Do tej pory projektanci AvtoVAZ nieoczekiwanie często zaczęli zadowalać właścicieli krajowych nowymi modelami samochodów. Nawet w niedawnej przeszłości musieliśmy gorzko żałować, że w naszej ojczyźnie istniała tak skromna produkcja samochodów. Nowym produktem, o którym już dużo się mówi, jest Łada Vesta. Ta maszyna wytrzyma wszystko najlepsze pomysły zagraniczne odpowiedniki. Twórcy rosną w profesjonalizm wraz ze swoją twórczością. „Gdzie w Federacji Rosyjskiej produkowana jest Łada Vesta?” - takie pytanie jest całkiem odpowiednie wśród zwykłych ludzi.

We wrześniu 2015 roku rozpoczął się proces produkcyjny samochodu Łada Vesta. Dwa miesiące później produkt trafia do sprzedaży. Początkowo model był postrzegany jako kolejna porażka, ale dziś Łada Vesta sprzedawana jest w dość dużych ilościach wraz z niektórymi samochodami zagranicznymi. Do zalet samochodu można zaliczyć:

1. Przystępna i rozsądna cena.
2. Komfortowe warunki mieszkaniowe w środku.
3. Atrakcyjny wygląd i wystarczająca pojemność.
4. Standardowy montaż obejmuje teraz ESP i ABS.
5. Obecność dwóch poduszek powietrznych.

Nowy sedan Łada Vesta jest montowany i produkowany w Iżewsku, gdzie produkowany jest liftback Łada Granta. Inżynierowie Renault pomogli opracować nadwozie, które zostało zaprojektowane przy użyciu najnowszego oprogramowania. Rama samochodu nie jest gorsza pod względem wytrzymałości niż Ford Focus. Zostało to udowodnione już w pierwszych testach zderzeniowych.

Montaż nadwozia i malowanie Łady Vesta

Główne prace związane ze spawaniem części samochodowych wykonywane są na zrobotyzowanych urządzeniach precyzyjnych. Nie da się jednak obejść się tutaj bez obecności człowieka. Tam, gdzie montowana jest Łada Vesta, każdy etap przenośnika zależy od działań pracowników. Starannie i dokładnie umieszczają część we właściwym miejscu. Pracownicy przynoszą sprzęt na obszary, które będą spawane.

Malarstwo, które w przeszłości wywoływało wielkie oburzenie wśród kupujących, teraz poprawia jego jakość. Współpracując z zagranicznymi firmami produkującymi najlepsze produkty z zakresu inżynierii mechanicznej, przemysł motoryzacyjny w Iżewsku pozyskuje nowe materiały i innowacje technologiczne. Najpierw, a następnie użyj gleby katafarezy. Większość procesów wykonuje automatyzacja, ale do wykonania pracy tam, gdzie nieporęczne maszyny nie mogą się obejść, potrzebni są zwykli malarze.

Szkic końcowego montażu

1. Każdy pracownik odpowiedzialny za produkcję jakiejkolwiek drobnej części samochodowej musi podejść do sprawy profesjonalnie, a rzemieślnicy muszą uważnie monitorować proces.
2. Twórcy Łady Vesty zadbali o zwiększenie komfortu w kabinie, stosując materiały izolujące przed hałasem i wibracjami nie tylko na dnie i silniku, ale nawet na dachu.
3. Końcowy etap montażu, na którym produkowana jest Łada Vesta, praktycznie nie różni się od podobnego procesu w przypadku samochodów zagranicznych. Po malowaniu drzwi są demontowane i wysyłane do wykańczalni. Bez nich znacznie łatwiej jest zmontować wnętrze. Po zamontowaniu reflektorów i zderzaka z chłodnicą połączenie kończy się połączeniem z podwoziem i zespołem napędowym.

Łada Vesta powstaje w dużej mierze w oparciu o doświadczenia zagranicznych fachowców korzystających z technologii robotycznej, co niezwykle pomaga w złożeniu produktu wysokiej jakości. Producent samochodów planuje produkować nie tylko sedany, ale także kombi, a także hatchbacki. Rozszerzona gama modelowa przybliży nas do planowanej na rok 2017 liczby wyprodukowanych pojazdów.

Wielu było zainteresowanych tym, który zakład, inny niż IzhAvto, przeprowadzi prace montażowe. W Rosji tym miejscem będzie „Czeczeńskie Avto” w mieście Argun. Ust-Kamenogorsk „BipekAvto” podejmie się także montażu Łady Westy na ziemi kazachskiej. Tym samym miasto Iżewsk nie pozostanie jedynym przedstawicielem procesu montażu tego modelu, zdolnego do wytwarzania produktów AvtoVAZ.

Dziś producent AvtoVAZ wykazuje godny pozazdroszczenia postęp, zachwycając swoich fanów nowymi i obiecującymi modelami, które z powodzeniem mogą konkurować z samochodami zagranicznymi. Uderzającą nowością, o której poważnie dyskutowano na światowej arenie motoryzacyjnej, jest Łada Vesta. Tylko najlepsze konstruktywne pomysły i rozwiązania, które można dziś znaleźć wśród zagranicznych producentów, znajdują odzwierciedlenie w tym „rosyjskim”.

Prawdopodobnie wielu będzie zainteresowanych: gdzie montowany jest samochód Łada Vesta? W jakim mieście? Dlatego dzisiaj porozmawiamy konkretnie na ten temat.

Rozpoczęcie produkcji Łady Vesty

Wrzesień 2015. Do produkcji wchodzi jeszcze nieznany ogółowi społeczeństwa model Łada Vesta. Po kilku miesiącach na linii montażowej pierwsze egzemplarze pojawiają się w sprzedaży. Eksperci są bardzo sceptyczni co do rozpoczęcia realizacji, przewidując, że Łada Vesta będzie tą samą porażką, co jej poprzedniczki.

Jednak z biegiem czasu obraz stał się zupełnie inny. Ładę Vestę zaczęto kupować w dużych ilościach, co stało się powodem porównania jej z najlepszymi zagranicznymi samochodami na rynku w niszy budżetowej.

Jak producentowi udało się osiągnąć tak duży sukces? To proste: dzięki wysokim walorom konsumenckim, m.in.:

• przystępność cenowa;
• ergonomiczne i przytulne wnętrze;
• konkurencyjny i atrakcyjny wygląd zewnętrzny;
• pojemność;
• obecność nowoczesnych systemów asystentów (ESP, ABS itp.);
• dość wysoki stopień bezpieczeństwa (2 poduszki powietrzne).

Gdzie jest montowany samochód ludowy? Novaya Vesta produkowana jest w Iżewsku. Tam producent AvtoVAZ produkuje Grantę w wersji liftback. Produkcja nowego modelu nie obyła się bez udziału inżynierów Renault. Pomagali w projektowaniu nadwozia, które zostało odtworzone przy użyciu nowoczesnego oprogramowania. W wyniku tej interakcji rama nadwozia Vesty nie jest gorsza pod względem wytrzymałości od słynnego Forda Focusa. Pierwsze testy zderzeniowe potwierdziły już ten fakt. W jakim mieście nadal składa się popularny samochód w Rosji?

Montaż i malowanie modelu domowego

Gdzie samochód jest montowany i finalizowany? Spawanie głównych elementów nadwozia odbywa się przy użyciu zaawansowanego sprzętu zrobotyzowanego. Choć proces ten minimalizuje wpływ czynnika ludzkiego, nie mógłby się on odbyć bez obecności wykwalifikowanych monterów. Każdy etap linii montażowej odbywa się przy udziale pracowników. Zawieszają panele nadwozia, mocują pozostałe elementy ramy, które następnie są spawane przy użyciu technologii robotycznej.

Wcześniej jakość malowania korpusów domowych wywoływała wiele oburzenia wśród kupujących. Dziś sytuacja jest inna. Aby pomalować Ładę Vesta Cross, producent AvtoVAZ kupuje materiały od światowych producentów - liderów w tym segmencie rynku. Metody technologiczne malowania, suszenia, polerowania i inne procesy są stale udoskonalane.

Zespawany korpus zanurza się początkowo w specjalnym zbiorniku wypełnionym roztworem antykorozyjnym. Następnie następuje etap kuracji podkładem katafarezy. Znaczna część tych manipulacji jest wykonywana przez automatyzację, ale wykwalifikowani malarze wykonują swoje prace tam, gdzie niezdarna robotyka nie może się zbliżyć.

Ostatni etap dla Westy

1. Na wszystkich etapach cyklu produkcyjnego stały nadzór sprawuje kadra inżynieryjno-techniczna. Sprawdzana jest jakość danej operacji.
2. Twórcy bardzo zadbali o poziom wyposażenia i jakość wnętrza. Tutaj możesz zobaczyć materiały wygłuszające i antywibracyjne, które znajdują się nie tylko na panelach, ale także nałożone na spód.
3. Ostatni etap cyklu montażowego Łada Vesta Cross dzisiaj niewiele różni się od podobnego procesu wśród zagranicznych producentów samochodów. Po zakończeniu prac malarskich drzwi są ponownie demontowane i wysyłane do specjalnego warsztatu, gdzie doprowadzane są do stanu gotowego.
4. Po zamontowaniu reflektorów, zderzaków i innych elementów nadwozie jest łączone z zawieszeniem, układem napędowym i linią przekładniową. Należy pamiętać, że po części krajowi deweloperzy korzystają z zagranicznych doświadczeń światowych liderów branży motoryzacyjnej.
5. Dziś producent nie zamierza na tym poprzestać i obiecuje poszerzyć linię o hatchbacka i kombi, w tym samym miejscu, w którym produkowane są już sedany.

Podsumujmy to

Wielu zapyta: czy producent AvtoVAZ planuje zamontować Krzyż Łady Vesta gdzie indziej niż w Iżewsku? Tak! Rozpoczyna się produkcja montażowa w ChechenAvto. Siedziba firmy znajduje się w Argun. Również kazachscy koledzy rozpoczną wkrótce współpracę z mieszkańcami Togliatti, gdyż wkrótce rozpocznie się montaż w Ust-Kamenogorsku w zakładach BipekAvto, gdzie produkowane są także inne samochody. Teraz już wiesz, gdzie gromadzona jest Westa.

Zdaniem ekspertów dzisiejsza strategia rosyjskiego giganta samochodowego jest słuszna i nie wiadomo, w jakim mieście model będzie montowany w przyszłości!

Sedan Łada Vesta został dość ciepło przyjęty przez rosyjskich miłośników motoryzacji. VAZ chciał poczekać na reakcję kupującego Ładę Vesta w zwykłym nadwoziu, zanim krzyż SW trafi do sprzedaży. Reakcja była pozytywna, więc nie było mowy o pojawieniu się modelu w alternatywnej wersji nadwozia. Pytanie było tylko jedno – kiedy to nastąpi? 23 czerwca 2017 roku odbyła się premiera Łady Vesta SV i jej „podwyższonej” wersji „cross sw”, której sprzedaż rozpoczęła się 4 i pół miesiąca później – 25 października. Lista dostępnych silników dla nowej Łady Vesta obejmuje 2 jednostki benzynowe Pojemność 1,6 litra i moc 106 KM i 1,8 litra o mocy 122 KM, dostępne zarówno z „robotem”, jak i z mechaniką klasyczną. Nowe produkty VAZ również zostały dobrze przyjęte przez klientów, bo jak się okazało od tamtego czasu związek Radziecki„pod mostem przepłynęło już dużo wody”, nasi rodacy wreszcie zaczynają doceniać wszystkie rozkosze uniwersalne. Praktyczną opcją podróżowania po naszych „miejscach docelowych” była wersja crossowa SV, łącząca praktyczne nadwozie kombi ze zwiększonym prześwit. Montaż nowych produktów odbywa się w Iżewsku.

Liczba wyprodukowanych samochodów

Od oficjalnego rozpoczęcia sprzedaży kombi Łada Vesta zakład nie miał czasu na montaż niezbędnych konfiguracji, a zapasy gotowych Vesta w magazynach dealerów bardzo szybko się wyczerpały. Czasem kolejka klientów sięgała ponad 3 miesiące, a dealerzy jak zawsze starali się sprzedać jak najwięcej zadowolonym klientom dodatkowe wyposażenie, usługi (niektórzy bez cienia zażenowania odmówili wydania już opłaconego egzemplarza właścicielowi, jeśli nie pójdzie za przykładem sprzedawcy.) Teraz kolejka się zmniejszyła, sprzedaż Łady Vesta wszystkich modyfikacji rośnie. Od początku 2018 roku sprzedano 24 300 egzemplarzy, czyli o ponad połowę więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.

Rozpoczęcie produkcji i rozpoczęcie sprzedaży

Łada Vesta, której sprzedaż jako sedana przekroczyła wszelkie oczekiwania, znalazła wielu nabywców również w swojej nowej wersji. Celowo czekali na jego pojawienie się, nie kupili sedana, a teraz ich oczekiwania ucieleśniały się w plastiku, gumie, szkle i metalu. Produkcję Vesty sw i jej wersji terenowej zaczęto produkować w fabryce w Iżewsku pod koniec czerwca 2017 roku, a sprzedaż rozpoczęła się 4 miesiące później, kiedy w kalendarzu zaczęła pojawiać się data 25 października. Tego samego dnia, jak wcześniej planowano, do sprzedaży trafiła także wersja crossowa, sądząc po informacjach z oficjalnych źródeł. Na początku nie starczyło samochodów dla wszystkich, oficjalni dealerzy nowe modyfikacje zostały szybko rozwiązane. Większość jeszcze tego nie zrobiła zmontowane samochody został zakupiony w przedsprzedaży. Pojawiły się reklamy sprzedawców sprzedających zakupione nowe samochody po znacznych marżach. Po kilku miesiącach emocje zaczęły opaść i w salonach zaczęły pojawiać się w bezpłatnej sprzedaży kombi. Po raz pierwszy VAZ poprawnie obliczył marketing i wypuścił żądany model we właściwym czasie? Przynajmniej wcześniej VAZ nie mógł nawet marzyć o znacznym popycie na produkty (po wydaniu Vesta Cross). Jak długo to potrwa? Odpowiedź poznamy już niedługo, ale na razie pozostaje tylko obserwować rozwój wypadków i cieszyć się z sukcesów krajowy producent. Ponadto nie tak dawno temu (10 kwietnia 2018 r.) w Kazachstanie, największym rynku zagranicznym AvtoVAZ, rozpoczęła się sprzedaż nowych „uniwersalnych” pojazdów Modele Łady, ich produkcja powstała w fabryce Asia Auto w Ust-Kamieniegorsku. Różne konfiguracje(podobne do rosyjskich, więc nie będziemy się na nich skupiać) można już zamawiać i kupować w 19 miastach. Sprzedaż prowadzona jest przez oddziały firmy „Bipek – Auto”.

Data premiery kombi Łada Vesta

Choć może to być zaskakujące, samochody kombi powoli zaczynają wypierać swoje odpowiedniki w stylu nadwozia ze swoich domów na rynku rosyjskim. Oficjalne rozpoczęcie sprzedaży kombi terenoweŁada Vesta Cross wraz ze swoim niższym „bratem” rozpoczęła się znacznie później niż początkowo obiecano (po premierze sedana) terminy. Plany wyjścia nie miały się spełnić. Niektórzy kupujący cierpliwie czekali, inni kupowali samochody różnych marek i modeli. Pomimo wszystkich problemów, jakie się pojawiły, uruchomienie nowego nadwozia do produkcji stało się kolejnym udanym krokiem rosyjskiego giganta samochodowego w ramach koncernu Renault-Nissan.

Główne różnice między wersją crossową a kombi

Jak mocne są one i jak to wszystko wpłynęło na wzrost cen krajowych produktów motoryzacyjnych? Rozwiążmy to razem

Vesta terenowa ma tylko 1 poziom wyposażenia o nazwie „Luxe”:

• zwiększony o 2 i pół cm (203 w porównaniu do 178 w przypadku prostego kombi SV);
• nieco inny wystrój wnętrz;
• dostępny jest markowy kolor, ekskluzywny dla wersji crossowej o nazwie „Mars”;
• 4 poduszki powietrzne (2 przednie i podobna ilość bocznych);
• Na nadkolach i progach zamontowano plastikowy zestaw karoserii odporny na zarysowania;
• 17-calowy;
• asystenci kierowcy – Systemy ABS, ESP z funkcją antypoślizgową;
• kolumna kierownicy z regulacją kierownicy w 2 płaszczyznach (góra/dół, przód/tył);
• podgrzewane przednie siedzenia;
• regulacja wysokości siedzenia kierowcy;
• podgrzewane lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją;
• podgrzewana przednia szyba;
• układ klimatyzacji i utrzymywanie wyznaczonej prędkości;
• niezły system z bardzo przyzwoitym dźwiękiem;
• czujniki parkowania;
• chłodzony schowek na rękawiczki i inne niezbędne rzeczy.

Istnieje również możliwość zamówienia dodatkowe pakiety opcje dodania:

• podgrzewane tylne siedzenia pasażerów;
• tylna kanapa z podłokietnikiem;
• diody LED do oświetlenia wnętrza;
• radio z możliwością korzystania z nawigatora; fabrycznie przyciemnione tylne szyby;
• Tylna kamera.

Wzrost ceny Vesta SW Cross w porównaniu do „lądowanego” „samochodu” można jednocześnie nazwać znaczącym i niewielkim: maksymalna konfiguracja Cross Vesta z silnikiem 1.6 z manualną skrzynią biegów wyniesie około 780 tysięcy rosyjskiej waluty. Za instalację większego zespołu napędowego trzeba zapłacić dodatkowe 25 tysięcy rubli i 25 000 za zrobotyzowaną skrzynkę opracowaną przez specjalistów z Wołżskiego Zakładu Samochodowego. Lakier do karoserii dostępny jest w 9 wersjach kolorystycznych, za metaliczną trzeba dopłacić 12 tys. Chcesz ekskluzywny kolor? Dopłacisz tylko 18 tysięcy, a będziesz posiadaczem koloru o ciekawej nazwie „Kartagina” (beżowy metalik).

Gdzie jest produkowany ten kombi?

Łada Vesta SW i SW Cross produkowane są w fabryce samochodów w Iżewsku. Aby rozpocząć produkcję nowego modelu, pracownicy fabryki musieli dokonać zmian w sprzęcie i przeszkolić personel do pracy z „nowym”. Nawiasem mówiąc, 25 kwietnia 2018 r. Z linii produkcyjnej tego przedsiębiorstwa zjechały wersje Cross Vesta sedan, różniące się przede wszystkim prześwitem, którego wartość jest zbliżona do podniesionego SW - 203 mm.

Statystyki sprzedanych samochodów

Nowy model o nazwie „Vesta” przypadł do gustu wielu miłośnikom motoryzacji, co potwierdzają statystyki. Rosnąca sprzedaż w porównaniu z 2017 rokiem daje tylko pewność kierownictwu VAZ, dlatego starają się wejść na rynek europejski. Do końca kwietnia „Vesty” będą dostępne w wersji nadwozia typu kombi oraz w opcji wyposażenia „Comfort” z silnikami o pojemności 1,6 litra. klasa środowiskowa Euro 6 i każdy rodzaj skrzyni biegów muszą trafiać do salonów samochodowych z ceną wywoławczą nie wyższą niż 12 000 Euro. AvtoVAZ ma nadzieję na wzrost sprzedaży w Europie, ponieważ ostatni rok 909 sprzedanych samochodów znalazło tam swoich właścicieli.

wnioski

AvtoVAZ wraz z wydaniem „Vesty” po prostu trafił w dziesiątkę, konkurując z koreańską i budżetową europejską branżą samochodową (nie pamiętamy o Chinach, ludzie nie mogą jeszcze ufać swoim ciężko zarobionym pieniądzom producentom samochodów z tego regionu). Pozostaje życzyć powodzenia i wzrostu poziomu sprzedaży naszemu producentowi samochodów. Będziemy nadal monitorować rozwój modeli rosyjskiej marki, choć nie bez pomocy zagranicznych partnerów koncernu.

Gdzie w jakim mieście jest montowany Krzyż Łada Vesta? Gdzie produkowana jest Łada Vesta?

Gdzie produkowana jest Łada Vesta?

Do tej pory projektanci AvtoVAZ nieoczekiwanie często zaczęli zadowalać właścicieli krajowych nowymi modelami samochodów. Nawet w niedawnej przeszłości musieliśmy gorzko żałować, że w naszej ojczyźnie istniała tak skromna produkcja samochodów. Nowym produktem, o którym już dużo się mówi, jest Łada Vesta. Ta maszyna zawiera wszystkie najlepsze pomysły zagranicznych odpowiedników. Twórcy rosną w profesjonalizm wraz ze swoją twórczością. „Gdzie w Federacji Rosyjskiej produkowana jest Łada Vesta?” - takie pytanie jest całkiem odpowiednie wśród zwykłych ludzi.

Kiedy rozpoczęła się produkcja, jej cechy

We wrześniu 2015 roku rozpoczął się proces produkcyjny samochodu Łada Vesta. Dwa miesiące później produkt trafia do sprzedaży. Początkowo model był postrzegany jako kolejna porażka, ale dziś Łada Vesta sprzedawana jest w dość dużych ilościach wraz z niektórymi samochodami zagranicznymi. Do zalet samochodu można zaliczyć:

1. Przystępna i rozsądna cena.
2. Komfortowe warunki mieszkaniowe w środku.
3. Atrakcyjny wygląd i wystarczająca pojemność.
4. Standardowy montaż obejmuje teraz ESP i ABS.
5. Obecność dwóch poduszek powietrznych.

Nowy sedan Łada Vesta jest montowany i produkowany w Iżewsku, gdzie produkowany jest liftback Łada Granta. Inżynierowie Renault pomogli opracować nadwozie, które zostało zaprojektowane przy użyciu najnowszego oprogramowania. Rama samochodu nie jest gorsza pod względem wytrzymałości niż Ford Focus. Zostało to udowodnione już w pierwszych testach zderzeniowych.

Montaż nadwozia i malowanie Łady Vesta

Montaż nadwozia Łady Vesta Główne prace związane ze spawaniem części samochodowych wykonywane są na zrobotyzowanych urządzeniach precyzyjnych. Nie da się jednak obejść się tutaj bez obecności człowieka. Tam, gdzie montowana jest Łada Vesta, każdy etap przenośnika zależy od działań pracowników. Starannie i dokładnie umieszczają część we właściwym miejscu. Pracownicy przynoszą sprzęt na obszary, które będą spawane.

Malarstwo, które w przeszłości wywoływało wielkie oburzenie wśród kupujących, teraz poprawia jego jakość. Współpracując z zagranicznymi firmami produkującymi najlepsze produkty z zakresu inżynierii mechanicznej, przemysł motoryzacyjny w Iżewsku pozyskuje nowe materiały i innowacje technologiczne. Najpierw zanurza się ciało w kąpieli ze specjalnym roztworem, a następnie stosuje się ziemię katafaretyczną. Większość procesów wykonuje automatyzacja, ale do wykonania pracy tam, gdzie nieporęczne maszyny nie mogą się obejść, potrzebni są zwykli malarze.

Szkic końcowego montażu

1. Każdy pracownik odpowiedzialny za produkcję jakiejkolwiek drobnej części samochodowej musi podejść do sprawy profesjonalnie, a rzemieślnicy muszą uważnie monitorować proces.
2. Twórcy Łady Vesty zadbali o zwiększenie komfortu w kabinie, stosując materiały izolujące przed hałasem i wibracjami nie tylko na dnie i silniku, ale nawet na dachu.
3. Końcowy etap montażu, na którym produkowana jest Łada Vesta, praktycznie nie różni się od podobnego procesu w przypadku samochodów zagranicznych. Po malowaniu drzwi są demontowane i wysyłane do wykańczalni. Bez nich znacznie łatwiej jest zmontować wnętrze. Po zamontowaniu reflektorów i zderzaka z chłodnicą połączenie kończy się połączeniem z podwoziem i zespołem napędowym.

Łada Vesta powstaje w dużej mierze w oparciu o doświadczenia zagranicznych fachowców korzystających z technologii robotycznej, co niezwykle pomaga w złożeniu produktu wysokiej jakości. Producent samochodów planuje produkować nie tylko sedany, ale także kombi, a także hatchbacki. Rozszerzona gama modelowa przybliży nas do planowanej na rok 2017 liczby wyprodukowanych pojazdów.

Wielu było zainteresowanych tym, który zakład, inny niż IzhAvto, przeprowadzi prace montażowe. W Rosji tym miejscem będzie „Czeczeńskie Avto” w mieście Argun. Ust-Kamenogorsk „BipekAvto” podejmie się także montażu Łady Westy na ziemi kazachskiej. Tym samym miasto Iżewsk nie pozostanie jedynym przedstawicielem procesu montażu tego modelu, zdolnego do wytwarzania produktów AvtoVAZ.

westa-site.ru

Gdzie w jakim mieście jest montowany Krzyż Łada Vesta?

Cześć wszystkim! Wiele osób wciąż zastanawia się, gdzie jest montowany krzyż Łada Vesta? Pomimo tego, że sprzedaż nowego produktu rozpoczęła się jesienią 2017 roku, większość nadal nie znała odpowiedzi na swoje pytanie. I to jest bardzo istotne pytanie. Gdyby wcześniej można było tylko żałować, że w Rosji jest tego tak mało własne samochody, to teraz możemy być z tego dumni nowy kombi Okazało się to sukcesem i wywołało spore poruszenie wśród publiczności.

Produkcja i montaż Łady Vesta SV Cross

Krzyż Łada Vesta jest montowany w mieście Iżewsk w fabryce LADA (dawniej fabryka IzhAvto). Wiele osób wierzy, że Krzyż Łada Vesta jedzie do Togliatti, ale tak nie jest. W 2017 roku zmieniono nazwę zakładu i obecnie jest on spółką zależną AvtoVAZ. Obecnie w fabryce Łada Iżewsk oprócz Łady Vesta Cross produkowane są również Łada Granta Liftback i sedan Łada Vesta. Pragnę zwrócić Państwa uwagę na fakt, że zakład realizuje nie tylko montaż, ale także inne cykle produkcyjne, takie jak produkcja paneli nadwozia, tłoczenie, malowanie, spawanie i odlewanie tworzyw sztucznych.

Nadwozie Łady Vesta Cross SV jest montowane zgodnie z nowoczesnymi standardami i przy użyciu precyzyjnego sprzętu. Pod względem bezpieczeństwa Vesta Cross nie ustępuje zagranicznym markom, co udowodniły już pierwsze testy zderzeniowe.

Etapy montażu

Po wytłoczeniu i przygotowaniu wszystkich części korpus jest składany. Do montażu wykorzystywana jest specjalna technologia robotyczna, ale interwencja człowieka nie jest jeszcze możliwa. Tam, gdzie składany jest Krzyż Łada Vesta, na każdym etapie montażu obecna jest osoba.

Po zawieszeniu paneli nadwozia na nadwoziu rozpoczyna się malowanie samochodu. Najpierw całe ciało zanurza się całkowicie w specjalnym roztworze, po czym pokrywa się je ziemią. Następnie robot maluje całe ciało. W końcowej części nadwozie kierowane jest do kontroli jakości, gdzie ręcznie eliminowane są wszelkie wady lakieru.

Po złożeniu paneli i pomalowaniu nadwozia samochód trafia na specjalny przenośnik, gdzie jest stopniowo obciążany częściami. Na etapie montażu wnętrza drzwi dla wygody odkręca się, a po zakończeniu prac ponownie zawiesza na swoim miejscu.

Następnie rozpoczyna się montaż lusterek zewnętrznych, reflektorów, osłony chłodnicy, listew itp. W ostatnim etapie podwozie jest podłączone elektrownia. W tym momencie możemy powiedzieć, że montaż Łada Vesta SV Cross został zakończony.

Film z miejsca montażu Krzyża Łada Vesta

Odpowiedzieliśmy już na pytanie, gdzie montowana jest Łada Vesta Cross SV, ale nie pokazaliśmy, jak. Na prezentowanych filmach można zobaczyć jak przebiega proces montażu.

Gdzie jeszcze można zamontować Lada Vesta SV Cross?

Oprócz dawnej fabryki IzhAvto, montaż Łada Vesta SV Cross planuje się zorganizować w fabryce ChechenAvto w Argun. Trzecią fabryką będzie BipekAvto, który znajduje się w Kazachstanie w mieście Ust-Kamenogorsk. Łada Vesta Cross będzie pierwszym modelem AvtoVAZ, który będzie produkowany w trzech fabrykach jednocześnie w 2018 roku.

Oceń artykuł na stronie! Twoja opinia jest dla nas ważna!

lada-vesta-sw.ru

Łada Vesta w porównaniu z progami.

Łada Vesta wygląda ciekawiej i piękniej w porównaniu z poprzednimi modelami.

W tym artykule opisano Ładę Vesta, charakterystykę samochodu i jego zasadnicze zmiany w porównaniu z innymi Ładami - samochodami tej rodziny. Poruszona zostanie także niewielka część faktów historycznych.

Poznajemy nową Ładę Vestę. Zaproponowano fabrykę AvtoVAZ w 2015 roku Rynek rosyjski samochód zupełnie nowy i w istocie technologiczny. Łada Vesta w porównaniu do Łady - poprzednich modeli takich jak Łada Granta, Łada Priora, Łada Kalina, to bezwarunkowy krok naprzód. Poziom technologii i zasadniczo nowy design został dobrze zaimplementowany w tym samochodzie.

Gdzie montowana jest Łada Vesta?

Zacznijmy zatem od konkretów. Należy zauważyć, gdzie montowana jest Łada Vesta. Co dziwne, samochody zaczęto produkować nie w mieście Togliatti, ale w Ładzie-Iżewsku. Wydanie rozpoczęło się 25 września 2015 roku. A 22 października tego samego roku prezydent Władimir Władimirowicz „przetestował” nową rosyjską nowość. Sądząc po pierwszych wrażeniach, bardzo mu się spodobał, szczególnie ze względu na prowadzenie i wygodne wnętrze.

Ważnym kryterium, na które warto zwrócić uwagę, jest fakt, że zaledwie jedna trzecia samochodu składana jest z importowanych części. Jest to chłodnica układu chłodzenia silnika, mechanizm kierowniczy elektronicznego wspomagania kierownicy i prawie cała elektronika. Dużo w Westie i Produkcja rosyjska. Części te dostarczane są do Iżewska bezpośrednio z miasta Togliatti. To jest dobra wiadomość. W końcu Łada Vesta wygrywa w porównaniu z Priorą, Granatem, Kaliną, wygląda ciekawiej, piękniej i bardziej niezawodnie. Tak składa się Łada nowej generacji. Koncept „IKS” sprawia, że ​​samochód jest rozpoznawalny i stanowi swego rodzaju wizytówkę. Bardzo bogata paleta kolorów nadwozia nie pozostawia nikogo w tyle. Szczególnie elegancko wyróżnia się osłona chłodnicy i reflektory. AvtoVAZ nigdy wcześniej nie produkował czegoś takiego.

Zużycie paliwa na 100 km.

Na wycieczki wiejskie i po mieście ten samochód jest po prostu cudowny. Kierowca będzie zadowolony z wydajności Łady Vesta. Zużycie paliwa na 100 km jest niskie. W mieście wynosi 9,0-9,3 l/100 km, poza miastem 5,0-5,3 l/100 km. Samochód ten posiada głęboko zmodernizowany silnik, który wytwarza 106 Konie mechaniczne. Ważnym kryterium jest przystosowanie do warunków wysokiej temperatury. Silnik jest w stanie łatwo uruchomić się w temperaturach poniżej 30 stopni, a także niezawodnie sobie z nim radzi wysokie temperatury w gorące letnie dni.

Przenoszenie.

Nowy model jest dostępny zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Ręczna skrzynia biegów Łady Vesta, w porównaniu z konkurencją, zadowoli Cię płynną zmianą biegów i brakiem „buczenia”, co jest typowe dla poprzednich modeli rodziny VAZ. Oprogramowanie samochodu ma kilka parametrów stylu jazdy. Możesz łatwo przełączać się z jednego lub drugiego trybu sterowania. Wszystko jest jak w zagranicznych samochodach.

Przystosowanie do warunków zimowych.

Jeśli chodzi o adaptację do warunki zimowe, ona również wygrywa w porównaniu. To, co można tutaj podkreślić, to fakt, że zamki drzwi są całkowicie zabezpieczone przed zamarzaniem, a system ogrzewania całkowicie ogrzewa wnętrze i kierowcę w dowolnej temperaturze. Dostępne są podgrzewane lusterka, przednie siedzenia i szyby, a specjalna nakładka na chłodnicę ochroni silnik przed zimnem. W warunkach zimowych jest to po prostu konieczne.

Komfortowy salon.

Chcę zauważyć wygodne wnętrze Progi Vesta: wygodne siedzenia, elektromechanizacja, doskonałe materiały użyte do stworzenia panelu. Dobra ergonomia i design są nastawione na przyszłość, dlatego tak bardzo różnią się od innych samochodów. Pasażerowie będą czuć się w kabinie tak samo komfortowo, jak kierowca.

Nowe pokolenie samochody krajowe staje się wysokiej jakości produktem naszych czasów. Miejmy nadzieję, że produkty AvtoVAZ w porównaniu z innymi konkurencyjnymi producentami staną się lepsze.

avtomobil-spb.ru

Komponenty Łady Vesta: z czego jest wykonana?

Na początku 2015 roku, w lutym, rozpoczął się pilotażowy montaż ŁadyVesty, a 25 września rozpoczęła się masowa produkcja nowego modelu. Premiera nowego sedana stała się znana w sierpniu 2014 r., co zarówno zachwyciło, jak i zaskoczyło opinię publiczną. Jednak model właśnie wszedł na rynek krajowy, masowa sprzedaż samochodów rozpoczęła się 25 listopada 2015 roku. W ciągu ostatnich 10 lat jest to pierwszy rosyjski samochód w pełnym tego słowa znaczeniu.

Urządzenie samochodowe

Wyobraź sobie wymiary samochodu, na który możesz spojrzeć Volkswagena Polo. Vesta i jej rozstaw osi są tylko o kilka centymetrów dłuższe. Jego całkowita długość wynosi 4,41 m, szerokość 1,76 m i wysokość 1,49 m. Samochód z pełnym wyposażeniem będzie ważyć od 1150 do 1200 kg. Dokładna waga może się różnić w zależności od wersji. Grubość metalu Łada Vesta może wahać się od 0,6 mm do 0,8 mm, a w niektórych miejscach nawet więcej. Nie ma podstaw sądzić, że nowy model będzie się w jakikolwiek sposób różnić od Łady Priory czy Łady Granty. Samochód został opracowany w oparciu o platformę V/C, która stanowiła kontynuację poprzedniej konstrukcji C. W przeciwieństwie do Łady Silhouette, jej następca otrzymał wiele aktualizacji: całkowicie zaktualizowane sterowanie ze wspomaganiem kierownicy, zmodernizowane wyposażenie elektryczne, zaimportowaną klimatyzację i zmienioną podstawę Tylne zawieszenie.

Silniki Łada Vesta

Według niektórych raportów na początek w samochodzie będzie używany tylko silnik VAZ-21129. Ma moc 106 koni mechanicznych, jeśli wnętrze „rozgrzeje się” do 5800 obr./min i pojemność 1,6 litra. Jednak do 2016 roku Łada Vesta będzie wyposażona w nieco mocniejszy Silnik Nissana HR 16DR, który będzie miał 114 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i taką samą pojemność 1,6 litra. Podobny silnik został zamontowany w Nissanie Sentra.

Ponadto po raz pierwszy w samochodzie planowane jest zastosowanie opracowanej przez firmę 5-biegowej skrzyni biegów. Jednak pod koniec 2016 roku z silnikiem Nissana będzie dostarczana francuska manualna skrzynia biegów.

Za najbardziej odpowiedni dla tego modelu firma uważa silnik o pojemności 1,6 litra. Jest mało prawdopodobne, że umieści pod maską coś mocniejszego, na przykład 1,8 litra. z VAZ-u. Ale tutaj również nie zostaną zainstalowane skromniejsze modele z ośmioma zaworami.

Komponenty Łady Vesty

Wśród znanych funkcji Łada Vesta będzie wyposażona w automatyczny nadajnik ERA-GLONASS. System ten w razie wypadku automatycznie wyśle ​​sygnał z prośbą o pomoc i współrzędnymi GPS do głównych służb ratowniczych. Rząd planuje uchwalić ustawę, zgodnie z którą takie nadajniki będą musiały być montowane we wszystkich samochodach na rosyjskim rynku krajowym.

Pakiet średniego poziomu „Komfort” będzie zawierał następujący zestaw funkcji: GPS, zaawansowaną klimatyzację Valeo, klimatyzację, rejestrator wideo w postaci kamery cofania, dwie poduszki powietrzne, tempomat, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach od Bawarii Brose, 16-calowe felgi aluminiowe „lodowiska”, czujniki światła i deszczu oraz funkcja ogrzewania przednia szyba. To właśnie tego typu konfiguracja Łady Vesta jest planowana od samego początku produkować.

Poszczególne części zamienne są efektem pracy wielu firm produkcyjnych. Większość z nich ma jednak produkcję w naszym kraju. Więc samochód przyjdzie Opony Continental– znanego niemieckiego producenta. Jeśli zainstalowany jest model Continental Eco Contact, jest to jeden z najtańszych zestawów firmy. Chłodnica samochodowa firmy Visteon Corporation, lidera na świecie części zamiennych, wykonana jest z bardzo wysokiej jakości. Wentylacja i hamulce będą pochodzić od TRW, a generator, wycieraczka i pedał gazu będą pochodzić od znanego na całym świecie Boscha. Dodatkowo siedzenia pochodzą od koreańskiej firmy Daewon, a części wewnętrzne pochodzą od AE2. Ten ostatni producent znany jest z rozwiązań dla wielu samochodów, na przykład dla Nissana. Twórcy samochodu zaskoczyli nas jeszcze bardziej instalując wysokiej jakości elektronikę sterującą firmy Lear. Jego cena na rynku jest powyżej średniej.

Jak widać, opracowując LadaVestę, zaoszczędzono na niektórych szczegółach, podczas gdy inne są dość spójne kategoria cenowa samochód. Inaczej mówiąc – producenci z całego świata. Nie powinno nas to jednak dziwić, VAZ podobnie jak inne podąża za najnowszymi trendami.

Jednak firma nie zamierza na tym poprzestać. Planowane jest wypuszczenie (prawdopodobnie z napędem na wszystkie koła) SUV-a Łada Vesta Cross. Stanie się to w połowie lub drugiej połowie 2016 roku.

Jak widzieliśmy, wypuszczenie nowego samochodu można słusznie nazwać historycznym. Jak popularne stanie się to? Jak zostanie przyjęty wśród rosyjskich kierowców? Czas odpowie na te pytania.

Vestateam.ru

Jak Łada Vesta zbiera zdjęcia i filmy z całego procesu

Rozpoczęcie produkcji Łady Vesty nastąpiło 25 września 2015 roku, model trafił do sprzedaży 24 listopada tego samego roku. Początkowo sprzedaż modelu nie napawała optymizmem. Ale teraz Łada Vesta zamienia się w prawdziwy bestseller na rynku. Sprzedaż nowego rosyjskiego sedana rośnie z każdym miesiącem. Dziś Vesta konkuruje na równych zasadach z liderami Hyundaia Solarisa I Kia Rio. Oprócz dobrego designu, rozsądnej ceny, przyzwoitego komfortu i przestronności, nowy produkt AvtoVAZ okazał się samochodem dość wysokiej jakości. Dziś opowiemy szczegółowo, jak montowana jest Łada Vesta, ale najpierw odpowiemy na pytanie, gdzie montowana jest Łada Vesta? W Iżewsku (Udmurtia) odbył się montaż nowego rosyjskiego sedana. Montowana jest tam również Łada Granta w nadwoziu typu liftback. Jak na ironię, już w czasach sowieckich wyprodukowano tam pierwszego liftbacka w ZSRR. Tak, tam powstał legendarny IZH Moskvich Combi. Ten nowoczesna produkcja, gdzie równolegle montowane są Nissan Sentra sedan i Nissan Tiida hatchback (i ze względu na kryzys są stale zawieszane). Sprzęt i sami robotnicy są nieco inni w Togliatti i Iżewsku. Istnieje różnica w jakości między sedanem Granta montowanym w Togliatti a liftbackiem Granta wyprodukowanym w Iżewsku.

Nadwozie Łady Vesta zostało zaprojektowane przy użyciu najlepszego oprogramowania i przy udziale francuskich inżynierów Renault. Dlatego struktura władzy okazała się bardzo sztywna. Pod względem skrętu nadwozie Westy jest trzy razy silniejsze niż ciało rodziny Samar (2108-2109 i inne modyfikacje) i dwa razy silniejsze niż ciało Łady Grant. Według tego wskaźnika krajowy sedan dorównuje Fordowi Focus. Pierwsze testy zderzeniowe wykazały, że pod względem bezpieczeństwa biernego Vesta jest lepsza od koreańskich braci bliźniaków Hyundai Solaris i Kia Rio.

Film przedstawiający montaż nadwozia Łady Vesta

„AvtoVAZ” ku uciesze fanów nowe auto opublikował film przedstawiający montaż nadwozia Łady Vesta. Oczywiście nie wszystkie operacje są wykonywane za pomocą robotów, ale to im powierzone są główne operacje spawania elementów mocy. Następnie obejrzyj wideo.

Zawsze pojawiały się skargi dotyczące malowania nadwozi samochodów krajowych. Jednak ostatnio Avtovaz rozwiązał ten problem. Współpraca z Aliansem Renault-Nissan pozwala nam na pozyskiwanie nowych technologii i materiałów. Jeśli chodzi o produkcję Łady Westy w Iżewsku, stosuje się tutaj glebę katafarezową. Oczywiście przed malowaniem ciało zanurza się w specjalnej kąpieli. Jednak podobnie jak w przypadku spawania, proces ten nie jest w 100% zautomatyzowany, część prac wykonują zwykli malarze, którzy również kontrolują jakość powłoki lakierniczej. W niektórych przypadkach ludzkie ręce są szybsze niż roboty.

Od jakości malowania w dużej mierze zależy trwałość całego samochodu oraz zachowanie jego prezentacji. Według tego wskaźnika Łada Vesta spełnia wszystkie standardy Renault-Nissan.

Jak pomalować korpus filmu Łada Vesta

Sporo zależy od końcowego montażu każdej maszyny. W końcu istnieje ogromna liczba małych operacji wykonywanych przez zupełnie różne osoby. Jeśli dana osoba pominie jakąś operację, przyszły właściciel może wtedy spędzić dużo czasu na szukaniu tego, co grzechocze, skrzypi lub iskrzy w jego samochodzie.

Cieszę się, że przed montażem wnętrza położyli całkiem solidną izolację akustyczną i wibracyjną nie tylko na dnie i grodzi silnika, ale nawet w bagażniku i na dachu. Prosty element dodatkowej izolacji akustycznej może zapewnić przyzwoity komfort, szczególnie osobom, które spędzają dużo czasu w samochodzie.

Film z końcowego montażu przenośnika Łady Vesta

Technologia montażu nie różni się od tej samej procedury przy montażu samochodu zagranicznego. Drzwi są demontowane z pomalowanego samochodu i wysyłane do dodatkowego montażu. Brak drzwi naprawdę pomaga w uporządkowaniu wnętrza. Podwozie i jednostka napędowa spotykają się z samochodem niemal jako ostatnia rzecz. Ale reflektory są instalowane niemal natychmiast. Jeśli dokładnie obejrzysz poniższy film po 7 minutach, zauważysz, jak łatwo i naturalnie mocują przednią część samochodu (zderzak z osłoną chłodnicy). Podobno konstrukcja przedniej części nadwozia to generalnie prezent dla mechaników samochodowych. W końcu dla szerokiego dostępu do jednostka mocy można po prostu zdjąć zderzak i chłodnicę, co nieco przypomina konstrukcję niektórych Audi.

Ale sedan nie jest jedyną modyfikacją Łady Vesta. Już niedługo zaczną produkować samochody w wersji kombi, a nieco później w wersji hatchback. W najbliższej przyszłości pojawią się wersje Łady Vesta Cross i Sport. Oprócz silnika o pojemności 1,6 litra i mocy 106 koni mechanicznych rodzina nowego rosyjskiego samochodu otrzyma mocniejszy silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 122 KM. Nawiasem mówiąc, modyfikacja Vesta Sport będzie miała również dwa rodzaje silników, są to wymuszone jednostki 1,6 i 1,8 litra, które będą wytwarzać 140 i 150 KM. odpowiednio. DO Napęd na przednie koła W zestawie dostępna jest 5-biegowa manualna lub 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Rozszerzenie zakres modeli Dzięki nowym wersjom Vesta z pewnością pomoże Avtovazowi w najbliższej przyszłości osiągnąć planowany poziom produkcji 100 tysięcy samochodów rocznie.

gifka.net

W jakich miejscach Vesta będzie gromadzona?

Łada Vesta zawojowała krajowy rynek samochodowy. To pierwszy samochód na europejskim poziomie, niemal w całości stworzony w naszym kraju. Tylko niektóre elementy konstrukcyjne Westy są obcego pochodzenia. Produkcja Łady Vesty planowana była na dużą skalę, ale ze względu na trudności finansowe plany musiały zostać nieco skromniejsze.

Bazy produkcyjne

Początkowo zakładano, że nowa Łada Vesta będzie montowana w głównym zakładzie w Togliatti. Powstała nawet linia montażowa, ale ogólnie okazało się, że nie jest to do końca opłacalne. Ponadto samochód ten wymagał wprowadzenia pewnych korekt kosztów, aby zapobiec nadmiernemu zawyżeniu ceny i spadnięciu do korytarza wyznaczonego przez marketerów.

Dlatego zdecydowano, że nowa Łada Vesta będzie produkowana na gotowym poligonie testowym w Iżewsku. Niektóre części produkowane są w warsztatach głównego przedsiębiorstwa. Oznacza to, że w tej chwili istnieją dwie w pełni sprawne linie produkcyjne samochodu Łada Vesta. Jednak jeden z nich nie jest obecnie w pełni załadowany.

Iżewsk

Wszystkie nowe samochody Łada Vesta, które są obecnie w sprzedaży, są montowane w IzhAvto. Wszystkie nieliczne egzemplarze Togliatti zostały wyprzedane w pierwszych dniach po rozpoczęciu sprzedaży. Cała dalsza produkcja została przeniesiona do Iżewska z wielu powodów. Poniżej przyjrzymy się, dlaczego nowa Łada Vesta zaczęła być produkowana w tym konkretnym przedsiębiorstwie.

Przez cały ubiegły rok AvtoVAZ miał gorączkę. W związku z wahaniami kursu rubla na rynku co jakiś czas pojawiały się problemy z dostawami komponentów do różne modele, wyprodukowany w przedsiębiorstwie. Zanim Łada Vesta została wypuszczona na rynek, problem pogorszył się jeszcze bardziej. Samochód Łada Vesta okazał się nieco droższy, niż pierwotnie oczekiwano. Jedyna opcja zmniejszenie kosztów okazało się obniżeniem kosztów jego montażu. W tym świetle kierownictwo firmy stanęło przed pytaniem: gdzie będzie montowana Łada Vesta?

W tym celu postanowiono dostosować moce produkcyjne IzhAvto. W tym przedsiębiorstwie powstał już zespół śrubokrętów Nissan Almera i Nissan Sentra. Produkowana jest tu także Łada Granta. Do czasu rozpoczęcia produkcji Łada Westa musiał dokończyć modernizację dodatkowych warsztatów.

Zakład IzhAvto miał kilka zalet. Montaż odbywa się na liniach typu mieszanego. Oznacza to, że w jednym wątku można zebrać maksymalnie cztery różne modele. Dlatego znacznie łatwiej okazało się wypuszczenie tutaj samochodu Łada Vesta. Wystarczyło zainstalować dodatkową linię do tłoczenia niektórych części karoserii. Cała reszta jest produkowana na wspólnej linii montażowej. Kolejną charakterystyczną cechą jest Zakład w Iżewsku jest zastosowanie spawania ręcznego. W przedsiębiorstwie obecne są również roboty, ale generalnie nowy samochód Łada Vesta jest spawany ręcznie. Ten niuans umożliwia również montaż modeli z różnymi nadwoziami w jednym warsztacie.

Ogólnie pomysł menedżerów AvtoVAZ był całkowicie udany. Nowe samochody Łada Vesta kosztują mniej, niż mogłyby kosztować, gdyby były produkowane w głównej fabryce w Togliatti. Do przedsiębiorstwa dodano także nowe, niedawno zrekonstruowane zakłady produkcyjne. Jednocześnie praktycznie nie trzeba było wydawać żadnych dodatkowych środków na zorganizowanie procesu od podstaw. Pozwoliło to firmie wyjść z niemal impasu przy zmniejszonym finansowaniu od partnerów Renault-Nissan, co zbiegło się w czasie ze spadkiem sprzedaży produktów firmy.

Inne strony

Wszystkie dostępne obecnie informacje na temat Łady Westy wskazują na obecność tylko jednego punktu produkcyjnego, który znajduje się w Iżewsku. Ale miłośnicy samochodów chcą wiedzieć wszystko o Ładzie Vesta. Dlatego często pojawiają się pytania: gdzie jeszcze będzie produkowany nowy rosyjski samochód Łada Vesta?

Istnieje kilka założeń na ten temat, oficjalni przedstawiciele nie mówią, gdzie Łada Vesta będzie produkowana poza IzhAvto. Chociaż istnieje kilka dobrze uzasadnionych założeń. Najprawdopodobniej prędzej czy później część produkcji przejdzie na Roślina Togliatti. To kwestia czasu, stopniowo zapotrzebowanie na nowy model będzie rosło, pojawią się nowe modyfikacje, które ostatecznie wypchną z linii montażowej przestarzałą Priorę.

Ponadto krążą pogłoski, że samochód Łada Vesta będzie produkowany w innych przedsiębiorstwach. Najbardziej prawdopodobnym miejscem produkcji jest Republika Czeczenii. Niewykluczone, że nowa Vesta będzie montowana w Kazachstanie.

CzeczeńskiAuto

Niewiele osób wie, ale produkcja samochodów w Czeczenii istnieje od 2008 roku. Dlatego znający się na rzeczy ludzie nie byli zaskoczeni oświadczeniem Ramzana Kadyrowa, że ​​premiera Łady Westy w republice nastąpi w 2016 roku. Ale nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia od menedżerów AvtoVAZ. Jak wynika z ich wypowiedzi, sprawa jest w trakcie koordynacji.Przyjrzyjmy się bliżej perspektywom tego przedsięwzięcia. Do produkcji maszyny Vesta istnieje już tutaj baza produkcyjna. Teraz produkowana jest tutaj Łada Priora, która ma zostać usunięta z linii montażowej w najbliższej przyszłości. Zatrzymanie fabryki ChechenAvto jest ze wszystkich punktów widzenia mało opłacalne. Dlatego z dużym prawdopodobieństwem nowa Łada Vesta zajmie swoje miejsce na linii montażowej. Według niepotwierdzonych doniesień pierwszy samochód Vesta może opuścić bramy fabryki jesienią 2016 roku.

Kazachstan

Zakład Asia-Auto od kilku lat montuje rosyjskie Nivy. Tutaj znajduje się typowy zestaw śrubokrętów. W związku z wprowadzeniem opłaty recyklingowej w Kazachstanie cena samochodu Vesta wzrosła dla mieszkańców tego kraju o ponad dwa tysiące dolarów. Dlatego, aby zwiększyć konkurencyjność Łada Westa i innych modeli produkowanych przez AvtoVAZ, zdecydowano się na montaż samochodów w Kazachstanie, ponieważ pozwalają na to moce produkcyjne. Według menadżerów montaż nowej Łady Vesta rozpocznie się na początku lata. Dlatego nie ma żadnych problemów z zakupem Rosyjskie samochody mieszkańcy tego azjatyckiego kraju tego nie doświadczą.

Wniosek Auto Vesta jest obecnie produkowany tylko w IzhAvto. Ale to nie jest jedyne miejsce, w którym w najbliższej przyszłości będzie montowany długo oczekiwany nowy produkt. Jednocześnie przedstawiciele AvtoVAZ milczą na temat tego, gdzie odbędzie się montaż. Najwyraźniej pierwsze zakłady produkcyjne do produkcji modelu rozpoczną pracę w Kazachstanie. Kolejnym etapem będzie zapowiadany już montaż w fabryce ChechenAvto. Nie wiadomo, czy Łada Vesta będzie montowana w fabrykach w Togliatti i Czerkiesku.

westadrom.ru

Jak powstała Łada Vesta?

Sierpień 2014 stał się znaczącym kamieniem milowym w historii LADA Vesta. To właśnie w tym czasie była Moskwa międzynarodowe targi motoryzacyjne zadowolił zainteresowanie publiczności i zaprezentował samochód koncepcyjny stworzony w studiu Vercarmodel w Turynie. Na zlecenie AVTOVAZ wykonano pięć kolejnych próbek: jedną koncepcyjną LADA Vesta WTCC oraz dwie koncepcyjne XRAY i LADA Vesta każda. Ze względu na odbywającą się w tym samym czasie demonstrację w Togliatti potrzebne były dwie koncepcje.

Według głównego projektanta AVTOVAZ Steve'a Mattina z powodu braku funduszy modele produkcyjne będą się nieznacznie różnić od pokazanych próbek. W oferowanych publiczności samochodach koncepcyjnych na wystawę stosuje się najbardziej uproszczone wypełnienie, a za pomocą różnych sztuczek upiększa się ich wygląd.

Kto jest właścicielem wnętrza samochodu?

Projekt wnętrza LADA Vesta należy do utalentowanego projektanta Tolyatti Andreya Bessolitsina, który wcześniej owocnie pracował nad zaktualizowanymi Priorą i Kaliną-2. Blok kontrolny system kontroli klimatu Westa pozostała taka sama, VAZ.

Innowacje obejmują wielofunkcyjną kierownicę, przyrządy w tzw. studzienkach, tapicerkę siedzeń oryginalny materiał z kolorowymi ozdobnymi wstawkami.

Salony samochody produkcyjne będzie niemal identyczny, różniący się korzystnie od wnętrz modeli z poprzednich lat, a osoba za kierownicą ŁADA Vesta, jak mówią, odczuje różnicę.

Samochód planowany do wprowadzenia do produkcji seryjnej oraz koncept LADA Vesta mają podobne wymiary. W koncepcie nie można jednak znaleźć ani jednej części produkcyjnej. Vesta ma zastąpić Priorę, pomysłodawcę Projekt Łady B, a będzie w środku klasy B i C.

Łada Priora i koncepcja mają tę samą długość 4,35 m, ale LADA Vesta rozstaw osi wynosi 2,65 m, czyli o 15 cm więcej niż w przypadku Priory.

Za wygląd Łady Vesta odpowiada Julien Droir, który przez jedenaście lat pracował w centrum projektowym Renault i wygrał konkurs na wygląd zewnętrzny Vesty. Później, jako bardziej kompetentny i doświadczony specjalista, powierzono mu prace nad wyglądem zewnętrznym LADA XRAY. Mattin i Drouard nie zostali uczestnikami projektu od pierwszych dni jego istnienia. Wcześniej lud Togliatti miał już własne dobre rozwiązania i opcje alternatywne na rzecz Nivy i Renault.

O pożyczaniu

Duża część Projektu C stanowiła podstawę platformy Vesta, ale było też wiele niezaprzeczalnie udanych zapożyczeń, które, nawiasem mówiąc, obejmowały tylną belkę zawieszenia od Renault. Choć LADA Vesta została zaprojektowana tutaj, w Rosji, do stworzenia koncepcji zdecydowano się zwrócić do uznanego studia Vercarmodel, którego projektanci wyróżnili się na przestrzeni ostatnich dwóch lat takimi koncepcjami jak Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

Wniosek

Każdy samochód koncepcyjny opiera się na całkowicie autorskiej technologii, polegającej na wykorzystaniu podrobionych części wnętrza i elementów nadwozia. Mówiąc konkretnie, koncepcja to po prostu model z pianki plastikowej zamontowany na metalowej ramie z kołami i elektrownią w postaci silnika elektrycznego, manualna skrzynia biegów skrzynie biegów i akumulatory kwasowo-ołowiowe umieszczone w wolnej wnęce komory silnika i pod bagażnikiem.

Piankowe elementy karoserii produkowane są na maszynach pięcioosiowych według trójwymiarowych rysunków stworzonych przy użyciu specjalnych maszyn programy komputerowe.

Podstawą do stworzenia foteli są siedzenia z innych samochodów, ponownie obłożone pianką gumową i pokryte skórą w celu nadania pożądanego kształtu i wyglądu.

Panel przedni składa się z podstawy ze sklejki i naklejonej na nią taśmy modelarskiej. Dają, że tak powiem, wygląd rynkowy za pomocą folii o fakturze podobnej do materiału imitującego, skóry lub plastiku. I tylko być może szkło i koła można nazwać prawdziwymi. To prawda, że ​​​​koła również zostaną ulepszone. Odcina się od nich cały nadmiar, a następnie z modelowego polimeru uzyskuje się nowy wygląd.

Gdy wszystko jest już gotowe, następuje montaż, regulacja i wykończenie. Rezultat jest tak realistyczny, że nawet zaawansowanemu kierowcy będzie trudno zgadnąć, że przed nim stoi tylko makieta, która nie może sprawić, że będziesz cieszyć się ani dźwiękiem silnika, ani odurzającą prędkością. Tak, nie jest to wymagane. Celem samochodów koncepcyjnych jest wzbudzenie zainteresowania potencjalnych nabywców i trzeba założyć, że koncept LADA Vesta robi to dobrze.