Historia marki De Tomaso

„De Tomaso” (De Tomaso Modena S. p. A.), włoska firma specjalizująca się w produkcji samochodów sportowych. Siedziba znajduje się w Modenie.

Założyciel firmy, argentyński kierowca wyścigowy Alejandro de Tomaso, zbudował swój pierwszy samochód wyścigowy w 1958 roku. Rok później, w 1959 roku, wraz ze swoją drugą żoną Isabelle Haeckel, której kariera wyścigowa rozwijała się bardzo pomyślnie, De Tomaso stworzył firmę produkującą samochody wyścigowe w Modenie, w tym samym mieście, w którym sąsiadowały już Ferrari i Maserati.”. De Tomaso rzuca się w wir tworzenia własnych samochodów wyścigowych i silników, stale konkurując z małymi firmami, takimi jak Cooper, Lola i Lotus. Większość z nich udało mu się nie tylko wyprzedzić, ale i przetrwać.

Firma De Tomaso Automobili rozpoczęła swoją działalność w październiku 1959 roku budując samochody Formuły Junior i Formuły 2. Pierwszy samochód sportowy, przeznaczony produkcja masowa wprowadzono dopiero w 1965 r.

De Tomaso blisko współpracował z Fordem od 1965 do początku 1975. Później De Tomaso S.p.A. Weszła firma Innocenti, do której dołączyło także Maserati.

W 1969 roku De Tomaso zlecił Gianpaolo Dallara zbudowanie samochodu do udziału w wyścigach Formuły 2, który później stał się podstawą samochód wyścigowy Frank Williams, który brał udział w wyścigach Formuły 1 Następny rok. Firma rozpoczęła produkcję egzotycznych samochody drogowe z silnikami Forda, zanim połączył się z Maserati.

Ambicja i złote ręce zaprowadziły byłego kierowcę daleko: planował pokonać samego Enzo Ferrari! Aby osiągnąć ten wspaniały cel, De Tomaso namawia byłych pracowników Ferrari, aby do niego dołączyli. Jean Paolo Dallara dołączył do firmy z Lamborghini w 1968 roku. W tym samym czasie De Tomaso kupuje Ghię, a wraz z nią nabywa diament najczystszej wody – Toma Jaarda, głównego projektanta Ghii. Wreszcie w 1970 roku udało mu się pozyskać Nello Ugoliniego, który był bezpośrednio zaangażowany w rozwój projektu Pantery. Tworząc samochód Mangusta w połowie lat sześćdziesiątych, De Tomaso podjął pierwszą poważną próbę odniesienia sukcesu. Wyprodukowano około czterystu tych samochodów – jak na tamte czasy liczba imponująca jak na producenta samochodów luksusowych, a montaż silnika V8 umieścił firmę DeTomaso Automobili S.p.A w gronie najsłynniejszych włoskich producentów samochodów.

Projekt legendarnego DeTomaso Mangusta został opracowany przez słynnego projektanta Giugiaro. Wczesne modele posiadały podwójne reflektory z przodu osłony chłodnicy, podczas gdy późniejsze modele miały pojedynczy, siedmiocalowy, wysuwany reflektor. Panele nadwozia są stalowe, a przybliżona waga Mangusty wynosi 1409 kg. DeTomaso Mangusta był wspaniałym projektem, ale dość trudnym w prowadzeniu, ale stanowi istotną część wczesnej historii firmy, a obecnie jest pożądanym przedmiotem kolekcjonerskim.

Pięć lat później firma De Tomaso Automobili zorganizowała się z koncernem Ford wspólne przedsięwzięcie, która wyprodukowała model Pantera, który pozostawał na rynku do 1990 roku.

W 1971 roku, kiedy wprowadzono DeTomaso Pantera, De Tomaso nakreślił już przykładową koncepcję modelu DeTomaso Automobili. Przejęcie firmy Ghia w celu zaprojektowania i udoskonalenia projektu dwóch nowych samochodów: Deauville, Samochód osobowy z czterodrzwiowym sedanem i „Longchamp”, dwumiejscowym, zamkniętym dwudrzwiowym samochodem. Projektantem obu samochodów został Tom Jaarda. „Deauville” planowano jako luksusowy samochód przeznaczony dla czterech osób. Jaarda starał się zaprojektować samochód, który będzie wyglądał idealnie pod każdym kątem i zachował trapezoidalną osłonę chłodnicy, która jest również osobliwość kolejny samochód DeTomaso - „Mangusta”.

DeTomaso Pantera to najbardziej znany samochód De Tomaso. Legendarna „Pantera” jest nadal produkowana przez firmę. To właśnie z tym modelem wielu osobom kojarzy się marka „DeTomaso” i to właśnie ten model ugruntował reputację firmy jako jednej z najlepsi producenci Samochody GT. W rozwoju „Pantery” można prześledzić trzy niezależne etapy: Ford (od 1971 do 1974), post-Ford (od 1975 do 1990) oraz ostatni akord, który zabrzmiał w 1991 roku i to właśnie te ostatnie „Pantery” znacznie różniły się od swoich odpowiedników. Ostatnia modyfikacja „Pantery” została wypuszczona w 1996 roku, kończąc prawie 25-letnią historię ciągłej produkcji tego modelu.

W ostatnich latach pod marką De Tomaso produkowali sportowe coupe De Tomaso Mangusta, który posłużył firmie MG Rover za podstawę do stworzenia własnego sportowego coupe.

Z najnowszych nowości DeTomaso Automobili interesujące są modele „DeTomaso Bigua” z 1997 r. i model „DeTomaso Guara” z 1996 r.

Niestety, Guara stała się Najnowszy model, w którego rozwój Alejandro był bezpośrednio zaangażowany. Z powodu udaru był zamknięty w domu wózek inwalidzki. W rezultacie firmę zaczęli wspierać Ford i wieloletni partner de Tomaso, Bruce Cavali. Amerykanin wykonał solidną robotę za swoje pieniądze, przywracając markę na tory wyścigowe i na rynek amerykański. Jednocześnie pozwolił Włochom skoncentrować się na przygotowaniu Santiago, drugiej generacji Pantery, narysowanej przez Toma Tyardę i wyposażonej w Forda V8. I wszystko byłoby dobrze, ale w 2000 roku Kavali nie podzielił się czymś z nowym zarządem firmy i przy pomocy prawników pozwał nie tylko prawa do samochodu, ale także Nowa roslina de Tomaso.

Strona internetowa: www.detomaso.it

Przedstawicielstwo w Rosji:

Włoska firma De Tomaso Modena S.p.A. z siedzibą w Mediolanie znana jest z samochodów sportowych.

Została założona przez Alejandro de Tomaso, kierowcę wyścigowego z Argentyny w 1958 roku. W tym samym roku światło dzienne ujrzał pierwszy samochód firmy. Rok później de Tomaso wraz ze swoją drugą żoną, kolarką Isabelle Haeckel przeniósł siedzibę firmy do Modeny, gdzie do tego czasu m.in. znanych firm jak Ferrari i Maserati. Sam De Tomaso nigdy tak naprawdę nie próbował z nimi konkurować, skupiając się na konkurowaniu z tak małymi firmami jak Lotus, Cooper i Lola.

Śpiewający samochód De Tomaso Automobili stał się samochodem stworzonym do udziału w wyścigach Formuły Junior w 1959 roku. W tym samym roku wypuszczono samochód do udziału w wyścigach Formuły 2. Firma rozpoczęła produkcję seryjnych samochodów sportowych dopiero w 1965 roku.

W latach 1965–1975 De Tomaso dość poważnie współpracował z amerykańskim producentem samochodów Fordem. Mniej więcej w tym samym czasie do firmy dołączyli Innocenti i Maserati, ta ostatnia była spółką zależną pierwszego.

W 1969 roku Alejandro de Tomaso zlecił Gianpaolo Dallara zaprojektowanie i zbudowanie samochodu sportowego dla słynnego wówczas kierowcy wyścigowego Franka Williamsa. Samochód miał brać udział w wyścigach Formuły 2. Nieco później „De Tomaso” otworzył w swojej pracy kierunek produkcji egzotycznych samochodów o oryginalnej konstrukcji, przeznaczonych do jazdy po drogach ogólny cel. Takie samochody były wyposażone w silniki Forda.

Od tego momentu de Tomaso rywalizuje z samym Enzo Ferrari. W tym celu dokłada wszelkich starań, aby zwabić do siebie najlepszych pracowników słynnego Włocha. Tak więc w 1968 roku Jean Paolo Dallara przeniósł się do firmy z Lamborghini. Jednocześnie De Tomaso Modena S. p. A. Przejmuje firmę Ghia wraz z jej głównym projektantem Tomem Jaardem.

Ukoronowaniem przejęć personelu de Tomaso było przeniesienie do firmy Nello Ugoliniego, który następnie brał czynny udział w rozwoju i produkcji samochodu Pantera. Dzięki dobry wybór De Tomaso udało się wyprodukować ten epokowy samochód w ilości 400 egzemplarzy. Liczba ta była bardzo dobra jak na ówczesne luksusowe samochody. Warto dodać, że samochód był wyposażony w silnik V8, który w tamtym czasie był wyznacznikiem jego wysokiego statusu.

Ten sam zespół projektantów i inżynierów pod przewodnictwem Guigiaro opracował projekt najsłynniejszego samochodu firmy, DeTomaso Mangusta. Wczesne modele tego samochodu posiadały przednią osłonę chłodnicy, późniejsze modele otrzymały pojedynczy, siedmiocalowy, podnoszony reflektor.

Nadwozie Mangusty zostało wykonane ze stalowych paneli i dlatego ważyło 1409 kilogramów. Samochód był po prostu wspaniały pod względem konstrukcyjnym, ale trudny w prowadzeniu. Obecnie jest to obiekt pożądany przez koneserów samochodów retro, który może wzbogacić swoje kolekcje.

W 1974 roku firma bazując na doświadczeniach udanej współpracy z przez Forda w zakresie rozwoju silników De Tomaso Automobili stworzył wraz z amerykańskim koncernem przedsiębiorstwo produkujące samochód Pantera. Model ten produkowany był w różnych modyfikacjach do 1990 roku.

DeTomaso Pantera stworzył ogólną koncepcję samochodów firmy. Tak więc, w oparciu o wizję jego konstrukcji, opracowano czterodrzwiowy sedan „Deauville” oraz dwudrzwiowy „Longchamp”. Obydwa samochody zostały zaprojektowane przez Toma Jaardę, który zachował tradycyjną trapezową osłonę chłodnicy w stylu klasycznego DeTomaso Mangusta.

„Pantera” jest nadal najpopularniejszym samochodem firmy, dziś jest „twarzą” firmy i jest aktywnie kupowana przez jej fanów. Są to głównie kolekcjonerzy samochodów zabytkowych, ponieważ Panther został wycofany z produkcji w 1996 roku. Następnie pod marką De Tomaso Mangusta wyprodukowali sportowe coupe, które było bazą dla MG Rover.

Niestety, w pierwszej dekadzie XXI wieku założyciel firmy Alejandro de Tomaso doznał udaru mózgu i w wyniku wielu sporów prawnych prawa do marki otrzymał jeden z partnerów firmy, Bruce Cavali. Od tego czasu znak towarowy„DeTomaso Automobili” nie jest używane w swoim pierwotnym znaczeniu.

Wszystkie modele 2019: oferta samochodów De Tomaso, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, recenzje właścicieli De Tomaso, historia marki De Tomaso, recenzje modeli De Tomaso, wideo jazdy próbne, archiwum modeli De Tomaso. Również tutaj znajdziesz zniżki i gorące oferty od oficjalni dealerzy De Tomaso.

Archiwum modeli marki De Tomaso

Historia marki De Tomaso / De Tomaso

De Tomaso Automobili SpA to włoska firma specjalizująca się w produkcji samochodów sportowych. Siedziba główna znajduje się w Modenie (Włochy). Została założona przez urodzonego w Argentynie przedsiębiorcę Alejandro de Tomaso (1928-2003) w 1959 roku. Początkowo De Tomaso produkował różne prototypy i samochody wyścigowe, w tym samochód Formuły 1 dla zespołu Franka Williamsa. De Tomaso Automobili budowało samochody na mistrzostwa Formuły Junior i Formuły 2 w październiku 1959 roku. Pierwszy własny samochód sportowy przeznaczony do masowej produkcji został wprowadzony dopiero w 1963 roku. De Tomaso wabi byłych pracowników Ferrari, aby do niego dołączyli. Giampaolo Dallara dołączył do De Tomaso z Lamborghini w 1968 roku. W tym samym czasie De Tomaso kupił studio Ghia, a wraz z nim pozyskał Toma Jaarda, głównego projektanta Ghia.

Od 1976 do 1993 roku De Tomaso był właścicielem legendarnego włoskiego producenta samochodów sportowych Maserati. Pierwszy model firmy, Vallelunga, został wprowadzony na rynek w 1963 roku. Samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie miał Silnik Forda Cortina o mocy 104 KM (78 kW) i rozwinięty maksymalna prędkość 215 kilometrów na godzinę (134 mil na godzinę). Tworząc model Mangusta w 1966 roku, De Tomaso poważnie zabiegał o sukces. Ghia została przejęta w celu zaprojektowania i udoskonalenia projektu dwóch nowych modeli: Deauville, 4-drzwiowej limuzyny i Longchamp, 2-miejscowego zamkniętego coupe. Projektantem obu samochodów został Tom Jaarda. Deauville zostało zaplanowane jako luksusowy samochód przeznaczony dla czterech osób. Jaarda starał się zaprojektować samochód, który będzie wyglądał idealnie pod każdym kątem, zachowując trapezoidalną osłonę chłodnicy, która jest znakiem rozpoznawczym innego modelu De Tomaso, Mangusty.

Koniec XX wieku upłynął pod znakiem poważnego zahamowania rozwoju firmy. W 1996 roku wypuszczono model De Tomaso Guara. Samochód ten jest dziełem projektanta Carlo Gaino, który zaprojektował także Maserati Barchetta. De Tomaso Guara był ostatnim modelem, w rozwoju którego brał udział Alejandro de Tomaso. W 1997 roku wypuszczono model De Tomaso Bigua, produkowany w latach 2000-2002 pod nazwą Qvale Mangusta. Produkcja samochodów oficjalnie została wstrzymana w 2004 roku. W 2009 roku firma została reaktywowana. Kupił ją Jean Mario Rossignolo. Dwa lata później firma zaprezentowała publiczności samochód koncepcyjny Deauville na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Ale uruchom to produkcja masowa To nie wyszło w ten sposób. W 2012 roku nowy właściciel firmy, Rossignolo, został zatrzymany przez włoską policję. Oficjalnym powodem aresztowania szefa De Tomaso było podejrzenie niewłaściwego wykorzystania środków w wysokości 7,5 mln euro przeznaczonych przez Unię Europejską i władze regionu Piemontu na rozwój marki.

Początkowo De Tomaso produkował różne prototypy i samochody wyścigowe, w tym samochód Formuły 1 dla zespołu Franka Williamsa. Firma De Tomaso Automobili w październiku 1959 roku produkowała samochody na mistrzostwa Formuły Junior i Formuły 2. Pierwszy własny samochód sportowy przeznaczony do masowej produkcji został wprowadzony dopiero w 1963 roku. De Tomaso wabi byłych pracowników Ferrari, aby do niego dołączyli. Gian Paolo Dallara dołączył do De Tomaso z Lamborghini w 1968 roku. W tym samym czasie De Tomaso kupuje studio Ghia, a wraz z nim przejmuje Toma Jaarda, głównego projektanta Ghia. Od 1976 do 1993 roku De Tomaso był właścicielem legendarnego włoskiego producenta samochodów sportowych Maserati.

Modele sportowe

Pierwszy model firmy, Vallelunga, został wprowadzony na rynek w 1963 roku. Sportowy samochód z silnikiem umieszczonym centralnie posiadał silnik Ford Cortina o mocy 104 KM. (78 kW) i osiągnął maksymalną prędkość 215 km/h (134 mph).

Tworząc model Mangusta w 1966 roku, De Tomaso poważnie zabiegał o sukces. Wyprodukowano około czterystu takich samochodów. Projekt legendarnego De Tomaso Mangusta został opracowany przez słynnego projektanta Giugiaro.

Wczesne modele posiadały podwójne reflektory z przodu osłony chłodnicy, podczas gdy późniejsze modele posiadały pojedynczy, siedmiocalowy, wysuwany reflektor. Panele nadwozia są stalowe, a przybliżona waga Mangusty wynosi 1409 kg. W 1971 roku Pantera zastąpiła Mangustę.

Klasa wykonawcza

W 1997 roku wypuszczono model De Tomaso Bigua. Produkowany w latach 2000-2002 pod nazwą Qvale Mangusta. Produkcja samochodów oficjalnie została wstrzymana w 2004 roku. Mimo to De Tomaso w 2005 roku kontynuował produkcję samochodów. W 2008 roku spółka znajdowała się w procesie likwidacji.

renesans

W 2009 roku firmę kupił Jean Mario Rossignolo. Samochód koncepcyjny De Tomaso Deauville został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2011 roku.

Odrodzony De Tomaso planował rozpocząć produkcję samochodów pod koniec 2011 roku, a także przejąć sycylijską fabrykę FIATA, a następnie wprowadzić do oferty samochód sportowy (prawdopodobnie Pantera) i limuzynę.

De Tomaso - historia marki:

Firma De Tomaso Automobili SpA jest pochodzenia włoskiego i specjalizuje się w produkcji samochodów sportowych. Siedziba tej firmy mieści się we Włoszech, w Modenie. Założycielem De Tomaso Automobili SpA jest argentyński przedsiębiorca Alejandro de Tomaso. Firma została założona w 1959 roku. Początkowo produkowano różnorodne samochody wyścigowe, w tym samochody Formuły 1. Tak więc w październiku 1959 roku zbudowano samochody na słynne mistrzostwa Formuły 2 i Formuły Junior. Ale jeśli chodzi o masowo produkowany samochód sportowy, został on wprowadzony dopiero w 1963 roku.

Przez długi czas, od 1976 do 1993 roku, legendarny producent samochodów Maserati należał do De Tomaso. De Tomaso zwabił także byłych pracowników Ferrari i Lamborghini. Firma De Tomaso kupiła studio Ghia, a wraz z nim szef projektant Ghia – Tom Jaard.

Jednak pod koniec XX wieku nastąpił poważny spadek rozwoju tej firmy. W 2004 roku oficjalnie zaprzestano produkcji samochodów De Tomaso Automobili SpA, jednak w 2005 roku część samochodów była nadal produkowana. Rok 2008 był rokiem likwidacji firmy, ale to nie był koniec, wkrótce De Tomaso został wykupiony.

W 2009 roku firma została reaktywowana i została kupiona przez Jeana Mario Rossignolo. W 2011 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie zaprezentowano samochód koncepcyjny De Tomaso Deauville. Odrodzona marka planuje w najbliższej przyszłości wznowić produkcję samochodów De Tomaso. Ponadto ta włoska firma nabyła sycylijską fabrykę FIAT. O tym okazało się później zakres modeli Firma zaprezentuje samochód sportowy, być może będzie to Pantera, a także limuzyna.