Nowego Forda Swoim wyglądem, drapieżnymi konturami i niską sylwetką Focus przypomina samochód sportowy. Wykończenie wnętrza, nowoczesne opcje i systemy tylko potęgują to wrażenie, pozwalając kierowcy poczuć się jak pilot samochodu sportowego. Oprócz tego zastosowano Najnowsze technologie dla bezpieczeństwa, komfortu i rozrywki na drodze. Wszystko to połączone w jednym samochodzie tworzy ekonomiczny, stylowy i piękny samochód sportowy, wygodny zarówno na długie wycieczki, jak i codzienne wycieczki po mieście.
Zewnętrzny
To zupełnie nowy poziom dynamiki projektowania. Nowy Ford Focus jest zbudowany na niskim profilu, co nadaje mu prędkość i elegancję, podkreślając każdy szczegół: od odnowionej maski po zaokrągloną tylną optykę. Kształt nadwozia przemyślany w najdrobniejszych szczegółach ma nie tylko na celu upiększenie samochodu, ale także poprawę aerodynamiki, co zmniejsza zużycie paliwa i poprawia prowadzenie samochodu podczas jazdy. wysoka prędkość na wiejskiej drodze.
Reflektory biksenonowe
Elegancki, rozpoznawalny kształt to nie jedyna zaleta tych reflektorów. Mocny bi-ksenon wytwarza dwukrotnie większy strumień świetlny w porównaniu do halogenów, zużywając jednocześnie znacznie mniej energii dzięki modułom zapłonowym.
Przednie światła przeciwmgielne
Nowy model Ford Focus jest jasny i mocny światła przeciwmgielne, z którym nie ma pogoda a słaba widoczność nie będzie dla Ciebie problemem.
Światła do jazdy LED
Światła do jazdy LED są zintegrowane z reflektorami biksenonowymi. Ich połączenie sprawia, że samochód wygląda bardziej elegancko. Znajdujące się w nich diody LED zapewniają światło o takim natężeniu, jak nowe Ford Focus dzięki nim możesz widzieć z daleka nawet w najjaśniejszy słoneczny dzień.
Szybki powierzchowność
Forda Focusa nie da się przeoczyć. Nowe, odnowione nadwozie samochodu po prostu przyciąga wzrok subtelną sylwetką i wyrazistymi konturami optyki. Dzięki nowemu nadwoziu poprawiła się aerodynamika samochodu, co z kolei poprawiło prowadzenie i znacznie zmniejszyło zużycie paliwa.
Wnętrze
Każdy element wnętrza wykonany jest na najwyższym poziomie i sprawia, że właściciel Forda Focusa czuje się komfortowo. Wszystko jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach i niesamowicie wykonane. Wysokiej jakości przeszycia siedziska cieszą oko wyraźnymi szwami i precyzyjnymi liniami oraz miękkimi materiałami panel i konsola środkowa są bardzo przyjemne w dotyku. Oferujemy Państwu 3 możliwości wykończenia – wykończenie w tkaninie lub częściowo skórzane, a na zamówienie – w całości w skórze.
Wygodna konsola środkowa
Pierwszą rzeczą, którą rzuca się w oczy, jest piękno konsoli środkowej. Ale piękno nie jest najważniejsze, ponieważ nie należy zapominać o jego wygodzie i funkcjonalności. Konsola posiada przegródkę na drobne przedmioty, która wyposażona jest w przesuwaną pokrywę. Podłokietnik jest ruchomy, dzięki czemu można go dostosować do własnych potrzeb. Ponadto w konsoli środkowej zainstalowano 2 wyjścia 12 V. Ramię dźwigni hamulec postojowy eleganckie i bardzo dobrze zlokalizowane, nie zakłócające ogólnej harmonii.
Jakość materiałów i wykonania
Każdy szczegół wnętrza Forda Focusa wykonany jest z użyciem najwyższa jakość w jego wykonaniu, niezależnie od materiału, który dla siebie wybrałeś.
Wysoka precyzja wykończenia
projekt jako całość stał się bardziej wyrazisty i odważny. Będąc już w Focusie, będziesz mógł docenić stylowe wnętrze, w którym wszystko jest idealne i
harmonijne: kolory, materiały, kształty. Podróżowanie tym samochodem to naprawdę przyjemność!
Dekoracyjne oświetlenie wnętrza
Ta opcja jest zawarta w pakiecie Titanium. Po włączeniu reflektorów wnętrze zostaje oświetlone delikatnym czerwonym światłem, co umożliwia poruszanie się po wnętrzu ciemny czas dzień, ale nie przeszkadza kierowcy i nie odrywa od drogi. Dodatkowo można zamówić moduł sterujący, który daje możliwość wyboru koloru podświetlenia spośród siedmiu opcji, regulacji jego jasności, dopasowując atmosferę w kabinie tak, jak sobie życzymy. Diody LED zamontowano w klamkach, uchwytach na kubki, kieszeniach drzwi i przednich przestrzeniach na nogi.
„FORD MAXIMUM” – POWIERZ SWÓJ SAMOCHÓD PROFESJONALISTOM
Oficjalny sprzedawca Ford w Rosji oferuje rozsądne ceny dla profesjonalistów Konserwacja. Możesz zamówić u nas kompletny pakiet serwisowy i opcje dodatkowe.
Jeżeli twój Samochód Forda Focus jest w użyciu od ponad trzech lat, wtedy Ford Maximum zapewnia specjalne programy i warunki serwisowe.
Wszyscy Właściciele Forda Dajemy Focusowi niepowtarzalną szansę wzięcia udziału w programie bezpłatnej pomocy drogowej (przy przejściu przeglądu technicznego).
Został zaprezentowany publiczności podczas Salonu Samochodowego w Detroit na początku 2010 roku. W sierpniu tego samego roku nowy produkt został zaprezentowany w Rosji na specjalistycznej wystawie samochodowej w Moskwie, ale samochody trafiły do sprzedaży dopiero miesiąc później, we wrześniu. Pierwsze hatchbacki Forda Focusa 3 ucieleśniały połączenie praktyczności i napędu. Z jednej strony dynamika i agresywność ich sylwetek podkreślała fakt, że samochód powstał przede wszystkim z myślą o ludziach młodych, ambitnych, aktywnych i wyluzowanych, którzy nie potrafią przeżyć dnia bez przygód. Z drugiej strony praktyczni, rodzinni mężczyźni również docenili przekształcalne, pojemne wnętrze.
Pomimo tego, że model ten z łatwością zyskał popularność wśród kierowców, korporacja Forda na tym nie poprzestała i w 2012 roku zaprezentowała go kierowcom. nowy hatchback Forda Focusa 3 2012. Wygląd zewnętrzny nowego produktu nie uległ praktycznie żadnym zmianom. Poprawiono tylko detale: maska stała się bardziej wydatna i agresywna, optyka uzyskała gładki krój, rufa została zaokrąglona, a tylne światła zdeformowane i przesunięte z rozpórek na skrzydła.
W przeciwieństwie do nadwozia, wnętrze bardzo się zmieniło: standardowe wykończenia wnętrza zastąpiono designerskimi, a ascetyczne materiały zastąpiono droższymi i wysokiej jakości. Przednie siedzenia otrzymały doskonałe trzymanie boczne i najszerszy zakres regulacji.
Tymczasem tylne siedzenia zmodyfikowanego hatchbacka Forda Focusa 3 nie stały się bardziej przestronne: nadal jest ciasno dla trzech pasażerów średniej budowy ciała. Ponadto objętość bagażnika została zmniejszona o ponad 5 litrów, a pełnowymiarowe koło zapasowe, które zajmuje lwią część przestrzeni bagażowej, nigdy nie zostało zastąpione schowkiem.
Rosyjskie wersje hatchbacka zaczęto wyposażać w dwie wersje wolnossącego zespołu napędowego 1,6 TiVCT (105 lub 125 Konie mechaniczne), a także 2.0 TiVCT (do 150 koni mechanicznych). Ponadto dla konsumentów dostępna jest modyfikacja diesla, wyposażona w silnik 2.0 TDCi, który może rozwinąć moc do 140 koni mechanicznych.
Obecnie hatchback prezentowany jest w czterech wersjach:
- Trend sportowy;
- Otoczenia;
- Tytan;
- Tendencja.
Podstawowa konfiguracja hatchbacka Ford Focus 3 „Ambient” polega na wyposażeniu samochodu w:
- elektryczne szyby do drzwi wejściowych;
- szesnastocalowe stalowe koła i ozdobne kołpaki;
- kierownica z regulacją zasięgu i pochylenia;
- Systemy ABS I ;
- dla kierowców i pasażerów z przodu;
- elektryczny napęd lusterek wstecznych;
- spojlery tylne, nadwozie malowane kolory Ford Focus 3 hatchback 2012;
- przygotowanie dźwięku;
- regulacja wysokości fotela kierowcy;
- zamki z pilot;
- mocowania do fotelików samochodowych dla dzieci.
Samochód w konfiguracji Trend wyposażony jest dodatkowo w:
- system nagłośnienia;
- podgrzewane lusterka wsteczne;
- klimatyzacja.
Wersja Trend Sport wyposażona jest dodatkowo w:
- szesnastocalowe felgi aluminiowe;
- Systemy ESP i EUNB;
- sportowe przednie siedzenia;
- światła przeciwmgielne;
- alarm;
- podgrzewane przednie siedzenia;
- komputer pokładowy;
- tylne szyby elektryczne;
- boczne poduszki powietrzne.
Wersja Titanium wymaga wyposażenia hatchbacka w:
- środkowy podłokietnik dla tylnego rzędu;
- czujniki światła i deszczu;
- Oświetlenie wewnętrzne LED.
Przybliżony koszt hatchbacka Forda Focusa 3 w wersji Ambient kosztuje 472 000 rubli. W konfiguracji „Trend” waha się w zależności od opcji wyposażenia od 515 000 do 635 000 rubli, w konfiguracji „Trend Sport” - od 581 000 do 787 000 rubli, a w wersji „Titanium” - od 653 000 do 812 000 rubli Podsumowując, można powiedzieć, że nowy produkt „nabrał wagi” we wszystkich obszarach, począwszy od jakości dekoracja wnętrz i kończąc na sterowalności. Dzięki zmianom, jakie zaszły, ma wszelkie szanse powtórzyć sukces swojego poprzednika i stać się niekwestionowanym liderem w swojej klasie.
Samochód jest dobry. Nie powiem, że jest super, bo jeździłem już BMW i podoba mi się ta druga opcja. Chciałbym zwrócić uwagę na dobrą dynamikę Forda. Samochód przyspiesza doskonale, zwłaszcza po przełączeniu na tryb sportowy. Osobiście czuję się w nim bardzo komfortowo. Nie ma żadnych skrzypień. Siedzenia są wygodne dla absolutnie każdego, zarówno kierowcy, jak i pasażerów. Oczywiście trzeba się przyzwyczaić do pudełka Robot. Ci, którzy są przyzwyczajeni do jazdy automatami, odczują różnicę. Nie mogę powiedzieć, że jest gorzej czy lepiej, jest po prostu inaczej. A jeśli mieszkasz poza miastem i nie masz tam drogi, poruszanie się tym samochodem jest utrudnione, ponieważ miejsce siedzące jest dość nisko. Ale ogólnie auto jest bardzo przyzwoite. Jeśli lubisz sedany, kup je, nie pożałujesz.
Forda Focusa, 2012
Dla miasta Focus to po prostu wybawienie, wszyscy stoją w korku, a ty przejeżdżasz między rzędami i między czymkolwiek... Znakomite, jasne reakcje układu kierowniczego, niskie zużycie benzyny, małe wymiary (najdziwniejsze jest to, że jest przestronne wnętrze), doskonała widoczność, optymalne ustawienie niezbędnych dźwigni pod ręką silne strony samochód. Wady samochodu: hałas - doświadczyłem tego już w drugim roku eksploatacji. Są też problemy z bagażnikiem, jest mało funkcjonalny.
Forda Focusa, 2012
Samochód jest bardzo zwinny. Dzięki konfiguracji, którą osobiście wybraliśmy według naszych preferencji, jest bardzo wygodna. Wielka torpeda, świetna muzyka. Bagażnik nie jest zbyt duży, ale to typowe dla tego typu nadwozie, spalanie w miarę rozsądne, jedyny minus to małe, dla lubiących jazdę w terenie nie do końca się nadaje, ale do miasta w sam raz, polecam.
9
Forda Focusa, 2012
Zwrotny samochód miejski, napędzany 2-litrowym silnikiem. Wygodny w parkowaniu, bardzo pojemny bagażnik (możliwość złożenia również tylnych siedzeń pasażera, komfort pasażera zapewnia podłokietnik, podgrzewane fotele. Elektryczne lusterka, elektrycznie sterowane szyby. Przepięknie prezentuje się także oświetlenie wnętrza czerwonymi diodami LED. Wysokiej jakości dźwięk (akustyczny). ) system. Można odtwarzać płyty flash, MP3, CD. Niskie koszty utrzymania samochodu, niskie zużycie paliwa - 7-10 w mieście i około 5-6 w trasie oszczędzają budżet. Stan - SAT i DRIVE, absolutnie nie. reklamacje Nie wymaga inwestycji.
Nowy Ford Focus 3 hatchback, sedan, kombi.
Styczeń 2010 był znaczącym miesiącem dla Detroit North American Auto Show. Odbyła się światowa premiera Ford Focus trzeciej generacji! Na wystawie widzieli wszyscy obecni nowego Forda Skupienie 3 hatchback I sedana.
Geneva Motor Show, gdzie zaprezentował Ford Focus 3 kombi odbyło się w marcu 2010 r.
Ford Focus 3 jest obecnie produkowany w pięciu fabrykach firmy: Chongqing (Chiny), Saarlius (Niemcy), Wayne Michigan (USA), Rayong (Tajlandia) i Wsiewołożsk (Rosja). Samochody sprzedawane są w 130 krajach na całym świecie.
Jaki jest projekt tych trzech piękności?
Przód tych trzech modeli – sedana, hatchbacka i kombi – jest taki sam. Reflektory mają owalny kształt, w droższych wersjach zastosowano ksenony i światła do jazdy dziennej LED światła do jazdy. Sportowy zderzak, imponujący wlot powietrza i światła przeciwmgielne. Przednia część tego nowego produktu posiada efektowną owiewkę zderzaka. Znajduje się na nim kanał powietrzny, który podzielony jest zworkami na trzy części (pionowo). Prowadząca poniżej aerodynamiczna spódnica przyciąga swoją jasnością.
Pionowe belki biegnące w górę idą do maski z przetłoczeniami. Imponujący wygląd uzyskano dzięki mocno uniesionym słupkom A. Po bokach od razu widać jasne przetłoczenia na drzwiach w górnej części, a na dole znajdują się przetłoczenia.
Niezwykle składany wygląd dzięki zweryfikowanym powiększonym nadkolom. Model ten wyróżnia się kopułowym korpusem. sedana i Kombi Forda Focus 2012 ma bardziej płaską linię dachu, ale we wszystkich wersjach wyposażenia linia okien wznosi się ku tyłowi.
Najbardziej atrakcyjne tył w hatchbacku dzięki oryginalnym lampom wymiarowym o ciekawym kształcie, wystającym za błotniki. Bagażnik wyposażony w zgrabne drzwiczki, które znajdują się na granicy ze zderzakiem. W droższych wersjach graniczy z dyfuzorem. Sedan Focus 3 charakteryzuje się dużymi żyrandolami. Jest bardzo stylowy i oryginalny, bo pokrywa bagażnika jest mała, wysoko umieszczona, tylna bardzo mocna, tylne błotniki przyzwoicie spuchnięte i nadkola stwórz po prostu zapierający dech w piersiach wizerunek tego modelu. Miło popatrzeć na schludne światła postojowe duża tylna klapa jest bardzo wygodna. Wszystko jest tu na swoim miejscu.
Wszystkie nowe nadwozia Forda Focusa 3 mają konstrukcję kinetyczną nawiązującą do koncepcyjnego obrazu Iosis Max.
Zwiększył się rozmiar Forda Focusa.
Długość zewnętrzna całkowite wymiary Ford Focus 3 hatchback, sedan, kombi wynosi - 4358, 4534, 4556 mm, szerokość dla wszystkich typów nadwozia 1823 mm (z lusterkami 2010 mm), wymiary podstawy 2648 mm, wysokość - 1484, 1484, 1505 mm, prześwit ( prześwit) Ford Focus 3 - 140 mm (w wersjach rosyjskich prześwit zwiększa się do 165 mm). Współczynnik oporu aerodynamicznego Cx – 0,274 - 0,295 ( nowego Focusa sedan ma najniższe nadwozie). Zatem odprawa pojazdu wyniosła 140 mm.
Ciekawe wnętrze.
Jak wspomniano powyżej, zastosowano kinetyczną konstrukcję, wnętrze wykonane jest wyłącznie z najwyższej jakości materiałów, ergonomia jest tutaj skrupulatna, wysoki poziom zespoły. Kierownica ma doskonałą regulację głębokości i wysokości, jest wygodna, ponieważ ma optymalny kształt, cztery szprychy z wypustkami zapewniającymi wygodny chwyt. Przyciski sterujące umieszczono po prostu na samej kierownicy, więc chwytanie za kierownicę będzie ogromną przyjemnością. Posiada również wyświetlacz komputer pokładowy, z doskonałą imponującą grafiką.
Panel przedni i konsola środkowa mają piękne linie i zaokrąglenia. Prostokątny i duży kształt owiewek systemu wentylacyjnego zapewnia doskonałą ochronę. Duży komfort wynika z faktu, że nie trzeba sięgać do klamki hamulca postojowego. Znajduje się blisko pilota. Dźwignia zmiany biegów znajduje się we właściwym miejscu.
Fotele wyposażone są w wygodną wyściółkę, niezbyt miękką, nie za twardą. Mają piękny profil, a z boku zawsze znajdzie się miejsce na wygodną pozycję dłoni. Na dużej konsoli środkowej znajduje się wiele różnych przycisków z niezbędnymi funkcjami. W drogie poziomy wyposażenia Wnętrze Focusa 3 kryje w sobie ogromną ilość elektroniki. Tunel pomiędzy siedzeniami z przodu jest niewygodny ze względu na swoją szerokość i wysokość, kierowcy i pasażerowie średniej budowy ciała odczuwają przewężenie pomiędzy drzwiami a nim. Wnętrze przodu przypomina samochód sportowy, podobnie jak rajdowy Focus WRC. NA tylne siedzenia Trudno będzie się wspiąć ze względu na wysoki próg i wąskie drzwi. Mniej lub bardziej swobodnie zmieszczą się tam tylko dwie osoby.
Bagażnik hatchbacka Forda Focusa 3 pomieści aż 1062 litry przestrzeni użytkowej.
Bagażnik sedana pomieści 372 litry, kombi 476 litrów, a po złożeniu tylnego rzędu 1502 litry.
Charakterystyka jezdna i techniczna.
W Rosji nowy Focus 3 jest produkowany z jedną jednostką wysokoprężną i czterema jednostkami benzynowymi.
Benzyna: 1,6 l. (85 KM) z 5 mech. Skrzynia biegów i 1,6 l. (105 KM) – 1,6 l. (125 KM) – 2,0 l. (150 KM) z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów PowerShift.
Zawieszenie przednie i tylne są niezależne, z kolumnami MacPhersona z przodu i zawieszeniem wielowahaczowym z systemem Torque Vectoring Control z tyłu. System ten jest potrzebny, aby można było lepiej wejść w zakręt, a mianowicie spowolnić wnętrze tylne koło. Zamontowano hamulce tarczowe i zainstalowano elektryczne wspomaganie kierownicy. W osobnej obudowie zainstalowano także asystentów elektronicznych.
Zachowanie Forda Focusa 3 na drodze 2012 jest stabilne i bardzo przewidywalne, co zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność. Obrót układu kierowniczego – 2.6. Dziury i wyboje nie stwarzają problemów dzięki skutecznemu zawieszeniu. Chociaż na dużych nierównościach intensywność energii nie jest wystarczająca. Samochód jest bardzo dobrze przemyślany, nie straszny mu wypaść z drogi na ostrych zakrętach, na prostych prowadzi się po prostu świetnie. Testował zespół wyścigowy Ford WRC ten model i zostawiłem moją mocną recenzję. Cywilny Focus 2012-2013 ucieleśnia to doświadczenie i jest jednym z nich najlepsze opcje Europejska klasa C.
Focus 3 ze słabymi silnikami 1,6 litra. (85 KM i 105 KM) według opinii klientów nie przynoszą radosnych wrażeń. Występuje słabe przyspieszenie i problemy z dynamiką. Bardzo optymalny wybór– 1,6 l. (125 KM) z 5 manualną skrzynią biegów.
Modele 2012-2013.
Za dodatkową opłatą w prostym inicjale Konfiguracja Forda Focus 3 Ambiente wyposażony jest w klimatyzację, 3,5-calowy monochromatyczny wyświetlacz na desce rozdzielczej, jednostka główna CD MP3 z USB, z 6 głośnikami, EVA to asystent hamowania awaryjnego, ESP to system stabilizacji, Torgue Vectoring Control to elektroniczny symulator blokady mechanizmu różnicowego, a także boczne poduszki powietrzne.
Podstawowy Ford Focus 3 Ambiente posiada elektryczne lusterka, system tankowania Ford Easy Fuel (bez korka wlewu), ABC z EBD, elektryczne szyby przednie, teleskopową regulację kolumny kierownicy, podnośnik fotela kierowcy, parę poduszek powietrznych, 16 cali żelazne koła i centralny zamek.
Wersja Titanium jest dość wyrafinowana: felgi aluminiowe R16, oświetlenie wnętrza Lampy LED, czujniki światła i deszczu, dwustrefowa klimatyzacja, asystent ruszania pod górę, uruchamianie silnika przyciskiem, regulacja podparcia lędźwiowego w przypadku podgrzewanych foteli sportowych, system alarmowy z czujnikami obwodowymi i głośnością. Ale nawet najdroższa wersja ma osobne funkcje za opłatą: światła do jazdy LED i światła biksenonowe, elektryczne oświetlenie fotela kierowcy, wyświetlacze LCD na desce rozdzielczej i konsoli środkowej (4,2 i 5 cali), tempomat, nawigacja, automatyczna usługa parkingowego parkowanie, kamera cofania i tak dalej.
Cena za lata 2012-2013.
Nie ma znaczenia, czy pojawi się coś ciekawego i świeżego, czy nie, ceny i tak z roku na rok są coraz wyższe. Jaka jest cena Forda Focusa 3 z 2012 roku?
W Rosji liczba ta zaczyna się od 532 000 rubli za najprostszą wersję Ambiente o pojemności 1,6 litra. (85 KM) z 5 manualną skrzynią biegów. Cena sedana Ambiente wynosi 632 000 rubli.
Kombi w konfiguracji Titanium 2,0 l. (150 KM) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów PowerShift, który posiada pełną gamę opcji dodatkowych, takich jak m.in. skórzane wnętrze, koła R17 i szeroka gama asystentów elektronicznych kosztują ponad milion rubli.
Ford Focus 3 hatchback, kombi i sedan - konfiguracje na każdy gust, całkiem rozsądna cena. Wiele osób doceni te modele. Dla duża rodzina Możesz także wybrać wygodną opcję.
Ford Focus zawsze znajdzie swojego nabywcę, niezależnie od generacji. First Focus zachwyci tych, którzy cenią dobro jakość jazdy, a drugi - ci, którzy szukają niedrogiego, pojemnego samochodu, pozbawieni poważne niedociągnięcia.
Ford Focus Mk.III zadebiutował w 2011 roku, a w 2015 roku przeszedł lifting.
Trzeci Focus może konkurować z każdym ze swoich poprzedników, ale niestety stracił część swojej praktyczności. W środku nie jest tak swobodnie, jak w Fordzie Focusie 2. Część przestrzeni została pochłonięta przez powiększony panel przedni, co wymusiło przesunięcie foteli kierowcy i pasażera do tyłu. W rezultacie drugi rząd stał się nieco bardziej zatłoczony.
Nie musisz na to liczyć duży bagażnik. Pięciodrzwiowy hatchback z kołem zapasowym pod podłogą oferuje zaledwie 300 litrów pojemności. Kombi, które ma do dyspozycji 490 litrów, również dalekie jest od ideału. Sedan również zawiedzie. Zamiast standardowych dla tego segmentu 500 litrów, właściciel znajdzie jedynie 475.
Tak jak powinno być do nowoczesnego samochodu, Ford Focus 3 może być wyposażony w liczne systemy bezpieczeństwa, w szczególności: asystent parkowania, system ostrzegania o zmianie pasa ruchu, automatykę światła drogowe, system rozpoznawania znaków drogowych, adaptacyjny tempomat, system monitorowania martwego pola. Większość z nich była dostępna jedynie w najbogatszych poziomach wyposażenia i wyłącznie za opłatą.
Wielu osobom spodoba się wystrój wnętrz. Wygląda pięknie i nowocześnie. To prawda, że ekran multimedialny według współczesnych standardów wydaje się za mały.
Silniki
Ford Focus 3 otrzymał szeroką gamę jednostki napędowe. Trzon stanowią wolnossące silniki Duratec o pojemności 1,6 litra i mocy 85, 105 i 125 KM. Alternatywnie dla Europejczyków dostępny był 3-cylindrowy silnik EcoBoost o pojemności 1,0 litra i mocy 100 lub 125 KM. Oferowany był tam także 1,6-litrowy EcoBoost generujący 150 lub 182 KM. W Rosji na szczycie został Duratec o pojemności 2,0 litra i mocy 150 KM. Po zmianie stylizacji jego miejsce zajął 1,5-litrowy Ecoboost o mocy 150 KM.
Na rynku europejskim oferowane były samochody z silniki Diesla objętość 2,0 i 1,6 litra. Obydwa turbodiesle powstały wspólnie z koncernem PSA, jednak część zagregowana nie do końca pokrywa się z francuskimi odpowiednikami używanymi przez Peugeota i Citroena.
Jaki silnik wybrać?
Ci, którzy kupią Forda Focusa 3 z przebiegiem ponad 100 000 km, powinni oczywiście wziąć pod uwagę wyłącznie silniki benzynowe wolnossące. To najbezpieczniejszy wybór. W przypadku awarii silnik nie będzie wymagał dużych kosztów naprawy. W 1,6-litrowym Duratecu zastosowano zmienne fazy rozrządu Ti-VCT i wielopunktowy wtrysk paliwa. Najważniejsze jest okresowe sprawdzanie luzu zaworowego i wymiana paska rozrządu co 120 000 km. 2-litrowy silnik ma napęd łańcucha rozrządu. I zamiast wtrysk rozproszony wyposażony w bezpośredni.
Silniki serii EcoBoost mają podobną konstrukcję do Duratec. Ale turbodoładowanie i wtrysk bezpośredni radykalnie zmienić charakter silnika. Staje się nie tylko dynamiczny, ale i ekonomiczny. Przynajmniej tak długo, jak kierowca będzie zachowywał spokojną jazdę. Należy rozumieć, że jednostki serii Ecoboost są typowym przykładem downsizingu. Małe silniki pracują pod dużymi obciążeniami i dlatego mają ograniczoną żywotność.
Jeśli chodzi o wersje z silnikiem Diesla, lepiej wybrać silnik 2-litrowy. Ale znalezienie go będzie trudne. 2.0 TDCi nie ma żadnych poważnych wad i jest w stanie bez problemu przejechać ponad 200 000 km. Silnik 1.6 TDCi jest również dość niezawodny. Obydwa turbodiesle wymagają okresowej wymiany paska rozrządu.
Typowe problemy i awarie
Przenoszenie
Ogólnie rzecz biorąc, trzeci Ford Focus nie jest problematyczny samochód. W każdym razie, jeśli nie jest zainstalowany pudełko z robotem Przerzutki PowerShift. Najbardziej nieszkodliwą dolegliwością są wycieki oleju w okolicy prawej półosi. O wiele bardziej nieprzyjemne jest uszkodzenie modułu sterującego skrzyni biegów TCM (35 000 rubli) lub przedwczesne zużycie sprzęgła (30 000 rubli).
Wyciek uszczelki półosi prawej obserwuje się również w samochodach z manualna skrzynia biegów przenoszenie
Silniki
Na szczęście część mechaniczna silniki benzynowe nie sprawia żadnych problemów. Musisz zajmować się tylko drobnymi rzeczami, takimi jak zużycie właściwe wsparcie jednostka napędowa (7000 rubli), uszkodzony czujnik tlenu (3000 rubli), pompa paliwowa w zbiorniku (15 000 rubli) lub przecieka zawór elektromagnetyczny regulacja czasu (3000 rubli).
Warto zaznaczyć, że w system paliwowy 2-litrowy Duratec wykorzystuje pompę wysokociśnieniową. Pompa wtryskowa jest wrażliwa na jakość paliwa. Zaniedbanie przy wyborze stacji benzynowej może kosztować właściciela od 20 do 30 tysięcy rubli.
NA ten moment Niewiele jest skarg na EcoBoost. Wśród powtarzających się usterek są tylko czujniki przepływ masy powietrze (MAPA). Istnieją również skargi dotyczące programu sterującego silnikiem, w którym okresowo wykrywane są błędy. Jednak problem jest typowy dla wszystkich jednostek napędowych, który Ford rozwiązuje poprzez regularne aktualizacje oprogramowania.
Podwozie
Zawieszenie wytrzymuje bez interwencji 100 000 km. Później konieczna będzie wymiana drążków stabilizatora, łożysk podporowych, a czasami jednego z przednich wahaczy. Po 150 000 km nadszedł czas łożyska kół i amortyzatory.
Uwaga: zawieszenie zostało wyposażone w dwa wymienne rodzaje dźwigni - stalową i aluminiową. W pierwszym przypadku przegub kulowy można wymienić osobno, w drugim tylko razem z dźwignią.
Stukanie w drążek kierowniczy jest częste. Obce dźwięki z reguły dokuczają tylko na nieutwardzonych nawierzchniach, gdzie samochód porusza się dość rzadko. Na szczęście wada ta nie wpływa na bezpieczeństwo. W rzadkich przypadkach elektryczne wspomaganie kierownicy może wymagać naprawy (10-20 tysięcy rubli).
Elektryczne
Problemy z zasilaniem pojawiają się po 150-200 tys. km z powodu awarii generatora, na skutek zużycia szczotek lub nieprawidłowego działania regulatora napięcia. Za nowy generator będziesz musiał zapłacić około 10 000 rubli, a za regulator około 3000 rubli.
Awarie elektryczne mogą być również spowodowane awarią BCM (modułu GEM). Woda z pralki dostaje się na jej styki.
Ciało i wnętrze
Korozja, jeśli występuje, dotyczy tylko elementów podwozia i system wydechowy. Jej obecność nie budzi żadnych niepokojów. Po zimie warto sprawdzić żaluzje zasłaniające osłonę chłodnicy, aby silnik mógł szybko dojechać temperatura robocza. Mogą pozostać zamknięte ze względu na zanieczyszczenie. Urządzenie zostało zainstalowane tylko w przypadku modyfikacji oleju napędowego.
Dość często właściciele narzekają na zaparowanie przedniej i tylnej optyki. Dodatkowo odnotowują sporadyczne pojawienie się niewielkiej ilości wody w bagażniku (z nawiewów ukrytych w zderzaku) lub w nogach pasażera z przodu (z parownika klimatyzacji).
Czasami awaria jednostki głównej lub elektrycznego napędu szyb (korozja napędu). Z wiekiem elementy wnętrza i silnik pieca zaczynają hałasować (7000 rubli).
Sytuacja na rynku
Dziś godny egzemplarz można kupić za 440 000 rubli. Wśród ofert dominują wersje z wolnossącą benzyną o pojemności 1,6 litra. Samochodów z 2-litrowym Duratecem jest cztery razy mniej, a modyfikacje diesla i dmuchany Ecoboost można policzyć na palcach jednej ręki.
Wniosek
Oczywiście trzeci Focus nie jest najlepszym przedstawicielem swojej klasy. Brakuje mu przestrzeni wewnętrznej, a jakość wykonania jest przeciętna, ale rynek wtórny cieszy się dużym szacunkiem. Nic zaskakującego. Focusowi tylko trochę brakuje do perfekcji, a koszty zakupu i utrzymania są niskie.
