Továrenské tmely, ktoré sú aplikované na spodok a podbehy kolies, aby absorbovali hluk z vozovky, mierne chránia kov pred nepriaznivými vplyvmi. Okrem toho sa kompozícia zvyčajne aplikuje pred lakovaním, po zakrytí všetkých čapov a závitových otvorov špeciálnymi nálepkami. Počas montáže sú všetky odstránené a časti dna sú odkryté a kov sa stáva zraniteľným voči mechanickému namáhaniu. Z tohto dôvodu najlepšie antikorózne- toto si vyrobíte sami.
Ako pripraviť auto?
V zime hrá obzvlášť dôležitú úlohu ochrana spodku auta pred koróziou. Drsné poveternostné podmienky a prítomnosť soli a chemických činidiel na cestách nám s príchodom jari určite pripomenú samých seba. Musíte nielen odstrániť hrdzu zo spodnej časti auta, ale niekedy musíte určité miesta aj vyvárať.
Pred nanesením antikoróznej ochrany na spodok auta je potrebné očistiť od hrdze. Začať by ste mali v najbližšej autoumyvárni, kde vám auto dôkladne umyjú. Potom by malo byť vozidlo odvezené do garáže alebo ponechané na dvore, ak plánujete pracovať vonku. V každom prípade budete potrebovať nadjazd, jamu alebo výťah.
Na čistenie korózie budete potrebovať kefy rôznych priemerov, brúsku alebo jednoduchú vŕtačku. Najprv musíte odstrániť vložky blatníkov, pretože na bočných nosníkoch sa často začína vytvárať hrdza.
Po dôkladnom vyčistení, pred vlastnou aplikáciou antikorózneho prípravku, musí byť dno ošetrené konvertorom hrdze. Je lepšie kupovať formulácie na báze zinku. Po pokrytí všetkých povrchov pod autom týmto produktom nechajte všetko niekoľko hodín, alebo ešte lepšie, jeden deň. Potom musíte začať miešať antikorózny prostriedok.
Čo budete k práci potrebovať?
Na ochranu spodku auta pred koróziou antikorom môžete použiť rôzne konzervačné prostriedky na skryté dutiny, protištrkové nátery, zmesi na spodok, materiály na oblúky a vnútorné časti krídel. Všetky sú potrebné, aby sa zabránilo predčasnej tvorbe hrdze.
Pre dno
Cena antikorózneho prostriedku na spodok auta nie je príliš vysoká, no tieto zlúčeniny tvoria elastický, vysoko pevný a dostatočne hrubý film na ochranu povrchov pred negatívnymi vplyvmi. Materiály sa musia aplikovať na očistený a vopred napenetrovaný povrch. Antikor obsahuje špeciálne plnivá, napríklad drobný hliníkový prášok. Kompozícia tiež vždy obsahuje inhibítory korózie, ktoré spomaľujú jej tvorbu.
Doma je možné antikorózny prostriedok nanášať bežnou kefou a pokiaľ ide o materiály domácej produkcie, cenovo najdostupnejšie a najrozšírenejšie sú bitúmenové tmely s gumenou drťou.
Ďalšou úlohou, s ktorou sa masticha vyrovnáva, je zvýšenie vibroakustických charakteristík tela. Na to je určená guma na drobky.
Špeciálne antikorózne zmesi na oblúky majú rovnaké vlastnosti ako vyššie uvedené materiály, ale je tu jedna vlastnosť. Oblúky majú menšiu ochranu proti abrazívnemu opotrebovaniu ako spodok. Sú neustále vystavené snehu, mokrému blatu, piesku, ľadu a kameňom, ktoré vyletujú z kolies a narážajú na povrchy oblúkov. Ak ich nechránite, korózia sa nevyhnutne začne vytvárať do niekoľkých rokov aj na novom aute.
Do podbehov môžete vložiť plastové vložky blatníkov, čím sa problém vyrieši, ale môžete si dokúpiť aj špeciálny Liquid Locker, čo je vysokopevnostný elastický materiál. Pri aplikácii na povrch oblúkov sa vytvorí vrstva, ktorá chráni kov pred abrazívnym opotrebovaním.
V prípade potreby na vnútorných častiach podbehy kolies Antikorózny prostriedok na dno môžete naniesť vlastnými rukami, ale urobte to v dvoch vrstvách. Podobne ako zlúčeniny spodku, aj oblúkové materiály obsahujú inhibítory korózie.
Pre skryté dutiny
Každé auto má množstvo skrytých dutín:
- stojany;
- prahové hodnoty;
- rahná;
- výstuhy trupu;
- podlahové zlepšováky.
Prístup k nim je možný len cez špeciálne technologické otvory. Takzvané konzervačné prostriedky na dutiny sú nízkoviskózne tekuté materiály podobné ako motorový olej s obsahom inhibítorov korózie. Na stenách dutín vytvárajú poloschnúci film, majú jedinečnú penetračnú schopnosť a sú schopné vytlačiť vlhkosť z kovových povrchov.
Najznámejším domácim konzervačným prostriedkom na dutiny je Movil. Vyrába sa už niekoľko desaťročí a stále zostáva aktuálny. Neekologické zloženie poskytuje spoľahlivú antikoróznu ochranu spodku auta.
Neodporúčame kupovať ani produkty od firmy Waxoil, pretože obsahuje len 13 percent pevných látok a zvyšných 87 sú rozpúšťadlá. Neprítomnosť zápachu naznačuje vysoký stupeň čistenia rozpúšťadiel, ale to nie je najdôležitejšia vec, ak chcete vyrobiť antikorózne spodky vlastnými rukami.
Nechýba ani zloženie značky Rust Stop, ktoré je vytvorené na základe minerálny olej. Je veľmi hygroskopický, preto je lepšie ním ošetrovať skryté dutiny aspoň raz za dva roky, inak dosiahnete opačný efekt: prebytočná vlhkosť podnieti vznik hrdze.
Ako aplikovať antikorózny prostriedok?
Ošetrenie podbehov kolies a spodku auta antikoróznym prípravkom svojpomocne je pomerne bežnou službou v špecializáciách servisné strediská, ale môžete to urobiť sami pomocou našich pokynov. Je potrebné pripraviť sa na prácu a spracovať dno v revíznej jame alebo výťahu.
Najprv sa odstránia vložky blatníkov a spracujú sa skryté povrchy:
- priečniky;
- prahové hodnoty;
- vnútorné dutiny bočných členov;
- dutiny v zátvorkách;
- zosilňovače atď.
Všetky zvary musia byť starostlivo spracované. Pri striekaní antikorózneho prostriedku ho položte v rovnomernej vrstve na existujúci náter.
Počas spracovania motorový priestor alebo kapucňa existujú určité jemnosti. Nedovoľte, aby sa produkt dostal do kontaktu s generátorom. hnacie remene a radiátorové voštiny. Zloženie spôsobí preklzávanie remeňov, zhoršenie chladenia motora alebo poškodenie nabíjacej jednotky batérie.
Pod kapotou musíte spracovať všetky zvary a tiež nezabudnite zakryť oblasť pod batériou a povrchy okolo svetlometov. Venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim častiam a prvkom v motorovom priestore:
- predné bočnice;
- posilňovače odpruženia;
- spojkový valec;
- štít motora;
- miesto montáže pre posilňovač bŕzd;
- všetky spojovacie prvky.
Je dôležité ošetriť celú kapotu pozdĺž zvarov a vnútri zosilňovačov.
Potom môžete ísť do batožinového priestoru. Tu sa musíte sústrediť na zvary a pomocou rôznych nástavcov sa dostať na ťažko dostupné miesta. Naneste materiál v tenkej vrstve na podlahu batožinový priestor a nezabudnite zakryť zadnú stranu zadné svetlá aby sa zabránilo kontaktnej oxidácii.
Pred ošetrením interiéru musíte starostlivo skontrolovať všetky miesta, kde plánujete použiť kompozíciu. Spočiatku je potrebné zabezpečiť pohodlný prístup ku všetkým povrchom, aby ste sa pri práci nemuseli zastavovať. Venujte prosím pozornosť Osobitná pozornosť prvky v tvare krabice, ktoré sú vystavené vysokému zaťaženiu - upevňovacie body pre držiaky a priečniky sedadla. Je lepšie ich spracovať aj zvnútra pomocou technologických otvorov.
Potom môžete začať spracovávať dvere pozdĺž všetkých švov a tesnení zdola. Zabezpečte prístup k povrchom vopred odstránením prahovej lišty. Uvidíte špeciálne technologické otvory, cez ktoré sa dajú vyplniť skryté dutiny. Pri vlastnom striekaní antikorózneho prostriedku postupujte opatrne. Nestriekajte kompozíciu, aby ste neznečistili interiér - bude veľmi ťažké ho vyčistiť.
Pri spracovaní dverí venujte zvláštnu pozornosť mechanizmom, ktoré sú skryté v dutinách dverí. Vo všeobecnosti platí, že moderné antikorózne kompozície na spodok auta, ktoré si môžete urobiť sami, nepoškodia elektrické kontakty. Niečo pokazíte len mechanicky vložením trysky do tej či onej skrytej dutiny. Ak sú vnútorné časti dverí preťažené prídavnými prvkami, môžete využiť technologické otvory v spodnej časti.
Niektorí motoristi tomu veria moderné autá nepotrebujú posilniť továrenskú ochranu, iní tvrdia, že pri jazde na našich cestách bez ochrany podbehov po pár rokoch riskujete, že nájdete stopy hrdze. Táto diskusia prebieha už mnoho rokov. Nakoniec sa však každý majiteľ vozidla rozhodne sám za seba, čo robiť. Skúsme sa na problém pozrieť z fyzikálneho hľadiska.
Prečo potrebujete ochranu podbehov kolies?
Od prvého dňa prevádzky je každé auto vystavené deštruktívnym faktorom, ako sú zrážky, sezónne zmeny teploty, zlý stav povrch vozovky, náhodné alebo úmyselné nesprávne konanie vodiča. Vplyv týchto faktorov na telo urýchľuje proces starnutia vozidla a jeho postupnú deštrukciu. Prvý úder dostanú podbehy kolies. Netrpia ani tak vodou a špinou, snehom a ľadom, ale nárazmi štrku a piesku, ktoré lietajú spod kolies. Takýto štrkovo-pieskový útok predstavuje pre telo vážny problém.
Volá:
- poškodenie laku na okrajoch podbehov;
V skrytých dutinách častí karosérie zabráňte tomu, aby sa do nich dostali nečistoty a piesok zmiešaný s agresívnymi prostriedkami proti námraze a tiež zvyšuje pravdepodobnosť poškodenia továrne a dodatočného antikorózneho náteru.
Minimálne ochranné vybavenie proti takémuto poškodeniu je spravidla inštalované na vozidle v továrni, najmä vrecká na tele sú pokryté štítmi. Bohužiaľ, táto možnosť neposkytuje úplnú ochranu podbehov kolies a možno ju považovať iba za dočasnú. Existuje niekoľko spôsobov, ako dodatočne chrániť podbehy kolies:
- plastové vložky podbehov kolies;
Tekuté vložky do blatníkov;
Ošetrenie špeciálnym materiálom;
Ochrana okrajov podbehov a prahov pancierovou fóliou.
Pozrime sa na výhody a nevýhody jednotlivých možností.
Výhody a nevýhody oblúkovej ochrany
Hliníkové skrinky
Vložky blatníkov, ktoré boli populárne v sovietskych časoch, boli vyrobené z hliníka a pozinkovanej ocele. Okrem svojho hlavného účelu - ochrany podbehu kolesa, majú množstvo nevýhod, medzi ktoré patria:
- gumové tesnenie, ktoré rámovalo skrinku, sa časom opotrebovalo ochranné nátery podbeh kolesa, ktorý ho vystavuje korózii.
Nechránené bočné plochy.
Rýchlo odbúrateľnými materiálmi sú oceľ a hliník.
Nebezpečné použitie (môže prasknúť počas jazdy a vytvoriť núdzovú situáciu).
Pri deformácii by kovové skrinky mohli roztrhnúť upevňovacie prvky a poškodiť telo.
Postupom času sa kovové vložky blatníkov stali minulosťou a nahradili ich plastové skrinky.
Plastové skrinky
Tento typ ochrany je už mnoho rokov veľmi populárny. Vložky blatníkov alebo skrinky sú špeciálne tvarované plastové kryty, ktoré sa vyrábajú pre domáce modely automobilov, ako aj pre väčšinu zahraničných automobilov bežných v krajinách SNŠ. Sú vyrobené z vysoko kvalitného polyetylénu šetrného k životnému prostrediu nízky tlak(HDPE) špeciálnej značky. Ide o elastický materiál odolný voči opotrebovaniu, ktorý najlepšie zodpovedá realite domácich ciest a vyznačuje sa stabilnými vlastnosťami aj pri extrémnych teplotách.
Nepochybnými výhodami použitia plastových vložiek blatníkov sú:
- spoľahlivú ochranu karoséria auta pred pieskovaním a negatívnym vplyvom agresívnych činidiel proti námraze;
Ochrana antikorózneho náteru aplikovaného na podbehy kolies;
trvanlivosť, vysoká pevnosť a zachovanie pôvodnej podoby;
Stabilita fyzikálnych a mechanických vlastností v najťažších klimatických podmienkach (rozsah prevádzkových teplôt od -50° do +50° C).
Mnoho motoristov si myslí vážna nevýhoda plastové vložky blatníkov sú upevnené v oblúkoch kolies pomocou samorezných skrutiek, pretože to je podľa ich názoru plné korózneho poškodenia v miestach, kde sú vyvŕtané ďalšie otvory. Nie je to celkom pravda. Pri odbornej montáži sú upevňovacie body ošetrené antikoróznou úpravou a používajú sa len pozinkované samorezné skrutky, čím sa riziko korózie znižuje na nulu. Tieto opatrenia sú navyše skôr preventívne, pretože výrobcovia vyrábajú všetky technologické otvory zhodné so štandardnými upevňovacími bodmi v podbehu kolesa modelu automobilu, pre ktorý sú tieto blatníky určené. Pre každý model auta by ste mali použiť vhodný model blatníka.
Prípravky s kódovým označením „liquid blatníky“ sú v sortimente takmer všetkých výrobcov antikoróznych materiálov. Zoberme si ako príklad Mercasol 4 Obsahuje granulované sklo, vďaka čomu má liek extrémne vysokú odolnosť voči vonkajším mechanickým vplyvom. Okrem toho materiál zlepšuje hlukovú a tepelnú izoláciu auta. Technológia používania „tekutých vložiek blatníkov“ je jednoduchá: liek sa nanáša na čistý povrch podbehu kolesa štetkou alebo špachtľou.
Po zaschnutí sa odporúča aplikovať antikorózny prostriedok. Hlavnou výhodou „tekutých vložiek blatníkov“ je všestrannosť použitia - kompozíciu je možné aplikovať na podbehy kolies akejkoľvek konfigurácie, bez ohľadu na vek a stav vozidla. Ak sú na podbehoch kolies korózie, je nevyhnutné ich vykonať prípravné práce, čiže postihnuté miesta očistite a napenetrujte. Nevýhody „tekutých vložiek blatníkov“ zahŕňajú ich relatívne krátku odhadovanú životnosť - dva roky - po ktorej je potrebné náter obnoviť. Je pravda, že v praxi „tekuté vložky blatníkov“ slúžia pravidelne v priemere až štyri roky.
Mercasol tlmenie zvuku
Ide o hluk pohlcujúci tmel na báze kaučuku a polymérov, ktorý súčasne funguje ako povlak proti štrku a zároveň aj ako tmel. Pred aplikáciou kompozície musí byť povrch, ktorý sa má ošetriť, dôkladne vysušený a očistený od mastnoty a nečistôt. Tmel pohlcujúci hluk je najlepšie nanášať pomocou striekacej pištole s nastaviteľnou tryskou alebo pod tlakom 3–6 barov, pričom by sa malo používať iba profesionálne vybavenie. Hrúbka vrstvy - 0,7–1,5 mm. Mercasol Sound Deadening má dve nevýhody: po prvé, kompozícia sa môže aplikovať iba na povrch, ktorý predtým nebol ošetrený inými prípravkami, po druhé, aplikácia produktu je možná len v servisnom stredisku vybavenom špeciálnym zariadením;
Pancierový film
Pancierová fólia môže byť použitá ako dodatočná ochrana karosérie proti štrku a najmä hrán podbehov kolies. Mnoho zahraničných výrobcov automobilov, dokonca aj počas procesu montáže automobilov, poskytuje ochranu pomocou pancierovej fólie pre najzraniteľnejšie časti karosérie a súpravy karosérie: prahy, zástery a nárazníky, sklá svetlometov a svietidlá. Na továrenskom dopravníku sú však spravidla pokryté veľmi malé plochy automobilu. Medzitým môžete pomocou pancierovej fólie chrániť okraje podbehov a kapoty, ako aj úplne utesniť nárazníky a prahy.
Niektoré z najznámejších sú pancierové filmy Ricochet A Llumar.
Fólie sa líšia hrúbkou, ktorá určuje miesta ich aplikácie. Na ochranu lakovaných povrchov auta: blatníkov a spodných častí dverí, okraja strechy nad čelným sklom a spätných zrkadiel sa odporúča použiť fóliu s hrúbkou 0,15 mm. Rovnaký zoznam chránených plôch, s výnimkou spätných zrkadiel, sa odporúča pre fóliu s hrúbkou 0,3 mm. Viac poskytujú fólie s hrúbkou 0,5 mm vysoký stupeň ochranu, ale sú menej flexibilné.
Zvyčajne sa používajú na pancierovanie kapoty auta, blatníkov a svetlometov. Fólia s hrúbkou 1 mm vám umožňuje spoľahlivo chrániť povrchy, ktoré sú vystavené najťažším deštruktívnym účinkom piesku a štrku: svetlomety, svietidlá, okraje podbehov kolies, blatníky. Hlavnou výhodou použitia pancierovej fólie je jej neviditeľnosť v chránenom priestore. Nevýhodou je potreba kontaktovať iba špecialistov, a to ako pri inštalácii, tak aj pri odstraňovaní ochrany.
Antikorózny– ochranný prostriedok proti tvorbe hrdze. Už sme to urobili, ale teraz sa tejto téme dotkneme podrobnejšie.
Pred aplikáciou antikoróznych zmesí je nevyhnutné odstrániť hrdzu z akéhokoľvek ošetrovaného kovového povrchu. Na zabránenie tvorby hrdze na aute sa zvyčajne používa antikorózna zmes.
Aby ste ušetrili peniaze, môžete si antikoróznu ochranu vyrobiť sami alebo si môžete kúpiť hotovú v autoservise. Doma je produkt účinný, ale jeho príprava zaberie veľa času. Pri práci s antikoróznym prostriedkom vlastnej výroby by ste mali dodržiavať bezpečnostné pravidlá a pokyny na ošetrenie auta proti korózii a o výbere hotového antikorózneho prostriedku si povieme trochu nižšie.
Druhy a vlastnosti antikoróznych prostriedkov
Antikorózna ochrana pre autá môže byť vyrobená z agresívnych chemické zloženie, čo môže poškodiť lak auta. V závislosti od toho je potrebné zvoliť zložky roztoku tak, aby bezpečne odstránili korozívny povlak bez poškodenia povlaku.
Antikorózny prostriedok sa nanáša na podbehy kolies, spodok auta, miesta zvárania a veko kufra. Každá antikorózna kompozícia obsahuje častice, ktoré zaisťujú dobrú priľnavosť. Ochranná vrstva pokrýva kov a chráni ho pred účinkami zmien teploty:
- Spodok auta je ošetrený vodoodpudivou zmesou, pretože na týchto miestach dochádza ku kondenzácii.
- V oblastiach zvarov a závesov sa používa antikorózny prostriedok s obzvlášť výraznými mechanicky stabilnými vlastnosťami. Keďže tieto oblasti sú najviac vystavené používaniu, rýchlo sa opotrebujú. Okrem ochranného zloženia môžete pridať protištrku, ktorý poslúži ako spoľahlivý štít proti kamienkom a jemným nečistotám. Aplikácia proti štrku vlastnými rukami je pomerne jednoduchá úloha.
Aký je najlepší antikorózny prostriedok na ošetrenie auta Bitúmen a vosk sa zvyčajne používajú ako antikorózne komponenty. Tento základ je ideálne kombinovaný so zinkom, bronzom, odlišné typy inhibítory hrdze a spevňovače materiálov. Existujú antikorózne látky na báze parafínu a polymérov s prídavkom gumy, ebonitu, silikónu a dokonca aj plastu.
Hlavnou črtou antikorózneho prostriedku je možnosť neobmedzenej aplikácie kompozície na akékoľvek autodiely. Podobný princíp platí aj pri lakovaní a leštení auta. Všetko závisí od toho, ako šetrný je majiteľ auta k autu. Ak produkt aplikujete správne na všetky prvky, nebude viditeľná ani stopa hrdze.
Výber antikoróznych prípravkov pre autá
Aerosólový antikorózny prostriedok sa považuje za najúčinnejší prostriedok proti tvorbe hrdze. Jeho použitie len mierne posilní kovový povlak. Antikorózny prostriedok v plechovkách sa používa na malé hrdzavé miesta.
Aby bolo auto spoľahlivo chránené pred oxidáciou, je potrebné zvoliť kompozície pre konkrétne časti: vnútorné alebo vonkajšie. Napríklad na ošetrenie skrytých dutín sa vyberie antikorózny prostriedok, ktorý dobre odpudzuje vlhkosť a umožňuje priechod vzduchu.
Vonkajší povrch musí byť natretý ochranným prostriedkom, ktorý je odolný voči mechanickému namáhaniu: otrasom malé kamienky, piesok a špina. Ak je kompozícia zakúpená od výrobcu, potom je dôležité skontrolovať dostupnosť štandardného čísla, čísla šarže, doby skladovania a podmienok a pokynov na bezpečnú prevádzku.
Video nižšie poskytuje prehľad antikoróznych prostriedkov a dostatočne podrobne popisuje, ako si vybrať antikorózny prostriedok pre vaše účely a nepreplatiť.
DIY antikorózna
Ošetrenie auta pred hrdzou sa vykonáva v špecializovaných autoservisoch, ale je to možné aj doma. Servisná stanica má všetko potrebné nástroje a komponenty pre kvalitnú výrobu a aplikáciu antikor.
Predtým, ako si sami vykonáte antikoróznu úpravu auta, musíte pripraviť nástroje a kompozície na ochrannú zmes:
- „Cordon“ je hmota pohlcujúca vibrácie potrebná na ošetrenie automobilov proti hrdzi.
- „Body-950“ - 400 ml zvukotesného roztoku je dosť dosť.
- Antikor "Movil-NN" - 2,7 l.
- Odmasťovač (acetón alebo lakový benzín).
- Delová bravčová masť má hnedú farbu.
- Akýkoľvek ochranný prostriedok, ktorý je odolný voči mechanickému poškodeniu.
- Lepiaci tmel alebo akýkoľvek podobný materiál na vyplnenie trhlín v kovových konštrukciách.
- Plastelína - 2 balenia.
Z týchto ingrediencií sa vytvorí domáci antikorózny prostriedok, ale na pracovný proces budete potrebovať aj rôzne kefy, vŕtačku, obrúsky, rozprašovač, skrutkovače (na odstránenie najmä nepoddajnej hrdze) a ochranné rukavice. Antikorózny rozprašovač pre domácich majstrov môže poškodiť pokožku rúk, preto je dôležité zabezpečiť ich spoľahlivú ochranu.
Príprava auta na antikoróznu úpravu
Prípravné práce zahŕňajú tieto položky:
- Odstránenie izolačných a zvukovoizolačných materiálov, aby neprekážali pri spracovaní.
- Demontáž stieračov.
- Kompletné čistenie kufra.
- Ochrana interiéru auta pred antikoróznymi materiálmi: sedadlá a pedále musia byť pokryté hrubými poťahmi, cez ktoré neprenikne tekutá klzká látka.
Po tejto práci je potrebné auto dôkladne umyť teplou vodou. Čím čistejšie je auto, tým pôjde to lepšie antikorózna úprava. Umyte tlakom, prúd vody nasmerujte na obzvlášť znečistené miesta. Potom umyte celý povrch auta mydlovým roztokom vrátane ťažko dostupných miest.
Nakoniec je potrebné auto dôkladne opláchnuť. Ošetrenie by sa malo začať až po úplnom vyschnutí auta, nie skôr. Všetky drenážne otvory musia byť dokonale čisté.
Na zabezpečenie prístupu do vnútorných dutín auta musíte použiť vŕtačku. Priemer vrtáka – 13,5 mm.
„Do korpusu je vhodné robiť otvory tam, kde sú už technologické, a to len na jednovrstvovom plechu. Vŕtanie sa neodporúča v oblastiach s koróziou.“
Antikorózne: výroba a aplikácia
Ako vykonať antikoróznu úpravu Z čistého auta musíte odstrániť kolesá a klenutú plastovú ochranu a až potom začať nanášať niekoľko vrstiev budúceho antikorózneho náteru:
- Oblasť pod kolesom musí byť ošetrená odmasťovačom a potom zvukotesnou zmesou. Stačia 3-4 vrstvy s intervalom medzi vrstvami, hlavnou vecou je zabezpečiť, aby bol predchádzajúci zvukový izolátor úplne suchý.
- Teraz musíte v kovovej nádobe zmiešať delový tuk, plastelínu a Cordon. Zmes sa musí zahriať vo vodnom kúpeli - vložiť do nádoby s vriacou vodou. Hneď ako kompozícia sčernie, vypnite teplo. Výsledná zmes sa musí naniesť štetcom na spodok auta. Vrstva by mala byť hrubá.
- Všetky skrutky tých častí, ktoré boli odstránené, musia byť ošetrené antikoróznym prípravkom Movil-NN. Môžu byť inštalované na mieste až po uplynutí 3 hodín od okamihu, keď je spodok vozidla natretý.
Aby bola antikorózna úprava vykonaná vlastnými rukami úspešná, musíte dodržiavať niekoľko dôležitých pravidiel:
- príprava na spracovanie je rovnako dôležitá ako aplikácia antikoróznych prostriedkov;
- ochranná zmes by mala obsahovať iba profesionálne výrobky a vyššie uvedené zložky, je nežiaduce používať komponenty založené na ohováraní priateľov;
- podmienky spracovania sa musia zhodovať s režimom, ktorý je zvyčajne inštalovaný v autoservisoch.
Liečba vnútorných dutín
Ako ošetriť auto antikoróznym prostriedkom? Na tieto účely budete potrebovať antikorózny prostriedok a sprejovú fľašu s flexibilnou tryskou. Tryska postrekovača by mala byť zasunutá hlboko do dutiny, kým sa nezastaví. Pri vyťahovaní zariadenia späť musíte neustále striekať ochrannú kompozíciu.
Čím je antikorózny prostriedok redší, tým častejšie by sa mal striekať. Ak z otvoru začnú vytekať kvapky antikorózneho prípravku, znamená to, že práca bola úspešne dokončená. Ak sa tento jav nevyskytne, musíte dutinu vyčistiť kovovou tryskou a potom postup zopakovať.
Užitočné tipy:
- pri absencii technologických otvorov je potrebné ich vyrobiť sami, ale veľmi kompetentne a v minimálnom množstve;
- ak je v aute veľké množstvo mechanické zariadenia, elektrické pohony, je vhodné úplne odstrániť kryt;
- ak sa ošetrenie vykonáva vo vnútorných dutinách dverí, musíte materiál nastriekať bez odstránenia čalúnenia;
Antikor na spodku a oblúkoch auta
Pri spracovaní kapoty a motorového priestoru by ste mali zakryť generátor a chladič, inak klzký antikorózny prostriedok, ktorý sa na ne dostane, spôsobí zahriatie motora. Na kapotu a zvarové švy by sa mala použiť antikorózna ochrana spodku karosérie, ktorú si urobte sami.
V kufri je dôležité, aby nechýbali skryté švy. Tu môžete experimentovať s rôznymi nástavcami, aby ste čo najlepšie vyčistili hrdzavé časti. Na dno kufra a zadné steny svetiel treba naniesť tenkú vrstvu antikorózneho prostriedku, aby sa medzi kontaktmi netvorila hrdza. Spracovanie automobilových oblúkov a dna vlastnými rukami prebieha takto:
Najprv musíte odstrániť vložky blatníkov. Potom pomocou flexibilnej trysky naneste na spodok:
- prahové hodnoty;
- priečniky;
- zosilňovače;
- výstupky vo vnútri predného zavesenia, ramená;
- závesné pružiny;
- zváracie švy;
- upevňovacie spoje, časti;
- guľové kĺby;
- vnútorná časť príruby;
- spodný povrch.
Aby sa zabezpečilo šetrné používanie materiálu, môžete mierne zvýšiť antikoróznu teplotu na 30 stupňov.
Antikorózna úprava interiéru auta
Práce vo vnútri vozidla je možné vykonávať až po odstránení všetkých cudzích predmetov a po bezpečnom zakrytí sedadiel. Oblasti, kde sú upevnené priečniky sedadla, musia byť ošetrené zvnútra aj zvonka.
Prvý je cez technologické otvory, druhý cez zvarové švy. Dvere sú tiež náchylné na oxidáciu, preto by sa na spodné švy a tesnenia mala aplikovať antikorózna ochrana. K tomu je potrebné demontovať nadstavbu.
Na jej mieste budú technologické otvory vedúce do vnútorných častí auta. Rovnakým spôsobom je potrebné úplne zasunúť striekaciu pištoľ a nastriekať antikorózny prostriedok. Pri práci s vnútornými dutinami je dôležité nepreháňať množstvo roztoku, inak sa môže dostať dovnútra a zašpiniť celý interiér auta.
Urob si svojpomocne auto antikor je viskózna, mastná a navyše ťažko umývateľná kvapalina. Po nasadení na pedále naruší priľnavosť chodidla a povrchu zariadenia.
Spracovanie dverí
Vnútorné dutiny dverí musia byť ošetrené antikoróznym prípravkom. Toto nepoškodí elektrické kontakty. Jediná vec je, že ak neopatrne zasuniete trysku do technologických otvorov, môžete zasiahnuť dôležité prvky a poškodiť ich.
Postrekovač je potrebné zasúvať pomaly, bez toho, aby ste sa dotkli konštrukčných častí: servá, kabeláž, audio systémy. V prípade, že je vo vnútornej dutine dverí veľa mechanizmov, je možné ošetrenie vykonať pomocou krátkej trysky v spodnej časti dverí. Niekoľko pravidiel pri práci s antikoróznymi prostriedkami vo dverách automobilov:
- Poskytovanie prístupu cez 2 otvory: vedľa vonkajšieho panelu (nad zámkom) a v spodnej časti konca 5 cm od krajnej úrovne.
- Pomocou dlhej trysky je potrebné spracovať zvarový šev pod okenným otvorom.
- Pomocou krátkej trysky nastriekajte materiál na zadný koniec dvierok, zámok a vnútorné švy.
- Ak sa antikorózny prostriedok aplikuje na veľké vozidlá, ako je pick-up alebo dodávka, potom by sa mala v strede konca urobiť diera. Ak sú vnútorné dutiny hlboké a viac ako 15 cm od konca dýzy, musíte vložiť ďalšiu dýzu dlhšie. Faktom je, že kvapky antikorózneho oleja nedosahujú viac ako 15 cm, ale peľ sa usadzuje, čo nie je také účinné ako veľké kvapky;
- Tlak materiálu v striekacej pištoli pri spracovaní vnútorných dutín dverí musí byť najmenej 60 atm, tlak vzduchu - 7 atm.
Antikorózna: účinnosť alebo neúčinnosť
Všetko závisí od kvality použitých komponentov, dodržiavania pravidiel striekania a práce s opravárenským zariadením, stavu vozidla a jeho prevádzkových podmienok. Ak je poškodená celistvosť náteru automobilu, je lepšie okamžite začať s obnovou, aby sa zabránilo oxidácii kovu.
Akékoľvek antikorózne činidlo trvá nie dlhšie ako 3 roky, ale aj niekoľko mesiacov po ošetrení sa môžu objaviť „červené“ škvrny. Hlavným dôvodom ich šírenia sú nepríjemné poveternostné podmienky a vysoká vlhkosť vzduchu.
V horúcom období je lepšie nepoužívať antikorózne prostriedky na báze vosku, pretože vysoké teploty začne sa topiť a šíriť sa po celom aute. Presne opačne sa správajú kompozície na báze bitúmenu, ktoré nevydržia silné mrazy.
Aby bola antikorózna úprava skutočne účinná, nesmiete vynechať externé operácie:
- Pomocou špeciálnej trysky s ohybom 45 stupňov musíte prejsť cez emblémy, tesnenia, zrkadlá, kľučky a zámky.
Dokončovanie opravárenské práce Je potrebné vyčistiť zašpinené sklá auta, preinštalovať stierače, odstrániť ochranné kryty a nástavce z pedálov, umyť kľučky a zámky v celom aute.
Ak je povrch znečistený, musí sa dobre utrieť. Zvyšná práca - kontrola čistoty interiéru auta - je dôležitý proces, pretože nadmerná antikorózna ochrana na povrchu pedálov, pák a kľučiek dverí môže viesť k vážnym následkom.
Je vhodné použiť autošampón na odstránenie mastných škvŕn a po umytí auto dobre opláchnite. Po ošetrení je potrebné auto neustále kontrolovať, či sa na ňom nevytvára nová hrdza, aby sa včas odstránili drobné korózne škvrny.
Video o práci s antikorom
1. Antikorózna úprava spodky:
2. Antikorózna úprava auta (dve časti):
Antikorózna úprava dna je kľúčom k dlhej životnosti vášho tela. V porovnaní s ostatnými časťami karosérie sú podbehy kolies a spodok najviac náchylné na koróziu, keďže práve tieto časti karosérie prichádzajú najčastejšie do kontaktu s vodou, pieskom, nečistotami a ďalšími faktormi, ktoré negatívne ovplyvňujú kov.
Dnes mnoho autoservisov a autoservisov poskytuje karosárske služby, ale verím, že platiť za niečo, čo si môžete ľahko urobiť sami, je plytvanie peniazmi, výsadou bohatých, pre ktorých je jednoduchšie dať niekoľko stoviek dolárov. než sa s tým všetkým trápiť. Ak ste jedným z nich, môj dnešný článok vám bude k ničomu, pretože v ňom vám poviem, ako to urobiť sami antikorózna úprava tela a predĺžte životnosť vášho oceľového miláčika.
Takže skôr ako začnete, musíte si zaobstarať všetko, čo potrebujete, to znamená kúpiť alebo získať materiály a zásobiť sa nástrojmi. Nástroje, ktoré budete potrebovať:
1. Tvrdý štetec;
2. Kovová kefa;
3. Vŕtajte s drôteným nástavcom.
Materiály:
1. rozpúšťadlo 646;
2. acetón;
3. Kyselina fosforečná (ak ju nemáte, použite alternatívu - konvertor hrdze);
4. Špeciálny základný náter na dno (plnený zinkom alebo GF-021);
5. Masticha.
Vo svojej praxi som napríklad používal také tmely ako: Shield-M, Barrier, Cordon. Prečo práve tieto, veď sú plnené gumou, inak povedané, obsahujú gumené komponenty.
Ak je všetko k dispozícii, môžete začať s prípravnými prácami.
1. Pred začatím ošetrenia je potrebné dôkladne umyť ošetrovacie plochy, teda dno a oblúky. K tomu navrhujem použiť silný tlak vody, ktorý vám vie zabezpečiť známy „Kärcher“.
5. Demontujte aj predné blatníky.
Teraz už samotná antikorózna úprava.
1. Starostlivo skontrolujte továrenský náter, ak spozorujete akékoľvek odlupovanie, odstráňte ho pomocou elektrickej vŕtačky a drôtenej trysky. Ak existujú oblasti náchylné na koróziu, odstráňte ich na holý kov.
2. Ďalším stupňom je povrchová úprava kyselinou ortofosforečnou.
3. Potom musíte všetko opláchnuť vodou a vysušiť teplým prúdom vzduchu. Pozor aj na konce prahov, najčastejšie sa tam odlupuje farba.
4. Po vyčistení plôch naneste základný náter a nechajte cez noc zaschnúť.
5. Teraz pomocou štetca naneste prvú vrstvu tmelu, hrúbka vrstvy by nemala presiahnuť 0,5 milimetra.
6. Opäť necháme zaschnúť asi 4 hodiny, potom nanesieme druhú vrstvu, po ďalších 4 hodinách nanesieme tretiu. Aby sa tmel stal tekutým, musí sa zahriať, prípadne sa môže zriediť petrolejom a benzínom.
Nebolo by zbytočné aplikovať Movil na spodok, ako aj na vnútornú stranu krídel. Okrem toho odporúčam namontovať vložky blatníkov a spodnú časť prahov ošetriť náterom proti štrku, ktorý je možné zakúpiť v špeciálnych valcoch.
A na záver, správnym vykonaním všetkých vyššie popísaných krokov v súlade s technológiou sa vy a vaše auto nebudete báť hrdze ani iných problémov súvisiacich s koróziou.
Mnohí majitelia Premasya a ďalší sú oboznámení s týmto problémom. Ako každá choroba, je ľahšie a lacnejšie liečiť ju v počiatočnom štádiu, aby sa zabránilo vzniku priechodných otvorov. V opačnom prípade bude potrebná transplantácia darcovského orgánu vo forme podložky na opravu krídel. Predpokladajme, že s nami nie je všetko také zlé a vyzerá asi takto:Pravda, toto je Corolla z roku 2005. – Európske, ale podstata je rovnaká. Pozrime sa, čo sa dá urobiť, ak máte túžbu, teplú miestnosť a kompresor so striekacou pištoľou, ale žiadne peniaze alebo škoda))). Ak niekoho nezaujímajú tajomstvá oprava karosérie, môžete prejsť rovno na koniec, kde zistíte, ako môžete oblúk ochrániť pred koróziou.
Takže vezmeme vŕtačku s drôteným kotúčom a očistíme napučanú farbu a opatrne sa ubezpečíme, že pod farbou nezostala žiadna hrdza, inak sa tieto miesta neskôr zdvihnú:Obzvlášť hrdzavé miesta potom môžete vyčistiť brúskou, ale buďte opatrní - kov je oslabený a je ľahké urobiť dieru. Brúsnym papierom vyhlaďte prechod farby na kov, aby nevznikol prudký výškový rozdiel. Prechod je spracovaný správne, ak sú vrstvy základného náteru a farby viditeľné postupne:
Ak chcete zakoreniť proces, môžete si najprv vziať hrubší - zrnitosť 80, potom prejsť na 120 a dokončiť s 240, pričom s každým nasledujúcim brusivom pôjdete o niečo ďalej ako predchádzajúce. Zároveň majte na pamäti, že riziko hrubšie ako 220 nebude zasypané zeminou, takže nelezte príliš ďaleko. Zvyšok povrchu je matovaný brúsnym papierom 600 Jemný brúsny papier je vhodnejší na prácu s vodou, aby sa brúsivo neupchávalo, takže potom je potrebné profesionála dôkladne vysušiť. Pomocou sušiča vlasov, najmä koróznych dutín, ho môžete zahriať na 60-80 stupňov, farba sa toho nebojí. Povrch utrieme obrúskom s odmasťovačom a tmelom. Hlavnou chybou začiatočníkov pri nanášaní tmelu je, že nanášajú hrubú vrstvu v nádeji, že neskôr odrežú prebytok brúsnym papierom. Bolo by správne aplikovať 3-4 vrstvy za sebou, postupne sa blížiť k tvaru povrchu, malo by to dopadnúť takto:
Ak sa napriek tomu objavia priechodné otvory, nie je všetko stratené. Malé otvory sú pokryté tmelom so sklolaminátom, veľké otvory so sklolaminátom rovnakým tmelom. Tmel na vrchu bežným tmelom. Ak je kov dobre vysušený a potom sú tieto miesta na vnútornej strane krídla pokryté antikoróznym prostriedkom, aby sa dovnútra nedostala vlhkosť, tak bude behať dlhé roky.
Tmel obrúste. Keďže dnes nepoužívame buržoázne brúsky a hoblíky, vezmeme nie veľmi nemotorný drevený blok, zabalíme ho do 120 brúsneho papiera a votrieme tmelom, pričom odpad zmyjeme špongiou a vodou. Pre ohnuté povrchy namiesto dreveného vezmeme gumový blok. Najprv si môžete vziať hrubšiu kožu, rovnako 80, ale veľmi opatrne, potom ju zmeniť na 120, ktorú potom zmeníme na 240. Zmyslom celého tohto tanca s abrazivitou je, že nerovnosti z tmelenia sa odstraňujú hrubým brúsnym papierom (80-120) a rizík z toho je 240. Tu je chyba mnohých majstrov, alebo možno ich vedomé konanie: rýchlo vyrobiť formu s hrubým brusivom a potom naplňte výsledný poškriabaný silnou vrstvou pôdy. Výsledok je rovnaký - po 1-2 mesiacoch pôda ustúpi a vo dverách sa objaví nahnevaný klient. Tmel je hygroskopický, preto ho dobre vysušíme fénom (nie viac ako 50-60 g!), utrieme odmasťovačom, prikryjeme auto fóliou, prikryjeme novinami a napenetrujeme v dvoch vrstvách:Naneste tenkú vrstvu vyvolávacej vrstvy akejkoľvek tmavej farby na povrch zeme, pohodlne zo spreja. Zaschnutú zeminu potrieme brúsnym papierom 600-800 s vodou, vyvolávacia vrstva ukáže, či sú defekty. Zvyšok dielu je matovaný vodou pomocou 1000 brúsneho papiera a následne Scotchbrite. Výsledkom je hladký matný povrch:
Prelepíme, odmastíme, lepiacou handričkou zotrieme prach a môžete maľovať.
Pár slov o farbách. Neodporúčam vôbec zvažovať spreje. A nielen preto, že farba neladí, takýto smalt nechráni spodné vrstvy dobre pred vlhkosťou. Preto je lepšie brať farbu z výberu autosmaltov. Poviem vám jedno z najtajnejších tajomstiev: ani jeden kolorista nebude zodpovedať farbe na 100%. Ako sa verí v úzkych kruhoch, dosiahnutie správnej farby závisí 70-80% od koloristu, zvyšok závisí od zručnosti maliara. Urobí skúšobný náter a ak je to potrebné, farbu prefarbí. Dobrý maliar nikdy nebude maľovať súčiastky od konca do konca, prejde na starý náter, takže často namiesto jedného dielu musí namaľovať dva alebo dokonca tri. V tomto prípade sme museli natrieť celé krídlo a urobiť prechod na dvere a nárazník:V dôsledku toho nebude rozdiel v tóne ani pri umelom osvetlení. Určite ste sa stretli s autami, ktoré cez deň vyzerajú normálne, no večer pod lampou verejného osvetlenia vyzerajú ako súčiastky z iných áut?
Chránime pred koróziou.
Korózia oblúka začína poškodením okraja malými kamienkami odlietajúcimi od kolesa. Aby nám hrdza po prvej zime opäť nevliezla, musíme toto miesto chrániť. Kupujeme gumičky na ochranu spodnej hrany dverí pre VAZ-08. Odrežte prebytok:
Okraj krídla z oboch strán dobre natrieme antikorom a navlečieme gumičku, z vnútornej strany krídla opäť potiahneme, aby sa pod gumičku nedostala voda. Z vonkajšej strany odstránime prebytok benzínom, dostanete niečo také:
Aké materiály by som mal použiť? Poviem to, teraz neexistujú žiadne úprimne zlé materiály, tie, ktoré sú drahšie, vám umožňujú skrátiť čas opravy, je s nimi pohodlnejšie pracovať a kvalita závisí hlavne od úsilia a zručnosti. Typickým predstaviteľom rozpočtových materiálov je NOVOL. Ak je technológia dodržaná, poskytuje celkom dostatočnú kvalitu:
Toto je druh opravy, nič mimoriadne zložité, choďte do toho!
