Tak ako sú blízki príbuzní niekedy podobní výzorom, no radikálne odlišným charakterom, aj autá postavené na spoločnej platforme môžu mať podobný vzhľad a rôzny obsah. Ak sa pozriete na Peugeot Boxer alebo FIAT Ducato novej generácie, zakrývajúcej emblémy, nebudete vedieť správne uhádnuť na prvýkrát. Obsahový rozdiel je však zásadný. Kým Peugeot má za cieľ vychádzať v ústrety veľkým firemným flotilám, Fiat je zameraný skôr na individuálnych vodičov.
Peugeot Boxer a FIAT Ducato – tak podobné na pohľad a tak odlišné vo vnútri
Nákladová efektívnosť alebo pohodlie?
| Model auta: | Fiat Ducato | Peugeot Boxer |
| Krajina výrobcu: | Taliansko | Francúzsko |
| Typ tela: | nákladná dodávka | nákladná dodávka |
| Počet miest: | 3 | 3 |
| Počet dverí: | 2 | 2 |
| Objem motora, cm3: | 2287 | 2198 |
| Výkon, l. s./asi. min: | 130/3600 | 130/3500 |
| Maximálna rýchlosť, km/h: | 155 | 155 |
| Zrýchlenie na 100 km/h, s: | Žiadne dáta | Žiadne dáta |
| Typ pohonu: | Predné | Predné |
| Kontrolný bod: | 6-stupňová manuálna/robotická | 5 manuálna prevodovka |
| Typ paliva: | DT | DT |
| Spotreba na 100 km: | Kombinovaný cyklus 6,2 / 7,1 (L4H3) | Kombinovaný cyklus 6,6 / 7,2 (L4H3) |
| Dĺžka, mm: | 4963/6363 (L4H3) | 4963/6363 (L4H3) |
| Šírka, mm: | 2050 | 2050 |
| Výška, mm: | 2254/2760 (L4H3) | 2254/2760 (L4H3) |
| Svetlá výška, mm: | 165 | 165 |
| Veľkosť pneumatiky: | 195/70 R15 | 195/70 R15 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1825-2045 | 1825-2045 |
| Plná hmotnosť, kg: | 2900-3500 | 2900-3500 |
| Objem palivovej nádrže: | 60/125 (L4H3) | 60/125 (L4H3) |
Napriek technickej príbuznosti nie sú úplne totožné – platí to aj o tých použitých. pohonných jednotiek. Peugeot je vybavený plodom spolupráce talianskych a francúzskych inžinierov – moderným turbodieselom Puma, ktorého výkon môže byť 100, 130 alebo 150 koní. s. s objemom 2,2 litra. Jeho spotreba paliva je vysoká - v mestských podmienkach spotreba často dosahuje 10 litrov/100 km, ale pre úžitkové vozidlá je to celkom prijateľné. Dôležitejšie je to limitná hodnota krútiaci moment je nastavený na 2000 ot./min – vďaka tomu je pohon maximálne flexibilný a ekonomický pri jazde v zmiešanom cykle.
Ak porovnáme Ducato a Boxer, druhý poskytuje viac - Fiat predpokladá inštaláciu jedinej pohonnej jednotky vlastný vývoj. S objemom 2,3 litra vyvinie 130 litrov. s., ktorý je porovnateľný s ukazovateľom co-platformy Boxer. Dôležitejšie je, že dokáže spolupracovať nielen s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale aj s robotizovanou prevodovkou. Táto prevodovka je vybavená elektromechanickým ovládačom, ktorý vám umožňuje zbaviť sa spojkového pedálu a má tiež šiesty prevodový stupeň. Napriek určitému oneskoreniu pri prepínaní skutočne zlepšuje pohodlie na pracovisku vodiča a tiež pomáha šetriť palivo, čím znižuje priemernú úroveň spotreby paliva.
Čo je vo vnútri?
Nákladové priestory automobilov neprešli žiadnymi zmenami - nie je prekvapujúce, pretože táto dvojica si už niekoľko rokov drží prvenstvo v objeme vo svojej triede. Tento údaj sa líši v závislosti od zvolenej úpravy, ale maximálna hodnota pre Peugeot Boxer a FIAT Ducato je 17 Metre kubické. Výška priehradky môže dosiahnuť 217 cm a šírka - 187 cm, čo umožňuje umiestniť do nej dostatok miesta veľký náklad. Prípustné zaťaženie sa nezmenilo - tiež sa líši v rôznych modifikáciách a môže byť až 1,5 tony.
Interiér vozidiel Peugeot a Fiat bol aktualizovaný výlučne kozmeticky - v jeho štruktúre nie sú žiadne významné rozdiely predchádzajúcej generácie neviditeľný. O úplnej absencii zmien však nemôžeme hovoriť – prvým novým prvkom, ktorý zaujme, je multimediálny komplex na stredovej konzole. Disponuje displejom s uhlopriečkou 5 palcov. Podobná obrazovka na Ducato a Boxer je určená na ovládanie multimédií, prezeranie obrázkov a používanie navigačných máp.
Boxer a Ducato majú navyše krabicu, do ktorej sa pohodlne zmestí 15-palcový notebook a tiež priečinok s dokumentmi a faktúrami za odoslanie. Tieto papieriky je možné umiestniť aj na špeciálny tablet vybavený svorkou, na jeho vytiahnutie je však potrebná veľmi veľká sila. Nakoniec je tu USB port na pripojenie externých zariadení, jeho umiestnenie je však úplne nepohodlné – nachádza sa pod konzolou a budete ho musieť hľadať v tme s baterkou. na novom Peugeote Boxer a FIAT Ducato je odolný voči opotrebovaniu, čo predlžuje životnosť obloženia interiéru.
Pomoc odkiaľkoľvek
V nadväznosti na globálny vývoj to skúšali aj partnerské firmy. Zároveň nemá zmysel polemizovať, čo je lepšie - Boxer alebo Ducato - obe dostanú rovnakú sadu elektroniky, ako aj možnosť doobjednať si ďalšie voliteľné zariadenia. Všetci vodiči budú profitovať najmä z aktualizovaného systému stability výmenného kurzu ESP, ktorý sa prispôsobuje zaťaženiu. Vo Fiate aj Peugeote už nebude možné úplne deaktivovať zariadenie na kontrolu trakcie – v prípade potreby sa automaticky zapne.
Testovacia jazda na Peugeot Boxer:
Všimnúť si treba aj prítomnosť automatického asistenta pri dlhých klesaniach – udržiava konštantnú rýchlosť úpravou tlaku v . Mali by ste však byť opatrní – zariadenie sa automaticky vypne pri rýchlosti 30 km/h a vyššej. Kupujúci vozidiel Fiat a Peugeot budú mať tiež prístup k:
- Systém sledovania značenia.
- Svetelný senzor s automatickým prepínaním prevádzkových režimov svetlometov.
- Obmedzovač rýchlosti.
- Tempomat.
Testovacia jazda automobil FIAT Ducato:
Prebieha výber...
Hoci sú Peugeot Boxer a FIAT Ducato veľmi podobné, sú zamerané na rôznych spotrebiteľov. Pre Peugeot sú dôležitejšie firemné flotily, ktoré majú záujem o znižovanie nákladov na prepravu, pre Fiat sú dôležitejší individuálni dopravcovia, ktorí sa snažia zabezpečiť si pre seba maximálny komfort. V skutočnosti však existuje pomerne veľa rozdielov - oba sú bezpečné a účinné vo svojom odbore.
„Naozaj chcem minibus, ale peňazí je málo, Peugeot Boxer, Fiat Ducato a Citroen Jumper „huňatého“ modelu z konca 20. storočia, ale s ktorým dieselovým motorom (objem 1.9, 2.5, 2 , 8, 2,0 l) chapem, ze kvoli ich najazdenym viac ako pol milionom km si potrebujem pozriet co ostalo z karosérie, ale o motoroch nic neviem nový prírastok do rodiny, tak som zvedavý, čo je v mojej KIA Karneval 1999 s kočíkom a tromi deťmi bude nepohodlný, keďže v strednom rade sú len dve sedačky a kočík by som nechcela zložiť. .“
Zástupcovia rodiny Peugeot Boxer & Co sú pohodlní a priestranní pracanti, ale úprimne povedané, priemerní z hľadiska spoľahlivosti a uznávaných outsiderov v odolnosti proti korózii karosérie. V prvom rade to platí pre autá prvej fázy (1993-2001), medzi ktorými je už dosť problematické nájsť kópiu s karosériou bez hniloby. Na tomto pozadí sú problémy s predným zavesením (jazda pod veľkým zaťažením rýchlo poškodzuje oporné ložiská a guľové kĺby) len nezmysel.
Pokiaľ ide o motory, v rôznych rokoch a pre rôzne značky Bolo navrhnutých množstvo variácií. Predovšetkým musíte pochopiť, že v autách prvej fázy sa používali predkomorové dieselové motory, ako aj motory s priame vstrekovanie palivo a v roku 2000 boli základom výkonového radu motory s Common Rail(s indexom HDI/JTD). So spoločným elektrickým vedením boli niektoré verzie Boxer a Jumper vybavené motormi PSA, zatiaľ čo Ducato malo vlastný motory Fiat. Vráťme sa však k čitateľskej otázke: ktorú možnosť si vybrať?
Atmosférické motory s objemom 1,9 a 2,5 litra sa neodporúčajú kupovať: sú úprimne slabé, a preto nemilosrdne „znásilnené“ počas celej svojej životnosti, spravidla nie sú najlepšie. technický stav. Okrem toho je 1,9 náchylná na prehrievanie. Napokon, pokiaľ ide o spotrebu paliva, nevyzerajú o nič lepšie ako verzie s turbodieselom.
Za najlepší pre autá tejto rodiny sa považuje 2,8-litrový motor (SOFIM, známy aj z modelov Iveco), ktorý môže byť buď s priamym vstrekovaním paliva, alebo so systémom Common Rail. V druhom prípade je o niečo menej náročný na kvalitu paliva a ľahšie sa opravuje. Stále sa však dôrazne neodporúča šetriť na kvalite palív a mazív, je lepšie udržiavať servisný interval nie viac ako 10 000 km.
Jediná vec je, že poruchy sú bežnejšie na autách s výkonnými 2,8-litrovými motormi. manuálna krabica prevody, čo má za následok stratu 1500-2000 rubľov. Problémy s prevodovkou sú však možné aj pri iných motoroch, takže cudzie zvuky z krabice počas testovacej jazdy by ste mali byť opatrní.
2,5-litrové turbodiesely – vyrába PSA (TD) a Iveco (TDI). V zásade žiadna z možností nie je zlá, ale na autách prvých rokov výroby boli 12-ventilové francúzske motory poznačené problémami s hlavou valcov a zlomením ventilov.
2,0-litrový motor je už zjavne motor typu Common Rail, ktorý sa montuje od roku 2000. To isté dobrá možnosť, ktorý je hospodárnejší ako jeho predchodcovia s dostatočným vysoká spoľahlivosť, no v tomto smere je stále na nižšej úrovni ako motor 2,8. To isté možno povedať o verzii 2.2 HDI/JTD, ktorá sa začala ponúkať v roku 2002. Dovolili by sme si však predpokladať, že náklady na novšie kópie už presahujú rozpočet autora otázky. Aj keď je preplatok opodstatnený: modernizované autá vyzerať lepšie z hľadiska spoľahlivosti a odolnosti proti korózii.
Medzi úžitkové vozidlá Ducato, Boxer a Jumper koncernov Fiat, Peugeot a Citroen majú určité podobnosti. Existuje niekoľko verzií vysvetľujúcich ich identitu. Niektoré z nich nie sú ďaleko od pravdy a niektoré s pravdou hraničia len čiastočne. zdravý rozum, rozprávajúc buď o ukradnutých kresbách, alebo o tajomnom dizajnérovi, ktorý pracoval pod tromi menami. My vám teraz prezradíme, ako sa to naozaj stalo.
Pôvod dodávok
Ak si emblémy úplne prvých modelov týchto troch áut zakryjete rukou, inak budú vyzerať ako dvojičky. Aby sme pochopili, prečo sa modely stali takmer vzájomnými klonmi, ponorme sa trochu do histórie.
Fiat Ducato sa narodil v roku 1981. Zo všetkých troch má najdlhšiu históriu, pretože v čase, keď sa v roku 1994 objavil Jumper a Boxer, vývojári už pripravovali do výroby jeho ďalšiu generáciu. Na výrobe sa podieľala talianska spoločnosť Sevel Sud spolu so skupinou PSA. Výsledkom ich kreatívneho bádania boli Peugeot Boxer, Fiat Ducato a Citroen Jumper, ktorých porovnávanie začalo hneď v prvý deň narodenia všetkých troch. Modely mali nielen podobné vonkajšie vlastnosti, ale dokonca aj zameniteľnosť častí. Ako sa však o niečo neskôr ukázalo, tu celá technická identita končila. Konfigurácia pohonných jednotiek a prevodoviek pre každú dodávku je natoľko individuálna, že žiadny z motorov Fiatu nedokáže nahradiť spaľovací motor Peugeotu alebo Citroenu a naopak.
Výhody Ducato
Začnime však tým najstarším. Dominanciu Fiatu Ducato jeho kolegovia nikdy nespochybnili, pretože všetky tri autá sa predávali do rôznych segmentov trhu. Jumper a Boxer išli pomáhať korporátnym podnikom a Ducato sa stalo presne tou dodávkou, na ktorú súkromní majitelia tak dlho čakali, hospodárnou, všestrannou v opravách a lacnou.
V roku 2013, modelový rad Ducato oslávilo akési výročie: počet predaných áut presiahol 2,5 milióna kusov. Koncern Fiat ponúkol spotrebiteľom nielen dodávky, ale aj iné karosárske riešenia Ducato, ako napr.
minibusy;
2-dverové snímače;
3- a 4-dverové celokovové nákladné autá;
valníky.
Pokiaľ ide konkrétne o dodávky, riešenia karosérie pre celú porovnávanú trojicu sú podobné. Ak si však vyberiete motorové verzie Citroen Jumper, Fiat Ducato alebo Peugeot Boxer, potom má „zlatá minca“ viac pohonných jednotiek. Z hľadiska parametrov máme podobnosti v rozsahu objemov, počnúc od 1,9 litra a končiac 2,8 litrovými verziami a na benzínových verziách majú rovnaký motor RFW. A tu dieselové motory Fiat inštaloval prevažne vlastnú výrobu. Okolo sa mihlo niekoľko jednotiek PSA, no väčšinu vytvorila talianska kancelária Sofim. V zásade má táto trojica veľa motorových analógov, ale všetky majú rôzne prevodovky a príslušenstvo.
Pri výbere toho, čo si kúpiť: Fiat Ducato alebo Citroen Jumper, sa každý motorista zameriava na silné a slabé stránky autá. „Talian“ trpí v celokovovej verzii nie príliš spoľahlivými dverami a nízkym pristátím, ktoré pri plnom naložení sťažuje pohyb po zlých cestách. povrch vozovky. Najviac sťažností však vyvolal podvozok, ktorý často vydrží len dve tretiny kilometrov udávaných výrobcami. Pokiaľ ide o pohonné jednotky, celý rad sa vyznačuje vynikajúcou rýchlosťou a technické vlastnosti, dlhá životnosť a všestrannosť, čo vám umožní používať nielen originálne náhradné diely, ale aj analógy.
Peugeot Boxer
Je veľmi ťažké vybrať si, čo je po technickej stránke lepšie ako Fiat Ducato alebo Peugeot Boxer, na základe toho, že ich ponuka pohonných jednotiek je takmer rovnaká. Boxer bol ponúkaný v 4 prevedeniach karosérie:
-
minibus;
ľahké nákladné auto;
Prevodovka na Boxeri bola buď 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická. Fiat Ducato bol v tomto zmysle úspešnejší, keďže niektoré jeho verzie sa mohli pochváliť robotická prevodovka, ako aj klasická mechanika v 6 stupňoch.
Ako ukazuje prax, nedostatky Peugeot Boxer, rovnako ako nedostatky Fiatu, ovplyvňujú podvozok a karosériu viac ako technické výplne a pohonné jednotky.
Majitelia sa sťažujú na hrkotanie karosérie počas jazdy, rýchle uvoľnenie dverí a drsnú jazdu. Ale ak Fiat má nízke teploty bočné dvere sa stále nejako pohybujú, nie je možné ich zatvoriť na boxeri.
O časté jazdenie off-road sa „francúzsky“ rýchlo opotrebuje Brzdové doštičky, čo vedie k ďalšiemu problému. Nájsť originálne náhradné diely je často ťažké a nie vždy je možné nájsť analógy pre Peugeot Boxer. Z hľadiska opráv auta to nie je univerzálne. Majiteľom zostáva buď čakať na objednané diely, alebo hľadať použité prostredníctvom demontáže, prípadne hľadať vymeniteľné možnosti od Fiatu.
Medzi pozitívne aspekty Boxera patrí jeho účinnosť, energetické jednotky náročné na zdroje a vyššia svetlá výška ako „taliansky“. Na maximum naložený Boxer sa po asfalte neplazí po bruchu, hoci jeho podvozok, podobne ako u Fiatu, nemá rád plné zaťaženie.
Ak porovnáme spotrebu paliva Fiat Ducato a Peugeot Boxer v kombinovanom cykle, potom dlaň z hľadiska účinnosti patrí „francúzštine“ - 9 litrov na 100 km oproti „Fiat“ 10.1.
Citroen Jumper
Teraz si povedzme o Jumperovi. Pri výbere karosárskych riešení pre tento model zašiel Citroen trochu ďalej ako jeho súdruhovia. Medzi aktíva Jumpera patrí:
celokovové nákladné auto;
kombinovaná verzia náklad-osoba;
2 verzie osobný autobus;
podvozok, na ktorý môžete nainštalovať rám markízy, palubnú plošinu, priemyselný tovar a izotermické dodávky.
Rad pohonných jednotiek zopakoval rad motory Peugeot a Fiat, s výnimkou niekoľkých 2-litrových verzií. Jumper mal aj 3-litrový motor, ktorý si vývojári požičali od Iveca. Jednotka s výkonom 157 koní s priamym prívodom paliva bola určená pre európskych a ruských spotrebiteľov a bola inštalovaná na podvozku.
Pre interakciu s motormi boli ponúkané iba 5- a 6-stupňové manuálne prevodovky. Automatizovaný box je možné zakúpiť len voliteľne, čo, ako ukázala prax, nie je finančne veľmi výhodné. Je jednoduchšie nájsť Fiat Ducato s robotickou prevodovkou za rovnakú sumu peňazí.
Takmer všetky nedostatky Citroenu Jumper opakujú problémy Fiatu a Peugeotu. Často je potrebné opraviť karosériu a podvozok. A to je, žiaľ, diagnóza pre celú trojicu.
Existujú však aj problémy, v ktorých je Jumper pred svojimi spolubojovníkmi. Továrenská elektroinštalácia nevydrží zaťaženie a často dochádza k skratu. Preto pri nákupe francúzskeho auta je lepšie okamžite začať výmenou drôtov za lepšie s príslušným prierezom. Ani so spotrebou nie je najlepšia situácia motorový olej. Pri veľkom zaťažení spotrebuje asi 500 ml na 10 000 km, nehovoriac o kompletnej výmene, ktorá sa musí robiť každých 15 000 km.
Fiat, Peugeot alebo Citroen?
Budúci majiteľ si vyberie auto, ktoré najlepšie zodpovedá jeho očakávaniam a preferenciám. Či už ekonomické, univerzálne opraviteľné Ducato, alebo Boxer s vynaliezavými náhradnými dielmi a najmenšou spotrebou paliva tejto trojky. Alebo Jumper, ktorý má najširšiu škálu riešení karosérie zo všetkých troch a dobre zvolený rad pohonných jednotiek. Komerčný charakter týchto áut nám umožňuje hovoriť o nich ako o spoľahlivých pomocníkoch pri vedení podniku, bez ktorých je takmer nemožné dosiahnuť hmatateľný finančný úspech.
Tabuľka stručnej charakteristiky
|
značka auta |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
|
Výrobca |
Taliansko, Francúzsko |
||
|
Telové riešenia |
|||
|
Maximálna rýchlosť |
|||
|
Plná hmotnosť |
|||
|
Rozsah pohonných jednotiek |
|||
|
Priemerná spotreba paliva pri plnom zaťažení |
10,1 l/100 km |
||
|
Prenos |
5-st. Manuálna prevodovka, 4 rýchlostná Automatická prevodovka |
6 polievkových lyžíc. Manuálna prevodovka, robot |
Manuálna prevodovka 5 alebo 6 stupňová. |
Výber je na tebe
Všetky náhradné diely na jednom mieste
Ako majiteľ úžitkového vozidla je mimoriadne dôležité starať sa o jeho včasnú údržbu. Pri tejto príležitosti nám dáme pár rád na príklade toho istého Ducata.
Je zbytočné objednávať náhradné diely Ducato Elabuga u predajcov, pretože tento model Taliani už dávno prestali vyrábať. Ako už názov napovedá, model sa montuje v automobilovom závode Yelabuga.
Na automobilových trhoch sa často môžete stretnúť so situáciou, keď niektoré komponenty nie sú dostupné a musíte ísť na jedno miesto pre niektorý spotrebný materiál a pre iné (napríklad) na iné. Na takýto problém existuje jednoduché riešenie.
Kompletný sortiment náhradných dielov pre Ducato, vrátane náhradných dielov pre Ducato 244, 250, priaznivé ceny je možné zakúpiť u našej spoločnosti. Ponúkame originálne diely a ich vysokokvalitné analógy s dodávkou po celej Moskve a regiónoch Ruskej federácie.
Kompletný elektronický katalóg všetkých dostupných náhradných dielov je dostupný na našej webovej stránke. Výhody online katalógu spočívajú v tom, že sa v ňom pravidelne vykonávajú zmeny, takže klient má vždy možnosť oboznámiť sa s aktuálnymi cenami a produktmi na sklade. Pri návšteve stránky počas pracovnej doby môžete využiť bezplatnú konzultáciu našich špecialistov, ktorí vám pomôžu s výberom výrobcu a ponúknu klientovi najpohodlnejší spôsob platby. Ak chcete úspešne zadať objednávku online, musíte poskytnúť presné údaje o modelovej rade auta, roku výroby, úprave motora a predajnom trhu, ak je auto dovezené. Pri nákupe v predajni sa odporúča mať so sebou požadovaný diel na porovnanie alebo výber. Ďalšou vecou je, že ak si napríklad chcete kúpiť prevodovku Fiat Ducato, nemusíte mať túto jednotku vždy so sebou. Žiaden problém. Ak diel nie je po ruke, od motoristu sa bude vyžadovať, aby okrem údajov o vozidle uviedol aj tieto parametre:
typ prevodovky (manuálna, automatická, robot);
počet prenosov;
typ spojky.
Rovnako ako ak potrebujete kúpiť, musíte zvážiť:
menovité napätie a výkon;
smer otáčania pohonu;
prípustná prevádzková teplota.
Bez ohľadu na to, aké komponenty zlyhajú, bez ohľadu na to, aký mechanizmus sa opotrebuje, naša spoločnosť je vždy pripravená pomôcť s nákupom akýchkoľvek náhradných dielov, a to nielen pre Fiat Ducato, ale aj veľký zoznam iných automobilov, dovážaných aj domácich. Pre pohodlie zákazníkov sú objednávky prijímané telefonicky aj na webovej stránke spoločnosti. Vždy vám radi pomôžeme, kontaktujte nás.
Medzi úžitkovými vozidlami Ducato, Boxer a Jumper koncernov Fiat, Peugeot a Citroen existujú určité podobnosti. Existuje niekoľko verzií vysvetľujúcich ich identitu. Niektoré z nich nie sú ďaleko od pravdy a niektoré len čiastočne hraničia so zdravým rozumom, vypovedajú buď o ukradnutých kresbách, alebo o tajomnom dizajnérovi, ktorý pracoval pod tromi menami. My vám teraz prezradíme, ako sa to naozaj stalo.
Pôvod dodávok
Ak si emblémy úplne prvých modelov týchto troch áut zakryjete rukou, inak budú vyzerať ako dvojičky. Aby sme pochopili, prečo sa modely stali takmer vzájomnými klonmi, ponorme sa trochu do histórie.
Fiat Ducato sa narodil v roku 1981. Zo všetkých troch má najdlhšiu históriu, pretože v čase, keď sa v roku 1994 objavil Jumper a Boxer, vývojári už pripravovali do výroby jeho ďalšiu generáciu. Na výrobe sa podieľala talianska spoločnosť Sevel Sud spolu so skupinou PSA. Výsledkom ich kreatívneho bádania boli Peugeot Boxer, Fiat Ducato a Citroen Jumper, ktorých porovnávanie začalo hneď v prvý deň narodenia všetkých troch. Modely mali nielen podobné vonkajšie vlastnosti, ale dokonca aj zameniteľnosť častí. Ako sa však o niečo neskôr ukázalo, tu celá technická identita končila. Konfigurácia pohonných jednotiek a prevodoviek pre každú dodávku je natoľko individuálna, že žiadny z motorov Fiatu nedokáže nahradiť spaľovací motor Peugeotu alebo Citroenu a naopak.
Výhody Ducato
Začnime však tým najstarším. Dominanciu Fiatu Ducato jeho kolegovia nikdy nespochybnili, pretože všetky tri autá sa predávali do rôznych segmentov trhu. Jumper a Boxer išli pomáhať korporátnym podnikom a Ducato sa stalo presne tou dodávkou, na ktorú súkromní majitelia tak dlho čakali, hospodárnou, všestrannou v opravách a lacnou.
V roku 2013 oslávil modelový rad Ducato akési výročie: počet predaných áut presiahol 2,5 milióna kusov. Koncern Fiat ponúkol spotrebiteľom nielen dodávky, ale aj iné karosárske riešenia Ducato, ako napr.
minibusy;
2-dverové snímače;
3- a 4-dverové celokovové nákladné autá;
valníky.
Pokiaľ ide konkrétne o dodávky, riešenia karosérie pre celú porovnávanú trojicu sú podobné. Ak si však vyberiete motorové verzie Citroen Jumper, Fiat Ducato alebo Peugeot Boxer, potom má „zlatá minca“ viac pohonných jednotiek. Z hľadiska parametrov máme podobnosti v rozsahu objemov, počnúc od 1,9 litra a končiac 2,8 litrovými verziami a na benzínových verziách majú rovnaký motor RFW. Ale naftové motory Fiatu boli hlavne z vlastnej výroby. Okolo sa mihlo niekoľko jednotiek PSA, no väčšinu vytvorila talianska kancelária Sofim. V zásade má táto trojica veľa motorových analógov, ale všetky majú rôzne prevodovky a prídavné zariadenia.
Pri výbere toho, čo si kúpiť: Fiat Ducato alebo Citroen Jumper, sa každý motorista riadi silnými a slabými stránkami auta. „Talian“ si potrpí na nie príliš spoľahlivé dvere v celokovovej verzii a nízky posed, ktorý pri plnom naložení sťažuje jazdu na nekvalitných cestách. Najviac sťažností však vyvolal podvozok, ktorý často vydrží len dve tretiny kilometrov udávaných výrobcami. Pokiaľ ide o pohonné jednotky, celý rad sa vyznačuje vynikajúcou rýchlosťou a technickými vlastnosťami, dlhou životnosťou a všestrannosťou, čo umožňuje použitie nielen originálnych náhradných dielov, ale aj analógov.
Peugeot Boxer
Je veľmi ťažké vybrať si, čo je po technickej stránke lepšie ako Fiat Ducato alebo Peugeot Boxer, na základe toho, že ich ponuka pohonných jednotiek je takmer rovnaká. Boxer bol ponúkaný v 4 prevedeniach karosérie:
-
minibus;
ľahké nákladné auto;
Prevodovka na Boxeri bola buď 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická. V tomto smere bol úspešnejší Fiat Ducato, keďže niektoré jeho verzie sa mohli pochváliť robotizovanou prevodovkou, ale aj klasickou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Ako ukazuje prax, nedostatky Peugeot Boxer, rovnako ako nedostatky Fiatu, ovplyvňujú podvozok a karosériu viac ako technické výplne a pohonné jednotky.
Majitelia sa sťažujú na hrkotanie karosérie počas jazdy, rýchle uvoľnenie dverí a drsnú jazdu. Ak sa však bočné dvere Fiatu pri nízkych teplotách stále pohybujú, nie je možné ich na boxeri zavrieť.
Pri častom jazdení v teréne sa Francúzovi rýchlo opotrebúvajú brzdové platničky, čo vedie k ďalšiemu problému. Nájsť originálne náhradné diely je často ťažké a nie vždy je možné nájsť analógy pre Peugeot Boxer. Z hľadiska opráv auta to nie je univerzálne. Majiteľom zostáva buď čakať na objednané diely, alebo hľadať použité prostredníctvom demontáže, prípadne hľadať vymeniteľné možnosti od Fiatu.
Medzi pozitívne aspekty Boxera patrí jeho účinnosť, energetické jednotky náročné na zdroje a vyššia svetlá výška ako „taliansky“. Na maximum naložený Boxer sa po asfalte neplazí po bruchu, hoci jeho podvozok, podobne ako u Fiatu, nemá rád plné zaťaženie.
Ak porovnáme spotrebu paliva Fiat Ducato a Peugeot Boxer v kombinovanom cykle, potom dlaň z hľadiska účinnosti patrí „francúzštine“ - 9 litrov na 100 km oproti „Fiat“ 10.1.
Citroen Jumper
Teraz si povedzme o Jumperovi. Pri výbere karosárskych riešení pre tento model zašiel Citroen trochu ďalej ako jeho súdruhovia. Medzi aktíva Jumpera patrí:
celokovové nákladné auto;
kombinovaná verzia náklad-osoba;
2 verzie osobného autobusu;
podvozok, na ktorý môžete nainštalovať rám markízy, palubnú plošinu, priemyselný tovar a izotermické dodávky.
Ponuka pohonných jednotiek opakovala líniu motorov Peugeot a Fiat, s výnimkou niekoľkých 2-litrových verzií. Jumper mal aj 3-litrový motor, ktorý si vývojári požičali od Iveca. Jednotka s výkonom 157 koní s priamym prívodom paliva bola určená pre európskych a ruských spotrebiteľov a bola inštalovaná na podvozku.
Pre interakciu s motormi boli ponúkané iba 5- a 6-stupňové manuálne prevodovky. Automatizovaný box je možné zakúpiť len voliteľne, čo, ako ukázala prax, nie je finančne veľmi výhodné. Je jednoduchšie nájsť Fiat Ducato s robotickou prevodovkou za rovnakú sumu peňazí.
Takmer všetky nedostatky Citroenu Jumper opakujú problémy Fiatu a Peugeotu. Často je potrebné opraviť karosériu a podvozok. A to je, žiaľ, diagnóza pre celú trojicu.
Existujú však aj problémy, v ktorých je Jumper pred svojimi spolubojovníkmi. Továrenská elektroinštalácia nevydrží zaťaženie a často dochádza k skratu. Preto pri nákupe francúzskeho auta je lepšie okamžite začať výmenou drôtov za lepšie s príslušným prierezom. Najlepšia nie je ani situácia so spotrebou motorového oleja. Pri veľkom zaťažení spotrebuje asi 500 ml na 10 000 km, nehovoriac o kompletnej výmene, ktorá sa musí robiť každých 15 000 km.
Fiat, Peugeot alebo Citroen?
Budúci majiteľ si vyberie auto, ktoré najlepšie zodpovedá jeho očakávaniam a preferenciám. Či už ekonomické, univerzálne opraviteľné Ducato, alebo Boxer s vynaliezavými náhradnými dielmi a najmenšou spotrebou paliva tejto trojky. Alebo Jumper, ktorý má najširšiu škálu riešení karosérie zo všetkých troch a dobre zvolený rad pohonných jednotiek. Komerčný charakter týchto áut nám umožňuje hovoriť o nich ako o spoľahlivých pomocníkoch pri vedení podniku, bez ktorých je takmer nemožné dosiahnuť hmatateľný finančný úspech.
Tabuľka stručnej charakteristiky
|
značka auta |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
|
Výrobca |
Taliansko, Francúzsko |
||
|
Telové riešenia |
|||
|
Maximálna rýchlosť |
|||
|
Plná hmotnosť |
|||
|
Rozsah pohonných jednotiek |
|||
|
Priemerná spotreba paliva pri plnom zaťažení |
10,1 l/100 km |
||
|
Prenos |
5-st. Manuálna prevodovka, 4 rýchlostná Automatická prevodovka |
6 polievkových lyžíc. Manuálna prevodovka, robot |
Manuálna prevodovka 5 alebo 6 stupňová. |
Výber je na tebe
Všetky náhradné diely na jednom mieste
Ako majiteľ úžitkového vozidla je mimoriadne dôležité starať sa o jeho včasnú údržbu. Pri tejto príležitosti nám dáme pár rád na príklade toho istého Ducata.
Je zbytočné objednávať náhradné diely Ducato Elabuga u predajcov, pretože tento model Taliani už dávno nevyrábajú. Ako už názov napovedá, model sa montuje v automobilovom závode Yelabuga.
Na automobilových trhoch sa často môžete stretnúť so situáciou, keď niektoré komponenty nie sú dostupné a musíte ísť na jedno miesto pre niektorý spotrebný materiál a pre iné (napríklad) na iné. Na takýto problém existuje jednoduché riešenie.
Kompletný sortiment náhradných dielov pre Ducato, vrátane náhradných dielov pre Ducato 244, 250, je možné zakúpiť za výhodné ceny u našej spoločnosti. Ponúkame originálne diely a ich vysokokvalitné analógy s dodávkou po celej Moskve a regiónoch Ruskej federácie.
Kompletný elektronický katalóg všetkých dostupných náhradných dielov je dostupný na našej webovej stránke. Výhody online katalógu spočívajú v tom, že sa v ňom pravidelne vykonávajú zmeny, takže klient má vždy možnosť oboznámiť sa s aktuálnymi cenami a produktmi na sklade. Pri návšteve stránky počas pracovnej doby môžete využiť bezplatnú konzultáciu našich špecialistov, ktorí vám pomôžu s výberom výrobcu a ponúknu klientovi najpohodlnejší spôsob platby. Ak chcete úspešne zadať objednávku online, musíte poskytnúť presné údaje o modelovej rade auta, roku výroby, úprave motora a predajnom trhu, ak je auto dovezené. Pri nákupe v predajni sa odporúča mať so sebou požadovaný diel na porovnanie alebo výber. Ďalšou vecou je, že ak si napríklad chcete kúpiť prevodovku Fiat Ducato, nemusíte mať túto jednotku vždy so sebou. Žiaden problém. Ak diel nie je po ruke, od motoristu sa bude vyžadovať, aby okrem údajov o vozidle uviedol aj tieto parametre:
typ prevodovky (manuálna, automatická, robot);
počet prenosov;
typ spojky.
Rovnako ako ak potrebujete kúpiť, musíte zvážiť:
menovité napätie a výkon;
smer otáčania pohonu;
prípustná prevádzková teplota.
Bez ohľadu na to, aké komponenty zlyhajú, bez ohľadu na to, aký mechanizmus sa opotrebuje, naša spoločnosť je vždy pripravená pomôcť s nákupom akýchkoľvek náhradných dielov, a to nielen pre Fiat Ducato, ale aj veľký zoznam iných automobilov, dovážaných aj domácich. Pre pohodlie zákazníkov sú objednávky prijímané telefonicky aj na webovej stránke spoločnosti. Vždy vám radi pomôžeme, kontaktujte nás.
