Výmena ložiska zadného kolesa VAZ 2110 sa spravidla nevykonáva príliš často. Životnosť by mala byť relatívne vysoký počet najazdených kilometrov(najmenej 100 tisíc km).
Ale vzhľadom na stav moderných ciest je toto obdobie výrazne skrátené, v dôsledku čoho bude potrebná skorá výmena ložiska zadného kolesa VAZ 2110.
Keď je potrebné vymeniť časť
Ak zozadu počujete hluk, bzučanie alebo zavýjanie, ktoré sa v zákrutách výrazne zvyšuje, znamená to, že je čas skontrolovať zadné náboje.
Moderné metódy overovania sú pomerne jednoduché:
- Po zastavení kolesa diagonálne - oproti bodu zdvíhania musíte striedavo zavesiť dve zadné kolesá.
Poznámka! Prečo každý zvlášť? Pri identifikácii strany hluku sa často robia chyby, navyše je často potrebné vymeniť dve ložiská naraz.
- Zdvihnuté koleso je potrebné čo najviac roztočiť. Ak počujete cudzie zvuky podobné bzučaniu, v žiadnom prípade sa nezaobídete bez výmeny dielu;
- ak máte stále nejaké pochybnosti, môžete sa pozrieť na bočnú hru. Treba zobrať koliesko za okraje a odvaliť ho od seba - k sebe.
Ak je ložisko zlé, pocítite pohyb kolesa na jeho osi.
Dnes obchody predávajú jednotlivé ložiská a zmontované náboje. V skutočnosti nemá zmysel kupovať zmontovanú jednotku (okrem individuálnych prípadov), pretože výmena ložiska nie je taká náročná, ako sa na prvý pohľad zdá.
Podrobný návod na výmenu ložiska zadného kolesa
Takže:
- Auto zastaví vpredu.
- Odlomia sa skrutky kolies.
- Matica v strede náboja sa odlomí a najprv musíte odstrániť uzáver.
- Požadovaná strana sa zdvihne a podpery sa umiestnia.
- Koleso je odstránené.
- Miesto inštalácie je naplnené WD-40 alebo inými špeciálnymi kvapalinami.
Poznámka! V tejto situácii môžete použiť motorovú naftu alebo akékoľvek iné brzdová kvapalina.
- Vodiace skrutky sú odskrutkované, na ktoré sa odporúča najskôr poklepať kladivom.
- Opatrne vyberte brzdový bubon. Ak je odstránenie ťažké, musíte do závitov na tomto bubne zaskrutkovať špeciálne skrutky, utiahnuť ho a zľahka poklepať kladivom.
Takéto opatrenia zvyčajne prinášajú pozitívne výsledky.
Poznámka! Môžete si kúpiť špecializované sťahováky bubnov, ale toto je posledná možnosť, keď nemôžete nič robiť sami.
- Centrálna matica je úplne odskrutkovaná. Samozrejme, môžete ho odskrutkovať ihneď a vybrať náboj, koleso a bubon spolu, no v tomto prípade bude vysoké riziko poškodenia.
- Náboj sa utiahne. Ak jeden z ložísk zostane na osi, musíte ho posunúť z miesta pomocou sťahováka alebo naostrených sekáčov.
- Náprava je skontrolovaná na prítomnosť stôp po otáčaní ložiska; ak sú prítomné, zmontovaný náboj bude potrebné vymeniť.
- Brzdový valec sa hodnotí z hľadiska netesnosti a doštičiek sa hodnotí z hľadiska opotrebovania.
- Poistný krúžok sa odstráni z náboja pomocou klieští alebo skrutkovačov.
- Okraj musí byť očistený od hrdze, potom musí byť navlhčený WD-40 alebo podobnou kvapalinou, ktorá je po ruke.
- Existujú tri spôsoby, ako vytlačiť ložisko: pomocou špeciálneho lisu, sťahováka alebo ťažkého kladiva (perlík). Tretia metóda sa môže zdať agresívna, ale uprednostňuje ju väčšina technikov čerpacích staníc, takže sa na ňu pozrime podrobnejšie.
- Náboj je bezpečne nainštalovaný na tvrdom povrchu a ložisko sa uvoľní zo svojho miesta cez tŕň niekoľkými údermi kladiva alebo perlíka. Potom sa rozbočovač nainštaluje na zverák.
Poznámka! Musí tam byť zarážka pre súčiastku a miesto na odskočenie ložiska.
- Urobí sa niekoľko ďalších úderov, po ktorých ložisko vyjde.
- Dosadaciu plochu ložiska je potrebné dôkladne skontrolovať, prípadnú existujúcu hrdzu obrúsiť a namazať obyčajným motorovým olejom.
- Zakúpené ložisko je potrebné priskrutkovať pomocou vybranej skrutky cez podložku, ktorá musí byť zvolená v súlade s vnútornými dráhami. Keďže ložiská sú dvojradové, pri montáži ich treba rozobrať.
- Náboj je inštalovaný na tvrdom povrchu.
- Na vrchu je nainštalované skrútené ložisko, ale najprv musíte jeho nainštalovanú rovinu namazať olejom.
- Pomocou jednokilogramového kladiva prvok mierne vyrovnajte do roviny.
- Vezmite si vhodný tŕň, napríklad páčidlo, ktorým sa zasiahne časť na lisovanie ložiska.
Poznámka! Hlavnou vecou nie je aplikovať silné údery, pretože lisovanie bude nerovnomerné.
- Keď je ložisko približne v polovici, môžete udrieť silnejšie.
- Pri dosiahnutí odrezanej časti náboja je potrebné použiť starú sponu ako tŕň.
Poznámka! Neaplikujte silné údery, pretože ide o kov s vysokým obsahom uhlíka, ktorý môže prasknúť.
- Musíte ho zatlačiť úplne, potom je zátka nainštalovaná; ak nie je možné nainštalovať posledný prvok normálne, potom s najväčšou pravdepodobnosťou ložisko nebolo úplne dokončené.
Poznámka! Zátka by mala bez problémov zaskočiť späť do drážky.
Postup montáže ložiska
Takže:
- Teraz je čas na montáž, náboj sa nasadí na osku a musíte odstrániť skrutku, ktorá sa používa na utiahnutie klietky.
- Centrálna matica je utiahnutá a utiahnutá čo najviac. V tomto prípade to znamená inštaláciu novej matice.
Inštalujeme aj prítlačnú podložku. - Predtým odstránený brzdový bubon a koleso sa nasadia a priskrutkujú.
- Rotácia sa vyhodnotí, ak nie je počuť žiadny hluk, všetky akcie boli vykonané správne. Auto sa vyberie zo zdviháku.
- Koleso s centrálnou maticou je dotiahnuté.
- Matice náboja sú zatvorené a kolesá sú bezpečne utiahnuté.
Výmena zadného náboja VAZ 2109 nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti. Je to potrebné, ak je opotrebované.
Náboje zase zohrávajú veľmi dôležitú úlohu. Bez nich sa kolesá nebudú otáčať požadovanou rýchlosťou, čo najskôr povedie k poškodeniu brzdového systému a potom k poruche celého vozidla.
Preto, ak sa vyskytnú nejaké problémy s prednými nábojmi, je potrebné ich diagnostikovať vopred, aby neskôr nebolo neskoro. Výmenu náboja VAZ 2109 je možné ľahko vykonať svojpomocne.
Čo spôsobuje poškodenie zadného náboja?
Rozbočovače často prestanú normálne fungovať, ak:
- Existuje, aj keď malá, spätná reakcia. To znamená, že sa mierne kývajú. Zároveň musíte zabezpečiť, aby sa táto spätná reakcia nerozvinula do „mega spätnej reakcie“.
Poznámka: Ak sa ložiská príliš kývajú, môžu poškodiť ďalšie časti nachádzajúce sa v blízkosti.
- Pri prevádzke ložísk je počuť bzučanie. Zvyčajne, keď sa rýchlosť zvyšuje, stáva sa ešte výraznejšou.
Potom, keď sa rýchlosť zníži, nebude o nič menej tichý. Obidve ložiská je potrebné vymeniť naraz.
Poznámka: To znamená, že ak je hukot počuť len na jednej strane, potom je poškodené iba jedno ložisko. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou ani tomu druhému nezostáva veľa času. A navyše nákup dvoch ložísk v súprave bude oveľa lacnejší ako ich nákup samostatne.
- Ložiská sa prehrievajú. Je to spôsobené tým, že sa začnú otáčať oveľa rýchlejšie ako zvyčajne.
To môže spôsobiť príliš rýchle varenie. Preto brzdový systém"budú pokryté." - Ložisko kolesa sa rozpadá. Možno je to len v počiatočnom štádiu zničenia.
Je potrebné ho urýchlene vymeniť, pretože chybné ložisko môže spôsobiť vážne poškodenie. - Špička riadenia nefunguje dobre.
- Existujú nedostatky v prevádzke horného alebo dolného guľového kĺbu.
- Matica ložiska kolesa nie je správne utiahnutá. Takéto prehliadnutie môže spôsobiť spätnú reakciu.
V tomto prípade sa zaobídete jednoduchým zaskrutkovaním tejto matice až na doraz. To znamená, že by ste nemali meniť náboj ani jeho ložisko.
Výmena zadných nábojov
Pre rýchlu a kvalitnú výmenu zadných nábojov musíte:
- Zdvihnite auto na zdvihák.
- Odskrutkujte maticu kolesa. Na to je užitočná 30 mm zásuvka.
- Odstráňte samotné koleso. Aby ste si to uľahčili tento proces, stačí ho potiahnuť dopredu a druhou rukou zľahka vytlačiť zozadu.
- Odstrániť zastavenie podpory.
- Jeho odstránením získate prístup k rozbočovaču. V niektorých prípadoch sa prilepí na náboj, takže ho treba stlačiť, aby sa dostal von.
Preto veľa ľudí odstráni náboj spolu s bubnom alebo kotúčom (ak sú brzdy kotúčové) a potom kúpia nový disk a nový rozbočovač. - Odskrutkujte maticu náboja. Zaisťuje sa tromi skrutkami.
Pretože skrutky sú príliš blízko a je ich už veľmi málo voľné miesto, otáčanie hlavy bude veľmi ťažké.
Poznámka: Aby sa príliš utiahnutá skrutka „dala“, mala by byť mierne zahriata. Horúca žehlička sa ovláda oveľa ľahšie, aj keď si treba dávať pozor, aby ste sa nepopálili, pretože sa veľmi rýchlo zahreje na vysoké teploty.
- Pomocou skrutkovača vytlačte náboj opačná strana.
- Vyčistite sedadlo od prachu a nečistôt. Dôkladne ho namažte odmasťovačom.
- Ak bol nový náboj zakúpený bez olejového tesnenia (a zvyčajne sa tak predávajú), potom je možné tesnenie odstrániť zo starého a nainštalovať na nový. Pred inštaláciou musí byť olejové tesnenie namazané špeciálnou kvapalinou.
Poznámka: ak je to potrebné, môžete pod olejové tesnenie niekoľkokrát nakvapkať tmel, aby lepšie dosadol.
- Umiestnite náboj na miesto. Zľahka dotiahnite maticu náboja, aby náboj nevypadol.
- Zatlačte ho dovnútra.
- Utiahnite všetky potrebné skrutky na zadnej strane.
Ako vymeniť ložisko zadného kolesa
Najprv je lepšie skontrolovať, či je zadné ložisko skutočne chybné. Tento proces sa najlepšie vykonáva s asistentom.
Pre to:
- Zdvihnite koleso na zdviháku. Môžete tiež použiť výťah alebo inšpekčnú jamu.
- Naštartujte auto.
- Zaraďte 3. alebo 4. prevodový stupeň.
Poznámka: Hučanie je okamžite počuteľné.
- Aby ste nerušili zvuk motora, musíte stlačiť spojku, vypnúť zapaľovanie a počúvať cudzie zvuky. Ak je hukot stále pozorovaný, problém bol skutočne v ložisku.
Na výmenu starého ložiska za nové potrebujete:
- Odskrutkujte maticu náboja. Je lepšie to urobiť spolu.
- Uvoľnite otočný čap riadenia z guľového kĺbu.
- Odstráňte brzdový strmeň odskrutkovaním dvoch skrutiek 17.
- Odstráňte spolu s nábojom. Takto je to jednoduchšie.
- Ak sa po otočení disku znova ozve nezrozumiteľný zvuk (pripomína škrípanie), problém bol v ložisku.
- Bez špeciálneho nástroja sa nezaobídete. Toto je dlhá skrutka s maticou.
- Zobrazí sa prístup k ložisku.
- Poistný krúžok musíte odstrániť pomocou klieští, pre ktoré je špeciálny otvor.
- Odstráňte ložisko pomocou sťahováka.
Poznámka: nemôžete to urobiť pomocou kladiva, pretože to len zničí jeho „hniezdo“.
- Odstráňte ložisko.
- Zmeň to.
- Všetko zložte v opačnom poradí.
Poznámka. Dôvodom hučania môže byť aj to, že ložisko je zle namazané alebo sú na jeho povrchu praskliny.
- Pred lisovaním je potrebné dôkladne očistiť povrch (aj malé zrnko piesku môže ovplyvniť vloženie ložiska).
- Dajte všetko späť dohromady.
- Najťažšia vec bude nainštalovať loptu na miesto. Bez asistenta sa jednoducho nezaobídete.
Náboj môžete vymeniť vlastnými rukami. Navyše tento proces netrvá príliš dlho.
Navyše, teraz je na internete veľa fotografií a videí na túto tému. Tu ponúkaný návod môže tiež pomôcť s touto náročnou problematikou.
Mala by sa jej venovať maximálna pozornosť. Všetko, čo musíte urobiť, je prísť na to.
A čo je najdôležitejšie, cena rekonštrukcia domu bude oveľa nižšia ako ponuka autoservisov. Budete musieť zaplatiť iba za náboj alebo ložisko (v závislosti od toho, čo je potrebné vymeniť).
V porovnaní s prednou, zadnou ložisko kolesa má veľa dlhšie obdobie služby. Je to spôsobené tým, že táto časť je menej náchylná na vonkajšie sily a pracuje iba v jednom smere. Kvalita našich ciest však urýchľuje opotrebovanie tohto prvku, čo vedie k zlomeniu dielu a jeho poruche. Pokúsme sa zistiť, ako diagnostikovať a vymeniť ložisko zadného kolesa. Dovoľte mi pripomenúť, že predtým sme písali vlastnými rukami.
Kedy vymeniť zadné ložisko
Aby ste s istotou vedeli, že dielec je potrebné vymeniť, musíte jedno po druhom zdvihnúť zadné kolesá a urobiť s nimi nasledujúce experimenty. Koleso sa čo najviac roztáča ručne, potom sa nechá voľne otáčať. Ak počujete nejaké zvuky vo forme škrípania a zvukov, potom je potrebné vymeniť ložisko kolesa. Okrem tejto funkcie je možné spomenúť, že počas procesu otáčania sa koleso veľmi rýchlo zastaví.
Veľa vodičov robí tú chybu, že vešajú kolesá nie po jednom, ale hneď po dvoch. V tomto prípade sa zmení zaťaženie zavesenia a potom môžete získať dosť nepresný diagnostický výsledok.
Ak chcete rozptýliť všetky pochybnosti, môžete sa chytiť okrajov kolesa a pokúsiť sa ho rozkývať. Ak cítite značnú vôľu v kolese vzhľadom na druhú os, ložisko určite potrebuje urgentnú výmenu.
Ako vymeniť ložisko zadného kolesa na VAZ 2110
V prvom rade treba zastaviť predné kolesá auta. Na tento účel je povinná inštalácia pod kolesá kliny na kolesá a radiaca páka je nastavená do polohy „prvý prevodový stupeň“. S zadné koleso Odstráni sa uzáver, pod ktorým je matica náboja. Spojovací prvok je potrebné odblokovať a uvoľniť. Na to použite 30 mm hlavu, kľúč a dlhú rúrku (aspoň pol metra). Hneď ako sa matica odtrhne, uvoľnite ju skrutky kolies a zadná časť auta sa zdvihne pomocou zdviháka.
Brzdový bubon zadného kolesa sa otvorí pred vami. Ak ho chcete odstrániť, musíte z neho odskrutkovať vodidlá a zaskrutkovať ho úplne do ostatných otvorov. Pomocou dláta sa bubon postupne vyklepe a vodidlá sa utiahnu novou silou. Takéto akcie zvyčajne ľahko rozbijú bubon.
Odstrániť Brzdové doštičky a brzdové páky tak, aby bol zadný náboj úplne voľný. nie je potrebné odstraňovať. Stačí ho previazať závitmi, aby sa piesty neuvoľnili a nevytlačili brzdovú kvapalinu. Úplne odskrutkujte maticu náboja a vyberte náboj. Ak vo vnútri zostane nejaký krúžok ložiska, odstráni sa pomocou sťahováka alebo sekáča.
Je lepšie nepoužívať starý rozbočovač, a preto si musíte kúpiť nový presne rovnaký. Inštaluje sa na rovný, tvrdý povrch a vnútorný povrch dôkladne namazané olejom. Ložisko je inštalované na náboji a na jeho vrchu je umiestnený pevný rovnomerný tŕň. Pomocou kladiva zatlačte ložisko na miesto. Toto sa musí robiť opatrne, aby ložisko hladko zapadlo. Keď dosiahne polovicu náboja, môžete použiť silnejšie údery.
Keď je ložisko vo vnútri náboja, použite staré ložisko namiesto rámu a úplne zasuňte nové. Potom, čo sa ložisko opiera o vnútornú stranu náboja, je na vrchu nainštalovaný blokovací prvok.
Teraz vložte náboj na miesto a nainštalujte podložku. Potom dotiahnite novú maticu náboja, kým sa nezastaví (keďže je na jedno použitie). Potom sa zmontujú všetky brzdové prvky a nainštaluje sa bubon. Nezabudnite odstrihnúť a odstrániť nite brzdový valec. Koleso je nainštalované na mieste a utiahnuté.
Video - Ako vymeniť ložisko zadného kolesa VAZ
Tým je výmena ložiska zadného kolesa hotová.
Ako viete, náboj kolesa je najdôležitejší detail, kde sú použité guľkové ložiská s obojstrannými tesneniami. Na VAZ 2110 je výmena zadného náboja zložitá a zodpovedná záležitosť.
Výmenu zadného náboja VAZ 2110 je však možné ľahko vykonať vlastnými rukami, o čom sa bude diskutovať v tomto článku.
Odstránenie a výmena náboja
Najprv sa vyzbrojme potrebnými nástrojmi:
- Hlavy pre 36, 15 a 13;
- Vnútorný netopier;
- Kovová podložka s priemerom 8 cm;
- Veľké kladivo alebo dokonca perlík (môžete použiť aj olejový alebo mechanický lis);
- Päť skrutiek.
Ak potrebujete z akéhokoľvek dôvodu vymeniť náboj alebo ho odstrániť, mali by ste najskôr odskrutkovať matice, ktoré zaisťujú koleso.
Pokračujme:
- Po odskrutkovaní skrutiek bitom T-50 a objímkou/36 sa koleso vyberie a auto sa postaví na podpery.
Poznámka.
Vozidlo musí byť zabrzdené ručnou brzdou a nezabudnite namontovať kliny na kolesá, nazývané čeľuste. Auto sme postavili na podpery takto: zdvihnite ho späť Inštalujeme auto a podperu pod auto.
- spustite páku úplne nadol, pretože vozidlo je už uvoľnené;
- ďalej musíte odstrániť brzdový kotúč.
Poznámka. Nezabudnite odpojiť lanko ručnej brzdy od brzdového strmeňa. Samotný strmeň oslobodíme od vodidiel.
- upevníme strmeň (môže byť napríklad priviazaný k pružine zadné odpruženie alebo ho úplne vypnite pomocou 15) zásuvky.
Poznámka. Pamätáme si, že počas práce nemôžete brzdovú hadicu prekrútiť ani natiahnuť.
Ak VAZ 2110 nová úprava, potom môže mať zadné koleso rôzne senzory. Mali by byť tiež demontované.
Pokračujme:
- vytiahnuť;
- vytiahnite náboj z hriadeľa (aby ste to urobili, uchopte ho oboma rukami a potiahnite);
- namiesto piatich odstránených skrutiek náboja treba zaskrutkovať päť skrutiek M10 s dĺžkou 9 alebo 10 cm (mali by byť zaskrutkované správne, aby skrutka zachytila všetky závity na brzdovom kotúči);
- Náboj s hlavami priskrutkovaných skrutiek položíme na nejaký tvrdý povrch;
- na vrchu je umiestnená kovová podložka;
- vziať veľké kladivo alebo kladivo;
- puk udrieme nástrojom alebo stlačíme lisom (spravidla sa náboj po desiatom údere perlíkom pohne);
- odpojte brzdový kotúč a náboj;
- všetko montujeme v opačnom poradí (pri montáži nového náboja nie je potrebné použiť kladivo, pretože všetko je utiahnuté pomocou závitov).
Poznámka. Nový náboj zadného kolesa vo VAZ 2110 musí byť namazaný olejom.
V tejto fáze prác možno výmenu zadného náboja považovať za dokončenú. V mnohých prípadoch sa pri výmene zadného náboja na VAZ 2110 súčasne mení aj ložisko.
Ako to urobiť, sa dozviete v iných článkoch, tu sa tomu nebudeme podrobne venovať.
Len by som rád poznamenal nasledovné:
- Ložiská s obojstrannými tesneniami v náboji VAZ 2110 majú vo svojej konštrukcii delený krúžok. Tieto ložiská nevyžadujú dlhodobo žiadne nastavovanie a dokonca ani mazanie (pokiaľ fungujú), pretože pred montážou ložiska do zadného náboja sa tam pridáva mazivo.
- Samotný náboj, predný aj zadný, je vyrobený z chrómovej ocele a má tri otvory. Sú to rovnaké otvory, ktoré v prípade potreby pomáhajú odstrániť ložiská.
- Ložiská zadného náboja majú axiálnu vôľu 0,06-0,085 mm, čo je cítiť, keď sa koleso kýva kolmo na otáčanie kolesa. Takáto vôľa by sa nemala považovať za zvýšenú vôľu, pretože dôvod nemusí spočívať v ložisku, ale v iných prvkoch a spojeniach;
- Neodporúča sa uťahovať matice náboja väčším krútiacim momentom, ako udáva výrobca. Na VAZ 2110 je krútiaci moment 15/0,15 kgf.
Pri výmene náboja zadného kolesa je vhodné použiť video a foto materiály. Keď pracujete rukami, podrobné pokyny s obrázkami a schémami - čo potrebujete.
Výmena náboja a oprava ostatných častí auta svojpomocne umožní motoristovi ušetriť veľa peňazí, pretože cena služby v autoservisoch je dnes veľmi vysoká.
Systém podvozku plní mnoho funkcií, z ktorých hlavnou je zabezpečenie ovládateľnosti vozidla. Aby bol stroj manévrovateľný a bezpečný, je vybavený špeciálom otočná päsť a náboj medzi nápravami. Aby boli čo najspoľahlivejšie, obsahujú dve ložiská. Obe časti sa môžu líšiť veľkosťou a cenou, ale ich dizajn zostáva rovnaký. Predná aj zadná časť sú kužeľovitého tvaru. Aj keď niektorí automobiloví nadšenci tvrdia, že ložisko zadného kolesa sa ovláda ľahšie ako predné. Aby sme konečne našli odpoveď na túto otázku, v dnešnom článku sa pozrieme na všetky funkcie tejto časti.
Najprv sa pozrime na dizajn tohto prvku. Ako sme už zistili, ložisko zadného náboja má kužeľovitý tvar. Takže je pripevnený k náprave pomocou špeciálnej prítlačnej matice alebo podložky. Čím pevnejšie je táto časť utiahnutá, tým pevnejšie budú valčeky stlačené. Vďaka tomu možno eliminovať možnosť hry mechanizmu.
Prečo sa teda ložisko zadného kolesa ľahšie ovláda?
Dizajn prednej a zadnej časti sú si navzájom veľmi podobné, existujú však určité rozdiely. Zadný náboj totiž nemá ložisko, takže sa ľahšie ovláda. V súčasnosti je na autách inštalovaných niekoľko typov týchto dielov:
- radiálne guľkové ložiská(najčastejšie pre autá so závislým odpružením);
- kužeľovité (pre nezávislé).
Prvé mechanizmy sa líšia od druhého tým, že nemajú možnosť nastaviť stupeň pritlačenia valčekov k držiakom. Stoja oveľa menej a môžete si ich kúpiť úplne v každom meste.
Prečo zlyhá ložisko zadného kolesa?
Často sa stáva, že táto časť zlyhá kvôli tomu, že sa do jej krytu dostane cestný prach. To sa môže stať v dôsledku úniku oleja, ale najčastejšie sa to stane v dôsledku vody, ktorá sa dostane na náboj. No nikto nie je v bezpečí pred narážaním do mláky. Ukazuje sa teda, že najlepšie je mať v kufri ešte pár alebo tri tieto diely, aby ste v jednom krásnom momente nemuseli ísť domov na odťahovom aute. Ale mať so sebou sadu nových dielov je len polovica úspechu. Treba vedieť aj vymeniť ložisko zadného kolesa. Preto nižšie poskytneme krátky návod, ako túto časť odstrániť a nainštalovať.
zadné koleso - postup krok za krokom
Najprv odstráňte ochrannú čiapočku matice náboja a uvoľnite dotiahnutie skrutiek kolesa a samotného mechanizmu. Potom vezmite zdvihák a zdvihnite auto o 5-10 centimetrov. Zároveň nezabudnite na ďalšie podpery. Ďalej zaradíme prvý prevodový stupeň a pod predné kolesá dáme podložky. Potom odstráňte koleso a podložky. Potom pomocou sťahováka odstráňte náboj z osi a vnútorný krúžok ložiska. Ďalším krokom je odstránenie poistného krúžku a potom samotného ložiska. Všetky mechanizmy sú dôkladne umyté a do náboja je vtlačená nová časť. Ložisko zadného kolesa sa inštaluje v opačnom poradí.
