Rzadki samochód dziś obejdzie się bez mechanizmu wspomagania kierownicy. Jest to elektryczne wspomaganie kierownicy (EUR) lub hydrauliczne wspomaganie kierownicy (wspomaganie kierownicy). Oba te mechanizmy mają zarówno zalety, jak i wady, ale mają tę samą główną funkcję: zmniejszenie wysiłku wymaganego od kierowcy do obracania kierownicą.
Uwagi dodatkowe: W samochodach luksusowych wspomaganie kierownicy spełnia jeszcze jedną funkcję: wraz ze wzrostem prędkości samochodu zmniejsza się przełożenie układ kierowniczy, zapewniając w ten sposób większą zwrotność samochodu. Podobne mechanizmy są zainstalowane cała linia koncern samochodowy General Motors. W Rosji Opel Astra z takim hydraulicznym wzmacniaczem jest bardzo rzadkie. Specjaliści z naszego serwisu posiadają jednak wystarczające kwalifikacje i doświadczenie, aby w razie potrzeby naprawić taki mechanizm.
Wymiana oleju wspomagania kierownicy w Oplu Astrze N: informacja wstępna
Konstrukcja tradycyjnego wspomagania kierownicy jest dość prosta. Mechanizm ten składa się z następujących elementów:
- cylinder, przez który, w zależności od obrotu kierownicy, płyn roboczy (olej) przemieszcza się do jednej lub drugiej wnęki;
- pojemniki (zbiornik) z płynem roboczym;
- rozdzielacz ze szpulą;
- pompa elektryczna wzmacniacz hydrauliczny, który zmusza płyn roboczy do wypełnienia jednej lub drugiej wnęki cylindra;
- węże łączące i uszczelki.
Hydrauliczny mechanizm wspomagania kierownicy jest układem zamkniętym. Kiedy kierowca obraca kierownicę w tę czy inną stronę, pompa włącza się, wypierając płyn roboczy ze zbiornika do cylindra. Przechodząc przez zawór suwakowy, olej wypełnia prawą lub lewą wnękę cylindra i naciska na tłok za pomocą tłoczyska, które się porusza drążek kierowniczy. Po zakończeniu tury kierownica powraca do pierwotnego położenia, ciecz z butli spływa przewodami spustowymi z powrotem do zbiornika.
Opel Astra N: wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego z uwzględnieniem jego właściwości
Ważny! Podczas cyrkulacji w obwodzie roboczym układu olej wspomagania nie ma kontaktu z innymi cieczami, zanieczyszczonymi częściami ani z powietrzem. Dlatego w idealnym systemie jego właściwości nie powinny zmieniać się nawet przy intensywnym i długotrwałym użytkowaniu pojazdu. Ale niestety istnienie idealnych systemów jest możliwe tylko w teorii. W praktyce ciecz ta może wyciekać przez popękane uszczelki lub zużyte węże, wchodząc w kontakt z powietrzem i ulegając zanieczyszczeniu. W związku z tym jego właściwości ulegają pogorszeniu.
Olej do wspomagania układu kierowniczego może być mineralny lub syntetyczny. Uważa się jednak, że lepiej jest stosować płyn na bazie minerałów. Faktem jest, że wspomaganie układu kierowniczego zawiera wiele elementów gumowych i plastikowych, a oleje syntetyczne, z których wiele zawiera włókna gumowe, z czasem mogą powodować korozję nawet szczególnie mocnych i odpornych na zużycie związków. Minerał natomiast chroni elementy metalowe przed korozją ten mechanizm i nie niszczy uszczelek gumowych oraz węży plastikowych.
Olej do wspomagania układu kierowniczego musi mieć następujące właściwości:
- określoną lepkość, która umożliwi mu swobodne poruszanie się po obwodzie roboczym i jednocześnie zabezpieczy jego metalowe elementy przed korozją (lepkość oleju do wspomagania układu kierowniczego jest znacznie niższa niż oleju silnikowego;
- odporność na kompresję – w przeciwnym razie wzmacniacz nie byłby w stanie skutecznie wykonywać swojej pracy);
- odporność na zmiany temperatury, dzięki czemu właściwości tego produktu pozostają niezmienione nie tylko niezależnie od pory roku, ale także od temperatury silnika.
Niestety, z biegiem czasu może nadejść moment, w którym będzie konieczna jego wymiana, nawet jeśli obwód płynu jest nienaruszony i nie było żadnych wycieków. Dzieje się tak dlatego, że pogarszają się właściwości produktu – dotyczy to przede wszystkim jego lepkości.
Opel Astra H: wymiana płynu do wspomagania układu kierowniczego w serwisach samochodowych
Jeżeli kryterium wymiany olej silnikowy Jeśli używany jest przebieg samochodu, jakość płynu wzmacniającego nie zależy od liczby przejechanych kilometrów przez samochód. Częstotliwość wymiany oleju w układzie wspomagania kierownicy Opla Astry H zależy wyłącznie od czasu. Uważa się – producenci samochodów i specjaliści serwisu samochodowego zgadzają się z tym stwierdzeniem – że należy to robić przynajmniej raz w roku. Np. podczas wiosennych porządków, przygotowując samochód do sezonu letniego.
Ważny! Olej układu wspomagania kierownicy należy również wymienić, jeśli wycieka. W takim przypadku po wyeliminowaniu przyczyny wycieku lepiej jest wlać produkt do pełna niż po prostu uzupełnić go do wymaganego poziomu. Wymiana płynu będzie również konieczna, jeśli zauważysz, że zmienił kolor - oznacza to, że jego zasoby się wyczerpały.
Istnieją trzy główne rodzaje płynów do napełniania zbiornika wspomagania układu kierowniczego. Wszystkie różnią się kolorem:
- Czerwony. Jest najdroższy i stosowany głównie we wspomaganiu układu kierowniczego samochodów z automatyczną skrzynią biegów i może być mineralny lub syntetyczny. Teoretycznie można go mieszać z płynem żółty kolor(choć lepiej to robić tylko w nagłych przypadkach), ale na zielono - pod żadnym pozorem.
- Zielony płyn stosuje się tylko w samochodach z manualną skrzynią biegów. Ten olej syntetyczny z wystarczającą ilością duża ilość dodatków nie zaleca się mieszać z innymi.
- Uniwersalny płyn do wspomagania układu kierowniczego ma kolor żółty. Można go stosować we wspomagaczach hydraulicznych niemal każdego samochodu, niezależnie od konstrukcji skrzyni biegów.
Wybierając olej do wspomagania układu kierowniczego do Opla Astry N, nie musisz nawet patrzeć na jego producenta ani szczegółowo go studiować specyfikacje– wystarczy, że zdecydujesz, jaki kolor płynu będzie najlepiej pasował do Twojego samochodu. Biorąc pod uwagę, że większość tych pojazdów jest wyposażona automatyczna skrzynia zmiany biegów, będzie to produkt czerwony lub żółty. Jego jakość może zagwarantować jedynie uczciwość sprzedawcy - wyspecjalizowanego sklepu z częściami samochodowymi lub stacji serwisowej.
Ważny! Przed wlaniem nowego oleju do zbiornika wspomagania kierownicy należy pozwolić, aby stary spłynął tak całkowicie, jak to możliwe. Jeszcze lepiej, użyj specjalnych produktów do przepłukania całego obwodu roboczego systemu. Rzeczywiście taką procedurę można skutecznie przeprowadzić tylko w serwisie samochodowym.
Niektóre samochody Opel Astra N są wyposażone we wspomaganie kierownicy, dlatego właściciele takich samochodów muszą dokładnie przestrzegać wszystkich wymagań dotyczących ich działania i monitorować sprawność elektroniki. Wspomaganie kierownicy - bardzo ważny szczegół, co zapewnia komfort i bezpieczeństwo jazdy, dlatego w przypadku najmniejszej awarii należy natychmiast zwrócić się o pomoc do fachowców. Nasz serwis Autopilot zatrudnia doświadczonych rzemieślników o doskonałych umiejętnościach, którzy od wielu lat naprawiają wspomaganie kierownicy Opla Astry N w Moskwie.
Naprawa wspomagania kierownicy Opel Astra H w Moskwie
Staramy się działać uczciwie i zapewniać usługi na najwyższym poziomie. Autopilot zyskał zaufanie wśród klientów i szacunek wśród konkurencji. Nasi pracownicy co roku poddawani są testom przydatności zawodowej, potwierdzającym ich umiejętności i wiedzę. Nasz serwis samochodowy wyposażony jest w najlepszy sprzęt diagnostyczno-naprawczy, dzięki czemu naprawy wspomagania kierownicy w Oplu Astrze N przeprowadzane są sprawnie i w jak najkrótszym czasie.W trakcie naszej działalności rzemieślnicy nauczyli się wykrywać wszelkie pułapki w naprawie samochodów marki Opel, wykonując wszystko działa sprawnie i szybko. W końcu ten, kto jest ostrzeżony, jest skutecznie uzbrojony. Poziom cen świadczonych usług jest niski, a wszystko dzięki stosowaniu kompetentnej polityki cenowej i ścisłej współpracy z producentami części zamiennych do samochodów marki Opel.
Cześć! Podczas jazdy Oplem Astra g z 1999 r. podczas jazdy zaświeciły się następujące kontrolki: ładowanie akumulatora ABC niezapięty pas bezpieczeństwa. Wspomaganie kierownicy natychmiast przestało działać i ledwo dotarło do domu na akumulatorze. Pasek alternatora jest nienaruszony i wydaje się być normalnie napięty. Pomóż zidentyfikować problem i dowiedzieć się, jak go naprawić. Dziękuję. (Paweł)
Cześć, Paweł. Postaramy się pomóc Ci rozwiązać ten problem.
[Ukrywać]
Dlaczego wspomaganie kierownicy nie działa?
Wielu kierowców napotyka dziś awarię wspomagania kierownicy. W szczególności wchodząc na dowolne forum, poświęcony samochodom Opel Astra, znajdziesz wątek w którym poruszany jest ten problem. Przyczyn awarii może być wiele, ale nie rozważymy ich wszystkich.
Co zrobić, jeśli wystąpi taka usterka:
- Przede wszystkim należy sprawdzić poziom płynu we wspomaganiu kierownicy. Jeśli to nie wystarczy, to i tak trzeba je dodać. Konieczne jest również sprawdzenie układu pod kątem wycieków - dość często wiąże się to z brakiem płynu. W takim przypadku głównym objawem będzie niestabilna praca całego układu sterowania. Jak pokazuje praktyka, może się to zdarzyć nie tylko z powodu nieszczelności, ale także w wyniku przedostania się powietrza do układu, zużycia elementów całego mechanizmu jako całości lub naruszenia geometrii napędu.
Ponadto podobny problem może wystąpić, gdy występują problemy z oponami. Należy sprawdzić system pod kątem wycieków. Dobrym pomysłem jest także odpowietrzenie w razie potrzeby i sprawdzenie jakości kół. - Jeśli problem dotyczy paska, to podczas jazdy poczujesz wstrząsy wsteczne z kierownicy. Ponadto obrócenie koła będzie wymagało większego wysiłku, a czasami będzie prawie niemożliwe.
- Sprawdź działanie pompy i wykonaj pełna diagnostyka wydajność układu kierowniczego.
- Zdiagnozuj stan uszczelek. Jeśli wyczerpali już swoją żywotność, poczujesz to po obróceniu kierownicy - będzie to bardzo trudne.
- Jeśli napęd zaczyna hałasować, prawdopodobnie jest to spowodowane przeregulowaniem. Działający płyn poprzez zawory bezpieczeństwa.
W każdym razie trzeba zdiagnozować układ i napęd. W takim przypadku zalecamy użycie sprzętu komputerowego do sprawdzenia i odczytania kodów usterek komputer pokładowy. Po otrzymaniu kodu błędu będziesz w stanie najdokładniej określić awarię, co pozwoli Ci dokonać wysokiej jakości napraw i rozwiązać problem. Więcej szczegółowe instrukcje czekiem pojazd korzystając z komputera, możesz uczyć się w naszym zasobie.
Film „Podłączanie testera do Opla Astry”
Więcej o podłączeniu testera diagnostycznego do samochodu Opel Astra dowiesz się z filmu.
Płyny stosowane w układach wspomagania kierownicy można podzielić według kilku kryteriów:
- Kolor;
- Mieszanina;
- Różnorodność.
Klasyfikacja kolorów
Błędem jest kierowanie się wyłącznie gradacją kolorów przy wyborze oleju, choć praktyka ta jest powszechna wśród właścicieli samochodów. Często wskazuje się także, jakie ciecze kolorowe można mieszać, a jakich nie.
Mieszanie z płynami jest przeciwwskazane ze względu na skład, a nie kolor, a ponieważ obecnie zarówno woda mineralna, jak i syntetyczna może być prezentowana w dowolnym kolorze, należy bardzo ostrożnie podchodzić do tej informacji.
Czerwony olej przekładniowy ATF, zwykle syntetyczny, marki Dexron General Motors, ale są produkty innych producentów, takich jak Revenol, Motul, Shell, Zic itp. 
Wyprodukowano w kolorze żółtym koncern Daimlera i na jej licencji olej jest stosowany w wspomagaczach hydraulicznych Mercedes-Benz. Może być syntetyczny i mineralny.
Zielony olej. W większości wielofunkcyjne i uniwersalne płyny mogą mieć skład syntetyczny lub mineralny. Stosowane są we wspomaganiu kierownicy, zawieszeniu i innych układach działających na ciecze. Nie można go mieszać z innymi kolorami, za wyjątkiem przypadków, gdy producent deklaruje pełną kompatybilność, np. Comma PSF MVCHF jest kompatybilna z niektórymi typami Dexron. 
Płynna kompozycja
Ze względu na skład płynu do wspomagania układu kierowniczego można go podzielić na mineralny, półsyntetyczny i syntetyczny. Skład chemiczny definiuje podstawowy zestaw funkcji oleju:
- Charakterystyka lepkości;
- Właściwości smarne;
- Ochrona części przed korozją;
- Zapobiega pienieniu;
- Właściwości temperaturowe i hydrauliczne.
Syntetyków i wody mineralnej nie można ze sobą mieszać, ponieważ rodzaje zawartych w nich dodatków różnią się zasadniczo.
Syntetyki
Są to płyny high-tech, do produkcji których wykorzystywane są najnowocześniejsze rozwiązania i dodatki. Frakcje olejowe do tworzyw sztucznych oczyszcza się metodą hydrokrakingu. Poliestry, alkohole wielowodorotlenowe oraz zestawy dodatków nadają im wyjątkowe właściwości: szeroki zakres temperatur pracy, stabilny film olejowy, długą żywotność. 
Głównym powodem, dla którego płynu hydraulicznego na bazie syntetycznej nie można wlewać do wspomagania kierownicy przeznaczonego do mineralnych, jest jego agresywny wpływ na produkty gumowe, których jest wiele we wzmacniaczu hydraulicznym. Tam, gdzie stosuje się tworzywa sztuczne, guma ma zupełnie inny skład i jest wykonana na bazie silikonu.
Półsyntetyki
Mieszanka syntetycznych i oleje mineralne, dzięki czemu te ostatnie uzyskują znaczną poprawę wydajności: zmniejszone pienienie, płynność, odprowadzanie ciepła. 
Do płynów półsyntetycznych zaliczamy tak znane płyny jak: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III i inne.
Mineralka
Oleje mineralne zawierają frakcje ropy naftowej (85-98%), reszta to dodatki poprawiające wydajność płynu hydraulicznego.
Stosuje się je w wspomagaczach hydraulicznych zawierających uszczelki i części na bazie zwykłej gumy, ponieważ składnik mineralny jest neutralny i nie jest szkodliwy dla wyrobów gumowych, w przeciwieństwie do materiałów syntetycznych. 
Mineralne płyny do wspomagania układu kierowniczego są najtańsze, ale mają też krótką żywotność. Mobil ATF 320 Premium jest uważany za dobry olej mineralny; oleje Dexron do oznaczenia IID włącznie również były mineralne.
Różne rodzaje olejów
Dexron- osobna klasa płynów ATF firmy General Motors, produkowana od 1968 roku. Dexron jest znakiem towarowym wytwarzanym zarówno przez samą firmę GM, jak i przez inne firmy na podstawie licencji.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje do automatycznych skrzyń biegów, często stosowane przez japońskich producentów samochodów oraz we wspomaganiu kierownicy.
PSF(Płyn do wspomagania układu kierowniczego) - dosłownie tłumaczony jako płyn do wspomagania układu kierowniczego.
Wiele HF– specjalne, uniwersalne płyny do wspomagania kierownicy, posiadające atesty większości firm producenci samochodów. Na przykład płyn CHF, produkowany przez niemiecką firmę Pentosin, uzyskał atesty BMW, Forda, Chryslera, GM, Porsche, Saaba i Volvo, Dodge, Chrysler.
Czy można mieszać oleje?
Mieszanie jest dopuszczalne, należy jednak przestrzegać zaleceń producenta. Najczęściej opakowanie wskazuje, z jakimi markami i klasami olejów można mieszać dany płyn do wspomagania układu kierowniczego.
Nie mieszaj materiałów syntetycznych i wody mineralnej, a także różnych kolorów, chyba że wyraźnie wskazano. Jeżeli nie masz dokąd pójść, a musisz wlać to co masz pod ręką, przy pierwszej okazji wymień tę mieszankę na zalecaną.
Czy można napełnić wspomaganie kierownicy olejem silnikowym?
Silnik - zdecydowanie nie, skrzynia biegów - z zastrzeżeniami. Następnie przyjrzymy się szczegółowo dlaczego.
Aby zrozumieć, czy do wspomagania kierownicy można wlać inne oleje, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, musisz wiedzieć, jakie funkcje pełni. 
Płyn do wspomagania układu kierowniczego musi sprostać następującym zadaniom:
- Smarowanie wszystkich elementów układu wspomagania kierownicy;
- Ochrona przed korozją i zużyciem części;
- Przenoszenie ciśnienia;
- Zapobiega pienieniu;
- Chłodzenie systemu.
Powyższe cechy uzyskuje się poprzez dodanie różnych dodatków, których obecność i połączenie nadaje olejowi wspomagania układu kierowniczego niezbędne właściwości.
Jak rozumiesz, zadania oleju silnikowego są nieco inne, dlatego zdecydowanie nie zaleca się wlewania go do wspomagania kierownicy.
Stosunkowo olej przekładniowy wszystko nie jest takie proste, Japończycy często używają tego samego płynu ATF automatyczna skrzynia i wzmacniacz hydrauliczny. Europejczycy nalegają na stosowanie specjalnych olejów PSF (płyn do wspomagania układu kierowniczego).
Jaki płyn wlać do wspomagania kierownicy
Na tej podstawie odpowiedź na pytanie „jaki olej wlać do wspomagania kierownicy” jest oczywista - zalecana przez producenta Twojego samochodu. Często informacje są wskazane na zbiorniku wyrównawczym lub korku. Jeżeli nie ma dokumentacji technicznej zadzwoń do autoryzowanego serwisu i zapytaj.
W każdym razie eksperymenty ze sterowaniem są niedopuszczalne. Od stanu wspomagania kierownicy zależy nie tylko Twoje bezpieczeństwo, ale także osób w Twoim otoczeniu.
| model samochodu | Polecany płyn |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentozyna CHF 11S |
| Audi A4 (Audi A4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentozyna CHF 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Pentosynowy płyn hydrauliczny (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo S40 (VOLVO S40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaz (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Biznes Gazeli | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazela następna | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely’ego Emgranda | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge’a Stratusa | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo Matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz szansa | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Ził 130 | T22, T30, Dexron II |
| Byk Zyl | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaza 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia Rio 3 ( Kia Rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chryslera PT Cruisera | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chryslera Sebringa | Mopar ATF+4 |
| Łada Largus | Mobil ATF 52475 |
| Łada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 ( Land Rovera Freelander 2) | Płyn pasujący LR003401 |
| Buźka Lifana (uśmiech Lifana) | Dexron III |
| Lifan Solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARKA R (Olej MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (Mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Mężczyzna 9 (Mężczyzna) | MĘŻCZYZNA 339Z1 |
| Mercedes W124 (Mercedes W124) | Dexron III, luty 08972 |
| Mercedes W164 (Mercedes W164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes W210 (Mercedes W210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes W211 (Mercedes W211) | A001 989 24 03 |
| Actrosa z Mercedesa | Pentozyna CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Sprinter Mercedesa | Dexron III |
| Mitsubishi Outlandera | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galanta | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Sportowe Mitsubishi Montero | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | latem M10G2, M10V2, zimą M8G2, M8V2 |
| Nissana Avenira | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Reklama Nissana | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissana Almery | Dexron III |
| Nissana Murano | KE909-99931 PSF |
| Nissana Primerę | ATF320Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissana Teanę J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissana Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opla Antary | GM Dexron VI |
| Opel Astra H (opel astra H) EGR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opla Astry J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Dexron VI |
| Opla Vectrę B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opla Mokkę | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeota 206 | Całkowita ilość płynu AT42, całkowita ilość płynu LDS |
| Peugeota 306 | Całkowity płyn DA, całkowity płyn LDS |
| Peugeota 307 | Całkowity płynny DA |
| Peugeota 308 | Całkowity płynny DA |
| Peugeota 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeota 408 | Całkowity FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Partner Peugeota | Całkowita ilość płynu AT42, całkowita ilość płynu DA |
| Ravona Gentry | Dexron 2D |
| Odkurzacz Renault | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Lagunę | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logana | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Symbol Renault | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroena Berlingo | CAŁKOWITA PŁYN ATX, CAŁKOWITA PŁYN LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Całkowita ilość płynu DA, TOTAL FLUIDE LDS, Całkowita ilość płynu AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| Nowy Actyon SsangYonga | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Imprezę | Dexron III |
| Subaru Forestera | Płyn ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Granda Vitara) | Mobil ATF 320, Pentozyna CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, pojazd wielopojazdowy CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (ciężarówka) | Dexron II, Dexron III |
| Toyotę Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Ziemia Toyoty Krążownik 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Auto terenowe 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NOWOŚĆ-W |
| Toyoty Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Ścigacz Toyoty | Dexron III |
| Bochenek UAZ | Dexron II, Dexron III |
| Patriota UAZ, myśliwy | Mobil ATF 220 |
| Fiata Albeę | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiata Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiata Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagena Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagena Golfa 3) | G002000, luty 6162 |
| Volkswagena Golfa 4 | G002000, luty 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Volkswagena Passata B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen Passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | Płyn do wspomagania kierownicy VAG G 004 000 M2 G004, Febi 06161 |
| Volkswagena Touarega | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( forda mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Forda Mondeo 4 | WSA-M2C195-A |
| Transit Forda | WSA-M2C195-A |
| Forda Fiesty | Mercon W |
| Ford Focus 1 ( Ford Focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Forda Focusa 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Forda Focusa 3 | Ford WSA-M2C195-A, Płyn Ravenol Hydraulik PSF |
| Forda Fusiona | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Akcent Hyundaia | RAVENOL PSF Płyn do wspomagania układu kierowniczego, DEXRON III |
| Hyundaia Getza | ATF SHC |
| Hyundaia Matryca | PSF-4 |
| Hyundaia SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundaia Solarisa | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundaia Sonaty | PSF-3 |
| Hyundaia Tucsona/Tucsona | PSF-4 |
| Umowa Hondy 7 | PSF-S |
| Hondy Odyseja | Honda PSF, PSF-S |
| Hondy HRV | Honda PSF-S |
| Chery amulet | BP Autra DX III |
| Czeski bonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Bardzo | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Pojazd |
| Chery Indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevroleta Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevroleta Captivę | Płyn do układu wspomagania kierownicy w zimnym klimacie, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Kobalt Chevroleta | DEXRON VI |
| Chevroleta Cruze’a | Pentozyna CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevroleta Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevroleta Nivy | Płyn hydrauliczny Pentosin CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 nr-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Wycieczka Skodą Octavią ( Skody Octavii wycieczka) | VAG 00 4000 M2, luty 06162 |
| Skoda Fabia | Płyn do wspomagania kierownicy G004 |
| Dane w tabeli zostały zebrane z publicznie dostępnych źródeł | |
Ile oleju jest we wspomaganiu kierownicy
Z reguły do wymiany Samochód osobowy Wystarczy 1 litr płynu. W przypadku ciężarówek wartość ta może osiągnąć 4 litry. Głośność może nieznacznie zmieniać się w górę lub w dół, ale powinieneś skupić się na tych liczbach.
Jak sprawdzić poziom
Aby kontrolować poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy, zapewniono zbiornik wyrównawczy. Zazwyczaj jest ona oznaczona wartościami MIN i MAX. W zależności od marki samochodu napisy mogą się zmieniać, ale istota się nie zmienia - poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy tymi wartościami.
Jak doładować
Sam proces uzupełniania jest prosty – wystarczy odkręcić zakrętkę. zbiornik wyrównawczy wzmacniacz hydrauliczny i dolej tyle płynu, aby jego zawartość znajdowała się pomiędzy znakami MIN i MAX.
Głównym problemem przy dodawaniu oleju do wspomagania układu kierowniczego jest jego wybór. Dobrze, jeśli wymiana nie została jeszcze dokonana, a w układzie znajduje się płyn z fabryki producenta. W takim przypadku wystarczy sprawdzić dokumentację techniczną, wziąć zalecany olej i uzupełnić go w wymaganej ilości.
Jeśli nie wiesz, co znajduje się w układzie, zalecamy jego natychmiastową wymianę, ponieważ w każdym przypadku będziesz musiał kupić kanister płynu do uzupełnienia.
