Hyundai i30 je populárny kórejský kompaktný automobil, ktorý je na predajnom trhu od roku 2007. Je založený na rovnakej modulárnej platforme ako Kia Sid a spočiatku bol ponúkaný v dvoch karosárskych verziách: hatchback a kombi. Neskôr sa objavila aj verzia sedan.
V dnešnom článku si povieme nový Hyundai i30 2018, ktorej prezentácia sa uskutočnila začiatkom júla 2017. Stojí za zmienku, že nový model sa stal debutovým projektom divízie N Performance, ktorá je v poslednom období zodpovedná za výrobu športovo zameraných áut kórejského koncernu.
Fotografia ukazuje, že Hyundai i30 2018 získal novú karosériu, a preto auto dostalo vylepšený exteriér, ktorý sa líši od jeho predchodcu. Navonok sa kórejčina stala dynamickejšou a atletickejšou. Ako poznamenávajú zástupcovia spoločnosti, model 2018 by mal osloviť mladých ľudí aj automobilových nadšencov starších vekových skupín.
Predná časť nového vozidla je vybavená obrovským veterným oknom, ktoré by podľa odborníkov malo vodičovi zabezpečiť fenomenálny výhľad. Postupne sa mení na širokú, plochú kapotu s dvoma objemovými bočnými oblúkmi. Toto usporiadanie naznačuje vynikajúce aerodynamické vlastnosti. Veľkými zmenami oproti predchodcovi prešiel aj dizajn luku.
Auto dostalo nové led svetlaúzky a zároveň podlhovastý tvar. Medzi nimi môžete vidieť štýlovú šesťuholníkovú masku chladiča, umiestnenú o niečo nižšie ako ostatné autá. modelový rad. Bezprostredne pod mriežkou sa nachádza kompaktný lichobežníkový prívod vzduchu. Na oboch stranách vývojári nainštalovali high-tech hmlové svetlomety, ako aj pruhy bežiace svetlá.
Na strane by som chcel poznamenať hladké výlisky na bočných dverách a úhľadné podbehy kolies. Mimochodom, dizajn profilu, ako aj zadnej časti ostali v porovnaní s predchodcom prakticky nezmenené. Za zmienku tiež stojí, že vývojári pridali niekoľko nových možností farbenia tela.
Hyundai i30 Fastback
Absolútnou novinkou bol automobil Fastback. Nižšie si môžete pozrieť fotografie z nedávnej výstavy.
Športová úprava Hyundai i30N
Hyundai išiel v stopách Volkswagenu a predstavil športovú úpravu i30. Podľa vývojárov bude auto oveľa rýchlejšie ako štandardný model a bude viac zamerané na mladých ľudí.
Kombi
Ako bude vyzerať kombi, si môžete pozrieť vo videu nižšie:
Salón
Interiér nového i30 je navrhnutý v bežnom štýle najnovšie modelyštýl Hyundai. Hlavný dôraz je kladený na progresívnosť a špičkové technológie. Všetky prvky sú usporiadané tak, aby vodičovi čo najviac uľahčili proces ovládania.
Dashboard Vyzerá veľmi kompaktne, no zároveň veľmi štýlovo. Hlavným prvkom je veľký dotykový displej, ktorý má na starosti všetky dôležité funkcie auta. Pod ním sa nachádza dvojica deflektorov, ako aj riadiaca jednotka klimatizácie. Pre volant použili vývojári tradičný trojramenný volant, modernizovaný tak, aby vyhovoval športovému štýlu modelu. Pod volantom sa ukrývajú ukazovatele rýchlomera a otáčkomera, ale aj malý displej palubného počítača.
V prednom rade sedadiel sú športové sedadlá, ktoré poskytujú maximálny komfort. Každý z nich je vybavený vyhrievaním a polohovým ovládačom. Pokiaľ ide o kvalitu dokončenia, vývojári odviedli dobrú prácu a všetko dokončili s hodnotením „vynikajúce“. Prvá testovacia jazda potvrdí to, čo bolo povedané.
technické údaje
Úloha náčelníka pohonná jednotka Nový Hyundai i30 2018 poháňa dvojlitrový turbomotor schopný dodať 250 Konská sila pri krútiacom momente 353 Nm. Dôležité je tiež poznamenať, že voliteľne je k dispozícii funkcia Performance, ktorá automaticky zvýši výkon na 275 koní. Motor spolupracuje výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a systémom pohonu predných kolies.
Rýchlosť zrýchlenia modelu z nuly na stovky je v prvom prípade 6,4 s a pri použití možnosti Performance sa táto hodnota zníži na 6,1 s. Čo sa týka maximálna rýchlosť zrýchlenie, potom je pre obe verzie rovnaké - 250 km/h. Zástupcovia spoločnosti nevylučujú, že rozsah prenosov môže zahŕňať robotický box. To znie vierohodnejšie ako sľuby o zavedení systému pohonu všetkých kolies.
Spoločnosť umiestňuje svoj výtvor ako športové auto, ktorý je možné použiť aj ako denný. Medzi hlavné výhody Ai 30 by som rád poznamenal jeho porovnateľnú dynamiku a vysokú úroveň komfortu. Hlavne k tomu prispel Albert Biermann, ktorý predtým pracoval s modelmi BMW.
Odpruženie tvorí modernizovaný agregát – vzpera MacPherson vpredu a viacprvková vzadu. okrem toho riadenie stal sa ostrejším a tuhosť karosérie sa výrazne zvýšila (je to spôsobené inštalovanou prídavnou vzperou umiestnenou za zadnými sedadlami).
Majiteľ Hyundai AI 30 si môže vybrať jeden z piatich elektronických režimov. Auto je navyše vybavené funkciou rýchleho štartu a vypínateľným stabilizačným systémom. Verzia Performance obsahuje aj systém riadenia výfukových ventilov.
Upozorňujeme tiež, že nový produkt bol vylepšený brzdový systém a znížená svetlá výška - 136 mm. Vývojári informovali, že pri testovaní Hyundai AI 30 bolo celkovo najazdených vyše 10 000 km. Podľa ich názoru len s usilovnosťou a tvrdou prácou možno dosiahnuť vysoké výsledky.
Možnosti a ceny
O počte konfigurácií a cenách zatiaľ nie sú žiadne informácie. S najväčšou pravdepodobnosťou bude možné niečo zistiť pred začiatkom predaja.
Dátum vydania v Rusku
Kórejci vzápätí oznámili, že nový Hyundai i30 2018 sa na domáci trh nebude dodávať, takže o štarte predaja v Rusku je zatiaľ zbytočné hovoriť. Čo sa týka európskeho trhu, debut novinky sa očakáva v októbri až novembri tohto roku. Aj my sa budeme tešiť na to, ako sa nový model objaví na cestách a dúfať, že bude stále dostupný pre ruských motoristov.
V Rusku debutovalo rodinné kombi i30 Wagon na jeseň na moskovskom medzinárodnom autosalóne. Automobiloví nadšenci okamžite ocenili moderné univerzálne funkcie nového produktu a maximalizovaný objem batožinového priestoru. Rovnako ako jeho jedinečný dizajn so značkovým konceptom plynulých línií, známym v celej Európe, nazývaným „tekutá socha“.
Podľa odborníkov kórejské kombi zaujme svoje právoplatné miesto v rade áut triedy C a za sebou nechá Ford Focus.
Technické vlastnosti Hyundai i30 Wagon
Hyundai i30 Wagon, vytvorený na základe hatchbacku, sa vzhľadom príliš nelíši od svojho staršieho brata a spotrebiteľovi vykazuje rozpoznateľné vlastnosti. Rovnaká šesťuholníková falošná mriežka chladiča, športovo tvarovaný nárazník a originálne navrhnuté svetlomety, ktoré dodávajú autu moderný vzhľad.
Hlavným rozdielom nového modelu je, že sa inžinierom koncernu podarilo výrazne zväčšiť veľkosť karosérie a objem batožinového priestoru pri zachovaní kvality, dynamiky a proporcionality foriem - to všetko oceňujú fanúšikovia Hyundai i30. Dnes „tridsiate kombi“ narástlo na dĺžku o 10 mm, na šírku o 185 mm a na výšku o 30 mm pri rovnakom rázvore 2650 mm a stalo sa jedným z najpriestrannejších áut v tomto segmente.
Teraz sedadlá pre cestujúcich Stala sa priestrannejšou v oblasti hlavy a kolien. Zmenšené rozmery stredového tunela výrazne zvýšili komfort pre tých, ktorí sedia vzadu. Objem kufra narástol z 378 litrov na 528 litrov. Ale to nie je limit. Ak sklopíte zadné sedadlá, tak batožinový priestor sa zvýši na 1642 litrov a stane sa jednoducho obrovským.
Ďalšou inováciou „kombíka“ bolo, že i30 je po prvýkrát k dispozícii nielen s benzínom, ale aj s naftový motor, ktorý je uvedený v troch zväzkoch. Autá so základným 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 130 koní a dieselová jednotka 1,6 litra s výkonom 128 koní.
Základný motor je vybavený šesťstupňovou prevodovkou manuálna prevodovka prevodové stupne alebo automat, plne spĺňa požiadavky Euro4.
Vo vnútri vozidla nie sú žiadne viditeľné zmeny, s výnimkou zlepšenej zvukovej izolácie, ktorú zaznamenali všetci odborníci. Z elektronických noviniek stojí za vyzdvihnutie možnosť FLEX STEER, ktorá umožňuje nastaviť režimy posilňovača riadenia: normálny režim, zaisťuje okamžitú odozvu auta pri každodennej jazde v meste a na prímestských diaľniciach. Režim „komfort“ sa používa pri parkovaní auta, pretože umožňuje lepšie manévrovanie v úzkych priestoroch. obmedzený priestor. Pre sebavedomú a okamžitú odozvu od kombi pretekajúceho vysokou rýchlosťou sa oplatí aktivovať „športový“ režim. Navyše to nebude ťažké - režimy sa prepínajú pomocou tlačidla umiestneného na volante.
Stojí za zmienku, že kórejské „tridsiate kombi“ je pri jazde iné vysoký stupeň pohodlie. To je obzvlášť viditeľné na vidieckych cestách a horských hadoch. Nezávislé zavesenie (viacprvkové vzadu a vzpera McPherson vpredu) zaisťuje pomerne mierne vnímanie nerovností vozovky a predvídateľnosť na ceste.
Precízne navrhnutý podvozok minimalizuje nakláňanie karosérie aj pri vysoká rýchlosť. A elektronické systémy ESP (stabilizácia stability) a VSM (kontrola stability) pomôžu autu udržať ideálnu trajektóriu aj v ostrých zákrutách. Hyundai i30 Wagon, rovnako ako jeho predchodca, je jedným z lídrov v triede C pasívna bezpečnosť. Kombinácia bočných a predných airbagov so závesovými airbagmi, ktoré sa ovládajú v jednotný systém, maximálne chrániť život a zdravie vodiča a cestujúcich.
Ceny za Hyundai i30 kombi
Rodinná dodávka i30 pre Ruskí kupci bude k dispozícii v piatich úrovniach výbavy:
1. Classic - základná verzia s 1,6 litrovou benzínovou jednotkou a manuálnou prevodovkou stojí v priemere 729 000 rubľov. Balík obsahuje imobilizér, klimatizáciu, dva airbagy, 4 elektrické okná, systémy ESP a ABS, vyhrievanie predných sedadiel, audio systém. Príplatok za šesťst automatická prevodovka prevody budú predstavovať päťdesiat tisíc rubľov.
2. Optima - s 1,6-litrovým benzínovým motorom a manuálnou prevodovkou, s dodatočne zahrnutými bočnými airbagmi a záclonovými airbagmi, ESP, asistenčnými systémami pri štartovaní pri zdvíhaní a brzdení, stojí 769 000 rubľov.
3. Komfort - s hmlovými svetlami, zliatinové kolesá, dvojzónová klimatizácia, ionizátor vzduchu a dažďový senzor, palubná doska dohľadu a ďalšie možnosti stojí 899 000 rubľov.
4. Možnosť Preskúmať, ktorá stojí 949 000 rubľov, je vybavená automatickým airbagom, ktorý chráni kolená vodiča, ako aj navigátorom, zadným parkovacím senzorom a zadnou kamerou.
5. Auto v konfigurácii Vision stojí 949 000 rubľov.
Posledné tri stupne výbavy sa dodávajú len s benzínovým motorom a automatickou prevodovkou.
Podľa odborníkov automobil charakterizovaný výrobcom ako „ praktické auto pre celú rodinu na každý deň“ sa medzi Rusmi stane veľmi populárnym. Hyundai i30 Wagon kombi navyše láka nielen príjemným pomerom ceny a kvality, ale aj záručnými podmienkami: 5-ročná záruka, cestná asistencia a prevencia stavu vozidla.
Na autosalóne v Ženeve 2012 sa uskutočnila premiéra nového kombi Hyundai i30 Wagon II generácie. Dizajn nového produktu bol podľa automobilky vyvinutý v európskom dizajnérskom štúdiu spoločnosti so sídlom v Rüsselsheime.
Nový Hyundai i30 kombi (2016-2017), ktorého celková dĺžka je 4 485 mm, je dlhší o 185 milimetrov. Objem kufra oproti minulému narástol z 378 na 528 litrov a so sklopeným operadlom zadnej pohovky sa jeho objem zväčší na 1 642 litrov.
Možnosti a ceny Hyundai i30 Wagon 2019
MT6 - 6-stupňový manuál, AT6 - 6-stupňový automat.
Motory dostupné pre kombi Hyundai i30 Wagon (2016-2017) sú rovnaké jednotky, ktoré sú inštalované na hatchback - ide o benzínové motory s výkonom od 100 do 135 koní, ako aj dieselové motory s výkonom od 110 do 127 koní. .
Ruská premiéra modelu sa konala na autosalóne v Moskve 2012. Z rôznych motorov bolo rozhodnuté dodať modelu iba dva z nich. Základným motorom je 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 130 koní, dostupný v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou.
A ako alternatíva bola najskôr verzia so 128-koňovým dieselovým motorom rovnakého objemu, ktorý bol namontovaný výlučne v tandeme so šesťstupňovou prevodovkou. automatická prevodovka. V decembri 2014 prešiel automobil i30 miernym restylingom, počas ktorého dostalo kombi mierne retušovaný vzhľad.
Aktualizovaný Hyundai i30 Wagon dosiahol ruský trh v máji 2015, ale auto prišlo o dieselovú úpravu. Cena nového kombi Hyundai i30 2019 začína od 919 900 rubľov za auto v základnej verzii Classic s manuálnou prevodovkou. Najlepšia možnosť bude stáť kupujúcich najmenej 1 209 900 RUR.
Hatchback Hyundai i30 je často označovaný za najlepší výtvor, aký kedy vyšiel z tovární juhokórejského automobilového giganta. A čo kombi, vytvorené na rovnakom základe -?
Ak sa hlavné auto rodiny dobre vyrovnalo vlastnosti cesty Rusko, potom kombi ako by bol špeciálne vytvorený pre Ruské cesty(pravda, a pre to, čo nazývame cesty). Koncernoví inžinieri a testeri testovali prototypy v r rozdielne krajiny, v ktorej sa plánoval najväčší dopyt po aute – v Austrálii, Brazílii a Rusku. Pruženie je mäkšie a zatáčanie je citlivé, ale zároveň nie také okamžité - vynikajúca kombinácia. Vďaka tomu sa kombi správa na ceste zaujímavejšie ako jeho „spolužiaci“ Santa Fe a Tucson s pohonom všetkých kolies a tiež opakuje predvídateľnosť svojho brata hatchbacka.
Dizajn Hyundai i30 Wagon: Vlastnosti a vývoj
Na základe úspešného hatchbacku má kombi i30CW (crossover kombi) širší rázvor (o 50 mm), ako aj zväčšený vnútorný priestor (najmä pre zadný rad sedadiel a batožinový priestor). Prvý model bol verejnosti predstavený začiatkom roka 2009, vtedy však autu chýbal štýl: strecha bola príliš krátka a nezapadala do konceptu. Koncom roka 2010 model dostal kozmetické aktualizácie vrátane predĺženej strechy okrúhly tvar svetlomety, ako aj strieborné pozdĺžne lišty v hornej časti (predtým boli čierne a vyzerali nejednoznačne). Polovica roka 2011 stal sa ešte krajším, „predná časť“ sa úplne zmenila a zadný koniec dostal väčšie svetlomety a agresívnejší vzhľad.
Zvnútra vyzerá aktualizovaná verzia auta tiež štýlovejšie. Hoci je interiér vyplnený mäkkým plastom „soft-touch“, nepôsobí lacno: skôr skromne a bez ozdôb. Kvalita nie je uspokojivá (najmä vzhľadom na relatívne nízku cenu). Predné sedadlá sú vybavené mnohými možnosťami nastavenia a technologická výbava je celkom na úrovni (obzvlášť cool vyzerá dokovacia stanica pre zariadenia rodiny iPod). Audio systém obsahuje širokú škálu moderných výstupov a portov s možnosťou zobrazenia informácií na centrálnom displeji.
Vo všeobecnosti predná časť interiéru tejto verzie auta vyzerá ako kópia hatchbacku, a to je veľké plus. Palubná doska je usporiadaná logicky a samotné prístroje sú v noci pekne osvetlené jemnou modrou farbou. Výhľad dopredu je vynikajúci: vďaka špeciálnej polohe sedenia čelné sklo a širokými možnosťami prispôsobenia sedadla vodiča je cesta viditeľná bez zvláštnych obmedzení.
Kufor sa zväčšil - teraz to nie je skromných 378, ale pôsobivých 528 litrov. Hádzanie späť zadné sedadlá, dostaneme už 1642 litrov. Mimochodom, skladajú sa tak, že tvoria takmer dokonalú rovinu, takže umiestniť tam pár bicyklov a niekoľko tašiek súčasne sa nezdá byť náročná úloha.
A teraz o nedostatkoch. Obloženie interiéru v základnom modeli SX je nudné, bez iskry. Vzadu je dosť miesta na pohodlné umiestnenie dvoch pasažierov, ale to je tak všetko. Vybavenie tejto modifikácie ponecháva veľa na želanie - úprimne povedané, primitívny audio systém zlý výber gadgets, minimalistické dekorácie. Viac nízka cena nedostatky vôbec nekompenzuje. Zatiaľ čo drahšie modely vyzerajú a fungujú bezchybne, Hyundai i30 Wagon SX nie je tou najlepšou voľbou.
Hyundai i30 Wagon: podrobné technické špecifikácie
Z hľadiska motorov a prevodoviek sa Hyundai i30 Wagon nelíši od hatchbacku. K dispozícii sú 3 možnosti benzínové motory, a rovnaký počet naftových.
Dieselový motor s objemom 1,4 litra pozostáva zo 4 valcov a dosahuje výkon 90 koní. pri krútiacom momente 220 Nm. Jeho starší brat s objemom 1,6 litra už ponúka 110 koní. a 260 Nm, čo je oveľa zaujímavejšie. Najnovší naftový motor má rovnaký objem, no výkon dosahuje 127 koní. a 26 Nm. Tento motor je najmenej hlučný – optimálne otáčky začínajú pri 1900 ot./min.
Benzínové motory sú populárnejšie, hoci spotrebujú viac paliva a vydávajú viac hluku - vysoké rýchlosti môžeš to cítiť. Objem začína od 1,4 litra (100 k), dosahuje 1,6 litra (120 k a krútiaci moment 137 Nm) a nechýba ani vylepšená ponuka. Je to stále ten istý radový štvorvalcový motor, ale výkon je 135 koní. krútiacim momentom 164 Nm.
Oba typy motorov odvádzajú skvelú prácu. Motory odskúšané na hatchbacku bez problémov prevezmú dodatočných 110 kg hmotnosti vozidla verzie Hyundai i30 Wagon.
1,6 litrový turbodiesel sa zdá byť najlepšia voľba pre tých, ktorí často a veľa cestujú. A to nielen vďaka dostatočnému výkonu, ale aj úžasnej účinnosti. Benzínové motory príliš hlučné a niekedy nie je dostatok krútiaceho momentu. Zapnuté vysoká rýchlosť Hluk je v kabíne jasne počuteľný, čo autu nepridáva žiadne výhody.
Najzaujímavejšou ponukou prevodoviek je štvorstupňová manuálna: minimálna spotreba palivo s najvyššou odozvou stroja. Ďalšie možnosti prevodovky sú 6-stupňové (automatické aj manuálne). Tieto prevodovky sú rovnako dobré, no pri predbiehaní v mestskom režime sa nesprávajú tak suverénne ako 4-st.
Vďaka dobre vyvinutému pruženiu, adekvátne upravenému pre potreby kombi, komfort riadiť Hyundai i30 Wagon je lepší ako mnohí jeho konkurenti. Zväčšené rázvor vyrovnáva s nadváhou, a dokonca aj na prašné cesty nie každý vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies správa sa tak primerane. Systém kontroly trakcie auta je dokonale prispôsobený realite ruských ciest.
A znova by ste mali nadávať základná úprava SX. Predné kolesá sa snažia „utekať“: pretáčavosť nie je v rodinných kombíkoch práve najpríjemnejšia. Modifikácia SLX funguje oveľa lepšie: kompletná sada airbagov a plný tempomat. Pridajte klimatizáciu, klimatizáciu, väčšie kolesá a chrómové ozdoby a uvidíte, prečo je naša recenzia taká kritická voči verzii SX.
Hyundai i30 Wagon vs konkurenti
Hlavnými rivalmi hrdinu dnešnej recenzie sú dvaja Európania: Volkswagen Golf Wagon a Peugeot 308. To by mohlo zahŕňať americký Mini Clubman a, ale prvý je v ruských priestoroch príliš vzácnym hosťom a české auto opustilo výrobu. Existuje aj veľa cool kombíkov japonskej výroby, ktoré však objemom kufra len ťažko konkurujú spomínaným autám.
Má „kórejský“ Hyundai i30 Wagon vážne nárok na vedúce postavenie medzi touto trojicou? Áno a nie. Pred nami je vynikajúce auto za dané peniaze, ale konkurenti sú príliš silní. Zjednodušene povedané, kombi i30CW ponúka o niečo menej funkcií ako jeho konkurenti.
Vnútorný priestor všetkých troch áut je takmer rovnaký. Optimalizácia interiérov a kufrov nie je uspokojivá. „Kórejčina“ úplne stráca iba v technické vybavenie: Motory sú vyslovene slabé a ani výborné odpruženie a výber prevodoviek príliš nezmierňujú nedostatok výkonu.
Cena Hyundai i30 Wagon je výrazne nižšia ako pri Golfe Wagon či Peugeote 308 a päťročná záruka hovorí za všetko.
Pravdepodobne lídrom medzi tromi kombi je Golf: najkompletnejšie vybavené auto s vysokým výkonom, elegantným ovládaním a skvelým menom. Chýba mu už len charizmatický vzhľad bežného Golfu. Peugeot 308 je vzhľadom na Hyundai aj 308 popredu, jeho cena je však trochu predražená. Interiérový komfort nie je až taký ideálny pre zlé umiestnenie predných sedadiel voči čelnému sklu.
Čo je teda Hyundai i30 Wagon? V žiadnom z parametrov neprevyšuje svojich slávnych rivalov. Jeho cena však umožňuje, aby sa auto stalo, ak nie bestsellerom, tak jedným z bestsellerov na svojom úzkom trhu.
Hyundai i30 Wagon - ceny v Rusku av zahraničí
Ceny áut sa vo väčšine európskych krajín pohybujú od 19 500 do 31 400 USD. Už sme neraz spomenuli, že výbava Hyundai i30 Wagon SX kritike neobstojí. Vylepšená úprava interiéru začína na 21 300 dolároch a za tie peniaze rozhodne stojí. Ušetríte na motore, môžete zabudnúť na pohodlnejšie prevodovky alebo sa zmieriť s nedostatkom technologických noviniek. Ale keď auto, ktoré stojí 19-20 tisíc dolárov, nemá ani klimatizáciu a primitívny tempomat, je to chaos.
Mimochodom, môžete ušetriť peniaze na motore, ale stojí to za to? Najpokročilejšie benzínová jednotka stojí len o 2 400 dolárov viac ako najslabší diesel a možnosti medzi tým sa javia ako najlepšia voľba.
V Rusku ceny Hyundai i30 Wagon začínajú na 15 000 dolároch, ale nenechajte sa zmiasť – za tieto peniaze si môžete kúpiť nie príliš čerstvý, aj keď úspešný model z roku 2009. Moderná verzia stojí od 21 tisíc a odporúčaná konfigurácia je najmenej 23 tisíc dolárov.
V roku 2015 sa začal predaj prerobeného kombi Hyundai i30. Auto vychádza z hatchbacku, no vyniká veľkými rozmermi a priestranným kufrom. V porovnaní s verziou pred restylingom sa rozmery vozidla nezmenili: dĺžka - 4485 mm, šírka - 1780 mm, výška - 1500 mm. Rázvor nového produktu je 2650 mm, a svetlá výška- 15 centimetrov.
Objem kufra je 528 litrov a po sklopení sedadiel v zadnom rade (sklopením v pomere 60/40 do rovnej podlahy) sa strojnásobí na 1642 litrov.
Od roku 2015 je pre ruský trh k dispozícii iba jeden motor - 1,6-litrový benzínový motor (130 k), ktorý je kombinovaný so šesťstupňovou prevodovkou: automatickou alebo manuálnou. V porovnaní s verziou pred restylingom sa rozhodlo odmietnuť dodávať dieselové úpravy s motorom 1,6 (128 k). Teraz je spotreba paliva kombi v meste 8,8 - 9,5 litra a na diaľnici - 5,4 - 5,5 litra. Objem palivová nádrž nové položky - 53 litrov. Motor inštalovaný na Hyundai i30 kombi vyhovuje environmentálny štandard Euro-IV. Rýchlosť kombi je nižšia ako u hatchbacku: rýchlostný limit auta je 192 km/h s manuálnou prevodovkou a 190 km/h s automatickou prevodovkou. Hyundai i30 kombi zrýchli na stovky za 10,8 sekundy (s automatickou prevodovkou o sekundu pomalšie).
Vozidlo sa vyrába s pohonom predných kolies a má nezávislé zavesenie kolies s stabilizátormi. Vpredu je vzpera McPherson a vzadu viacprvková. Brzdy na aute sú kotúčové (vpredu odvetrávané). Vo vybraných verziách je k dispozícii elektronická parkovacia brzda.
Hyundai i30 kombi vzniklo na spoločnom základe s Kia Ceed platforme, ale má športovejší dizajn. K tomu mu pomáha originálna maska chladiča a svetlomety. V porovnaní s predchádzajúcou verziou automobilu sa kombi Hyundai i30 mierne zmenilo: dizajn nárazníka a svetlometov sa mierne zmenil. V luxusnej verzii je optitronový prístrojový panel Supervision inštalovaný v kabíne.
Pre ruský trh sa kombi Hyundai i30 vyrábalo v štyroch úrovniach výbavy: Comfort, Classic, Active a Vision. Dostupné len s manuálnou prevodovkou základné vybavenie klasické.
Verzia Classic obsahuje elektrický posilňovač riadenia, vpredu Hmlovky, elektrický pohon a vyhrievané spätné zrkadlá, možnosť nastavenia volantu v dvoch smeroch, elektrické ovládanie okien, airbagy (závesové, bočné, predné), úchyty ISOFIX, klimatizácia, CD prehrávač so šiestimi reproduktormi a palubný počítač. Čalúnenie je vyrobené z látky. Nainštalovaná podpora vodiča protiblokovací brzdový systém(ABS) a rozloženie brzdnej sily (EBD).
Verzia Active sa vyznačuje prítomnosťou LED svetiel, strešných lyžín, kožený vrkoč volant, dvojzónová klíma. Sklo v aute je vyrobené s ultrafialovou ochranou. K dispozícii je viac asistencie vodiča elektronické systémy: asistenčné systémy rozjazdu do kopca a elektronické ovládanie udržateľnosť.
Balík Comfort sa vyznačuje prítomnosťou zariadenia handsfree. Luxusný balík Vision je navrhnutý oveľa bohatšie. Má farebný displej, čalúnenie nie je látkové, ale kombinované a nechýba prídavný airbag pre kolená vodiča. Auto má adaptívny systém osvetlenia vozovky (AFS) a elektrický posilňovač riadenia funguje v troch režimoch.
