Princíp fungovania bŕzd na bicykli. Druhy bŕzd bicyklov. Mechanické kotúčové brzdy

Brzdy na bicykel sú rovnako dôležité ako na akomkoľvek inom bicykli. Vozidlo. Bezpečnosť závisí od prítomnosti a činnosti bŕzd na bicykli. Všetky bicykle sú vybavené brzdami, okrem dráhových a tých, ktoré spomaľujú spomalením pedálov.

V súčasnosti existuje veľa typov bŕzd, ktoré sa radikálne líšia v dizajne a princípe činnosti. Brzdy pre bicykle sa dodávajú v typoch kotúčových, ráfikových, bubnových, valčekových a strmeňov. Niektoré sa nepoužívajú vôbec, iné sú zriedkavé. Brzdy sa líšia brzdným výkonom, udržiavateľnosťou a životnosťou. Ak ste cyklistický nadšenec a uprednostňujete opravu svojho bicykla sami, potom stačí vedieť, aké typy bŕzd a vybavenia na bicykel existujú. bicyklové brzdy. V tomto článku sa pozrieme na všetko existujúce typy brzdové systémy bicyklov v poradí najnižšej popularity.

Strmene a valčekové brzdy na bicykel

Strmeňové brzdy svojím princípom činnosti trochu pripomínajú brzdy železničných vozňov, brzdová doštička prichádza do kontaktu s behúňom kolesa, časťou, ktorá tvorí kontaktnú plochu s vozovkou. Hovorte o výhodách a nevýhodách tohto brzdový systém nemá zmysel, keďže sa už dlho nevyrábajú. Strmeňové brzdy nájdete len na veľmi starých sovietskych bicykloch vyrobených pred 60. rokmi.

Valčekové brzdy vo svojom princípe činnosti sú podobné bubnovým (budú popísané neskôr), ale líšia sa tým, že ich možno nainštalovať rýchlostné bicykle. Boli pridelené valčekové brzdy veľké nádeje a verilo sa, že v budúcnosti nahradia všetky existujúce druhy. Počas prevádzky sa však ukázalo, že takýto brzdový systém má značné nevýhody a zložitý dizajn.

Nevýhody valčekových bŕzd:

• Vysoká hmotnosť, viac ako všetky ostatné brzdové systémy.
• Komplexný dizajn a vysoká cena.
• Nepasuje na všetky odpružené vidlice.
• Pri zošliapnutí brzdy sa koleso môže pretočiť dozadu.
• V Rusku nie sú populárne, takže je ťažké ich nájsť v predaji.

Výhody valčekových bŕzd:

• Geometria kolies neovplyvňuje výkon bŕzd. Brzdy využijete aj s osemstovkou na volante.
• Kompletná ochrana pred špinou, prachom a vodou.
• Nie je potrebné takmer žiadne nastavovanie, tieto brzdy vydržia roky a nevyžadujú žiadnu údržbu.
• Niektoré z najvýkonnejších bŕzd dostupných bez ovplyvnenia opotrebovania ráfika.

Bubnová - nožná brzda na bicykel

Nožnú brzdu bicykla pozná každý a tento typ brzdy bol na sovietskych bicykloch veľmi bežný. Ale aj teraz sa takáto bubnová brzda úspešne používa na jednorýchlostných bicykloch všetkých typov. Bubon nožná brzda umiestnený v zadnom puzdre, príkladom je najpopulárnejšie „torpédové“ puzdro. Telo takéhoto puzdra je bubon a podložky sú umiestnené vo vnútri. Pri použití brzdy sú doštičky pritlačené k telu a poskytujú hladké brzdenie. Viac o fungovaní zadnej nožnej brzdy sa dozviete z článku. Bubnové brzdy sú rozdelené do dvoch typov podľa typu pohonu:

1. Manuálne poháňané- brzda sa aktivuje lankom. V súčasnosti sa tento typ pohonu vyskytuje veľmi zriedka.
2. Ovládané nohou- veľmi pohodlné a nevyžaduje zbytočné detaily. Brzdenie sa vykonáva otáčaním pedálov v opačnom smere.

Bubnové brzdy majú značné výhody a veľké množstvo zápory.

Výhody bubnových bŕzd:

• Dostatočne výkonné brzdy, ktoré umožňujú plynulé spomalenie.
• Vďaka svojmu dizajnu bubnové brzdy nepodliehajú kontaminácii, čo umožňuje ich dlhodobé používanie bez údržby.
• Bubnové brzdy nemajú žiadny vplyv na opotrebovanie ráfika. Osmičky na kolese navyše nijako neovplyvňujú činnosť takejto brzdy.

Nevýhody bubnových bŕzd:

• Bubnové brzdy sú vhodné len pre jednorýchlostné bicykle a rýchlostné bicykle s nábojmi planétového radenia. Nie sú kompatibilné s inými typmi bicyklov. Táto nevýhoda je hlavným dôvodom, prečo takéto brzdy nie sú široko používané.
• Pri dlhšom brzdení sa môžu prehriať.
• Bubnová nožná brzda je najúčinnejšia, keď sú ojnice umiestnené rovnobežne s vozovkou. Ak sú teda spojovacie tyče vertikálne, potom je takmer nemožné brzdiť - nazýva sa to mŕtva zóna bŕzd.
• Pri brzdení dochádza k výraznému zaťaženiu náboja kolesa a lúčov.
• Ak reťaz spadne počas jazdy, bicykel skončí bez bŕzd, čo je veľmi nebezpečné. Tento problém je možné vyriešiť inštaláciou ďalšieho čela ráfikové brzdy. Bubnové brzdy je možné namontovať iba na hnacie kolesá.
• Je veľmi ťažké manévrovať a stále používať brzdy.

Ráfkové brzdy

Takéto brzdy sa nazývajú ráfikové, pretože k brzdeniu dochádza v dôsledku trenia brzdových doštičiek na špeciálnej dráhe na ráfiku kolesa bicykla. Ráfkové brzdy sú dnes najpopulárnejším typom bŕzd. Poskytujú dobrú brzdnú silu a majú dobrú udržiavateľnosť. Konštrukcia všetkých ráfikových bŕzd je rovnaká, ale princíp činnosti sa môže líšiť. Ráfikové brzdové systémy pozostávajú z rukoväte, lanka, pák a brzdových doštičiek. Tieto brzdové systémy sú ideálne pre začiatočníkov, pretože sa ľahko inštalujú, nastavujú a dokonca aj opravujú. terénne podmienky.

Existujú štyri typy ráfikových brzdových systémov – kliešťové, konzolové, hydraulické a V-brzdy. Pozrime sa na každý typ podrobnejšie:

• V-brzda - vektorové ráfikové brzdy. Páky takýchto bŕzd sú pripevnené v tvare V a lanko sa približuje k jednej z pák zo strany a spája obe páky. Tento systém poskytuje najlepšiu brzdnú silu spomedzi ráfikových bŕzd. Vektorové brzdové páky sú namontované na špeciálnych držiakoch na ráme (brzda - nástavce), ak tam nie sú, môžete nainštalovať odnímateľné držiaky adaptéra. Brzdy V-brake sú zďaleka najžiadanejšie a v popularite dokonca predbiehajú kotúčové brzdy.

• Konzolový - predchodcovia vektorových bŕzd. Kedysi boli takéto brzdové systémy najobľúbenejšie spomedzi všetkých typov bicyklov. Ale s príchodom V - brzdová brzda začali klesať na pozícii av súčasnosti sú takmer nevyužité. Tieto brzdy sú o niečo náročnejšie na nastavenie, ale ak sa spravia správne, sú rovnako účinné ako ostatné ráfikové brzdy.

• Kliešťom prenášaný - názov pochádza z tvaru pák, ktoré pripomínajú kliešte. V súčasnosti sa používa hlavne na cestných bicykloch. Hmotnosť takýchto bŕzd je menšia, ale majú len jeden držiak, vďaka čomu sú menej odolné.

• Hydraulické - ide o brzdový systém, v ktorom sa sila z rukoväte prenáša na páky pomocou hydraulického vedenia. Hydraulickou kvapalinou môže byť brzdová kvapalina alebo špeciálny olej.

Všimnime si klady a zápory najobľúbenejších ráfikových bŕzd – V-brake.

Nevýhody V-brzdy:

• Nečistota, voda, piesok a sneh zachytené medzi ráfikom a doštičkou znižujú účinnosť brzdenia a dokonca ovplyvňujú opotrebovanie ráfika.

• Ovplyvňujú geometriu rámu a môžu tlačiť vzpery rámu od seba.
• Na bicykloch určených pre extrémne disciplíny dochádza k zrýchlenému procesu stierania ráfika kolesa.
• Rýchle opotrebovanie podložiek, a teda ich častá výmena.
• Geometria ráfika výrazne ovplyvňuje výkon bŕzd.

Výhody V-brzdy:

• Ľahké zaťaženie lúčov a nábojov bicykla.
• veľa, nízka cenačo sa týka kotúčových bŕzd.
• Pri dlhšom používaní sa nezahrievajú.
• Nízka hmotnosť v porovnaní s rovnakými kotúčovými brzdami.
• Veľmi jednoduchá inštalácia, konfigurácia a oprava.

Kotúčové brzdy na bicykel

Najmodernejší typ bŕzd, požičaný z motocyklov a áut. Kotúčový brzdový systém pozostáva z rukoväte, kábla alebo vedenia, rotora, strmeňa a doštičiek. Rotor je brzdový kotúč, ktorý je pripevnený k náboju bicykla a je upnutý doštičkami pomocou strmeňa, ktorý je pripevnený k rámu bicykla v oblasti výstupkov vidlíc. Podložky sú stlačené prenosom sily z rukoväte na strmeň cez hydraulické vedenie alebo kábel. Kvapalinou v hydraulickom potrubí môže byť brzdová kvapalina alebo špeciálny olej.

Výhody kotúčových bŕzd:

• Rotor a platničky kotúčových bŕzd takmer nepodliehajú znečisteniu, keďže sú umiestnené v strede kolesa.
• Kotúčová brzda umožňuje plynulejšie brzdenie.
• Geometria ráfika a osmička nemajú vplyv na výkon takýchto bŕzd.
• Ráfik sa neopotrebováva a samotný systém kotúčových bŕzd nevyžaduje takmer žiadnu údržbu.

Nevýhody kotúčových bŕzd:

• Kvôli obrovskému množstvu brzdových doštičiek je dosť ťažké ich nájsť v obchode.
• Veľké zaťaženie lúčov, nábojov a vidlice bicykla.
• Náročná údržba a náročné opravy v teréne.
• Hmotnosť kotúčového brzdového systému je vyššia ako hmotnosť ráfikového brzdového systému. V niektorých disciplínach je to rozhodujúci faktor.
• Vysoká cena súpravy. Navyše jednoduché lacné kotúčové brzdy môžu byť oveľa horšie a drahšie ako dobrá sada ráfikových bŕzd.
• Strmeň kotúčovej brzdy môže prekážať pri inštalácii nosiča na bicykel.

Mnoho ľudí si pred kúpou bicykla kladie otázku, ktoré brzdy na bicykel sú lepšie – kotúčové alebo ráfikové? Aj s dostatočnými jazdnými skúsenosťami však málokto dá jednoznačnú odpoveď. Tu si treba dobre premyslieť, utriediť si všetky výhody a nevýhody a vziať do úvahy aj štýl jazdy, typ terénu, klímu, cenu oboch bŕzd a bicykla ako celku.

Druhy bŕzd

Ako obvykle uvediem malý teoretický základ pre lepšie pochopenie situácie. Okrem ráfikových a kotúčových bŕzd existujú aj bubnové a valčekové brzdy.

Prvé sú inštalované vo vnútri náboja a brzdenie prebieha otáčaním pedálov dozadu. Myslím, že každý sa v detstve stretol s týmto typom zábrany. To nie je príliš pohodlné, prakticky neexistuje žiadna úprava brzdnej sily, a preto sa používajú na mestských bicykloch. Veľkým plusom je, že mechanizmus nevyžaduje zásah ani nastavovanie a je chránený pred poveternostnými vplyvmi.

Vo valčekových brzdách je mechanizmus inštalovaný mimo náboja, čiastočne pripevnený k rámu a brzdenie prebieha trením valčekov o kotúč. Princíp je podobný kotúčovým brzdám, no kvôli nízkemu brzdnému výkonu a ťažkostiam s údržbou sa zriedka montujú len na mestské bicykle.

Existujú teda 2 typy bŕzd, ktoré skutočne fungujú – ráfikové a kotúčové. Ráfkové brzdy majú zase rovnaký princíp fungovania (doštičky upínajú ráfik) a sú dostupné v 4 typoch:

• V-brake je najbežnejší a najuniverzálnejší typ;

• Konzoly sú zastaraný typ bŕzd, ktorý možno vidieť napríklad na cestných štartovacích bicykloch;

• Pazúrové brzdy – široko používané na cestných a príležitostne mestských bicykloch;

• U-brake - brzdy pre BMX.

Okamžite sme odrezali konzoly a U-brzdu, upínacie brzdy sú špeciálne určené pre cestné bicykle, nie je možné ich vybaviť inými a V-brake sú určené pre horské, mestské, turistické (turistické) bicykle. To znamená, že ich zvážime.

Ráfkové brzdy, podobne ako kotúčové, majú tiež rozdelenie na mechanické a hydraulické brzdy.

Ktoré brzdy sú lepšie? Ráfiky?

Výhody ráfikových bŕzd

Od deväťdesiatych rokov až do polovice roku 2000 prakticky neexistovali žiadne alternatívy k ráfikovým brzdám, ale potom ich začali nahrádzať kotúčové brzdy. Znamená to, že sú zastarané a mali by byť odložené do vzdialenej zásuvky? V každom prípade majú V-brzdy množstvo výhod.

• Vzniknutá brzdná sila je vo väčšine situácií absolútne dostatočná ako pri jazde v meste, tak aj na technických poľných cestách.
• Lacnejšie ráfikové brzdy asi nenájdete. Len na úkor kvality. Oplatí sa platiť viac?
• Ráfkové brzdy majú veľmi jednoduchý dizajn, vďaka čomu ich dokáže upraviť každá kanvica, ktorá má šesťhran požadovanej veľkosti a skrutkovač.
• Jednoduchosť konštrukcie uľahčuje výmenu bŕzd. V každom obchode nájdete diel, ktorý potrebujete.
• Pri preprave bicykla sa cítia skvele: koleso sa rýchlo uvoľní a prakticky sa nedá nič zlomiť.
• Najnižšia hmotnosť spomedzi všetkých typov bŕzd.

Ráfkové brzdy majú nasledujúce nevýhody:

• Vďaka tomu, že ráfik pôsobí ako brzdná plocha, sú vibračné lomy veľmi citlivé na rovnosť jeho povrchu. Čím väčšie koleso má osmičku, tým väčšia by mala byť vzdialenosť medzi brzdovými doštičkami. To zase zvyšuje zdvih brzdovej páky a niekedy až do bodu, kedy sa brzdný výkon už zhoršuje.
• Ráfkové brzdy fungujú najhoršie v zlom počasí. A ak brzdy fungujú dobre len v daždi na asfalte, potom v blate sa kvalita brzdenia prudko zhoršuje. Ráfik je pri zemi a špina sa rýchlo drží na kolesách. K tomuto procesu prispievajú aj brzdové páčky a v určitom momente sa koleso môže dokonca zaseknúť.

o Pri jazde v blate však existuje niekoľko upozornení. Poznamenám, že v menej náročných podmienkach a s dobrými doštičkami budú ráfikové brzdy fungovať dobre. Keď je veľa nečistôt a prilepí sa na ráfiky a brzdy, je nepravdepodobné, že sa rozviniete vysoká rýchlosť, dá sa tu aspoň ľahko prejsť, a preto v zásade nie sú potrebné brzdy. Navyše v blate koleso rýchlo stráca kontakt s povrchom, takže tu nepomôže žiadna brzda. Objaví sa ďalší problém, viac o ňom nižšie.

• Za zlého počasia špina a cestný prach spôsobujú značné opotrebovanie podložiek. Je to celkom typický prípad, keď sa už za pár hodín v horách pri jazde z kopca opotrebujú brzdové doštičky na polovicu, alebo dokonca úplne. Na výlety na horských bicykloch si preto vždy vezmite náhradné – taký je čas. Môžem odporučiť nákup kazetových doštičiek, potom bude potrebné vymeniť len brzdové doštičky, nie celú doštičku. A po druhé, keď sa doštičky opotrebujú, budete musieť nastaviť brzdy.
• Avšak aj za normálnych podmienok musia byť brzdy nastavené, prispôsobené zakriveniu ráfika. Stupeň odskoku sa často stráca, potom je potrebné nastaviť pružinu. To všetko spôsobuje problémy.

Dobré ráfikové brzdy vyrába Avid - modely SD5 a SD7, ako aj Shimano (vyberte si tu podľa ich hierarchie, prečítajte si odkaz).

Čo sa týka hydraulických vibračných prestávok, často sa používajú na trailoch. V iných podmienkach sú úplne zbytočné, pretože ráfikové brzdy jednoduchosťou konštrukcie strácajú svoje prednosti, ktoré majú. V tomto prípade sa brzdenie výrazne nezlepšuje, je zaznamenaná slabá modulácia - subjektívny pocit, že dokážete dávkovať brzdnú silu.

Aké brzdy sú najlepšie pre bicykel? Disk?

Brzdenie prebieha upnutím rotora ( brzdový kotúč), ktorý je pripevnený k náboju kolesa. Strmeň (brzdový stroj) je pripevnený k vidlici vpredu a vzadu na ráme. Obsahuje 2 doštičky, ktoré sú pritláčané k rotoru jedným piestom (pre väčšinu mechanických bŕzd) alebo dvoma (pre hydraulické brzdy). Z tohto dôvodu mechanické kotúčové brzdy fungujú zle a nedochádza k modulácii ako takej.

Výhody kotúčových bŕzd

• Najvyšší brzdný výkon spomedzi všetkých typov brzdových systémov.
• Hydraulické brzdy majú najlepšiu moduláciu – brzdná sila sa veľmi presne a jednoducho nastavuje. Stačí použiť iba jeden prst - brzdová páka pri stlačení nevyžaduje veľkú silu.
• Vďaka tomu, že rotor je pripevnený k náboju a je umiestnený v dostatočne veľkej vzdialenosti od zeme, prakticky naň nepadajú nečistoty ani sneh a znižuje sa riziko námrazy. To prispieva ku kvalitnému brzdeniu za všetkých podmienok a menšiemu opotrebovaniu doštičiek.
• Kotúčové brzdy sa nezľaknú ani osmičkových kolies.
• Hydraulické kotúčové brzdy nevyžadujú prakticky žiadne nastavovanie, nie je potrebné zakaždým nastavovať vzdialenosť medzi doštičkami a kotúčom.

Nevýhody kotúčových bŕzd

• Vysoká cena.
• Ťažká váha.
• Každý výrobca má svoj špeciálny dizajn, takže kompatibilita dielov je minimálna. Budete si musieť kúpiť doštičky, ktoré vyhovujú len vášmu typu bŕzd. Rôzne brzdy vyžadujú inú hydraulickú kvapalinu. Takto funguje Shimano, Tektro, Magura špeciálny olej a Hayes, Avid, Formula- on brzdová kvapalina. Ale nie je tam žiadny štrukturálny rozdiel, len si ho treba uvedomiť. Všetky ostatné časti sú tiež jedinečné, a preto ich výmena na neznámom mieste bude problematická.
• Aj keď sa brzdy ľahko nastavujú a zabúdajú, stále môžu zlyhať. Najviac bežný problém- vzduch vstupujúci do hydraulickej kvapaliny. Potom treba odvzdušniť brzdy, ale to je v teréne náročné. Ak kvapalina vytečie (napríklad v dôsledku prasknutého hydraulického vedenia), potom tiež nebude možné rýchlo vyriešiť problém. Brzdy môžu zlyhať úplne nečakane. Rotor sa zahrieva oveľa viac ako ráfik a brzdy jednoducho prestanú fungovať pri klesaní. Problém vykurovania je čiastočne vyriešený inštaláciou rotora s väčším priemerom.
• V hydraulických kotúčových brzdách je medzera medzi doštičkami a kotúčom zlomok mm a nie je nastaviteľná. V blate, aj bez použitia bŕzd, sa doštičky môžu týmto spôsobom rýchlo opotrebovať.
• Viac problémov počas prepravy. Rotor sa ľahko ohýba, nezabudnite uzavrieť strmeň špeciálnou zátkou.
• Najväčším problémom pre cyklistov je, že je ťažké nájsť dobrý nosič bicyklov, ktorý by bol kompatibilný s kotúčovou brzdou. V súčasnosti sa samozrejme vyrábajú aktívnejšie, existuje veľa modelov, ale podľa štatistík trpia viac ako bežné stojany na ráfikové brzdy.

Celkom dobré kotúčové brzdy značky Avid Elexir 1 Disc Brake. Hayes a Shimano sú tiež bezpečné.

Aké brzdy si teda vybrať – ráfikové alebo kotúčové?

Zahoďme otrepaný názor, že kotúčové brzdy sú novšie, modernejšie, technologicky vyspelejšie. Potom môžeme pokojne povedať, že ráfikové brzdy budú väčšine korčuliarov stačiť. Vystačia na rekreačné jazdy, sú ideálne na dlhé turistické výlety vrátane hôr. Napriek tomu s cyklistickým batohom na kufri na svahoch veľa nenalietate, sila V-brejkov úplne stačí na nenáročnú jazdu.

Ak sa však venujete technickej jazde na špeciálne vytvorených bežeckých tratiach alebo sa zúčastňujete súťaží, potom samozrejme budete potrebovať hydraulické kotúčové brzdy.

Čo by ste ešte mali vedieť? Disk mechanické brzdy nemajú konkurenčné výhody oproti ráfikom, ale zároveň vážia viac, stoja viac, viac problémov s vytvorením služby. V každom prípade ich vyhodíme.

V zlom počasí, napriek populárnym názorom, sa domnievam, že V-breaky zvládajú svoje úlohy, najmä v daždi na asfalte, a ak je všetko také zlé s povrchom, nemôžete tam skutočne otáčať pedálmi. Počul som aj o námraze na ráfikoch, ale pri jazde v zime som s tým nemal žiadne problémy a na snehu a ľade jazdíte mimoriadne opatrne. Ale možno to nestačilo nízka teplota. Odporúčam pozrieť si 10 tipov na jazdu v daždi.

Kúpa bicykla s diskom hydraulické brzdy, pozor na cenu bicykla. Dobré brzdy bude stáť od 150 dolárov, takže výrobca bude musieť šetriť na inej výbave - na vidlici, na prevodovke. Rozhodnite sa sami, čo je pre vás dôležitejšie.

Mali by ste tiež pochopiť, že nie je také ľahké prejsť z V-brzd na kotúčové brzdy. Aj keď má vidlica a rám správne uchytenia, s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť vymeniť aj náboj. Preto ukladanie na začiatku za účelom neskoršej inovácie nie je nevyhnutne dobrý nápad.

Vo všeobecnosti máte dôvod na zamyslenie. Jedna vec je jasná, že nie všetko je také jednoduché s otázkou „Ktoré bicyklové brzdy sú lepšie – kotúčové alebo ráfikové? Ako už bolo uvedené, mali by ste pri tom vychádzať z vášho rozpočtu, štýlu jazdy a klímy. Po zvážení tohto, ako aj všetkých pre a proti, bude výber bŕzd na bicykle jednoduchý.

Brzdy si môžete kúpiť v Rusku.