Asi pred tridsiatimi rokmi slávny americký manažér Lee Iacocca povedal, že začiatkom 21. storočia bude svet automobilový trh zostane len pár hráčov. Bývalý prezident Chrysler a Ford videl trendy ďalší vývoj automobilovom priemysle, takže nie je vôbec prekvapujúce, že sa jeho predpovede potvrdzujú.
Najväčšie svetové automobilky a aliancie
Na prvý pohľad sa môže zdať, že na svete existuje veľa nezávislých výrobcov automobilov, no v skutočnosti väčšina automobiliek patrí do rôznych skupín a aliancií.
Lee Iacocca teda hľadel na vodu a dnes už vlastne na svete zostalo len zopár automobiliek, ktoré si medzi sebou rozdeľujú celý globálny automobilový trh.
Aké značky vlastní Ford?
Je zaujímavé, že spoločnosti, ktorým šéfoval – Chrysler a Ford – lídri amerického automobilového priemyslu, utrpeli počas hospodárskej krízy najvážnejšie straty. A nikdy predtým nemali také vážne problémy. Chrysler a General Motors skrachovali a Ford sa zachránil len zázrakom. Firma ale musela za tento zázrak zaplatiť vysokú cenu, pretože v dôsledku toho Ford prišiel o prémiovú divíziu Premiere Automotive Group, do ktorej patrili Land Rover, Volvo a Jaguar. Navyše Ford prehral Aston Martin- Britský výrobca superautomobilov prevzal kontrolný podiel v Mazde a zlikvidoval značku Mercury. A dnes z obrovského impéria zostali len dve značky – Lincoln a samotný Ford.
Aké značky patria pod automobilku General Motors?
Rovnako vážne straty utrpel aj General Motors. Americká firma prišla o Saturn, Hummer, SAAB, no ani tak jej krach nezabránil brániť značky Opel a Daewoo. Dnes pod General Motors patria značky ako Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac a Buick. Okrem toho Američania vlastnia ruský spoločný podnik GM-AvtoVAZ, ktorý vyrába Chevrolet Niva.
Automobilový koncern Fiat a Chrysler
A americký koncern Chrysler dnes vystupuje ako strategický partner Fiatu, ktorý pod svoje krídla pritiahol také značky ako Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari či Alfa Romeo.
V Európe sú veci trochu iné ako v Spojených štátoch. Aj tu sa kríza upravila, no postavenie monštier európskeho automobilového priemyslu sa tým nezmenilo.
Aké značky patria do skupiny Volkswagen?
Volkswagen stále hromadí značky. Po kúpe Porsche v roku 2009 dnes koncern Volkswagen zahŕňa deväť značiek – Seat, Škoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, výrobcu nákladných vozidiel Scania a samotný VW. Existujú informácie, že tento zoznam bude čoskoro zahŕňať Suzuki, ktorej 20 percent akcií už vlastní koncern Volkswagen.
Značky, ktoré patria spoločnostiam Daimler AG a BMW Group
Pokiaľ ide o ďalších dvoch „Nemcov“ - BMW a Daimler AG, nemôžu sa pochváliť takým množstvom značiek. Pod krídlami Daimler AG patria značky Smart, Maybach a Mercedes a do histórie BMW patria spoločnosti Mini a Rolls-Royce.
Automobilová aliancia Renault a Nissan
Spomedzi najväčších svetových automobiliek nemožno nespomenúť alianciu Renault-Nissan, ktorá vlastní také značky ako Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia či Renault. Renault navyše vlastní 25-percentný podiel v AvtoVAZ, takže Lada tiež nie je značkou nezávislou od francúzsko-japonskej aliancie.
Ďalšia veľká francúzska automobilka, koncern PSA, vlastní Peugeot a Citroen.
Japonská automobilka Toyota
A medzi japonskými automobilkami sa „kolekciou“ značiek môže pochváliť iba Toyota, ktorá vlastní Subaru, Daihatsu, Scion a Lexus. Tiež zahrnuté Toyota Motor je uvedený výrobca nákladných vozidiel Hino.
Kto vlastní Hondu
Úspechy Hondy sú skromnejšie. Okrem motocyklového oddelenia a prémiovej značky Acura Japonci nič iné nemajú.
Úspešná automobilová aliancia Hyundai-Kia
Aliancia Hyundai-Kia sa za posledných pár rokov úspešne zapísala do zoznamu lídrov v globálnom automobilovom priemysle. Dnes vyrába autá iba pod značkami Kia a Hyundai, ale Kórejci sa už vážne zaoberajú vytvorením prémiovej značky, ktorá sa môže nazývať Genesis.
Z akvizícií a fúzií posledných rokov treba spomenúť prechod pod krídla čínskeho Geely značka Volvo, ako aj akvizíciou anglických prémiových značiek Land Rover a Jaguar indickou spoločnosťou Tata. A najkurióznejším prípadom je kúpa slávnej švédskej značky SAAB drobným výrobcom superautomobilov Spyker z Holandska.
Kedysi silnému britskému automobilovému priemyslu bol daný dlhý život. Všetci známi britskí výrobcovia automobilov už dávno stratili svoju nezávislosť. Malé anglické firmy nasledovali ich príklad a prešli na zahraničných vlastníkov. Najmä legendárny Lotus dnes patrí Protonu (Malajzia) a čínsky SAIC kúpili MG. Mimochodom, ten istý SAIC predtým predal kórejský SsangYong Motor indickej Mahindra&Mahindra.
Všetky tieto strategické partnerstvá, aliancie, fúzie a akvizície opäť ukázali, že Lee Iacocca má pravdu. Jednotlivé spoločnosti v modernom svete už neschopný prežiť. Áno, existujú výnimky, ako japonská Mitsuoka, anglický Morgan alebo malajský Proton. Ale tieto spoločnosti sú nezávislé len v tom zmysle, že od nich nezávisí absolútne nič.
A aby ste mali ročné predaje v stovkách tisíc, nehovoriac o miliónoch áut, nezaobídete sa bez silného „zadku“. V aliancii Renault-Nissan si partneri poskytujú podporu a v koncerne Volkswagen je vzájomná pomoc zabezpečená množstvom značiek.
Čo sa týka spoločností ako Mitsubishi a Mazda, v budúcnosti ich čaká čoraz viac ťažkostí. Zatiaľ čo Mitsubishi môže získať pomoc od partnerov z PSA, Mazda bude musieť prežiť sama, čo je v modernom svete každým dňom čoraz ťažšie...
| Celý názov: | Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino |
| Ostatné mená: | FIAT |
| Existencia: | 11. júla 1899 |
| miesto: | Taliansko: Turín |
| zakladatelia: | Giovanni Agnelli |
| Produkty: | osobné autá mobilných telefónov |
| Zostava: | Fiat Ulysse; Fiat 600; |
K založenia spoločnosti FIAT došlo na samom konci devätnásteho storočia. Jeho prvý podnik bol otvorený v roku 1900. Iniciátorom a jedným z ľudí, ktorí sa odvážili investovať vlastné prostriedky do vytvorenia spoločnosti, bol dôstojník na dôchodku Giovanni Agnelli. Dva roky po spustení prvého závodu stál na čele spoločnosti Agnelli a zaujal pozíciu výkonného riaditeľa.
Logo spoločnosti
Dnes už známy názov spoločnosti tvoria začiatočné písmená jej celého mena, ktoré znelo takto: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. Prvé autá mali na sebe celé meno. Bol nanesený na kovovú platňu navrhnutú vo forme pergamenového listu. Pre zapamätateľné logo nebolo pár slov práve najlepších najlepšia možnosť. Zrejme preto bola táto fráza opustená v prospech skratky „FIAT“. Tieto štyri písmená (väčšinou v bielej farbe) boli umiestnené na červenom alebo modrom pozadí. Takto to pokračovalo dlhé roky. Napríklad na autách vyrobených v roku 1999 bolo logo modré a na tých, ktoré sa objavili v roku 2006, bolo červené.
Vývoj výroby
Prvé auto montované v továrni v Turíne nebolo vlastné FIAT, ale licencovaný „francúzsky“ Renault, vybavený motorom „De Dion“.
Taliansky podnik výrazne zvýšil svoju kapacitu po zrušení dovozných ciel na oceľ v roku 1903. Odvtedy sa sortiment vyrábanej techniky dopĺňa o osobné autá - taxíky, autobusy, nákladné autá. Okrem toho závod montoval motory pre vodnú a leteckú dopravu.
Produkty spoločnosti boli veľmi žiadané, a to aj kvôli ich nízkym nákladom. Táto okolnosť umožnila jeho predaj mimo Talianska. Po ovládnutí európskych trhov sa FIAT „presťahoval“ do zámoria do Spojených štátov. Tam sa v roku 1908 otvorila jeho pobočka Fiat Automobile Co.
Spoločnosť začala vyrábať autá vlastnej konštrukcie až v roku 1912. Musíme vzdať hold šéfovi turínskej automobilky. Bol to on, kto sa stal prvým výrobcom automobilov, ktorý rozvinul myšlienku automobilového dizajnu. Veril, že vzhľad vozidla nie je o nič menej dôležitý ako jeho „náplň“.
Rok 1916 sa zapísal do histórie značky FIAT začiatkom výstavby nového výrobného komplexu. „Lingotto“ (ako sa závod nazýval) sa stalo najväčším európskym podnikom (a druhým najväčším na svete). Budova pozostávala z piatich podlaží. Na jeho streche bola zriadená dráha, kde sa testovali autá.
Spoločnosť sa rýchlo rozvíjala začiatkom minulého storočia. Získala vlastníctvo elektrických sietí, začala taviť oceľ a začala vyrábať železničné vozidlá.
Ani ťažké roky svetových vojen sa talianskej korporácie výrazne nedotkli. V tomto čase sa výroba osobných automobilov výrazne znížila, no dopyt po nákladná doprava(cestné a železničné), ako aj pre letecké jednotky.
Výstavba ďalšieho závodu spoločnosti (Mirafiori) sa začala v roku 1937. Po skončení vojny sa tento podnik zdvojnásobil, ako sa plánovalo pri výstavbe.
Neskôr spoločnosť pokračovala vo svojom rozvoji, najmä v druhej polovici minulého storočia získala robotickú linku „Robogate“, na ktorej sa montovali karosérie. V poslednom desaťročí minulého storočia spoločnosť vstúpila na nevyužité trhy, aby riešila otázky konkurencieschopnosti.
V čom bol FIAT prvý
Ukazuje sa, že pred FIATom nikto na autá neinštaloval také dôležité systémy ako kúrenie a vetranie.
Produkty s logom FIAT boli na európskom kontinente ocenené dvanásťkrát titulom „Auto roka“. Takýmto úspechom sa nemôže pochváliť žiadna iná automobilka.
Jedno z týchto „Aut roka“ - FIAT 124, uznané ako najlepšie v Európe v roku 1967, vybrali sovietski vodcovia ako prototyp domácich VAZ.
V roku 1951 FIAT uviedol na trh prvé SUV s takzvanou monokokovou karosériou. Bol to FIAT Campagnola.
FIAT vyvinul systém dodávky paliva pre motor Common Rail spolu so spoločnosťou Bosch. Tento systém bol prvýkrát použitý v roku 1986 na automobile FIAT Croma.
Prvýkrát bola kardanová prevodovka „zaznamenaná“ na aute FIAT.
FIAT bol jedným z prvých, ktorí sa uchýlili k službám samostatných karosární.
Zaujímavý historický fakt: sovietske mesto bolo pomenované podľa Taliana Palmira Togliattiho, jedného z organizátorov štrajkov v závode FIAT v 19-20 rokoch minulého storočia. Práve tam sa objavil automobilový závod, ktorý začal pracovať premenou FIAT 124 na domáci „cent“.
FIAT v motoršporte
Automobily FIAT sa zúčastňovali prestížnych pretekov a často sa stávali víťazmi. A to aj napriek tomu, že prvé športové auto spoločnosti sa objavilo až v roku 1933. Športové auto 508S bolo v podstate mierne upravenou verziou osobného auta Balilla. V tom istom roku sa na pretekoch Mille Miglia „vyšplhal“ na tretí stupienok pódia.
Po 33 rokoch spoločnosť vytvorila športové auto FIAT Dino. Auto dostalo meno po synovi slávneho pretekára Enza Ferrariho. Neskôr sa objavil ďalší Dino - „Ferrari Dino“. Tieto dve autá sa od seba príliš nelíšili.
Medzi športové víťazstvá FIAT patria tie, ktoré získali Maserati, Ferrari, Alfa Romeo a Lancia, pretože tieto spoločnosti boli jeho súčasťou.
FIAT je hrdý na svojich slávnych jazdcov: Michaela Schumachera a Kimiho Räikkönena.
Nezabudnuteľné modely
Giovanni Agnelli urobil na prvom modeli Tipo Zero veľa mágie a snažil sa ho odlíšiť od väčšiny áut tej doby. Za týmto účelom poveril svojich podriadených, aby vyvinuli až šesť rôznych mriežok chladiča.
FIAT-409 bol navrhnutý pre štyri sedadlá a začal sa vyrábať v roku 1912. Odvtedy sa spoločnosť zameriava na výrobu automobilov pre široké spektrum spotrebiteľov.
V tridsiatych rokoch sa naraz objavili dva modely, ktoré sa vyznačujú kompaktnosťou a účinnosťou: „Topolino“ a „Balilla“. FIAT Topolino sa vyrábal 20 rokov - do roku 1955.
Dizajnérske štúdio Giugiaro sa podieľalo na vývoji modelu FIAT Panda, ktorý bol uvedený na trh v roku 1980. Verzia s pohonom všetkých kolies tohto auta je k dispozícii od roku 1983. Chýbalo auto s pohonom všetkých kolies s menšími rozmermi. Auto bolo také, ale bolo lacné, a preto bolo veľmi žiadané.
Špeciálnu pozornosť si zaslúži model FIAT Uno. Bol stelesnením všetkých pokrokových technických výdobytkov svojej doby, ktoré mala spoločnosť k dispozícii.
Nezvyčajné auto FIAT -500 z roku 2007 bolo obzvlášť populárne medzi „slabším pohlavím“, napriek jeho vysokým nákladom (a možno práve preto).
FIAT na ruskom trhu
Už v roku 1916 sa na ruskom území začali montovať talianske nákladné autá Fiat 15 Ter. Po dôkladnom preštudovaní stroja domáci dizajnéri vytvorili svoj vlastný dizajn a pracovníci výroby spustili jeho výrobu.
Špecialisti spoločnosti Fiat pomohli vybudovať automobilový závod Volzhsky.
V našom storočí (2006 - 2011) sa na ruskom území vyrábali modely Fiat „Ducato“, „Albea“ a „Doblo“. Talianska spoločnosť plánuje stavať automobilový závod v Leningradskej oblasti.
Tuning SUV Ducato si môžete objednať na tejto stránke.
Nedá sa povedať, že produkty FIAT používajú Rusi veľmi žiadaný. Na domácich trhoch sa objavilo pomerne veľa zahraničných automobilov a talianske autá sú v porovnaní s mnohými horšími. Máme veľmi málo dealerských sietí tejto spoločnosti. Z týchto dôvodov sú zapnuté FIATy Ruské cesty zriedkavo. Ale úžitkové autá ruské zhromaždenie dosť populárny.
Čas ukáže, aký bude ďalší osud produktov Fiat v Rusku.
Diverzifikovaný koncern Fiat je jedným z najväčších európskych výrobcov automobilov a účelovej techniky. Dnes si povieme niečo o jeho histórii a populárnych modeloch.
História vzniku značky Fiat
Za dátum založenia talianskej spoločnosti sa považuje rok 1899. Práve v tomto roku v továrni v talianskom meste Turín skupina inžinierov otvorila výrobu na montáž osobných automobilov na základe licencie Renault. najprv vlastniť auto Fiat bol uvedený na trh v roku 1901. Súčasne s výrobou automobilov spoločnosť ovládla a začala vyrábať letecké a námorné pohonné jednotky. Dôležitou etapou vo vývoji spoločnosti bol rok 1912, v ktorom sa v novej továrni Lingotto začala sériová a hlavne dopravníková výroba automobilov. V tomto období spoločnosť začala vyrábať nákladné autá a autobusy.
Pred začiatkom vojny sa spoločnosti podarilo stať sa lídrom v európskom automobilovom priemysle a takmer každý rok aktualizovať ponuku svojich osobných automobilov. V povojnovom období vyrábal Fiat modernizované predvojnové autá.
Po šesťdesiatych rokoch minulého storočia sa spoločnosť začala prudko rozvíjať av súčasnosti je Fiat výrobcom najrôznejších zariadení.
Produkty dcérskych spoločností Fiat
Značka Fiat sa u nás najviac spája s osobnými autami. Ale sortiment produktov vyrábaných dcérskymi spoločnosťami v rozdielne krajiny výrobcov Fiat, je oveľa širší a obsahuje nasledujúce špeciálne vybavenie:
- bagre, buldozéry, nakladače - CASE (stavebná technika), New Holland Construction;
- kombajny, traktory, poľnohospodárska technika - Case IH, Steyr;
- požiarne vybavenie - Magirus ("Magirus");
- trolejbusy - Irisbus ("Irisbus");
- nákladné autá - Astra ("Astra");
- vojenská technika - Iveco Defense Vehicles.
Fiat Powertrain Technologies sa špecializuje na výrobu motorov, prevodoviek, automobilových komponentov a kovoobrábanie.
Automobilový smer "Fiat"
Do štruktúry koncernu patrí množstvo známych spoločností špecializujúcich sa na výrobu automobilov. Ide o nasledujúce spoločnosti:
- Maserati ("Maserati") - autá obchodnej triedy, športové autá;
- Alfa Romeo ("Alfa Romeo") - osobné automobily;
- Ferrari („Ferrari“) - exkluzívne športové a pretekárske autá;
- Chrysler ("Chrysler") - osobné automobily, crossovery, SUV;
- Lancia ("Lancia") - modely pre cestujúcich, minivany;
- Abarth („Abarth“) - športové autá založené na sériových modeloch Fiat;
- Mopar - výroba náhradných dielov.
Podľa umiestnenia dcérskych spoločností by odpoveďou na otázku, kto vyrába Fiat, krajinu pôvodu okrem Talianska, mali byť Spojené štáty americké, kde sa nachádza Chrysler.
Osobné automobily vyrábané pod značkou Fiat
Okrem uvedených automobilov vyrábaných dcérskymi spoločnosťami Fiat v Európe a Amerike sa v súčasnosti pod vlastným menom vyrábajú aj nasledujúce modely osobných automobilov uvedené v tabuľke 1.
Okrem osobných automobilov pod názvom „Fiat“ sa komerčný model mikrobusu Ducato vyrába v týchto verziách:
- Van.
- Combi.
- Podvozok.
Verzia dodávky má štyri možnosti úprav pre prepravu cestujúcich. Na základe verzie kombi a podvozku sa sériovo vyrába šesť nákladných verzií a osem štandardných špeciálnych vozidiel.
Výrobcom Fiatu Ducato v krajine je domáca spoločnosť Sollers. Výroba automobilu prebieha vo výrobných závodoch spoločnosti v meste Elabuga.
Výhody automobilov Fiat
S rozsiahlymi skúsenosťami s vývojom a výrobou vozidiel (12 ocenení najlepšie auto rok), spoločnosť ho úspešne využíva spolu s inovatívne technológie na výrobu moderných modelov. Toto spojenie spolu s pomerne rôznorodým modelovým radom prispieva k vysokému dopytu po autách značky. Okrem toho sa vyrábané automobily Fiat vyznačujú týmito výhodami:
- individuálny dizajn, ktorý vytvára rozpoznateľný vonkajší obraz;
- prítomnosť veľkého počtu moderné systémy asistencia a bezpečnosť vodiča;
- rôzne verzie vybavenia, ktoré vám umožňujú vybrať si potrebné vybavenie;
- výkonné a úsporné energetické jednotky;
- dostupné náklady;
- lacný servis a nízke náklady na náhradné diely;
- možnosť zakúpenia vybraného automobilu prostredníctvom rôznych úverových a leasingových programov;
- dobrý dopyt na sekundárnom trhu.
Medzi výhody patrí, že krajiny vyrábajúce autá Fiat sú úplne odlišné.
Fiat Albea sedan
Spoločnosť vyvinula kompaktný automobil špeciálne pre krajiny východnej Európy. Ako základ pre nový produkt som použil model „Paleo“. Vzhľadom na špecifiká predaja a nadchádzajúce prevádzkové podmienky boli do dizajnu automobilu pôvodne zahrnuté tieto vlastnosti:
- vysoká svetlá výška;
- priestranný interiér s kvalitnou povrchovou úpravou;
- zosilnené zavesenie;
- pozinkované telo;
- zvýšený objem kufra;
- rozpočtové náklady.
Pôvodným výrobcom Fiat Albea je Türkiye. Odtiaľ sa sedan vyvážal do európskych krajín. Následne sa zvýšil počet krajín vyrábajúcich Fiat Albea, vrátane Poľska a Ruska.
V našej krajine sa model vyrábal v rokoch 2000 až 2011 v zariadeniach spoločnosti Sollers. Napriek zastaveniu predaja malého auta v Rusku sa v Európe sedan Albea predáva v troch úrovniach výbavy a náklady sa pohybujú od 10,70 tisíc do 12,90 tisíc dolárov.
"Fiat Ducato"
Minibus Ducato vyrába spoločnosť od roku 1981. Charakteristickými črtami nového produktu sa okamžite stalo veľké množstvo možností konfigurácie a možnosť inštalácie výberu jednej zo šiestich pohonných jednotiek. V súčasnosti sa vyrába a predáva modifikácia modelu 2016. Model sa stal lídrom v objemoch predaja medzi komerčnými mikrobusmi. Základom tohto úspechu boli nasledujúce prednosti Ducata:
- moderný dizajn;
- multifunkčnosť;
- dostupnosť troch možností rázvoru;
- pohodlný interiér;
- zvýšená sila prvkov tela;
- zosilnená konštrukcia zavesenia;
- nosnosť;
- hospodárna prevádzka;
- priaznivá cena;
- bohaté vybavenie;
- výkonné pohonné jednotky.
Hlavný výrobca Fiat Ducato pre európske krajiny je spoločnosť SEVEL so sídlom v Taliansku.
Miesto výroby automobilov
Ako všetky popredné automobilky na svete, aj talianska spoločnosť umiestňuje svoju výrobu do rôznych krajín, aby sa priblížila k najpopulárnejším trhom. V tabuľke 2 sú uvedené výrobné krajiny Fiat, kde sa nachádzajú najväčšie výrobné závody koncernu a sú prezentované modely vyrábané pod značkou Fiat.
Je potrebné poznamenať prítomnosť montážnych priestorov v krajinách výrobcov Fiat v Egypte (africký trh) a Číne (ázijský región).
Predaj malých áut v Rusku
V showroomoch oficiálnych predajcov sa v súčasnosti okrem mikrobusu Ducato predávajú aj tieto kompaktné osobné autá značky:
1. "500". Subkompaktné malé auto určené predovšetkým na použitie v mestskom prostredí. Má nezvyčajný vzhľad, vysokú bezpečnosť (päť hviezdičiek od EURO NCAP), bohatú výbavu, ktorá už v základnej verzii obsahuje:
- klimatizácia;
- sedem airbagov;
- palubný počítač;
- diaľkové otváranie dverí;
- Asistent núdzového brzdenia.
Aj v salónoch sú dve športové úpravy tento model pod označením 500GQ a 500 Sport.
2. "Punto". Kompaktný osobný automobil vyrobený v roku 1993. Má jasný dynamický dizajn, ktorý vytvára moderný vonkajší imidž. U nás sa predáva v štyroch rôznych konfiguráciách v karosérii hatchback. Má bohaté vybavenie, medzi ktoré patrí:
- multifunkčný volant s elektrickým posilňovačom riadenia a voliteľnými režimami ovládania;
- palubný počítač;
- klimatizácia;
- zámok na diaľkové ovládanie;
- sedem airbagov;
- systém "Štart/Stop";
- rôzne možnosti úpravy interiéru.
Na otázku, ktorá krajina vyrába Fiat pre ruský trh, by mala byť odpoveď, že ide o podniky v Poľsku a Taliansku.
Minivan pre domácich zákazníkov
Vzhľad model s pohonom všetkých kolies"Fremont" na domácom trhu je spojený s túžbou spoločnosti zvýšiť segment automobilov predávaných v našej krajine vstupom na univerzálny trh rodinné autá. Autá tejto triedy sú v Rusku veľmi populárne.
"Fremont" má silný vzhľad, štylizovaný ako crossover; ktorý zdôrazňuje:
- viacstupňový predný nárazník;
- široké oblúky kolies;
- veľké linky na lisovanie kapoty;
- plastové výstelky imitujúce prednú a zadnú ochranu.
Tradične pre modely Fiat dostal minivan bohaté vybavenie:
- multimediálny komplex s dotykovým monitorom;
- multifunkčný volant;
- sedadlá s množstvom úprav;
- dvojzónová klimatizácia;
- 17-palcové kolesá;
- parkovací ovládač;
- spustenie motora pomocou tlačidla;
- snímače tlaku a svetla;
Náklady na nové položky v domácich showroomoch začínajú od 1,30 milióna rubľov.
Fiat v Rusku
Prvé osobné autá Fiat sa u nás objavili v roku 1915, no dodávky netrvali dlho. Ďalšou veľkou a dôležitou etapou objavenia sa Talianov v Rusku by mala byť výstavba automobilového závodu Volzhsky a vytvorenie výroby osobných automobilov pod značkou VAZ. Ako základ pre prvý model nového závodu bol vybraný subkompaktný automobil Fiat 124. Vozidlo spoločne prepracovali talianski a sovietski inžinieri, aby umožnili prevádzku v domácich podmienkach. Po úspešných testoch bolo malé auto položené na dopravník.
Nový model sa ukázal byť taký úspešný, že prešiel niekoľkými úpravami na jeho základe boli vyvinuté aj následné autá závodu, ktorých výroba pokračovala takmer do roku 2000.
V našej dobe musí byť najúspešnejším výsledkom spolupráce výroba modelu mikrobusu Ducato spolu s ruskou spoločnosťou Sollers. Závod v Yelabuga vyrába niekoľko modifikácií tohto modelu. Okrem toho na základe Fiat Ducato výrobca vyrába vozidlá na špeciálne účely.
FIAT S.p.A. (™: FIAT- skratka z taliančiny. Fabbrica Italiana Automobili Torino, preložené Talianska automobilka Turín) je talianska automobilka, spoločnosť vyrábajúca motory, finančné a výrobné združenie so sídlom v Turíne (región Piemont).
Montážne závody automobilov Fiat sa nachádzajú po celom svete. Najväčší závod nachádzajúci sa mimo Talianska je v Brazílii. Jej výrobné závody sa nachádzajú aj v Argentíne a Poľsku. Fiat má dlhú históriu celosvetového licencovania svojich produktov bez ohľadu na politické alebo kultúrne presvedčenie. Spoločné podniky sa nachádzajú vo Francúzsku, Turecku, Egypte, Južnej Afrike, Indii a Číne.
aktivity FIAT
Činnosť skupiny bola spočiatku zameraná na výrobu úžitkových vozidiel, priemyselných a poľnohospodárskych strojov. Od svojho vzniku spoločnosť rozšírila svoje aktivity do mnohých ďalších oblastí vo výrobe a finančných službách. Ide o najväčší taliansky koncern svetového významu, ktorý zahŕňa 1 063 spoločností s celkovým počtom 223 000 zamestnancov, z ktorých 111 000 je zamestnaných v 61 krajinách mimo Talianska. Automobilový priemysel
Fiat Group je najväčším výrobcom dopravných prostriedkov v Taliansku, ktorý vyrába širokú škálu vozidiel od mikroautomobilov po športové autá Ferrari, dodávky a nákladné autá (od Ducato po Iveco). Okrem Fiat Group Automobiles S.p.A. zahŕňa skupina Fiat tieto spoločnosti:- Ferrari S.p.A.
- Spoločnosť Iveco S.p.A.
- Maserati S.p.A..
- Abarth & C. S.p.A.
- Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
- Fiat Automobiles S.p.A.
- Fiat Professional
- Lancia Automobiles S.p.A.
Spoločnosť vyrába osobné autá pod značkami Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati a nákladné autá pod značkou Iveco. Fiat je tiež jedným z najväčších výrobcov poľnohospodárskej a stavebnej techniky na svete. Viacročná kríza prinútila spoločnosť predať výrobu lietadiel, vydavateľstvo a množstvo ďalších divízií.
Na rozdiel od osobných áut má FIAT tradične silnú pozíciu v oblasti úžitkových vozidiel. V apríli 2009 zaznamenala značka Fiat Professional historický predajný rekord, keď v západnej Európe dosiahla trhový podiel 14,9 %. Toto číslo umiestnilo Fiat na prvé miesto medzi výrobcami úžitkových vozidiel.
Medzinárodné ocenenie Európske auto roka získala skupina Fiat 12-krát, čo je viac ako ktorákoľvek iná spoločnosť.
Poľnohospodárska a stavebná technika
Skupinu Fiat vlastní CNH Global (ktorá zahŕňa Case Construction, Case IH, Flexi-Coil, Kobelco, New Holland, New Holland Construction a Steyr) a Fiat-Hitachi Construction. CNH je druhým najväčším výrobcom poľnohospodárskej techniky na svete (po spoločnosti Deere & Company). CNH je tiež tretím najväčším výrobcom stavebnej techniky (po Caterpillar Inc. a Komatsu). CNH predstavuje približne 20 % ziskov skupiny Fiat.Úžitkové vozidlá
Úžitkové vozidlá (Iveco a Seddon Atkinson), autobusy (Iveco a Irisbus) a hasičské vozidlá (Camiva, Iveco a Magirus), vojenské vozidlá Ariete.Zoznam niektorých malých úžitkových vozidiel Fiat: Fiat Ducato, Fiat Scudo a Fiat Doblò Cargo.
Motocykle
V roku 1959 sa Piaggio dostalo pod kontrolu rodiny Agnelliovcov. Výsledkom bolo, že v roku 1964 boli letecké a motocyklové divízie rozdelené do nezávislých spoločností: letecká spoločnosť bola pomenovaná IAM Rinaldo Piaggio. Dnes je letecká spoločnosť vo vlastníctve rodiny Piera Ferrariho (tal. Piero Ferrari), ktorý tiež stále vlastní 10 % automobilky Ferrari.Vespa prekvitala až do roku 1992, kedy sa stal generálnym riaditeľom Giovanni Alberto Agnelli – ale v tom čase už Agnelli trpel rakovinou a v roku 1997 zomrel. V roku 1999 Morgan Grenfell získal Piaggio.
Letecký priemysel
Samotný Fiat bol veľkým výrobcom lietadiel, špecializoval sa najmä na výrobu vojenských lietadiel. Po prvej svetovej vojne Fiat zlúčil niekoľko malých talianskych výrobcov lietadiel (Pomilio, Ansaldo atď.). Najznámejšie dvojplošníky Fiat z 30. rokov minulého storočia sú Fiat CR.32 a Fiat CR.42. Ďalšími pozoruhodnými vývojmi boli stíhačky CR.20, G.50, G.55 a bombardér Fiat BR.20. V 50. rokoch spoločnosť vyvinula ľahké pozemné útočné lietadlo Aeritalia G.91. Následne sa Fiat Aviazione zlúčil s Aerferom nová spoločnosť Aeritalia.História FIAT
- V roku 1899 skupina investorov, medzi ktorými bol aj Giovanni Agnelli, založila spoločnosť FIAT
- V roku 1969 Skupina Fiat získala kontrolu nad automobilkou Lancia, ktorú v roku 1906 založil Vincenzo Lancia.
- V 80. rokoch 20. storočia a hlavne v 90. rokoch kvôli problémom so spoľahlivosťou prestíž značky FIAT prudko klesla. V roku 1984 bol FIAT nútený opustiť americký trh av roku 1989 z austrálskeho trhu. Koncom 90. rokov sa Fiat Auto (koncernová automobilová divízia) stal nerentabilným. Straty dosiahli rekordnú úroveň v roku 2002 – 4,2 miliardy eur. V januári 2003 zomrel stály prezident spoločnosti G. Agnelli ml.
- V roku 2005 vyrobilo viac ako 1,697 milióna áut (o 4 % menej ako v roku 2004). V roku 2005 príjmy Fiat S.p.A klesol o 17 % na 55,1 miliardy USD, zisk dosiahol 148 miliónov USD.
- V roku 2005 FIAT prvýkrát po dlhom čase zakončil rok so ziskom. V roku 2006 sa podiel FIAT na európskom trhu zvýšil na 7,6 %. V roku 2007 čistý zisk spoločnosti Fiat S.p.A. vzrástol o 78 % – na 2,05 miliardy eur. V roku 2008 sa v dôsledku globálnej hospodárskej krízy zisky koncernu znížili, no podiel FIATu na európskom trhu vzrástol na 8,3 %.
- V roku 2009 koncern čelil vážnym finančným ťažkostiam. Straty skupiny Fiat za prvý polrok 2009 predstavovala 590 miliónov eur, pričom za rovnaké obdobie minulého roka získala spoločnosť čistý zisk 1,07 miliardy eur. Straty spoločnosť pripisuje najmä svetovej finančnej kríze.
Humor
Existuje názor, že autá Fiat sú napriek svojmu mimoriadnemu a modernému dizajnu známe svojou relatívne nízkou kvalitou. V tejto súvislosti sa názov Fiat stal základom pre množstvo vtipov: Angličania dešifrujú Fiat ako Oprav to znova, Tony("oprav to znova, Tony"), ľudia v Nemecku - ako Fehler In Allen Teilen(„chyby v každom uzle“) atď.Fiat Group je taliansky výrobca osobných a úžitkových vozidiel, motorov a automobilových komponentov. Ústredie sa nachádza v Turíne.
Od roku 2011 je spoločnosť rozdelená na dve dcérske spoločnosti: Fiat SpA, ktorá vyrába osobné automobily, a Fiat Industrial, ktorá vyrába vozidlá pre priemysel.
V roku 2014, keď talianska automobilka kúpila 100 % akcií Chrysleru, sa rozhodlo o vytvorení jedinej spoločnosti Fiat Chrysler Automobiles, ktorej centrála by sa nachádzala v Holandsku.
Spoločnosť založil Giovanni Agnelli spolu s niekoľkými investormi v roku 1899. Prvým autom bolo Corso Dante 35 s 3,5 hp dvojvalcovým motorom typu boxer umiestneným vzadu. V roku 1900 bola v Turíne otvorená prvá továreň značky, ktorá zamestnávala 150 ľudí s výrobnou kapacitou 24 áut ročne. Keď Agnelli navštívil podniky Henryho Forda, v továrni v Turíne sa objavila prvá európska montážna linka na výrobu automobilov.
Od roku 1901 sa motor začal umiestňovať do prednej časti auta. Prvým modelom s novým usporiadaním bol 8 PS, ktorý dostal trojstupňovú prevodovku a mechanické brzdy na zadné kolesá. Litrový motor dokázal zrýchliť auto na 45 km/h.
Fiat 8 PS (1901)
O rok neskôr sa objavuje 4,2-litrový štvorvalcový motor a Giovanni Agnelli vyhráva Giro de Italia Automobilistico. V roku 1903 bolo vyrobené prvé nákladné auto 18 BL. Ďalší rok drevený rám nahradil oceľový a vyrobil aj sériu luxusných áut s 10-litrovým motorom s výkonom 60 koní.
V roku 1908 sa autá Fiat začali vyvážať do USA. Približne v rovnakom čase sa v Európe stali veľmi populárne značky taxíkov.
V roku 1916 sa začala výstavba závodu s názvom Automobile Moscow Society (AMO) v Moskve. V tomto podniku začali podnikatelia Ryabushinsky montovať autá Fiat 15 Ter. Predtým bol Fiat-15 bis, ktorý sa zúčastnil na rally vojenských vozidiel v roku 1912, populárny medzi ruskou verejnosťou. V roku 1918 bol podnik znárodnený. Od roku 1924 závod vyrábal sovietsky nákladný automobil AMO-F-15, postavený na základe Fiat-15 Ter.
Počas prvej svetovej vojny vyrábal Fiat letecké motory, guľomety, nákladné autá a sanitky. V povojnových rokoch sa firma vrátila k výrobe áut, vyrobila svoj prvý traktor a začiatkom 20. rokov mala 80-percentný podiel na automobilovom trhu v Taliansku.
Spoločnosť vykonáva experimenty s kompresorom, ktorých výsledkom je vývoj 12-valcového motora V-twin s výkonom 187 k. Automobil vybavený takýmto motorom zrýchlil na 240 km/h.
V roku 1921 sa spoločnosť snažila dobyť segment luxusných automobilov uvedením modelu 520 Superfiat, ktorý bol jediným autom na svete s motorom V12. Nebol však obľúbený u kupujúcich: od roku 1921 do roku 1923 bolo vyrobených iba 30 kusov modelu.
Fiat 520 Superfiat (1921-1923)
V roku 1925 bol vydaný model 509, lacné a spoľahlivé auto s prvým vačkovým hriadeľom namontovaným vzadu. Do roku 1929 sa predalo asi 90 000 kusov tohto modelu. V roku 1927 prvý auto Fiat s hydraulický pohon brzdy 521C.
Na začiatku 30. rokov trh potreboval lacné autá, preto značka rozvíja rozpočet 508 Balilla. Vyznačoval sa revolučne nízkou spotrebou paliva (8 litrov na 100 km) a spoľahlivosťou. Vybavený 1,0-litrovým motorom s výkonom 20 koní. auto zrýchlilo na 85 km/h. Za celé obdobie výroby Fiat vyrobil 113 000 kópií modelu.
V roku 1935 v Miláne spoločnosť predstavila automobil využívajúci aerodynamickú karosériu, centrálny rúrkový rám, nezávislé zavesenie predných kolies Dubonnet a motor s horným ventilom.
O rok neskôr vyšlo legendárne malé auto Topolino, ktoré sa predávalo za cenu nižšiu ako 508 Balilla. Jeho 0,6-litrový motor vyvinul 13 koní, ale zrýchlil auto na 85 km/h. Odteraz sa značka špecializuje na výrobu lacných áut a upúšťa od svojich ambícií v prémiovom segmente.
Fiat Topolino (1936-1955)
Počas 2. svetovej vojny na základni civilné vozidlá vyrobené vojenské vybavenie. V povojnovom období si závody spoločnosti vyžadovali obnovu a rozvoj nová základňa klientov. Kvôli spoluúčasti na Mussoliniho režime bol Giovanni Agnelli v roku 1945 odvolaný z funkcie generálneho riaditeľa a čoskoro zomrel. Jeho miesto zaujal Vittorio Valletta, ktorý okamžite začal s neľahkou úlohou obnoviť normálnu prevádzku.
Devastácia povojnových rokov postavila automobilky do ťažkej pozície nielen z pochopiteľných dôvodov: ničenie, ochudobňovanie obyvateľstva, výpadky dodávok. Nebolo jasné, v akých oblastiach sa má vyvíjať, aké autá vyrábať, čo si bude trh v blízkej budúcnosti vyžadovať. Spoločnosť Fiat sa rozhodol nasledovať vychodenú cestu a spustil 500 Topolino, ktorý bol úspešný už pred vojnou. Práve toto auto jej pomohlo udržať sa nad vodou.
V roku 1950 sa objavuje úplne nový model— Fiat 1400 s monokokovou karosériou navrhnutou spoločnosťou Pininfarina. Auto dostalo krátkozdvihový motor s priemerom valca 82 m a zdvihom piestu 55 mm. Neskôr sa stal prvým autom značky, ktoré dostalo naftový motor.
O rok neskôr prichádza model 1900 a tiež prvé SUV Campacnola. V roku 1952 bol predstavený 8V športiak, ktorý sa stal prvým automobilom značky s nezávislým zavesením všetkých kolies. Dizajn karosérie vyvinula spoločnosť Ghia. Tento model mohol zrýchliť na 190 km/h.
V roku 1955 bol 500S Topolino nahradený 600, lacné auto, ktorý sa stal skutočne masívnym práve kvôli svojmu priaznivá cena. Práve tento model použili sovietski dizajnéri na vytvorenie dizajnu prvých Záporožcov. Fiat bol vybavený vzduchom chladeným motorom s objemom 600 cm3 s výkonom 22 k. So skromným Technické špecifikácie dokázal zrýchliť na 100 km/h a zmestili sa doň štyria ľudia.
Fiat 600 (1955-1969)
V roku 1961 sa objavila nová rodina áut s pohonom zadných kolies, ktorú navrhol dizajnér Aurelio Lampredi, ktorý predtým pracoval vo Ferrari. Stali sa inšpiráciou aj pre sovietskych dizajnérov: na Moskvič-408 bolo použitých veľa prvkov.
V roku 1966 sa objavil Fiat 124, ktorý okamžite vyhral súťaž Auto roka. Neskôr bol použitý pri konštrukcii VAZ-2101, 2102 a 2103, prvých sériovo vyrábaných sovietskych automobilov. Taliani sa zaoberali výstavbou závodu AVTOVAZ a vybavili ho zariadením.
V roku 1969 vďaka lukratívnym kontraktom so ZSSR a Poľskom spoločnosť pocítila finančnú dôveru začať akvizície. V prvom rade si kúpi Lanciu a Ferrari.
V roku 1972 nahradil 131 Mirafiori model 124. Vyznačoval sa moderným dizajnom a radom rôznych úrovní výbavy. Potom prichádza subkompakt 126, ktorý sa stal kultovou klasikou.
V roku 1980 bola značka predstavená nový program, ktorej prvým autom je hranatá Panda. V roku 1985 bol uvedený na trh sedan Croma s pohonom predných kolies, vyvinutý spoločne s Lanciou a SAAB. Model bol vybavený radovými štvorvalcovými benzínovými motormi vrátane prepĺňania turbodúchadlom. V ponuke boli aj naftové motory.
Fiat Panda (1980)
V roku 1986 spoločnosť kúpila Alfa Romeo a zlúčila ju do novej divízie Alfa Lancia S.p.A.
V 90. rokoch začali talianske automobilky strácať pôdu pod nohami v porovnaní s konkurenciou. Fiat bol nútený opustiť severoamerický trh kvôli strate dôveryhodnosti spojenej s nespoľahlivosťou áut. V roku 1995 spoločnosť kúpila Maserati, no napriek tomu, že vlastnila 90-percentný podiel na trhu, situácia sa zhoršila. V roku 2002 spoločnosť utrpela rekordné straty vo výške 4,2 miliardy eur.
V roku 2004 sa stal šéfom spoločnosti Sergio Marchionne a nasledujúci rok sa značka opäť stala ziskovou. Spoločnosť sa nesústreďuje na politické a odborové záležitosti, ale na rozvoj automobilový biznis. Úspech značky do veľkej miery diktujú dva modely – Fiat 500 a Fiat Panda. S týmito autami sa talianska automobilka vrátila na trhy Kanady, USA a Austrálie.
20. januára 2009 oznámili Fiat SpA a Chrysler LLC svoj zámer vytvoriť globálnu alianciu. 1. januára 2014 sa Fiat stal vlastníkom americkej značky.
Dnes v Rusku záujmy značky zastupuje Chrysler RUS CJSC. Montáž sa uskutočnila v továrňach Sollers Modely Fiat Albea a Fiat Doblo (Naberezhnye Chelny), ako aj Fiat Ducato (Elabuga).
V roku 2010 mala talianska automobilka v úmysle vytvoriť závod na báze Sollers-Naberezhnye Chelny ako súčasť projektu vytvorenia spoločného podniku medzi spoločnosťami Fiat a Sollers. Plánovaná kapacita podniku bola 500 tisíc áut ročne. Na realizáciu tohto projektu by ruská vláda mohla poskytnúť pôžičku vo výške 2,1 miliardy eur. O rok neskôr to však strany odmietli realizovať.
V roku 2013 bol Fiat označený ako druhý najväčší výrobca automobilov v Európe podľa objemu výroby a siedmy na svete. Spoločnosť vyrába vozidlá pod značkami Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks a SRT. Značka je lídrom na trhu v Brazílii, kde je druhá najväčšia rastlina po Taliansku. Prevádzky Fiatu sa nachádzajú aj v Argentíne, Poľsku a Mexiku. Početné aliancie a spoločné podniky umožňujú montovať autá v Srbsku, Francúzsku, Turecku, Indii a Číne.
