Dvigatel to'liq quvvatni rivojlantirmaydi. Nima uchun avtomobil dvigateli to'liq quvvatni rivojlantirmaydi Avtomobil to'liq quvvatni rivojlantirmaydi.

Avtomobilni benzin yoki dizel dvigatel bilan ishlatganda, ba'zida gaz pedalini bosganingizda kutilgan tezlikning oshishi sodir bo'lmaganda vaziyat yuzaga keladi. Ishlaydigan quvvat bloki aylanish tezligini oshirish orqali yonish kameralarida yonuvchi aralashmaning ko'payishiga darhol javob berishi kerak. krank mili, lekin bu sodir bo'lmasa, siz xato izlashingiz kerak. Uning sababi juda oddiy va oson tuzatiladigan narsalar yoki jiddiy buzilishlar bo'lishi mumkin.

Dvigatel dinamikasi yo'qligining asosiy sabablari

Doimiy ravishda mashinani boshqaradigan haydovchi buzilishni osongina aniqlashi mumkin dinamik xususiyatlar sekin tezlashuv, yomon tortish, yoqilg'i va moy sarfini ko'paytirishda o'zini namoyon qiladigan vosita. Ushbu jarayonlar ko'pincha mavimsi yoki qora egzoz paydo bo'lishi bilan birga keladi. Ko'pincha bu quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:

Isitishning etarli emasligi quvvat bloki.
Ishlatilgan yoqilg'ining past sifati.
Tiqilib qolish havo filtri va havo ta'minoti tizimi bilan bog'liq muammolar.
Gaz taqsimlash mexanizmi bilan bog'liq muammolar.
Yoqilg'i ta'minoti tizimlarining noto'g'ri ishlashi.
Sensorning noto'g'ri ishlashi.
Ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashi.
Tsilindrlarda zaif siqilish.
Avtomobilning ECU ning noto'g'ri ishlashi.
Turbocharger yoki karbüratörlü dvigatellarning o'ziga xos nosozliklari.

Sovuq dvigatel

Quvvat blokining dinamik xususiyatlari maksimal darajaga etmaydi ish harorati sovutish suvi 90 o C gacha ko'tarilmaydi. Sovuq dvigatel tezlikni tez rivojlantira olmaydi, buning uchun havo yoqilg'i aralashmasi yonish kamerasida isitish kerak. Aks holda, dvigatel to'xtab qoladi, silkinadi va portlaydi.

Yoqilg'i sifati

Foydalanish sifatli benzin yoki dizel yoqilg'isi uzoq muddatli dvigatelning ishlash muddati va undan maksimal quvvat ko'rsatkichlarini olishning kalitidir. Ammo haydovchilarning hech biri past sifatli yoqilg'i bilan yonilg'i quyishdan to'liq immunitetga ega emas, ulardan foydalanish nafaqat quvvat ko'rsatkichlarining sezilarli kamayishiga, balki dvigatelni ishga tushira olmaslikka ham tahdid soladi. Muntazam foydalanish past sifatli benzin silindrlar, pistonlar, katalizator va egzoz manifoldlarida uglerod konlarining intensiv shakllanishida, shuningdek silindr-piston guruhining aşınmasının kuchayishi bilan namoyon bo'ladi.

Filtrning ifloslanishi

Haddan tashqari tiqilib qolgan havo filtri u orqali yonish kameralariga o'tishi mumkin bo'lgan havo miqdorini kamaytiradi, bu esa dvigatelning quvvatini yo'qotishiga va qo'pol ishlashiga olib keladi. Shunga o'xshash oqibat, noto'g'ri ishlash paytida yonish kameralariga yonilg'i ta'minoti etishmasligidan kelib chiqadi. yonilg'i pompasi yoki turli sabablarga ko'ra avtomobil yo'li bo'ylab yoki yonilg'i filtrlari orqali o'tishda qiyinchilik.

Gaz taqsimlash mexanizmining noto'g'ri ishlashi

Gaz taqsimlash mexanizmining buzilishi yoki noto'g'ri sozlanishi gaz taqsimlash bosqichlarini optimal nuqtadan siljitadi va dvigatel kuchining keskin pasayishiga olib keladi. Bu silindrlarning to'liq chiqarilmaganligi tufayli yuzaga keladi chiqindi gazlar, yoki havo yoki havo-yonilg'i aralashmasi bilan etarli darajada to'ldirish. Vaqt zanjiri yoki kamar bir yoki bir nechta tishni sakrab chiqsa, u vosita tezligiga qarab kerakli ateşleme vaqtini ta'minlaydigan mexanizmning ishlashini va sozlanishini buzadi. Qachon kuchning sezilarli pasayishi ham kuzatiladi noto'g'ri sozlash vaqt klapanlari etarli darajada ochilmagan yoki to'liq yopilmaganda.

Yoqilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi

Elektr tizimi bilan bog'liq muammolar bo'lsa benzinli dvigatel Quvvatni yo'qotish birinchi navbatda seziladi. Bularga yonilg'i filtrlarining tiqilib qolishi, yonilg'i pompasining ishlashidagi uzilishlar, injektorlarga elektr ta'minoti va yonilg'i liniyasining bosimsizlanishi kiradi, buning natijasida dvigatelda yonilg'i etishmasligi mavjud. Dizel dvigatellarda yonilg'i uskunalari bilan bog'liq eng ko'p uchraydigan muammolar injektorlar va yonilg'i pompasining aşınması, yonilg'i liniyasining bosimsizlanishi, yonilg'i liniyasida yoqilg'ining muzlashi va filtrlarning tiqilib qolishi.

Sensorning noto'g'ri ishlashi

Zamonaviy dvigatellarda yuqori dinamika va kam yoqilg'i sarfi kombinatsiyasiga erishish uchun o'qishlar qo'llaniladi turli sensorlar, krank mili holatini, havo oqimini, yonish kamerasidagi portlashni, chiqindi gazlarning tarkibini, havo va gaz kelebeği klapanlarining holatini aniqlash; tashqi harorat. Ulardan ma'lumotlar dvigatel ECU ga kiradi va uning ish rejimiga ta'sir qiladi. Bir yoki boshqa sensorning noto'g'ri ishlashi quvvat blokining ishlashini optimaldan kamroq qiladi, bu esa quvvatni yo'qotishda namoyon bo'ladi.

Ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashi

Ko'pincha, dvigatel quvvatini kamaytiradigan ateşleme tizimidagi muammolar uchqunlar bilan bog'liq bo'lib, ularda elektrodlar orasidagi bo'shliqlar buzilishi, ularda uglerod birikmalari paydo bo'lishi yoki izolyatorning shikastlanishi mumkin. Uchqun sifatining yomonlashishi yoki uning yo'qligi ko'pincha yuqori voltli simlar, ateşleme bobini va distribyutorning uzilishi, singan kontaktlari yoki yaxlitligi natijasidir.

Piston guruhining aşınması

Dvigatelning uzoq muddatli ishlashi paytida piston guruhining tabiiy aşınması sodir bo'ladi, bu silindrlarda kerakli siqishni va quvvat blokining quvvatini pasayishiga olib keladi. Dvigatelning noto'g'ri ishlashi yoki sifatsiz yoqilg'i va moydan foydalanish tufayli piston halqalari tiqilib qolganda haddan tashqari aşınma paydo bo'lishi mumkin.

Kompyuter bilan bog'liq muammolar

Zamonaviy avtomobilning barcha ish jarayonlari elektron blok tomonidan boshqariladi, u sensor ko'rsatkichlarini to'playdi va unga o'rnatilgan dastur asosida dvigatelning ishlashini tartibga soladi. ECU ning ishlashi kerakli oqim tezligi va ishlatiladigan yoqilg'ining turiga, avtomobilning ishlash sharoitlariga va boshqa xususiyatlarga qarab turli xil ish rejimlarini o'rnatish orqali o'zgartirilishi mumkin. Elektron blokning ishlashidagi nosozliklar yoki uning noto'g'ri sozlamalari ham quvvat yo'qolishiga, ham dvigatelning o'zi ishlamasligiga olib kelishi mumkin.

Dvigatelning o'ziga xos nosozliklari

Karbüratörlü eski avtomobil modellari hali ham mahalliy avtomobil ixlosmandlari tomonidan faol foydalanilmoqda. Bunday quvvat tizimlarining turli qismlarining ishdan chiqishi dvigatel kuchining sezilarli pasayishi bilan namoyon bo'ladi va quyidagi xarakterli nosozliklarga ega:

Yoqilg'i nasosining ishlamay qolishi tizimdagi bosimning pasayishiga olib keladi.
Kir karbüratörün ichiga tushadi, bu esa jetlarni yopib qo'yadi va igna klapanining ishlashi bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqaradi.
Yonuvchan aralashmaning tarkibini noto'g'ri sozlash.
Karbüratör amortizatorlari va iqtisodchi valfining ishlashidagi nosozliklar.
Noto'g'ri suzuvchi operatsiya.

Yangi dvigatellarning ba'zi modellarida havoni yonish kamerasiga pompalaydigan bir yoki bir nechta turbinalar mavjud va shu bilan ularning sonini oshiradi. Ot kuchi, quvvat bloki etkazib berishga qodir. Ularning ishlashidagi buzilishlar yoki uzilishlar quvvat blokining gaz kelebeği reaktsiyasining keskin pasayishi tufayli yuzaga keladi.

Dvigatel quvvatining pasayishi avtomobil diagnostikasining noto'g'ri ishlashini aniqlash va uni butunlay yo'q qilish uchun sabab bo'lishi kerak. Agar dinamikani yo'qotish sababi past sifatli yoqilg'i, tiqilib qolgan filtrlar yoki eski uchqunlar kabi osongina olib tashlanishi mumkin bo'lgan sabablar bo'lsa yaxshi bo'ladi. Ammo gaz taqsimlash mexanizmining ishlashidagi nosozliklar, piston guruhining aşınması va boshqa jiddiy muammolar zudlik bilan ta'mirlashni talab qiladi, chunki ular katta zararga va sezilarli darajada yuqori pul xarajatlariga olib kelishi mumkin.

Ushbu maqolada biz bir nechta keng tarqalgan xatolarni ko'rib chiqamiz. dizel dvigatel, va ularni o'zingiz yo'q qilishning mumkin bo'lgan usullari. Bundan tashqari, nima uchun bu nosozliklar dizel dvigatelida paydo bo'lishi mumkinligini aniqlaymiz.

Dizel dvigatel tortmaydi (to'liq quvvatni rivojlantirmaydi), lekin u chekmaydi.

Bunday noto'g'ri ishlashning eng keng tarqalgan sabablari avtomobil tankidagi qo'pol yonilg'i filtrining o'tkazuvchanligining pasayishi va nozik yonilg'i filtrining o'tkazuvchanligining pasayishi hisoblanadi. Ko'pgina vijdonli haydovchilar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilab qo'yilganidek, avtomobilning ma'lum bir kilometridan keyin yonilg'i filtrini o'zgartiradilar. Ammo biz import qilingan xorijiy avtomobilni ishlab chiqaradigan har qanday zavod filtrni almashtirish muddatini belgilashini unutamiz, bu mashina oddiy Evropa yoqilg'isida ishlaydi.

Yoqilg'i tarkibida axloqsizlik yoki suv bo'lishi mumkinligi ularning xayoliga ham kelmaydi, bu bizning mahalliy yoqilg'ida tez-tez uchraydi. Shuning uchun, dvigatelga zarar bermaslik va quvvatni yo'qotmaslik uchun yonilg'i filtrini ikki baravar tez-tez o'zgartirish kerak, ayniqsa siz chet elda joylashgan uzoq yoqilg'i quyish shoxobchalariga tashrif buyursangiz. Va yuqorida aytib o'tilganidek, dizel xorijiy avtomobilning yonilg'i tizimini modernizatsiya qilish yaxshidir.

Bunday noto'g'ri ishlashga ishonch hosil qilish uchun siz kelgan standart shaffof yonilg'i liniyasini o'zgartirishingiz kerak yonilg'i filtri qarshi nasosiga, shaffof shlangga (chapdagi fotosuratda bo'lgani kabi), bu avtomobilning keyingi ishlashida juda foydali bo'ladi (shlangni va yonilg'i filtrini almashtirgandan so'ng, siz yoqilg'ini to'kishingiz kerak bo'ladi) tizim, ya'ni havoni olib tashlang, buni qanday qilishni o'qing).

Shlangni (yoqilg'i liniyasini) shaffofga almashtirgandan va yonilg'i tizimini qondan to'kib tashlaganimizdan so'ng, biz dvigatelni ishga tushiramiz va agar yonilg'i filtri tiqilib qolsa, dvigatel ishlayotganida shaffof shlangda aylanma havo pufakchalari ko'rinadi va dizel tezligi oshgani sayin, ular yanada aniqroq ko'rinadi. Bundan tashqari, bu havo pufakchalari mavjudligidan yoqilg'i tizimi, dizel dvigatel vaqti-vaqti bilan ("uchlik") ishlashi mumkin va tabiiyki, bu vosita kuchining yo'qolishiga olib keladi.

Biz nozik filtrni almashtirish orqali bu muammodan xalos bo'lishimiz mumkin, ammo buni amalga oshirishdan oldin yonilg'i idishining pastki qismidagi drenaj vilkasini burab, cho'kindilarni to'kib tashlash foydali bo'ladi. Gaz idishida joylashgan yonilg'i qo'pol filtrini (barrel shaklidagi to'r) axloqsizlikdan tozalash ham foydali bo'ladi.

Buning uchun ko'plab avtoulovlarda maxsus lyuk (yoqilg'i shlangini ulash uchun moslama mavjud) mavjud, uni ochish orqali siz qo'pol yonilg'i filtriga o'tishingiz mumkin. Ushbu operatsiyalarning barchasidan so'ng, undan havoni olib tashlash uchun yonilg'i tizimidan qon to'kishingiz kerak bo'ladi (yuqoridagi havolani bosing va buni qanday qilishni o'qing).

Bo'sh va o'rta tezlikda dizel dvigatel normal ishlaydi, lekin da yuqori tezlik vaqti-vaqti bilan ishlaydi ("troits").

Bunday noqulaylik dvigatelning gaz taqsimlash mexanizmining (vaqt mexanizmi) noto'g'ri ishlashi, shuningdek yonilg'i tizimiga havo so'rilishi yoki yonilg'i filtrining (filtr) yuqorida tavsiflangan o'tkazuvchanligini yo'qotishi tufayli bo'lishi mumkin. axloqsizlik bilan tiqilib qolgan).

Birinchidan, buning uchun nozik yonilg'i filtri aybdormi yoki yo'qmi va uni o'zgartirishga arziydimi yoki yo'qligini bilib olaylik. Buni amalga oshirish uchun yonilg'i shlangini filtr moslamasidan ajratib oling (umid qilamanki, siz uni allaqachon shaffof bilan almashtirgansiz), u inyeksiya pompasiga o'tadi. Filtr moslamasidan olib tashlangan shlangning uchini toza solingan shishaga soling dizel yoqilg'isi va endi dvigatelni ishga tushiring.

Agar hozir dizel dvigatel barcha rejimlarda (har qanday tezlikda) to'xtovsiz ishlayotgan bo'lsa, unda nosozlik aniq iflos nozik filtr tufayli yuzaga kelgan va uni almashtirish kerak. Agar muammo yo'qolmasa, unda joylashgan qo'pol filtrni tozalashga harakat qiling yonilg'i baki(Men bu haqda yuqorida yozganman). Faqat keyin yonilg'i tizimini qon to'kishni unutmang.

Agar bundan keyin ham nosozlik yo'qolmasa va nozik filtr yangi bo'lsa va siz tankdagi qo'pol filtrni ham tozalagan bo'lsangiz, shaffof yonilg'i shlangida havo pufakchalari bor-yo'qligiga e'tibor bering (dvigatel ishlayotganda). Agar shunday bo'lsa, unda yonilg'i tizimi biron bir joyda oqayotgan bo'lishi mumkin va unga havo kiradi.

Metall va kauchuk yonilg'i liniyalari va tank, nasos, qaytarish shlangining barcha ulanishlarini tekshiring (shu jumladan, mashinaning pastki ostidagi); ehtimol biron bir joyda siz qisqichni mahkamlashingiz yoki vaqti-vaqti bilan yorilib ketganini almashtirishingiz kerak bo'ladi. kauchuk shlang. Odatda yoqilg'idan ho'l bo'lgan xarakterli joylarda qochqinlar aniq ko'rinadi. Oqishni bartaraf etgandan so'ng, yonilg'i tizimini pompalash kerak (havoni olib tashlang).

Agar siz barcha filtrlarni almashtirgan va tozalagan bo'lsangiz va dvigatel ishlayotganida shlangda havo pufakchalari bo'lmasa (va hamma narsa muhrlangan bo'lsa), lekin baribir dizel dvigatel vaqti-vaqti bilan maksimal tezlikda (yoki o'rtachadan yuqori) ishlasa ("troits"). ), keyin faqat tekshirish qoladi (aytmoqchi, u vana mexanizmining noto'g'ri ishlashi tufayli "suzib ketishi" mumkin) va klapanlardagi termal bo'shliqlarni tekshirish va sozlash kerak (qanday qilish kerakligini o'qing. bu).

Ammo ba'zida bu yordam bermaydi va klapanlar yoki ularning geometriyasini tiklash talab qilinadi. Ammo ta'mirlash uchun boshni olib tashlashdan oldin, siqish nima uchun yo'qolganini aniqlashingiz kerak - valf mexanizmidagi qochqin yoki pistonning aşınması tufayli.

Men buni qanday qilishni allaqachon yozganman va qiziquvchilar bu haqda o'qishlari mumkin. Agar siz yuqoridagi barcha nosozliklarni bartaraf eta olmasangiz, dvigatel boshini ta'mirlash va vaqt kamarining normal ishlashini tiklash uchun mutaxassislar xizmatlariga murojaat qilishingiz kerak.

Boshlarida gidravlik klapan kompensatorlari o'rnatilgan zamonaviyroq dizel dvigatellarida dvigatelning ishlashidagi uzilishlar gidravlik kompensatorlarning noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, masalan, agar ulardan biri iflos moy tufayli tiqilib qolsa. Umuman olganda, bunday dizel dvigatellari yuqori sifatli moyni va uni (va filtrni ham) tez-tez almashtirishni yaxshi ko'radilar, xuddi turbo dizellar kabi.

Shlangi kompensatorning tiqilib qolishini bartaraf etish uchun har qanday holatda siz boshni qismlarga ajratishingiz kerak, keyin qismlarni yuvish yoki almashtirish (agar ularda burmalar bo'lsa).

Dizel dvigatel ishlayotganida, u taqillatadi, lekin yonilg'i liniyalarini injektorlardan ketma-ket ajratib qo'ysangiz, taqillatish yo'qoladi.

Bunday nosozlik ba'zi bir injektorning ishlamay qolishi tufayli yuzaga kelishi mumkin (masalan, injektor ignasi ochiq holatda qolishi mumkin). Yuqori bosimli yonilg'i liniyalarini injektorlardan birma-bir uzib, qaysi silindrli injektor ishlamay qolganligini aniqlashingiz mumkin.

Xo'sh, dizel dvigatelining chekishi va to'liq quvvatga ega bo'lmasligining oxirgi sababi - bu injektorlarning qoniqarsiz ishlashi (masalan, igna va uning o'rindig'ining aşınması va mahkamligini yo'qotish - men injektorlarni diagnostika qilish va ta'mirlash haqida o'zim yozganman. ), lekin ularni dvigateldan bo'shatishdan oldin va uni tekshirish uchun mutaxassisga olib boring (bosim sinovi), avval havo filtrini almashtirishdan boshlab, yuqorida tavsiflangan amallarni bajaring.

Aytgancha, men sizga mashinangizning kilometrini tekshirishni maslahat beraman, demoqchiman haqiqiy kilometr(haqiqiy masofani qanday aniqlash mumkin), chunki zamonaviy dizel dvigatellarida umumiy tizim temir yo'l, zamonaviy elektro-gidravlik yoki piezoelektrik injektorlar (men ular haqida yozganman) bizning mahalliy yoqilg'ida, qoida tariqasida, 150 - 200 ming km dan ko'p bo'lmagan masofada ishlaydi. Va agar sizning odometringizdagi masofa yuqorida aytib o'tilganidek past bo'lmasa va mashina zamonaviy, ya'ni yonilg'i tizimiga ega bo'lsa umumiy temir yo'l, keyin siz, albatta, injektorlarni tashxislashingiz kerak.

Bular uzoq vaqt davomida ishlayotgan dizel dvigatelining barcha mumkin bo'lgan nosozliklari emas va ularni yo'q qilishning boshqa usullari mavjud, ammo men ular haqida keyingi maqolalardan birida gapirishga harakat qilaman (biz maqolani topamiz).

Umid qilamanki, ushbu maqola dizel dvigatelining ko'pgina muammolarini va haqiqatan ham butun mashinani o'z qo'llari bilan hal qilishni yaxshi ko'radigan haydovchilarga yordam beradi, barchaga omad tilaymiz.

Ogohlantirish: Foreach() uchun yaroqsiz argument /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php onlayn 5457

Nima uchun dvigatel to'g'ri ishlashi uchun kerakli tezlikni ololmaydi? Bu ko'plab haydovchilar o'zlariga savol berishadi. Har xil turdagi dvigatellarning ishlashi paytida ular ko'pincha gaz pedalini bosganingizda dvigatel hech qanday reaksiyaga kirishmaydigan va kerakli tezlikka erisha olmaydigan vaziyatga duch kelishadi.

Bunday muammolar ko'pincha LPG bilan jihozlangan avtomobillarda yuzaga keladi, garchi benzinga o'tishda muammo yo'qoladi. Har xil turdagi nosozliklar jiddiy ta'mirlashni ham, oddiy profilaktika choralarini ham talab qilishi mumkin. Keling, nima uchun dvigatel benzinda ham, dizel yoqilg'ida ham tezlikni yomon ko'tarayotganini batafsil ko'rib chiqaylik.

Birinchi holda, bu qanday sharoitlarda sodir bo'lganligini va u qanday namoyon bo'lishini tahlil qilishga harakat qilish juda muhimdir. Barcha hamrohlik belgilarini aniqlashga harakat qiling.

To'liq ishlaydigan ichki yonish dvigatelining xizmat ko'rsatish ishi yoki ta'mirlashdan so'ng kerakli tezlikka erisha olmasligi odatda noto'g'ri yig'ish, ulanish xatolari va boshqalar natijasidir. Bunday holatlar avtomobilni tekshirish yoki ta'mirlash stantsiyasiga qaytarish orqali xatolarni darhol aniqlash imkonini beradi.

Dvigatelning tezlikni rivojlantirmasligining mumkin bo'lgan sabablari toifalarga bo'linadi. Birinchidan, keling, oddiyroq, kichik kamchiliklarni ko'rib chiqaylik. Haydashda talab qilinadigan ko'rsatkichlar to'plami yonishning to'liqligiga, aralashmaning tarkibiga, uni kerakli hajmda etkazib berish samaradorligiga va o'z vaqtida yoqishga juda bog'liq.

Bittasi umumiy sabablar, buning uchun tezlikni kerakli qiymatga oshirib bo'lmaydi - ateşleme, yoqilg'i va havo ta'minoti tizimlarining ishlamay qolishi:

Havo filtrlarining sezilarli darajada ifloslanishi havoning filtrlar orqali o'tish qobiliyatini pasaytiradi. Bunday vaziyatda vosita notekis ishlay boshlaydi, kuchini yo'qotadi va natijada kuchga ega bo'lmaydi. Umumiy sabablardan biri - havo filtrida shoxlar, axloqsizlik, sumkalar va boshqalar paydo bo'lishi;
Haddan tashqari havo kiritish uchun siz emdirishga e'tibor berishingiz kerak. Muammo kutilmaganda yoki bosqichma-bosqich rivojlanish natijasida paydo bo'lishi mumkin. Kuchli assimilyatsiya bilan ishlaganda, dvigatelning tezlashishi juda qiyin. Yoqilg'i va havoning nisbati yoqilg'i-havo aralashmasi normal qiymatdan sezilarli darajada chetga chiqadi. Aralash benzinda juda yog'siz va havoga boy bo'lib tugaydi. Bunday aralashmaga ega vosita muammosiz ishlaydi, lekin muammosiz ishlamaydi va eng kichik harakatda tezlikka erisha olmaydi;
Jihoz etarli miqdorda yoqilg'i olmaydi. Odatda aybdor filtr bo'lib, u begona narsalar bilan osongina tiqilib qolishi mumkin. Odatda, ichki yonish dvigatelini ishga tushirish bilan bog'liq muammolar paydo bo'lmaydi, chunki yonilg'i darajasi normal, lekin mashina silkitadi va gaz pedali bilan manipulyatsiyaga o'z vaqtida javob bermaydi. Revolyutsiyalar takometrda ma'lum darajaga etmasligi mumkin;
Yoqilg'i pompasidagi iflos filtrli to'r, chunki vaqt o'tishi bilan uning ustidagi tankdan cho'kindi hosil bo'lishi tabiiy jarayondir. Yo'qligi kerakli bosim tizimda nasosning ishlashining pasayishiga olib keladi. Dvigatelning normal ishlashi mumkin emas turli rejimlar: vosita tezlikni, kerakli tezlikni oladi va keyin to'rning tiqilib qolishi sababli to'xtab qoladi;
Simlar va shamlarning noto'g'ri ishlashi yonuvchan aralashmaning yonishini muammoli qiladi. Yoqilg'i zaryadini yoqish jarayoni o'z vaqtida emas, quvvat pasayadi va shunga mos ravishda tezlik ko'tarilmaydi. Ushbu ko'rinishlarning sababi odatda uchqunlarning ifloslanishi va moylanishi, uning tanasiga zarar etkazishi, elektrodlarga o'rnatish vaqtida bo'shliqlar;
Yuqori voltli simlar uzilishi, noto'g'ri otish, dvigatel tezligining yomonlashuvi dinamikasi oshganida dvigatelning nosozliklari.

Muayyan mahorat, bilim va maxsus jihozlarni talab qiladigan jiddiy muammolar yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qiling. Bu endi haqida emas sarf materiallari, ya'ni tafsilotlar haqida:

Ehtimol, eng muhim sabab - vaqt fazalarining buzilishi. Gaz taqsimlash mexanizmining muvozanatli ishlashi klapanlarning o'z vaqtida ochilmasligi tufayli buziladi. Bunday muammolar odatda vaqt kamarini almashtirish bo'yicha muvaffaqiyatsiz urinishlardan keyin paydo bo'ladi, ayniqsa tishlar sakraganda. Boshqa sabablar orasida noto'g'ri sozlangan valflar, vana vaqtini belgilash bilan bog'liq muammolar va hatto vaqtni o'lchash haydovchisining buzilishi;
Ateşleme moduli va bobinlarning noto'g'ri ishlashi. Noto'g'ri yong'inlar odatiy holga aylanadi va vosita oddiy ishlash uchun zarur bo'lgan tezlikka erisha olmaydi;
To'lashga arziydi Maxsus e'tibor injektordagi injektorlarni quvvatlantirish uchun. Tekshirish signali injektorga ta'sir qilmaydi yoki u simlarning noto'g'ri ishlashi tufayli vaqti-vaqti bilan paydo bo'ladi;
Yoqilg'i pompasining ishlashidagi nosozliklar va agar u dizel dvigatel bo'lsa, u holda yonilg'i quyish pompasi. Muammo asta-sekin rivojlanadi, barchasi yonilg'i quyish qobiliyatining asta-sekin zaiflashishi va natijada - bosimning etishmasligi tufayli boshlanadi. Natijada, dvigatel og'ir yuklanganda, u tez-tez va tez-tez to'xtay boshlaydi;
Injektorning ifloslanishi muammosi birliklar juda past sifatli yoqilg'i bilan ishlaganda paydo bo'ladi. Bu, albatta, injektorlarni kamida 30 mingdan tozalashga arziydi;
Elektr tizimi sensorlarining noto'g'ri ishlashi hatto yonuvchan aralashmaning tarkibiga ham ta'sir qilishi mumkin.

Natija qanday?

Ichki yonish dvigatelining asta-sekin kuchayib borayotgani bilan bog'liq barcha muammolarni hisobga olgan holda, xatolar uchun diagnostika tekshiruvini imkon qadar tezroq o'tkazish tavsiya etiladi. Ushbu protsedura asboblar panelida "tekshirish" chirog'i yoqilganda shoshilinch ravishda amalga oshirilishi kerak.

ECU ishlamay qolganligi sababli dvigatel tezligini rivojlantirmaydigan kamdan-kam holatlar mavjud. Bunday muammolar dvigatelni yuvish va proshivkaga beparvo diagnostika xizmati tufayli yuzaga kelishi mumkin.

Bunday aralashuvning natijasi ECU tomonidan tezlikni noto'g'ri idrok etishdir: past bo'lganlar yuqori deb xato qilishadi va aksincha. Maksimal dvigatel kuchi ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan barcha muntazam texnik xizmat ko'rsatish va boshqa bir xil darajada muhim xizmat ko'rsatish tadbirlarini o'z vaqtida bajarish sharti bilan olinishi mumkin.

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari dvigatelning beqaror ishlashi muammosiga duch kelishdi: u tezlikni ko'tarmaydi, etarli tortishish qobiliyatini rivojlantirmaydi va aksiradi. Muammoni zudlik bilan izlash kerak, aks holda vosita shunchaki "o'lishi" mumkin.

Mumkin bo'lgan nosozliklar

Nega dvigatel aylanmaydi? Dvigatelning beqaror ishlashining sabablari orasida muammolar bo'lishi mumkin turli tizimlar avtomobil va (ICE).

Orasida mumkin bo'lgan nosozliklar ichki yonish dvigatelining parametrlarini, gaz taqsimlash tizimining holatini (klapanlar, eksantrik mili qo'zg'alish mexanizmlari), krank mexanizmining va yoqilg'i bilan ta'minlash va tozalash tizimlarining ishlashga yaroqliligini o'qiydigan elektr zanjirlari va elektron sensorlar tizimlarida, qabul qilish va egzoz tizimlari rol o'ynaydi.

Bilish qiziq! Agar sizning elektron ateşleme tizimingiz boshqaruv bloki yo'lda ishlamay qolsa, siz yonidagi Hall sensori yordamida eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz mumkin. elektron birlik boshqaruv.

Elektr qismi

Distribyutorga, ateşleme bobini va yuqori voltli simlarga e'tibor bering. Ohmmetr yoki sinov chirog'i yordamida simlar (tanaffuslar uchun) o'lchovlarini bajaring. Lampochka yonmasa, singan simni qidiring.

Balast qarshiligi ham dvigatelning yomon aylanishiga olib kelishi mumkin. Shisha ostidagi qovurg'ali blok - balast qarshiligi. Balast rezistorida nosozlik aniqlansa, uni darhol almashtirish kerak, chunki uni ta'mirlash mumkin emas (albatta, uni ixtisoslashgan ustaxonada ta'mirlashga harakat qilishingiz mumkin).

Distribyutor korpusini tekshiring mexanik shikastlanish va chiplar, markaziy elektrodning uglerod kontaktlari. Sham uchlarining qarshiligini ohmmetr bilan tekshiring. Muammo davom etsa, ateşleme vaqtini sozlashga harakat qiling. Distribyutorni neytral holatga o'rnatgandan so'ng, uni asta-sekin chapga / o'ngga burang - dvigatelning ishlashi o'zgaradi.

Dvigatelning tezlikni rivojlantirmasligining sabablaridan biri yonilg'i tizimidir. Yoqilg'i ta'minoti tizimida benzinli dvigatellar Asosiy rollardan biri yonilg'i pompasi tomonidan o'ynaydi. Yoqilg'i filtrini ham tekshirishingiz kerak (agar kerak bo'lsa, uni almashtiring). Filtrda suv yoki mexanik aralashmalar mavjudligi sababli yoqilg'ining o'tishiga yo'l qo'ymasligi mumkin.

Ish dizel dvigatel yonilg'i uskunalari va injektorlarning ishlashiga bog'liq. Yoqilg'i pompasining injektor nozullari yoki piston juftlarining ishlamay qolishi dvigatelning kuchiga ta'sir qiladi, vosita umuman ishga tushmaydi.

Bundan tashqari, yonilg'i tizimida yonilg'i oqishi yo'qligiga ishonch hosil qiling. Agar yonilg'i sizib chiqsa, sababni oqishdan qidiring. Dizel dvigatel yonilg'i filtri yoz vaqti filtrda to'plangan suv tufayli dizel yoqilg'isi o'tishiga yo'l qo'ymasligi mumkin, qishda esa sifatsiz ishlatilganligi sababli. qishki yoqilg'i Unda kerosin konlari bo'lishi mumkin, shuning uchun uni o'zgartirish kerak.

Dvigatelni boshqarishning elektron tizimi

Zamonaviy dvigatellar kam yonilg'i sarfini va avtomobilning yuqori tezlashuv dinamikasini ta'minlash uchun ular juda ko'p elektron tizimlar, yonish kamerasidagi yoqilg'ining holatini, portlashini, dvigatelning harorati va tashqi haroratga, dvigatelning ish rejimiga qarab gaz kelebeği va havo klapanlarining holatini aniqlaydigan (tezlashtirish yoki qirg'in - majburiy bo'sh ish tizimi).

Ushbu tizimlarning holati dvigatelning ishlash sifatiga va uning samaradorligiga ta'sir qiladi. Ushbu tizimlarning sensorlari dvigatel va dvigatel bo'linmasining turli joylarida joylashgan bo'lib, avtomobilning ishlashi ularning sifatli ishlashiga bog'liq.

Boshqa sabablar

Dvigatelni boshqarish va tartibga solish tizimlarining holatiga bevosita bog'liq bo'lmagan sabablar havo ta'minoti tizimlari, chiqindi gaz chiqarish tizimlari va yoqilg'i sifati bilan bog'liq muammolarni o'z ichiga olishi mumkin.

Qabul qilish tizimining holati avtomobilni ishlatish shartlariga ta'sir qiladi. Changli joylarda haydashda havo filtrlarini ishlab chiqaruvchi tavsiya qilganidan ko'ra tez-tez almashtirish kerak.

Filtrni "tiqilib qolgan" bo'lsa, dvigatelning yonish kameralaridagi yonuvchan aralashma tugaydi. Yoqilg'ining to'liq yonishi sodir bo'ladi yoki ular aytganidek, dvigatel toshib ketadi. Shamlarda kuyik paydo bo'ladi va dvigatelning tortish xususiyatlari yomonlashadi.

Agar ish paytida assimilyatsiya tizimining elementlarining mahkamlashi bo'shashsa, havo oqishi sodir bo'lsa, chiqindi gazni qayta ishlash tizimlari to'g'ri ishlamasa, ortiqcha havo tufayli yonilg'i aralashmasi zaiflashadi va dvigatel to'liq quvvatni rivojlantirmaydi. Bunday holatda, assimilyatsiya manifoldu va karbüratörün mahkamlash holatini tekshirish kerak.

Egzoz tizimi

Diqqat! Agar mashinada katalizator bo'lsa, tekshiring egzoz tizimi undan boshlang. Lambda probining holatini, katalizatorning holatini, "tiqilib qolgan" yoki yo'qligini tekshiring (sifatsiz yoqilg'i tufayli uglerod konlari paydo bo'lishi mumkin). Agar katalizator noto'g'ri bo'lsa, chiqindi gazlar tsilindrlardan to'liq chiqmaydi, bu esa yonish kameralarini havo-yonilg'i aralashmasi bilan yomon to'ldirishga va dvigatel kuchining pasayishiga olib keladi.

Agar egzoz manifoldining silindr blokiga muhri buzilgan bo'lsa, chiqindi gazlar tsilindrga kiradi. dvigatel bo'linmasi, bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin, noto'g'ri operatsiya elektron tizimlar. Ushbu muammoni kollektorni mahkamlash yoki assimilyatsiya manifoldu ostidagi qistirmalarni almashtirish orqali tuzatish mumkin.

Yuqori sifatli yoqilg'i - bu sizning avtomobilingiz salomatligining kalitidir. Ammo hech birimiz biron bir yoqilg'i quyish shoxobchasida bizga past sifatli yoqilg'i berilmasligidan sug'urtalangan emasmiz. Ba'zan, yomon yoqilg'i bilan, vosita nafaqat harakat qiladi, balki umuman ishga tushirishni ham rad etadi. Bunday holda siz barcha yoqilg'ini to'kib tashlashingiz va tankni yuvishingiz kerak bo'ladi. Dvigatel shamlari sizga yomon yoqilg'i haqida xabar beradi: agar sham kontaktlari va markaziy elektrodning "yubkasi" qizil qoplama bo'lsa, u holda yoqilg'i yaxshi. Sham ustidagi qora uglerod konlari yuqori miqdordagi aralashmalarga ega past sifatli yoqilg'ini ko'rsatadi. Kuyikning mavjudligi sham sifatini buzadi.

string(10) "xato statistikasi" string(10) "xato statsi"

Avtomobilni uzoq vaqt ishlatganda, ertami-kechmi haydovchi mashinaning yomonroq va yomonroq "tortishini" seza boshlagan vaqt keladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, vosita kichik yuklarga ham bardosh bera olmaydi. Ularni engish uchun siz krank milini deyarli maksimal tezlikka aylantirishingiz kerak. Boshqa belgilar ham paydo bo'ladi: to'xtab turgandan sust tezlashish, quvib o'tishda tezlikni oshirishda qiyinchiliklar va hokazo. Bunday holda siz boshdan kechirishingiz mumkin. chekishning kuchayishi egzoz, lekin begona shovqin ish paytida kaput ostida elektr stansiyasi yo'q - u muammosiz va xotirjam ishlaydi. Xo'sh, nima bo'ldi, nega mashina tortmaydi?

Dvigatel yuqoriga yaxshi tortilmasa...

Barcha turdagi dvigatellar uchun umumiy quvvat yo'qotish sabablari

Dvigatelning ishlashida tortishishning yo'qolishidan tashqari boshqa yomonlashuv belgilari bo'lmasa, quvvat blokini "yo'q qilish usuli" bo'yicha sinovdan o'tkazishdan iborat keng qamrovli tekshiruvni o'tkazishga arziydi.

Sifatsiz yoqilg'i

Taxminan 50% hollarda tortishishning yo'qolishi uchun "aybdor" yoqilg'i hisoblanadi. Sifatsiz yoki noto'g'ri oktan soni (OCN) tufayli dvigatel quvvatni rivojlantirmaydi.

Avtomobil bakida noto'g'ri yoqilg'i borligini bir qator belgilarga asoslanib aniqlashingiz mumkin:

Dvigatel yomonlasha boshladi.
Portlash sodir bo'ldi. Yoqilg'i zarur bo'lsa, bu alomat o'zini eng aniq namoyon qiladi oktan soni pastroq oktanli benzin bilan suyultiriladi.
Silindr blokidan (BC) olib tashlangan shamlarni tekshirganda, xizmat ko'rsatadigan qismlarga xos bo'lmagan qora yoki qizg'ish (g'isht) uglerod konlarini ko'rishingiz mumkin, bu keraksiz aralashmalar mavjudligini ko'rsatadi. Birinchi variant benzinning to'liq yonmasligini ko'rsatadi, ikkinchisi metall o'z ichiga olgan qo'shimchalar mavjudligini tasdiqlaydi.
Samarasiz uchqunlar. Buni tezlikni keskin oshirish paytida, dvigatelda keyingi tezlashtirish uchun zaxira bo'lmaganda aniqlanishi mumkin. Shamlar past sifatli yoqilg'i tufayli tiqilib qolishi yoki xizmat muddati tugagan bo'lishi mumkin.

Muammoni hal qilish qiyin emas: past sifatli yoqilg'ini to'kib tashlash va idishni kerakli oktan ko'rsatkichiga ega mos yoqilg'i bilan to'ldirish kerak. Shamlarni uglerod konlaridan tozalang va agar ularning ishlash muddati tugagan bo'lsa, ularni bir vaqtning o'zida bitta ishlab chiqaruvchining to'plamida yangilariga almashtiring. Uglerod konlari paydo bo'lganda, siz yana silindr-piston guruhini (CPG) va (yoki) yonilg'i tizimini tashxislashni boshlashingiz kerak bo'ladi.

Tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quyish yaxshiroqdir

Nopok havo va yonilg'i filtrlari

Agar ularning birinchisi tiqilib qolsa va havo yaxshi o'tishiga yo'l qo'ymasa, aralashma haddan tashqari boy bo'ladi, ya'ni uning tarkibida ko'p yoqilg'i bo'ladi, bu esa endi to'liq yonmaydi. Natijada, dvigatelning kuchi pasayadi. Yoqilg'i filtri iflos bo'lsa, quvvat blokining ishlashi nuqtai nazaridan natija bir xil bo'ladi, yagona farq shundaki, aralashma juda nozik bo'lib qoladi, chunki unda ozgina benzin bo'ladi. Havo filtri iflos muddatidan oldin mashinaning changning ko'payishi sharoitida ishlashi va yoqilg'i - past sifatli yoqilg'i tufayli yuzaga kelishi mumkin.

Vana vaqtini buzish

Gaz taqsimlash mexanizmining (GRM) asosiy qismlari qabul qilish va chiqarish klapanlaridir. Yoqilg'i aralashmasi tsilindrlarga o'z vaqtida kirishi va chiqindi gazlar olib tashlanishi uchun ular faqat kerakli vaqtda ochilishi va yopilishi "majburiy". Bu jarayon fazalarni taqsimlash deb ataladi. Agar u buzilgan bo'lsa, dvigatelning kuchi yo'qolganini ko'rasiz, bu "uch barobar" boshlanadi va ba'zan boshlash qiyin.

Vana vaqtini buzish sabablari:

eskirish, shuningdek noto'g'ri o'rnatish, zanjir yoki vaqt kamarini almashtirish (ko'pincha bu bir tish bilan sakrash (bog'lanish));
krank mili ustidagi kasnaqning o'ynashi yoki deformatsiyasi;
gidravlik kompensatorlar, eksantrik mili va (yoki) uning to'shagining aşınması;
bosh qistirmasining yonishi yoki yorilishi;
joylashuv sensori ishlamay qolishi eksantrik mili(DPRV).

Vaqt kamarining normal ishlashini tiklash uchun belgilarga muvofiq vaqt va krank mili vallarining holatini o'rnatish kerak. Agar zanjir eskirgan bo'lsa, uni almashtiring. Xuddi shu narsa to'shak, gidravlik kompensatorlar, qistirmalari va DPRV bilan eksantrik mili uchun ham amal qiladi.

Egzoz tizimining qarshiligi

Ko'p odamlar egzoz tizimining yagona vazifasi baland tovushlarni o'chirish va chiqindi gazlarni olib tashlash deb hisoblashadi. Biroq, zamonaviy avtomobillar chiqindilarni kamaytiradigan katalizator bilan jihozlangan. zararli moddalar. Agar bu element kuchli ifloslangan yoki yo'q qilingan bo'lsa, gazlarning o'tishi qiyinlashadi. Natijada, dvigatel "bo'g'ilgandek" ishlaydi.

Rossiyada muammo katalizatorni olib tashlash orqali hal qilinadi. Biroq, ba'zi avtomobil modellarida bunday operatsiya elektronikada (dasturlashda) o'zgarishlarni talab qilishini yodda tutishingiz kerak.

Katalizatorni olib tashlash

Ateşleme vaqti burchaklarining buzilishi

Biz yonuvchan aralashmaning yonish momenti haqida gapiramiz. Bu ateşleme vaqti burchagi (IAF) bilan belgilanadi. O'sish tomon og'ilsa, aralashma erta yonadi, pasayish tomon esa kech yonadi. Ikkala variant ham dvigatelning noto'g'ri ishlashiga va aralashmaning to'liq yonmasligiga olib keladi, bu susturucuda shovqinli shovqinlar bilan birga bo'lishi mumkin. VAZ 2110, 211, 212, 214, 215 qarshi dvigatellarida (injektorli klassiklar ham bor, masalan, VAZ 2107) OZ avtomatik ravishda o'rnatiladi, yoqilgan. karbüratör VAZ 2101-2106, 07, 08, 09 (oxirgi ikkita model injektor bilan bo'lishi mumkin) qo'lda o'rnatilishi kerak.

OZni buzish belgilari:

qiyin dvigatelni ishga tushirish;
yoqilg'i va moy sarfini oshirish;
gaz kelebeği javobining pasayishi va quvvat blokining kuchi;
beqaror ichki yonuv dvigatelining ishlashi ishlamay qolganda;
Gaz pedalini bosganingizda mashina yaxshi javob bermaydi.

Injection dvigatelda OZni sozlash

Bu erda hamma narsa elektronika tomonidan boshqariladi. Avval siz uning to'g'ri ishlashiga va sensorning to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qilishingiz kerak. gaz kelebeği valfi. Yoniq Bo'sh turish u taxminan 1% ga biroz ochiq bo'lishi kerak (agar bunday bo'lmasa, mexanik haydovchini o'rnating), uning kontaktlarida normal kuchlanish 0,45-0,55 V (avtomobilning bot tarmog'i 13-14,3 V ishlab chiqarishi kerak). Gaz pedalini keskin bosganingizda, amortizator 90" ochilishi kerak va datchikdagi kuchlanish 4,5 V ga oshishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, siz damper haydovchisini sozlashingiz va sensorning (TPS) xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishingiz kerak. ).

Buning uchun:

tekshirgichni oling va kuchlanishni o'lchash holatiga qo'ying;
ulagichni sensordan ajratib oling - siz uchta kontaktni ko'rasiz - biri erga, ikkinchisi ECUga (qaerga ulangan, diagrammadan aniqlang);
dvigatelni ishga tushiring va besleme kuchlanishini tekshiring - u taxminan 5 V bo'lishi kerak;
dvigatelni o'chiring va sinov qurilmasini qarshilik o'lchash rejimiga o'tkazing;
damper yopiq holda, er va kompyuterga boradigan kontakt o'rtasida qurilma 0,8-1,2 kOhmni ko'rsatishi kerak;
damper ochiq bo'lsa, qarshilik 2,3-2,7 kOm.

Qabul qilingan ma'lumotlar yuqoridagi parametrlarga mos kelmasa, sensorni almashtirish kerak. Agar bu ishlamasa, siz ECU ni tekshirishingiz kerak.

Karbüratörlü dvigatellarda OZni o'rnatish

Eng oddiy va eng samarali usul - oddiy 12 voltli lampochkadan foydalanish.

Harakatlar algoritmi:

Krank mili kasnagini maxsus kalit yordamida belgilar mos kelguncha aylantiring (qopqoqda - bu markaziy belgi). Agar u yo'q bo'lsa, 4-vitesni yoqing va belgilar mos kelguncha mashinani suring.
Olovni to'xtatuvchidan (distribyutordan) bobinga boradigan ingichka simni ajratib oling va unga ikkinchi kontakti erga ulangan lampochkani ulang.
Distribyutorni mahkamlaydigan nonni bo'shating (odatda bu "13" kaliti).
Kontaktni yoqing, chiroq yoqilganligiga ishonch hosil qiling va distribyutorni o'chmaguncha o'z o'qi atrofida sekin aylantiring.
Endi distribyutorni chiroq yonib-o'chguncha yana aylantiring va darhol distribyutorni mahkamlash gaykasini torting.

Noto'g'ri ishlaydigan shamlar

Ateşleme tizimining ushbu elementlarini rejalashtirilgan almashtirish 20-30 ming kilometrdan keyin amalga oshiriladi. Agar shamlar platina bo'lsa, resurs 100 ming km gacha ko'tariladi. Biroq, shamlar (ko'pincha ulardan biri) muddatidan oldin ishlamay qolishi odatiy hol emas.

Buni bir qator belgilar bilan ko'rish va eshitish mumkin:

vosita, ayniqsa qishda, qiyinchilik bilan boshlanadi;
rölanti beqaror, takometr ignasi sakraydi, vosita vaqti-vaqti bilan to'xtab qolishi mumkin;
quvvat bloki ishlayotganda tebranish kuchayishi kuzatiladi, masalan, vites qutisini almashtirish dastagi silkitadi;
zaif tezlashuv dinamikasi - mashina to'liq quvvatni rivojlantirmaydi, u "qoqilib ketadi";
tezlatgichni bosganingizda, "pastkiliklar" seziladi;
yoqilg'i sarfi oshdi.

Bitta uchqun ishlamay qolganda, tajribali haydovchilar dvigatelning "bezovta" ekanligini aytishadi, ya'ni 4 tsilindrdan faqat 3 tasi ishlaydi.

Noto'g'ri qismni topish uchun sizga kerak:

dielektrik rezina qo'lqoplarni qo'ying;
Dvigatel ishlayotganida, birma-bir ajratib oling yuqori kuchlanishli sim har bir shamdan;
bu holda dvigatelning ishlash xarakteri o'zgarishi kerak, tezlik pasayishi kerak, lekin agar bu sodir bo'lmasa, bu silindr ishlamayotganligini anglatadi - sham uchqun chiqarmaydi.

Qismning yomon ishlashining sababini aniqlashga arziydi, u nuqsonli bo'lishi mumkin. Agar boshqa shamlar ishlamay qolsa, sababni boshqa joyda - CPG yoki yonilg'i tizimida qidirishingiz kerak bo'ladi.

Siqishni kamaytirish

Ko'pincha, dvigatel quvvatini yo'qotish sabablari energiya blokining oddiy eskirishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Shuni unutmangki, qariyb 100 ming kilometrlik avtomobil o'z kuchini 10-15 foizga yo'qota boshlaydi. Agar siz yo'qotishlar ortiqcha deb hisoblasangiz, siqishni tekshirishingiz kerak. Uning nominal qiymati mashina uchun hujjatlarda ko'rsatilgan. Sinov uchun sizga arzon qurilma - siqishni o'lchagich kerak bo'ladi, bu ichi bo'sh trubkaga o'rnatilgan yoki uchi bilan jihozlangan kauchuk shlangga ulangan bosim o'lchagichdir. U sham o'rniga silindr blokiga vidalanadi. Keyinchalik, yuqori voltli simni ateşleme bobinidan ajratib oling. Krank milini starter bilan aylantiring va siqish o'lchagichidagi eng yuqori ko'rsatkichga e'tibor bering. Har bir silindr uchun operatsiyani takrorlash kerak.

Siqishni tekshirish

Ko'rsatmalarda ko'rsatilganidan 15% dan ko'proq past bosim halqalar, pistonlar, silindr bloklari devorlari va klapanlarning eskirganligini ko'rsatadi. Muammoni hal qilish uchun siz miloddan avvalgi ta'mirlash hajmiga zerikishingiz va almashtirishingiz mumkin piston halqalari, klapanlarni mahkamlang (yoki almashtiring).

Avtomatik uzatishning noto'g'ri ishlashi

Vites qutisining vazifalaridan biri momentni g'ildiraklarga o'tkazishdir. Va agar bu jarayon buzilgan bo'lsa, unda vosita kuchga ega bo'lmaydi. Siz gazga qadam qo'yasiz va tezlashuv sust bo'ladi. Barcha nuqta sirg'alib ketadigan avtomat uzatma bo'lishi mumkin.

Buning bir qancha sabablari bor:

past sifatli tishli moy yoki ishlab chiqaruvchi tavsiya etmagan;
tiqilib qolgan filtrlar;
tiqilib qolgan vana tanasi kanallari;
noto'g'ri solenoidlar (bu holda, sirpanish "issiq" kuzatiladi);
ishqalanish aşınması ( maksimal muddat xizmat ko'rsatish 200-300 ming km);
boshqaruv bloki bilan bog'liq muammo.

Yuqoridagi nosozliklarning aksariyatini garajda bartaraf etish qiyin. Shuning uchun siz ixtisoslashtirilgan texnik stantsiya xizmatlaridan foydalanishingiz kerak bo'ladi.

Agar karbüratörlü vosita tortmasa

Karbüratör - bu yoqilg'i va havoning yonuvchan aralashmasini tayyorlash uchun mexanik qurilma. Agar ushbu mexanizmdagi tarkibiy qismlarning nisbati buzilgan bo'lsa, u holda vosita tortilmaydi.

Karbüratörü bosqichma-bosqich sozlashingiz kerak:

Jetlar. Ularning kalibrlanishini tekshiring - havo bilan ta'minlaydigan qism yoqilg'i etkazib beriladigan qismdan kattaroq diametrga ega bo'lishi kerak.
Gaz kelebeği valfi. Gazni bosganingizda, u butunlay ochilishi kerak (agar bunday bo'lmasa, haydovchini sozlang).
Ateşleme tizimi. Uning kontakt versiyasi yuqorida muhokama qilingan. Tekshirish uchun kontaktsiz tizim, kontaktni yoqing va voltmetrga qarang asboblar paneli- uning qo'li "12" ga yaqinlashadi va bir soniyadan keyin u yuqoriga ko'tariladi. Agar voltmetr bo'lmasa, yaxshi ma'lum bo'lgan kalitni o'rnating va ateşleme tizimining ishlashini yana tekshiring.

Standart karbüratör

Nega qarshi dvigatel quvvatini yo'qotadi?

Ushbu dvigatelning o'ziga xos xususiyati - elektr motori kabi ishlaydigan yonilg'i pompasi. Agar u to'g'ri ishlamasa, vosita tezligi barcha diapazonlarda beqaror bo'ladi. Ya'ni, yoqilg'i notekis ta'minlanadi, bu esa quvvat blokining quvvatini pasayishiga olib keladi. Nasos iflos filtr tufayli yaxshi ishlamasligi mumkin - agar kerak bo'lsa, uni tekshirish va tozalash kerak. Quvvatni yo'qotishning yana bir sababi qarshi dvigateli– ish paytida ifloslangan injektorlarning samarasiz ishlashi. Maxsus (yoki hatto uy qurilishi) stend yordamida diagnostika o'tkazishingiz va ehtiyot qismlarni tozalashingiz yoki ularni yangilari bilan almashtirishingiz kerak. Keyingi sabab - elektronikaning noto'g'ri ishlashi. Bu sensorlar yoki ECUning o'zi bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, ishchi blokni o'rnatish yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borish tavsiya etiladi.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz