Pierwsza generacja kompaktowy crossover Mazda CX-5 pojawiła się w salonach już w 2012 roku. Twórcy postawili przed CX-5 bardzo poważne cele, ponieważ samochód ten miał znajdować się w gronie liderów segmentu nie tylko w Japonii, ale także w najważniejszych rynki motoryzacyjne na całym świecie. Co więcej, nowy japoński crossover stał się pierwszym samochodem w linii modelowej Mazdy, który wypróbował koncepcję projektową Kodo, a także najnowsze rozwój technologiczny Skyaktywny.
Można śmiało powiedzieć, że nowy produkt odniósł sukces. Od samego początku sprzedaży crossover zaczął cieszyć się dużym zainteresowaniem po obu stronach Oceanu Atlantyckiego i w pewnym momencie stał się głównym modelem całej gamy produktów Mazdy.
Aby utrzymać osiągnięty sukces, zarząd firmy nie czekał na spadek sprzedaży CX-5 i dwa lata po rozpoczęciu produkcji modelu samochód przeszedł lekką aktualizację, która zaowocowała umiarkowanym liftingiem modelu wygląd zewnętrzny, a także pewne zmiany we wnętrzu. Kolejnym powodem aktualizacji już „świeżego” crossovera było wypuszczenie nowego modelu – subkompaktowego crossovera, stojącego o krok poniżej CX-5. To właśnie te modele stały się głównymi nowościami firmy w 2015 roku.
W imię zasady globalizacji, a także biorąc pod uwagę bardzo trudną sytuację gospodarczą wielu krajów, których rynki są kluczowe dla Japoński producent, europejskie i północnoamerykańskie wersje crossovera będą całkowicie replikowane zarówno pod względem wzornictwa, jak i właściwości technicznych.
Projekt zewnętrzny
Studiując wygląd zaktualizowanego samochodu, można zauważyć, że nie zaszło wiele zmian. Projektanci firmy ograniczyli się do drobnych poprawek mających na celu lekkie odświeżenie wyglądu samochodu, nadając mu jeszcze więcej sportowego i dynamicznego charakteru.
Crossover zyskał nową osłonę chłodnicy, nieco powiększoną, z poziomymi listwami, a także chromowaną ramkę na dole. Geometria głównych reflektorów pozostała niezmieniona, ale ich zawartość została zaktualizowana, a opcjonalnie dostępne są wbudowane girlandy świateł do jazdy dziennej LED.
Przedni zderzak, choć zachował swoją konfigurację, stał się masywniejszy dzięki dodatkowym przetłoczeniom i dużemu wlotowi powietrza u dołu. Światła przeciwmgielne pozostały na swoich pierwotnych miejscach - rozmieszczone wzdłuż krawędzi zderzaka. Tak jak poprzednio, światła przeciwmgielne wbudowano w czarne plastikowe wstawki, jednak znacznie zmniejszono ich rozmiar, stając się w rzeczywistości rodzajem kropek LED. Inne zmiany obejmują mocniejszą plastikową ochronę dolnej części przedniego zderzaka.
Najtrudniej odróżnić zaktualizowaną wersję CX-5 od modelu oryginalnego, patrząc z boku. Dla niedoświadczonego entuzjasty samochodów będzie to prawie niemożliwe, ponieważ pod tym kątem samochód różni się jedynie nieznacznie zmodyfikowanymi obudowami lusterek zewnętrznych z przesuniętymi kierunkowskazami. Do najdroższych wersji auta nowość felgi wykonane ze stopu lekkiego o 19 wymiarach.
Zmiany w tylnej części crossovera ograniczają się do wypełnienia tylnych lamp. Zmieniło się umiejscowienie odbłyśników i istnieje możliwość zamówienia tych elementów z nowoczesnym wypełnieniem LED.
Rozszerzyła się także paleta kolorów, w jakich malowane jest nadwozie zmodernizowanego samochodu – do istniejących dodano odcienie brązu i srebra.
Zatem zmiany w wyglądzie są raczej nominalne, bo nawet gabaryty nadwozia pozostają dokładnie takie same. Długość Mazdy CX-5 wynosi 4540 mm, szerokość samochodu 1840 mm, a wysokość 1705 mm. Pozostało niezmienione rozstaw osi i prześwit wynoszący odpowiednio 2700 i 210 mm.
Architektura wnętrz
Bardziej namacalne zmiany czekają na potencjalnego nabywcę Mazdy CX-4 we wnętrzu. Nie można jednak liczyć na zupełnie nową aranżację wnętrza. Zmiany wprowadzono głównie w konsoli środkowej, a także w tunelu podłogowym.
Owiewki układu wentylacji posiadają ładne, srebrne ramki imitujące aluminium. Dodatkowo na życzenie kupującego przedni panel samochodu może posiadać kilka opcji dekoracyjnych. Może to być wstawka imitująca listwę metalową lub aluminiową lub błyszcząca czarna powierzchnia. Na kierownicy znajdują się także wstawki z włókna węglowego lub aluminium.
Dokonując zmian w wystroju wnętrza samochodu, twórcy przewidzieli równomierne oświetlenie elementów wnętrza. Teraz wyświetlacz klimatyzacji i tarcze wskaźników maszyny mają to samo białe podświetlenie. Nie jest jasne, dlaczego takiego rozwiązania nie wdrożono w samochodach „sprzed reformy”, w których jednostka sterująca klimatyzacją była podświetlana jasnym pomarańczowym światłem, a tarcze wskaźników pozostały zimnym białym blaskiem.
Nawiasem mówiąc, sama jednostka sterująca system klimatyzacji jest teraz nowy, podobnie jak kompleks multimedialny, wyposażony w wielokolorowy wyświetlacz dotykowy i możliwość sterowania głosowego funkcjami pokładowymi. Niestety, podobnie jak w poprzedniej wersji samochodu, standardowo instalowana nawigacja dostępna jest tylko dla najdroższej wersji wyposażenia samochodu. W pozostałych przypadkach wbudowany nawigator jest opcją, której koszt jest pięciokrotnie wyższy niż cena przenośnego nawigatora średniej klasy.
Modernizacji uległa dźwignia sterowania skrzynią biegów, obok której pojawił się przycisk włączający elektroniczny hamulec postojowy, zastępujący tradycyjną mechaniczną dźwignię hamulca ręcznego.
Według twórców crossover otrzymał wygodniejsze siedzenia. Porównując oba samochody, można zauważyć, że kształt przednich siedzeń zaktualizowanego modelu różni się nieco od poprzedniego modelu. Jeśli chodzi o tylną sofę, tutaj większy komfort osiąga się poprzez zwiększenie długości poduszek siedzisk. Producenci oferują szeroki wybór materiałów wykończeniowych do wnętrza nowego produktu, obejmujący zarówno wysokiej jakości próbki tkanin, jak i opcje wykończenia skórzanego.
Po poważnej pracy nad izolacją akustyczną, poziom penetracji obcy hałas wnętrze samochodu zostało zmniejszone o 10%. To bardzo godny wskaźnik, biorąc pod uwagę, że w poprzedniej wersji CX-5 był daleki od najgłośniejszego crossovera.
Bagażnik zmodernizowanego CX-5, w zależności od położenia oparć tylnej kanapy, może pomieścić od 405 do 1560 litrów ładunku. Proces transformacji wnętrza zajmuje zaledwie kilka sekund dzięki wygodnym dźwigniom na bocznych ściankach bagażnik. Optymalna wysokość bagażnika i jego szeroki otwór minimalizują trudności podczas załadunku i rozładunku.
Silniki i inne dane techniczne
Linijka jednostki napędowe Zaktualizowana Mazda CX-5 pozostaje niezmieniona. Podobnie jak poprzednio, samochód uzbrojony jest w dwa silniki benzynowe o pojemności 2 i 2,5 litra, o różnym stopniu doładowania. Obydwa silniki opracowano w oparciu o unikalną, zastrzeżoną technologię SKYACTIV, która charakteryzuje się wysokim stopniem sprężania w cylindrach.
Najmłodszy z silników benzynowych dysponuje mocą maksymalną 150 KM. i maksymalny moment obrotowy 210 Nm. Drugi, 2,5-litrowy silnik, rozwija moc 192 KM. i ma maksymalny ciąg 256 Nm.
Oprócz tych dwóch silników, Kupcy rosyjscy Japoński crossover Dostępna będzie także jednostka wysokoprężna z turbodoładowaniem o pojemności skokowej 2,2 litra. Jego moc wynosi 172 KM, a maksymalny moment obrotowy ustalony na 420 Nm, który silnik osiąga przy 2000 obr/min.
Mówiąc o charakterystyka dynamiczna, warto zaznaczyć, że wymienione silniki nie pokażą niczego nadprzyrodzonego. Zgodnie z oczekiwaniami, najmocniejszy z silników zapewnia samochodowi najszybszą dynamikę przyspieszania i maksymalną prędkość maksymalną. Według oficjalnych danych 2,5-litrowy silnik benzynowy przyspiesza samochód do 100 km/h w zaledwie 7,9 sekundy. Mazda z silnikiem Diesla jest nieco mniej zwinna, a trzecia to wersja ze 150-konnym silnikiem benzynowym, bardziej odpowiednia dla miłośników długich podróży i wyważonej jazdy.
Podane zużycie paliwa przez model jest również całkiem dobre. Najbardziej ekonomiczna jest opcja z silnikiem Diesla. Samochód z takim silnikiem spala w cyklu mieszanym około 5,9 litra oleju napędowego na 100 km. To prawda, że w rzeczywistości osiągnięcie takiego wyniku jest prawie niemożliwe. Jeśli więc jadąc polną drogą z prędkością 90 km/h nadal możesz w jakiś sposób zbliżyć się do granicy 6 litrów paliwa na sto, to podczas jazdy w trybie mieszanym, a tym bardziej podczas poruszania się w ruchu miejskim zużycie paliwa przekracza oficjalnie deklarowane co najmniej jedną czwartą.
Samochód wyposażony jest w jedną z dwóch skrzyń biegów. Potencjalny właściciel crossovera będzie mógł wybrać 6-biegową automatyczną lub manualną skrzynię biegów. Istnieje alternatywa dla napędu. Początkowa konfiguracja crossovera polega na przekazywaniu przyczepności tylko na przednią oś. Droższe wersje samochodu są wykonane z napęd na wszystkie koła.
Zawieszenie samochodu również pozostało niezmienione. Rozpórki MacPhersona z przodu i konstrukcja wielowahaczowa z tyłu całkowicie odwzorowują wersję samochodu sprzed zmiany stylizacji. To prawda, że podczas aktualizacji projektanci wprowadzili drobne zmiany, które wpłynęły na przednie dolne wahacze i amortyzatory zawieszenia. Tym samym, zdaniem twórców modelu, zoptymalizowano niektóre ustawienia zawieszenia.
Uczucia za kierownicą
Kiedy wsiadasz za kierownicę zaktualizowanego CX-5, nie zauważasz żadnych specjalnych zmian w porównaniu do oryginalnej wersji samochodu. Tak jak poprzednio, crossover cieszy się spokojem i dokładnością reakcji na działania kierowcy.
Na duże pochwały zasługują komfort przednich foteli, a także optymalny chwyt na kierownicy. Mazda CX-5 słusznie twierdzi, że jest liderem w swojej klasie pod względem wygody i ergonomii siedzenia kierowcy. Pod tym parametrem japoński crossover może śmiało konkurować nawet z modelami z segmentu premium. Przyzwyczajenie się do przycisku elektronicznego może zająć trochę czasu. hamulec ręczny. A wybuchowa dynamika obiecana przez producentów nie jest zbyt oczywista. Jednak częściowo jest to spowodowane lepszą izolacją akustyczną kabiny, która ukrywa dreszczyk emocji związany z przyspieszaniem.
Duży prześwit i stały napęd na wszystkie koła pozwalają kierowcy czuć się pewnie na nieczystej, zaśnieżonej drodze lub średnio zniszczonej drodze gruntowej. Ale CX-5 oczywiście nie nadaje się do roli pełnoprawnego SUV-a.
Plusy i minusy modelu
Wśród swoich kolegów z klasy Mazda CX-5 nadal jest jednym z wyraźnych liderów. Oczywiście ten samochód ustępuje pod względem komfortu i wyposażenia crossoverom premium, ale w porównaniu z modelami masowych marek CX-5 może pretendować do miana lidera, ponieważ wewnątrz nowy produkt sprawia wrażenie „rasowego Niemiecki."
Samochód jest doskonale wyważony i nie posiada żadnych widocznych wad. Wśród nich być może można wymienić rozbieżność między rzeczywistym zużyciem paliwa a oficjalnie deklarowanymi wskaźnikami, a także bogactwo wyposażenia opcjonalnego, które jest oferowane domyślnie w konkurencyjnych modelach. Reszta samochodu jest bardzo dobra. Żwawe silniki, ciche wnętrze i nowoczesny, atrakcyjny design przesądzają o sukcesie japońskiego crossovera.
Ocena w pięciostopniowej skali – 5.
W rzeczywistości scenariusz modernizacji CX-5 jest podobny do tego, w którym przeprowadzono podobną operację z „szóstką” - zmianą stylizacji w najczystszej postaci. Oznacza to, że praktycznie bez jakiejkolwiek ingerencji w projekt. Z tą różnicą, że zmiany we wnętrzu są minimalne (w Mazdzie6 wnętrze przeszło bardzo znaczącą transformację).
Z zewnątrz pierwsze, co rzuca się w oczy, to ulepszone zderzaki i okładzina chłodnicy, w której strukturę plastra miodu zastąpiono dość szerokimi, poziomymi lamelami. Ponadto przednia optyka zyskała nowe diodowe diody do jazdy dziennej w postaci swego rodzaju półszkła, a tylne światła mają diodowe rzęski do świateł bocznych.
Na pierwszy rzut oka wnętrze pozostaje niezmienione. Ale to tylko na pierwszy rzut oka. Po pierwsze, dolna część deski rozdzielczej wraz z ozdobnymi wykończeniami ma inny kształt niż poprzednia, a na styku z tunelem środkowym pojawiły się poręcze. Po drugie, wszystkie elementy sterujące na konsoli środkowej, w tym wyświetlacz systemu multimedialnego i automatyczną klimatyzację, zostały radykalnie przeprojektowane. Samochód zyskał także elektromechaniczny hamulec postojowy oraz przełącznik wyboru trybów jazdy (ten ostatni tylko w topowych wersjach).
Konkluzja
Wiktor Fomin, redaktor naczelny gazety „Za Rulem-Region” i magazynu „Kup Samochód”:- Miałem okazję już nie raz jeździć CX5, w tym także dieslem. Ale już od pierwszych kilometrów za kierownicą zaktualizowanej wersji z 2,2-litrowym turbodieslem
Zaktualizowany crossover CX-5 został zaprezentowany na Los Angeles Auto Show 15 listopada 2016 r. Nowy produkt japońskiego producenta wzbudził spore zainteresowanie wśród miłośników motoryzacji. Zmiana stylizacji wpłynęła nie tylko na wygląd i wystrój wnętrza samochodu, ale także na jego część techniczną.
zmiana stylizacji Mazdy CX5 2017-2018
Zaprojektuj Mazdę CX-5 2017-2018 rok modelowy
Zewnętrznie zaktualizowany crossover nie różni się zbytnio od własnego. Faktem jest, że model cieszy się dużą popularnością i sprzedażą, dlatego projektanci postanowili pozostawić jego rozpoznawalny wygląd, jednocześnie nadając mu kilka bardziej nowoczesnych detali.
widok z przodu nowego CX-5
Jedną z tych części są reflektory; otrzymały zaktualizowany kształt i. Osłona chłodnicy ma tradycyjny dla nowości marki kształt i została podkreślona u dołu stylowym chromowanym elementem.
Profil nadwozia nabrał bardziej dynamicznej sylwetki dzięki przesunięciu słupków A i zwiększonemu nachyleniu przedniej szyby.
Tylną część nadwozia zdobią kompaktowe światła i masywna tylna klapa. W przypadku zaktualizowanego crossovera producenci dodali nowy kolor nadwozia – głęboką czerwień Soul Red Crystal.
widok z tyłu Mazdy CX5 2017-2018
Projekt wnętrza odnowionej Mazdy CX-5
Wnętrze samochodu zostało wyposażone w zmodernizowaną deskę rozdzielczą i konsolę środkową. Tablica przyrządów wyposażona jest w klasyczne instrumenty analogowe okrągły kształt, a także pełnokolorowy wyświetlacz informacyjny komputera pokładowego.
Konsola środkowa otrzymała zaktualizowane owiewki klimatyzacji, a także 7-calowy dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego. Ponadto, kierownica samochód.
deska rozdzielcza zaktualizowanego wnętrza Mazdy CX-5
Kupujący będzie miał do wyboru kilka różnych opcji kolorystycznych wnętrza i materiałów wykończeniowych.
Wymiary Mazdy CX5 2017-2018
Nadwozie crossovera zostało nieznacznie zwiększone pod względem długości i wysokości, natomiast jego szerokość i rozstaw osi pozostały niezmienione.
Wymiary nadwozia zaktualizowanego CX-5 są następujące:
- długość – 4,545 m;
- szerokość – 1840 m;
- wysokość – 1690 m;
- rozstaw osi - 2,7 m;
- prześwit - 21 cm;
Pojemność bagażnika – 505 l.
Konfiguracje nowej Mazdy CX-5 2017-2018
Pojazd jest wyposażony nowoczesne systemy komfort i bezpieczeństwo, takie jak:
— system audio z 10 głośnikami i wysoką jakością dźwięku;
— nawigacja, kamera cofania, synchronizacja ze smartfonem itp.
— kontrola klimatu;
— elektrycznie sterowane szyby i lusterka boczne;
— zdalne otwieranie klapy bagażnika.
Wewnętrzna konsola środkowa typu crossover
Jak dodatkowe wyposażenie możliwa dostępność na przednia szyba oraz zaawansowany system bezpieczeństwa i-Activsense.
Charakterystyka techniczna nowej generacji Mazdy CX-5
Samochód zbudowany jest na tej samej platformie z napędem na przednie koła, co jego poprzednik. Przednie zawieszenie jest niezależne na kolumnach McPhersona, tylne wielowahaczowe. Przód i tylne hamulce– tarczowe, przednie wyposażone są w wentylację.
Gama silników również pozostaje taka sama i obejmuje benzyna silniki:
- 2,0 i 2,5 litra,
- i także diesel Jednostka napędowa o pojemności 2,2 litra.
Możliwe, że moc silnika zostanie nieznacznie zwiększona.
Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna. Za dodatkową opłatą dostępny jest napęd na wszystkie koła.
silnik skyactiv nowy CX5
Jedną z ważnych innowacji w zaktualizowanym crossoverze jest obecność systemu G-Vectoring Control, który znacznie poprawia prowadzenie i komfort pojazdu. Podobny system instalowany jest także w zupełnie nowych produktach, takich jak zaktualizowane wersje i .
Rozpoczęcie sprzedaży i koszt Mazdy CX-5 2017-2018
Model ma charakter globalny i planowany jest do sprzedaży w ponad 120 krajach. Rozpoczęcie sprzedaży crossoverów w Japonii zaplanowano na luty 2017 roku. Nowy produkt pojawi się w Rosji nieco później, prawdopodobnie na początku lata 2017 roku, kiedy to samochód będzie można kupić w Ameryce Północnej i krajach europejskich.
Nowa cena dla Rosji:
Test wideo Mazdy CX-5 2017-2018:
Zdjęcie nowej Mazdy CX-5 2017-2018:
Popularny kompaktowy crossover Mazda CX-5 pojawił się na rynku w 2012 roku. Japończycy nadali temu samochodowi rolę swego rodzaju pioniera, gdyż to właśnie w tym modelu po raz pierwszy zastosowano koncepcję projektową Kodo i unikalne technologie Skyactiv. Projektowi nazwany Mazda CX-5 przyświecały ambitne cele – model miał stać się jednym z liderów segmentu nie tylko w swojej ojczyźnie, ale także na wszystkich największych rynkach świata. I muszę powiedzieć, że oczekiwania kierownictwa firmy były w dużej mierze uzasadnione - crossover został dobrze przyjęty przez publiczność i w pewnym momencie stał się jednym z głównych produktów linii Mazdy.
Inżynierowie firmy postanowili na tym nie poprzestać i w 2014 roku w celu poprawy szeregu parametrów poddali samochód do oświetlenia aktualizacja. Dodatkowym powodem zmiany stylizacji była zaplanowana na listopad prezentacja młodszego „brata modelu”, mini-crossovera, który wymagał pewnego wsparcia. W rezultacie oba samochody, jak i ten, który do nich dołączył, znalazły się na podium podczas Los Angeles Auto Show. Nowa Mazda CX-5 2015-2016 powinna pojawić się w salonach dealerskich pośrodku przyszły rok.
Nie czekając, aż nowy produkt dotrze do Rosji, postaramy się zapoznać z głównymi zmianami, które odróżniają crossover sprzed reformy od tego pokazanego w Kalifornii; na szczęście podczas prezentacji otrzymano wiele informacji. Tradycyjnie zaczniemy naszą recenzję od wyglądu zewnętrznego, chociaż zmiana stylizacji wpłynęła na to w najmniejszym stopniu. Przednia część zaktualizowanej wersji crossovera otrzymała większą 5-kątną osłonę chłodnicy z mocnymi poziomymi prętami i chromowaną ramką wzdłuż konturu. Reflektory, prawie niezmienione w kształcie, zyskały inną treść, w tym oprócz głównej optyki, akcenty LED i kierunkowskazy. Opcjonalnie z przodu można zamontować hamulce adaptacyjne Reflektory LED. Kolejną innowacją w przodzie crossovera jest nieco zmodyfikowany zderzak z wbudowanymi „okrągłymi” światłami przeciwmgielnymi, znacznie zmniejszony w porównaniu do poprzedników. Kształt maski, ozdobiony dwoma wyrazistymi tłoczeniami, pozostał niezmieniony po zmianie stylizacji.
Patrząc z boku, można go wyraźnie zidentyfikować nową Mazdę Tylko bardzo uważni entuzjaści samochodów mogą prowadzić CX-5 2015-2016. Jedyne zmiany to wygląd pozostałych lusterek bocznych wyposażonych w kierunkowskazy LED. Poza tym crossover nadal może pochwalić się wyrzeźbionymi bokami nadwozia z dużą ilością oryginalnych fal i reliefowych konturów nadkola, podniesioną linię progu, płaski dach zakończony dość dużym stylowym spojlerem.
Tył samochodu wyposażony jest w duże piąte drzwi z małą powierzchnią przeszkloną i wgłębieniem na tablicę rejestracyjną, duże klosze w kształcie łezki, zgrabny zderzak z sekcjami odblasków i dyszami rurowymi rozmieszczonymi po bokach układ wydechowy. Tylna optyka Mazdy CX-5 2015-2016 zapewnia możliwość montażu reflektorów z elementami LED.
Mówiąc o terenowych atrybutach samochodu, warto zwrócić uwagę na obecność przyzwoitego plastikowego zestawu nadwozia, który niezawodnie pokrywa zarówno zderzaki, progi drzwi, jak i kontury nadkoli. Dzięki temu niemal cała dolna część nadwozia posiada wymaganą odporność na działanie negatywnych czynników związanych z jazdą w terenie.
Biorąc pod uwagę drobne, bardziej kosmetyczne zmiany w wyglądzie crossovera Mazdy CX5, możemy założyć, że zaktualizowana wersja spodoba się także posiadaczom wersji sprzed zmiany stylizacji. Ogólnie rzecz biorąc, nowy produkt wygląda świeżo i stylowo, wygląda na dobrze zbudowanego sportowca, gotowego do błyskawicznych akcji. Oczywiście taki samochód będzie zauważalny i rozpoznawalny nawet w gęstym ruchu miejskim.
Przyszli właściciele Mazdy CX-5 będą również zadowoleni z szerokiej palety kolorów nadwozia, obejmującej dziewięć odcieni. Wśród opcji kolorystycznych pojawiły się dwie nowości – Titanium Flash Mica i Sonic Silver Metallic.
Upewniwszy się, że nie ma zasadniczych zmian w wyglądzie zewnętrznym crossovera, spróbujmy ocenić zaktualizowane wnętrze samochodu. To, co od razu rzuca się w oczy, to bardziej stylowy wygląd konsoli środkowej, która zyskała jednostkę sterującą klimatyzacją w innej konfiguracji oraz system multimedialny z funkcją Mazda Connect nowej generacji. W przypadku panelu przedniego dostępne są teraz trzy opcje nakładek dekoracyjnych - „wygląd aluminium” z imitacją obróbki mechanicznej, pasek „wygląd metalu” i błyszcząca czarna wstawka. W tunelu podłogowym pomiędzy przednimi siedzeniami zrezygnowano z dźwigni hamulca postojowego, którą zastąpiono elektrycznym przyciskiem sterującym hamulcem ręcznym. Same krzesła nabrały innego kształtu i kilku dodatkowych opcji wykończenia.
Ogólnie, fotel kierowcy Nowa Mazda CX-5 2015-2016 wygląda wręcz wzorowo pod względem ergonomii. Wygodna wielofunkcyjna kierownica, czytelny wyświetlacz panel, wygodny fotel z niezbędną listą regulacji, stylowa i nowoczesna konsola środkowa o optymalnej architekturze - to wszystko zapewnia wygodę prowadzenia. Z ilością wolna przestrzeń Crossover również w idealnym porządku. Z tyłu bez problemu zmieści się trójka pasażerów – dwójka z nich, umiejscowiona na krawędziach, będzie czuła się zupełnie swobodnie, natomiast środkowy pasażer może odczuwać lekki dyskomfort ze względu na nieco wąskie siedzisko. Przewidziano jednak wygodniejszą wydłużoną poduszkę tylne siedzenia Zaktualizowana Mazda CX-5 prawie całkowicie eliminuje tę wadę. Kolejnym usprawnieniem deklarowanym przez producenta jest zmniejszenie poziomu hałasu we wnętrzu auta aż o 10% w porównaniu do modelu sprzed zmiany stylizacji.
Oprócz przewozu pasażerów crossover ma możliwość przewożenia bardzo dużych ładunków, co często jest wymagane w życiu codziennym. Pojemność bagażnika Mazdy CX-5 2015-2016, w zależności od liczby pasażerów, waha się od 403 do 1560 litrów. Jednocześnie wygodę załadunku i rozładunku zapewnia odpowiednio duży otwór i optymalna wysokość załadunku bagażnika.
Gama silników crossoverów nie uległa zmianie po aktualizacji. Jednostki benzynowe są reprezentowane przez silniki 2,0 i 2,5 litra o różnym stopniu doładowania. W Rosji Mazda CX-5 przed zmianą stylizacji jest sprzedawana z dwiema opcjami silników benzynowych. „Młodszy” 2-litrowy SKYACTIV-G ma moc maksymalną 150 KM. i wskaźnik maksymalnego momentu obrotowego 210 N*m. Drugi 2,5-litrowy silnik ma następujące elementy specyfikacje techniczne– moc 192 KM i moment obrotowy 256 N*m.
Oprócz silników benzynowych w Rosji dostępny jest 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 175 KM. Jest w stanie wygenerować moment obrotowy 420 Nm już przy 2000 obr./min. Jednostka ta pali średnio 5,9 litra na 100 km.
W crossoverze dostępne są dwie skrzynie biegów – 6-biegowa manualna i 6-biegowa automatyczna. Moc może być przenoszona tylko na oś przednią (FWD) lub na wszystkie cztery koła (AWD). Pozwala na to imponujący prześwit pod pojazdem wynoszący 210 mm pojazd z napędem na wszystkie koła Po lekko wyboistej drodze czy luźnym śniegu można poruszać się bardzo pewnie, ale SUV i tak nie poradzi sobie z poważną jazdą w terenie.
Konstrukcja zawieszenia pozostała taka sama po zmianie stylizacji - z przodu zamontowano kolumny MacPhersona, a z tyłu konstrukcję wielowahaczową. Jedyną rzeczą jest to, że podczas aktualizacji wprowadzono drobne zmiany w konfiguracji podwozia dotyczące amortyzatorów i przednich dolnych wahaczy.
Ceny i opcje
Zaktualizowano Mazdę CX-5 Rynek rosyjski Dostępne w wersjach wyposażenia Drive, Active, Active+ i Supreme. Wersje crossovera z napędem na przednie koła sprzedawane są w cenach od 1 miliona 349 tysięcy do 1 miliona 530 tysięcy rubli. Wyposażenie Standard Drive dla takich modyfikacji obejmuje elektryczny napęd wszystkich szyb, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne, reflektory halogenowe, podgrzewane przednie siedzenia, regulowane fotel kierowcy na wysokości, komputer pokładowy, klimatyzacja, elektroniczny hamulec postojowy, system audio z czterema głośnikami.
Ceny Mazdy CX5 2015-2016 z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów zaczynają się od 1 miliona 630 tysięcy rubli. Dokładnie tyle trzeba będzie zapłacić za crossovera Active z silnikiem 2,0-litrowym. Najdroższe są modyfikacje z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym i 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym. Najwyższą wersją jest wersja z silnikiem Diesla z wypełnieniem Supreme, która jest dostępna w cenie 2 milionów 101 tysięcy rubli. Jest wyposażony w kamerę cofania, elektryczną regulację fotela kierowcy, system otwierania pojazdu bez kluczyka i przycisk uruchamiania/wyłączania silnika oraz zaawansowany system audio.
Charakterystyka techniczna Mazdy CX-5: wymiary nadwozia, zużycie paliwa
| Parametr | CX-5 2,0 150 KM | CX-5 2,5 192 KM | CX-5 2,2 D 175 KM | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | |||||
| Typ silnika | benzyna | diesel | |||
| Doładowanie | NIE | Jest | |||
| Liczba cylindrów | 4 | ||||
| Rodzaj wtrysku | bezpośredni | ||||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | ||||
| Objętość, sześcienny cm. | 1998 | 2488 | 2191 | ||
| Moc, KM (przy obr./min) | 150 (6000) | 192 (5700) | 175 (4500) | ||
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 210 (4000) | 256 (4000) | 420 (2000) | ||
| Przenoszenie | |||||
| Prowadzić | przód | pełny | pełny | ||
| Przenoszenie | 6 manualna skrzynia biegów | 6 automatyczna skrzynia biegów | 6 automatyczna skrzynia biegów | 6 automatyczna skrzynia biegów | |
| Zawieszenie | |||||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależny typ MacPhersona | ||||
| Typ zawieszenia tylnego | niezależne łącze wielokrotne | ||||
| Układ hamulcowy | |||||
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | ||||
| Hamulce tylne | dysk | ||||
| Sterowniczy | |||||
| Typ wzmacniacza | elektryczny | ||||
| Opony | |||||
| Rozmiar opony | 225/65 R17, 225/55 R19 | ||||
| Paliwo | |||||
| Rodzaj paliwa | AI-95 | DT | |||
| Objętość zbiornika, l | 56 | 58 | 58 | ||
| Zużycie paliwa | |||||
| Cykl miejski, l/100 km | 7.7 | 7.9 | 8.2 | 9.3 | 7.0 |
| Cykl pozamiejski, l/100 km | 5.3 | 5.4 | 5.9 | 6.1 | 5.3 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 6.2 | 6.3 | 6.7 | 7.3 | 5.9 |
| Wymiary | |||||
| Liczba miejsc | 5 | ||||
| Długość, mm | 4555 | ||||
| Szerokość, mm | 1840 | ||||
| Wysokość, mm | 1670 | ||||
| Rozstaw osi, mm | 2700 | ||||
| Rozstaw kół przednich, mm | 1585 | ||||
| Ścieżka tylne koła, mm | 1590 | ||||
| Objętość bagażnika, l | 403 | ||||
| Maks. pojemność bagażnika, l | 1560 | ||||
| Prześwit (prześwit), mm | 215 | 210 | 210 | ||
| Waga | |||||
| Krawężnik, kg | 1405 | 1480 | 1561 | 1573 | 1644 |
| Pełne, kg | 1945 | 1985 | 2050 | 2075 | 2140 |
| Charakterystyka dynamiczna | |||||
| Maksymalna prędkość, km/h | 197 | 187 | 182 | 192 | 204 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 9.3 | 8.9 | 9.4 | 7.9 | 9.4 |
Zdjęcie Mazdy CX-5 2015-2016
W ramach targów motoryzacyjnych w Los Angeles odbyła się prezentacja odnowionej wersji popularnego japońskiego crossovera Mazdy – Mazdy CX-5 z lat 2015-2016. Powiedzmy od razu, że aktualizacja okazała się minimalna.
Producent nie dokonał drastycznych zmian, ale nieco zmodyfikował wygląd, wprowadził do wnętrza kilka innowacji, zaoferował jeszcze kilka opcji, a także zmienił materiały wykończeniowe.
Zaktualizowana Mazda CX-5 miała nieco inny cel. Mianowicie wspierając swojego brata, młodszego crossovera o nazwie, który niedawno zadebiutował na California Auto Show.
Czy warto przypominać, że CX-5 to początek nowej ery dla Mazdy, jej pierworodnej w kształtowaniu się nowej filozofii producenta, zwanej Kodo. Ponadto w tym crossoverze jako pierwszy zastosowano silniki stworzone przy użyciu technologii SkyActive.
Dlatego projektanci i inżynierowie mieli bardzo ważne zadanie - sprawić, aby zmiana stylizacji była jak najwyższej jakości, poprawnie, w korporacyjnym stylu i podkreśliła pionierski charakter crossovera, jego duże znaczenie w ofercie producenta. Czy im się udało? Dowiedzmy się.
Zewnętrzny
Jak widać oficjalne zdjęcie i materiałów wideo zmiany były naprawdę minimalne. Z przodu fałszywa osłona chłodnicy została powiększona; posiada poziome chromowane listwy, chromowane listwy i ogromną tabliczkę znamionową japońskiej marki. Reflektory mają inne wypełnienie. Opcjonalnie Mazda oferuje optykę adaptacyjną, a także diody LED światła do jazdy w parze z nią.
Przedni zderzak stał się inny, większy i bardziej agresywny. Ale światła przeciwmgielne mniejsze, choć nadal mają ten sam układ diod LED wysoka jakość. Wloty powietrza na dole i tradycyjne plastikowe zabezpieczenia zwrotnic zostały ulepszone, dzięki czemu są mocniejsze i piękniejsze.
Widok z boku pozwala niemal natychmiast zrozumieć, że po zmianie stylizacji crossover ma nowe zewnętrzne lusterka wsteczne. Zmienił się kształt nadwozia, a także dodano kierunkowskazy oparte na diodach LED. Dodatkowo kupujący będzie zadowolony z pięknych kół o promieniu 19 cali. Co prawda, będą dostępne w drogich wersjach wyposażenia.
Z tyłu zmiany dotyczyły jedynie świateł bocznych, które po prostu są teraz nieco inaczej rozmieszczone. Opcjonalnie można przyjąć wersję o wymiarach LED.
Do istniejącej palety dostępnej dla crossovera z Japonii dodano dwa nowe kolory. Okazały się brązowe i srebrne.
Jak zauważyliście, zmiany w wyglądzie zewnętrznym są naprawdę minimalne. To nawet nie zrobiło różnicy wymiary całkowite ciało Dlatego pozostały takie:
- długość - 4540 milimetrów
- szerokość - 1840 milimetrów
- wysokość - 1705 milimetrów
- rozstaw osi - 2700 mm
- prześwit (prześwit) - 210 milimetrów.
Wnętrze
Wewnątrz widać nieco więcej zmian niż na zewnątrz. Przede wszystkim zwracamy uwagę na nową konsolę środkową, która uzyskała bardziej rygorystyczną formę, ale za to bardziej nowoczesny układ. Zmieniono także tunel podłogowy oraz wykonano nowe owiewki układu klimatyzacji.
Kupujący będzie mógł wybrać opcje wykończenia panelu przedniego, w którym dostępne są listwy imitujące metal, wstawki imitujące aluminium oraz czarna błyszcząca powierzchnia.
Dzięki temu crossover zachował wygodne siedzenia z przodu oraz wygodną i przestronną sofę z tyłu. Kierowca ma do dyspozycji nowoczesną tablicę przyrządów, system multimedialny, wielofunkcyjną kierownicę i wiele więcej.
Na wnętrze nie można narzekać, bo nawet w wersji przed restylingiem prezentowało się znakomicie. W zasadzie wyjaśnia to fakt, dlaczego specjaliści firmy nie dokonali zasadniczych zmian we wnętrzu, a jedynie dokonali drobnych ulepszeń.
Dzięki ulepszeniom, nowym materiałom tapicerskim, wykończeniom udało się znacznie poprawić izolację akustyczną. Według przedstawicieli Mazdy poziom hałasu został obniżony o 10 procent w porównaniu do wersji crossovera sprzed zmiany stylizacji.
Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, to po modernizacji w położeniu standardowym wynosi ona 403 litry. Opuszczając oparcia tylnego rzędu, można uzyskać powierzchnię ładunkową o pojemności 1560 litrów.
Sprzęt
W rzeczywistości było to spowodowane aktualizacjami konfiguracji, które spowodowały, że zmiany zewnętrzne salon Od teraz Mazda oferuje do swojego crossovera CX-5:
- nowy system multimedialny ze sterowaniem głosowym i dotykowym
- kompleks rozrywkowy
- systemu nawigacji
- Funkcja Mazda Connect
- nowa gałka zmiany biegów
- elektryczny hamulec postojowy uruchamiany przyciskiem (poprzednio była dźwignia mechaniczna)
- nowy kształt przednich siedzeń
- zwiększona poduszka tylnego siedzenia
- aktywny tempomat
- system ostrzegania przed kolizją
- system śledzenia opuszczenia pasa ruchu
- system monitorowania martwego pola
- reflektory adaptacyjne
- automatyczny system przełączania świateł mijania i drogowych
- system automatyczne hamowanie w warunkach miejskich i autostradowych.
Cena
Powiedzmy od razu, że zaktualizowany crossover Mazda CX-5 pojawi się w Rosji, gdy tylko producent rozpocznie sprzedaż. Nasi klienci nie muszą czekać, aż nowy produkt do nas dotrze.
Według oficjalnych danych nie ustalono dokładnych dat rozpoczęcia sprzedaży. Planuje się to jednak zrobić w połowie wiosny - na początku lata przyszłego roku. Koszt wersji podstawowej zmodernizowanego crossovera będzie nieco ponad milion rubli.
Dane techniczne
Niestety, specyfikacje techniczne okazały się praktycznie niezmienione. Tutaj możemy jedynie odnotować montaż nowych amortyzatorów, przejście do trybu sportowego Drive Selection, a nawet wtedy przeznaczone silnik benzynowy w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.
Nawiasem mówiąc, nawet skrzynie biegów się nie zmieniły. Dlatego kupujący będzie mógł wybierać pomiędzy trybem automatycznym i ręcznym, z których każdy ma sześć etapów. Opcje zawieszenia nie zmieniły się dokładnie tak samo. Crossover jest dostępny z napędem na wszystkie koła lub z napędem na przednie koła.
Gama jednostek napędowych obejmuje w sumie sześć silników, z których cztery działają na benzynie, a dwa kolejne na benzynie olej napędowy. Oczywiście wszystkie są tworzone przy użyciu technologii SkyActive.
- Benzyna:
- Pierwszy silnik ma dwa poziomy doładowania o pojemności 2,0 litra - 150 i 165 moc w koniach mechanicznych.
- Drugi silnik benzynowy Jest nawet produkowany w dwóch wersjach o pojemności 2,5 litra - 184 i 192 koni mechanicznych.
- Diesel:
- Silnik wysokoprężny o jednej pojemności, ale dwóch różnych mocach. Pierwsza opcja o pojemności 2,2 litra wytwarza 150 koni mechanicznych i 380 Nm momentu obrotowego.
- Drugi - 175 koni i 420 Nm.
Wniosek
Dla Mazdy zaktualizowany crossover CX-5 odgrywa bardzo ważną rolę. W zasadzie jest to obecnie ich najpopularniejszy crossover i być może najpopularniejszy samochód w ofercie producenta.
Tak czy inaczej planowana zmiana stylizacji nie przyniosła tego, czego wielu się po niej spodziewało. Wiadomo, że samochód nie wymagał szczególnie modernizacji ani ulepszeń, dlatego wszystko zmieniano punkt po punkcie, ledwo zauważalnie. Ale jaki jest sens takich zmian stylizacji, skoro nawet silniki pozostają niezmienione?
Być może ze względu na promocję CX-3 firma nieco pospieszyła się z zmianą stylizacji Mazdy CX-5 2015-2016 i warto było poczekać trochę dłużej, ale zrobić coś bardziej globalnego. Oczywiste jest, że w nadchodzących latach nie należy spodziewać się nowej generacji. Zmiana stylizacji, z grubsza rzecz biorąc, nie zmieniła niczego poważnie w crossoverze. To wstyd.
Nie umniejsza to jednak zalet tego wspaniałego crossovera. Ma wszystkie cechy nowoczesny samochód, ma doskonały wygląd, wspaniałe silniki, komfortowy salon. Nie bez powodu tak dobrze sprzedaje się nawet w Rosji.
