V súčasnosti vývoj mnohých svetových výrobcov zahŕňa vozidlá, ktoré je ťažké priradiť k určitej existujúcej triede. Napríklad aktualizované Ford S-Max Je zástupcom triedy minivanov, no v jadre ide o športové auto. Takúto symbiózu vo svete nových áut vidíte len zriedka, najmä preto, že takéto experimenty len zriedka končia skutočným úspechom. Ale korporácii Ford sa podarilo urobiť veľmi atraktívne auto s dobré vlastnosti a atraktívny vzhľad.
Dnes je C-Max jedným z mála zástupcov svojho segmentu, takže ak potrebujete minivan so športovými vlastnosťami a agresívnym vzhľad, vlastne nemáš na výber. Toto konkrétne auto si budem musieť kúpiť. Auto je ideálne ako rodinná preprava, no vodič tu môže zažiť nielen pohodlie a impozantnosť, ale na želanie aj športové vlastnosti.
Vzhľad a dizajn - pozrite sa na fotografiu Ford S-Max a hľadajte nevýhody
Najnovší vývoj Spoločnosť Ford boli ďaleko vpredu, prakticky pred všetkými svojimi konkurentmi. To pomáha motoristom získať skvelú technológiu a vychutnať si dizajnové prvky svojich áut. Vďaka týmto kritériám sú autá najnovšej generácie žiadané a skutočne obľúbené.
Vzhľad Fordu S-Max je úžitkový, hodí sa každému vodičovi. Za volantom tohto auta môžete vidieť 18-ročného študenta aj 75-ročného dôchodcu. A ktokoľvek tu bude vyzerať harmonicky. Majestátne línie poskytujú skutočný rešpekt na ceste a žiadaný vizuálny profil. Preštudovaním fotografie auta môžete získať nasledujúce informácie o dizajne:
- auto sa nezačlenilo do štandardnej dizajnovej stratégie Ford Corporation;
- najjasnejšie tvary karosérie sú tu preriedené len malým počtom športových výstuh;
- vo vonkajšom dizajne je možné vyčítať solídnosť a mohutnosť, ktorá sa musí v jednotkách opakovať;
- interiér auta sa vyznačuje mimoriadnym komfortom, ktorý je určený na dlhé, pohodlné rodinné výlety;
- Auto má vydarené technológie, ktoré zdobia interiér a robia ho funkčným.
Vo vnútri vozidla nebudete vizuálne spokojní so všetkými dizajnovými riešeniami. Všetko sa tu robí celkom jednoducho, ale každý centimeter priestoru je premyslený. Riadenie auta je neuveriteľne pohodlné, pretože sedadlo vodiča a stĺpik riadenia sú nastaviteľné v širokej škále možností. Je tiež pohodlné sedieť na stoličkách, ktoré sa zdajú byť špeciálne vytvorené na dlhé, vzrušujúce výlety.
Všetky rozhodnutia v tomto aute zodpovedajú jeho filozofii. Ide o veľké rodinné auto s charakterom a svojimi bujarými vlastnosťami poteší kupujúceho vždy, keď treba podniknúť nejaký dlhý nájazd. Samozrejme, jazda autom v mestských zápchach nie je taká zaujímavá a rentabilná ako na cestách pokrytých kvalitným asfaltom.
Technické aspekty Ford S-Max - motory a prevodovky minivanov
Pod kapotou tohto auta je množstvo príjemných momentov, ktoré potešia každého kupujúceho. V prvom rade treba poznamenať, že zostava obsahuje neuveriteľný motor s technológiou EcoBoost. Ide o proprietárny vývoj amerického inžinierskeho štúdia Ford, ktorý poskytuje maximálny potenciál s minimálnou spotrebou energie.
Existujú aj štandardné technológie bez turba a nový vývoj, vďaka ktorému sú náklady na minivan rozumnejšie. Ale kupovať moderné auto, nie každý potenciálny majiteľ dáva pozor na malý rozdiel v cene. Medzi technológiami, ktoré nám Ford ponúka v minivane S-Max, nájdete tieto jednotky:
- 2-litrový základný benzínový motor s potenciálom 145 Konská sila;
- značkový 2,3-litrový pohonná jednotka pre 161 koní s optimalizovanou spotrebou;
- jednoduchý 2-litrový dieselový agregát, ktorý produkuje 140 koní;
- pohonná jednotka s technológiou EcoBoost pre výkon 200 a 240 koní a vysoký krútiaci moment;
- prevodovky zastupuje jednoduchá mechanika v 5 a 6 stupňoch, 6-stupňový automat a patentovaný robot PowerShift, ktorý sa používa iba s motormi EcoBoost.
Úžasné množstvo technológií pre minivan zabezpečuje jeho športové vlastnosti. Ako vidíte, najslabším agregátom je závideniahodný 140-koňový dieselový motor, ktorý robí z Fordu S-Max nielen výkonné a odolné auto, ale aj ekonomické rodinné auto. vozidlo. Dosiahnuť priemernú spotrebu 6,5 litra v kombinovanom cykle bude celkom jednoduché.
Táto technika neignoruje toto auto a umožňuje vám dosiahnuť vysokú úroveň predaja. Medzi nedostatky možno zdôrazniť iba vysoké náklady na verzie s pokročilými pohonnými jednotkami EcoBoost - nie sú k dispozícii základné konfigurácie auto.
Ceny a verzie Ford S-Max - vyberte si auto pre svoje použitie
Vyzdvihnut vhodné auto pre vašu oblasť použitia si musíte preštudovať konfigurácie poskytnuté výrobcom a technické možnosti. Samozrejme, ak máte dosť peňazí na verzie s vyspelými motormi, mali by ste im dať prednosť. Ak chcete naftový minivan, mali by ste venovať pozornosť základnej konfigurácii.
Ukazuje sa, že základná a najdostupnejšia verzia auta má všetko, čo potrebujete pre úplný komfort. Ostatné verzie boli vytvorené len za účelom doplnenia najnovšie technológie, ktoré nie sú vždy skutočne potrebné a používané. Cenové rozpätie modelu možno vyjadriť takto:
- cenovo najdostupnejšia verzia s junior benzínová jednotka náklady 1,14 milióna rubľov;
- najviac cenovo dostupná možnosť s naftový motor bude stáť 1,28 milióna;
- prvá možnosť s pohonnou jednotkou EcoBoost bude stáť kupujúceho 1,41 milióna rubľov;
- najdrahšia verzia S-Max Sport s výbornou výbavou bude stáť 1,6 milióna;
- Ford sa zúčastňuje Programy výmeny a recyklačný program, takže môžete získať zľavu na každé auto.
To je veľmi rozumná cena za minivan, ktorý ponúka pohodlnú jazdu, skvelú techniku a významné výhody v každom zmysle slova. Kupujúci dostáva obrovský využiteľný priestor, vyspelú techniku na palube auta aj v lacných verziách, ako aj prekvapivo vydarený dizajn. A to všetko robí z Fordu S-Max skvelú kúpu.
Netreba zabúdať ani na nevýhody auta. Pre svoje veľké rozmery je dosť nemotorný a vyžaduje aj dosť nákladnú starostlivosť. Autá sú hladné po palive a nebudú dlho fungovať v podmienkach, ktoré sa líšia od optimálnych a odporúčaných výrobcom.
Video test jazdy a ďalšie informácie o Ford S-Max
Viac údajov môžete získať návštevou oficiálnych webových stránok predajcov Ford a rozhovormi s konzultantmi v showroomoch. Nemali by sme však zabúdať ani na fóra a blogy, kde sa uverejňujú skutočné názory a recenzie o aute. Toto je najpravdivejší zdroj informácií, ktorý vám umožní úplne pochopiť, či sa auto oplatí kúpiť.
Dnes vás pozývame pozrieť si krátku video testovaciu jazdu auta a urobiť si prvé závery o vzhľade, technológii a cene tohto auta.
Video testovacia jazda Ford Od Max 2017 2018
Na autosalóne v Paríži 2016 sa oficiálne uskutočnila svetová premiéra Fordu S-max 2017. 2018. Model už stihol zaujať fanúšikov tejto značky. Verejnosti sa to páčilo a nový Ford Býk 2017.
Predaj nového produktu v Rusku sa začal túto jeseň. Som si istý, že mnohí nadšenci automobilov si nenechali ujsť túto udalosť a ponáhľali sa kúpiť nový produkt.
Dizajnové riešenie exteriéru
Ak hovoríme o vzhľade aktualizovaného Ford C-max 2017, treba podotknúť, že dizajnéri nápadom nešetrili a vynaložili maximálne úsilie na uvedenie do života jedného z najlepšie autá minivan rodina. Pri bližšom pohľade na fotografiu auta v novej karosérii si okamžite všimnete radikálne zmenený vzhľad auta.
Spredu vyzerá novinka veľmi pekne. Dizajnérmi milovaná falošná mriežka chladiča, aktualizovaná optika hlavy s technológiou LED, krásny nárazník - to všetko dáva novému produktu klasický vzhľad. Auto pomocou masky chladiča naznačuje, že disponuje celkom vážnymi technickými údajmi a svojich súperov pokojne predbehne.
Hrozivý vzhľad dodáva prítomnosť mnohých chrómových dielov. Napriek tomu všetkému, tento model má dobré aerodynamické funkcie vďaka jasným líniám a rebrám na kapote. Profil auta nám ukazuje úplne nové rozhodnutie výrobcu zobraziť líniu minivanu: klenutá strecha, krátka odrezaná kapota, veľká línia okien, ktorá sa od kapoty tiahne smerom nahor.
Veľké zrkadlá so smerovkami dodávajú autu športový nádych. Masívne dvere naznačujú absolútnu priestrannosť kabíny. Zadná časť auta je jednoduchá a dokonalá: obrovské veko kufra, typické pre všetky minivany, relatívne malý nárazník, aktualizovaný rad zadných LED svetiel.
Preskúmanie Ford S-max: Recenzia Ford S-max od Hracha
Na našom test—riadiť nové auto. Veľmi pohodlný, štýlový Ford S—max. Recenzia o tom, čo je to za auto, ako...
zliatinová mriežka s-max
minivan nárazník volant
Fotky Ford S-MAX 2017 2018 (9 fotiek) Celá fotogaléria
Chrómový lem na veku kufra dodáva autu vzhľad drahého vozidla. Ozdoby výfukového systému dokonale zdôrazňujú silu tohto modelu.
S rozmermi Ford S-max nájdete nižšie:
- dĺžka –4796 mm;
- šírka – 1916 mm;
- výška – 1658 mm;
- rázvor – 2849 mm;
- svetlá výška - 130 mm.
Moderný dizajn interiéru
Keď vstúpite do salónu, hneď vidíte, ako sa zmenila kvalita použitých materiálov. Plast auta sa stal mäkším, existujú variácie automobilov s vložkami. Prístrojová doska nového modelu, rovnako ako u všetkých nových produktov, sa stala nápadným dizajnovým rozhodnutím, všetky prvky sú jednoduché a viditeľné aj za dobrého slnečného počasia.
Na stredovej konzole sa nachádza veľký multimediálny displej. Napriek takýmto detailom zostáva C max najobľúbenejším rodinným vozidlom, ktoré je možné „napchať“ za príplatok. rôzne systémy a možnosti.
Mimochodom, keď už hovoríme o nových systémoch a možnostiach, treba poznamenať, že auto dostalo veľa príjemných technologických inovácií. Medzi nimi:
- predné parkovacie senzory s upozornením na blížiace sa dopravné značky;
- zadný paktronic so zobrazením obrazu a vzdialenosti;
- veľký počet nastavení sedadla;
- bohaté bezpečnostné systémy.
Vylepšené technické vybavenie
O čom sa dá rozprávať donekonečna a veľa je o tom Technické špecifikácie Ford S max 2018. Výrobca nebol príliš lenivý poskytnúť väčší výber motorov.
Celé fotenieMnoho ľudí, ktorí idú na dovolenku do horúcich krajín, uprednostňuje nákup hotových zájazdov alebo rezerváciu hotela podľa princípu all inclusive. To výrazne zjednodušuje život turistom, ktorí po zaplatení iba raz dostanú všetko, čo potrebujú, v neobmedzenom množstve. A túto pozíciu - „Preplatil som, ale všetko som dostal naraz“ - väčšina ľudí dodržiava počas svojho života.
Ale v automobilovom svete Princíp „all inclusive“ takmer nefunguje. Koniec koncov, je neuveriteľne ťažké postaviť auto, ktoré bude spĺňať potreby nielen širokého publika, ale aj tých najnáročnejších kupujúcich. Športové autá vám napríklad umožnia vychutnať si jazdu a rýchlo sa pohybovať v priestore. Ale v každodennom živote sú takmer vždy nepohodlní, nepohodlní a príliš agresívni. Sú pickupy skutočnými pracantmi, pomocníkmi poľovníkov a rybárov? Náklad prepravujú vynikajúco, no najčastejšie nemajú dobrú dynamiku a z hľadiska komfortu majú k dokonalosti ďaleko. Mestské hatchbacky, malé autá, crossovery – všetko nie je v pokladni. A dokonca ani limuzíny sa nepočítajú - neprevezú náklad, dynamika a manévrovateľnosť sú také, samotné pohodlie je špičkové, ale ceny sú vysoké!
A napriek tomu sa zdá, že Fordu sa podarilo vytvoriť najuniverzálnejšie auto v každom zmysle – minivan S-Max.
Auto roka
Takmer okamžite po svojom vystúpení S-Max vyhral najprestížnejšiu medzinárodnú súťaž Európske auto roka a stal sa jediným minivanom, ktorý získal túto cenu za posledných 15 rokov.
Prečo S-Max pred šiestimi rokmi tak zaujal rozmaznaných novinárov z celého sveta? Obrovský objem priestoru pre cestujúcich a batožinu, vysoký stupeň komfort a bohatá výbava? Nepochybne. Jednoduché použitie v modernej metropole, napriek jej veľkým rozmerom? Nie bez toho. Celková vyváženosť všetkých vlastností potrebných pre rodinné auto? Samozrejme aj toto.
Na výber sú štyri benzínové motory objemy 2 a 2,3 litra s rozsahom výkonu od 145 do 240 koní. a jeden dvojlitrový naftový motor s výkonom 140 koní. Pohon je predný a k dispozícii sú tri prevodovky: manuálna, automatická a „robot“ PowerShift.
Čo ale porotu naozaj zaujalo, bol S-Max s preplňovaným motorom B5254T3. Ohromoval ich dynamikou, o ktorú sa staral 2,5-litrový päťvalcový motor požičaný zo športového modelu Focus ST (pôvodne vývojový Volvo).
Spolu s podvozkami preladenými do športového ladenia dala táto pohonná jednotka Es-Maxu jedinečné „korenie“. Dvesto dvadsať koní za rodinné auto- Je to vtip?! A uvedomte si, že to nie je typická americká „plnohodnotná dodávka“ s „osmičkou“ v tvare V ako Chevy Astro, GMC Savana alebo Ford Econoline, ale minivan s európskym charakterom a vzhľadom.
Ten S-Max riadil dobre, keď bolo treba a zrýchľoval s intenzitou výkonného sedanu, no zvyšok času to bolo útulné a pohodlné rodinné auto.
Chladnejšie to už byť nemôže
Bez ohľadu na to, aké zvláštne to môže znieť, je ľahké vysledovať v detailoch starého aj aktualizovaného Es-Max... klasické kánony amerického prispôsobenia! V podstate ide o radikálne upravený Ford Galaxy! Platforma EUCD, tiež pôvodne švédska, je identická, karoséria je však takmer úplne prepracovaná. Napríklad strecha je skrátená na výšku približne o 7 centimetrov (v slangu prispôsobenia sa táto operácia nazýva chop top (“chopped top”) a zaoblená nadol v zadnej časti auta. A falošné prívody vzduchu sú vyrezané v predné blatníky.
Z Galaxy dostal Max len optiku hlavy, kapotu a spodné časti dverí. S-Max sa zároveň môže dodatočne „obliecť“ do športového „oblečku“ vrátane agresívnejších nárazníkov a prahov, ako aj osemnásťpalcových kolies so vzorom ako Focus ST. A pod kapotou je teraz novinka, ešte viac výkonný motor: 2 litre, 4 valce, 240 k. a 340 Nm!
Všetky tieto zmeny premenia „top“ S-Max na biela vrana v porovnaní so všetkými ostatnými modernými minivanmi, úplne presiaknuté každodenným životom. Jedinečnosť Maxa spočíva v jeho nápadnom vzhľade podporenom predispozíciou na pôsobivo rýchlu jazdu. Je to také cool, ako len rodinný minivan môže byť!
Minivan bez zliav
Napriek všetkým estetickým a dynamickým výhodám je S-Max neskutočne dobrý aj z praktického hľadiska!
Minivan, ako sa hovorí, je minivan aj v Afrike. Miest je viac než dosť! Vnútorný objem je taký veľký, že štandard klimatizačný systém Je ťažké vyrovnať sa s ohrevom takého množstva vzduchu. Ale na „voliteľnom“ treťom rade sedíte, ak nie teplo, tak aspoň pohodlne - dokonca aj sedadlá sú nastaviteľné! Navyše sa v ňom budú cítiť pohodlne nielen deti, ale aj dospelí priemernej postavy – miesta je dosť a sedadlá sú rovnako pohodlné ako pasažieri vpredu. Má to však aj nevýhody – nastupovanie do tretieho radu je nepohodlné kvôli úzkemu priechodu medzi oblúkom dverí a sedadlom posunutým dozadu, vzduch v nohách pasažierov tretieho radu sa ohrieva veľmi pomaly (pri silných mrazoch bude najviac pravdepodobne nepríjemné) a hudbu je možné počuť len z diaľky.
V prípade potreby sa ale tretieho radu zbavíte jednoduchým sklopením sedadiel, vrátane každého jednotlivo. A teraz namiesto 285 litrov je užitočný objem 1171 litrov. A ak sklopíte každé sedadlo v druhom rade, dostanete presne 2000 litrov... Priepasť!
Zatiaľ však nie som rodinný typ, takže som viac ohromený dynamické charakteristiky ale skôr praktické možnosti ako kapacita pre cestujúcich a náklad. V maximálnej konfigurácii je S-Max plne preplnený všetkými druhmi užitočných a nie príliš užitočných zariadení a jednoducho štýlových riešení: sedadlá - s nastaviteľným vyhrievaním, ventiláciou a pamäťou nastavení, strecha - panoramatická, v bočných zrkadlách - patentovaný BLIS systém sledovania mŕtveho uhla...
Vo všeobecnosti je zoznam možností pôsobivý: od 3 900 rubľov za dvojité uzamknutie až po 96 500 rubľov za zábavný systém s DVD prehrávačom. Aj keď by som sa obmedzil na obrovskú presklenú strechu, audiosystém Premium Sound a stabilizačný systém IVD CDC (doplnený o „trojrežimové“ tlmiče, asistenčný systém rozjazdu do kopca, bezkľúčový vstup a sklopné zrkadlá), ktoré sa osobne osvedčili ich „vhodnosť“ pre mňa.
Minivan bol v roku 2006 nárazovo testovaný metódou EuroNCAP a získal päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti.
Za elegantný interiér z Alcantary s červeným prešívaním a profilovanými sedadlami si však priplácať nebudete – štandardne sú zahrnuté v zozname výbavy. Športová verzia. Zrejme takto chce Ford ospravedlniť početné výčitky fádnosti a nudného interiéru predrestylingového S-Maxu.
Keď sa ocitnete za volantom Maxa prvýkrát, máte zreteľný pocit, že tu niečo nie je v poriadku. Ergonómia vôbec nie je ako minivan! Nízky posed, športový volant, správne umiestnené pedále a lakovaná páka prevodovky PowerShift - to všetko vyvoláva spomienky skôr na iný Ford - Mondeo Sport a vôbec sa nepodobá klasickému „sedím vysoko, ja dívať sa ďaleko“ charakteristické pre rodinné autá. Aj keď sa v Max môžete tiež „pozerať ďaleko“ - viditeľnosť je vynikajúca. Tlačidlám a ovládacím páčkam sa nedá nič vytknúť a zrak sa na nich neupiera. A hlavnú pozornosť púta masívna rukoväť ručná brzda, skôr rukoväť cestovného kufra.
Tento minivan sa ideálne hodí nielen na prepravu cestujúcich a batožiny aj v stiesnených podmienkach metropoly, ale aj na maximálne využitie vlastného rýchlostného potenciálu!
240-koňový S-Max dosiahne stovku za 7,9 sekundy! A jeho priemerná spotreba je len 10 litrov AI-95 na 100 kilometrov.
"Ocko, zober ma do školy!"
V zrkadlách sa rýchlo objavia jasné farby xenónové svetlomety, a o chvíľu neskôr cez ľavé okno prebleskne silueta veľkého snehobieleho minivanu a zablikaním brzdových svetiel na rozlúčku zmizne na vrchole ďalšej zákruty. Takto by S-Max mohli opísať polospiaci letní obyvatelia – „očití svedkovia“, ktorí sa počas našej testovacej jazdy pokojne plazili po kľukatých vidieckych cestách.
S-Max je prekvapivo rýchly a poslušný, a preto tu bola túžba nielen jazdiť, ale aj skutočne pretekať! Nikdy by som si nepomyslel, že minivan si bude pamätať pre jeho extrémne ľahké správanie a ovládateľnosť, dosiahnuté bez obetovania jazdného komfortu. Výkonné americké „dodávky“ vďaka svojej výrazne vyššej hmotnosti (porovnaj hmotnosť S-Max - 1676 kg, hmotnosť Chevy Astro - 1954 kg) a oveľa viac jednoduché dizajny odpruženia nebudú môcť konkurovať Maxu ani v priamych pretekoch, ani v pretekoch po kľukatých cestách. A nepomôžu im ani všemocné osmičky v tvare V!
S-Max má len jedného skutočného súpera – Opel Zafira OPC. Ale "Zafira" predchádzajúcej generácie sa už nepredáva a Nemci ešte nepripravili „horúcu“ verziu novinky. Protivníci majú rovnaký výkon – 240 koní a krútiaci moment Zafiry je len o 20 Nm nižší, takže autá sú dynamikou takmer totožné.
Samozrejme, za to stojí za to pochváliť nielen výkonný a citlivý, bez turbo lag a jamiek, motor Ford, ale aj šesťstupňový robot PowerShift s dvomi spojkami. Predvolená prevodovka je vždy pripravená, zvolí optimálne prevody a zapne ich jedným pohybom mihalníc.
Ale najväčší rozdiel medzi týmito dvoma súpermi je nemecké auto z hľadiska ovládateľnosti zostal minivan, na rozdiel od europeizovaného „Američana“ s nezvyčajnou viacprvkovou zadnou časťou Ovládacie odpruženieČepele a tlmiče s variabilnou tuhosťou.
Štrukturálne takéto odpruženie s ramenami v tvare polmesiaca a samostatnými pružinami a tlmičmi umožňuje nielen znížiť ťažisko a prísne rozdeliť prevádzkové funkcie (páky sú zodpovedné za manipuláciu, tlmiče a pružiny - iba pre pohodlie), ale aj získať ďalší priestor pre kufor a znížiť hluk z zadné kolesá. Pravda, predná časť Es-Maxu má všadeprítomný McPherson.
Autor Dmitrij Osipov, korešpondent časopisu MotorPage Webová stránka vydania Foto foto autora Doba usilovnej práce s dvojrozmernými figurínami, ktoré sa ergonomickí inžinieri snažili pohodlnejšie umiestniť na listy papiera Whatman s nakresleným profilom interiéru auta, sa vytráca do zabudnutia - počítačový procesor teraz pracuje na problémoch pohodlie posádky.
A mimochodom, funguje to veľmi dobre. Ford S-MAX je toho ďalším potvrdením.
Okrem toho, že interiér minivanu je veľmi, veľmi objemný, je aj veľmi pohodlný. „Kinetický dizajn“, vyjadrený v rýchlych kontúrach predného panela a detailov interiéru, je, ako sa hovorí, „jednoducho použiteľný“: kľučky dverí sú príjemné na uchopenie, ovládacie tlačidlá základných funkcií, ako je napríklad klimatizácia alebo rádio, sú umiestnené „tam, kde majú byť“ – nie je potrebné na ne siahať. A nedajbože, aby ste v interiéri S-MAXu našli náznak asymetrie! Všetko podlieha prísnym geometrickým zákonom. Nenechajte sa zmiasť modrým oválom znaku – pedantský „nemec“ je cítiť na míle ďaleko...
Sedadlo vodiča, ako aj všetkých troch pasažierov v druhom rade sedadiel spĺňa jednu všeobecnú myšlienku – priestor!
Ak hovoríme o obyvateľoch zadných sedadiel, potom je v ich službách okrem spomínaného „veľkého obytného priestoru“ aj individuálne nastavenie sedadiel. Tie sú dosť tuhé (ak nie tvrdé), ale sú perfektne tvarované a dobre držia jazdcov v zákrutách.
Svojmu vodičovi pracovisko by mal vyhovovať aj jeho vkusu, ale iba ak nosí nohavice do veľkosti 52. Sedák je úzky, takže sytejší vodič si doň jednoducho nevopchá „zadok“.
Keď vám ale veľkosť sadne, upravte si ju tak, aby vám vyhovovala stĺpik riadenia, s tradične veľkým rozsahom úprav (výška a dosah) to nebude ťažké. A čo je obzvlášť pekné, na sedadle nie je ani trochu „rušný“ pocit: iba vysoký strop a nízka línia presklenia vám pripomínajú, že sedíte za volantom. osobný automobil veľkosť XL.
Ďalší módny trend - palubný počítač, zobrazený na prednej konzole. Na tému „pohodlné alebo nepohodlné“ sa dá dlho polemizovať, ale skutočnosť, že prístup k informáciám zobrazeným na modrej (doslova) obrazovke nekriticky odvádza pozornosť vodiča od cesty, je nesporným faktom.
Samotný „elektronický mozog“ sa mi páčil vďaka jeho jednoduchému a uvoľnenému rozhraniu, ako aj pomerne logickému prevádzkovému algoritmu.
Vo všeobecnosti by som Fordu S-MAX rád robil spoločnosť na dlhej (a nie veľmi dlhej) ceste. A iba kontroluje s čerpacia stanica– v riadku „trieť“. Sú tam vytlačené pomerne veľké čísla.
Vzhľadom na malý počet najazdených kilometrov je to značná nevýhoda. Ale v tomto prípade to nemá nič spoločné s témou „statiky“.
V dynamike
Predseda poroty súťaže Auto roka 2007 zhrnul: „Výsledky hlasovania ukazujú, že na porotu zapôsobil koncept Ford S-MAX: tento priestranný a všestranný automobil spája kvality rodinného auta s dynamikou športové auto...“
Beriem ho za slovo, ale za tento verdikt vďačí S-MAX najmä 2,5-litrovému Zaostrovací motor Interaktívny podvozok ST a IVDC. A čo zostane, ak z top verzie odoberiete jeden valec, systém riadenia dynamiky, turbodúchadlo a 75 koní? S.?
V dôsledku takéhoto „výberu“ športové auto, odpočívajte v pokoji, zomrelo. Zostáva rodinné kombi s 2,0-litrovým motorom s výkonom 145 koní. s. S vyrovnaným charakterom váženého rodinného muža.
Motor však nemá dostatočnú trakciu pri nízkych rýchlostiach, čo sťažuje akceleráciu z pokoja. vyššie prevodové stupne. Zvuk jeho chodu nie je otravný, ani keď držíte ručičku na 4 500 otáčkach za minútu – hranicu maximálneho krútiaceho momentu.
