Wśród obfitości samochodów na stoiskach moskiewskiego salonu samochodowego MIAS-2014 Specjalna uwaga Rosyjskich gości przyciągnął hatchback Datsun mi-DO. Ten model jest wyjątkowy, ponieważ nigdy wcześniej w historii motoryzacji nie było przypadku, aby japoński samochód został zbudowany na bazie rosyjskiego samochodu osobowego. A pięciodrzwiowe mi-DO jest właśnie takim wyjątkowym wydarzeniem, które wstrząsa fundamentami, ponieważ jest dziełem pomysłu Japońska firma Nissan został zaprojektowany na podstawie słynnego opracowania inżynierów Togliatti modelu „”.
Jaka jest historia Datsuna i jaki jest związek z Nissanem?
Uważny czytelnik może się zastanawiać, co ma z tym wspólnego Nissan, jeśli mówimy o samochodzie osobowym o nazwie Datsun Mi-Do. Ale związek tutaj jest bezpośredni i najbardziej natychmiastowy, ponieważ tak naprawdę w świecie produkcji samochodów „najpierw było słowo” Datsun, a dopiero potem firma została wchłonięta, zreorganizowana i przemianowana na Nissan. I wtedy półtora roku temu, po dwóch dekadach zapomnienia, Japończycy postanowili przywrócić do życia starą markę, aby uruchomić produkcję pod tą nazwą niedrogie samochody dla rynków rozwijających się, takich jak indyjski, południowoafrykański oraz nasz rosyjski i ukraiński. A ponieważ Nissan teraz wraz z Renault faktycznie jest właścicielem naszego VAZ, produkcja samochodów jest ograniczona Marka Datsun zdecydowano się otworzyć w Federacji Rosyjskiej.
Imię Datsun mi-DO
Japończycy kochają obrazowość i bardzo specyficzne znaczenie ukryte w niezwykłych strukturach poetyckich. Nazywając nowego hatchbacka słownym designem mi-DO, producenci chcieli podkreślić międzynarodowe cechy niezwykłego rosyjskiego- Japoński samochód. Słowo DO w języku japońskim oznacza „ścieżkę”, „ruch” lub „dążenie do czegoś”, a cząstka Mi jest używana jako analogia brzmienia angielskiego słowa me, które można przetłumaczyć jako „moje”. W rezultacie nowy właz nosi pretensjonalną nazwę „moja droga” lub „moje narzędzie do osiągnięcia czegoś”.
Wygląd nowego hatchbacka mi-DO
Nieco wcześniej pod tą odrodzoną marką zaprezentowano sedana on-DO, który również powstał na bazie małego samochodu, który kiedyś otrzymał pochlebne cechy z ust samego Putina. Dlatego też, przyglądając się wyglądowi nowego japońskiego samochodu, większość widzów porówna mi-DO z Kaliną i wspomnianym sedanem, próbując dostrzec podobieństwa lub cieszyć się różnicami.
Nowy pięciodrzwiowy Datsun mi-DO, szczerze mówiąc, jest nieco podobny do wersji nadwozia typu hatchback Kalina. Jest to szczególnie widoczne, gdy patrzy się na nie z boku, ale trzeba przyznać Japończykom, że bardzo skutecznie walczyli z przejawem więzi rodzinnych w ich pojęciu z rosyjskim modelem matki. Profil został dopasowany za pomocą listew do koloru nadwozia i felgi aluminiowe. Patrząc od przodu podobieństwo jest zupełnie minimalne, bo „Japończyk” ma zupełnie inny „front”. Pojawił się nowocześniejszy zderzak i optyka o modnym kształcie oraz nietypowy krój osłony chłodnicy. Elementy te są podobne do odpowiedników zainstalowanych na „bracie” o nazwie on-DO, jednak nie można powiedzieć, że modele są wizualnymi bliźniakami. No cóż, oczywiście tył klapy w niczym nie przypomina tyłu sedana, a Mi-Do jest aż o 620 mm krótsze od czterodrzwiowego Datsuna.
Wygląd zewnętrzny japońskiego włazu wygląda znacznie nowocześniej niż wygląd zawsze pamiętnej Kaliny. To całkowicie nowoczesny i szanowany samochód o dość dynamicznym wyglądzie. Kompaktowe cechy samochodu czynią go wyraźnym pretendentem do tytułu „mistrza miasta”, a obecność modnych detali może pozwolić modelowi zająć należne mu miejsce w kategorii „samochodów młodzieżowych”.
Jeżeli pomiędzy sedanem on-DO a hatchbackiem mi-DO występują różnice w wyglądzie, to producent zdecydował się na wykorzystanie pełnej tożsamości w wystroju wnętrza. Wnętrze kabiny jest lakoniczne i charakteryzuje się dużą dozą praktyczności. Panel przedni jest dość kompaktowy, a zastosowany plastik nie sprawia, że wygląda on zbyt tanio i nudno. Nawiasem mówiąc, zadanie pokonania pisków wnętrza, które były charakterystyczną cechą wszystkich modeli VAZ i Kaliny, w tym, wykonali inżynierowie z Datsun. Dużo uwagi poświęcono wyciszeniu wnętrza, co ostatecznie zaowocowało – kierowca i pasażerowie będą jedynie z daleka słyszeć hałas drogi i silnika.
Na zdjęciu bagażnik samochodowy
Fotele w pierwszym rzędzie są dość wygodne, a w drugim rzędzie z łatwością pomieszczą się trzy dorosłe osoby. Oparcia tylne siedzenia można złożyć w stosunku 60 do 40, co pozwala na umieszczenie w bagażniku nieporęcznych przedmiotów. Bagażnik nie jest zbyt duży (poniżej 240 litrów), ale skoro nie mówimy o SUV-ie, to raczej właściciel nie będzie przewoził dużej ilości bagażu.
Charakterystyka techniczna hatchbacka Datsun mi-DO
Silnik: Benzyna o pojemności 1,6 litra i mocy 87 koni mechanicznych, 8-zaworowa VAZ-11186. Jego cechy:
- objętość - 1596 cm3;
- moment obrotowy - 140 Nm;
- Zużycie benzyny Datsun mi-DO w cyklu miejskim wynosi 9 l, autostradowe – 5,8 l, w cyklu łączonym – 7 l;
- Maks. prędkość samochodu - 173 km/h;
- napęd - przód;
- przyspieszenie od zera do 100 km/h w 12,2 s.
- mechaniczny przy 5 prędkościach produkowanych przez VAZ;
- Japoński „automatyczny” Jatco z 4 zakresami.
- długość - 3950 mm (at sedan on-DO 4337 mm);
- wysokość - 1500 mm;
- szerokość - 1700 mm;
- prześwit – bez ładunku 200 mm, z ładunkiem – 174 mm;
- masa własna - 1000 kg (dla sedana on-DO 1160 kg);
- pojemność zbiornika - 50 l.
Cena i opcje
Sprzedaż hatchbacka planowana jest na pierwsze dziesięć dni 2015 roku i już zapowiedziano, że będzie on sprzedawany w trzech wersjach konfiguracyjnych: Access, Trust i Dream. Koszt każdego z nich nie został jeszcze ogłoszony, ale dealerzy twierdzą, że najprawdopodobniej Cena Datsuna mi-DO będzie w przybliżeniu taki sam jak sedan On-Do sprzedawany w Federacji Rosyjskiej, zaczynając od 329, a kończąc na 445 tysiącach rubli. Przypomnijmy, że Kalina sprzedawana jest w Rosji od 327 500 rubli. Prześwit jest powodem do dumy dla modeli Datsun on-Do i mi-Do. Nie wszystkie crossovery są w stanie z nimi konkurować pod tym względem. Najlepszy samochód dla dróg krajowych nie można znaleźć.
Prześwit – w Rosji szczególną uwagę zwraca się na ten aspekt charakterystyki pojazdu. A powodem jest nie tylko zła jakość dróg, ale także sytuacja zimą, kiedy każdy właściciel nisko zawieszonego samochodu automatycznie zaczyna pełnić rolę równiarki. Nie można też ignorować wysokości krawężników, bo czasami po prostu nie da się zaparkować bez wjechania na nie.
Wjazd na krawężnik z takim prześwitem to prawdziwa przyjemność!
Nic dziwnego, że wysokie modele cieszą się coraz większą popularnością ze względu na swoją praktyczność.
Rozliczenie Datsun on-Do i mi-Do
Jak to jest prześwit w przypadku modeli jest to Do i ? Warto nie tylko dokładnie przeanalizować dane fabryczne, ale także porównać je z realnymi wskaźnikami.
Dane techniczne.
Według oficjalnych specyfikacji producent podał, że prześwit Datsuna wynosi 168 mm, pod warunkiem, że w samochodzie nie ma ładunku. Jeśli w kabinie będzie 4 pasażerów, a do bagażnika zostanie dodane kolejne 50 kg bagażu, prześwit spadnie do 142 mm.
Wyraźny przykład praktyczności Dastuna na ulicach miast.
Warto zauważyć, że takie wskaźniki robią wrażenie. W końcu nawet niektóre modele ustawione jako crossovery są pod tym względem gorsze od Datsuna! Chociaż początkowo mają na celu szturmowanie typowych barier miejskich.
Jazda po polnej drodze również nie sprawi żadnych problemów.
Naturalnie nie wszyscy są gotowi wierzyć pięknym danym z eleganckich broszur, twierdząc, że menedżerowie zawsze upiększają rzeczywistość. Dlatego oszacowanie rzeczywistej wartości prześwitu jest więcej niż konieczne.
Prawdziwy prześwit na Datsunie
A robią jeszcze większe wrażenie. Sprawa stała się znana, gdy pracownik jednego z centrów dealerskich Datsun podłożył pod On-Do paczkę papieru, której parametry wynosiły 297 mm na 210.
Masywna paczka papieru z łatwością zmieści się pod belką skrętną.
Wiadomo, że tylna belka skrętna to często najniższy punkt auta. Jak wykazał wynik zaimprowizowanego testu, rzeczywisty prześwit Datsuna wynosił blisko 210 mm. A tego mogą pozazdrościć nawet SUV-y!
Zwis tylny jest nie mniej wysoki!
Z takich danych od razu wynika, że he-Do został stworzony z myślą o Rosyjskie drogi, biorąc pod uwagę potrzeby, jakie mają kierowcy krajowi. Stosunkowo więcej pełna informacja, to można je uzyskać, czytając je. cechy.
Datsun Mi-DO należy do klasy samochodów kompaktowych. Pomimo skromności wymiary ciało wygląda bardzo harmonijnie i proporcjonalnie.
| Charakterystyka techniczna kompletnych zestawów | |||
|---|---|---|---|
| Zaufaj 1,6MT | Zaufaj 1,6 AT | Wymarzony 1,6 MT | Wymarzony 1,6 AT |
| Otrzymać szczegółowe charakterystyki konfiguracje kliknij na obrazek powyżej | |||
wymiary
Odpowiedni komfort we wnętrzu samochodu zapewnia stosunkowo duży jak na swoją klasę rozstaw osi. Twórcy Datsuna doskonale przygotowali mi-DO do użytku na drogach o kiepskiej jakości nawierzchni. Doskonałe właściwości terenowe w mieście i poza nim zapewniają prześwit i podwozie, które jest specjalnie przystosowane do użytku na obszarach o złej nawierzchni.
Pień
Datsun mi-DO ma praktyczny kufer i ma pojemność 240 litrów. Po złożeniu siedzeń przestrzeń ładunkowa zauważalnie zwiększy się około trzykrotnie. Dobrze zaprojektowane tylne drzwi pozwalają załadować samochód do pełna. Oparcia tylnych siedzeń można złożyć, dzięki czemu zyskasz nieco więcej wolna przestrzeń.
Pod podłogą w bagażniku zmieści się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Silnik
Pod maską hatchbacka mieści się mi-DO Silnik gazowy, który jest instalowany w modelach on-DO i Łada. Jednostka ośmiozaworowa ma pojemność roboczą 1,6 litra (1596 cm3). Przy 5100 obr./min maksymalny potencjał silnika sięga 87 Konie mechaniczne, co jest uważane za dobry parametr w charakterystyce technicznej tej klasy. Silnik spełnia ustalone normy środowiskowe.
Przenoszenie
Samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów z pięcioma stopniami lub automatyczną skrzynię biegów z czterema do wyboru. Ręczna skrzynia biegów pozwala przyspieszyć do stu kilometrów na godzinę w 12,2 sekundy, natomiast automatyczna skrzynia biegów zajmie to około 14 sekund. Maksymalna prędkość manualnej skrzyni biegów sięga 168 km/h, a w przypadku automatycznej skrzyni biegów wynosi 161 km/h. Według wielu cech automatyczna skrzynia gorszy od zmechanizowanego.
Zużycie paliwa
W cyklu mieszanym z manualną skrzynią biegów pięciodrzwiowy hatchback spala około 7 litrów paliwa na 100 kilometrów, przy automatycznej skrzyni biegów zużycie spadnie do 0,7. W mieście automat zużywa półtora litra paliwa więcej niż manual (10,4 litra).
Zawieszenie
Datsun mi-DO jest wyposażony w napęd na przednie koła, który odziedziczył od Łady Kaliny drugiej generacji. Różnica polega na tym, że „Japończyk” otrzymał zmodernizowane zawieszenie, które jest regulowane przez specjalistów z Nissana i Renault.
Przednie koła mocowane są do nadwozia za pomocą kolumn McPhersona, które już dawno stały się klasyką. W tylnych kołach zastosowano belkę transmisyjną z półniezależnym obwodem. Hatchback Datsun mi-DO jest wyposażony w amortyzatory gazowe. Wyważone elementy zawieszenia sprawiają, że samochód jest niezawodny i gwarantują bezpieczeństwo na drodze.
Układ kierowniczy i hamulcowy
Wszystkie modyfikacje samochodu Datsun mi-DO są wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy, przednią tarczę i tylny bęben mechanizmy hamulcowe(W budżetowych wersjach wyposażenia stosuje się ABS i EBD, a w maksymalnych dodatkowo BAS).
Wyniki
Kompaktowe wymiary, przyzwoite parametry techniczne i rozsądna cena sprawiają, że rosyjsko-japoński Datsun Mi-DO jest interesujący dla wielu entuzjastów motoryzacji.
Wymiary hatchbacka nie uległy zmianie: długość - 3950 mm, szerokość - 1700 mm, wysokość - 1500 mm. Rozstaw osi samochodu wynosi 2476 mm. Hatchback Datsun Mi-DO przeznaczony jest dla pięciu osób. Nowy produkt został zaprezentowany podczas Moskiewskiego Salonu Samochodowego 2014 i już w nim pojawił się Następny rok jest dostępny u dealerów Datsun w całym kraju. Samochód jest montowany w zakładach AvtoVAZ.
Zadaniem inżynierów firmy było stworzenie na bazie Kaliny całkowicie nowe auto i udało im się to osiągnąć. W hatchbacku Datsun mi-DO od razu trudno rozpoznać Kalinę: reflektory mają tak popularne dziś kanciaste kształty. Datsun mi-DO hatchback otrzymał bardziej agresywny design przednich świateł przeciwmgłowych i osłony chłodnicy, a maska otrzymała dodatkowe żebra usztywniające. Zderzak posiada szerokie wcięcie, co pozwala na lepsze chłodzenie silnika dzięki większemu przepływowi powietrza. Tył samochodu przeszedł mniej zmian – kształt reflektorów pozostał ten sam, ale stał się bardziej segmentowy. Zmieniła się konstrukcja tylnych drzwi, dlatego miejsce na tablicę rejestracyjną przeniesiono na tylny zderzak.
Wnętrze Datsuna mi-DO odziedziczyło po Kalinie. Zmiany we wnętrzu są minimalne. Zmieniło się umiejscowienie ekranu systemu multimedialnego oraz uchwytów na kubki. Hatchback Datsun mi-DO otrzymał dodatkowy ekran komputera pokładowego. Tapicerka budżetowego hatchbacka wykonana jest z tkaniny. Tylne siedzenia można złożyć w proporcji 40:60, zwiększając w ten sposób pojemność bagażnika, która początkowo wynosi zaledwie 240 litrów. Przednie fotele można regulować w czterech pozycjach.
Nie wszystkie zmiany jednak się udały: zawieszenie samochodu (z przodu niezależne kolumny McPhersona, z tyłu półniezależna belka skrętna) stało się nadmiernie sztywne. Poszczególne elementy Zmodernizowano zawieszenia: zamontowano amortyzatory gazowe, zwiększono średnicę stabilizatora i sztywność sprężyn. Zapewniło to brak zawijania się na rogach, charakterystycznego dla oryginalnego modelu. Hamulce samochodów są identyczne: z przodu zamontowane są tarcze, z tyłu bębny. Osiągi prędkościowe samochodu nie są imponujące: z automatyczną skrzynią biegów hatchback Datsun Mi-DO osiąga setkę w ciągu długich 14,3 sekundy (maksymalna prędkość samochodu wynosi 165 km/h). W mechanice liczba ta wynosi 12 sekund ( maksymalna prędkość- 170 km/h).
Podobnie jak Kalina, hatchback Datsun mi-DO ma silnik o pojemności 1,6 litra, ale występuje tylko w wersji o mocy 87 KM. Silnik spełnia normę Euro-4. Według producenta silnik zasilany wyłącznie benzyną spala w cyklu miejskim 10,4 litra paliwa i 6,1 litra w trasie. Rzeczywiste liczby są jednak nieco wyższe. Zapisuje tryb Overdrive (O/D), który pozwala na szybsze niż zwykle przełączenie na kolejny bieg. Zmniejszył się również wybór skrzyń biegów: tylko czterobiegowa automatyczna lub pięciobiegowa manualna. Zmiana biegów odbywa się płynnie, a podczas ostrych przełożeń skrzynia będzie utrzymywać wybrany bieg, pozwalając na uzyskanie prędkości niezbędnej do wykonania manewru. Wszystkie modyfikacje „rosyjskiego japońskiego” mają napęd na przednie koła.
Hatchback Datsun Mi-DO jest dostępny w trzech poziomach wyposażenia: Dream, Trust i International. Wersja międzynarodowa została wydana w lutym 2016 roku w limitowanej edycji wynoszącej zaledwie 400 egzemplarzy. Wszystkie różnice dotyczą tylnego spojlera i niewielkiej zmiany w wykończeniu: pojawiły się chromowane wstawki, zmienił się kolor nadwozia. Zestaw opcji w wersji International nie zmienił się w porównaniu z pakietem Dream.
Podstawowy pakiet Trust obejmuje elektryczne wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane lusterka boczne, podgrzewane przednie siedzenia, przednie poduszki powietrzne, elektrycznie sterowane szyby przednie, mocowania fotelików dziecięcych, klimatyzację i komputer pokładowy. Jako asystenci kierowcy, dystrybucja siły hamowania, hamowanie, system antywłamaniowy. Aby ułatwić parkowanie, opcjonalnie montowane są tylne czujniki parkowania.
Pakiet Dream wyróżnia się obecnością przednich świateł przeciwmgłowych, tylnych elektrycznych szyb, sterowanie elektroniczne stabilność i system multimedialny z ekranem. Dostępne w samochodzie układ rąk bezpłatny.
Cena: od 462 000 rub.
W 2015 roku do sprzedaży trafił nowy produkt na rynku rosyjskim i tylko na rynek rosyjski odrodzonej japońskiej marki, który nosił nazwę Datsun mi-DO 2015-2016. To pierwszy samochód tej marki, który pojawił się w Rosji po odrodzeniu firmy. Przypomnijmy, że Datsun swój pierwszy model zaprezentował w Indiach w 2014 roku, był to budżetowy hatchback zbudowany na bazie i otrzymany jedynie nowe ciało i salon.
Rosyjska wersja budżetowego samochodu mi-DO jest zbudowana na bazie krajowej Łady Kaliny i jest w zasadzie jego własnym przodkiem, ale ze zmodernizowanym nadwoziem, które wyróżnia się opływowym kształtem zapewniającym dobrą aerodynamikę. Początkowo, gdy samochód został zaprezentowany w sierpniu 2014 roku, cena planowana była na 300-350 tysięcy rubli, ale realia rynkowe dyktują warunki i w 2015 roku podstawowa wersja została wyceniona na 415 tysięcy rubli, a maksymalna konfiguracja, zwana Dream , został wyceniony na 465 tysięcy rubli.
Biorąc pod uwagę rosnące ceny samochodów innych marek, nowy japoński samochód, nawiasem mówiąc, produkowany w Togliatti w Wołżskim Zakładzie Samochodowym, jest jednym z najtańszych i korzystnych pod względem stosunku ceny do jakości na rynku krajowym .
Projekt Datsuna mi-DO 2016
Z przodu samochód niewiele przypomina model, z którym jest stale porównywany. Jest zupełnie inny i piękniejszy zderzak, a model ma też zupełnie inną osłonę chłodnicy z chromowaną listwą. Reflektory wyposażone w soczewki wyglądają bardzo atrakcyjnie, a pod nimi w zderzaku znajdują się już okrągłe światła przeciwmgielne.
Kiedy spojrzysz na samochód z boku, zauważysz już duże podobieństwo do Kaliny. Samochód w przeciwieństwie do swojego brata otrzymał bardziej spuchnięte nadkola i to chyba jedyna różnica z boku. Zarówno z tyłu, jak i z przodu model otrzymał znaczną liczbę zmian, a także z przodu nowy, atrakcyjniejszy zderzak, nową, dość piękną optykę i rurę system wydechowy z piękniejszym wyglądem. Ponadto pokrywa bagażnika ma wytłoczenia, które są prawie niewidoczne. Zasadniczo nie ma już żadnych zmian, ale koniecznie spójrz na zdjęcia lub filmy, aby dokładnie zrozumieć, czym stał się samochód.
Również model mi-DO nie zmienił się zbytnio pod względem wielkości:
- długość – 3950 mm;
- szerokość – 1700 mm;
- wysokość – 1500 mm;
- rozstaw osi – 2476 mm;
- prześwit - 174 mm.
Dane techniczne Datsun mi-DO 2015
Samochód odziedziczył po swoim przodku jednostkę napędową powszechnie znaną wszystkim miłośnikom motoryzacji. Pod maską umieszczono ośmiozaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 87 koni mechanicznych. Stało się to jedynym wyborem dla nabywcy Datsuna Mi-DO 2016, nie ma jeszcze planów montażu innych jednostek napędowych. Przy wyborze skrzyń biegów sytuacja jest nieco lepsza, tutaj możesz zdecydować, czy wygodniej będzie pięciobiegowa manualna, czy czterobiegowa automatyczna, ta ostatnia podniesie cenę samochodu o 40 tysięcy rubli.
Ogromną zaletą silnika jest to, że właścicielowi nigdy nie zabraknie części zamiennych, gdyż sprawdzony silnik jeździ pod maską kilkudziesięciu tysięcy samochodów na terenie całego kraju i w każdym, nawet najbardziej obskurnym serwisie, silniki te widziano ponad sto razy. Co prawda dynamiką samochodu najprawdopodobniej nie przewyższa swojego poprzednika, jednak producent nie wspomniał jeszcze ani słowa na ten temat. Pewne jest jednak, że dla mieszkańca miasta będzie to doskonała opcja dla samochodu Datsun mi-DO, którego właściwości będą wystarczające do poruszania się w ruchu miejskim.
Wnętrze
Jeśli chodzi o wystrój wnętrza, wszystko tutaj jest jak w budżetowych samochodach tej samej klasy, typowo plastikowa, materiałowa tapicerka. Pokrętła i przyciski mają charakter informacyjny i są całkiem przyjemne w dotyku, panel pouczające i zrozumiałe, tylko obrotomierz i prędkościomierz są mechaniczne, wszystko inne jest zawarte w komputerze pokładowym, sterowanym za pomocą prawego przełącznika na kierownicy. Bagażnik jest taki sam jak w modelu, jest pojemny i ma pełnowymiarowe koło zapasowe ukryte pod podłogą.
Już w podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w:
- dwie przednie poduszki powietrzne
- elektryczne szyby przednie
- lusterka elektryczne
- podgrzewane siedzenia
- centralny zamek
Dostępne są również droższe wersje Datsuna Mi-DO 2016:
- czujniki deszczu i światła
- system multimedialny z możliwością odczytu nośników typu flash typu SD i USB oraz funkcją podłączenia smartfona
- tylne szyby elektryczne
- światła przeciwmgielne
- podgrzewana przednia szyba i lusterka
- klimatyzator
- kontrola klimatu.
Fotele pasażera z przodu Datsuna mi-DO 2015 są wygodne, ale proste i posiadają niewielką liczbę regulacji, w tym mechanicznych. W tylnym rzędzie z łatwością pomieści się trzech pasażerów, dla każdego z nich przewidziano zagłówki i dużą ilość miejsca nad głowami, jednak ilość wolnego miejsca na nogi nie jest wystarczająca.
Zewnętrznie samochód okazał się całkiem ładny, projektanci podobnie jak w Datsun GO starali się wprowadzić do wyglądu swego rodzaju agresywność, jednak tutaj ze względu na większe gabaryty udało im się to lepiej, duża osłona chłodnicy wygląda po prostu świetnie i nadaje samochodowi rozpoznawalny wygląd. Dokonując wyboru i kupując ten model, należy być przygotowanym na to, że nie będziemy obiektem uwagi wszystkich na drodze, gdyż design jest zgodny z nowoczesną modą motoryzacyjną i nie przykuwa uwagi niczym godnym uwagi.
Teraz kilka słów o płynności jazdy, tutaj charakterystyka samochodu Datsun mi-DO 2016 jest naprawdę mile zaskakująca, od razu staje się jasne, dlaczego za podstawę przyjęto platformę krajowej Łady Kaliny. Samochód jest w pełni dostosowany do rosyjskich realiów. Samochód trzyma się drogi doskonale, radzi sobie z nierównościami i co ważne nie jest najlepszy złe hamulce. Odpowiednio duży prześwit pozwala na dotarcie tam, gdzie większość samochodów tej klasy nie ma wstępu. Więc samochód jest odpowiedni nie tylko dla zwykłych mieszkańców miasta, ale także dla miłośników wycieczek na świeżym powietrzu.Oczywiście nie jest to SUV z ramą, ale większość konkurentów nie może pochwalić się takimi możliwościami, a przy takiej cenie i wyposażeniu samochód pozostaje praktycznie bezkonkurencyjny.
Wideo
„Datsun Mi-DO” to japońsko-rosyjski hatchback produkowany masowo od 2014 roku. Samochód ten został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności na Międzynarodowej Wystawie Motoryzacyjnej w Moskwie. Samochód produkowany jest w Rosji. Producent nie ukrywa, że za podstawę przyjęto platformę Kalina drugiej generacji. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się wszystkim funkcjom mi-DO. Recenzje, zdjęcia, dane techniczne i inne przydatne informacje znajdują się w dalszej części naszego artykułu.
Projekt
Zewnętrznie samochód bardzo przypomina VAZ Kalinę. Są te same „złe” reflektory, agresywny wygląd i rzeźbiona maska. Jedyne co zostało zmienione to zderzak. Otrzymał szeroką osłonę chłodnicy z wyraźnymi chromowanymi wykończeniami. Na środku osłony chłodnicy znajduje się ogromny emblemat Datsuna. A kształt samego zderzaka trochę się zmienił. Jeśli chodzi o linię boczną, kształty i proporcje są takie same. Nawet architektura luster pozostała taka sama. Pomimo plagiatu na uwagę zasługuje wygląd samochodu. Recenzje mówią, że samochód jest odpowiedni nie tylko dla kobiet, ale także dla mężczyzn. Nie ma tu żadnych szczegółów, które jednoznacznie wskazywałyby na przynależność do określonej płci. To auto jest uniwersalne. Datsun wygląda szczególnie imponująco w kolorze jasnopomarańczowym. Hatchback jest w stanie wyróżnić się z tłumu bez żadnego tuningu. I to jest duży plus dla Datsuna mi-DO.
Recenzje zwracają uwagę na specjalny kształt i konstrukcję, są przedłużone do góry i nie mają żółtych kierunkowskazów. Większość lampionów wykonana jest w kolorze białym. Pokrywa bagażnika ma ładne linie. Na tylnej szybie znajduje się dodatkowe światło hamowania i kompaktowa wycieraczka. W górnej części dachu znajduje się niewielki występ na końcu. To wygląda na mały spoiler. W dolnej części zderzaka znajdują się dwa wycięcia. Jeden przeznaczony jest do rury tłumika, a drugi do haka holowniczego. Chciałbym więcej wtyczek w Datsun mi-DO. Opinie właścicieli mówią, że ten haczyk można z powodzeniem ukryć pod plastikową zatyczką. Ale niestety nie ma czegoś takiego nawet w maksymalnej konfiguracji. To samo tyczy się tłumika w hatchbacku Datsun mi-DO. Opinie właścicieli na ten temat są negatywne. Załączniki do przeglądarki Chrome należy zakupić osobno. A prosta rura, która również szybko pokrywa się rdzą, nie wygląda zbyt reprezentacyjnie. Wersje z czujnikami parkowania również nie są pozbawione wad. Tym samym producent nie maluje czujników w kolorze nadwozia. Te obsesyjne czarne kropki nadal pozostają na zderzaku.
Wymiary, prześwit
Jeśli chodzi o wielkość Datsuna mi-DO, opinie zauważają, że samochód jest dość kompaktowy. Długość pięciodrzwiowego hatchbacka wynosi 3,95 m, szerokość – 1,7 m, wysokość – dokładnie 1,5 m. Jednocześnie samochodowi nie brakuje prześwitu. W wyposażeniu standardowym prześwit wynosi aż 17,5 centymetra. Liczba ta jest porównywalna z Krzyżem Łady Largus. Samochód bez problemu pokonuje dziury w drogach i pewnie pokonuje wszelkie nierówności. Datsun mi-DO radzi sobie bardzo dobrze także na drogach gruntowych. Opinie wielu właścicieli mówią, że tym samochodem można bezpiecznie pojechać na wakacje do lasu, zapełniając bagażnik po brzegi. Rezerwa celna jest dość duża.
Salon
Wystrój wnętrza nie różni się od sedana „ON-DO”. Są też elementy „Kaliny” (na przykład okrągłe kanały powietrzne po bokach). Kierownica jest trójramienna, ze srebrnymi wstawkami i logo firmy. Na konsoli środkowej znajduje się sterownik klimatyzacji i radio. Nawiasem mówiąc, ten ostatni w najwyższych wersjach wyposażenia jest centrum multimedialnym z ekranem dotykowym. Na dole znajdują się dwa uchwyty na kubki. Po stronie pasażera znajduje się przestronny schowek na rękawiczki. U góry znajduje się wycięcie na poduszkę powietrzną. Lusterka napędzane są elektrycznie (podobnie jak szyby).
Czy Datsun mi-DO 1.6 AT jest dobrze zmontowany w środku? Recenzje mówią, że materiały okładzinowe i tworzywa sztuczne są bardzo tanie. W poziomach wyposażenia nie ma możliwości wyboru kolorystyki wnętrza. A czarne wnętrze wygląda bardzo skąpo i nudno. Fotel kierowcy ma płaskie podparcie boczne. W kabinie jest niewiele wolna przestrzeń. Jak mówią recenzje o Datsun mi-DO 1.6 AT, jest to samochód czysto miejski. Jazda na długich dystansach jest bardzo trudna. Kierowca jest bardzo zmęczony podczas podróży. Drugi rząd siedzeń posiada składane oparcia. Dorosłemu pasażerowi trudno będzie się tu zmieścić.
Z tyłu jest katastrofalnie mało miejsca. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, wynosi ona 260 litrów. Opinie mówią, że nie nadaje się do przewożenia dużych przedmiotów, nawet pomimo składanych oparć. Faktem jest, że Datsun Mi-DO ma wysoką linię załadunku. Wystające nadkola. Samo oparcie składa się w stosunku 60:40. Dlatego nie będzie możliwe uzyskanie płaskiej podłogi. Jedyne, co się podoba, to obecność pełnowymiarowego koła zapasowego pod podłogą, a nie „kuli” w postaci schowka.
Datsun, tak Hatchback stał się drugim, po sedanie, modelem japońskiej marki budżetowej. Do zalet klapy można zaliczyć przystępną cenę i ciekawe konfiguracje. Podobnie jak sedan, nowy 5-drzwiowy Datsun tworzony jest według tej samej receptury. Za podstawę przyjęto Ładę Kalinę, którą zmodernizowano zarówno pod względem technicznym, jak i wyglądem i zawartością wewnętrzną.
Zastosowanie krajowej platformy, głównych komponentów i zespołów oraz zakładów produkcyjnych Avtovaz umożliwiło stworzenie dość budżetowego hatchbacka.
Tak, Datsuny są montowane w Togliatti w AvtoVAZ. Oczywiście samochód jest nieco droższy od tego samego Łada Kalina, ale jakość spawania, malowania i montażu jest również lepsza. Najważniejsze jest to, że Datsun mi ma własną izolację akustyczną. W końcu właściciele Kaliny mają sporo skarg na Shumkę. Oprócz izolacji akustycznej zmodernizowano zawieszenie, dzięki czemu wynik był całkiem wygodny. budżetowy samochód.
Na zewnątrz lub pojawienie się Datsun Mi wcześniej stworzony w korporacyjnym stylu Datsuna, który był już używany w pierwszych indyjskich Datsunach. Powiedzmy od razu indyjskie wersje samochodu budżetowego, z wyjątkiem nazwy Rosyjskie samochody Nie ma nic wspólnego. Datsun mi do otrzymał dużą i wyrazistą osłonę chłodnicy, dużą optykę, oryginalną maskę i zderzaki. Oryginalna jest także tylna optyka. Ale jeśli spojrzeć z boku, związek Kaliny z mi-do jest oczywisty. Spójrzmy zdjęcia wykluwającego się Datsuna mi do Dalej.
Zdjęcie Datsuna mi wcześniej
Salon Datsun mi do identyczne z wnętrzem sedana Datsun. Ale gołym okiem widać, że wnętrze zostało wykonane według wzorów Łady Kaliny, ale z dodatkiem własnych, niepowtarzalnych cech. Wygląda na to, że duża kierownica powinna stać się powszechnym rozwiązaniem konstrukcyjnym wszystkich modeli japońskiej marki budżetowej. Fotele nie różnią się zbytnio pod względem komfortu i wygody od tych, które można znaleźć w krajowych samochodach Łada. Pojemność wewnętrzna włazu jest niewielka, ponieważ rozstaw osi nie więcej i nie mniej niż Kalina. W najwyższych wersjach wyposażenia w konsoli środkowej znajduje się 7-calowy monitor dotykowy z wbudowanymi mapami nawigacyjnymi. W środkowych wersjach zastosowano monochromatyczny wyświetlacz systemu multimedialnego. Zdjęcia wnętrza Datsuna Mi wcześniej poniżej.
Zdjęcia salonu Datsun Mi wcześniej
Trunk Datsun, ja to robię nie duży, tylko 240 litrów pojemności, do półki. Jeśli jednak złożysz tylne siedzenia, przestrzeń ładunkowa zwiększy się prawie trzykrotnie. Tylne drzwi umożliwiają załadunek do sufitu. Ogólnie rzecz biorąc, oparcie tylnego siedzenia składa się w proporcji od 60 do 40. W każdym razie hatchback jest dość praktycznym nadwoziem, nawet przy niewielkiej długości całkowitej nadwozia. Nawiasem mówiąc, pod podłogą w bagażniku Datsuna MI-DO znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Zdjęcie bagażnika Datsun Mi wcześniej
Pod względem technicznym japoński właz budżetowy jest bardzo podobny do Kaliny. Pod maską znajduje się pojedynczy benzynowy 8-zaworowy zespół napędowy o pojemności 1,6 litra (VAZ-21116) i mocy 87 KM (moment obrotowy 140 Nm). Ale jeśli sedan Datsun ma tylko 5-biegową manualną skrzynię biegów. W przypadku hatchbacka mi do oferowana jest również 4-zakresowa automatyczna skrzynia biegów firmy Łada. Producent zaleca stosowanie benzyny AI-95. Jeśli chodzi o dynamikę, przyspieszenie do setek przy manualnej skrzyni biegów wynosi około 12 sekund, a zużycie paliwa około 9 litrów w trybie miejskim. W przypadku automatu charakterystyka jest inna. Samochód jest trochę bardziej żarłoczny i wolniej przyspiesza.
Chciałbym zwrócić szczególną uwagę na zawieszenie Datsun mi do, zostało ono poważnie przeprojektowane, w wyniku czego pojawiły się nowe sprężyny, amortyzatory i oczywiście pojawiło się duży prześwit. Prześwit mi do wynosi 174 mm, czyli nawet więcej niż w przypadku tej samej Łady Kaliny. Dalej bardziej szczegółowo ogólna charakterystyka właz.
Wymiary, waga, objętość, prześwit Datsun mi do
- Długość – 3950 mm
- Szerokość – 1700 mm
- Wysokość – 1500 mm
- Masa całkowita – 1560 kg
- Tor przedni i tylne koła– odpowiednio 1430/1414 mm
- Pojemność bagażnika – 240 litrów
- Rozmiar opon – 185/60/R14, 185/55/R15
Wideo Datsun mi wcześniej
Jazda próbna wideo Datsun mi do I . Spójrzmy -
Datsun mi do ceny całkiem atrakcyjny, jeśli zignorujesz rosyjskie korzenie samochodu i pomyślisz, że jest to samochód japoński, choć budżetowy. Istnieją dwie główne konfiguracje: Trust i Dream oraz kilka dodatkowych wersji. Cena wywoławcza samochodu to aktualnie 432 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzyma hatchbacka z silnikiem 1,6 litra (87 KM) plus 5-biegową manualną skrzynią biegów. skrzynka. Opcje obejmują elektrycznie sterowane szyby przednie, centralny zamek, podgrzewane i regulowane lusterka, podgrzewane przednie fotele, ABS+BAS+EBD, przednie poduszki powietrzne, elektryczne wspomaganie kierownicy. Za automatyczną skrzynię biegów we wszystkich konfiguracjach MI-do będziesz musiał zapłacić dokładnie 40 tysięcy rubli. Za kontrolę klimatu proszą o kolejne 20 tysięcy rubli. System multimedialny (rozmiar 2DIN) z monochromatycznym ekranem, 4 głośnikami, USB, gniazdem kart SD, Bluetooth, zestawem głośnomówiącym będzie kosztować kolejne 10 000 rubli.
Najbardziej drogi sprzęt Datsun Mi aż do Dream ma cenę 516 000 rubli(ręczna skrzynia biegów) i 556 tys. (z automatyczną skrzynią biegów). Ta wersja posiada już 15-calowe felgi aluminiowe. Oprócz przednich, istnieją nawet boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu. System ESC stabilizacja elektroniczna jest również obecny, a także podgrzewana przednia szyba, czujniki deszczu i światła, tylne czujniki parkowania oraz system multimedialny z 7-calowym monitorem (wbudowana nawigacja). Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość.
Całkiem przyzwoity samochód budżetowy, który pod względem opcji nie ustępuje samochodom wyższej klasy, natomiast Datsun ma rozsądną cenę.
Już niedługo w Rosji pojawi się kolejny model nowej budżetowej marki z Japonii Datsun. Nowy Datsun Mi w górę Nadwozie hatchback to kolejny niedrogi samochód o ciekawym wyglądzie. Jeśli pierwszy model ma na celu podbój regionów, wówczas hatchback jest skierowany do mieszkańców miast.
Nowy niedrogi sedan nie ma nawet automatycznej skrzyni biegów, ale dla hatchback Datsun Mi Do dostępna jest automatyczna skrzynia biegów. Samochód, podobnie jak jego najbliższy krewny, zbudowany jest na platformie Łada Kalina. W związku z tym pod względem technicznym projekt rosyjsko-japoński będzie podobny.
Sam pomysł wykorzystania platformy Łada w swoich samochodach mógłby zrobić Datsunowi okrutny żart. Samochód nie będzie postrzegany jako japoński, zwłaszcza że marka ta nie jest zbyt dobrze znana naszym klientom. Wybiorę więcej tania Łada lub postrzegaj Datsuna jako unowocześnioną modyfikację Kaliny/Granty. Oznacza to, że ta sama Łada, ale z innym wyglądem i bardziej przemyślaną izolacją akustyczną i komfortem. W aucie jest za mało Japończyków, ale za to sporo od cierpliwej Łady. Już wkrótce sprzedaż samochodów Datsun pokaże, jak skuteczna została strategia rozwoju obrana przez liderów rosyjskiego oddziału Datsun.
Zewnętrznie Datsun mi-DO podobny do Kaliny, szczególnie z boku, i do sedana Datsun z przodu. Projektanci Datsuna nie próbowali dzielić włosa na czworo, wzięli za podstawę naszą Ładę, zamontowali z przodu optykę, zderzak i osłonę chłodnicy z modelu on-DO, a z tyłu zamontowali oryginalną optykę, na koniec się odwróciło dobrze. Spójrzmy zdjęcie hatchbacka Datsuna Mi Do.
Zdjęcie Datsuna mi wcześniej
Wnętrze włazu Datsun mi-DO bardzo podobne do wnętrza sedana. Ta sama konsola środkowa i kierownica. Jedyna różnica dotyczy tyłu, ponieważ nadwozia samochodów są nadal różne. Zobacz zdjęcie poniżej.
Zdjęcia salonu Datsun Mi wcześniej
Bagażnik nowego budżetowego hatchbacka Datsuna jest w przybliżeniu taki sam jak Łada Kalina. Właściwie pod tym względem samochody są prawie takie same.
Zdjęcie bagażnika Datsun Mi wcześniej
Charakterystyka techniczna Datsun mi up
Charakterystyka techniczna Datsun mi up należy wziąć pod uwagę, biorąc pod uwagę fakt, że strukturalnie jest to Kalina z pewnymi modyfikacjami. Dotyczący jednostka mocy i transmisji, to nie ma żadnych zmian. Jako silnik mi do Dostępny jest benzynowy 8-zaworowy silnik VAZ o mocy 87 KM.
Skrzynia biegów Datsun mi up Napęd na przednie koła. Jeśli dla sedana producent oferuje tylko 5-biegową pudełko ręczne biegów, wówczas hatchback będzie także wyposażony w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Japoński producent Jatco. Tak, ten konkretny karabin maszynowy jest zainstalowany na zwykłych Kalinach i Grantach. Dalsze techniczne cechy nowego hatchbacka Datsun mi-DO.
Wymiary, waga, objętość, prześwit Datsun Mi do
- Długość – 3950 mm
- Szerokość – 1700 mm
- Wysokość – 1500 mm
- Masa własna – od 1160 kg
- Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2476 mm
- Pojemność bagażnika Datsuna Mi do – 240 litrów
- Tom zbiornik paliwa– 50 litrów
- Rozmiar opon – 185/60 R14, 185/55 R15
- Prześwit lub prześwit Datsun Mi do – 174 mm
Nawiasem mówiąc, rzeczywisty prześwit wynosi około 20 centymetrów, producent podaje 174 mm, biorąc pod uwagę pełne obciążenie hatchbacka.
Silnik Datsun Mi Do, zużycie paliwa, dynamika
- Objętość robocza – 1596 cm3
- Liczba cylindrów – 4
- Liczba zaworów – 8
- Moc KM – 87
- Moc kW – 64
- Moment obrotowy – 140 Nm
- Maksymalna prędkość – 173 km na godzinę
- Przyspieszenie do pierwszej setki – 12,2 sekundy
- Zużycie paliwa w mieście – 9 litrów
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 7 litrów
- Zużycie paliwa w trasie – 5,8 litra
Ceny i konfiguracje Datsun mi do
Cena za hatchbacka Datsun Mi up zostało już oficjalnie ogłoszone. Chociaż sedan on-DO jest już oferowany za 329 000 rubli w minimalnej konfiguracji. W najdroższej, topowej wersji sedan ma cenę 445 tysięcy rubli. Jest to oczywiście droższe niż podobne Łady, ale według producenta Datsun ma wyższą jakość, lepszą izolację akustyczną i wygodniejsze zawieszenie.
Pojawią się dwie główne konfiguracje – podstawowa Trust i droższa Dream. Automat można zamówić w obu poziomach wyposażenia. Już w początkowej wersji dostępne będą przednie poduszki powietrzne, systemy ABS, EBD, BAS, podgrzewane siedzenia i elektrycznie sterowane lusterka. Wszystkie modyfikacje będą wyposażone w silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Oferują zapłacenie za maszynę dodatkowych 40 tysięcy rubli. A więc ceny nowego produktu.
- Datsun mi-DO Trust 1.6 (87 KM) Skrzynia biegów manualna (5 biegów) / Automatyczna skrzynia biegów (4 biegi) – 415 000 / 455 000 rubli
- Datsun mi-DO Dream 1.6 (87 KM) Skrzynia biegów manualna (5 biegów) / Automatyczna skrzynia biegów (4 biegi) – 465 000 / 505 000 rubli
W konfiguracja z najwyższej półki Producent Dream oferuje pełną moc osprzętu, komputer pokładowy, regulacje siedzenie kierowcy wysokości, klimatyzację, system multimedialny z ekranem dotykowym, czujniki deszczu i światła oraz inne przydatne opcje. Istnieje nawet system stabilizacji ESC.
Wideo Datsun mi wcześniej
Nie ma jeszcze pełnych jazd testowych wideo hatchbacka Datsun. Oficjalna prezentacja wideo nowego Datsuna mi-DO jest jednak dostępna w Internecie. Mały zwiastun wideo od producenta, obejrzyjcie.
Jeśli dla losu budżetowy sedan on-DO, możesz być spokojny, w takim razie jakie są perspektywy rynkowe dla hatchbacka mi-DO? Najwyraźniej marketerzy celują w młodzież miejską, która nie musi zabierać swoich rzeczy na daczę. Właściwie nie zapominajmy o konkurencji ze strony tej samej Kaliny 2. Posiadanie karabinu maszynowego pomoże Ci znaleźć nabywców, ale czy kupujący rzeczywiście są na to gotowi? segmencie budżetowym przepłacać za wciąż mało znaną markę Datsun!?
Wśród licznych samochodów na stoiskach moskiewskiego salonu samochodowego MIAS-2014 szczególną uwagę rosyjskich gości wzbudził hatchback Datsun mi-DO. Ten model jest wyjątkowy, ponieważ nigdy wcześniej w historii motoryzacji nie było przypadku, aby japoński samochód został zbudowany na bazie rosyjskiego samochodu osobowego. A pięciodrzwiowe mi-DO jest właśnie tak wyjątkowym, wstrząsającym fundamentem wydarzeniem, ponieważ pomysł japońskiej firmy Nissan został zaprojektowany na podstawie słynnego opracowania inżynierów z Tolyatti modelu „”.
Jaka jest historia Datsuna i jaki jest związek z Nissanem?
Uważny czytelnik może się zastanawiać, co ma z tym wspólnego Nissan, jeśli mówimy o samochodzie osobowym o nazwie Datsun Mi-Do. Ale związek tutaj jest bezpośredni i najbardziej natychmiastowy, ponieważ tak naprawdę w świecie produkcji samochodów „najpierw było słowo” Datsun, a dopiero potem firma została wchłonięta, zreorganizowana i przemianowana na Nissan. I wtedy półtora roku temu, po dwóch dekadach zapomnienia, Japończycy postanowili wskrzesić starą markę, aby uruchomić pod tą nazwą produkcję niedrogich samochodów na rynki rozwijające się, takie jak indyjski, południowoafrykański i nasz rosyjski i ukraiński. A ponieważ teraz Nissan wraz z Renault są faktycznie właścicielami naszego VAZ, postanowiono otworzyć produkcję samochodów pod marką Datsun w Federacji Rosyjskiej.
Imię Datsun mi-DO
Japończycy kochają obrazowość i bardzo specyficzne znaczenie ukryte w niezwykłych strukturach poetyckich. Nazywając nowego hatchbacka słownym designem mi-DO, producenci chcieli podkreślić międzynarodowe cechy niezwykłego rosyjsko-japońskiego samochodu. Słowo DO w języku japońskim oznacza „ścieżkę”, „ruch” lub „dążenie do czegoś”, a cząstka Mi jest używana jako analogia brzmienia angielskiego słowa me, które można przetłumaczyć jako „moje”. W rezultacie nowy właz nosi pretensjonalną nazwę „moja droga” lub „moje narzędzie do osiągnięcia czegoś”.
Wygląd nowego hatchbacka mi-DO
Nieco wcześniej pod tą odrodzoną marką zaprezentowano sedana on-DO, który również powstał na bazie małego samochodu, który kiedyś otrzymał pochlebne cechy z ust samego Putina. Dlatego też, przyglądając się wyglądowi nowego japońskiego samochodu, większość widzów porówna mi-DO z Kaliną i wspomnianym sedanem, próbując dostrzec podobieństwa lub cieszyć się różnicami.
Nowy pięciodrzwiowy Datsun mi-DO, szczerze mówiąc, jest nieco podobny do wersji nadwozia typu hatchback Kalina. Jest to szczególnie widoczne, gdy patrzy się na nie z boku, ale trzeba przyznać Japończykom, że bardzo skutecznie walczyli z przejawem więzi rodzinnych w ich pojęciu z rosyjskim modelem matki. Profil został dostosowany za pomocą listew w kolorze nadwozia i felg aluminiowych. Patrząc od przodu podobieństwo jest zupełnie minimalne, bo „Japończyk” ma zupełnie inny „front”. Pojawił się nowocześniejszy zderzak i optyka o modnym kształcie oraz nietypowy krój osłony chłodnicy. Elementy te są podobne do odpowiedników zainstalowanych na „bracie” o nazwie on-DO, jednak nie można powiedzieć, że modele są wizualnymi bliźniakami. No cóż, oczywiście tył klapy w niczym nie przypomina tyłu sedana, a Mi-Do jest aż o 620 mm krótsze od czterodrzwiowego Datsuna.
Wygląd zewnętrzny japońskiego włazu wygląda znacznie nowocześniej niż wygląd zawsze pamiętnej Kaliny. To całkowicie nowoczesny i szanowany samochód o dość dynamicznym wyglądzie. Kompaktowe cechy samochodu czynią go wyraźnym pretendentem do tytułu „mistrza miasta”, a obecność modnych detali może pozwolić modelowi zająć należne mu miejsce w kategorii „samochodów młodzieżowych”.
Jeżeli pomiędzy sedanem on-DO a hatchbackiem mi-DO występują różnice w wyglądzie, to producent zdecydował się na wykorzystanie pełnej tożsamości w wystroju wnętrza. Wnętrze kabiny jest lakoniczne i charakteryzuje się dużą dozą praktyczności. Panel przedni jest dość kompaktowy, a zastosowany plastik nie sprawia, że wygląda on zbyt tanio i nudno. Nawiasem mówiąc, zadanie pokonania pisków wnętrza, które były charakterystyczną cechą wszystkich modeli VAZ i Kaliny, w tym, wykonali inżynierowie z Datsun. Dużo uwagi poświęcono wyciszeniu wnętrza, co ostatecznie zaowocowało – kierowca i pasażerowie będą jedynie z daleka słyszeć hałas drogi i silnika.
Na zdjęciu bagażnik samochodowy
Fotele w pierwszym rzędzie są dość wygodne, a w drugim rzędzie z łatwością pomieszczą się trzy dorosłe osoby. Oparcia tylnych siedzeń można złożyć w stosunku 60 do 40, co pozwala na umieszczenie w bagażniku nieporęcznych przedmiotów. Bagażnik nie jest zbyt duży (poniżej 240 litrów), ale skoro nie mówimy o SUV-ie, to raczej właściciel nie będzie przewoził dużej ilości bagażu.
Charakterystyka techniczna hatchbacka Datsun mi-DO
Silnik: Benzyna o pojemności 1,6 litra i mocy 87 koni mechanicznych, 8-zaworowa VAZ-11186. Jego cechy:
- objętość - 1596 cm3;
- moment obrotowy - 140 Nm;
- Zużycie benzyny Datsun mi-DO w cyklu miejskim wynosi 9 l, autostradowe – 5,8 l, w cyklu łączonym – 7 l;
- Maks. prędkość samochodu - 173 km/h;
- napęd - przód;
- przyspieszenie od zera do 100 km/h w 12,2 s.
- mechaniczny przy 5 prędkościach produkowanych przez VAZ;
- Japoński „automatyczny” Jatco z 4 zakresami.
- długość - 3950 mm (dla sedana on-DO 4337 mm);
- wysokość - 1500 mm;
- szerokość - 1700 mm;
- prześwit – bez ładunku 200 mm, z ładunkiem – 174 mm;
- masa własna - 1000 kg (dla sedana on-DO 1160 kg);
- pojemność zbiornika - 50 l.
Cena i opcje
Sprzedaż hatchbacka planowana jest na pierwsze dziesięć dni 2015 roku i już zapowiedziano, że będzie on sprzedawany w trzech wersjach konfiguracyjnych: Access, Trust i Dream. Koszt każdego z nich nie został jeszcze ogłoszony, ale dealerzy twierdzą, że najprawdopodobniej cena Datsun mi-DO będzie w przybliżeniu taka sama jak cena sedana On-Do sprzedawanego w Federacji Rosyjskiej, zaczynając od 329, a kończąc na 445 tysiącach rubli. Przypomnijmy, że Kalina sprzedawana jest w Rosji od 327 500 rubli.
