, przeznaczone do samochodów osobowych i małych crossoverów, w rozmiarze: sezon zimowy 2016/2017 oferowane są w 63 rozmiarach o średnicach otworów od 13 do 19 cali. Model dostępny jest również z technologią Zero Pressure w rozmiarach 205/55 R16, 225/45 R17, 225/50 R17, 225/55 R17. Opony z kolcami Michelin X-Ice North 3, skierowane także do właścicieli samochodów osobowych i małych crossoverów, oferowane są w tym sezonie w 67 rozmiarach od 14 do 20 cali.

Pirelli

Główną nowością słynnego włoskiego producenta opon w tym sezonie są opony bezkolcowe. opony Cinturato Winter, który zastąpił model SnowControl Serie 3.

Opony należą do europejskiej klasy „Touring” i przeznaczone są do wszystkich krajów, w których prawnie obowiązuje sezonowa wymiana opon – Austria, Niemcy, Włochy, Francja, Szwajcaria, a także do Europy Wschodniej. Zauważamy, że kraje skandynawskie nie znajdują się na tej liście - mieszkańcy północnych regionów Rosji powinni to wziąć pod uwagę.

Nowe opony, zdaniem producenta, charakteryzują się lepszą skutecznością hamowania w porównaniu do modelu poprzedniej generacji, dzięki specjalnym lamelkom kierunkowym w oponach. okolice ramion bieżnika (technologia Multiactive 4D Sipe) zwiększono siłę uciągu, a żywotność wzrosła o 10%. Ponadto nowe opony skutecznie zapobiegają aquaplaningowi dzięki blokom w kształcie strzałek we wzorze bieżnika. Opony zimowe Pirelli Cinturato będą dostępne w 30 rozmiarach dla kół o średnicy siedziska 14-16 cali dla samochodów osobowych i 16-17 cali dla SUV-ów i crossoverów. Indeksy prędkości - T (190 km/h) i H (210 km/h).

Jokohama

Główna „jednostka uderzeniowa” w zakres modeli Japońska firma W tym sezonie Yokohama stała się nową oponą bezkolcową do SUV-ów i crossoverów, iceGUARD SUV G075.

Opony charakteryzują się niskimi oporami toczenia (dla lepszej efektywności paliwowej), a jednocześnie zapewniają „wysoki poziom bezpieczeństwa na oblodzonych drogach”. Opony iceGUARD SUV G075 posiadają nową rzeźbę bieżnika oraz mieszankę gumy ze specjalnymi materiałami, które pochłaniają wilgoć z powierzchni lodu. Dzięki temu projektantom udało się skrócić drogę hamowania na lodzie o 23% w porównaniu do poprzedniego modelu Geolandar I/T-S. Yokohama iceGUARD SUV G075 będzie produkowany w 24 rozmiarach od 175/80 R15 do 235/55 R18.

Dodatkowo firma poszerzyła gamę standardowych rozmiarów opon ciernych „pasażerskich” W*drive V905. Zimą 2016/2017 opony będą produkowane w 19 nowych standardowych rozmiarach, a ich łączna liczba wyniesie 78. Model jest już dostępny zarówno dla właścicieli samochodów klasy golfowej (w standardowym rozmiarze 195/80 R15), jak i dla tych, którzy „lubią gorąco” (w rozmiarze 295 /30 R22). Opony W*drive V905 dostępne są także w wersji crossover.

Sezonowa wymiana opon jest warunkiem koniecznym do eksploatacji pojazdu. Każdy typ opony jest przeznaczony do określonych warunków pogodowych. Wpływ na to ma skład materiału produkcyjnego, rzeźba bieżnika oraz obecność dodatkowych elementów.

Kiedy prawnie konieczna jest zmiana butów na opony zimowe w 2016 roku?

Ustalono terminową wymianę opon od 01.11.2015 ustawodawczy poziom Przepisy techniczne Unii Celnej (TR CU) zawarte w załączniku nr 8, sekcja 5.5 wskazują, że opon zimowych z kolcami nie można używać w okresie letnim - od czerwca do sierpnia. To samo dotyczy modeli opon letnich, dla których ograniczeniami są grudzień, styczeń i luty.

Tak naprawdę nie ma jasnych zasad, kiedy w roku 2016 zmieniać opony na zimowe. Informacja o zmianach do ustawy nr 16 - Ustawa federalna „O bezpieczeństwie transportu” dotycząca procedury zmiany opon z jednego typu na inny jest nieprawdziwa. Dlatego wystawianie mandatów przez funkcjonariuszy policji drogowej na podstawie obowiązujących przepisów jest nielegalne. Wyjątkiem jest minimalna głębokość bieżnika opon zimowych, która nie powinna być mniejsza niż 4 mm. W takim przypadku może zostać nałożona grzywna w wysokości 500 rubli.

Jednak dla własnego bezpieczeństwa zaleca się przestrzeganie zasad wymiany opon w samochodzie z letniego na zimowy:

• Stała temperatura powietrza poniżej +5°C. Modele letnie zmieniają swoje właściwości, co prowadzi do pogorszenia przyczepności do drogi;
• Jeżeli opony zimowe posiadają oznaczenie „MS”, można ich używać od 1 września do końca wiosny;
• Weź pod uwagę cechy klimatyczne regionu. Dotyczy to montażu opon z kolcami.

Koniecznie sprawdź stan opon zimowych - stopień odkształcenia bieżnika, obecność defektów.

Najlepsze opony zimowe 2015-2016: test, oceny, recenzje

Aby wybrać najlepsze opony zimowe, należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Najważniejsza jest jakość opon i ich rodzaj. Dodatkowo brana jest pod uwagę data produkcji (nie dłuższa niż 2-3 lata), indeks nośności (w zależności od masy pojazdu), indeks prędkości, odporność na zużycie.

Tradycyjnie przyjmuje się następującą klasyfikację opon zimowych:

• Europejski. Maksymalna przyczepność w deszczu lub mokrym śniegu. Mają ukośny wzór z dużą liczbą cienkich szczelin;
• Skandynawski. Przeznaczone do podróży po zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Cechuje wzór rzadki, na bieżnikach znajduje się wiele lameli (małych pasków);
• Nabijane. Najlepsza opcja na oblodzone warunki. Kolce mogą być okrągłe lub czworokątny formularz;
• Z asymetrycznym wzorem. Część wewnętrzna zapewnia lepszą przyczepność na zaśnieżonej nawierzchni, a część zewnętrzna na asfalcie.

Aby wybrać, zaleca się przestudiowanie testu opon zimowych 2015-2016. Mogą to być dane z publikacji eksperckich lub wyspecjalizowanych firm. Warto przeczytać opinie na temat operacyjny właściwości konkretnego modelu opony zimowej.

Test opon zimowych R16 2016 według magazynu „Za kierownicą”

Do testu opon zimowych specjaliści z magazynu „Behind the Wheel” zidentyfikowali szereg czynników. Najciekawsze wyniki wykazały opony kolcowane R16. Oceniano je pod kątem zdolności do jazdy w terenie, jakości przyczepności na różnych nawierzchniach, stabilności kierunkowej oraz wpływu na zużycie paliwa. Na tej podstawie zidentyfikowano pięć najbardziej optymalnych modeli.

1 Nokian Hakkapeliitta 7

Do sprzedaży trafiły w 2009 roku. Podczas jazdy po lodzie wykazywały optymalną przyczepność wzdłużną. Również na tej nawierzchni zaobserwowano wysoką jakość przyspieszania i hamowania, a stabilność na zakrętach była dobra. Podczas podróży w głębokim śniegu jest to pozytywny wskaźnik zwrotności. Nie zostaje ona utracona przy zmianie trybów jazdy.

Na suchym asfalcie hamowanie jest słabe, hałas z kolców przenika do kabiny. Natomiast podczas dłuższych wycieczek nie zaobserwowano ścierania kolców - zmniejszenie wysokości występu wyniosło 0,1 mm.

2 Kontakt ContiIce

Rozpoczął sprzedaż w Rosji w 2010 roku. Testy na klasycznych „zimowych” torach wykazały dobre wyniki. Na lodzie i śniegu przyczepność jest doskonała we wszystkich kierunkach. Przy znacznej ilości śniegu awans możliwy jest jedynie poprzez poślizg.

Istnieje również niska stawka Treść informacji na kierownicy. Najlepsze wyniki wykazały testy na mokrym i suchym asfalcie. Hamowanie i przyspieszanie odbywa się zgodnie z danymi technicznymi pojazdu. Korekty sterowania są minimalne.

3 Michelin X — Lodowa Północ 2

Sprzedaż opon prowadzona jest od 2009 roku. Charakterystyczną różnicą są kolce z dużym rdzeniem. Na lodzie przyczepność w kierunku wzdłużnym jest przeciętna, a w kierunku poprzecznym dobra. Na zaśnieżonym torze wskaźniki te wskazują na kontrolę wysokiej jakości.

Hamowanie na suchym i mokrym asfalcie mieści się w normalnych granicach. Występuje tłumienie niewielkich wahań. Wady obejmują poziom hałasu.

4 Zimowa krawędź rzeźbiona Pirelli

Pierwsze modele zaczęto sprzedawać w 2008 roku. Producent stale udoskonala model, jednak bez zmian zewnętrznych. Eksperci zwracają uwagę na optymalne właściwości przyczepności poprzecznej i wzdłużnej na lodzie. Te same wskaźniki dla wysokiej pokrywy śnieżnej.

Jednak dla dobrej przyczepności na drodze trzeba poświęcić komfort. Wycieczki po okolicy wybrukowany trasom towarzyszy wysoki poziom hałasu. Zużycie paliwa jest średnie niezależnie od stylu jazdy.

5 Nordmana 4

Są sprzedawane w Rosji od 2009 roku. Dobrze radziły sobie na oblodzonych drogach. Wszystkie typy sprzęgła są na dobrym poziomie. Problemy pojawiają się na zaśnieżonym torze - istnieje zależność od gęstości śniegu, przy małych kątach skrętu to nie wystarczy Treść informacji.

NA wybrukowany powierzchnie wymagają ciągłej korekty kursu. Wibracje obserwuje się na małych nierównościach. Hałas wzrasta po 40 km/h.

Test opon zimowych Za kierownicą 2015

Ocena najlepszych opon zimowych z kolcami w latach 2015-2016

Do pełnej analizy opon z kolcami należy wziąć pod uwagę nie tylko opinię ekspertów z publikacji „Za kierownicą”. Oprócz nich najlepsze opony zimowe z kolcami 2015-2016 zostało wybranych przez kilku innych wyspecjalizowane firmy - „Tuulilasi”, „AutoReview” i publikacja „Test Word”. Na podstawie tych danych stworzono optymalną ocenę opony.

1 Nokian Hakkapeliitta 8

Do głównych zalet tego modelu należy zaliczyć dużą ilość kolców – 190 szt. W celu zmniejszenia masy wprowadzono specjalne wypełniacze, których obecność nie wpłynęła na spadek wytrzymałości mechanicznej. Opony charakteryzują się dobre prowadzenie na zaśnieżonych i oblodzonych drogach, mają minimalną drogę hamowania wybrukowany pokrycie

2 Continental ContiIceContact

Zmodyfikowano materiał produkcyjny - dodano do niego komponenty zwiększające żywotność w niskich temperaturach i przy dużej wilgotności. Cienki Zalecana się podczas jazdy po wszelkiego rodzaju zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Wadą jest poślizg powstający w kontakcie z mieszaniną wody i lodu.

3 Zimowy lód Pirelli Zero

Te kolcowane opony zimowe można zaliczyć do klasy średniej. Podczas jazdy po śniegu lub lodzie obserwuje się dość dobrą kontrolę. Optymalna droga hamowania podczas zatrzymywania na oblodzonym asfalcie w obecności warstwy wody.

Jednak podczas pokonywania zakrętów przyczepność do nawierzchni nie jest wystarczająco dobra. Zwiększona została także droga hamowania wybrukowany pokrycie

4Nokian Nordman5

Aby zwiększyć przyczepność na drodze, w górnej części bieżnika zamontowano specjalny kolec w kształcie niedźwiedziej łapy. Dodatkowo warte uwagi demokratyczny koszt, dobre prowadzenie samochodu podczas podróży zimą.

Stopień komfortu obsługi jest niski - wysoki poziom hałasu i problemy wrażliwość podczas ostrych zakrętów, stosunkowo długa droga hamowania na suchym asfalcie.

5 Goodyear UltraGripIce Arctic

W tym modelu zima nabijane guma był stosowany oryginalny w—symboliczny cierń. W całość Z wzór nadepnąć jest tworzone niezawodny sprzęgło Z droga powierzchnia. DO niedociągnięcia Móc atrybut zredukowany sterowalność Na szorstki manewry.

Ocena najlepsze zima bez kolców opony 2015 —2016 G

Dostępność ciernie NA opony Nie Zawsze do przyjęcia Dla Niektóre warunki operacja. W osobliwości Ten obawy częsty wycieczki Przez suchy wybrukowany Powłoka. W wynik Ten ciernie są usuwane, Część z ich odpada, Co wskazówki Do pogorszenie nieruchomości zima guma.

Dla rozwiązania Ten Problemy producenci był rozwinięty bez kolców modele opony. Ich funkcja Jest mieszanina guma, Który Nie zmiany Na wpływ Niski temperatury. Więc zwany « Rzep» pozwoli zarządzać samochodem Jak NA lodowaty Lub śnieżny Autostrada, Więc I NA suchy Lub mokry asfalt.

1 Nokian HakkapeliittaR2

Lider ocena zima opony 2015 —2016 G ich zrobił Dobry sterowalność NA wszyscy typy powłoki, optymalny wskaźniki zdolność przełajowa. Konsumpcja paliwo Nie wzrasta, poziom hałas minimum. Optymalny pasować Dla wycieczki Przez utwory Lub poza drogą.

Do producenta niezbędny Popracuj trochę powyżej poprawa hamulec cechy NA suchy asfalt. Ale Ten Nie krytyczny, Więc Jak oznaczający hamulec sposoby Nie przekracza do przyjęcia.

2 GoodyearUltraGripIce2

Zalecana eksploatacja V miejski warunki Lub NA wyposażony utwory. Ich najlepsze jakość zima opony pokazał NA wybrukowany powierzchnie. Mimo wszystko z stopni lukier Lub poziom śnieg ujawnił Dobry poprzeczny sprzęgło NA lód. Minimum hamulec ścieżka Na sprzęgło Z wybrukowany powierzchnia.

3 Kontynentalny ContiVikingKontakt 6

DO pozytywny imprezy te opony Móc atrybut szybko przyśpieszenie bez potknięcie się NA śnieżny droga. Również są odnotowane Dobry hamulec jakość NA mokry asfalt. Dzięki rysunek nadepnąć poprzeczny sprzęgło NA lód jeden z najlepsze Dla opony Ten klasa.

W postęp testy był ujawnił zamazany następny kurs W czas wycieczki NA wybrukowany droga. Ten wskutek podniesiony wskaźniki sztywność.

Dokonanie jakiejkolwiek oceny jest dość trudne. A odbiorcy poszukujący informacji stają się coraz bardziej wymagający. Każda ocena odzwierciedla czyjąś osobistą opinię, a tzw. profesjonalne recenzje nie zawsze odzwierciedlają pełną rzeczywistość. W naszym dzisiejszym artykule postanowiliśmy przedstawić ranking najlepszych opon zimowych 2018 - 2017 w kategorii opon z kolcami i bez kolców. Opieraliśmy się na trudnym rosyjskim klimacie i opiniach konsumentów, którzy już testowali opony w Rosji realne warunki. Dowiesz się jakie opony zimowe najlepiej wybrać, na co zwrócić uwagę i czym różnią się opony z kolcami od opon bez kolców.

Już w trakcie przygotowywania naszego materiału zauważyliśmy, że większość recenzentów odwołuje się do europejskiego magazynu motoryzacyjnego ADAC. To jest niemiecki magazyn, z piśmiennymi i szczegółowe recenzje akcesoria dla kierowców, w tym wysokiej jakości recenzje opon. Ale głupotą jest ocenianie najlepszych opon zimowych 2016-2017 na podstawie tej publikacji. Po pierwsze, kierowcom w Europie prawnie zabrania się zakładania opon z kolcami w swoich samochodach, a po drugie, zima w Europie to nie zima w Rosji. Mamy ostrzejszy klimat, więcej odczynników na drogach i zupełnie inne warunki pracy. Fakt ten należy wziąć pod uwagę w pierwszej kolejności.

Naszym zadaniem nie jest namawianie Cię do tej czy innej marki, tylko zmuszanie do używania opon z kolcami lub bez (rzepy, cierne). Staraliśmy się dokonać oceny, jakie opony zimowe najlepiej wybrać zimą 2016 - 2017. Po przeczytaniu artykułu wyciągniesz własne wnioski na podstawie przedstawionych faktów i osobistych kryteriów wyboru. Również interesujące: , .

Najlepsze opony zimowe bez kolców 2018 - 2017

W potocznym języku opony bez kolców nazywane są rzepami, a w profesjonalnym slangu oponami ciernymi. Nie posiadają metalowych kolców. Bieżnik ma specyficzny kształt wzoru i posiada szereg wgłębień, które usuwają nadmiar wilgoci i śniegu spod kół. Dzięki temu opona odzyskuje przyczepność i zapobiega zapełnianiu się bieżnika nadmiarem śniegu. Świetna opcja w łagodnym klimacie zimowym, szczególnie w Europie, ale także w Rosji, rzepy cieszą się pozytywnymi opiniami konsumentów.

1. Najlepsze opony zimowe bez kolców 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV - Cena od 9 000 do 12 000 rubli.

Nowość od fińskiego producenta opon NOKIAN. Ponieważ firma macierzysta znajduje się w Finlandii, a klimat tego kraju jest jak najbardziej zbliżony do rosyjskiej zimy, wytwarzają produkt bardzo wysokiej jakości. Opony bezkolcowe NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV jak sama nazwa wskazuje przeznaczone są do samochodów typu SUV oraz crossoverów. Cechy tego produktu: unikalny wzór bieżnika. Dosłownie wypycha spod kół nadmiar wilgoci i śniegu. Rzeźba bieżnika nie zatyka się, co zapewnia dobrą przyczepność na drodze. Agresywny design jest nie tylko piękny, ale i bezpieczny. Rozmieszczenie wszystkich elementów jest przemyślane i obliczone, dzięki czemu nie musisz obawiać się poślizgu na drodze miejskiej czy wiejskiej. Opony bezkolcowe NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV produkowane są przy użyciu specjalnej technologii; do mieszanki gumowej dodano specjalne kryształki, które zapobiegają sztywnieniu gumy nawet w ekstremalnie ujemnych temperaturach. Opinie konsumentów wskazują na doskonałą jakość produktu i zgodność cech z rzeczywistymi warunkami.

Plusy:

• Doskonałe trzymanie się drogi, zarówno w warunkach miejskich, jak i pozamiejskich. Wyraźna sterowność;
• Wpadnięcie w koleinę nie stanowi problemu, guma od razu znajduje o co się zaczepić, a auto nie wierci się;
• Wyraźne i pewne hamowanie w każdych warunkach. W trakcie testów opony bezkolcowe NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV były testowane na suchym, mokrym i zaśnieżonym asfalcie. We wszystkich testach droga hamowania mieściła się w normalnych granicach;
• Ciężkie SUV-y i crossovery wyposażone w te opony charakteryzują się dobrym prowadzeniem;
• Kryształki w gumie zapobiegają zamarzaniu koła, co zapewnia cichą pracę;
• Europejska jakość, odporność na zużycie przy wysoki poziom, Bezkolcowe opony NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV wytrzymują kilka sezonów.

Wady:

• W skrajności warunki zimowe, szczególnie na drodze po odczynnikach, odczuwalne jest lekkie odchylenie, ale nie wpływa to na kontrolę;
• Drogie opony bez kolców o podobnych właściwościach sprzedawane są po niższej cenie.

Podsumowując, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV można śmiało nazwać najlepszymi oponami bezkolcowymi lat 2016 - 2017 tylko ze względu na ich jakość i właściwości. Jeśli Twoja sytuacja finansowa pozwala wydać aż tyle pieniędzy na opony, to kup je bez wahania.

2. Najlepsze opony zimowe bez kolców 2018 - 2017: MICHELIN X-ICE XI3 - Cena od 8 000 do 13 000 rubli.

Francuska marka MICHELIN zawsze zajmuje czołową pozycję, ale w rankingach opony letnie. W rankingu najlepszych opon zimowych bez kolców 2018 - 2017 marka MICHELIN X-ICE XI3 zajmuje dopiero drugie miejsce. Trudno wymagać od europejskiego producenta produktu wysokiej jakości na surowe i nieprzewidywalne rosyjskie zimy. Po przeanalizowaniu wszystkich opinii konsumentów zidentyfikowaliśmy jedną istotną cechę opon MICHELIN X-ICE XI3: słabo radzą sobie na lodzie. Ale ten minus dotyczy wszystkich opon bez kolców, ponieważ po prostu nie mają one nic do przyczepienia się do lodu. Według innych wskaźników mają zalety. Wzór bieżnika powstał podczas testów. Został stworzony z uwzględnieniem praw fizyki i realiów surowego klimatu, co nie jest typowe dla europejskich firm. To właśnie rzeźba bieżnika bezkolcowych opon zimowych MICHELIN X-ICE XI3 zapewnia doskonałą przyczepność, zmniejsza ryzyko poślizgu i dobrze zachowuje się na zaśnieżonych drogach. Co zaskakujące, najlepsze opony przyjeżdżają do Rosji z Europy, gdzie zimowy klimat jest łagodny.

Plusy:

• Wykazuje doskonałą przyczepność dzięki unikalnej rzeźbie bieżnika, błyskawicznemu usuwaniu wody i błota śnieżnego spod kół;
• Płynna i cicha praca. Kryterium to można zastosować do wszystkich opon bez kolców;
• Precyzyjna kontrola podczas szybkiego pokonywania zakrętów;
• Jakość gumy jest najwyższa, guma odporna na zużycie wytrzymuje kilka sezonów;
• Zaczyna się bez poślizgu, sterowanie jest jasne i oczekiwane.

Wady:

• Problem z rzepami, niepewność na oblodzonym terenie;
• Miękkie opony nie zawsze sprawdzają się na zaśnieżonych drogach.

Opony MICHELIN X-ICE XI3 śmiało zajmują drugie miejsce w rankingu najlepszych bezkolcowych opon zimowych lat 2018-2017. Dobry stosunek jakości do ceny. Rzadko zdarza się znaleźć na rynku podobny produkt, który łączy w sobie wszystkie te cechy.

3. Najlepsze opony zimowe bez kolców 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - Cena od 5000 do 11 000 rubli.

Nowe opony bezkolcowe GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 mają ulepszone właściwości hamowania. Nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ stworzenie tej gumy zajęło firmie trzy lata. Dopiero po setkach testów i testów w najcięższych warunkach klimatycznych na rynku pojawił się GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2. Opony zimowe GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 wykonane są z krioadaptacyjnej mieszanki gumowej, która zapobiega zamarzaniu w surowym północnym klimacie. Opony zimowe GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 bez kolców wykazały doskonałą przyczepność i prowadzenie. Legendarny magazyn „Behind the Wheel” umieścił je na czwartej linii swojego rankingu, a w europejskich magazynach motoryzacyjnych GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 zawsze plasuje się w pierwszej trójce najlepszych opon zimowych. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 to pierwsza marka, która użyła terminu krioadaptacyjna mieszanka gumowa. Oznacza to, że guma została specjalnie przygotowana na rynek północny i nie garbuje się nawet w temperaturze -25 stopni. Niezmieniony znak firmowy studless opony GOODYEAR, wzór bieżnika w kształcie litery V. Wypycha wodę i błoto pośniegowe oraz zapewnia niezawodny chwyt z drogą.

Plusy:

• Jeden z najlepszych stosunków ceny do jakości. W tej cenie trudno znaleźć przyzwoity produkt;
• Unikalne właściwości hamowanie. Firma spędziła kilka lat na tworzeniu unikalnej opony o zmniejszonej drodze hamowania na śniegu;
• Doskonała kontrola i stabilność na grząskim śniegu. Ochraniacz doskonale spełnia swoje zadanie.

Wady:

• Słabo pochłania nierówności drogi;
• Niepewne przyspieszenie od zatrzymania na oblodzonej nawierzchni.

4. Najlepsze opony zimowe bez kolców 2018 - 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX - Cena od 9 000 do 13 000 rubli.

Japończycy zawsze potrafili zaskoczyć i tym razem zaskakują nas nowymi oponami bezkolcowymi BRIDGESTONE BLIZZAK VRX. Zostały stworzone przy użyciu specjalnej technologii i specjalnie na rynki północne. Dlatego producent wziął pod uwagę klimat, pokrywę śnieżną i zmiany temperatury. Opony BRIDGESTONE BLIZZAK VRX to jeden z niewielu importowanych produktów, który idealnie nadaje się do użytku w zmiennym zimowym rosyjskim klimacie. Opony BRIDGESTONE BLIZZAK VRX przeszły szereg testów w Rosji. Wykazały się przyzwoitą drogą hamowania na śniegu i lodzie. Unikalny wzór bieżnika pozytywnie wpływa na funkcjonalność gumy, nadmiar wilgoci i błota pośniegowego jest dosłownie wypychany spod kół.

Plusy:

• Unikalne technologie w gumie umożliwiły stworzenie miękkiej i wygodnej jazdy;
• Znakomicie sprawdzają się w warunkach miejskich i wiejskich, radzą sobie w terenie w dużym śniegu;
• Hamowanie;
• Unikalny wzór doskonale usuwa osady śnieżne i wykazuje dobrą stabilność na zakrętach.

Wady:

• Niestabilne zachowanie na lodzie:
• Szybkie zużycie, zwłaszcza w środowisku miejskim.

Konkluzja: najlepsze zimowe bezkolcowe opony BRIDGESTONE BLIZZAK VRX dobra opcja dla tych, którzy rzadko poruszają się po autostradach zimą i poruszają się głównie z małymi prędkościami w środowisku miejskim.

5. Najlepsze opony zimowe bez kolców 2018 - 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - Cena od 7 000 do 10 000 rubli.

Kiedy pojawia się pytanie, jakie dobre opony zimowe bez kolców kupić, najlepszą odpowiedzią jest YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Idealny stosunek jakości do ceny, doskonałe osiągi i wyjątkowe możliwości na zamarzniętych drogach. Jeśli większość opon boi się wody na oblodzonej krawędzi, to YOKOHAMA ICE GUARD IG50 nie jest straszna. Specjalny wzór bieżnika błyskawicznie usuwa wodę spod koła, dzięki czemu guma przylega do oblodzonej krawędzi, zapewniając dobrą kontrolę.

Plusy:

• Idealny stosunek jakości do ceny;
• Dobrze radzi sobie na oblodzonej nawierzchni i jest bezpieczny na zakrętach;
• Nadaje się zarówno do użytku miejskiego, jak i wiejskiego.

Wady:

• Jeśli temperatura jest powyżej zera, należy natychmiast zmienić buty w samochodzie;
• Uważaj na ciśnienie; w przypadku przebitych opon zmniejsza się sterowność.

Wybór najlepszych opon zimowych bez kolców jest trudny, a jeśli masz ograniczony budżet, YOKOHAMA ICE GUARD IG50 będzie najbardziej wszechstronnym wyborem. Zdejmij to, na pewno nie będziesz miał kłopotów.

6. Najlepsze opony zimowe bez kolców 2018-2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - Cena od 11 000 do 13 000 rubli.

Trudno wyobrazić sobie choć jedną topową oponę zimową bez marki CONTINENTAL. Dlatego w naszej ocenie nie pominięto opon bezkolcowych CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6. Opony CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 niemieckiego producenta niezmiennie zajmują czołowe miejsca w recenzjach europejskich dziennikarzy. Ich unikalna technologia produkcji daje kierowcy możliwość poczucia się pewnie za kierownicą, nawet w trudnych warunkach drogowych. Wydawać by się mogło, że łagodnego klimatu europejskiego nie da się porównać z rosyjską zimą. Jest to jednak błędne przekonanie. Opony CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 stworzono z myślą o rynkach północnych, z uwzględnieniem rosyjskich realiów. Drogie cena odstrasza wielu konsumentów, przez co opony znajdują się na samym dole naszego rankingu najlepszych opon zimowych bez kolców z lat 2018 - 2017. Ale faktem jest, że są naprawdę doskonałe i mają godne pozazdroszczenia właściwości w warunkach drogowych.

Plusy:

• Dobra stabilność na zaśnieżonej drodze, samochód nie rzuca się na boki;
• Miękka i płynna jazda;
• Dobra przyczepność nawet na oblodzonej nawierzchni, brak poślizgu na zakrętach;
• Nie twardnieją na zimno dzięki kryształkom w gumowej strukturze;
• Prowadzenie i hamowanie są na wysokim poziomie.

Wady:

• Nadaje się do użytku miejskiego. Miękka struktura gumy zmniejsza przyczepność w zaspach.

7. Najlepsze opony zimowe bez kolców 2018-2017 NOKIAN NORDMAN RS - Cena od 3000 do 5000 rubli.

Jakie opony zimowe bez kolców najlepiej wybrać, jeśli dysponujesz ograniczonym budżetem? Odpowiedź jest jasna – opony NOKIAN NORDMAN RS. Bardzo opcja budżetowa Zapinane na rzep, ale z cechy jakościowe. Niska cena i przyzwoite właściwości sprawiły, że opony NOKIAN NORDMAN RS są liderem na rosyjskim rynku sezonowym. Nic wyjątkowe możliwości guma tego nie ma, to po prostu przyzwoite opony za te pieniądze.

Plusy:

• Cena, jedna z najniższych;
• Przyzwoita przyczepność do drogi;
• Wysokiej jakości opony, wystarczy na kilka sezonów;

Wady:

• produkcja rosyjska;
• Słaba stabilność kierunkowa;
• Może ucierpieć podczas gwałtownego hamowania.

To jest cała ocena opon zimowych bez kolców na lata 2016 - 2017. Chciałbym uniknąć słowa ocena lub góra; jest to wybór godnych produktów na rynku krajowym. Możesz posłuchać naszej opinii i wybrać opony z listy lub po prostu kierować się nią przy zakupie opon. Zakup dobrych opon zimowych jest bardzo ważny, od tego zależy bezpieczeństwo Twoje i innych użytkowników dróg.

Najlepsze opony zimowe z kolcami 2018 - 2017

Opony zimowe z kolcami to najbardziej niezawodna opcja opon do Twojego samochodu. W surową rosyjską zimę nie ma nic bardziej niezawodnego niż kolce. Rzepy doskonale sprawdzają się w cyklu jazdy miejskiej, gdzie drogi są obsypane odczynnikami. Jeśli często jeździsz po drogach, które nie są czyszczone lub spryskane chemikaliami, to koniecznie kup oponę z kolcami. Tylko one zapewnią niezawodną przyczepność na oblodzonej nawierzchni, zredukują do minimum możliwość poślizgu na zakrętach i zapewnią krótką drogę hamowania podczas ostrego hamowania. Zestawiliśmy małą ocenę, czołówkę najlepszych opon zimowych z kolcami, na które warto zwrócić uwagę.

1. Najlepsze opony zimowe z kolcami 2018 - 2017: GISLAVED NORDFROST 100 - Cena od 6000 do 9000 rubli.

Popularne opony zimowe GISLAVED NORDFROST 100 są obecne na rynku rosyjskim już od kilku lat. Unikalny układ kolców na bieżniku zapewnia niezawodną przyczepność i sterowność. Wzór bieżnika usuwa nadmiar wody i błota pośniegowego spod kół. Kolce są solidnie osadzone, co ogranicza ich utratę i pozwala na użytkowanie gumy przez kilka sezonów.

Plusy:

• Dobra zdolność do jazdy w terenie na zaśnieżonych drogach wiejskich;
• Mokry asfalt i lód nie stanowią problemu;
• Wyraźne prowadzenie bez poślizgu;
• Dobrze trzymają się drogi przy dużej prędkości.

Wady:

• Liczba kołków jest ograniczona normami europejskimi;
• Miękka guma.

2. Najlepsze opony zimowe z kolcami 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV - Cena od 13 000 do 18 000 rubli.

Opony zimowe z kolcami NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, pierwsza europejska wersja opon przeznaczona do użytku w trudnych warunkach zimowych. Fińska firma skupiła się na rynku rosyjskim. Zwiększono liczbę kolców, wzór bieżnika stworzono z uwzględnieniem właściwości fizycznych wody i błota pośniegowego. Bieżnik wypycha spod koła wszystko, co niepotrzebne, zapewniając pewną przyczepność. Wszystkie europejskie publikacje przyznały SUV-owi NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 najwyższe nagrody, a wyprawy instalują te opony w swoich SUV-ach do podróży na północ. Unikalna struktura gumy sprawia, że ​​opony zimowe z kolcami są najlepsze, ponieważ opony NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV nie opala się w ekstremalnie niskich temperaturach.

Plusy:

• Idealna przyczepność w każdych warunkach, czy to na zaśnieżonej krawędzi, czy na lodzie;
• Pewne hamowanie nawet przy mocnym naciśnięciu pedału hamulca;
• Zwiększona odporność na zużycie, guma wytrzymuje kilka sezonów.

Wady:

• Wysoka cena w porównaniu do konkurencji;
• Kiedy koło wpada w koleinę, odczuwalna jest niestabilność.

3. Najlepsze opony zimowe z kolcami 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC - Cena od 6 000 do 11 000 rubli.

Można śmiało powiedzieć, że GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC to najlepsza opona zimowa kolcowana. Początkowo firma opracowywała technologię dla podróżujących na północ. Zauważyliście na zdjęciu, że kolce są ułożone dziwnie, w niepowtarzalny wzór. To właśnie ten wzór kolców zapewnia maksymalną przyczepność na drodze, a samochód nie wpada w poślizg podczas ostrych zakrętów z dużą prędkością. Lód na drodze nie będzie już dla Ciebie problemem. Jednak jak każda guma, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC ma swoje zalety i wady. O nich poniżej.

Plusy:

• Unikalny wzór bieżnika usuwa wodę i błoto pośniegowe;
• Dobre hamowanie na oblodzonej nawierzchni;
• Pewnie trzyma się drogi przy dużej prędkości;
• Nadaje się do użytku na północy.

Wady:

• W koleinie samochód zaczyna jechać.

4. Najlepsze opony zimowe z kolcami na lata 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO - Cena od 6 000 do 18 000 rubli.

Trudno znaleźć nowocześniejsze opony zimowe z kolcami, a raczej gumowe, gdzie zastosowano tak dużo nowoczesne technologie. Po pierwsze, opony PIRELLI ICE ZERO wyposażone są w kolce z podwójnym rdzeniem, co zapewnia dodatkową przyczepność na lodzie, a po drugie, unikalny wzór bieżnika wypychający wodę i śnieg. Wszystko to razem składa się na doskonałe opony zimowe. Z Opony PIRELLI ICE ZERO nie da się pomylić, jeśli jakaś marka Cię zmyli, to kup PIRELLI ICE ZERO.

Plusy:

• Akceptowalny stosunek jakości do ceny;
• Niezawodne opony;
• Pewne hamowanie w każdych warunkach.

Wady:

• Przy temperaturach dodatnich należy go pilnie zmienić.

5. Najlepsze opony zimowe z kolcami 2018 - 2017: CONTINENTAL CONTIICECONTACT - Cena od 7 000 do 10 000 rubli.

Najbardziej wszechstronna linia opon zimowych z kolcami CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Najczęściej używany samochody krajowe. Mają dobrą przyczepność i zdolność do jazdy w terenie. Opony z kolcami CONTINENTAL CONTIICECONTACT nadają się zarówno na drogi miejskie, jak i wiejskie.

Plusy:

• Pewny chwyt i zwrotność;
• Wygodne i wysokiej jakości opony.

Wady:

• Wysoka cena

Bez względu na to, jaki rodzaj opon zimowych wolisz, z kolcami czy bez, musisz wiedzieć, które będą odpowiednie dla Twojego pojazdu. Weź pod uwagę warunki drogowe i eksploatacyjne. To, które opony zimowe najlepiej wybrać w latach 2018 - 2017, zależy od Ciebie.

Zimowe opony cierne bez kolców (opony na rzepy) stały się bardzo popularne kilka lat temu, kiedy większość właścicieli samochodów naprawdę poczuła swoją przewagę nad tradycyjnymi oponami z kolcami w dużych miastach.

Z tego artykułu dowiesz się:

Ocena została opracowana na podstawie wyników testów modeli opon zimowych ze znanych publikacji motoryzacyjnych „Behind the Wheel” i „Auto Review”, biorąc pod uwagę recenzje na Yandex Market i, co najważniejsze, biorąc pod uwagę koszt konkretną oponę.

W naszej ogólnej ocenie opon bez kolców za rok 2017 wykorzystaliśmy dane z testu opon zimowych z kolcami „Behind the Wheel” z września 2016 r. oraz testu opon zimowych Autoreview z września 2016 r. (brak aktualnych testów opon zimowych w publikacjach zagranicznych dla jesienią 2017 r.).

Najlepsze opony bezkolcowe

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Nokiana Nordmana RS2
3. Pirelli Lodowe Zero FR
4. Michelin X-Ice 3

Według wyników testu opon zimowych magazynu „Behind the Wheel” miejsca pomiędzy modelami z rzepami rozkładały się następująco:

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

Aby poprawnie porównać ze sobą koszt tych modeli opon, należy wybrać ten sam rozmiar dla wszystkich. Jednym z najpopularniejszych wymiarów jest 205\60\R16. Koszt każdego modelu i jego ocena wśród kupujących są zestawiane za pomocą usługi YandexMarket (wrzesień 2017 r.):

Na zdjęciu widać, że zwycięzcy testów „Behind the Wheel” i „Auto Review”, modele Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiVikingContact 6, nie mają najwyższych ocen wśród kupujących, ale mają wysoki koszt. Te dwa wskaźniki mają duże znaczenie przy sporządzaniu naszej oceny.

Ocena najlepszych opon zimowych bez kolców

Pierwsze miejsce zajmuje model GoodYear UltraGrip Ice 2. Według wyników obu testów „Behind the Wheel” i „Auto Review”, model ten zajął drugie miejsce, cieszy się bardzo dobrą oceną wśród użytkowników YandexMarket, a jego cena to ok. zauważalnie niższe od liderów Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiVikingContact 6.

Drugie miejsce zajmuje model Nordman RS. Opona zajęła 4. miejsce w testach „Za kierownicą” i uzyskała ocenę bardzo dobrą dobra ocena od użytkowników YandexMarket, a jednocześnie jej koszt jest porównywalny z kosztem najtańszych opon, które wzięły udział w testach.

Trzecie miejsce należy do Pirelli Ice Zero FR. Według wyników testu magazynu Autoreview opona ta zajęła 5. miejsce, cieszy się bardzo dobrą oceną wśród użytkowników (choć z zastrzeżeniem, że nie ma o niej zbyt wielu recenzji), a jej koszt kształtuje się mniej więcej pomiędzy najdroższy i najbardziej tanie opony który wziął udział w testach.