Automobiloví nadšenci sa často čudujú, prečo sa pri otáčaní volantom počas jazdy ozývajú kliknutia. Toto je pomerne častý problém. Týka sa to hlavne áut s hrebeňom riadenia. Mnoho vodičov jednoducho nevenuje pozornosť tomuto problému. Čo v mnohých prípadoch vedie k vážnym problémom s hrebeňom riadenia. Preto, keď sa objavia príznaky, je potrebné čo najrýchlejšie diagnostikovať a odstrániť poruchu. Zatiaľ to neviedlo k drahším opravám. Na diagnostiku stačí určiť miesto, odkiaľ prichádzajú kliknutia. Potom vykonajte opravné práce.
Prečo počujete cvakanie, keď otáčate volantom počas jazdy? Začnime možno tým najneškodnejším dôvodom. Takmer na všetkých autách je prepínač smerových svetiel umiestnený na volante. Tieto ovládacie prvky majú vo svojom dizajne krúžok, ktorý je určený na vypnutie opakovačov po dokončení manévru. Tento krúžok môže niekedy cvaknúť pri otáčaní volantom bez zapnutej smerovky. Tieto zvuky kliknutia sú normálne. To znamená, že ak počujete kliknutia iba v blízkosti volantu, môžete ich ignorovať.
Puzdro hrebeňa riadenia
Niekedy sa z útrob auta ozývajú kliknutia. V niektorých prípadoch možno pozorovať aj škrípanie. Problém je v puzdre hrebeňa riadenia. Na začiatok môžete skúsiť utiahnuť maticu, ktorá ho zaisťuje. Ak to nepomôže, budete musieť vymeniť puzdro. Ak chcete nahradiť tento lacný diel, budete musieť odstrániť celú koľajnicu. Po výmene nezabudnite skontrolovať a upraviť uhly geometrie kolies.
Túto prácu by ste nemali odkladať. V opačnom prípade opotrebované puzdro zlomí stojan a budete musieť vymeniť celú zostavu, čo je oveľa drahšie.
Diagnostika riadenia
zvyčajne riadenie aktívne hlási poruchy. Len musíte venovať pozornosť týmto signálom včas. Väčšina problémov sa dá ľahko diagnostikovať v bežnej garáži. Pozrime sa na najčastejšie chyby a ako ich identifikovať.
Najčastejším výskytom je zvýšená vôľa v riadení. Stáva sa to vtedy, keď sa pánty opotrebujú a šnekový mechanizmus sa nezapne. Ak chcete diagnostikovať, musíte prejsť autom na kontrolný otvor alebo nadjazd. Potom jedna osoba pomaly otáča volantom a druhá sleduje súlad činnosti súvisiacich častí. Niekedy môžete hru identifikovať jednoduchým pohybom koľajnice rukami. V normálnom stave sa konštrukčné prvky budú pohybovať spolu. Vôľa bude viditeľná okamžite.Pomerne často sa môžete stretnúť s klepaním pri prejazde malých prekážok. Problém je v guľových čapoch. Ak na problém nereagujete, čoskoro sa objaví volant. Vašou úlohou je preto pri prvom výskyte klopania skontrolovať kĺbový spoj a vykonať diagnostiku na prítomnosť vôle.
Ďalším rovnako častým problémom je tesný volant. Niekedy to možno pozorovať aj v zime. V tomto prípade sa to vysvetľuje stuhnutím maziva v prevodovke stĺpika riadenia. Zvyčajne tento príznak zmizne po niekoľkých kilometroch cesty. Ak nastanú ťažkosti v letný čas, a pozoruje sa nielen v chladnom počasí, ale neustále.
Existujú dva dôvody:
- Problémy so zapojením hrebeňa a pastorka. Skontrolujte tento spoj. Možno budete musieť vykonať úpravy, to sa dá urobiť na niektorých modeloch;
- Nedostatok mazania v prevodovke. Pridať olej. Odporúča sa skontrolovať netesnosti;
- Niekedy sa tento problém vyskytuje.
Mnoho vodičov sa pomerne často stretáva s takým problémom, že pri otáčaní volantom je počuť kliknutia alebo klepania. Táto situácia môže nastať v starých aj nových autách, je to celkom bežné. Každý vodič môže určiť zdroj týchto kliknutí bez toho, aby kontaktoval servisnú stanicu. To šetrí čas a peniaze. Ak má majiteľ vozidla aspoň nejaké opravárske zručnosti, môže problém vyriešiť sám a utrácať iba za nové náhradné diely.
Ak volant pri otáčaní klikne a tento zvuk je počuť pri každom vykonanom manévri, musíte najprv určiť povahu zvuku. Ak je zvuk čistý a zvonivý, znamená to prítomnosť nárazu kov na kov. Ak je zvuk menej čistý, tlmený, potom ide skôr o kontakt kovu a plastu. Okrem toho je potrebné určiť aspoň približnú lokalitu, odkiaľ zvuk prichádza. Tým sa nielen zmenší oblasť odstraňovania problémov, ale pomôže to aspoň približne určiť poruchu.
Najjednoduchšia príčina cvakania vo volante je nesprávny tlak v kolesách. Ak sa od seba príliš líšia, pri otáčaní volantom sa môžu objaviť kliknutia v stĺpiku riadenia. Príčinou môžu byť navyše odtrhnuté vložky blatníkov.
Ak počujete kliknutia vo volante, skontrolujte tlak v kolesách a stav blatníkov.
Ak boli skrutky vytrhnuté, roztrhnutá vložka blatníka sa prichytí k pneumatike a bude sa visieť, pričom pri otáčaní volantom doľava a doprava vydávajú cvakavé zvuky.
Tieto poruchy sa dajú rýchlo a jednoducho opraviť: správne nafúknite kolesá a priskrutkujte vložky podbehov kolies.
Klepanie do volantu má však aj vážnejšie dôvody. Napríklad porucha mechanizmu riadenia je dosť nebezpečná, potom je počuť kliknutia priamo v ňom. Auto si môžete skontrolovať aj sami tak, že prídete na nadjazd a dôkladne si prezriete odpruženie.
V prvom rade sa posudzuje stav hrotov riadenia. Ak je topánka takéhoto hrotu poškodená, dostane sa dovnútra prach a piesok, v dôsledku čoho sa diel začne rýchlo opotrebovávať. A potom dôjde k spätnému nárazu - zdroju kliknutia a klepania.
Tento dôvod možno identifikovať uvoľnením riadiacej tyče, napríklad pomocou páčidla. Ak v tomto prípade dôjde k klepaniu a hre, hrot sa musí vymeniť. Okrem toho sa odporúča vymeniť dva hroty naraz, pretože pri každom hrote sa časom vyvinie mierna vôľa. A ak jeden vymeníte (nainštalujete bez vôle) a necháte starý (s vôľou), auto bude bežať nerovnomerne a bude tiež viditeľný hluk a klepanie. Okrem toho sa môže neustále vychýliť geometria kolies.
Kontrola stavu odpruženia auta
Silentbloky riadiacej tyče môžu tiež spôsobovať cvakanie. Opotrebenie silentblokov a delaminácia gumy môže dokonca spôsobiť cvakanie pri otáčaní volantu na mieste a počas jazdy. Ak je príčinou klepania toto, je potrebné tiché bloky vymeniť.
Ak volant pri otáčaní cvakne, skontrolujte konce spojovacích tyčí a spojovacích tyčí.
Pri opotrebovaní puzdier hrebeňa sa môže objaviť aj klepavý zvuk vo volante. Medzi stojanom a ozubeným kolesom je malá medzera. Niekedy je možné medzeru odstrániť pomocou nastavovacej skrutky. Ak to nepomôže, potom je potrebné vymeniť opotrebované puzdrá.
Cvakavé zvuky môžu vychádzať z hriadeľa stĺpika riadenia. Ak je poškodený, môže vydávať zvláštne zvuky. Len ho treba vymeniť.
Cvaknutie v zavesení pri otáčaní volantom môže naznačovať zlomený vonkajší kĺb CV. Potom sa objavia až pri otáčaní. Ak sa pri stúpaní do kopca objavia kliknutia, potom vnútorný CV kĺb. Je tiež ľahké určiť toto rozdelenie: musíte prejsť autom na nadjazd a skontrolovať topánky. Ak dobre nesedia, svorky sú roztrhnuté alebo sa odtrhli, do kĺbu CV sa dostala nečistota, a preto zlyhal. Výmenu by ste nemali odkladať, pretože v priebehu času sa môže kĺb CV úplne ukázať, potom bude potrebné auto doručiť na miesto opravy odťahovým vozidlom alebo odťahovým vozidlom.
Príčinou cvakavých zvukov pri otáčaní môže byť chybný kĺb CV.
Ak pri otáčaní počujete kliknutia spolu s charakteristickým hučaním kolies, problém spočíva v tom ložisko kolesa. Jedna z najnebezpečnejších porúch, je lepšie okamžite vymeniť ložiská, a ak je vodič nútený riadiť takéto auto, rýchlosť by nemala prekročiť 80 km/h.
Ďalšie príznaky
Príčiny kliknutia v stĺpiku riadenia
Ako vidíme, môže existovať veľa dôvodov pre kliknutia na volante. Podozrivé príznaky môžu zahŕňať bzučanie kolies, klopanie, zvonenie, praskanie atď. Okrem toho je vždy potrebné sledovať správanie samotného auta. Ak dôjde k jednej alebo druhej poruche, auto sa nebude na ceste správať ako zvyčajne. Ak sa hrot alebo puzdro zlomí, auto sa môže počas jazdy „kývať“. Ak je kĺb CV chybný, cvakanie sa časom zvýši na nepríjemný zvuk brúsenia. Auto vždy ukáže, čo je na ňom zlé.
Sú zvuky cvakania vo volante nebezpečné?
V závislosti od pôvodu týchto kliknutí sa určuje nebezpečenstvo situácie. Napríklad, ak sa pri otáčaní volantom so zapnutým smerovým svetlom objavia kliknutia, nemali by ste sa vôbec báť. Smerovka jednoducho vydáva zvuk, ktorý sa odráža od volantu. Ak sa však zlomí kĺb CV, ložisko náboja alebo podpera vzpery, nemali by ste váhať s opravou auta, pretože ďalšie používanie takéhoto auta vedie k zhoršeniu poruchy, čo môže viesť k nehode na ceste.
Spôsoby, ako odstrániť kliknutia vo volante
Ako už bolo spomenuté vyššie, všetky poruchy spojené s klikaním vo volante dokáže odstrániť aj bežný vodič. Poruchu stačí identifikovať a pokazenú časť buď vymeniť, alebo prerobiť. Nie je tu nič zložité.
Volant je jednou z najdôležitejších častí auta. Akékoľvek poruchy, zvuky alebo kliknutia, ktoré sa objavia, by ste mali okamžite riešiť. Riadenie musí byť vždy v dobrom prevádzkovom stave. Cvakavé zvuky vo volante sú signálom, že sa vyskytol problém s riadením. Preto by ste na ne nemali zabúdať a nevenovať im pozornosť. Postarajte sa o svoje auto.
Cudzie zvuky v systéme riadenia môžu naznačovať poruchu. Okrem toho môže byť typ poruchy často určený povahou zvuku. Preto vám odporúčame, aby ste sa so všetkým ďalej zoznámili možné možnosti poruchy, ich príznaky a riešenia.
1 Čo robiť, ak počujete bzučanie z posilňovača riadenia
Často sa motoristi sťažujú na bzučanie posilňovača riadenia pri otáčaní volantom doľava alebo doprava, keď auto stojí. Ak bzučanie nie je hlasné, nie je s tým nič zlé. Môžeme povedať, že mierna hlučnosť je určitou vlastnosťou posilňovača riadenia, ktorý sa nachádza na mnohých autách. Ak je hukot nerovnomerný, t.j. pravidelne sa zintenzívňuje, je zreteľne počuteľný počas jazdy, niekedy sa mení na brúsny zvuk, čo znamená, že v systéme riadenia sú problémy. Najprv musíte skontrolovať hladinu kvapaliny expanzná nádoba, ktorý sa nachádza pod kapotou a v prípade potreby ho doplňte. Ak sa po doplnení po čase znova objaví zvuk a hladina kvapaliny v nádrži opäť klesne, znamená to, že došlo k úniku kvapaliny, ktorý si vyžaduje okamžité odstránenie.
Najprv sa musíte naučiť počuť a rozlíšiť „zlé“ bzučanie a zvuk od jednoduchých zvukov
Ak zvuk nie je spojený s nízky level kvapaliny, časti posilňovača riadenia môžu zlyhať. V takom prípade musíte okamžite kontaktovať servisné stredisko, pretože oprava tejto jednotky je pomerne zložitá a vyžaduje si skúsenosti a znalosti. Majitelia automobilov s posilňovačom riadenia sa často stretávajú s pískaním z riadiaceho systému. Spočiatku nie je silný a objaví sa až po otočení volantu úplne. Postupom času sa píšťalka zintenzívni a objaví sa v akejkoľvek polohe riadenia, najmä ak auto nie je zahriate. Príčinou tohto pískania je hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia. Aby ste sa zbavili pískania, je potrebné pás vymeniť alebo jednoducho upraviť jeho napnutie.
Píšťalka posilňovača riadenia sa často objaví po výmene remeňa. Preto sa snažte sledovať jeho napnutie, kým sa remeň „nepretrhne“. Treba povedať, že pískanie remeňa sa dá zameniť s pískaním ložísk kolies. Ak pískanie prestane, keď auto zastaví, potom pískajú ložiská.
2 Vŕzganie pri otáčaní volantom - aký je dôvod?
Dôvodov, prečo volant pri zatáčaní vŕzga, môže byť viacero. Najčastejšie je to na vine hrebeň riadenia. Okrem toho môže tiež vŕzgať z rôznych dôvodov:
- prašníky špičiek sa opotrebovali, v dôsledku čoho sa pod nimi upchali nečistoty;
- mechanizmus sa uvoľnil, takže sa dostal do kontaktu s telom. Takáto porucha je zvyčajne sprevádzaná nielen škrípajúcim zvukom, ale aj zvýšenou vôľou vo volante;
- lamely boli deformované;
- Konce spojovacích tyčí sa pri otáčaní dostávajú do kontaktu s tyčami.
Ak dôjde k vŕzganiu stojana, musíte okamžite kontaktovať špecialistov, ktorí presne určia jeho príčinu a odstránia poruchu. Časti hrebeňa riadenia sa spravidla nedajú opraviť, ale jednoducho vymeniť. To vedie k vysokým nákladom, ale za žiadnych okolností by ste nemali odkladať opravy. Ak nie sú zistené chyby stojana, je potrebné venovať pozornosť brzdovému systému. Často je to príčina pískania.
Menej často dochádza k pískaniu v dôsledku poruchy na stĺpiku riadenia, v tomto prípade má povrchovú povahu a je jasne počuteľné v kabíne. Takéto vŕzganie navyše sprevádza vibrácie volantu, čo si tiež nemožno nevšimnúť. Najčastejšie dochádza k vŕzganiu v stĺpiku riadenia v dôsledku jeho deformácie. Niekedy vonkajší hluk príčin šnekový prevod. Ak sa v kabíne v blízkosti volantu ozve škrípanie alebo „šúchanie“, znamená to, že ich spôsobuje samotný volant, ktorý sa pri pohybe dotýka obloženia stĺpika riadenia. Na tom samozrejme nie je nič zlé. Vŕzganie však môže spôsobiť nepohodlie cestujúcim a vodičovi v aute.
3 Čo klope a chrumká pri otáčaní - guľový kĺb alebo tlmič?
Existuje tiež niekoľko dôvodov, prečo môže dôjsť k klepaniu. Niektoré z nich sú relatívne „neškodné“, zatiaľ čo iné vyžadujú okamžitú opravu auta. Ten zahŕňa klepanie guľového kĺbu. Je pravda, že tento prvok sa netýka systému riadenia, ale predného zavesenia, ale keďže sú obe jednotky prepojené, zvážime to tiež.
Klepanie guľového čapu je zvyčajne zreteľne počuteľné na malých nerovnostiach a pri jazde po štrku. povrch vozovky. Keď sa auto pohybuje hladká cesta Guľový kĺb zvyčajne vŕzga, ale môže aj klopať, ak je jeho stav úplne predúrazový. Ak chcete overiť, či je gulička chybná, môžete do guľového čapu vstreknúť mazivo pomocou injekčnej striekačky prepichnutím gumovej čižmy ihlou. V dôsledku toho by malo klepanie na krátky čas prestať. Príznakom opotrebovania guľôčok je aj bočná vôľa zaveseného kolesa.
Ak guľa nie je vymenená včas, kolík môže byť vytrhnutý z puzdra, v dôsledku čoho sa koleso jednoducho otočí. Ak sa lopta v rýchlosti vytiahne, auto sa zvyčajne prevráti. Pravda, ako ukazuje prax, táto situácia sa najčastejšie vyskytuje pri jazde nízkou rýchlosťou. Ale, ako sa hovorí, nepokúšajte osud.
Ďalšou častou príčinou klepania je opotrebovanie alebo nedostatok mazania kĺbu CV, ktoré je dostupné len na prednom náhone resp. vozidlá s pohonom všetkých kolies. Niekedy sa z rovnakého dôvodu ozve chrumkavý zvuk, najmä keď auto vchádza do zákruty a náklad padá na koleso s problematickým kĺbom CV. V takom prípade sa musíte najskôr uistiť, že čižma je neporušená. Praskajúci zvuk je často spojený s nečistotami, ktoré sa dostanú pod batožinový priestor. V opačnom prípade je potrebné vymeniť kĺb CV.
Klepanie môže byť spôsobené aj opotrebovaním hrotov riadenia. Sprevádza ho zvyčajne škrípavý zvuk pri otáčaní volantom. Samotné klopanie je v tomto prípade počuť až na samom začiatku zákruty. Aby ste sa uistili, že problém spôsobujú práve hroty, skúste kývať volantom zo strany na stranu, kým auto stojí. Ak počujete kliknutie zakaždým, keď odbočíte doľava alebo doprava, potom niet pochýb. Rovnako ako v prípade kĺbov CV je v prvom rade potrebné skontrolovať mazanie v závesových mechanizmoch. Ak sa okrem klepania zistí aj vôľa, treba vymeniť hroty.
Ak je počuť klopanie na nerovnostiach, ako aj keď auto vchádza do zákruty, môže to byť spôsobené opotrebovaním tlmiča. V tomto prípade, čím silnejšie je zaťaženie kolesa pri otáčaní, tým silnejší je zvuk klepania. Keďže tlmiče ľavého a pravého kolesa zriedka zlyhajú súčasne, kliknutia sú počuť iba pri otáčaní jedným smerom.
To všetko sú hlavné príčiny hluku systému riadenia. Ak nedokážete presne určiť príčinu hluku, okamžite si nechajte vozidlo diagnostikovať servisné stredisko. Veď riadenie je jedným z najdôležitejších systémov zodpovedných za bezpečnosť!
Často motoristi obsluhujúci autá domácej produkciečelia pomerne nepríjemnému problému, ktorý sa vyznačuje klepaním v spodnej časti prednej časti vozidlo pri otáčaní volantom. Prvé riešenie, ktoré napadne automobilového nadšenca, je kontaktovať špecializované autoservisné stredisko. Má však niekoľko významných nevýhod. Neexistuje napríklad záruka pozitívneho výsledku alebo značných finančných nákladov. Preto odporúčame pokúsiť sa vyriešiť problém sami.
Príčiny klepania pri otáčaní volantom
Poďme teda diagnostikovať klepanie, ktoré sa vyskytuje pri otáčaní volantom. Na tento účel vykonáme niekoľko predbežných manipulácií:
- Prvky predného zavesenia umyte prúdom vody.
- Umiestnite vozidlo na jamu alebo ho zdvihnite na výťah.
- Spoje (zákruty) očistite tvrdou kefou.
- Vykonajte vizuálnu kontrolu prvkov predného zavesenia.
Do zoznamu vizuálnej kontroly musia byť zahrnuté tieto položky:
- kontrola montáže stabilizátora;
- sledovanie stavu podperných vankúšov vzpier;
- kontrola upevnenia závesných prvkov;
- kontrola stavu tichých blokov páky, upevnenie tyčí, výstuh atď.;
- monitorovanie stavu vyrovnávacej pamäte kompresného zdvihu (na zničenie), čo môže spôsobiť klepanie;
- kontrola stupňa opotrebovania závesu ramena zavesenia a kĺbov spodného ramena.
Ďalším krokom pri určovaní zdroja, ktorý generuje zvuk klepania, ktorý je počuť pri otáčaní volantom, je sledovanie stavu pružín. V dôsledku „usadzovania“, deformácie alebo zlomenia špirálových závitov sa objaví jasne počuteľné tupé klepanie.
Ďalším dôvodom klepania v oblasti predného zavesenia vozidla môže byť deformácia alebo nedostatočné upevnenie plastovej ochrany podbehu vozidla.
Keď otočíte volantom, uvoľnené úlomky ochrany zapadnú do pätky kĺbu CV a vydávajú zvuky podobné klepaniu. Napriek svojej nevýznamnosti si táto chyba vyžaduje pomerne rýchle odstránenie, pretože iba v tomto prípade existuje istota, že nespôsobí iné, závažnejšie chyby. Napríklad pripevnenie oblúkovej ochrany priamo na „sukňu“ nárazníka umožňuje jej poškodenie (nárazník) pri deformácii ochrany.
Prítomnosť charakteristického „bublavého“ klepania pri otáčaní volantom naznačuje, že bol prekročený povolený stupeň opotrebenia koncov spojovacích tyčí.
Neprijatie včasných opatrení na výmenu opotrebovaných hrotov riadenia ohrozuje reťazovú reakciu straty výkonu prvkov mechanizmu riadenia, ktorej dôsledkom bude v najhoršom prípade nehoda, v najlepšom prípade značné finančné náklady.
Pozor! Po výmene koncov spojovacích tyčí je potrebné nastaviť súbeh kolies.
Ďalšou pomerne častou príčinou klepavého zvuku, ktorý vzniká pri otáčaní volantom, je zvýšené opotrebovanie nosného ložiska (horného) tlmiča. Zvláštna predispozícia k tejto chorobe sa pozoruje u Priora a Kalina. Riešením problému je výmena ložiska. Pozitívom tohto nedostatku sú relatívne malé materiálové a časové náklady na jeho odstránenie.
Kombinácia klepavého a hučivého hluku, ktorý sa súčasne vyskytuje pri otáčaní volantom doprava (doľava), signalizuje stratu funkčnosti ložiska náboja jedného z predných kolies vozidla. Treba poznamenať, že zlyhanie oboch ložísk súčasne nie je v žiadnom prípade zriedkavým javom. Toto je naozaj vážne. Zložitosť opravárenské práce spočíva v potrebe „vytlačiť“ opotrebované ložisko z jeho sedla v náboji.
Táto diagnóza predpokladá nielen dlhodobú, ale aj dosť nákladnú „liečbu“ a včasné opatrenia väčšinou končia úplným zničením prvkov predného zavesenia vozidla.
Video – Čo robiť, ak pri otáčaní počujete klopanie
A nakoniec, dôvod, ktorý počuje drvivá väčšina motoristov, je poškodenie kĺbu konštantnej rýchlosti, alebo kĺbu CV. Samotné opotrebovanie prvku vyvoláva zvuk, ktorý sa podobá „prasknutiu“, ale poškodenie kĺbu CV, ktoré v skutočnosti vedie k predčasnému zlyhaniu samotného pántu, „vyvoláva“ zvuky, ktoré sa často mylne považujú za klopanie. . Väčšina efektívna metóda Prevenciou tohto defektu je pravidelná (aspoň raz za mesiac) kontrola stavu prašníkov a pri zistení prietrže okamžitá výmena. Tento zvyk vám výrazne ušetrí nielen čas, ale aj peniaze.
Prítomnosť problémov pri prevádzke riadenia, ako aj zlyhanie brzdový systém môže predstavovať bezpečnostné riziko počas jazdy. Aplikácia v mnohých osobné autá hydraulické posilňovače a ozubené mechanizmy môžu výrazne zlepšiť ovládanie stroja a zredukovať zoznam porúch na minimum.
Problém klepania vo volante môže byť v tlmičoch alebo skrutkách
Aké sú možné problémy s riadením?
Prax ukazuje, že najčastejšie a charakteristická porucha je opotrebovanie guľových čapov koncov spojovacích tyčí.
Ale okrem toho sú tu aj ďalšie problémy:
- Zhoršenie (opotrebenie) prvkov hrebeňového a pastorkového mechanizmu.
- Porušenie tesnosti spojov, hadíc a systému ako celku.
- Opotrebované alebo chybné ložiská hriadeľa riadenia.
V autách, ktoré sú vybavené posilňovačom riadenia, sa môžu vyskytnúť aj problémy s posilňovačom riadenia:
- Systém je upchatý.
- Zničenie alebo opotrebovanie ložiska hriadeľa lopatkového čerpadla.
- Strata tesnosti spojov a hadíc.
- Slabé napnutie hnacieho remeňa.
- Nízka hladina alebo únik oleja v expanznej nádrži.
Dosť bežný problém motoristov, keď sa pri otáčaní volantom ozve klopanie, cvakanie alebo chrumkavý zvuk. Môže klopať neustále, alebo možno až potom dlhodobé parkovanie auto. Takáto nepríjemnosť sa môže stať aj tým motoristom, ktorí sledujú stav auta a vymieňajú opotrebované diely včas. Tento príznak by ste mali brať vážne a problém čo najskôr vyriešiť.
Na videu: Ťukanie pri otáčaní volantom - CV kĺb alebo trojtŕň - vytieklo mazivo
Možné príčiny a spôsoby odstránenia klepania
- Guľový kĺb zlyhá. Treba ho vymeniť, lebo sa môže roztrhnúť a auto bude musieť ťahať odťahovka (koleso bude neprirodzene vytočené dovnútra alebo von a nebude sa dať jazdiť).
- Granát zlyhá. Navyše pri odbočovaní doľava sa nabije pravý granát a naopak. Preto, ak pri otáčaní volantom doľava počujete klopanie, vymeňte pravý granát.
- Opotrebované puzdrá stabilizátora môžu klepať alebo vŕzgať. Problém sa dá ľahko vyriešiť: musíte nastriekať puzdrá silikónové mazivo. Guma sa stane pružnejšou a škrípanie alebo klepanie zmizne.
- Ak je hrebeň riadenia chybný alebo oslabený, môže sa objaviť klepanie.. Môže to spôsobiť vibrácie vo volante. Je potrebné dotiahnuť upevnenia regálu alebo nechať regál diagnostikovať v servise a opraviť alebo vymeniť náhradné diely.
- Ochranné skrutky kľukovej skrine motora sa môžu uvoľniť. Hoci sa to nestáva často, neodhalený problém môže priniesť veľa nepríjemných chvíľ. Riešením je jednoduché utiahnutie skrutiek. Ak je závit skrutky odizolovaný, skrutku vymeňte. Možno budete musieť vlákno aktualizovať klepnutím.
- Ak by sa klopanie objavilo po výmene kolesa, potom by to bola možná príčina klepania Skrutky kolesa nie sú úplne utiahnuté. Postupom času sa k klepaniu pridáva aj vibrácia. Problém je vyriešený za minútu - utiahnutím skrutiek na požadovanú silu.
- Prasknutá alebo zlomená pružina môže spôsobovať klepanie. Bohužiaľ, kvalita náhradných dielov stavia motoristov v posledných rokoch pred takýto problém. Riešením je výmena prasknutej pružiny.
- Opotrebované alebo netesné tlmiče Pri otáčaní volantom doprava alebo doľava môžu „biť“, to znamená, že nedokážu udržať náklad a klopať pod váhou auta. Riešením je diagnostika a výmena tlmiča. Môžete to diagnostikovať sami. Aby ste to dosiahli, musíte ostro zatlačiť oboma rukami na krídlo v oblasti tlmiča a tiež prudko uvoľniť. Pozorujte nielen to, kedy sa klepanie objaví, ale aj to, koľko kmitov auto robí po stlačení na jednu či druhú stranu.
