Łada Vesta SV Cross 2017, której cena jest tutaj prezentowana, ma świetne perspektywy w swoim segmencie. Produkcja seryjna Ten pojazd rozpoczęła się we wrześniu tego roku. Nowy produkt powstał pod okiem znanego projektanta z Wielkiej Brytanii, który brał udział w opracowaniu szeregu innych modeli Rosyjskie samochody. Jak zauważają eksperci, tradycyjny kombi okazał się całkiem całkiem kompaktowy crossover. Samochód wzbudził już pewne emocje wśród rosyjskich miłośników motoryzacji. Główne elementy nadwozia tego samochodu zostały organicznie zintegrowane z jego sylwetką.
Wysoki i pojemny nowy produkt
Ten samochód może zająć należne mu miejsce w swojej niszy, stając się doskonałym pomocnikiem wielu rosyjskich rodzin. Na nim możesz podróżować po rozległych połaciach Rosji, a także podróżować do innych krajów. On jest doskonała opcja dla obszarów wiejskich, ponieważ dobrze się porusza droga gruntowa. Może być używany przez rybaków, myśliwych i hobbystów do własnych potrzeb. aktywny wypoczynek w naturze.
Zewnętrzny
Jazda próbna Lada Vesta Cross Station Wagon 2017, której wideo można zobaczyć na naszej stronie internetowej, pokazała dobre dane dotyczące wydajności tego samochodu. Dobrze prowadzi się na drodze i w zakrętach. Ponadto samochód dobrze radzi sobie na śliskich nawierzchniach. Jeśli weźmiemy pod uwagę model podstawowy samochód, wtedy ma stylowy wygląd:
- linia dachu z anteną w kształcie płetwy opada w kierunku tyłu pojazdu;
- na tylnych słupkach bardzo zauważalne jest pochylenie do przodu;
- bagażnik ma całkowicie kompaktowe drzwi wyposażone w spoiler o oryginalnym designie;
- istotne prześwit.
Wnętrze
Wnętrze Lada Vesta SV Cross 2017, którego charakterystykę prezentujemy na naszej stronie, wyróżnia się tym, że wszędzie widoczne są pomarańczowe wstawki. Ten styl wystroju wnętrza samochodu został wykorzystany przy produkcji Łady Kaliny. We wnętrzu zastosowano nie tylko części plastikowe, ale także części z tkaniny.
Eksperci nie mają praktycznie żadnych skarg na wyposażenie wnętrza. Szczególnie wyróżniają się następujące elementy:
- siedzenia (przednie i tylne) wyposażone w system ogrzewania;
- regulacja fotela kierowcy i kolumny kierownicy;
- system klimatyzacji zapewniający optymalne warunki temperaturowe w kabinie;
- zapewnienie nowoczesnego systemu multimedialnego wysoka jakość dźwięk muzyki;
- kamery cofania;
- inne opcje zapewniające komfortowy pobyt w samochodzie.
Bagażnik tego samochodu jest nie tylko jego ozdobą, ale także rozwiązuje problemy praktyczne. Po pierwsze, przestrzeń ładunkowa jest dość pojemna. Po drugie, przestrzeń można zwiększyć, składając tylne siedzenia. Istnieją również siatki do zabezpieczania różnych rzeczy. Dodatkowy bagaż można przymocować do relingów dachowych.
Cechy techniczne
Pomimo tego, że rosyjscy miłośnicy samochodów spodziewali się w nowym samochodzie napędu na wszystkie koła, element ten nie zostanie zamontowany. Wszystkie konfiguracje tego samochodu będą miały tylko napęd na przednie koła. Połączenie dużego prześwitu i dobrych właściwości geometrycznych w terenie pozwala samochodowi swobodnie poruszać się po drogach o złej nawierzchni.
Pojazd jest wyposażony silnik benzynowy, którego objętość może wynosić 106 lub 122 KM. Wraz z silnikiem dostępna jest pięciobiegowa skrzynia biegów (manualna) oraz automatyczna skrzynia biegów, która jest zautomatyzowana. Najszybszy tandem to silnik o pojemności 1,8 litra z manualną skrzynią biegów. Samochód wyposażony w takie podzespoły może przyspieszyć do setek w 11,2 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 180 km/h. Do jazdy w środowisku miejskim najlepiej nadaje się samochód z automatyczną skrzynią biegów.
Samochód ma sterowniczy, wyposażony we wzmacniacz elektryczny. Przednie zawieszenie posiada stabilizator, który zapewnia stabilność boczna. Sztywność nadwozia wynika z przepracowania całej jego konstrukcji, a także obecności ramy pomocniczej, która jest dość mocna. Według informacji podanych przez producenta nadwozie jest w całości ocynkowane. Pomaga to zwiększyć żywotność pojazdu.
Przednie hamulce samochodu to wentylowane hamulce tarczowe, a tylne hamulce to hamulce tarczowe. Przednie zawieszenie jest niezależne, a tylne zawieszenie półniezależne. Zbiornik paliwa ma pojemność 55 litrów.
Bezpieczeństwo
System bezpieczeństwa samochodu Łada Westa SW Cross jest dość skuteczny i pomaga zmniejszyć ryzyko poważnych konsekwencji zdrowotnych dla osób w kabinie. To obecność poduszek powietrznych, Systemy ABS, czujniki parkowania, skuteczny system amortyzacji i inne parametry.
Jeśli inżynierowie firmy produkcyjnej zajmą się kwestiami modernizacji systemu bezpieczeństwa, samochód ten będzie miał pod tym względem pewną przewagę nad podobnymi modelami. Warto zauważyć, że nadal jest miejsce na ruch w tym kierunku.
Konfiguracje Łady Vesta SV Cross 2017 w nowym nadwoziu
Nowy kombi Łada Vesta SW ma kilka różniących się od siebie poziomów wyposażenia cechy techniczne, wyposażenia i aspektu kosztów. Podstawowa wersja tego samochodu zawiera następujące elementy:
- układ ESP;
- układ ABS;
- poduszka powietrzna przewidziana dla kierowcy pojazdu;
- komputer wyposażony w zestaw przydatne funkcje, które ułatwiają proces prowadzenia pojazdu;
- zamek (centralny) z pilotem;
- elektryczne szyby przednie;
- regulowana kolumna kierownicy;
- mocne wspomaganie kierownicy, które ma ogromne znaczenie na trudnych odcinkach dróg;
- Tylne siedzenia mają oparcie, które składa się oddzielnie.
Zaawansowana wersja samochodu posiada funkcjonalne wyposażenie takie jak cztery poduszki powietrzne, klimatyzację, czułe czujniki światła i deszczu, a także czujniki parkowania, tempomat i inne funkcjonalne i zaawansowane elementy.
Początek sprzedaży i cen
Sprzedaż Łady Vesta SV Cross 2017 w nowym nadwoziu (konfiguracje i ceny, zdjęcia, które można zobaczyć na naszej stronie internetowej) rozpocznie się w październiku tego roku. Koszt podstawowej konfiguracji tego samochodu wynosi 755,9 tys. Rubli. Bardziej zaawansowana wersja będzie kosztować konsumentów 822,9 tys. Rubli. Cena samochodu będzie uzależniona także od takiego parametru jak kolor jego nadwozia. Na przykład „metaliczny” „wyciągnie” z portfela miłośników motoryzacji dodatkowe 12 tysięcy rubli, a beżowy – 18 tysięcy rubli. W sumie istnieje dziesięć kolorów, w jakich zostanie pomalowane nadwozie tego samochodu.
Konkurencyjne modele
U Samochód Łada Vesta SW posiada w swojej ofercie szereg konkurencyjnych modeli, które cieszą się popularnością w swoim segmencie cenowym. Są to następujące pojazdy:
Najprawdopodobniej dany samochód może przejąć część grupa docelowaŁada Largus - jako pokrewny model producenta. Jeśli chodzi o Skodę Rapid, prawdopodobieństwo takiego zdarzenia może być mniejsze.
Horyzont
Jak zauważają eksperci samochodowi: produkcja krajowa, model Łada Vesta SV ma pewien potencjał, aby stać się popularnym wśród rosyjskich konsumentów. Samochód ten z powodzeniem może być użytkowany przez właścicieli samochodów kochających długie podróże i podróże. Samochód jest odpowiedni nie tylko dla młodych ludzi, ale także dla miłośników rodzinnych wakacji. Łatwy w utrzymaniu wygodne wnętrze, dobre prowadzenie, dynamika i zwrotność – to nie wszystkie cechy samochodu, które przemawiają do miłośników rosyjskich samochodów.
Z biegiem czasu, jeśli producent dokona pewnych zmian w konstrukcji samochodu i zmodernizuje go, może to doprowadzić do znacznego wzrostu popularności tego pojazdu na świecie. Rynek rosyjski. A relatywnie niska cena będzie dodatkowym czynnikiem skłaniającym rosyjskich kierowców do zakupu tego funkcjonalnego, wygodnego i w miarę komfortowego pojazdu.
Zdjęcie
Najbardziej oczekiwaną nowością tego roku stała się Lada Vesta SW Cross krajowy przemysł samochodowy. Sprzedaż rozpoczęła się 2 miesiące temu, a szum wokół modelu nadal nie słabnie. I nie bez powodu! Samochód okazał się fajny i dość oryginalny.
Jako miłośnik lekkiej jazdy terenowej, urzekła mnie sylwetka samochodu. Prześwit Łady Vesta SV Cross wynosi aż 203 mm! Nie każdy nowoczesny crossover może pochwalić się takim prześwitem.
Do czego nadaje się prześwit 203 mm w Lada Vesta SV Cross?
A więc 203 mm - co to jest? Jest to prześwit, który w większości przypadków będzie wygodny dla różnych typów kierowców. Tak, prześwit Lada Vesta Cross SV nie nadaje się do prawdziwych warunków terenowych, ale całkiem nadaje się do nierównego terenu.
Łada Vesta SV Cross została pomyślana jako kombi terenowe, ale nie cała koncepcja samochodu o tym mówi. Po pierwsze, jest tylko napęd na przednie koła, który w terenie nie ma szans. Po drugie, Vesta Cross SV nie ma żadnych terenowych „asystentów” takich jak zamki i antybuksy. Po trzecie w zasadzie nie do jazdy po trasach terenowych. Zgadzam się, jest to ogólnie nie na miejscu. Jest to na ogół normalne opony niskoprofilowe. Bardziej właściwe było zwiększenie profilu przy jednoczesnym zmniejszeniu średnicy tarczy. Ale jest tak, jak jest.
Dlaczego więc Vesta Cross SV jest w ogóle potrzebna? Wielu dziennikarzy i ekspertów doszło do wniosku, że prześwit Łady Vesta SV Cross jest idealny do jazdy po mieście i autostradach oraz do rzadkich wycieczek terenowych. Tak i podobnie jak w wersji sedan.
Na przykład mieszkasz na wsi i zimą musisz pokonywać słabo odśnieżone drogi, a następnie poruszać się po mieście. Czy Vesta Cross SV będzie odpowiednia w tym przypadku? Tak, zdecydowanie. W takim przypadku zakup SUV-a nie jest opłacalny ekonomicznie, ponieważ oznacza dodatkowe zużycie paliwa, wyższe podatki i dodatkowe wydatki na materiały eksploatacyjne. A do jazdy głównie po mieście SUV jest potrzebny tylko na pokaz. Vesta Cross SW w tym przypadku będzie najbardziej opłacalnym rozwiązaniem. Zużywa niewiele benzyny, a podatek od pojazdu jest niewielki, a dzięki swojemu prześwitowi bez problemu pokonuje śnieżne przeszkody. No i komfortowo jeździ się po mieście.
Albo drugi przykład. Czy Ty i Twoja rodzina podróżujecie do czas letni do daczy. Droga do daczy prowadzi najpierw autostradą, a następnie płynnie przechodzi w polną drogę z niezbyt dużą ilością dróg dobry zasięg. W niektórych miejscach trzeba pokonać odcinki drogi obmywane wiosną przez rzekę. Czy potrzebujesz tutaj SUV-a? Raczej nie niż tak. Vesta dzięki prześwitowi wynoszącemu 203 mm poradzi sobie z wieloma nierównościami. I będzie zachowywał się stabilnie na torze dzięki dobremu rozkładowi masy. Znowu oszczędność na paliwie, kosztach podatkowych itp. w porównaniu do SUV-a.
Ale jeśli planujesz jeździć na Westie na polowanie lub łowienie ryb w prawdziwym terenie, to SV Cross jest po prostu bezsilny. Nie, być może uda ci się gdzieś dojechać, ale jeśli chcesz wjechać samochodem w głąb tajgi, lepiej tego nie robić. Są do tego specjalnie przygotowane samochody.
Jak zwiększyć prześwit pojazdu Lada Vesta SV Cross?
Dla tych, dla których prześwit Lada Vesta SV Cross nie jest wystarczający, istnieje możliwość zwiększenia go. Aby zwiększyć prześwit Vesty, możesz zastosować drobne modyfikacje. Tylny koniec rośnie szybko i łatwo. Aby to zrobić, musisz kupić specjalne przekładki do stojaków. Są to metalowe płytki, które umieszcza się pod wspornikiem stojaka. Wszelkie modyfikacje wykonujemy w 15-20 minut i nie wymagają kwalifikacji zawodowych. Dzięki tej modyfikacji możesz go podnieść o 2-3 cm.
W przypadku przednich amortyzatorów wszystko jest nieco bardziej skomplikowane. Ale nic nie jest niemożliwe. zasada wyniesienia Westy nad jezdnię sprowadza się do podobnych działań. Wystarczy kupić podkładkę pod wspornik przedniego amortyzatora.
Należy pamiętać, że zwiększenie prześwitu Łady Vesta SV Cross za pomocą takich działań może podlegać zmianom w konstrukcji samochodu. Dlatego rób wszystko na własne ryzyko i ryzyko. Jednak w 99% przypadków ani jeden pracownik podczas sprawdzania samochodu nie wpełzi pod samochód, aby wykryć nielegalny montaż podkładek.
Czy można zmniejszyć prześwit Lada Vesta SV Cross 2017?
Oprócz tych, którzy lubią podnosić swoje samochody z ziemi, są też ich przeciwieństwa. Większość młodych kierowców uwielbia niskie samochody. W przypadku Vesta Cross wszystko jest dokładnie takie samo. Możesz docisnąć samochód do podłoża, ale w tym celu będziesz musiał kupić specjalne skrócone zawieszenie, a mianowicie sprężyny i amortyzatory. Nie będzie już możliwe piłowanie sprężyn, jak lubią to robić właściciele VAZ 2114, na Westie, ponieważ ona sama. Zestaw skróconych rozpórek i sprężyn będzie kosztować w tej chwili od 14 do 20 tysięcy rubli.
Prześwit Łady Vesta SV Cross - czy nadaje się do wideo w terenie
avtonam.ru
Lada Vesta SV Wymiary poprzeczne i wymiary nowego produktu AvtoVAZ
Cześć wszystkim! Łada Vesta Cross zyskuje coraz większą popularność. Dziś Vesta stała się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji. Wersja Cross nie pozostaje daleko w tyle. Chciałbym mieć nadzieję, że AvtoVAZ zrobił coś zasadniczo odmiennego od swoich poprzednich samochodów. Tak, wersja krzyżowa jest jak najbardziej zunifikowana z sedanem. Dlatego ogólne wymiary Łady Vesta SV Cross 2017 będą bardzo zbliżone do wymiarów sedana.
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że Vesta SW CROSS stała się nieco większa od sedana. Ale niestety, tak nie jest. Vesta i jej wersja kombi mają niemal identyczne wymiary. Nawet wyniki testów zderzeniowych crossa Łady Vesta SV i sedana są prawie takie same.
Wymiary Łady Vesta Cross SV:
Długość - 4424 mm (sedan - 4410 mm) Szerokość - 1764 mm (sedan - 1764 mm) Wysokość - 1532 mm (sedan - 1497 mm) Rozstaw osi - 2635 mm Rozstaw - 1524/1524 mm Prześwit - 203 mm (sedan - 178 mm ) (Po zamontowaniu błotników w Ładzie Vesta SV prześwit pod pojazdem może być nieco mniejszy.)
Jak widać, wymiary kombi i sedana są prawie takie same. Jedyną różnicą jest wysokość wynikająca ze zwiększonego prześwitu oraz długość o 14 mm wynikająca z zastosowania nakładek na zderzaki. Poza tym samochody są całkowicie identyczne. Nawet instrukcja obsługi Łady Vesta SV jest wydawana tak samo dla wszystkich modyfikacji modelu.
Co wpłynęło na wymiary krzyża Łada Vesta SV?
Chciałbym również zauważyć, że przy produkcji nowego produktu AvtoVAZ wykorzystali zupełnie nową platformę. Ze względu na wzrost wymiary całkowiteŁada Vesta SV Cross, wnętrze również stało się zauważalnie większe. Vesta Cross nie ma problemu z przyjęciem pasażerów z tyłu, jak miało to miejsce w dziesiątej rodzinie VAZ i Łada Samara. Teraz możesz wygodnie posadzić pasażerów dowolnego wzrostu na tylnych siedzeniach, nie opierając kolan na przednich siedzeniach.
Z czym skończymy?
Wymiary Łady Vesta Cross w porównaniu do podobnych samochodów tej klasy okazały się nieco większe. Daje to Vesta Cross większą przestronność we wnętrzu i atrakcyjny wygląd zewnętrzny.
Dzięki takiemu połączeniu wielkości, atrakcyjności i możliwości przełajowych Vesta Cross staje się coraz bardziej popularna wśród właścicieli samochodów. A rozwiązania kolorystyczne, na przykład kolor Pluto Łady Vesta SV, nie pozostawią nikogo obojętnym.
lada-vesta-sw.ru
Silnik Łada Vesta Cross 1.8 Charakterystyka i słabe strony
Jeszcze 3 lata temu w Internecie zaczęły krążyć pogłoski o opracowaniu nowego silnika o pojemności 1,8 litra w AvtoVAZ. Silnik był przeznaczony do jakiegoś nowego produktu, który był utrzymywany w tajemnicy. Teraz wiemy już, że tym rozwinięciem jest silnik 1.8 Łada Vesta Cross. Już wcześniej podejmowano próby opracowania silnika 1.8, który później został pomyślnie zmontowany przez spółkę zależną Łady, Super-Auto. Silnik ten miał indeks 21128 i został nawet zainstalowany Łada Priora Sport na chwilę. Ale jak pokazał czas, silnik okazał się zawodny i miał krótkie zasoby. Po czym AvtoVAZ ponownie zebrał siły i wypuścił nowy silnik 1.8 Łada Vesta SV Cross, w którym wyeliminowane zostały wszystkie niedociągnięcia silnika 21128.
Charakterystyka techniczna silnika 1.8 Łada Vesta Cross
Indeks - 21179 Pojemność - 1,8 l Moc - 122 KM (przy 6050 obr/min) Moment obrotowy - 170 Nm (przy 3750 obr/min) Norma emisji - Euro 5 Paliwo - benzyna AI92 lub AI95 Średnie zużycie paliwa - Z manualną skrzynią biegów: Cykl miejski - 10,7 l/100 km Cykl pozamiejski, 6,4 l/100 km Cykl mieszany, 7,9 l/100 km - C AMT: Cykl miejski - 10,1 l/100 km Cykl wiejski, 6,3 l/100 km Cykl mieszany, 7,7 l/100 km
Więcej na temat zużycia paliwa Łady Vesta Cross dowiesz się z naszego artykułu na stronie internetowej.
Średnia żywotność silnika wynosi 200 000 km.
Silnik 21179 został po raz pierwszy zamontowany na nowym sedany LADA Vesta, która trafiła do sprzedaży dopiero pod koniec 2016 roku. Minął rok, w którym najwięcej częste awarie tego zespołu napędowego. Wśród nich:
Stukanie kompensatorów hydraulicznych. Jest to dość powszechny problem we wszystkich 16-zaworowych silnikach AvtoVAZ. Zasadniczo problem ten występuje z powodu niewystarczającej ilości oleju w silniku lub z powodu użycia niewłaściwego olej silnikowy. W najgorszym przypadku będziesz musiał wymienić niedziałające kompensatory hydrauliczne. Zgadzam się, że nie jest to zbyt przyjemne, ale zabieg nie jest bardzo drogi i jest w miarę przystępny dla przeciętnego nabywcy Vesty.
Zwiększone zużycie olej silnikowy. Jest to również częsty problem w 16-zaworowych silnikach VAZ. W zdecydowanej większości przypadków jedynym rozwiązaniem jest wymiana korbowodu i grupy tłoków na nowe. Jeśli samochód jest objęty gwarancją, dealer wykona tę procedurę bezpłatnie. Jeśli nie, będziesz musiał wydać pieniądze na zamiennik.
W przeciwnym razie silnik 1.8 Łady Vesta Cross SV pokazał się tylko z dobrej strony. Na właściwa konserwacja taki silnik bez problemu pokonuje 150-200 tys. km. Tak, a AMT w Lada Vesta Cross SV ma żywotność podobną do konwencjonalnej mechaniki.
Jaki olej silnikowy wlać do silnika 1.8 Lada Vesta Cross SV 2017?
Aby odpowiedzieć na pytanie „Jaki olej wlać do silnika 1.8 Łady Vesta Cross 2017”, musisz zrozumieć, w jakich warunkach samochód będzie eksploatowany. Najpierw zdefiniujmy lepkość. W takim przypadku AvtoVAZ w instrukcji obsługi Łady Vesta SV zaleca stosowanie następujących lepkości SAE:
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-40
- 15W-40
Ale nie wszystkie lepkości są równie odpowiednie. Na przykład, jeśli maszyna jest używana w zimnych regionach, lepiej jest użyć cieńszych olejów, takich jak 5W-30 lub 5W-40. W nowych silnikach o niskim przebiegu można stosować nawet oleje 0W-40.
Jeśli samochód jest używany tylko w ciepłym sezonie lub w gorących regionach, wówczas idealne będą oleje 10W-40 lub nawet 15W-40.
Teraz zdecydujmy o klasie jakości. Producent zaleca stosowanie olejów o klasie jakości API co najmniej SM i klasie jakości ILSAC co najmniej GF-4.
Czy silnik 1.8 Lada Vesta Cross ugina zawory przy zerwaniu paska rozrządu?
Odpowiedź brzmi: tak! Silnik 1.8 Lada Vesta Cross SV o indeksie 21179 wygina zawór w przypadku zerwania paska rozrządu. Jest to cecha charakterystyczna każdego nowoczesny silnik. Cały sens w tym nowoczesne samochody próbując wycisnąć maksymalną moc bez zwiększania wielkości silnika. Odbywa się to poprzez rozjaśnienie korbowodu i grupy tłoków, a także zwiększenie stopnia sprężania. W takim przypadku nie jest możliwe wykonanie rowków w tłokach, aby w przypadku pęknięcia paska rozrządu nie stykały się one z zaworami. Dlatego w przypadku zacięcia pompy rolka napinająca lub po prostu zerwany pasek - generalny remont silnik jest nieunikniony.
Wiele osób prawdopodobnie zastanawia się, jakie części zostały użyte do montażu silnika 21179. Teraz o tym porozmawiamy.
1. Pasek rozrządu - Continental. Producenci twierdzą, że żywotność paska wynosi około 180 tys. Km. Wątpię, żeby to było prawdą, ale takie są podane liczby. Przeczytaj tutaj, jak własnymi rękami wymienić pasek rozrządu w Lada Vesta SV Cross.2. Wtryskiwacze - Continental. Wtryskiwacze te mają dłuższą żywotność niż Priora, a także charakteryzują się zwiększoną wydajnością.3. Zawory - Mahle.4. Pompa - GMB. Zasób jest taki sam jak pasek rozrządu - 180 tys. Km.5. Pompa oleju - GMB. Poprawiła wydajność.6. Wałki rozrządu - Toyota Tsusho. Decyzja o zastosowaniu tych pojazdów kempingowych wynikała z faktu, że stare żeliwne pojazdy kempingowe były cięższe od pojazdów Toyoty.7. Mechanizm regulacji fazy INA.
Cechy silnika 1.8 Lada Vesta SV Cross 2017
Zewnętrznie silnik 21179 jest bardzo podobny do innych 16-zaworowych silników VAZ i silnika 1.6. Ale objętość 1,8 litra udało się osiągnąć nie dzięki zwiększeniu średnicy cylindrów, ale zwiększeniu skoku tłoka w standardowym cylindrze. Aby to zrobić, konieczne było przerobienie całego korbowodu i grupy tłoków, a także zamontowanie nowego wału korbowego.
Ponadto 21179 to pierwszy silnik VAZ, w którym zastosowano zmienne fazy rozrządu.
Silnik 1.8 Vesta różni się od poprzednich wersji także tym, że ma całkowicie przeprojektowane kanały olejowe i chłodzące.
Ze względu na wzrost objętości silnika konieczne było zamontowanie nowych wtryskiwaczy o wyższych osiągach, zwiększeniu zawór dławiący, a także zwiększyć ilość oleju w silniku. Teraz miska olejowa pomieści 4,4 litra oleju silnikowego, a pod skrzynią korbową jest bardziej produktywny pompa olejowa. Otwory dolotowe są również większe niż wcześniej.
Jeszcze jedno cecha charakterystyczna silnik 21179 był odrzuceniem klasycznego modelu wykorzystania czujnika przepływ masowy powietrze. Teraz odczyty są dokonywane za pomocą czujnika ciśnienie absolutne i czujnik temperatury powietrza.
Wykres wyraźnie pokazuje, że twórcy wykonali bardzo dobrą robotę, dostrajając silnik 21179. Już przy 4 tys. obr./min silnik 179 wytwarza maksymalny moment obrotowy 170 Nm, a przy 5,5 tys. obr./min – maksymalną moc 122 KM.
Film z montażu silnika 1.8 Lada Vesta Cross
Oceń artykuł na stronie! Twoja opinia jest dla nas ważna!
lada-vesta-sw.ru
westa-lada.ru
Silnik 1.6 Łada Vesta Cross
Silnik 1.6 Łada Vesta Cross to dobrze znany silnik, który otrzymał indeks 21129. Silnik ten znamy z sedana Łada Vesta, który jest w niego wyposażony do dziś. Nie jest to całkowicie nowy silnik i wyglądem bardzo przypomina poprzednie 16-zaworowe silniki AvtoVAZ, a mianowicie model 21127, ale są pewne różnice. Jaka jest więc różnica między silnikiem 21129 a 21127? Globalnie nic. Istnieje pięć głównych różnic:
1. 21129 ma stopień sprężania niższy niż w 127. silniku. Do takiego silnika można bezpiecznie wlać benzynę AI-92, a nie 95, jak to było wcześniej.
2. Silnik 21129 spełnia wymagania toksyczności Euro-5.
3. Przeprojektowany układ wydechowy i wlot.
4. Silnik 129 1.6 Lada Vesta Cross jest sterowany nowym oprogramowaniem.
5. Przeprojektowano mocowania silnika.
Oprócz głównych „oczywistych” zmian wprowadzono także usprawnienia wewnętrzne. A mianowicie zostały zmienione pierścienie tłokowe, które stały się znacznie cieńsze. Dzięki temu możliwe było znaczne zmniejszenie tarcia. Dodatkowo odciążono także tłoki.
Pojemność – 1,6 l (1597 cm3) Moc – 106 KM. lub 78 kW (przy 5800 obr/min) Moment obrotowy - 148 Nm (przy 4200 obr/min) Prędkość maksymalna - 175 km/h przy 5 manualnej skrzyni biegów i 178 km/h przy 5 AMT Przyspieszenie do 100 km/h - 11,2 s przy 5 manualnej skrzyni biegów i 14,1 sek. przy 5AMT Zużycie paliwa w cyklu miejskim – 9,3 l przy 5 manualnej skrzyni biegów i 9,0 l przy 5AMT Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,8 l przy 5 manualnej skrzyni biegów i 6,6 l przy 5AMT Zużycie paliwa w trasie – przy 5 manualnej skrzyni biegów i 5AMT jest taki sam - 6,6 litra 4 cylindry 16 zaworów Skok tłoka - 75,6 mm Napęd paska rozrządu Średnica cylindra - 82 mm
Pomimo tego, że silnik 1.6 Łada Vesta Cross jest jednostką niezawodną, ma on również pewne wady.
1. Zużycie oleju. Chociaż większość silników VAZ nie cierpi na tę dolegliwość, silnik 21129 wykazuje zużycie oleju. Eksperymentalnie stwierdzono, że silnik ten może „zużywać” do 250 ml oleju silnikowego na tysiąc kilometrów. Nie oznacza to, że silnik zacznie zużywać litry oleju, ale jeśli takie zużycie nastąpi, nie należy wpadać w panikę i rozbierać silnika - to po prostu cecha charakterystyczna silnika.
2. Wyginanie się zaworów przy zerwaniu paska rozrządu. Tak, silnik 1.6 Łada Vesta Cross ugina zawory. Nie wiem, czy można to zaliczyć do wad, skoro właściwie wszystko nowoczesne samochody cierpieć na podobną chorobę. Ale nie chciałbym od razu „przyjeżdżać do stolicy”, gdy pas się zerwie. Ale tak właśnie będzie. Choć producenci obiecują żywotność paska na poziomie 200 tys. km, ja zdecydowanie nie trzymałbym się tak fantastycznych wartości, ale wymieniłbym pasek po maksymalnie 50 tys. km. A wraz z nim są rolki i pompa. Na pewno będzie to tańsze niż regeneracja silnika.
3. Stukanie kompensatorów hydraulicznych. Ten problem, chociaż nie jest najczęstszy, występuje. W przeważającej części winna jest jakość oleju silnikowego. Jeśli nie zwlekasz z problemem, ale natychmiast wymienisz olej w silniku, możesz uniknąć „chronicznego klikania” kompensatorów hydraulicznych. Problem ten występuje również z powodu niewystarczającego poziomu oleju. Rozwiązaniem jest uzupełnienie lub wymiana na nowy.
Dobór oleju silnikowego do silnika 1.6 Lada Vesta SV Cross
To pytanie jest najbardziej palącym tematem wśród właścicieli samochodów. Fora dosłownie eksplodują ilością wiadomości, których przybliżona istota sprowadza się do jednego: „Weź to, ale tego nie bierz, bo wziąłem zły płaszcz”. Dlatego nie polecę konkretnej marki oleju silnikowego. Weźmy pod uwagę jedynie zalecenia zawarte w instrukcji obsługi Łady Vesta Cross.
5W-305W-4010W-4015W-40
Oleje 5W-30 i 5W-40 dobrze nadają się do stosowania w zimnych regionach, natomiast 10W-40 i 15W-40 nadają się tylko do stosowania w cieplejszych miesiącach lub w gorącym klimacie.
Jeśli samochód jest nowy, dopuszczalne jest również stosowanie oleju o lepkości 0W-40. Zwłaszcza jeśli taki samochód jest eksploatowany w zimnym klimacie. Ta opcja zapewni dobrą płynność oleju i jego szybki przepływ do trących części.
Istnieje również drugi parametr, według którego należy wybrać olej silnikowy. To jest klasa jakości. Można go określić za pomocą interfejsu API lub ILSAC. W naszym przypadku zaleca się użycie Oleje API SM i ILSAC GF-4 lub nowszy. Wszystko, co jest niższej klasy, nie będzie nam odpowiadać.
Wykres wyraźnie pokazuje, że twórcy wykonali bardzo dobrą robotę dostrajając silnik 21129. Przy 4,2 tys. obr./min silnik 21129 wytwarza maksymalny moment obrotowy 148 Nm, a przy 5,8 tys. obr./min - maksymalną moc 106 litrów. Tak, nie ustępuje swojemu bratu - 21179, ale prezentuje bardzo dobre osiągi.
Film Drom.ru o pomiarze rzeczywistej mocy silnika 1.6 Łada Vesta Cross
Silnik Lada Vesta SV Cross 1.6 opinie właścicieli
Iwana w Jekaterynburgu
Mój poprzedni samochód to Nissan Qashqai. Nigdy bym nie pomyślał, że kiedyś będę musiał przesiąść się z zagranicznego samochodu na Zhiguli, ale kiedy mój „Kashak” zaczął palić 1 litr oleju tygodniowo lub więcej, zdecydowano się na nowy samochód. Kluczowym słowem jest tutaj nowość! Dokładnie z salonu i bez przebiegu. Bez wahania zapisałem się na jazdę próbną. Podczas testu dostałem West Crossa z silnikiem 1,8, ale nie podobała mi się różnica między pierwszym a drugim biegiem. Reszta samochodu była w porządku. Kupiłem fantoma Vesta Cross 1.6 z manualną skrzynią biegów. Wrażenia są pozytywne. Zwłaszcza. że mam teraz dwójkę dzieci i projekt budowlany. Sam potrzebujesz takiego samochodu! Oddałem Qashqai w zamian i nie żałuję.
Dmitrij, Moskwa
Wziąłem krzyż Vesta na robocie 1.6. Silnik 1.6 okazał się bardzo responsywny. przyspiesza z 1 na 2 bieg jak samolot - bardzo szybko. Ale 100 km/h to jej prędkość podróżna, którą spokojnie utrzymuje i wydaje się, że już jej nie potrzebuje. I tak naprawdę nie mam gdzie jeździć w Moskwie - utknę w korkach. Ale robot trochę mnie rozczarował – nie jest przeznaczony do korków i nie do tego typu ruchu. Na autostradzie skrzynia biegów byłaby całkiem odpowiednia, ale w korkach nie ma opcji: albo automatyczna, albo tylko CVT. Szkoda, że nie wrzucili ich jeszcze na Vestę.
Anatolij, Krasnodar
Okazało się, że to dobre urządzenie. Zużycie paliwa jest przystępne dla każdego, nie ma zużycia oleju. Responsywność i reakcja na pedał gazu – to można nazwać mocną stroną silnika 1.6 Łada Vesta Cross! Mam mechanika - kręcę silnik do granic możliwości i wszystko jest w porządku. Nie ma zużycia oleju ani stukania zaworów! Wlewam olej przez cały rok Lukoil 5W40 - i wszystko pali! Najważniejsze to nie dać się nabrać na podróbkę. O samochodzie - jakość na 4, silnik i skrzynia biegów na solidne 5. Wygląd to kwestia gustu, ale mi się podoba!
Oceń artykuł na stronie! Twoja opinia jest dla nas ważna!
lada-vesta-sw.ru
Kombi Łada Vesta SV Cross
👉 Łada Vesta SW Cross kombi (Lada Vesta SW Cross) 👈 Recenzje właścicieli i recenzja samochodu pierwszej generacji wyprodukowanego w latach 2017-2018, omawiamy wady i wady nowego kombi terenowego od AvtoVAZ
Całkowita liczba głosów: 15 731 Kombi Łada Vesta SW Cross pierwszej generacji (Lada Vesta SW Cross) produkowany jest od jesieni 2017 roku w fabryce w ŁadaIżewsku, która należy do PJSC AvtoVAZ. Lada Vesta SW Cross to „terenowa” wersja kombi Łada Vesta SV. Główne różnice w „wersji terenowej” to: zwiększony prześwit ze 178 mm do 203 mm oraz obecność plastikowego zestawu nadwozia na obwodzie. Również dla Łady Vesta SW Kombi Cross oryginalne sprężyny i amortyzatory oraz możliwość wyboru wnętrza z pomarańczowymi wstawkami. Platforma jest taka sama jak w sedanie – Łada B/C. Łada Vesta SV Cross wyposażona jest w dwa benzynowe 16-zaworowe silniki: 1,6 (106 KM) 21129 i 1,8 (122 KM) 21179, dwie skrzynie biegów: 5-biegową francuską manualną 5MT lub 5-biegową VAZ robot 5AMT. Łada Vesta SW Cross ma tylko napęd na przednie koła; nie ma planów wersji z napędem na wszystkie koła. Gwarancja producenta: 3 lata lub 100 000 km, na części karoserii 6 lat na korozję na wskroś.
Konkurenci: Kia Rio Linia X, Renault Sandero StepWay, Łada X-Ray.
Charakterystyka: Wymiary kombi Łada Vesta SV Cross Kombi to: długość - 4424 mm, szerokość - 1785 mm, wysokość - 1537 mm, rozstaw osi- 2635 mm, prześwit - 203 mm, pojemność bagażnika - 480 l (825 l przy złożonych siedzeniach), pojemność zbiornika paliwa - 55 l. Wspomaganie kierownicy – elektryczne. Stoją na obu osiach hamulce tarczowe. Rozmiar opon: 205/50 R17. Masa własna Łady Vesta SV Cross: 1280 - 1350 kg, a maksymalna dopuszczalna masa to 1730 kg. Przednie zawieszenie to McPherson, tylne to półniezależne sprężyny. Benzyna ⛽: minimum AI-92. Nominalny czas przyspieszania do 100 km/h wynosi od 11,2 s do 13,3 s, w zależności od silnika i skrzyni biegów.
Bezpieczeństwo. W podstawowej konfiguracji kombi Lada Vesta SV Cross Station posiada dwie przednie i boczne poduszki powietrzne oraz system kontroli stabilności. Test zderzeniowy Łady Vesta SW Cross przeprowadzili wyłącznie specjaliści z magazynu Autoreview metodą ARCAP. Wynik Łady Vesta SV Cross to 11,7 punktu na 16 możliwych.
Przegląd konfiguracji Łada Vesta SV Cross. Kamizelka Lada Vests SW Cross dostępna jest wyłącznie w konfiguracji Luxe. Posiada: przednie i boczne poduszki powietrzne, 3 zagłówki z tyłu, system stabilizacji toru jazdy, elektrycznie wspomaganą kierownicę z regulacją zasięgu i pochylenia, fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem lędźwiowym, cztery elektrycznie sterowane szyby, trzystopniowe podgrzewanie przednich foteli, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka zewnętrzne z ogrzewaniem przednia szyba, tylne czujniki parkowania, klimatyzacja i tempomat z ogranicznikiem prędkości, system audio z monochromatycznym wyświetlaczem 4", relingi dachowe i 17" felgi aluminiowe. Pakiet Luxe z pakietem Multimedia posiada inny system multimedialny z 7" kolorowym wyświetlaczem z ekranem dotykowym i nawigacją oraz pojawia się kamera cofania. Uzupełnieniem pakietu Luxe z pakietem Prestige jest gniazdo USB w środkowym podłokietniku oraz podgrzewane tylne siedzenia .
Wszystkie ceny obowiązują na koniec marca 2018 roku.
Zdjęcia Łady Vesta SW Cross. Wszystkie obrazy można kliknąć. Tak, możesz na nie kliknąć.
Wady i wady kombi Łada Vesta SW Cross (2018) w recenzjach i opiniach właścicieli:
Czy warto kupić kombi Łada Vesta SW Cross (2018)?
Wśród naszych kolegów z klasy nie ma tak bogatego sprzętu za pieniądze, o które AvtoVAZ prosi o Krzyż Łada Vesta SW. Renault Sandero StapWay i Kia Linia Rio X- znacznie droższe. Ale nie powinieneś postrzegać tego samochodu jako pojemnego kombi. Rozmiarami bardziej przypomina hatchbacka. Ładny, niedrogi podnoszony hatchback.
- Zalety i korzyści
- Dobra izolacja akustyczna
- Dostępność systemu stabilizacji kursu walutowego i bocznych poduszek powietrznych
- Najbardziej przestronny salon wśród kolegów z klasy
- Prześwit 203 mm to dużo nawet jak na standardy kompaktowych crossoverów
- Wady i wady
- „Surowy” silnik 1.8
- NIE automatyczna skrzynia biegów koła zębate
- Jakość materiałów wykończeniowych. Budżetowy model wyczuwalny jest w każdej tonacji.
Materiał przygotowany przez: redakcję Auto.Guide. Data publikacji lub ostatnich zmian: 09-06-2018.
Kombi Łada Vesta Cross pokazany w zeszłym roku na wystawie crossoverów. Od tego czasu zainteresowanie modelem nie maleje. Na Moskiewskim Salonie Samochodowym w sierpniu 2016 roku model został pokazany po raz kolejny, drażniąc publiczność. Jeśli poprzedni szef Avtovaz, Bo Andersson, obiecał wypuszczenie Krzyża Łady Vesta we wrześniu tego roku. Następnie nowy prezes krajowego giganta samochodowego Nicolas More opowiada nam o rozpoczęciu produkcji w przyszłym roku, 2017. Co jest bardzo podobne do prawdy, ponieważ przed wypuszczeniem kombi terenowego trzeba najpierw umieścić na przenośniku zwykłą modyfikację kombi Łada Vesta SW, a następnie umieścić na nim wszystkie atrybuty „Krzyża”.
Warto zauważyć, że „krzyżowa” modyfikacja sedana Łada Vesta jest znacznie bliższa premierze seryjnej niż terenowe kombi. Można to zrozumieć, patrząc na oba modele obok siebie. Po pierwsze, koncepcyjny sedan ma standardową optykę firmy Vesta, zawieszenie, które działa układ hamulcowy, ogłoszenie hamulce bębnowe widać gołym okiem od tyłu. Ponadto na piastach sedana wystawowego Vesta Cross znajdują się 4 otwory do montażu kół... Ogólnie rzecz biorąc, koncepcja kombi terenowego pozostała koncepcją bez fabrycznego zawieszenia, kół i hamulców. Ta konkretna opcja została zaprezentowana w zeszłym roku na wystawie SUV-ów w Moskwie. Łada Vesta Cross nie ma nawet rury wydechowej.
Jeśli jednak poczekamy do momentu, kiedy model trafi na linię montażową, czeka nas niezaprzeczalnie stylowy samochód. Duże koła, zestaw ochronny z tworzywa sztucznego, relingi dachowe, imponujący spojler. Chciałbym wierzyć, że dach jest gotowy modele seryjne zostanie również pomalowana czarną błyszczącą farbą, tworząc efekt szkła panoramiczny dach. Ogólnie spójrzmy zdjęcia zewnętrzne Łady Vesta Cross poniżej.
Zdjęcie Krzyża Łady Westy
Salon Vesta Cross otrzymał jasnopomarańczowe wstawki w tapicerce drzwi, na siedzeniach i panelu przednim. Ale główną zaletą wnętrza jest oczywiście fantastyczna praktyczność i przestrzeń. Wnętrze pozwoli pasażerom z tyłu o przyzwoitym wzroście nie uderzać głową w sufit, jak w sedanie. Poniżej znajdują się zdjęcia wnętrza Krzyża Łady Westy.
Zdjęcia wnętrza Łady Vesta Cross
Nie znamy jeszcze pojemności bagażnika kombi Vesta. Ale sądząc po oficjalnym zdjęciu bagażnika terenowego Łada Vesta Cross, objętość okazuje się imponująca. A jeśli spasujesz tylne siedzenia, wtedy samochód będzie idealną opcją dla praktycznych Rosjan.
Zdjęcie pnia Łada Vesta Cross
Charakterystyka techniczna kombi Vesta Cross
Pod względem technicznym kombi raczej nie będzie się różnić od zwykłej Westy, nawet wymiary są wizualnie porównywalne. Naturalna modyfikacja terenowa otrzyma wzmocnione sprężyny i amortyzatory, które nieznacznie zwiększą prześwit.
Logicznie rzecz biorąc, silnik kombi Vesta Cross będzie korzystał z silnika o pojemności 1,8 litra i mocy 122 KM. Kupujący będą mieli do wyboru przetestowaną już 5-biegową manualną lub zautomatyzowaną skrzynię biegów. Ale o napęd na wszystkie koła Będę musiał na razie zapomnieć. Zainwestuj poważne pieniądze w wersję Łada Vesta Cross 4x4 Avtovaz nie jest gotowy. Nowy Prezydent Rosyjski gigant samochodowy podjął się optymalizacji kosztów i uczynienia wszystkiego tańszym, dlatego wersja z napędem na wszystkie koła nie pojawi się szybko.
Wymiary, waga, objętość, prześwit Łady Vesta Cross
- Długość – 4424 mm
- Szerokość – 1764 mm
- Wysokość – 1512 mm
- Zwis przedni – 860 mm
- Zwis tylny – 915 mm
- Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2635 mm
- Tor przedni i tylne koła– odpowiednio 1510/1510 mm
- Objętość bagażnika – jeszcze nieznana
- Masa własna – 1150-1195 kg
- Masa całkowita – 1625-1670 kg
- Tom zbiornik paliwa– 55 litrów
- Rozmiar kół – 205/55 R16
- Prześwit Vesta Cross – 203 mm
Wideo Krzyż Łada Vesta
W zeszłym roku opublikowano prezentację wideo samochodu koncepcyjnego. Obejrzyjmy wideo.
Ceny i konfiguracje kombi Vesta Cross
Jeśli chodzi o cenę kombi Vesta Cross. Kupującym oferowane są dość drogie wersje, co jest spowodowane najwyższe poziomy wyposażenia i doskonałe opcje wyposażenia. Jak jednostki napędowe Pojawiają się wersje 1.6 i 1.8 silniki litrowe, zarówno z 5-biegową manualną, jak i zrobotyzowaną automatyczną skrzynią biegów.
Jeszcze 3 lata temu w Internecie zaczęły krążyć pogłoski o opracowaniu nowego silnika o pojemności 1,8 litra w AvtoVAZ. Silnik był przeznaczony do jakiegoś nowego produktu, który był utrzymywany w tajemnicy. Teraz wiemy już, że tym rozwinięciem jest silnik 1.8 Łada Vesta Cross. Już wcześniej podejmowano próby opracowania silnika 1.8, który później został pomyślnie zmontowany przez spółkę zależną Łady, Super-Auto. Silnik ten miał indeks 21128 i przez pewien czas był nawet montowany w Ładzie Priora Sport. Ale jak pokazał czas, silnik okazał się zawodny i miał krótkie zasoby. Po czym AvtoVAZ ponownie zebrał siły i wypuścił nowy silnik 1.8 Lada Vesta SV Cross, w którym wyeliminowano wszystkie niedociągnięcia silnika 21128.
Charakterystyka techniczna silnika 1.8 Łada Vesta Cross
Indeks - 21179
Objętość - 1,8 l
Moc - 122 KM. (przy 6050 obr./min)
Moment obrotowy - 170 Nm (przy 3750 obr/min)
Norma toksyczności - Euro 5
Paliwo - benzyna AI92 lub AI95
Średnie zużycie paliwa - Z manualną skrzynią biegów:
Cykl miejski – 10,7 l/100 km
Cykl pozamiejski 6,4 l/100 km
Cykl mieszany, 7,9 l/100 km
— Z AMT:
Cykl miejski – 10,1 l/100 km
Cykl pozamiejski 6,3 l/100 km
Cykl mieszany, 7,7 l/100 km
Więcej na ten temat dowiecie się z naszego artykułu na stronie.
Średnia żywotność silnika wynosi 200 000 km.
Silnik 21179 został po raz pierwszy zamontowany w nowych sedanach LADA Vesta, które trafiły do sprzedaży dopiero pod koniec 2016 roku. Minął rok, podczas którego zidentyfikowano najczęstsze awarie tego zespołu napędowego. Wśród nich:
— Stukanie kompensatorów hydraulicznych. Jest to dość powszechny problem we wszystkich 16-zaworowych silnikach AvtoVAZ. Problem ten występuje głównie z powodu niewystarczającej ilości oleju w silniku lub stosowania niewłaściwego oleju silnikowego. W najgorszym przypadku będziesz musiał wymienić niedziałające kompensatory hydrauliczne. Zgadzam się, że nie jest to zbyt przyjemne, ale zabieg nie jest bardzo drogi i jest w miarę przystępny dla przeciętnego nabywcy Vesty.
— Zwiększone zużycie oleju silnikowego. Jest to również częsty problem w 16-zaworowych silnikach VAZ. W zdecydowanej większości przypadków jedynym rozwiązaniem jest wymiana korbowodu i grupy tłoków na nowe. Jeśli samochód jest objęty gwarancją, dealer wykona tę procedurę bezpłatnie. Jeśli nie, będziesz musiał wydać pieniądze na zamiennik.
W przeciwnym razie silnik 1.8 Łady Vesta Cross SV pokazał się tylko z dobrej strony. Przy odpowiedniej konserwacji taki silnik bez problemu pokonuje 150-200 tys. km. Tak, i ma zasoby, takie jak konwencjonalna mechanika.
Jaki olej silnikowy wlać do silnika 1.8 Lada Vesta Cross SV 2017?
Aby odpowiedzieć na pytanie „Jaki olej wlać do silnika 1.8 Łady Vesta Cross 2017”, musisz zrozumieć, w jakich warunkach samochód będzie eksploatowany. Najpierw zdefiniujmy lepkość. W takim przypadku AvtoVAZ zaleca stosowanie następujących lepkości SAE:
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-40
- 15W-40
Ale nie wszystkie lepkości są równie odpowiednie. Na przykład, jeśli maszyna jest używana w zimnych regionach, lepiej jest użyć cieńszych olejów, takich jak 5W-30 lub 5W-40. W nowych silnikach o niskim przebiegu można stosować nawet oleje 0W-40.
Jeśli samochód jest używany tylko w ciepłym sezonie lub w gorących regionach, wówczas idealne będą oleje 10W-40 lub nawet 15W-40.
Teraz zdecydujmy o klasie jakości. Producent zaleca stosowanie olejów o klasie jakości API co najmniej SM i klasie jakości ILSAC co najmniej GF-4.
Czy silnik 1.8 Lada Vesta Cross ugina zawory przy zerwaniu paska rozrządu?
Odpowiedź brzmi: tak! Silnik 1.8 Lada Vesta Cross SV o indeksie 21179 wygina zawór w przypadku zerwania paska rozrządu. Jest to cecha charakterystyczna każdego nowoczesnego silnika. Rzecz w tym, że nowoczesne samochody próbują wycisnąć maksymalną moc bez zwiększania rozmiaru silnika. Odbywa się to poprzez rozjaśnienie korbowodu i grupy tłoków, a także zwiększenie stopnia sprężania. W takim przypadku nie jest możliwe wykonanie rowków w tłokach, aby w przypadku pęknięcia paska rozrządu nie stykały się one z zaworami. Dlatego jeśli pompa, rolka napinająca zablokuje się lub po prostu zerwie pasek, kapitalny remont silnika jest nieunikniony.
Wiele osób prawdopodobnie zastanawia się, jakie części zostały użyte do montażu silnika 21179. Teraz o tym porozmawiamy.
1. Pasek rozrządu - Continental. Producenci twierdzą, że żywotność paska wynosi około 180 tys. Km. Wątpię, żeby to było prawdą, ale takie są podane liczby. Przeczytaj to sam tutaj.
2. Wtryskiwacze - Continental. Wtryskiwacze te mają dłuższą żywotność niż Priora, a także charakteryzują się zwiększoną wydajnością.
3. Zawory - Mahle.
4. Pompa - GMB. Zasób jest taki sam jak pasek rozrządu - 180 tys. Km.
5. Pompa oleju - GMB. Poprawiła wydajność.
6. Wałki rozrządu - Toyota Tsusho. Decyzja o zastosowaniu tych pojazdów kempingowych wynikała z faktu, że stare żeliwne pojazdy kempingowe były cięższe od pojazdów Toyoty.
7. Mechanizm regulacji fazy INA.
Cechy silnika 1.8 Lada Vesta SV Cross 2017
Zewnętrznie silnik 21179 jest bardzo podobny do innych 16-zaworowych VAZ i . Ale objętość 1,8 litra udało się osiągnąć nie dzięki zwiększeniu średnicy cylindrów, ale zwiększeniu skoku tłoka w standardowym cylindrze. Aby to zrobić, konieczne było przerobienie całego korbowodu i grupy tłoków, a także zamontowanie nowego wału korbowego.
Ponadto 21179 to pierwszy silnik VAZ, w którym zastosowano zmienne fazy rozrządu.
Silnik 1.8 Vesta różni się od poprzednich wersji także tym, że ma całkowicie przeprojektowane kanały olejowe i chłodzące.
Ze względu na zwiększenie objętości silnika konieczne było zamontowanie nowych wtryskiwaczy o większej mocy, powiększonej przepustnicy, a także zwiększenie ilości oleju w silniku. W misce olejowej mieści się teraz 4,4 litra oleju silnikowego, a pod skrzynią korbową znajduje się bardziej wydajna pompa olejowa. Otwory dolotowe są również większe niż wcześniej.
Kolejną charakterystyczną cechą silnika 21179 była rezygnacja z klasycznego modelu zastosowania czujnika masowego przepływu powietrza. Teraz odczyty są dokonywane za pomocą czujnika ciśnienia bezwzględnego i czujnika temperatury powietrza.
Wykres wyraźnie pokazuje, że twórcy wykonali bardzo dobrą robotę dostrajając silnik 21179. Już przy 4 tys. obr./min silnik 179 wytwarza maksymalny moment obrotowy 170 Nm, a przy 5,5 tys. obr./min wytwarza maksymalną moc 122 KM.
Film z montażu silnika 1.8 Lada Vesta Cross
