Požadovaná koncentrácia etylénglykolu (nemrznúcej zmesi) a vody závisí od klimatických podmienok a prevádzkových podmienok vozidla. Odporúčaná koncentrácia 50/50 zmesi etylénglykolu a vody poskytuje ochranu pred mrazom až do -37°C.
Počas celého roka a za akýchkoľvek klimatických podmienok nie je dovolené používať chladiacu kvapalinu obsahujúcu menej ako 44 % etylénglykolu.
Ak je percento etylénglykolu nižšie ako 44 %, časti motora môžu byť náchylné na kavitačnú eróziu a časti chladiaceho systému môžu byť poškodené koróziou. Chladiaca kvapalina obsahujúca 68 % etylénglykolu poskytuje maximálnu ochranu pred mrazom až do -67,7 °C.
Vyššia koncentrácia zvyšuje bod mrazu!!!
Vyššia koncentrácia môže tiež viesť k prehriatiu motora, pretože kapacita absorpcie tepla etylénglykolu je nižšia ako kapacita vody.
Použitie 100% etylénglykolu bude mať za následok usadzovanie prísad na stenách komponentov chladiaceho systému, pretože prísady inhibítorov korózie pridané do etylénglykolu vyžadujú na rozpustenie prítomnosť vody.
Tieto usadeniny v chladiacom systéme motora pôsobia ako tepelný izolátor a spôsobujú zvýšenie teploty systému na 149 °C. Táto teplota je dostatočná na roztavenie plastov a zmäkčenie spájok. Vysoké teploty motora môžu spôsobiť výbuch motora.
A navyše 100% etylénglykol mrzne pri 22°C.
ZÁVER: Koncentrácia etylénglykolu (čítaj: koncentrát nemrznúcej zmesi) v chladiacej kvapaline by mala byť vždy medzi 44 % a 68 %.
Požadovaná koncentrácia etylénglykolu (nemrznúcej zmesi) a vody závisí od klimatických podmienok a prevádzkových podmienok vozidla. Dôsledky používania chladiacich kvapalín rôznych pomerov:
Čistá voda– voda má lepšiu schopnosť absorbovať teplo v porovnaní so zmesou vody a etylénglykolu. Ale to je jediná výhoda používania čistej vody. Medzi zlé vlastnosti vody patrí vysoký bod tuhnutia a vysoké korozívne vlastnosti.
100% etylénglykol– antikorózne prísady v etylénglykole vyžadujú na rozpustenie vodu. Bez vody sa aditíva usadzujú ako usadeniny v chladiacom systéme motora. Tieto usadeniny v chladiacom systéme fungujú ako tepelný izolátor, čo spôsobuje zvýšenie teploty systému na 149 stupňov Celzia.
V každom prípade by sa na prípravu chladiacej kvapaliny z koncentrátu mala používať iba destilovaná voda.
- #1
dobré popoludnie. Hladinu nemrznúcej zmesi mám na minime. Neviem, čo tam je. Dá sa jazdiť, kým sa nezahreje a potom ju vymeniť alebo vymeniť bez čakania, kým sa zohreje????
- #2
alebo pridajte aj červenú a je to
- #3
Začnime tým, že funkcia chladiacej kvapaliny v motoroch vnútorné spaľovanie vykonávať špeciálne kompozície, známe medzi motoristami pod názvom. Od používania destilovanej vody v chladiacich systémoch sa už dlho upustilo, pretože voda vtedy zamrzne negatívne teploty spôsobuje zvýšenú koróziu kanálov a spôsobuje tvorbu vodného kameňa atď.
Dnes môžu byť rôzne nemrznúce zmesi alebo nemrznúce zmesi dostupné v dvoch verziách:
- vo forme koncentrátu, ktorý sa musí ďalej riediť destilovanou vodou v určených pomeroch;
- produkt pripravený na použitie, ktorý je možné okamžite naliať do chladiaceho systému bez ďalšej manipulácie;
V každom prípade chladiaca kvapalina motora nielenže chráni motor pred a v zime nezamŕza (na rozdiel od vody), ale tiež zabraňuje spusteniu aktívnych koróznych procesov v kvapalinovom chladiacom systéme spaľovacieho motora, udržuje kanály čisté a predlžuje ich. životnosť. jednotlivé prvky( , atď.)
Je dôležité vziať do úvahy, že nemrznúce zmesi sa líšia v zložení a počas prevádzky tiež strácajú a menia svoje vlastnosti. To znamená, že ich nemožno voľne miešať. Kvapalina má tiež prísne obmedzenú životnosť, to znamená, že je potrebné pravidelne vymieňať nemrznúcu zmes alebo nemrznúcu zmes, ako aj pravidelne monitorovať stav chladiacej kvapaliny.
Prečítajte si v tomto článku
Chladiaca kvapalina motora automobilu: všeobecné informácie
Je dobre známe, že spaľovací motor je tepelný motor, ktorý premieňa energiu spaľovania paliva na mechanická práca. Prirodzene, takáto inštalácia musí byť chladená, aby sa zachovali požadované tepelné podmienky.
Inými slovami, pre normálnu prevádzku všetkých komponentov a častí pod zaťažením musí ohrev motora zostať v presne stanovených medziach. Prevádzková teplota motora by nemala klesnúť pod danú prahovú hodnotu ani prekročiť vypočítanú hodnotu.
Na vyriešenie problému na autách sa používa, čo je kombinácia vzduchu a kvapalinové chladenie ICE. Kvapalný systém zahŕňa nútený obeh pracovná kvapalina.
Pri bežiacom motore môže ohrev chladiacej kvapaliny dosiahnuť až 100 stupňov Celzia a aj vyššie, pričom po zastavení motora sa kvapalina pri dlhšej nečinnosti ochladí na vonkajšiu teplotu.
Ako vidíte, pracovná kvapalina je dostatočná drsné podmienky. Zároveň sú naň kladené špeciálne požiadavky. Faktom je, že vlastnosti kvapaliny musia v prvom rade zabezpečiť maximálnu účinnosť chladiaceho systému motora. To priamo závisí od toho. Chladivo musí mať vysokú tepelnú vodivosť a tepelnú kapacitu, vysoký bod varu a dostatočnú tekutosť.
Navyše po ochladení by takáto kvapalina nemala výrazne expandovať a kryštalizovať (premeniť sa na ľad). Zároveň by kvapalina počas prevádzky nemala peniť a tiež by nemala byť agresívna, to znamená, že by spôsobovala koróziu rôznych kovových prvkov, ovplyvňovala gumové rúry, tesnenia atď.
Bohužiaľ, aj keď je destilovaná alebo čistená voda lacná na výrobu a má množstvo potrebných vlastností (má vysokú schopnosť efektívneho chladenia, má vysokú tepelnú kapacitu, je nehorľavá a pod.), stále je problematické jej použitie v motore.
V prvom rade má nízky bod varu, rýchlo sa vyparuje a rôzne nečistoty v jeho zložení (soli a pod.) spôsobujú aktívnu tvorbu vodného kameňa. Aj vtedy, keď vonkajšia teplota klesne k nule stupňov a potom sa vytvorí poľadovica.
V tomto prípade dochádza k výraznému zvýšeniu objemu zamrznutej vody, čo spôsobuje prasknutie kanálov a potrubí, to znamená, že dochádza k poškodeniu, objavujú sa praskliny v kovových častiach atď. Z tohto dôvodu sa voda nemôže využívať celoročne v regiónoch, kde zimné obdobie bol zaznamenaný pokles priemerných denných teplôt na nulu a nižšie.
Je celkom zrejmé, že je veľmi ťažké neustále vypúšťať vodu z chladiaceho systému pred zaparkovaním auta na ulici alebo vo vnútri nevykurovaná miestnosť. Na vyriešenie problému boli vyvinuté špeciálne chladiace kvapaliny, ktoré majú vlastnosť, že pri zamrznutí nízke teploty.
V skutočnosti samotný názov „nemrznúca zmes“ pochádza z anglického „nemrznúca zmes“, teda nemrznúca. Tieto zlúčeniny rýchlo vytlačili vodu z kvapalinové systémy chladenie, čím sa výrazne zjednodušia prevádzkové vlastnosti vozidla.
Pokiaľ ide o TOSOL, tento vývoj je analógom západnej nemrznúcej zmesi, ibaže bol vyvinutý na území bývalého ZSSR. Tento typ chladiacej kvapaliny bol pôvodne vytvorený pre automobily VAZ ochranná známka nebol zaregistrovaný.
Dnes mnohí výrobcovia chladiacich kvapalín v SNŠ široko používajú slávne meno TOSOL pre svoje produkty sa však výkonnostné vlastnosti kvapalín môžu líšiť v dôsledku prítomnosti rôznych prísad a prídavných komponentov.
Vlastnosti nemrznúcej zmesi a praktická prevádzka
Všimnite si, že v motoroch moderné autá Najčastejšie používané nemrznúce kvapaliny sú na báze glykolu. Jednoducho povedané, táto nemrznúca kvapalina je zmesou vody a etylénglykolu. Existujú aj chladiace kvapaliny, ktoré používajú propylénglykol, ale miešanie etylénglykolových chladív s propylénglykolom sa neodporúča.
V praxi je etylénglykol alebo monoetylénglykol žltkastá olejovitá kvapalina. Kvapalina je bez zápachu, má nízku viskozitu, má priemernú hustotu a bod varu okolo 200 stupňov Celzia. V tomto prípade je teplota kryštalizácie (tuhnutia) o niečo nižšia ako -12 stupňov.
Ak sa etylénglykol alebo roztok etylénglykolu a vody zahrieva, dochádza k výraznému rozpínaniu. Aby sa zabránilo „prasknutiu“ systému z nadmerného tlaku, bolo pridané zariadenie, ktoré má značky „min“ a „max“. Na základe nich sa určí požadovaná úroveň chladiaca kvapalina.
Je tiež dôležité vziať do úvahy, že etylénglykol a jeho roztoky sú veľmi agresívne a môžu spôsobiť silnú koróziu častí vyrobených z ocele, hliníka, liatiny, medi alebo mosadze. Paralelne s tým je zvýšená toxicita etylénglykolu a jeho extrémne negatívny vplyv na živé organizmy. Inými slovami, je to silný a nebezpečný jed!
Pokiaľ ide o propylénglykoly, majú podobné vlastnosti ako etylénglykoly, ale nie sú také toxické. Výroba propylénglykolu je však oveľa drahšia, v dôsledku čoho sú jeho konečné náklady výrazne vyššie. Taktiež pri nízkych teplotách sa propylénglykol stáva viskóznejším a jeho tekutosť je horšia.
Z vyššie uvedených dôvodov je potrebné do chladiacej kvapaliny použiť celý balík aktívnych prídavných prísad, ktoré poskytujú antikorózne, ochranné a čistiace vlastnosti, zabraňujú peneniu, stabilizujú kvapalinu, tónujú roztok, dodávajú charakteristický rozpoznateľný zápach, atď. Tiež aditíva trochu znižujú toxicitu.
Vráťme sa k použitiu nemrznúcej zmesi. Potreba zmiešať etylénglykol alebo propylénglykol s destilovanou vodou je daná skutočnosťou, že bod tuhnutia takéhoto roztoku priamo závisí od pomerov týchto dvoch zložiek.
Jednoducho povedané, voda zamrzne pri nule, etylénglykol pri -12, ale ich zmiešanie v rôznych pomeroch umožňuje vytvárať roztoky s prahom tuhnutia od 0 do -70 stupňov a ešte vyššie. Tiež pomer glykolu a vody ovplyvňuje teplotu varu roztoku.
Bez zachádzania do detailov možno v praxi dosiahnuť najnižší bod tuhnutia, ak kompozícia obsahuje o niečo menej ako 67 % etylénglykolu, ktorý sa zriedi 33 % vody. V tomto prípade je možné dosiahnuť rovnakú alebo veľmi blízku teplotu mrazu s rôznymi pomermi vody a koncentrátu.
Pokiaľ ide o praktickú prevádzku, motoristi spravidla pri výmene chladiacej kvapaliny v mnohých regiónoch často používajú jednoduchý diagram riedenie nemrznúceho koncentrátu vodou v pomere 60/40. Upozorňujeme, že ide o všeobecný návod, pred prípravou roztoku si prečítajte jednotlivé odporúčania každého výrobcu nemrznúcej zmesi na obale.
Na kontrolu pomeru etylénglykolu a vody v roztoku sa dodatočne meria hustota. Najčastejšie sa na to používa hustomer. Na základe získaných údajov môžeme usudzovať, aký je obsah etylénglykolu a určiť teplotu kryštalizácie.
Miešanie nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi
Treba poznamenať, že kompatibilita rôznych chladiacich kvapalín závisí od Technické špecifikácie ich výrobe. Jednoducho povedané, kvapaliny môžu byť úplne nekompatibilné alebo len čiastočne kompatibilné.
Faktom je, že každý výrobca používa iné prísady, ktoré môžu reagovať, čím zmes stráca potrebné vlastnosti, dochádza k zrážaniu a celý riadok iné nežiaduce následky.
Berúc do úvahy skutočnosť, že počas prevádzky je potrebné pravidelne zvyšovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži (voda v kompozícii sa časom vyparí), je správnejšie pridať destilovanú vodu alebo použiť iba značku a typ nemrznúca zmes, ktorá bola použitá predtým.
Ak dôjde k núdzovej poruche, potom je optimálne buď úplne vypustiť existujúce zvyšky, prepláchnuť systém a naplniť ho čerstvou chladiacou kvapalinou, alebo pridať nemrznúcu zmes, ktorá zodpovedá farbe a vlastnostiam.
Pokiaľ ide o normy a normy, domáce nemrznúce systémy musia spravidla spĺňať požiadavky GOST, ale nie sú samostatne certifikované. Dovážané nemrznúce zmesi sú štandardizované podľa SAE a ASTM.
Zahraničné normy definujú rôzne vlastnosti kvapalín na báze etylénu alebo propylénglykolu, určujúce účel prispôsobený prevádzkovým podmienkam. Kvapaliny sú rozdelené do kompozícií pre osobné autá, malé nákladné autá, ťažké vozidlá, špeciálna technika a pod. Upozorňujeme, že nemrznúce zmesi podľa ASTM typu D 3306 sú povolené na použitie v osobných vozidlách domácej produkcie.
Do úvahy treba brať aj individuálne špecifikácie samotných automobiliek, ktoré často predkladajú množstvo vlastných požiadaviek. V zozname rôznych receptov veľké obavy Je potrebné zdôrazniť, že používanie nemrznúcich zmesí, ktoré obsahujú všetky druhy inhibítorov korózie, vrátane dusitanov, fosforečnanov atď., je zakázané alebo sa dôrazne neodporúča.
Zároveň je stanovený aj maximálny obsah kremičitanov, chloridov a iných zložiek v chladiacej kvapaline. Dodržiavanie týchto pokynov vám umožní predĺžiť životnosť tesnení, zabrániť aktívnej tvorbe vodného kameňa a zvýšiť úroveň ochrany proti korózii.
Kedy a prečo je potrebné vymeniť nemrznúcu zmes?
Ako už bolo spomenuté, nemrznúca zmes môže mať negatívny vplyv na časti chladiaceho systému a samotný motor. Na zníženie stupňa tohto účinku sa používajú rôzne prísady. Počas prevádzky však tieto prísady „pracujú“, to znamená, že obsah prísad a ich účinnosť sa znižuje.
Zjednodušene povedané, postupom času sa korózne procesy zaktivizujú, chladivo začne viac peniť, zhorší sa odvod tepla a teplotný režim počas prevádzka spaľovacieho motora. Z tohto dôvodu sa odporúča meniť nemrznúcu zmes po 2 rokoch alebo každých 50-60 000 km. najazdených kilometrov (podľa toho, čo nastane skôr).
Pokiaľ ide o moderný vývoj, ako sú nemrznúce zmesi G12 a G12+, životnosť týchto kvapalín sa predĺžila na 3-4 roky, ale ich vyššiu cenu možno považovať za nevýhodu.
Chladiacu kvapalinu motora je tiež potrebné vymeniť v prípadoch, keď sa výfukové plyny z valcov dostali do chladiaceho systému alebo sú v nemrznúcej/nemrznúcej zmesi viditeľné stopy motorový olej. Príčinou takýchto porúch je spravidla prasknuté tesnenie hlavy valcov, praskliny v hlave valcov alebo hlave valcov. V každom prípade chladiaca kvapalina v takýchto podmienkach rýchlo stratí prospešné vlastnosti.
Nasledujúce znaky naznačujú potrebu výmeny chladiacej kvapaliny:
- vzhľad v expanznej nádrži;
- zmena farby chladiacej kvapaliny, vzhľad spáleného zápachu;
- keď vonkajšia teplota mierne klesne, v nádrži je viditeľný sediment, nemrznúca zmes sa stáva rôsolovitou atď.
- , ventilátor chladiaceho systému neustále beží, motor je na pokraji prehriatia;
- Nemrznúca zmes získala hnedo-hnedú farbu a zakalila sa. To naznačuje, že kvapalina má vyčerpanú životnosť, prísady neplnia svoju funkciu a vo vnútri chladiaceho systému dochádza k aktívnej korózii prvkov a častí.
Upozorňujeme tiež, že v prípade núdzových situácií je často potrebné do nemrznúcej zmesi pridať chladiacu kvapalinu od iného výrobcu, destilovanú vodu pochybnej kvality alebo bežnú tečúcu vodu. V takýchto prípadoch je potrebné dostať sa na miesto opravy, vykonať všetky práce a potom nezabudnite prepláchnuť chladiaci systém a až potom úplne vymeniť nemrznúcu zmes.
- Čo sa týka samotného procesu, chladiacu kvapalinu stačí vymeniť len pri studenom motore. Po vychladnutí motora je potrebné odskrutkovať kryt. expanzná nádoba alebo uzáver chladiča.
- Ďalej budete musieť otvoriť kohútik chladiča vnútorného ohrievača (radiátor ohrievača). Je to potrebné na odstránenie prípadných zvyškov tekutín v chladiči a potrubiach k nemu.
- Potom by ste mali odskrutkovať vypúšťacie zátky v chladiči chladiaceho systému automobilu, ako aj zátku v bloku valcov.
- Potom sa chladiaca kvapalina vypustí do vopred pripravenej nádoby, po ktorej je možné dotiahnuť zátky.
Upozorňujeme, že pri práci s chladiacou kvapalinou je dôležité pochopiť, že etylénglykol je silný jed a môže sa dostať do tela aj cez pokožku. Malá dávka etylénglykolu pri perorálnom podaní stačí na ťažkú otravu a smrť!
Etylénglykol má tiež sladkastú chuť a mal by byť uchovávaný mimo dosahu detí. Je zakázané rozlievať etylénglykol alebo propylénglykol, pretože kvapalina je nebezpečná pre zvieratá. Je zakázané vylievať nemrznúcu zmes do vôd, na zem alebo do kanalizácie!
- Posledným krokom bude naplnenie expanznej nádrže čerstvou kvapalinou. Chladiaca kvapalina sa musí pridávať pomaly a opatrne, aby sa zabránilo tvorbe vzduchové zápchy v systéme.
- Na konci postupu je nádrž a/alebo uzáver chladiča utiahnutý a potom je možné naštartovať motor. Po spustení sa jednotka zahreje na XX až Prevádzková teplota(na mnohých autách pred spustením ventilátora).
- Teraz je potrebné zastaviť motor a nechať ho vychladnúť, potom sa veko nádrže opäť otvorí a doplní sa chladiaca kvapalina podľa hladiny (ak klesne).
Ak hovoríme o preplachovaní chladiaceho systému a chladiča pri plánovaných pravidelných výmenách nemrznúcej zmesi rovnakej značky/typu, potom bude stačiť prepláchnutie celého systému obyčajnou destilovanou vodou. V krajnom prípade môžete tečúcu vodu prevariť vopred a potom ju použiť na opláchnutie.
V prípadoch, keď dôjde k prechodu z nemrznúcej zmesi na nemrznúcu zmes, z vody na nemrznúcu zmes, z nemrznúcej zmesi jednej farby na iný typ chladiacej kvapaliny, alebo sa jednoducho vymení špinavá nemrznúca zmes atď., Potom je potrebné systém dôkladnejšie vyčistiť. To znamená, že budete musieť samostatne odstraňovať možné alebo zjavné usadeniny, vodný kameň, hrdzu, produkty rozkladu prísad v starej nemrznúcej zmesi atď.
Na čistenie sa spravidla používajú špeciálne hotové čističe chladiaceho systému motora. Takéto kompozície sú zložité, majú inhibítory korózie a dobre odstraňujú vodný kameň a usadeniny. Automobiloví nadšenci používajú na umývanie aj rôzne vlastnoručne pripravené vodno-kyselinové roztoky, na moderných spaľovacích motoroch sa však používanie takýchto roztokov neodporúča.
Všeobecný postup preplachovania chladiaceho systému je nasledujúci:
- Po vypustení chladiacej kvapaliny zo systému sa pridá preplachovacia kvapalina. Potom sa naštartuje motor, po ktorom jednotka beží určitý čas (zvyčajne 20-40 minút).
- Potom sa premývacia kvapalina vypustí, pričom sa posúdi stupeň kontaminácie vypustenej kvapaliny. Postup sa opakuje, kým nie je vytekajúci oplach čistý.
- Po dokončení sa do systému naleje destilovaná voda, motor sa opäť zahreje na prevádzkové teploty, potom sa voda vypustí. To je potrebné na odstránenie zvyškov oplachovania. Potom môžete pridať čerstvú nemrznúcu zmes bez rizika straty jej vlastností v dôsledku kontaktu so zvyškami splachovania.
- Upozorňujeme tiež, že aj keď je možné vyčistiť zvyšný čistič v chladiacom systéme jedným ťahom, skúsení vodiči odporúčajú prepláchnuť systém aspoň dvakrát destilovanou vodou.
Počas prevádzky sa hladina nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži znižuje, aj keď je systém utesnený. Faktom je, že voda sa vyparuje. Do nádrže musíte pridať destilovanú vodu (v extrémnych prípadoch obyčajnú vodu, ktorá bola dobre prevarená aspoň 30-40 minút).
Ak dôjde k úniku nemrznúcej zmesi, potom už nie je možné kompenzovať straty iba vodou. Inými slovami, musíte pridať chladiacu kvapalinu, berúc do úvahy skutočnosť, že mnohé chladiace kvapaliny sa navzájom nemiešajú.
Optimálne je mať v zásobe koncentrát a destilovanú vodu na doplnenie, namiešanie tekutín v pomere určenom výrobcom. Pokiaľ ide o hotové nemrznúce zmesi, snažte sa vyhnúť nákupu takýchto zmesí na automobilových trhoch alebo od jednotlivcov, ktorí predávajú podobné výrobky pozdĺž diaľnic.
Často sa vyskytli prípady, keď sa namiesto chladiacej kvapaliny predávala tónovaná tečúca voda, odpadová nemrznúca zmes atď. Z tohto dôvodu by bolo správnym rozhodnutím nákup chladiacej kvapaliny v špecializovaných predajniach automobilov.
Upozorňujeme tiež, že je zakázané používať čistý koncentrát neriedený vodou v chladiacom systéme motora. Ako už bolo spomenuté, etylénglykol s balíkom prísad zamrzne pri negatívnych teplotách okolo -12 stupňov.
Ukazuje sa, že koncentrát jednoducho v systéme zamrzne, pretože bez zriedenia vodou ho nemožno považovať za produkt pripravený na použitie. Čo sa týka proporcií, treba si preštudovať etiketu na obale koncentrátu. Zvyčajne samotní výrobcovia samostatne uvádzajú, čo naliať do chladiča alebo nádrže na rôznych autách, koľko koncentrátu a vody je potrebné, ako aj to, ako ich zmiešať, aby sa dosiahol požadovaný bod tuhnutia chladiacej kvapaliny.
Zároveň poznamenávame, že prípady falšovania nemrznúcej zmesi známych značiek sa v SNŠ stali častejšie. Z tohto dôvodu nádobu dôkladne skontrolujte. Nádoba musí byť vysoko kvalitná, všetky nálepky a štítky musia mať jasné písmo a musia byť umiestnené rovnomerne na nádobe.
Na nádobe musí byť uvedené číslo šarže, výrobca, ako aj odporúčania, ako správne riediť nemrznúcu zmes (v prípade koncentrátu) alebo použiť hotový výrobok. Ďalej je uvedený bod varu, bod mrazu, dátum výroby, dátum spotreby a ďalšie dôležité informácie.
Osobitnú pozornosť si zaslúži aj korok. Výrobcovia zvyčajne používajú uzávery s jednorazovým tesnením. Okrem toho môže byť pre lepšiu ochranu pred falšovaním prítomná hologramová nálepka atď.
Je potrebné zabezpečiť celistvosť tesnenia, ozubený krúžok by mal tesne priliehať k hrdlu a nemal by sa otáčať. Samotné veko by nemalo byť prilepené na krk. Nádoba musí byť tiež utesnená, pri prevrátení alebo stlačení nemôže spod veka uniknúť kvapalina ani vzduch.
Nakoniec poznamenávame, že mnohí výrobcovia používajú nádoby vyrobené z priehľadného alebo priesvitného plastu, čo vám umožňuje vyhodnotiť farbu a stav kvapaliny v nádobe. Pri pretrepaní nádoby s chladiacou kvapalinou by sa mala vytvoriť pena, ktorá sa po niekoľkých sekundách usadzuje v nádobe s kvapalinou pripravenou na použitie a tiež po 4-5 sekundách. v prípade neriedeného koncentrátu.
Ak pri kontrole zistíte, že kvapalina je zakalená, pena je vysoká, na dne je viditeľný sediment alebo je celková farba nemrznúcej zmesi podozrivá, potom je lepšie zdržať sa takéhoto nákupu.
D-Service je skúsený poskytovateľ služieb v oblasti servisu klimatizačných a vykurovacích systémov. Kontaktovaním nás získate komplexné služby za výhodných podmienok.
Vyrábame jednorazové a priebežné dodávky etylénglykolu vo vhodnom balení a chemikáliu balíme do vhodných nádob. Riešenie sa používa pri výrobe chladiacich a chladiacich kvapalín. Keď sa produkt zmieša s vodou, získajú sa roztoky, ktoré mrznú pri teplotách výrazne pod 0 °C. Výsledná hmota, aj keď je zmrazená, neprechádza do tuhého stavu, ale stáva sa sypkou pastou. Etylénglykol v kombinácii s vodou expanduje podstatne menej ako obyčajný ľad. Práve preto jej použitie predchádza poškodeniu radiátorov a potrubí.
Ponúkame nasledujúce typy chladiacich kvapalín na báze etylénglykolu:
ETYLÉN GLYCOL 36 VODNÝ ROZTOK – chladiaca a nemrznúca chladiaca kvapalina s antikoróznymi prísadami
ETYLÉN GLYCOL 40 VODNÝ ROZTOK – chladiaca a nemrznúca chladiaca kvapalina s antikoróznymi prísadami
ETYLÉN GLYCOL 45 VODNÝ ROZTOK – chladiaca a nemrznúca chladiaca kvapalina s antikoróznymi prísadami
ETYLÉN GLYCOL 50 VODNÝ ROZTOK – chladiaca a nemrznúca chladiaca kvapalina s antikoróznymi prísadami
ETYLÉN GLYCOL 54 VODNÝ ROZTOK – chladiaca a nemrznúca chladiaca kvapalina s antikoróznymi prísadami
ETYLÉN GLYCOL 65 VODNÝ ROZTOK – chladiaca a nemrznúca chladiaca kvapalina s antikoróznymi prísadami
Spoločnosť D-Service dodáva etylénglykolový roztok potrebný na výrobu chladív používaných v rôznych inžinierskych systémoch a mechanizmoch. Používajú sa na prenos a odvod tepla. Okrem toho sa nemrznúca zmes dodáva podnikom zaoberajúcim sa výrobou rôznych syntetických vlákien, rozpúšťadiel, polyuretánov, živíc, výbušnín a vonných látok. Dlhodobá spolupráca s poprednými spoločnosťami chemického priemyslu umožňuje objednať požadované množstvo roztoku etylénglykolu pri najnižších nákladoch. Preto, ak nás kontaktujete, máte možnosť zakúpiť si chladiacu kvapalinu na priaznivé ceny. Vysoká kvalita etylénglykolová nemrznúca zmes je potvrdená certifikátmi a sprievodnou dokumentáciou.
Roztok je klasifikovaný ako toxický a nebezpečný pre ľudské zdravie a nemal by sa dlhodobo vdychovať ani požívať. Roztok etylénglykolu dodávame v nádobách určených na takúto prepravu a dodanie sa uskutočňuje pomocou špeciálnych Vozidlo. Zákazníci sa nemusia starať o organizáciu dopravy, všetko zaisťuje D-Service.
Po zakúpení tejto látky nás budete môcť v budúcnosti kontaktovať ohľadom likvidácie roztoku etylénglykolu. Na vykonávanie takejto práce musí mať organizácia potrebné povolenia a technické vybavenie; Máme všetko, čo potrebujete na vykonanie recyklačných postupov (skúsenosti, vybavenie, licencie).
Etylénglykolová nemrznúca zmes od skúseného dodávateľa
Prečo sa tieto riešenia používajú v inžinierskych systémoch?
- Nákup etylénglykolu vedie k zníženiu nákladov na energiu, pretože náklady na prevádzku inžinierskych zariadení v rôznych zariadeniach sa výrazne znižujú.
schôdzky. - Spoločnosť môže v zime vypnúť chladiace systémy bez toho, aby ich musela vypustiť
chladiaca kvapalina. - Nákup etylénglykolu je výhodný pre majiteľov vidieckych domov, ktorí príležitostne používajú vykurovací systém.
Ak potrebujete objednať riešenie pre výrobné potreby alebo osobné použitie, kontaktujte kompetentných špecialistov našej spoločnosti. Dodávka roztoku etylénglykolu je realizovaná v čo najkratšom čase, vedúci odporučí potrebné množstvo chemikálie pre konkrétne prevádzkové podmienky.
Pri objednávke nemrznúcej zmesi dostanete kvalitný výrobok v čo najkratšom čase. Dôverujte spolupráci so skúsenými odborníkmi, kontaktujte manažéra a kúpte si etylénglykol už teraz.
| názov | Jednotka. | do 500 kg | od 500 do 1 tis | od 1k do 2k | od 2k do 3k | od 3k do 4k | od 4k do 5k |
| kg. | 55 | 48 | 46 | 44 | 43 | 42 | |
| PC. | 68,5 | 61,5 | 59,5 | 57,5 | 56,5 | 55,5 | |
| PC. | 59 | 52 | 50 | 48 | 47 | 46 | |
| PC. | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | ||
| kg. | 59 | 52 | 50 | 48 | 47 | 46 | |
| PC. | 72,5 | 65,5 | 63,5 | 61,5 | 60,5 | 59,5 | |
| PC. | 63 | 56 | 54 | 52 | 51 | 50 | |
| PC. | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | ||
| kg. | 63 | 56 | 54 | 52 | 51 | 50 | |
| PC. | 76,5 | 69,5 | 67,5 | 65,5 | 64,5 | 63,5 | |
| PC. | 67 | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | |
| PC. | 68 | 66 | 64 | 63 | 62 | ||
| kg. | 67 | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | |
| PC. | 80,5 | 73,5 | 71,5 | 69,5 | 68,5 | 67,5 | |
| PC. | 71 | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | |
| PC. | 72 | 70 | 68 | 67 | 66 | ||
| kg. | 71 | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | |
| PC. | 84,5 | 77,5 | 75,5 | 73,5 | 72,5 | 71,5 | |
| PC. | 75 | 68 | 66 | 64 | 63 | 62 | |
| PC. | 76 | 74 | 72 | 71 | 70 | ||
| kg. | 83 | 76 | 74 | 72 | 71 | 70 | |
| PC. | 96,5 | 89,5 | 87,5 | 85,5 | 84,5 | 83,5 | |
| PC. | 87 | 80 | 78 | 76 | 75 | 74 | |
| PC. | 88 | 86 | 84 | 83 | 82 | ||
| kg | 107 | 100 | 98 | 96 | 95 | 94 | |
| PC | 120,5 | 113,5 | 111,5 | 109,5 | 108,5 | 107,5 | |
| PC | 111 | 104 | 102 | 100 | 99 | 98 | |
| PC | 112 | 110 | 108 | 107 | 106 |
| názov | Jednotka. | od 5k do 6k | od 6k do 7k | od 7k do 8k | od 8k do 9k | od 9tis do 10tis |
| 35 % (-20 C) roztok etylénglykolu vo vode | kg. | 41 | 40 | 39 | 38 | 36 |
| 35 % (-20 C) roztok etylénglykolu vo vode (20 kg) | PC. | 54,5 | 53,5 | 52,5 | 51,5 | 49,5 |
| 35 % (-20 C) roztok etylénglykolu vo vode (235 kg) | PC. | 45 | 44 | 43 | 42 | 40 |
| 35% (-20 C) roztok etylénglykolu vo vode (1050 kg) | PC. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 40 % (-25 C) roztok etylénglykolu vo vode | kg. | 45 | 44 | 43 | 42 | 40 |
| 40 % (-25 C) roztok etylénglykolu vo vode (20 kg) | PC. | 58,5 | 57,5 | 56,5 | 55,5 | 53,5 |
| 40 % (-25 C) roztok etylénglykolu vo vode (235 kg) | PC. | 49 | 48 | 47 | 46 | 44 |
| 40 % (-25 C) roztok etylénglykolu vo vode (1050 kg) | PC. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 45 % (-30 C) roztok etylénglykolu vo vode | kg. | 49 | 48 | 47 | 46 | 44 |
| 45 % (-30 C) roztok etylénglykolu vo vode (20 kg) | PC. | 62,5 | 61,5 | 60,5 | 59,5 | 57,5 |
| 45 % (-30 C) roztok etylénglykolu vo vode (235 kg) | PC. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 45% (-30 C) roztok etylénglykolu vo vode (1050 kg) | PC. | 61 | 60 | 59 | 58 | 56 |
| 50 % (-35 C) roztok etylénglykolu vo vode | kg. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 50 % (-35 C) roztok etylénglykolu vo vode (20 kg) | PC. | 66,5 | 65,5 | 64,5 | 63,5 | 61,5 |
| 50 % (-35 C) roztok etylénglykolu vo vode (235 kg) | PC. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 50 % (-35 C) roztok etylénglykolu vo vode (1050 kg) | PC. | 65 | 64 | 63 | 62 | 60 |
| 55 % (-40 C) roztok etylénglykolu vo vode | kg. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 55 % (-40 C) roztok etylénglykolu vo vode (20 kg) | PC. | 70,5 | 69,5 | 68,5 | 67,5 | 65,5 |
| 55 % (-40 C) roztok etylénglykolu vo vode (235 kg) | PC. | 61 | 60 | 59 | 58 | 56 |
| 55 % (-40 C) roztok etylénglykolu vo vode (1050 kg) | PC. | 69 | 68 | 67 | 66 | 64 |
| 70 % (-65 C) roztok etylénglykolu vo vode | kg. | 69 | 68 | 67 | 66 | 64 |
| 70 % (-65 C) roztok etylénglykolu vo vode (20 kg) | PC. | 82,5 | 81,5 | 80,5 | 79,5 | 77,5 |
| 70 % (-65 C) roztok etylénglykolu vo vode (235 kg) | PC. | 73 | 72 | 71 | 70 | 59,95 |
| 70 % (-65 C) roztok etylénglykolu vo vode (1050 kg) | PC. | 81 | 80 | 79 | 78 | 61,3 |
| Etylénglykolový koncentrát 99,8% | kg | 93 | 92 | 91 | 90 | 88 |
| Etylénglykolový koncentrát 99,8 % (20 kg) | PC | 106,5 | 105,5 | 104,5 | 103,5 | 101,5 |
| Etylénglykolový koncentrát 99,8 % (235 kg) | PC | 97 | 96 | 95 | 94 | 92 |
| Etylénglykolový koncentrát 99,8 % (1050 kg) | PC | 105 | 104 | 103 | 102 | 100 |
Na zlepšenie termofyzikálnych vlastností vodného roztoku etylénglykolu (chladiaca kvapalina, nemrznúca kvapalina, nemrznúca kvapalina) obsahuje balenie aditív asi tucet látok určených na zníženie korozívnych a oxidačných vlastností roztoku, jeho penenie, zamedzenie tvorby vodného kameňa a odstrániť existujúci vodný kameň, ako aj stabilizovať termofyzikálne vlastnosti chladiacej kvapaliny (Kvalitné charakteristiky roztokov etylénglykolu musia spĺňať požiadavky GOST 28084-89 "Nemrznúce chladivá" a špecifikácie vyvinuté na jeho základe). Väčšina koncentrovaných chladiacich kvapalín sú roztoky pozostávajúce zo 60%-65% etylénglykolu, 30%-35% vody a 3%-4% aktívnych prísad.
Takéto percentá etylénglykol, voda a inhibítory umožňujú získať najlepšie termofyzikálne vlastnosti vodného roztoku ako účinného chladiva s maximálnou mínusovou kryštalizačnou teplotou -70°C.
Vodné roztoky etylénglykolu s nižším bodom tuhnutia sa vyrábajú s použitím nižšej koncentrácie etylénglykolu a hmotnostný podiel prísad (inhibítorov) zostáva prakticky nezmenený. Závislosť teploty tuhnutia od koncentrácie etylénglykolu je uvedená nižšie v tabuľke č.1.
Pre rôzne klimatické prevádzkové režimy a prevádzkové podmienky vykurovacích systémov, rad vysoko kvalitných s požadovanou kryštalizačnou teplotou a stabilnými termofyzikálnymi vlastnosťami:
Vodný roztok etylénglykolu je chladivo a nemrznúca kvapalina pre vykurovacie a chladiace systémy (balíček antikoróznych, protipenivých, proti vodnému kameňu a stabilizačných prísad)
| Balenie, hmotnosť v kg | Koncentrácia, % | Teplota začiatku kryštalizácie (tuhnutia), t°C | Predaj / Cena v rub./kg s DPH pri objednávke od 1 tony | Predaj / Cena v rub./kg s DPH pri odbere nad 2 tony |
| Kanister 20 kg, plechovka 50 kg | 65% | mínus -65 °C | 80,00 rub./kg | |
|
|
||||
| Hlaveň 225 kg | 30% | mínus -15°C | 49,00 RUR/kg | v závislosti od veľkosti dávky |
| Hlaveň 225 kg | 36% | mínus -20°C | 55,00 rub./kg | v závislosti od veľkosti dávky |
| Hlaveň 225 kg | 40% | mínus -25°C | 57,00 RUR/kg | v závislosti od veľkosti dávky |
| Hlaveň 225 kg | 45% | mínus -30°C | 60,00 rub./kg | v závislosti od veľkosti dávky |
| Hlaveň 230 kg | 50% | mínus -35°C | 68,00 RUR/kg | v závislosti od veľkosti dávky |
| Hlaveň 230 kg | 54% | mínus -40°C | 73,00 RUR/kg | v závislosti od veľkosti dávky |
| Hlaveň 230 kg | 65% | mínus -65 °C | 77,00 RUB/kg | v závislosti od veľkosti dávky |
Vlastnosti, charakteristiky a aplikačné vlastnosti
V autonómnych vykurovacích a priemyselných klimatizačných systémoch ako chladiaca kvapalina Široko používaný je vodný roztok etylénglykolu s prísadami na rôzne účely. Hustota čistého etylénglykolu je 1,112 g/cm3 pri 20 °C, bod tuhnutia -13 °C. Vodné roztoky s koncentráciou etylénglykolu 30 % až 70 % majú nižší bod tuhnutia. Maximálna teplota mrazu pod nulou –70 °C sa dosiahne pri koncentrácii etylénglykolu 70 %. Pri zmrazovaní prechádza roztok etylénglykolu do amorfného stavu a vytvára viskóznu hmotu s nárastom objemu v mierne väčšom rozsahu, ako je nárast objemu vody pri zamrznutí.
Vyrábajú sa aj koncentrované roztoky s 95% obsahom etylénglykolu, ktoré sa pred naliatím do systému riedia vodou. Odporúča sa zvoliť percento etylénglykolu na základe minimálnej teploty, pri ktorej bude chladiaca kvapalina prevádzkovaná. Hotové koncentrované chladiace kvapaliny s požadovaným bodom tuhnutia sa pred naplnením systému zriedia vodou. Na riedenie je vhodné použiť destilovanú vodu, ak nie je k dispozícii, vodu z vodovodu s tvrdosťou do 6 jednotiek. Treba však mať na pamäti, že použitie nečistenej vody je nežiaduce z dôvodu možnej nezlučiteľnosti s prídavným balíčkom.
Zriedenie koncentrovaného etylénglykolu o viac ako 50 % vedie k výraznému zhoršeniu spotrebiteľských vlastností chladiacej kvapaliny.
Získanie kvalitného vodného roztoku etylénglykolu s požadovanou kryštalizačnou teplotou a stabilnými termofyzikálnymi vlastnosťami je možné len za výrobných podmienok. Návod na obsluhu zariadení väčšiny vykurovacích a priemyselných klimatizačných systémov kladie vysoké nároky na termofyzikálne vlastnosti roztokov, a preto sa odporúča používať len hotové vodné roztoky určené pre príslušnú kryštalizačnú (tuhnúcu) teplotu. Preto spoločnosť CHIMTERMO vyrába celú sériu vysokej kvalityvodné roztoky etylénglykolu.
Spotrebiteľ musí brať do úvahy, že v dôsledku mnohých významných rozdielov v termofyzikálnych vlastnostiach chladiacich kvapalín vody a etylénglykolu pri ich používaní vzniká množstvo technických vlastností, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť.
Viskozita roztoku etylénglykolu je 1,5–2,5-krát vyššia ako viskozita vody, preto bude hydrodynamický odpor voči pohybu kvapaliny (vodného roztoku) v potrubiach vyšší, čo si bude vyžadovať výkonnejšie obehové čerpadlo (približne 8 %) vo výkone a 50 % v tlaku).
Vodný roztok etylénglykolu má väčší koeficient tepelnej rozťažnosti ako voda, preto je potrebné použiť veľkú expanznú nádobu.
Chladiaca kvapalina na báze destilovaného vodného roztoku etylénglykol jedovatý a jedovatý pre ľudský organizmus (patrí do tretej triedy nebezpečnosti stredne nebezpečných látok) a odporúča sa používať výhradne v uzavretých vykurovacie systémy(s uzavretou expanznou nádržou).
Tepelná kapacita roztoku etylénglykolu je približne o 15 % menšia ako u vody, čo zhoršuje podmienky prenosu tepla a vyžaduje inštaláciu výkonnejších radiátorov.
Je nežiaduce uviesť vodný roztok etylénglykolu do varu, pretože to povedie k nezvratnej zmene chemického zloženia a vlastností vodného roztoku.
Tabuľka č. 1. Závislosť na teplote mrazu vodný roztok etylénglykolu na jeho koncentrácii
| Teplota tuhnutia, °C | Koncentrácia etylénglykolu, % | Teplota tuhnutia, °C | |
| 5% | -2°С | 54% | -40 °С |
| 11% | -4 °C | 60% | -50 °С |
| 15% | -6 °C | 65% | -65 °С |
| 21% | -9°С | 70% | -70 °С |
| 25% | -11 °C | 75% | -55 °С |
| 30% | -15°С | 80% | -48°С |
| 36% | -20°С | 85% | -40 °С |
| 40% | -25°С | 90% | -30°С |
| 45% | -30°С | 95% | -20°С |
| 50% | -35 °С | 98% | -14 °C |
Chladiaca kvapalina hrá dôležitú úlohu pri prevádzke automobilu. Na čo je určená, z čoho pozostáva, ako často ju treba meniť a akú kvapalinu zvoliť pre konkrétny model – na tieto a ďalšie otázky, ktoré si naši čitatelia najčastejšie kladú, odpovieme v našom dnešnom článku.
Na čo sa používa chladiaca kvapalina?
Hlavnou funkciou chladiacej kvapaliny je zníženie tepelného zaťaženia komponentov a častí spaľovacieho motora inštalovaného v aute. Cirkuluje v uzavretom okruhu a prichádza do kontaktu so stenami valcov motora (v ktorých teplota spaľovaného paliva dosahuje niekoľko tisíc stupňov Celzia) cez takzvaný „chladiaci plášť“ elektráreň(špeciálna dutina), ohrieva a odvádza prebytočné teplo z bloku valcov.
V chladiacom systéme motora pracovná kvapalina prúdi cez dva okruhy - malý a veľký, periodicky sa zahrieva (na pracovných plochách motora) a chladí (v chladiči). Odstredivé čerpadlo je zodpovedné za cirkuláciu chladiacej kvapaliny v systéme a jej presmerovanie veľký obrys na malé (keď sa motor zohreje) v závislosti od prevádzkovej teploty motora – .
Expanzná nádrž hrá dôležitú úlohu v chladiacom systéme motora: obsahuje rezervu „chladiacej kvapaliny“, cez jej ventil je regulovaná pretlak chladiaca kvapalina, ktorá umožňuje motoru pracovať pri vyšších teplotách, čím zabraňuje jeho varu.
Z čoho pozostáva chladiaca kvapalina?
Na chladenie motora sa používajú dva druhy kvapalín: destilovaná voda a nemrznúca zmes. Voda je najlacnejšia, netoxická, najvyššia merná tepelná kapacita (schopnosť absorbovať teplo na jednotku hmotnosti) a najväčšia chladiaca kvapalina. Nemrznúce zmesi sú chemicky zložité látky, ktoré majú vysoký bod varu a nie sú náchylné na zamrznutie pri kriticky nízkych teplotách (od -40°C do -70°C).
Destilovaná voda, nemrznúca zmes, nemrznúca zmes
V chladiacom systéme motora moderné autá voda sa nepoužíva, pretože je to nepraktické: zamrzne už pri 0 °C, zväčší svoj objem až o 10 % a zmení sa na ľadové kryštály. V dôsledku toho tento „chladič“ už nebude môcť vykonávať svoju hlavnú funkciu, odvádzať teplo z motora, v zime; navyše kryštály ľadu vytvorené v chladiacom systéme motora môžu poškodiť komponenty a časti pohonnej jednotky, čo vedie k takzvané „rozmrazovanie“ » motor - to znamená zničenie blokov valcov a hláv valcov. To je dôvod, prečo dnes automobilky uprednostňujú nemrznúce zmesi, ktoré neobsahujú prirodzené nevýhody vody.
Nemrznúca zmes obsahuje dva hlavné prvky - vodu a viacsýtne alkoholy, ktoré majú vysokú schopnosť expandovať pri zahrievaní, z ktorých jeden je kľúčové vlastnosti chladiaca kvapalina. Okrem vody a viacsýtnych alkoholov obsahuje nemrznúca zmes rôzne prísady, ktoré zlepšujú výkonnostné charakteristiky chladiaca kvapalina: potlačenie tvorby hrdze na kovových povrchoch, penenie pri dosiahnutí vysoké teploty, deštrukcia povrchov gumených dielov, tvorba parného kondenzátu a iné. Ďalším prvkom nemrznúcej zmesi je farbivo, ktoré hrá úlohu markera - ak kvapalina počas prevádzky zmení farbu, je čas ju vymeniť.
Na základe zloženia alkoholov sú všetky nemrznúce zmesi rozdelené do dvoch typov: etylénglykol a propylénglykol.
Etylénglykolové chladivá obsahujú etylénglykol, viacsýtny alkohol so sladkou vôňou, žltá farba, ktorého hustota pri +20 °C je 1,112-1,113 g/cm³, bod varu - 197 °C a bod tuhnutia -11,5 °C. V závislosti od prevádzkových podmienok, pre ktoré je „chladič“ na báze etylénglykolu určený, sa riedi vodou v pomere 1:1, 1:2 alebo 2:3. Čím vyšší je obsah etylénglykolu v takejto zmesi, tým väčšia je jej odolnosť voči mrazu a varu.
Propylénglykolové nemrznúce zmesi obsahujú propylénglykol, viacsýtny alkohol, veľmi podobný chemické vlastnosti s etylénglykolom, ale s menšou toxicitou a väčším stupňom Kinematická viskozita. Jeho poslednú vlastnosť možno pripísať nevýhodám, odkedy je vystavený pohonná jednotka Pri nízkych vonkajších teplotách klesá rýchlosť cirkulácie takejto „chladiacej kvapaliny“ cez chladiaci systém motora a kvapalina plní svoje funkcie horšie.
Nemrznúce zmesi sa líšia aj chemickým zložením svojich prísad - sú rozdelené do štyroch typov: tradičné, karboxylátové, hybridné a lobridové.
Tradičné aditíva, používané najmä v automobiloch vyrábaných v Európe, Severnej Amerike a niekoľkých ázijských krajinách (Japonsko, Južná Kórea) pred rokom 2000, obsahujú inhibítory korózie z anorganických prvkov – fosfáty, dusičnany, boritany a pod. Na chladenie motorov sa už nepoužívali z niekoľkých dôvodov: relatívne krátka životnosť (do 2 rokov), nízky bod varu (do 105°C). Počas prevádzky tradičné prísady, ktoré sa rozkladajú, pokryli pracovné plochy vrstvou látok, ktoré obsahovali, čo viedlo k zhoršeniu chladenia komponentov a častí elektrárne, zničeniu prvkov odstredivého čerpadla a upchatiu linky. chladiaceho systému stroja.
Použitie: tradičná nemrznúca zmes (Tosol) sa dnes používa v automobiloch domácej výroby (VAZ, UAZ, GAZ).
Na spomalenie korózie sú najúčinnejšie karboxylátové prísady s obsahom organických kyselín (karboxylátov). Sú schopné zamerať sa na potenciálne oblasti korózie a kavitácie (tvorba parného kondenzátu), zakrytie problémové oblasti ochranná vrstva nie viac ako 1 mikrón, čo umožňuje efektívnejšie chladenie motora. Životnosť takýchto prísad je od piatich rokov alebo viac, v závislosti od prevádzkových podmienok.
Použitie: karboxylátové nemrznúce zmesi sa používajú v automobiloch značky Fiat, Ford, KIA, Hyundai, Renault a iné.
Hybridné prísady obsahujú anorganické (silikáty, dusitany alebo fosforečnany) a organické (karboxyláty) látky. Kumulatívny účinok týchto zmesí na zdroje korózie a parného kondenzátu je vyšší ako u tradičných prísad, ale vďaka prítomnosti neobmedzujúcich prísad majú rovnaké, ale menej výrazné nevýhody ako „čistý“ silikát, fosfát a inhibítory dusitanov. Životnosť hybridných aditív je od troch do piatich rokov.
Použitie: Hybridné nemrznúce zmesi sa používajú v automobiloch značky Chrysler, Mercedes-Benz, BMW.
Lobridové prísady sú najviac nový druh prostriedky na potlačenie korózie a parného kondenzátu, ktoré možno klasifikovať ako hybridné podtypy. Ich zvláštnosťou je distribúcia organických (90 % karboxylátov) a anorganických (10 % kremičitanov) látok v zmesi, čo vedie k zlepšeniu technické vlastnosti takéto nemrznúce zmesi v porovnaní s hybridnými.
Použitie: používa sa v automobiloch značiek Peugeot, Citroen, Volkswagen, Škoda, Seat.
Označenie nemrznúcej zmesi Volkswagen
Koncern Volkswagen vyvinul vlastné schvaľovacie označenie chladiacej kvapaliny pre karboxylátové, hybridné a lobridové nemrznúce zmesi, ktoré dnes používajú mnohí výrobcovia nemrznúcich zmesí. Karboxylátové nemrznúce zmesi teda nesú označenie G12 a G12+ (zodpovedá špecifikácii VW TL 774-D/VW TL 774-F), hybrid – G11 (zodpovedá špecifikácii VW TL 774-C), lobrid – G12++, G13 (zodpovedá VW TL 774- špecifikácia G).
Charakteristickým znakom týchto špecifikácií je zákaz používania boritanov, dusitanov, amínov, fosforečnanov a kremičitanov v chladiacich kvapalinách (okrem G 11 a G 12++, kde je povolený obsah tejto látky v limitoch do 680 mg /la do 500 mg/l). Volkswagen povolil používanie nemrznúcej zmesi G11 vo svojich automobiloch vyrobených pred rokom 1996, G 12 a G12+ v modeloch vyrobených v rokoch 1997 až 2008. Nemrznúce kvapaliny G12++ a G 13 sa dnes používajú v chladiacich systémoch automobilových motorov vyrábaných koncernom od roku 2008.
Volkswagen starostlivo dbá na to, aby ich tolerancie dodržiavali výrobcovia nemrznúcich zmesí, ktorí svoje produkty označujú v súlade so špecifikáciou G. Ak chladiaca kvapalina označená napríklad G12+ obsahuje aspoň jednu zo zakázaných látok, potom takáto nemrznúca zmes nespĺňa normy Volkswagen a možno považovať za falošný, pretože takáto „nemrznúca zmes“ nebude vykonávať všetky funkcie a môže predčasne „starnúť“ a poškodiť motor.
Aký je rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou?
Tu nemôže byť žiadny rozdiel, pretože „Tosol“ známy ruským automobilovým nadšencom je rovnaká nemrznúca zmes, ktorá patrí k tradičným chladiacim kvapalinám. Obsahuje etylénglykol, vodu a anorganické prísady. Existujú napríklad „Tosol 40“ a „Tosol 65“, prvý je modrý, druhý je červený. „Tosol 40“ je určený na prevádzku pri teplotách nie nižších ako -40 °C a „Tosol 65“ je určený na prevádzku nemrznúcej chladiacej kvapaliny pri teplotách nie nižších ako -65 °C.
Je možné miešať chladiace kvapaliny rôzneho zloženia?
Rovnako ako u a, miešanie chladiacich kvapalín rôznych typov a tried sa neodporúča kvôli rozdielom v ich chemickom zložení. Pri zmiešaní karboxylátu a tradičných prísad sa teda môžu vyzrážať ich chemikálie, čo povedie k upchatiu chladiaceho systému. Aj keď sa tak nestane, môžu reagovať prísady s rôznym chemickým zložením, v dôsledku čoho sú ich prospešné vlastnosti výrazne oslabené.
Rada: ak nie je možné ihneď doplniť zásobu chladiacej kvapaliny, je lepšie pridať destilovanú vodu do expanznej nádoby chladiaceho systému.
Aký je časový rámec na výmenu chladiacej kvapaliny?
Výmena pracovnej tekutiny v chladiacom systéme sa vykonáva v troch prípadoch: plánovaná, v predstihu av prípade núdze.
Plánuje sa výmena chladiacej kvapaliny v závislosti od načasovania, inštalované výrobcom auto. Tieto informácie nájdete v návodoch na použitie pre každý konkrétny model. Zopakujme si: nemrznúce zmesi s tradičnými prísadami sa menia každé dva roky, chladiace kvapaliny s karboxylátovými prísadami - po piatich až siedmich rokoch, chladiace kvapaliny s hybridnými prísadami - po troch až piatich rokoch, nemrznúce zmesi s prísadami lobrid - po piatich až šiestich rokoch.
Po týchto obdobiach sa výkonnostné charakteristiky chladiacich kvapalín menia: strácajú schopnosť odolávať korózii, začínajú vrieť pri relatívne nízkych teplotách a sú menej schopné odvádzať teplo z komponentov a častí elektrární.
Chladiacu kvapalinu je potrebné vymeniť v predstihu, ak došlo k štrukturálnej poruche motora, napríklad do nemrznúcej zmesi začali prenikať výfukové plyny z netesného tesnenia bloku valcov alebo ak došlo k odtlakovaniu chladiaceho systému a vniknutiu vzduchu. Interakcia chladiacej kvapaliny s výfukovými plynmi alebo vzduchom vedie k tomu, že kvapalina predčasne stratí svoje základné výkonnostné vlastnosti. To, že chladiaci systém nefunguje správne, pochopíte, ak si všimnete, že sa ventilátor chladiča začína zapínať častejšie, na stenách expanznej nádrže sa objavili usadeniny podobné želé alebo sa v nádrži objavil sediment (často sa vyskytuje pri teplote vzduchu -15 °C).
Medzi núdzové situácie, počas ktorých musel vodič doplniť vodu do chladiaceho systému, patrí prasknutá hadica. Bola vymenená hadica, chýbajúce množstvo chladiacej kvapaliny bolo doplnené vodou odobratou z vodovodu. Čo bude ďalej? Bežná voda z vodovodu nemá vlastnosti destilovanej vody, preto je jej obsah soli zvýšený. Tieto soli v interakcii s chemikáliami, ktoré tvoria chladiacu kvapalinu, tvoria sediment, ktorý negatívne ovplyvňuje kovové časti systémy – inými slovami, aktivujú sa korózne procesy. Vyzrážané látky bránia cirkulácii nemrznúcej zmesi v systéme, čo vedie k nesprávnemu odvodu tepla z komponentov motora, čo môže viesť k prehriatiu motora. Ak ste stále museli naplniť chladiaci systém motora vodou z vodovodu, pri prvej príležitosti úplne vymeňte „chladiacu kvapalinu“ po prepláchnutí systému destilovanou vodou.
