Prezentacja nowego – czwartego – była wręcz epicka. generacji Forda Rok modelowy Focus 2019. Epopeja polega na tym, że tego samego dnia odbyły się dwie prezentacje samochodu – na wystawie europejskiej i chińskiej. Warto zauważyć, że firma produkcyjna przedstawia model nowej generacji nie jako zaktualizowany, ale jako zupełnie nową wersję słynnego na całym świecie samochodu.
nowe wersje Forda Focusa 2019
Według twórców stworzyli coś wspanialszego, niż widzieliśmy w samochodach Ford Focus z poprzednich lat - teraz ucieleśnia to zaawansowane nowoczesne technologie, nowy poziom komfortu i godne pozazdroszczenia właściwości. Po takich wypowiedziach chcę lepiej poznać to auto.
Nowy projekt modelu
Zanim zaczniemy opisywać wygląd samochodu, warto zaznaczyć, że odnowiony Ford Focus będzie produkowany w trzech wersjach nadwozia – sedan, hatchback i kombi, dostępna jest także wersja crossowa. Jeszcze jeden ważny punkt jest przeniesienie modelu na zupełnie nową platformę, która umożliwiła wzmocnienie nowe ciało Ford Focus i postaw go na niezależne aktywne zawieszenie.
nowy hatchback Ford Focus ST-Line 2019
A co do wyglądu modelu, tutaj otrzymamy samochód o naprawdę chwytliwym jak na swoją niszę rynkową designie. Ford Focus z roku modelowego 2018-2019 otrzymał szybki przód z nowym Reflektory LED, wewnątrz którego projektanci umieścili wsporniki LED, co wygląda niesamowicie! Fałszywa osłona chłodnicy ma ten sam kształt dla wszystkich typów nadwozi, ale jej konstrukcja jest inna - sedan i kombi mają poziome linie, podczas gdy hatchback ma na swoim miejscu osłonę siatkową. W przednim zderzaku po bokach znajdują się stylowe wnęki w kształcie wsporników, w których umieszczono światła przeciwmgielne i niewielkie kanały powietrzne.
Ford Focus Active 2019
Najciekawszy tył zaprezentowano w hatchbacku nowej generacji – jasne geometryczne pociągnięcia żeber płynnie przechodzą w nadwozie. Podstawa tylnego zderzaka jest wyzywająco podniesiona i obszyta plastikowymi osłonami, po prawej stronie której znajdują się dwie okrągłe rury wydechowe. Po bokach zderzaka, we wgłębieniach pod narożnymi występami żeber, umieszczono niewielkie wnęki na światła pozycyjne. Główne tylne lampy, kontrastujące z geometrią żeber, otrzymały wewnątrz gładkie wzory. Crossowa wersja Forda Focusa wygląda podobnie do hatchbacka Forda Focusa.
Ford Focus Wagon 2019 kombi
Wręcz przeciwnie, kombi ma spokojniejsze cechy i linie nadwozia: nie ma tak ostrych uderzeń żeber, pojedynczej rury wydechowej i mniej odważnych reflektorów. Sedan jest skrzyżowaniem obu tych nadwozi: reflektory, tylny zderzak pochodzą z hatchbacka, fałszywa osłona chłodnicy, przedni zderzak i pojedyncza rura wydechowa pochodzą z kombi, natomiast linie na nadwoziu nie są tak chwytliwy jak pierwszy, ale też nie tak gładki jak drugi. Tym samym otrzymaliśmy jedno auto z kilkoma postaciami, w których każdy właściciel znajdzie swoje odbicie.
nowego Forda Focusa Vignale
Wnętrze Forda Focusa – co się zmieniło
Znalezienie się w kabinie nowego modelu czwarta generacja, rozumiesz, że w porównaniu do poprzedniej wersji samochodu, ta ma zwiększoną przestronność - jest zauważalnie więcej miejsca. Od razu zauważalne jest także ulepszone, nowoczesne wnętrze z różnorodnością funkcji i opcjonalnych elementów. Górę konsoli środkowej wieńczy pionowy ekran dotykowy, pod którym znajdują się przyciski sterujące systemem muzycznym (alternatywa do sterowania z wyświetlacza) oraz duże owiewki.
wnętrze nowego Forda Focusa 2019
Wygodne fotele (przednie z głębokim siedziskiem i podparciem bocznym) z wentylacją i ogrzewaniem zapewniają komfortowy pobyt we wnętrzu nowego Focusa.
Kierowca będzie zadowolony z wysokiej jakości kolorowego panelu informacyjnego i wygodnej, pulchnej kierownicy systemu wielofunkcyjnego zarządzanie opcjami samochodu. W przypadku modeli z manualną skrzynią biegów w kabinie umieszczona zostanie stylowa dźwignia zmiany biegów z kulistym zakończeniem u góry, a w przypadku samochodów z automatyczna skrzynia- krążek sterujący, jak modele Jaguara.
W związku ze zmianą wózka zmieniło się także nadwozie wymiary Ford Focus składa się z (hatchback/kombi):
- długość: 4380/4670 mm;
- szerokość: 1827 mm (wszystkie nadwozia);
- wysokość: 1455/1480 mm;
- rozstaw osi: 2700 mm.
Zachęcamy właścicieli do wyposażenia swojego pojazdu felgi– do wyboru 17–19 cali.
Na wystawach motoryzacyjnych, w których brał udział nowy Ford Focus, nie podano żadnych informacji na temat proponowanych konfiguracji. Biorąc jednak pod uwagę fakt, że jesienią trafią one do sprzedaży na rynku europejskim i rosyjskim, publikacji tych danych należy spodziewać się w najbliższym czasie.
Charakterystyka techniczna Forda Focusa 2018-2019
Nowa generacja Forda Focusa posiada cztery jednostki napędowe:
— 3-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 86, 101 i 124 KM;
— 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 151 i 180 KM;
— 3-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra i mocy 96 i 121 KM;
— 4-cylindrowy 2-litrowy silnik wysokoprężny turbo o mocy 150 KM.
Samochody będą wyposażone w 6-biegową manualną i 8-biegową automatyczną.
Cena Forda Focusa nowy model 2019
Cena minimalna w Niemczech wynosi 18 700 euro (według kursu wymiany jest to 1 428 000 rubli). Koszt nowego Forda Focus na rynku rosyjskim zacznie się od 1 460 000 rubli.
Test wideo Forda Focusa 2018-2019:
Zdjęcia zaktualizowanego Forda Focus 2019:
Czy Focus się udał? Jeśli uznamy to za zupełną reinkarnację popularnego modelu, to tak. Nowy produkt ze swoim poprzednikiem można skojarzyć jedynie z widoku z przodu: pod innymi kątami Focus 4. generacji wygląda jak wszystko, ale nie sam! Oczywiście już wcześniej, z pokolenia na pokolenie, wygląd Focusa zmieniał się zauważalnie, ale jednocześnie był zawsze w 100% rozpoznawalny. Teraz projektanci nie tylko postanowili zacząć wszystko od nowa, ale także ulegli pokusie, aby zrobić to „jak inni”. W rezultacie samochód zamienił się w pięknie zaprojektowany zbiór popularnych cytatów, który oczywiście może liczyć na dobry nakład, ale na „półce” supermarketu samochodowego nie będzie wyróżniał się na tle konkurencji.
Z technicznego punktu widzenia nowy produkt również nie ma praktycznie nic wspólnego z poprzednikiem. Model zbudowany jest na najnowszej platformie C2 (Focus jest pierwszym Samochód Forda, wypuszczony na tym „wózku”) z nowymi silnikami turbo – benzynowymi 1,5 EcoBoost (150 i 182 KM) i wysokoprężnymi 1,5 EcoBlue (95 i 120 KM), a także z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Nowe podwozie zapewnia oszczędność masy (model stracił 88 kg) więcej wysoki poziom bezpieczeństwo bierne (wynik testu zderzenia czołowego lepszy o 40%), ekscytujące prowadzenie, poprawiona aerodynamika i, co najważniejsze, bardziej przestronne wnętrze, rozwiązując w ten sposób główny problem Forda Focusa III. Dzięki rozstawowi osi „rozciągniętemu” o 5 cm i szerokości nadwozia zwiększonej o 6 cm obszar ramion Ci, którzy mieli okazję siedzieć w poprzednim Focusie, od razu poczują różnicę. Cóż, ci, którzy nie siedzieli, poczują komfort, jaki powinien mieć samochód segmentu C.
Wystrój wnętrza został opracowany od podstaw: masywna konsola środkowa należy już do przeszłości, automatyczną dźwignię zastąpiono małą obrotową podkładką, a centralny ekran multimedialny, który może teraz osiągać przekątną 8 cali, przeniesiono na górę panel. Prawie jedyne co przypomina swojego poprzednika to kierownica. Cóż, samo „wyczucie kierowania”. W końcu to właśnie pozwoliło Focusowi oczarować dziennikarzy i zgromadzić armię milionów fanów. Twórcy nie tylko zachowali tę „rodzinną” cechę, ale także wynieśli ją do poziomu absolutnego. Sztywność nadwozia Focusa 4. generacji wzrosła o 20%, a sztywność punktów mocowania ramy pomocniczej aż o 50%. Zatem obiecana „jazda” za kierownicą to nie tylko paplanina marketerów. Nowy produkt posiada także autopilota II stopnia, umożliwiającego prowadzenie samochodu po autostradzie (z kierowaniem i zachowaniem odstępu) z prędkością do 200 km/h oraz automatycznego asystenta parkowania niewymagającego dodatkowych działań ze strony kierowcy. kierowca.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej każdej wersji modelu.
Ford Focus kombi
Dobra wiadomość dla właścicieli psów: twórcy nowego Focusa kombi zaprojektowali jego przestrzeń ładunkową z myślą o wygodzie przewożenia czworonożnych zwierząt. Tym samym wysokość załadunku zmniejsza się o ponad 4 cm, a długość bagażnika zwiększa się o 2,5 cm w wersji standardowej i o 17,5 cm przy złożonych tylnych siedzeniach (w tym przypadku objętość przedziału sięga 1650 litry). Dodatkowo nowy produkt posiada system Easy Fold, zaprojektowany z myślą o szybkim przekształceniu tylnego rzędu.
Forda Focusa Aktywnego
Po raz pierwszy Focus zaprezentowano w formie SUV-a. Wcześniej wersje Forda Focusa z zestawem nadwozia „offroad” były oferowane wyłącznie przez zewnętrzne firmy tuningowe, ale teraz producent postanowił zabrać chleb takim firmom, biorąc sprawy w swoje ręce. I postąpił słusznie! Nowa plastikowa przekładnia ochronna z osłoną z imitacji stali w dolnej części zderzaka wygląda bardzo dobrze. Ale jeszcze ważniejsze niż cały ten „terenowy” pył w oczach jest to, że wersja Active uzyskała wzrost prześwit. I to nie poprzez mocowania, ale przy użyciu oryginalnych sprężyn i amortyzatorów.
Forda Focusa Vignale
„Vignale” to najbardziej luksusowa wersja nowego produktu. W jego wykończeniu wykorzystano najlepsze materiały dostępne dla samochodu tej klasy i kategorii cenowej, w tym skórę i aluminium. Do tego oryginalny design osłony chłodnicy, „ekskluzywny” kolor „ciemnej morwy” (praktycznie nasz „bakłażan”) i najwyższej klasy wyposażenie, w tym panoramiczny dach panoramiczny na całej długości i duże felgi aluminiowe. Wszystko to nie wygląda gorzej niż prawdziwa „premium”. Ale prawdopodobnie będzie to kosztować nie mniej.
Ford Focus ST-Line
Czy zauważyłeś przedrostek Line w nazwie modelu? Zgadza się: pod względem dynamiki i prowadzenia nowy ST jest jedynie bladym cieniem swojego „naładowanego” poprzednika. Chociaż ten hatchback wygląda bardzo przekonująco ze względu na body kit i obniżony o centymetr prześwit, w rzeczywistości nie jest tak fajny, jak się wydaje. Podobnie jak wersja „offroad” stara się zapomnieć o pobożnych życzeniach, podczas gdy za pakietem wyposażenia zewnętrznego kryje się całkowicie standardowy Focus.
Forda Focusa w wersji sedan
Nowy sedan różni się od całej rodziny Focusów nie tylko przedłużeniem tyłu, ale także konstrukcją przedniej części nadwozia (zwróć uwagę na kształt reflektorów przeciwmgłowych). Na razie będzie dostępny tylko w Chinach, ale potem pojawi się na innych rynkach, gdzie uwielbiane są samochody z trzyczęściowym nadwoziem. Na ich listach powinna znaleźć się także Rosja, jednak uruchomienie produkcji nowego produktu tutaj (i nie tylko w wersji sedan) nastąpi nie wcześniej niż w przyszłym roku.
Na początku 2018 roku na rynkach Europy i Chin oficjalnie zaprezentowano zaktualizowanego Forda Focusa czwartej generacji. Tym razem w rozwój samochodu zaangażowany był niemiecki oddział firmy. Pomimo podobieństw do poprzednich wersji, model przeszedł istotne zmiany, tym razem nie tylko technologiczne, ale także ideowe. Rozpoczęcie sprzedaży Forda Focusa 4 w Europie zaplanowano na wrzesień 2018 roku.
W recenzji postaramy się omówić wszystkie istotne innowacje, opisać pierwsze wrażenia z modelu, a także spróbować przewidzieć, czy Ford Focus 4 odniesie sukces w Rosji. Jako bonus, na koniec dokonamy porównania z poprzednimi wersjami samochodu, analizując ich zalety i wady.
Ogólne wrażenia z jazdy próbnej
Ale bądźmy szczerzy. Nie da się powiedzieć, że specjalistom firmy udało się osiągnąć jakieś wybitne rezultaty. Ford Focus 4 będzie się sprzedawał z sukcesem, ale nie przejdzie do historii motoryzacji.
Projektanci i marketerzy musieli pójść na szereg kompromisów, aby stworzyć godną konkurencję na rynku. Ale o wszystkim dowiesz się więcej.
Wygląd samochodu
Z każdym Nowa wersja, auto straciło swoje zaokrąglone kształty, coraz bardziej skłaniając się ku pociętym i szybszym liniom. W Fordzie Focusie 4. generacji rozwiązanie to osiągnęło apogeum. Jeśli z profilu nadal można dostrzec ciągłość z poprzednimi wersjami, to z całą pewnością tak różne samochody, z innej kategorii cenowej.
Wygląd nowego Forda Focusa 4 stał się bardziej agresywny i kosztowny, spodziewając się, że model ten będzie popularny wśród młodych ludzi. Specjalistom firmy udało się osiągnąć tak dramatyczne zmiany dzięki nowej, ekskluzywnej platformie C2. Zaprezentował kilka modyfikacji na raz: sedan, kombi, 3 i 5 hatchback z drzwiami, a także wersję krzyżową.
Przednia część samochodu przeszła ogromne zmiany. Można je zobaczyć na zdjęciu Forda Focusa 4. Projektanci zachowali pomysł podzielenia osłony chłodnicy na dwie części, jednak radykalnie ją przeprojektowali. Zamiast małej szczeliny z chromowanymi wstawkami w górnej części zainstalowano teraz masywną fałszywą kratkę w kształcie rombu. Warto zaznaczyć, że wzór na niej może się różnić w zależności od wybranego typu sylwetki. Tym samym w wersjach sedan i kombi osłona chłodnicy pokryta jest długimi, poziomymi listwami chromowanymi (tak jak miało to miejsce w poprzednich wersjach), natomiast w wersji hatchback i cross zamiast tego zastosowano komórki w kształcie plastra miodu (wcześniej podobne rozwiązanie można było zastosować występuje w wyścigowej modyfikacji ST-R), a wyposażenie premium Vignale otrzymało faliste chromowane listwy.
Również podczas prezentacji samochodu sporo uwagi poświęcono dolnemu wlotowi powietrza w zderzaku. Teraz pełni nie tylko funkcję elementu dekoracyjnego, ale także pełni funkcję osłony aerodynamicznej. Rozdziela napływający strumień powietrza, zapobiegając turbulencjom w tylnej osi i tunelu, poprawiając w ten sposób pasywną izolację akustyczną, a także poprawia chłodzenie przednich zacisków, co zmniejsza ich zużycie i zwiększa wydajność podczas aktywnej jazdy.
Patrząc na zdjęcia Forda Focusa 4, widać, jak dużym zmianom uległ sam zderzak. Zewnętrznie stał się bardziej masywny, ale jednocześnie projektanci dołożyli wszelkich starań, aby poprawić jego opływ. Zamiast zwykłych form widzimy złożone krzywizny i zamaszyste linie. Na tle ogólnym wyraźnie wyróżniają się sekcje świateł przeciwmgłowych, wzdłuż których krawędzi znajdują się prawdziwe wloty powietrza, a nie atrapy, jak często można spotkać w tym segmencie cenowym.
Najnowszy Ford Focus 4 aktywnie wspiera nowy kierunek designu, jakim jest eliminacja nadmiaru chromowanych elementów. Dlatego też z przodu samochodu można go spotkać wyłącznie w ekskluzywnej wersji wyposażenia Vignale, sedanie i kombi. Ale i tak będą to drobne elementy, w postaci chromowanych pasków na osłonie chłodnicy lub obramowaniach lamp przeciwmgielnych.
Osobno warto wspomnieć o optyce. Na mój własny sposób wygląd a jego funkcjonalność jest prawie taka sama, jak w najnowszych hatchbackach Volvo. Może nie jest to oryginał, ale dwupokładowe reflektory idealnie wpasowują się w całościowy sportowy design, ale co ważniejsze, doskonale spełniają swoją funkcję.
Wygląd przodu Forda Focusa 4 przeszedł znacznie mniej zmian, ale i one są uderzające. Projektanci starali się wizualnie powiększyć nadkola i dodać samochodowi sportowego „mięśnia”. Więcej niż im się to udało. Z boku samochód wygląda nie mniej agresywnie niż z przodu. Zmieniła się także linia przeszkleń. Ma kształt łezki, która wizualnie zwęża dach w miarę zbliżania się do pnia. Tym samym samochód wydaje się niższy, co ponownie powinno podkreślać jego sportowy charakter.
Fani będą również zaskoczeni nowymi kołami w Fordzie Focusie 4. Przede wszystkim są duże: 17 cali w podstawie i aż 19 cali w konfiguracji maksymalnej. Patrząc na nie, od razu staje się jasne, że ich rozwój, podobnie jak samochód jako całość, został przeprowadzony przez niemiecki oddział. W swoim projekcie w dużej mierze powtarzają popularne Koła BMW poprzednie modele z niewielkimi modyfikacjami.
A teraz o tym, co nas czeka w „lędźwiowej” części samochodu. Podążając za ogólnym stylem, stał się bardziej „napompowany” i otrzymał wiele aerodynamicznych zakrętów. Tylna szyba jest zauważalnie mniejsza, szczególnie ze względu na powiększony wizjer spojlera. Wyjątkiem może być wersja sedan, w której linia szyb znacznie się powiększyła.
Tylna optyka zamiast gładkiego kształtu łezki otrzymała surowy, sportowy design, z tym samym kątowym wzorem podświetlenia. Podobne rozwiązanie można znaleźć u niemal wszystkich konkurentów w tym segmencie i wygląda to naprawdę nieźle. Zderzak stał się szerszy i prawie całkowicie stracił płynne przejścia. Większość pokryta jest matowym plastikiem i mocnym splitterem. Wzdłuż jej krawędzi zamontowane są dodatkowe trapezowe światła stopu. Po prawej stronie znajduje się rozwidlona końcówka układu wydechowego.
Ogólnie rzecz biorąc, projekt nowego produktu okazał się sukcesem. Choć auto straciło nieco na swojej dawnej oryginalności, prezentuje się całkiem ciekawie i nie nudno jak na swoją półkę cenową.
Salon i wnętrze
Stwierdzenie, że wnętrze nowego Forda Focusa 4 uległo zmianie, byłoby całkowitym błędem. Został całkowicie przeprojektowany i dla wielu te innowacje będą atrakcyjne. Wcześniej kierowcy, w tym fani modelu, obwiniali poprzednią generację za wnętrze Kinetic Design, a raczej za jego niewłaściwą masę i futuryzm. Zastąpił go modny dziś minimalizm.
Panel środkowy i konsola
Najbardziej zauważalne zmiany zaszły w panelu przednim i konsoli środkowej. Stały się więc znacznie mniejsze i nie zajmują już tak dużo wolnego miejsca, przynajmniej wizualnie. Sam panel przedni podzielony jest na trzy konwencjonalne poziomy. Na samej górze umieszczono klasyczną deskę rozdzielczą, duży (aż 8 cali w maksymalnej konfiguracji) ekran multimedialny oraz minimalistyczny zestaw klawiszy odpowiedzialnych za sterowanie systemem multimedialnym.
Nawiasem mówiąc, ten ostatni uzyskał wsparcie dla Apple Car Play i Android Auto. Ku uciesze ortodoksyjnych kierowców tablica przyrządów jest klasyczna, inżynierowie firmy nie są jeszcze gotowi oferować elektronicznych analogów w tym segmencie cenowym. Zamiast tego możesz zadowolić się ekranem projekcyjnym.
Na drugim poziomie panelu przedniego znalazło się teraz minimum elementów: sterowanie elektrycznymi podnośnikami szyb na krawędziach drzwi, klasyczny zestaw regulacji reflektorów oraz niewielki panel klimatyzacji z dwoma wyświetlaczami analogowymi.
Cóż, na samym dole znajdziemy miniaturowy panel centralny w porównaniu do poprzedniej generacji. Teraz jest na nim wystarczająco dużo miejsca, aby umieścić telefon i wiele innych niezbędnych rzeczy. Znany wielu osobom wybierak automatycznej skrzyni biegów został zastąpiony podkładkę. To rozwiązanie może wymagać przyzwyczajenia się, ale wygląda bardzo stylowo i ekologicznie. Oprócz myjki na panelu znajdują się przyciski sterujące asystentami elektronicznymi (podczas zjazdu, podjazdu, a nawet w terenie), zestaw niezbędnych złączy (AUX, USB, bezprzewodowe ładowanie smartfona), a także elektroniczny hamulec ręczny. W całej tej aktualizacji jedynym elementem nietkniętym była kierownica.
Materiały dekoracyjne
Po koreańskich samochodach wnętrze Forda Focusa 4 będzie wydawać się powiewem świeżego powietrza. I nie, nie mówimy tu o designie, w tym konkretnym numerze jest to kompletny egzemplarz współczesnego Hyundaia i KIA, mówimy o zastosowanych materiałach.
Wszystkie elementy wnętrza, z którymi wchodzisz w interakcję, wykonane są z wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Jest dość miękki i ma przyjemną konsystencję. W niektórych poziomach wyposażenia Górna część Panel centralny jest stylizowany na skórę z przeszyciami. Bez dokładnego przyjrzenia się szczegółom trudno będzie rozróżnić taką manekin. A w przypadku drogiego pakietu Vignale niektóre elementy wnętrza zostały faktycznie pokryte prawdziwą skórą, a dekoracyjne wstawki wykonano z aluminium.
Nowego Forda Focus 4. generacji może poszczycić się najwyższej jakości materiałami do wykańczania miękkich elementów. Tutaj masz wybór: wysokiej jakości tkanina wykonana w autorskiej technologii, połączenie materiałów (tkanina + skóra), wykończenia w całości skórzane, Alcantara (tylko w pakiecie Vignale). Warto zaznaczyć, że w samochodzie jest znacznie więcej „miękkich” elementów, niż jesteśmy do tego przyzwyczajeni. Oprócz siedzisk podobne wstawki znajdziemy na podłokietniku, karty drzwi a nawet wzdłuż krawędzi konsoli środkowej.
Ergonomia i widoczność
Jak wspomniano powyżej, firma porzuciła stary projekt Kinetic Design i powierzyła opracowanie nowego niemieckim inżynierom. Dlatego, zgodnie z oczekiwaniami, wynik spełnia wszystkie wymagania współczesnych konsumentów.
Elementy sterujące podzielono teraz na kilka grup: multimedia, klimatyzacja, zawieszenie i skrzynia biegów, optyka i ESP. Nie sposób się w nich zgubić, ale co najważniejsze, wszystkie są w znajomych miejscach i wystarczy kilka godzin jazdy, żeby się do nich przyzwyczaić.
Nowe nadwozie Forda Focusa 4 otrzymało bardziej rozbudowaną linię szyb. Słupki A stały się zauważalnie cieńsze, a konsola środkowa stała się mniejsza. Wszystko to miało korzystny wpływ na widoczność. Teraz prowadzenie samochodu stało się jeszcze łatwiejsze.
Jeśli chodzi o siedzenia, Firma Ford ponownie zapożyczony projekt od Volvo, instalując „innowacyjne” zagłówki i specjalne oparcia siedzeń. Jak to na nich wpłynęło? Niezawodne mocowanie boczne, prawidłowe dopasowanie i obecność wszystkich regulacji, które już od środkowej konfiguracji stały się elektroniczne, tylko je poprawiły.
Innowacje będą zauważalne nie tylko dla kierowcy, ale także pasażerów. Dzięki nowej platformie samochód stał się zauważalnie bardziej przestronny. Z tyłu pasażerowie mają aż 50 mm dodatkowej przestrzeni na nogi i 60 mm na ramiona, a także 30 mm wzrostu. Wyraźnie zwiększono nachylenie oparcia i długość „poduszki” pod nóżkami.
No cóż, w końcu warto o tym porozmawiać Bagażnik. W klasycznych wersjach sedana i hatchbacka pozostaje to praktycznie niezmienione, ale na fanów Forda Focusa 4 kombi czeka niewielka modyfikacja. Bagażnik stał się wyższy, szerszy i dłuższy o kilka centymetrów, ale co ważniejsze, wysokość załadunku zmniejszyła się o prawie 5 centymetrów. Jeśli chodzi o wyposażenie, ma wszystko, czego potrzebujesz: złącze 12 V, kurtynę, opcjonalną siatkę dla psa. Było trochę innowacji. Tylne siedzenia są teraz wyposażone w system Easy Fold. Według twórców może pomóc szybciej i łatwiej złożyć tylny rząd.
Kontrola i komfort
Ze względu na ostrą konkurencję w segmencie coraz trudniej jest wyróżnić się designem czy wyposażeniem. Jednak w tym przypadku amerykańscy marketerzy i niemieccy inżynierowie skupili się na obsłudze i komforcie. Stara platforma całkowicie się wyczerpała i została zastąpiona nowym nadwoziem Forda Focus 4 oznaczonym C2. W porównaniu do swojego poprzednika rozstaw osi urosła o 54 cm, a sztywność poprawiła się aż o 20%. Jak to wpłynęło na samochód?
Samochód stał się mocniejszy. Jest to szczególnie widoczne w modelu hatchback Ford Focus 4. Obsługa uległa poprawie. Reakcja na polecenia układu kierowniczego jest niemal natychmiastowa. To oczywiście nie jest jeszcze wskaźnik samochodu sportowego, ale znacznie przewyższa konkurencję w tym segmencie. Samochód pokonuje zakręty z niemal dowolną odpowiednią prędkością. Zapewniona jest znacząca pomoc w zarządzaniu systemy elektroniczne stabilizacja.
Jeśli chodzi o płynność jazdy, można ją poczuć w Fordzie Focus 4 sedan i kombi. Tam zawieszenie mniej skompresowany i znacznie lepiej radzi sobie z drobnymi nieprawidłowościami. Poza tym ogromną rolę odgrywa zwiększony rozstaw osi. Nadal będziesz doświadczać silnych nierówności, bruku i progów zwalniających. W innych sytuacjach możesz poruszać się ze względnym komfortem.
W samochodzie jest izolacja akustyczna i radzi sobie ze swoją funkcją niemal idealnie. Być może będzie go brakować zimą, jadąc na oponach z kolcami, ale podobne mankamenty zdarzają się też w droższych autach.
Fordem Focusem 4 kombi możesz bezpiecznie wyruszać w długie podróże. Przyczyniają się do tego ogromny bagażnik i mocne silniki. Jak wspomniano powyżej, pozycja siedząca w samochodzie jest dobrze przemyślana. Kierowca może bezpiecznie przejechać setki kilometrów bez uczucia zmęczenia. Jednak tylny rząd może być nieco rozczarowujący dla tych, którzy lubią podróżować w dużej grupie. Tylna kanapa ma wyraźne podparcie boczne, dlatego trzeci pasażer będzie musiał usiąść na powstałym wzgórku. Ale do jazdy w cztery osoby auto jest idealne.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli czytasz recenzje Forda Focus 4 od europejskich kierowców, możesz łatwo zrozumieć, że samochód wzniósł się o krok wyżej i jest teraz znacznie lepiej kojarzony z europejską Klasą C.
Jazda próbna Fordem Focusem 4 w terenie
Wielu może zdziwić fakt, że typowy miejski samochód testowany jest w terenie. Powodem tej decyzji jest nowe wyposażenie Ford Focus 4 cross. Wykonany jest zgodnie ze wszystkimi popularnymi trendami: body kit wykonany z tworzywa ABS, zwiększony prześwit, Napęd na przednie koła oraz szeroką gamę różnych asystentów elektronicznych. Jaki jest rezultat takiej transformacji?
Bądźmy szczerzy, samochód w żaden sposób nie nadaje się do prawdziwego użytku terenowego. Ale z takimi zadaniami, jak wycieczka na wieś czy przyroda po wiejskiej drodze, radzi sobie z tym więcej niż dobrze. Samochód radzi sobie także na zaśnieżonych drogach, co w rosyjskim klimacie jest dość istotne.
Liczby te nie są zaskakujące. Niemieccy inżynierowie nie tylko podnieśli samochód, ale faktycznie pracowali nad jego podwoziem. Ulepszenia dotyczyły sprężyn i amortyzatorów, które otrzymały w wersji maksymalnej regulacje elektroniczne, podwozie otrzymał wzmocnione elementy, a asystenci elektroniczni otrzymali ulepszoną funkcjonalność.
Podsumowując, prześwit Forda Focusa 4 w wersji crossowej wynosi aż 185 mm. Samochód ma również dobre kąty rampowe i prawie płaskie dno pokryte wszelkiego rodzaju plastikowymi zabezpieczeniami. Już takie wskaźniki wystarczą, aby konkurować z crossoverami z napędem na przednie koła, z czym ten model radzi sobie bardzo dobrze.
Dane techniczne
Z roku na rok nowoczesne samochody stają się coraz większe, a wielkość Forda Focusa 4 jest tego kolejnym potwierdzeniem. Tym razem inżynierowie nie rozciągnęli starego „wózka” i nie powiększyli plastikowych zestawów nadwozia, jak robi to wielu w tym segmencie, ale całkowicie zmienili platformę. Według samych inżynierów nowa modułowa konstrukcja C2 stała się najnowocześniejszym rozwinięciem marki, a w przyszłości będzie można ją znaleźć w innych modelach. Co się zmieniło? Rozwiążmy to.
- Długość – 4379/4670 mm, czyli o 18 mm więcej niż poprzednik;
- Szerokość – 1825 mm;
- Wysokość – 1454/1480 mm;
- Masa własna – 1383 kg, czyli o 88 kg mniej niż u poprzednika;
- Rozstaw osi – 2701 mm, czyli o 53 mm większy od poprzednika;
- Pojemność bagażnika – hatchback 375/1354 l, kombi 608/1650;
- Tom zbiornik paliwa– 50 litrów;
- Rozmiar opon – 205/60 R16 (tylko dla Europy), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
- Prześwit – 155 mm w wersji podstawowej, 185 mm w wersji Active i 145 mm w wersji Vignale/ST-Line.
Inne równie ważne wskaźniki obejmują współczynnik oporu. Dla sedana jest to zaledwie 0,250, natomiast dla Forda Focusa 4 kombi, hatchbacka i crossa jest to 0,273.
W nowym nadwoziu zastosowano nowoczesne stopy aluminium, stali i materiałów kompozytowych. W sumie pozwoliło to zwiększyć sztywność nadwozia o 20%, a niezawodność mocowania ramy pomocniczej do niesamowitych 50%. Również modelu Forda Sedan Focus 4 pomyślnie przeszedł test zderzeniowy. Kierunkowskazy w porównaniu z poprzednią generacją poprawiły się o 40% w przypadku zderzenia czołowego i o 35% w przypadku zderzenia bocznego. Wszystko dzięki dodaniu nowych usztywnień i przewidywalnych stref zgniotu.
Charakterystyka Forda Focusa 4: skrzynia biegów i silnik spalinowy
Jak już wiadomo, wraz z platformą C2, nowy produkt otrzymał szereg nowych jednostek napędowych, a także całkowicie przeprojektowaną automatyczną skrzynię biegów. Było tu trochę innowacji, ale zacznijmy od porządku.
Silniki Forda Focusa 4:
- 1.0 EcoBoost – trzycylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1 litra. Moc będzie się wahać od 85, 100 do 125 KM. w zależności od konfiguracji i kraju sprzedaży;
- 1.5 EcoBoost – czterocylindrowe jednostki benzynowe o pojemności jednego litra. Moc można również zmieniać w zakresie od 150 do 182 KM;
- 1.5 EcoBlue – czterocylindrowy silnik wysokoprężny spalinowy o pojemności 1,5 litra. W zależności od konfiguracji maksymalna moc wyniesie 95 lub 120 KM. Mocniejsza wersja ma moment obrotowy 300 Nm i osiągany jest przy 2000 obr./min. Młodszy w tych samych warunkach może zaoferować jedynie 250 Nm;
- 2.0 EcoBlue - czterocylindrowy silnik wysokoprężny spalinowy o pojemności 2,0 litra. Maksymalna moc 150 KM i 350 Nm przy 2000 obr./min.
Wszystkie zaprezentowane powyżej silniki posiadają od jednej do dwóch turbin. Modele benzynowe są również wyposażone w system zmiany faz mechanizmu obrotu gazu. Najmłodsza wersja 1.0 EcoBoost otrzymała unikalną dla firmy i tego segmentu technologię dezaktywacji cylindrów. Umożliwia wyłączenie jednego z cylindrów, gdy nie ma takiej potrzeby pełna moc. Włączanie i wyłączanie następuje w ciągu 14 milisekund.
Teraz odnośnie jednostek napędowych z silnikiem wysokoprężnym. Wyposażone są w nowe stalowe tłoki i turbiny niskoenergetyczne. Wykorzystują także technologię AdBlue (dodawanie mocznika do paliwa), znaną na rynku europejskim. Dlatego modele z silniki Diesla nie będą dostarczane na rynek rosyjski.
Należy się spodziewać, że dla krajów WNP dodany zostanie silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra i mocy 85 i 120 KM, który widzieliśmy już w poprzednich generacjach.
Teraz o transmisji. Ze względu na liczne skargi klientów inżynierowie firmy postanowili tymczasowo zrezygnować pudełko z robotem Przerzutki PowerShift. Została zastąpiona 8-biegową automatyczną skrzynią biegów z przemiennikiem momentu obrotowego marki ZF. Dobra wiadomość także dla entuzjastów mechaniki. Można go znaleźć w wielu poziomach wyposażenia, z wyjątkiem maksymalnego. Inżynierowie firmy oferują autorską 6-biegową manualną skrzynię biegów z mechanizmem widełkowym.
Jeśli studiujesz ostatnie wiadomości Ford Focus 4, to możesz dowiedzieć się, że teraz samochód będzie wyposażony w tylne niezależne zawieszenie wielowahaczowe, ale tylko w bogatych wersjach wyposażenia i wersji crossowej. Reszta będzie musiała zadowolić się klasyczną belką z tyłu i kolumną MacPhersona z przodu.
Ceny i opcje
Model od jakiegoś czasu jest sprzedawany w Europie i Chinach, znane są już ceny Forda Focusa 4 w Rosji. Fani modelu mogą więc już zacierać ręce.
Konfiguracje Forda Focusa 4 (ceny w Euro):
- wersja podstawowa z manualną skrzynią biegów i silnikiem 1,0 litra. – 18 700;
- wersja pośrednia Special Edition z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 1,5 litra. – 25 300;
- sprzęt sportowy ST-Line z automatyczną skrzynią biegów i 1,5 litra. - 29 700;
- Crossover Focus Active z silnikiem 1.0 i manualną skrzynią biegów – od 25 400;
- wersja premium Vignale o pojemności 1,5 l. ICE i automatyczna skrzynia biegów – od 32 tys.
A teraz co do pozostałych wersji. Podstawowy Ford Focus 4 kombi zaczyna się od 19 900 euro, a w edycji specjalnej cena wzrasta do 24 900. Ale w obu przypadkach dostajesz litrowy silnik i automatyczną skrzynię biegów. Sedan o tej samej konfiguracji będzie kosztować 500 euro mniej. Ceny modeli z 1,5-litrowym silnikiem zaczynają się odpowiednio od 26 000 i 26 500 euro za sedana i kombi. Cena Forda Focusa 4 z silnikami wysokoprężnymi zaczyna się od 22 000 euro. Ale nie należy liczyć na ich pojawienie się na rynku krajowym. Przynajmniej te określone w specyfikacjach europejskich i chińskich.
Wybór używanego samochodu
Aby ocenić nowego Forda Focusa 4 i przewidzieć jego dalsze zalety i wady, można przyjrzeć się poprzednim generacjom samochodu. Co więcej, znana jest już data sprzedaży Forda Focusa 4, a jest ich wiele Rosyjscy kierowcy, którzy wcześniej posiadali poprzednie generacje, czekają na pojawienie się nowego produktu. Dlatego już niedługo na rynku pojawi się wiele ciekawych samochodów używanych, których zakup będzie można rozważyć.
Pierwsza generacja. Są to dość niedrogie i proste opcje. Kupując je, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na kondycję organizmu. Wiele samochodów ma więcej niż 15 lat, korozja i wypadki zebrały swoje żniwo. W przypadku silników wszystko jest znacznie prostsze. Nie zaleca się zakupu wersji z silnikiem Diesla, a także wersji benzynowych o pojemności 1,4 litra. Najlepsza opcja Dostępne będą modele z silnikami 1,6, 1,8 i 2,0 litra.
Drugie pokolenie. Jeden z najpopularniejszych na rynek wtórny. Wybierać dobra opcja nie będzie trudne. Podobnie jak w poprzednim przypadku zacznij od ciała. Lokalne poprawki nie są straszne. Ale po poważnych wypadkach lepiej unikać samochodów. To samo z silnikami. Lepiej nie brać pod uwagę wersji o małej pojemności i silnikach wysokoprężnych. Optymalne jednostki napędowe zaczynają się od 1,6 litra. Najlepszą opcją byłby silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, ręczne i automatyczne skrzynie biegów są niezawodne, ale wersje zrobotyzowane mają złą reputację.
Trzecia generacja. Dzieli się na pre-restyling i restyling. W rezultacie tych pierwszych jest na rynku znacznie więcej. Ale oni mają te same problemy. Dokładniej, jest tylko jedna – preselektywna zautomatyzowana skrzynia biegów Powershift. Samochody z nim można wypożyczyć tylko z niskim przebiegiem i tylko wtedy, gdy dobrze znasz historię samochodu. W pozostałych przypadkach lepiej unikać takich modyfikacji. W przeciwnym razie samochód nie ma krytycznych problemów.
Teraz wiesz słabe punkty poprzednich generacji Focusów i śmiało możesz wybrać dobrą opcję, lub po prostu kupić Forda Focusa 4 w nowym nadwoziu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o Fordzie Focusie poprzednich generacji, przeczytaj poniższe recenzje właścicieli.
wnioski
Po czym poznać, że samochód jest interesujący dla kupujących? Gdy tylko ogłoszono datę premiery Forda Focusa 4 w Rosji, samochodem zainteresowały się już tysiące kierowców. I nie jest to zaskakujące. Nowy produkt stracił wiele ze swoich wad i wchłonął innowacje, które widzieliśmy u konkurencji. Ale w tym przypadku wszystkie zmiany przyniosły jej korzyści. Wystarczy spojrzeć na wersje premium i terenowe.
Możemy mieć tylko nadzieję, że cena Forda Focusa 4 w Rosji nie wzrośnie znacząco, a także że pojawią się modyfikacje z niezawodnym wolnossącym zespołem napędowym. Ale tego nie będziemy mogli się dowiedzieć przed latem 2019.
Forda Focusa 2019 zastąpił następną generację i przeniósł się na nowoczesną, wydajną platformę. Nowy Ford Focus stał się lżejszy i bardziej ekonomiczny, a także pojawiło się szereg systemów bezpieczeństwa. Wygląd zewnętrzny przeszedł gruntowną zmianę konstrukcyjną. Salon stał się jeszcze wygodniejszy, a co najważniejsze bardziej przestronny. Ale najpierw najważniejsze.
Twórcy Focusa nowej generacji poważnie zaangażowali się w stworzenie jak najbardziej wydajnego nadwozia. Zaloguj się, chodźmy najlepsze odmiany stal, nowa technologia spawania, zwiększony rozstaw osi. Rezultatem jest trwalsze i sztywniejsze nadwozie, zapewniające przestrzeń pasażerom. Niedawny test zderzeniowy według EuroNCAP dał 5 gwiazdek na 5 możliwych. Ogólnie rzecz biorąc, pokolenie można nazwać sukcesem.
Wygląd zewnętrzny nowej generacji stworzony z myślą o poprzedniej generacji, dodając wiele oryginalnych rozwiązań z innych samochodów. Osłona chłodnicy ma ten sam kształt, ale jest odwrócona do góry nogami. Przednie reflektory zostały przedłużone, a zderzaki dokręcone. Co ciekawe, konstrukcja jest bardzo spójna z aerodynamiką. Na dole zamontowano specjalne panele, a osłona chłodnicy posiada aktywne żaluzje, które otwierają się/zamykają w zależności od prędkości. Z boku hatchback bardzo przypomina Mazdę wyjątkowymi nadkolami i rozwiązaniami stylistycznymi. Tylne światła wyraźnie zapożyczone, np dodatkowa optyka w tylnym zderzaku. Luk terenowy zachwyci Cię praktycznym plastikiem ochronnym, a sedan stylowym bagażnikiem. Dla praktycznych ludzi odpowiedni jest kombi z ogromnym bagażnikiem. Jeśli chodzi o koła, największe 18-calowe rolki będą w wersji ST-Line. W podstawie znajdują się 16-calowe koła.
Zdjęcie Forda Focusa 2019
Nowy Ford Focus Ford Focus 4. generacji Zdjęcie Forda Focusa zza Forda Focusa 2019
Ford Focus zdjęcie boczne Sedan Ford Focus nowej generacji Kombi Ford Focus nowej generacji Off-road Ford Focus Active
Wewnętrzne skupienie 4 Będziesz zadowolony z miękkiego plastiku na górze deski rozdzielczej i tapicerce drzwi. Tylko leniwi nie rozmawiali o ciasnych warunkach w Focusie 3. generacji. Tutaj sytuację nieco skorygowano poprzez zwiększenie szerokości kabiny na wysokości ramion oraz odległości przednich siedzeń od tylnej kanapy. Walczyliśmy o każdy milimetr przestrzeni. Dlatego dla wygody pasażerów z tyłu nie tylko nadali oparciam przednich siedzeń specjalny kształt, ale także sprawili, że podłoga była całkowicie płaska, bez zwykłego tunelu pośrodku. Zaawansowany 8-calowy monitor dotykowy zachwyci Cię standardowym systemem multimedialnym, dobrą rozdzielczością i wydajnością. Nowa tablica przyrządów stała się znacznie bardziej informacyjna, odkąd producent wprowadził dużą czcionkę i miłą dla oka kolorystykę. Zdjęcia salonu oglądamy w naszej galerii.
Zdjęcia wnętrza Forda Focusa 4
Wnętrze nowego Forda Focus Salon Ford Focus 2019 Multimedia Ford Focus 4 Tapicerka drzwi Ford Focus 2019
Podłokietnik Ford Focus nowy Ekran dotykowy Ford Focus 2019 Fotele przednie Ford Focus 2019 Wnętrze nowego Forda Focus tył
Jeśli w bagażniku hatchbacka zmieści się tylko 375 litrów pojemności, w kombi z łatwością zmieści się 608 litrów. Ale nie ma jeszcze danych na temat pojemności bagażnika sedana.
Zdjęcie bagażnika Forda Focusa 2019
Charakterystyka Forda Focusa 2019
Jeśli turbodoładowanie nikogo nie dziwi, podobnie jak zastosowanie silników 3-cylindrowych, ale system dezaktywacji cylindrów jest niesamowitym rozwiązaniem technicznym dla jednostek napędowych o małej pojemności. Istnieje jednak dodatkowa oszczędność paliwa w korkach w miastach i redukcja emisji.
W Europie oferowane są dwa silniki benzynowe EcoBoost o pojemności 1 i 1,5 litra o mocy odpowiednio 85, 100, 125 oraz 150 i 182 koni mechanicznych. Do tego para nowych silników wysokoprężnych EcoBlue o pojemności 1,5 i 2 litrów o mocy odpowiednio 95, 120 i 150 koni mechanicznych. Opcje skrzyni biegów obejmują 6-biegową manualną i najnowszą 8-biegową automatyczną. Jednocześnie automatyczną skrzynię biegów łączy się nawet z 1-litrowym silnikiem, ale przy maksymalnym doładowaniu 125 KM.
Najskromniejszy 3-cylindrowy silnik Focusa o mocy 85 KM. (170 Nm) z manualną skrzynią biegów przyspiesza do setek w 13,9 sekundy. W przypadku najbardziej dynamicznego 1,5-litrowego EcoBoosta (182 KM/240 Nm) przyspieszenie zajmuje 8,5 sekundy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, 1,5-litrowy EcoBlue jest bezkonkurencyjny - 3,5 litra na autostradzie i 4 litry w mieście! Takim zużyciem nie może pochwalić się nawet 1-litrowa benzynowa jednostka turbo, która wynosi średnio 4,5, a w mieście około 6 litrów.
Jest mało prawdopodobne, że te silniki będą w ogóle używane Rynek rosyjski, więc nie oszukuj się. Oto nowe zawieszenie sterowniczy podwozie na pewno do nas dotrze. Plus najdłuższy rozstaw osi w klasie. Można nazwać głównego konkurenta Focusa. Zobaczymy, co wybiorą Rosjanie, głosując portfelami. Nie trzeba długo czekać.
Wymiary, objętość, prześwit Ford Focus 4. generacji
- Długość – 4378 mm
- Szerokość – 1825 mm
- Wysokość – 1454 mm
- Masa własna – 1383 kg
- Rozstaw osi – 2701 mm
- Pojemność bagażnika – 375 litrów (1354 l.)
- Pojemność zbiornika paliwa – 50 litrów
- Rozmiar opon – 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18
- Prześwit – 155 mm
Recenzja wideo Forda Focusa 2019
Krótki film opisujący główne cechy nowej generacji popularnego samochodu.
Opcje i ceny Forda Focusa 2019
W Europie znane są już ceny Focusa nowej generacji. Oferowana jest najtańsza wersja hatchbacka w Niemczech 18 700 euro z 1-litrowym silnikiem (85 KM) i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Z mocniejszym silnikiem 1,5 litra (150 KM) samochód kosztuje 25 300 euro. Najtańsza wersja z silnikiem diesla o pojemności 1,5 litra. (95 KM) 22 900 euro. Ładowany Focus ST-Line o mocy 182 KM. będzie kosztować 27 800 z manualną lub 29 700 z automatyczną.
Cena kombi zaczyna się od 19 900 euro. Z tym samym litrowym silnikiem, wzmocnionym do 125 KM i 8-biegową skrzynią biegów, kombi kosztuje 24 900 euro. Terenowy Focus Active z 1-litrowym silnikiem o mocy 125 KM i manualną skrzynią biegów kosztuje od 25 300 euro.
Zadebiutował jednak już w kwietniu Rosyjska firma Ford Sollers nie ogłosił jeszcze oficjalnie terminu pojawienia się nowego modelu na naszym rynku. Ale niektóre informacje były do dyspozycji Autoreview. Najwyraźniej na nowego Focusa jeszcze długo poczekamy, bo produkcja samochodów trzeciej generacji w fabryce w Wsiewołożsku będzie trwała co najmniej do 2020 roku.
Nie jest to jednak zaskakujące. Przecież „trzeci” Focus również pojawił się w Rosji z opóźnieniem: światowa premiera modelu odbyła się w styczniu 2010 roku, a produkcję we Wsiewołożsku rozpoczęto dopiero w lipcu 2011 roku. Istnieje jednak inny powód, aby przedłużyć żywotność obecnego modelu. Popyt na samochody klasy golf w Rosji spadł bardziej niż rynek: o ile w 2010 roku stanowiły one jedną czwartą całego popytu, teraz zainteresowanie przeniosło się na crossovery, a udział klasy C+ spadł do 6%.
Sprzedaż „trzeciego” Focusa okazała się znacznie niższa niż jego poprzednika, więc istnieją podstawy, aby sądzić, że inwestycje w organizację produkcji nie zwróciły się jeszcze. Nic dziwnego, że Fordowi Sollersowi nie spieszy się ze zmianą pokoleń. Co więcej, nie mamy jeszcze potwierdzenia, że nawet w 2020 roku Focus czwartej generacji będzie nadal rejestrowany we Wsiewołożsku. Niewykluczone, że po zaprzestaniu produkcji trzeciej generacji model opuści Rosję, ale na razie jest to tylko jeden z możliwych scenariuszy.
Tymczasem geografia sprzedaży samochodów czwartej generacji rośnie, a w zasięgu globalnym pojawiają się nowe wersje. Na przykład najprostsze Focusy z tym samym trzycylindrowym, wolnossącym silnikiem 1,5 Ti-VCT z rodziny Dragon, które niedawno zostały zainstalowane w rosyjskich crossoverach, weszły na rynki Chin i Turcji. Silnik ten rozwija moc 123 KM i jest połączony z manualną skrzynią biegów lub starą sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów 6F15 z tradycyjną ręczną dźwignią zmiany biegów. Chociaż nowe Focusy z silnikami turbo są wyposażone automatyczna skrzynia z ośmioma biegami i sterowaniem obrotowym krążkiem na tunelu centralnym. Według oficjalnych danych wersja z silnikiem 1,5 i automatyczną skrzynią biegów przyspiesza do 100 km/h w 12,4 sekundy.
W Rosji Focus z trzycylindrowym silnikiem jest skazany na porażkę. Potwierdza to przykład tego samego EcoSportu: po wypuszczeniu zaktualizowanej wersji z silnikiem 1.5 popyt utrzymywał się na niskim poziomie (350-400 samochodów miesięcznie w porównaniu do 5200-5800 w przypadku Crety). A w ofercie nowego Focusa nadal nie ma wersji z czterocylindrowym silnikiem wolnossącym. I to jest kolejny powód, dla którego Fordowi nie spieszy się z wprowadzeniem tego modelu na nasz rynek.
