Chevroleta Cruze’a POŁUDNIOWY ZACHÓD. Cena: nie ustalona. W sprzedaży: 2012

Limit wieku: 30–49 lat, głównie mężczyźni i wszystko inne wzorowy człowiek rodzinny. I ambitny, bo chce, aby posiadany przez niego samochód odzwierciedlał jego status w społeczeństwie. To portret potencjalnego nabywcy, który narysowali dla siebie twórcy Chevroleta Cruze SW. I prawdopodobnie mieli rację. Przynajmniej jeśli chodzi o Europę, gdzie popyt na kombi jest naprawdę duży. Wybór modelu również był udany: sprzedaż Cruze’a rozpoczęła się w 2009 roku, a do pierwszego kwartału tego roku na całym świecie sprzedano około 1 400 000 samochodów. Bez żadnej przesady warto zauważyć, że samochód okazał się ładny, jeśli nie całkiem przyzwoity (to już kwestia statusu właściciela). Nowy design przedni zderzak ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi, małym, dziarskim spojlerem, przyciągającym wzrok designem felgi... Ogólnie energiczna pełna twarz i profil jest dobry. Jeśli przyjąć tezę, że człowieka wita się poprzez ubranie, to spotkanie można uznać za udane. Ale projektanci stanęli przed trudnym zadaniem jednoczesnego zadowolenia młodych perfekcjonistów, zadowolonych głów rodzin i przedstawicieli pięknej części ludzkości (choć wydaje się, że marketerzy nie bardzo liczą na zainteresowanie tych ostatnich). Wnętrze Cruze SW również nie jest złe. Jeśli mówimy o ogólnym odbiorze, konstrukcja zmodyfikowanej konsoli środkowej jest bardzo udana: jest umiarkowanie efektowna, a jednocześnie całkiem funkcjonalna. Pakiet LTZ obejmuje także system multimedialny MyLink z 7-calowym ekranem dotykowym.

Chevrolet Cruze SW

System umożliwia m.in. wyświetlenie informacji ze smartfona poprzez Bluetooth czy podłączenie innego nośnika danych poprzez port USB. W „standardzie” tego systemu instalowana jest kamera cofania, która wyświetla dobry widok na ekranie i jest wygodna w manewrowaniu w odwrotnej kolejności obraz, a także zawiera system nawigacji. Jeśli chodzi o czysto konsumencką ocenę wnętrza, to pierwsza definicja, która przychodzi na myśl, to „przestronna”. I dotyczy to nie tylko foteli kierowcy i pasażera z przodu, wykonanych w charakterystycznym dla Chevroleta stylu podwójnego kokpitu, ale także pasażerów tylne siedzenia. Co więcej, tył jest przestronny w każdym wymiarze: zarówno biorąc pod uwagę odległości od kolan do oparć przednich siedzeń, jak i pod względem przestrzeni nad głową. Jeśli chodzi o utylitaryzm, miłośnikom dalekich podróży spodoba się Cruze SW - problemów z przechowywaniem bagażu z pewnością nie będzie: jest dużo półek, szuflad, pojemników i wnęk na drobiazgi, a o wielkość bagażnika. Raczej można coś powiedzieć: 500 litrów pojemności przy załadowaniu bagażnika po linię okien i 1478 litrów przy złożonych i załadowanych do sufitu tylnych siedzeniach. A jeśli to ci nie wystarczy, to konfiguracja podstawowa SW posiada relingi dachowe, które wytrzymują obciążenie do 100 kilogramów. Ale wszystko, co opisano powyżej, bardziej doceni osoba znajdująca się po prawej stronie przedziału wiekowego wyznaczonego przez marketerów Chevroleta. A co z 30-letnią głową rodziny, której choć uwielbia podróże, nie jest obcy jeszcze pewien entuzjazm? Czy naprawdę wystarczy mu powolne przemieszczanie się z punktu A do punktu B? W rzeczywistości kombi „od Chevroleta” okazało się uniwersalne pod względem ideologicznym: było całkiem dobre zarówno na niemieckiej nieograniczonej autostradzie, jak i na niespokojnych wąskich asfaltowych ścieżkach z różnicami wzniesień. To prawda, że ​​​​niektórzy moi koledzy, którzy lubią aktywną jazdę, narzekali, że na autostradzie Cruze SW „niezbyt świeci”, ale osobiście przypisuję to maksymalizmowi właściwemu tym, którzy albo nie osiągnęli tej samej trzydziestki, albo ledwo przekroczył ten kamień milowy.

Wnętrze jest dobrze wyważone. Nic zbędnego i wszystko jest funkcjonalne

Nie można mieć żadnych zastrzeżeń do sposobu prowadzenia samochodu. Wszystko tutaj jest bardzo przejrzyste: sztywne nadwozie w symbiozie z klasycznym zawieszeniem: McPherson z przodu, półniezależne z tyłu, z belką skrętną. Dodatkowo zoptymalizowano algorytmy zawieszenia i układu kierowniczego dzięki doświadczeniom zdobytym z wersji Cruze uczestniczącej w Mistrzostwach Świata w Turystycznych Mistrzostwach Świata. To jeden z tych przypadków, kiedy sporty motorowe mogą realnie pomóc „cywilnej” motoryzacji. Tak więc nie było żadnych skarg, ale były niuanse w ustawieniach, ponieważ nie wszystkie wersje Cruze SW korzystają z elektrycznego wspomagania kierownicy. Stąd różnica w „wyczuciu prowadzenia”, choć nie krytyczna, ale zauważalna.

Pasażerowie tylnych siedzeń mają dużo miejsca

Teraz o silnikach. W Europie Cruze SW będzie dostępny z pięcioma opcjami silnika. Są to przede wszystkim turbodiesle: 1,7 litra, 130 KM. Z. z maksymalnym momentem obrotowym 300 Nm (i przy doskonałych wskaźnikach wydajności - 4,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym) oraz 2 litry o mocy 163 KM. Z. z momentem obrotowym 360 Nm. Ale w Rosji niestety wersje z silniki Diesla nie zostaną dostarczone – takie jest zasadnicze stanowisko Chevroleta. Na początek na rynek rosyjski trafią modele wyposażone w wolnossące silniki benzynowe o pojemności 1,6 (zaktualizowane w porównaniu do poprzednika) i 1,8 litra (znane już z sedana i hatchbacka), o mocy 124 i 141 KM . Z.

odpowiednio. Ale w 2013 roku obiecano nam, czyli Rosjanom, 1,4-litrowy benzynowy silnik z turbodoładowaniem i mocy 140 KM. Z. Silnik, który naprawdę mi się podobał. I nie dlatego, że zacząłem test samochodem z dokładnie tym silnikiem. Silnik ten (podobnie jak 1,6-litrowy) łączony jest wyłącznie z manualną skrzynią biegów i słusznie. Tylko w ten sposób można cieszyć się jazdą samochodem wyposażonym w silnik 1.4 turbo. Przy całej swojej zwinności silnik jest również bardzo elastyczny: maksymalny moment obrotowy 200 Nm mieści się w zakresie 1850–4900 min-1. Jest więc pełna dowolność wyboru pomiędzy aktywną lub cichą, ekonomiczną jazdą, a jeśli bardziej skłaniasz się ku temu pierwszemu, to przyspieszenie do setek zajmuje niecałe 10 sekund. Oto „samochód” rodzinny dla Ciebie… Pod tym względem wolnossący silnik o pojemności 1,8 litra wydawał mi się zarówno nudniejszy, jak i jeszcze głośniejszy na „górze” niż 1,4 turbo. A silnik diesla 1,7 litra jest bardzo dobry, z którym też miałem okazję się spotkać. Ale czy warto rozmawiać o tym, czego nie zobaczymy... Oprócz wszystkich powyższych, Cruze SW ma takie fajne drobiazgi, jak opcjonalny dostęp bezkluczykowy i uruchamianie silnika za pomocą przycisku, system Start/Stop z możliwością aktywować tryb Eco... A teraz jeśli nie o najważniejszej rzeczy, ale o bardzo istotnym czynniku, który z pewnością będzie miał wpływ na popyt. Przynajmniej dalej Rynek rosyjski, gdzie nie obserwuje się jeszcze kultu kombi, na wzór europejskiego. Cena Cruze SW będzie znana jesienią tego roku. To będzie swego rodzaju chwila prawdy.

NASZ WERDYKT

Jeśli chodzi o sprzedaż Cruze’a z nadwoziem sedan i hatchback, rosyjscy dealerzy wydają się nie mieć z tym problemu. Ale kombi... I nie chodzi tu o sam samochód, ale o mentalność naszych klientów. Przedstawiciel jednej z zachodnich firm sprzeciwił mi się kiedyś, twierdząc, że nie ma popytu na kombi, bo nie ma podaży. Myślę, że w tym przypadku na popyt lub jego brak duży wpływ będzie miała cena...

ZALETY I WADY

Najważniejszą rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę, jest balans walorów, który jest idealny dla samochodu o charakterze „rodzinnym”..

W Rosji silniki Diesla stają się coraz bardziej popularne. do europejskiego kultu jeszcze daleko, ale jednak… i tym razem zdecydowano się „odmówić”.

Napędowy

Żadnych odkryć, ale też żadnych oczywistych niedociągnięć. Ciekawsze są wersje z elektrycznym wspomaganiem kierownicy.

Salon

Umiarkowanie elegancki i umiarkowanie powściągliwy. Pakiet LTZ ma dobry system multimedialny MyLink.

Komfort

Z tym parametrem też wszystko jest w porządku. Zestrojenie zawieszenia jest optymalne, a izolacja akustyczna dobra.

Bezpieczeństwo

Struktura mocy nadwozia jest identyczna z opracowaną dla sedana, który otrzymał 5 gwiazdek Euro NCAP. Tak, i zestaw układów elektronicznych bezpieczeństwo aktywne na dobrym poziomie.

Cena

Niezdeterminowany.

SPECYFIKACJE

KOCHAMY - NIE KOCHAMY

Świetnie

Silnik 1,4 litra z turbiną był dobry. Jeśli wersja z taką jednostką dotrze do Rosji, tatusiowie na pewno nie będą się nudzić.

Pojemnie

Bagażnik jest twarzą samochodu kombi. A przy pojemności 1478 litrów ta twarz Cruze SW wygląda bardzo wyraziście...

Uroczy

Konsola środkowa w swoim Nowa wersja i wygląda stylowo, a problemy ergonomiczne zostały tutaj dobrze rozwiązane.

Wymiary	4675 x 1797 x 1484 mm
Baza	2685 mm
Masa własna	1360 kilogramów
Pełna masa	1899 kg
Luz	brak danych
Objętość bagażnika	500/1478 l
Tom zbiornik paliwa	60 l
Silnik	benzyna, 4-cylindrowy, 1796 cm3, 141/6200 KM/min-1, 176/3800 Nm/min-1
Przenoszenie	mechaniczna, 5-biegowa, napęd na przednie koła
Dynamika	200 (192)* km/h; 11 (11,5) s do 100 km/h
Zużycie paliwa	6,7 (7,2) l na 100 km B. mieszane cykl
Zawodnicy	Skoda Octavia Kombi, Opla Astry Sport Tourer, Kia Cee'd SW

Chevrolet Cruze SW pojawił się na rynku rosyjskim stosunkowo niedawno, ale już wyparł podobne modele o podobnym typie nadwozia. Powód tego jest interesujący wygląd, ulepszony cechy jakościowe i całkiem przystępna cena. Samochód cieszy się dużym zainteresowaniem od kilku lat w Europie i USA i jest już dostępny w sklepie oficjalny sprzedawca w Moskwie i innych dużych miastach.

Model o przyzwoitej jakości i jasnym designie

Chevrolet Cruze Station Wagon, pierwotnie produkowany w Korei na rynek azjatycki, został nieoczekiwanie doceniony w Europie, Ameryce i Australii. Prototypem nowego Chevroleta Cruze SW był Chevroleta Lacetti, które pod wieloma względami nie mogły konkurować z nowoczesnymi markami samochodów. Rosnąca popularność tradycyjnych opcji - sedana i hatchbacka - doprowadziła do pojawienia się trzeciej opcji nadwozia, która może również zadowolić miłośników bezpiecznej jazdy przy maksymalnym komforcie. Projektanci doskonale poradzili sobie z postawionym przed nimi zadaniem – i to nowym Chevrolet Cruze Kombi Okazał się czymś więcej niż stylowym i wyrazistym, o dynamicznym wyglądzie charakterystycznym dla całej rodziny samochodów.

Cechy technologiczne, wiele przydatnych funkcji i elegancja zewnętrzna

Pomimo wydłużonego nadwozia i dużej przestronności, samochód jest idealny do energicznej jazdy. W Rosji producent oferuje modele z silnikami 1,6 i 1,8 litra, odpowiednio 124 i 141 KM. s., czyli nieco więcej niż sedan i hatchback, ale równoważy to poważniejsza masa kombi. Wysokość prześwit 160 mm, czyli całkiem sporo nawet w porównaniu do niektórych SUV-ów i crossoverów. Pojemność bagażnika jest nieco większa niż w sedanie - 500 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrasta prawie trzykrotnie. Jednocześnie samochód jest najmniej podobny do praktycznych opcji stosowanych wcześniej do transportu różnych ładunków - w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób, siedzenia mają konstrukcję ortopedyczną, która pozwala odciążyć ciśnienie wsteczne podczas długich podróży.

Niewątpliwą zaletą kombi jest jego wyposażenie techniczne i wygodna konstrukcja, nawet w minimalnej konfiguracji. Tym samym podstawowa wersja „LS” posiada cechy niedostępne dla podstawowego sedana i hatchbacka. LS jest wyposażony w podgrzewane przednie siedzenia, fotel kierowcy regulowany w czterech kierunkach zapewniający optymalną widoczność, elektrycznie sterowane szyby przednie, klimatyzację, system multimedialny, przednie poduszki powietrzne, system antywłamaniowy Dla Hamulce ABS. Maksymalna konfiguracja obejmuje wszystkie atrybuty wyposażenia samochodu klasy biznes.

W salonie samochodowym Inkom Auto możesz uzyskać kompetentną poradę specjalistów i kupić samochód, dokonując wyboru spośród dostępnych modeli nowych i używanych.

Modyfikacje Chevroleta Cruze SW

Chevrolet Cruze SW 1.6MT

Chevrolet Cruze SW 1.8MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 AT

Cena Odnoklassniki Chevrolet Cruze SW

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Recenzje właścicieli Chevroleta Cruze SW

Chevrolet Cruze SW, 2013

W 7 miesięcy przejechałem 20 tys. km. Wyraźny Słabości Nie znalazłem go jeszcze w Chevrolecie Cruze SW. Z pozytywów: projekt nie jest zły. Zawieszenie dobrze trzyma się drogi, dobrze pokonuje zakręty i dość komfortowo radzi sobie z nierównościami. Hamulce na „5”. Wszystko działa, nic się nie zacina. Z drugiej strony: żarłoczny. W mieście zużywa 15 litrów - norma przy spokojnej jeździe, podczas gdy na autostradzie wszystko jest w porządku od 7 do 8 litrów, ponownie, jeśli się nie spieszysz. Promień 17 jest przeciwwskazany w przypadku ciężkiego kombi; preferowany jest promień 16 z wyższymi oponami. Wyrzuciłem już dwa koła, nie jest to tania przyjemność. Jasna skóra i dzieci to rzeczy niezgodne. Jeśli chodzi o właściwości konsumenckie, jestem usatysfakcjonowany. 5 osób siedzi w miarę wygodnie; mogą posiedzieć spokojnie przez co najmniej 2 godziny. 300 kg ładunku plus moja waga - powodzenia. Bagażnik Chevroleta Cruze SW jest wygodny, wszystko składa się i rozkłada tak, jak powinno. Pod względem dynamiki: niestety przyspiesza, robiąc przy tym mocny szum. Dynamiczne wyprzedzanie nie jest jego mocną stroną, ale na pustej autostradzie można jechać bardzo szybko i trzyma się drogi rewelacyjnie. Według prędkościomierza jedzie 200 km/h. Jeśli potrzebujesz rodzinnego kombi, możesz go bezpiecznie zabrać. Przynajmniej jestem szczęśliwy.

Zalety : projekt. Przestronny bagażnik. Działanie zawieszenia.

Wady : zużycie jest zbyt wysokie. Dynamika.

Pawła w Petersburgu

Chevrolet Cruze SW, 2013

Cześć wszystkim. Piszę recenzję dla tych, którzy zdecydują się na zakup ten samochód, mam 1.8 automat w konfiguracji LTZ. Od razu powiem, że nie znajdziesz całkowicie zmielonego samochodu tańszego niż Chevrolet Cruze SW (wcześniej była „dziesiątka” i „Kia Rio”). Samochód wygląda nowocześnie, jest piękna - cóż, ogólnie bardzo mi się podoba. Na pierwszy rzut oka mogę powiedzieć, że automat pracuje trochę ospale, ale jeśli się przyzwyczaisz, jest to normalne (wystarczy wyczuć pudełko). Miejsca w Chevrolecie Cruze SW jest sporo, mam 191 cm wzrostu i jeszcze sporo miejsca zostało, choć ktoś tak wysoki za mną nie będzie się czuł komfortowo. Kręci się jak ulał (w grę wchodzi duży ciężar), kierownica jest bardzo czuła i lekka, dobrze leży w dłoni. Muzyka gra jak czar, wyświetlacz jest czuły na dotyk i pomimo standardowych głośników grają dobrze. Funkcji potrzebnych i niepotrzebnych jest sporo (np. nie potrzebuję czujnika światła, ale tempomat bardzo pomaga w długiej podróży). Cóż, jeśli chodzi o sprzęt, to myślę, że każdy wybiera dla siebie według swoich możliwości. O zużyciu: początkowo pokład pokazywał 17 litrów w trybie mieszanym, teraz jest to 9,7 i tak pozostaje do dziś - jest to w cyklu mieszanym z okresową klimatyzacją. Zmierzyłem, ile zjada na autostradzie – to realistyczne (było bardzo ciekawe, bo piszą, że Chevrolet Cruze SW zjada „trzema gardłami”). Ogólnie rzecz biorąc, na 268 km zużyłem 19 litrów. Oznacza to, że na autostradzie spalanie wynosi 7 litrów na 100 km, były też korki, więc dla mnie są to wartości akceptowalne, a nie wiem, jak jechać, żeby spalić 15 litrów. O zawieszeniu mogę powiedzieć tak: małe nierówności, skrzyżowania mija niezauważenie (promień 17 odgrywa rolę), duże nierówności pokonuje już przy prędkości 20-30 km/h i nie jest to szczególnie przyjemne dla każdego, kto jeździ Moskwa i nie schodzi na pobocze, każdemu się to spodoba. W aucie nie znalazłem jeszcze żadnych negatywów - posiadam go od miesiąca. Mam nadzieję, że ta recenzja pomoże tym, którzy mają wątpliwości co do Chevroleta Cruze SW.

Zalety : wygląd. Praktyczność. Pojemność.

Wady : łamie zawieszenie na dużych nierównościach.

Aleksandra, Moskwa

Chevrolet Cruze SW, 2014

W ciągu dwóch lat na Chevrolecie Cruze SW przejechałem prawie 70 000 km. Pojechałem do Polski, do Chin i do Wilujska w temperaturze -50 stopni poniżej zera, pokonując w jednej podróży 16 000 km. Samochód nigdy nie zawiódł. Wśród awarii - przy 40 tysiącach lewa uszczelka skrzyni biegów stała się zasmarkana, kupiła ją za 250 rubli, wymieniła, więcej problemów nie było żadnych, tylko materiały eksploatacyjne. Teraz o zaletach samochodu. Zużycie - autostrada 6,5 ​​miasto 8-9 l, po "Marku" - bajka. Chciałbym podkreślić prowadzenie, jest doskonałe, żaden z moich poprzednich samochodów nie prowadził się tak dobrze, zakręty jak na szynach nawet przy 140-160 km, żadnych przechyłów i dryfów. Znajomy, który ma TurboSky, jadąc Chevroletem Cruze SW, również był zaskoczony, jak bezpiecznie i stabilnie Cruze „pożera” zakręty. Pojemne wnętrze, kieszenie w drzwiach, które bez problemu pomieszczą dwulitrowe butelki, bagażnik o pojemności 500 litrów i 1500 przy złożonych siedzeniach. Niósł lodówkę, pralkę, drzwi i materiały budowlane. Podczas długich podróży możesz spać na całej długości. Różne schowki na rękawiczki, kieszenie i uchwyty na kubki w całej kabinie, pełnoprawne koło zapasowe pod podłogą i mnóstwo schowków na różne narzędzia. Zawieszenie niezawodne, nasze drogi nie są zbyt dobre, wpadałem w dziury przy prędkościach powyżej 140, koła stały się kwadratowe, ale zawieszenie było w porządku. Do auta załadowałem 300-400 kg i nigdzie nie zarysowałem dna. Jest ciepło, do Wilujska pojechałem o -50, w kabinie jest gorąco, od -35 odpala bez problemów, podgrzewane siedzenia w 3 trybach rozgrzewają się jak czar, siedzisz jak na patelni. Wnętrze dość szybko się nagrzewa. Jak dla mnie stylowy wygląd, wygląd zewnętrzny też nie jest nudny. Przy mojej budowie ciała wynoszącej 116 kg i wzroście 188 mogę siedzieć wygodnie, nawet za sobą; pomaga regulacja wysokości i zasięgu kierownicy. Fotele też mają regulowaną wysokość, z tym że środkowy panel skrzyni biegów jest trochę szeroki, dotykam go kolanem. Praktyczne wnętrze, plastik łatwy w czyszczeniu, prawie się nie brudzi i nie rozrywa, w przeciwieństwie do jasnego weluru w poprzednich samochodach.

O wadach. Główną wadą jest silnik, nie, nie jest to problematyczne, zwykły wolnossący 1,6 l, 124 KM. To po prostu za mało na samochód ważący 1,4 tony. Szkoda, że ​​tak dopracowane kołowanie zostaje zepsute słaby silnik. Mocno uszczelnia szybę, zarówno podczas mrozu, jak i deszczu. Na mrozie, gdy wnętrze nie jest nagrzane, coś zaczyna stukać i grzechotać w okolicach schowka, wnętrze się nagrzewa i wszystko jest w porządku. Auto głównie na asfalt, prześwit 16 cm i duże zwisy, nie warto jechać do lasu na grzyby czy nad rzekę po kiepskich drogach. Brak standardowych akcesoriów, takich po prostu nie ma; auto posiada wszelkiego rodzaju mocowania do siatek, zasłon itp. Tyle, że prawie niemożliwe jest ich kupienie lub zamówienie. Standardowe koła- ssą, uginają się przy najmniejszych dziurach i zaczynają strasznie hałasować. Hałas nie jest zbyt dobry, szczególnie na dystansie 120 km, łuki ogólnie wydają się „ATAS”, jakby klikały. Lakier rysuje się od razu, przy każdym niezdarnym ruchu, chociaż nie ma żadnych odprysków. Odtwarzacz DVD nie czyta wszystkich formatów.

Zalety : w recenzji.

Wady : w recenzji.

Siergiej, Irkuck

Chevrolet Cruze SW, 2013

Kupiłem tego lata Chevroleta Cruze SW LTZ MT 1.8. Początkowo rozważałem kombi ze względu na wygodę przewożenia rowerów. Kilku znajomych jeździło już sedanami, opinie były dobre. Pieniądze wyniosły do ​​800 tysięcy rubli. W to ciało z innych opcji za te pieniądze można kupić KIA, Forda lub Hyundaia. KIA nie podobał się wygląd i jakość dekoracja wnętrz Ford mnie po prostu przestraszył. Hyundai i30 podobał mi się, ale Chevrolet Cruze SW okazał się bogatszy w wyposażenie i trochę większy. Obecnie licznik pokazuje 7000 km. Byłem już raz na gwarancji. Było trochę obcy hałas w silniku. Naprawili w czym tkwił problem, z jakiegoś powodu nie wyjaśnili tego jasno, podobno coś było nie tak z płynem do wspomagania. Po kilkuset kilometrach hałas zaczął się znowu pojawiać, będę musiał jechać jeszcze raz. Zauważyłem też, że ciężko włącza się biegi, szczególnie czwarty bieg (oczywiście może jestem wybredny, ale w poprzednim Hyundaiu Elantrze tak się nie działo). Byłem zawiedziony konsumpcją. Mimo to myślałem, że nowe silniki są coraz bardziej ekonomiczne. Póki co 8-9 na autostradzie, 11-12 w mieście i to na manualu, przy spokojnej jeździe. Gdzie deklarowane 6,5? Wnętrze i wygląd są po prostu doskonałe. Jedyną frustrującą rzeczą jest pozycja siedzenia kierowcy, fotel nie jest zbyt wygodny i nie ma wystarczającej regulacji odcinka lędźwiowego. Dość krótki podłokietnik. Nie jestem najmniejszą osobą i z trudem dosięgam do skrzyni biegów, opierając łokieć na podłokietniku. Prowadzenie jest dobre, pewnie trzyma się toru. Ale w mieście nie ma przecież wystarczającej dynamiki, do tak ciężkiego samochodu potrzebny jest mocniejszy silnik. Ogólnie rzecz biorąc, dotychczasowe wrażenia są ambiwalentne.

Zalety : przyjemny dla oka. Wygodne zawieszenie. Wystarczające wymiary. Dobry sprzęt.

Wady : wysokie zużycie. Zła dynamika. Niezbyt wygodny fotel kierowcy. Słabo zmienia biegi. Gwarancja na 500 km.

Iwana w Petersburgu

Chevrolet Cruze SW, 2013

Wspaniały nowoczesny samochód. Jeżdżę Chevroletem Cruze SW od trzech lat. Nigdy mnie nie zawiedz. Ani jednej awarii, ani żadnej awarii. Świetnie pomalowane. Po trzech latach jest nie do odróżnienia od nowego. Przestronny. Nie raz musiałem w nim przenocować. Na szczęście to kombi. Spałem jak w domu - przestronnie, ciepło i wygodnie. Uważano, że darmowy hotel na kółkach i przy autostradzie zawsze będzie chroniony niezawodnością jednostek i miejscem do spania. Kupując duży sprzęt AGD nie doświadczyłem żadnych problemów z dostawą własną. Rodzina lubi długie podróże. W drodze możesz bezpiecznie oszczędzać tylko na benzynie, a nie na ewentualnych naprawach. Generalnie z samochodem nie ma problemu. Konstrukcja nadwozia i wykończenia wnętrza Chevroleta Cruze SW ułatwia pojawienie się tej „lalki” w każdym społeczeństwie.

Zalety : długo by wymieniać.

Wady : niski dla dróg gruntowych.

Michaił, Moskwa

Kombi Chevroleta Cruze Powstał całkiem niedawno, jednak w krótkim czasie zyskał swoich fanów. Bo całkiem ciekawe specyfikacje Chevrolet Cruze SW wspaniały widok, co widać na zdjęciu. Sugerujemy również obejrzenie filmu o kombi Cruze na dole artykułu, a także przegląd poziomów wyposażenia i aktualnych ceny Chevroleta Cruze kombi.

W marcu 2012 roku w Genewie zaprezentowano Chevroleta Cruze w nowym kombi. Już latem tego samego roku samochód zaczął pojawiać się w sprzedaży w wielu krajach. Najciekawsze jest to, że Chevrolet Cruze, opracowany w Korei głównie z myślą o rynkach wschodzących, stał się bardzo popularny w Stanach Zjednoczonych. I tak pod koniec 2013 roku sprzedano tam prawie 250 tysięcy samochodów tej rodziny, mniej więcej tyle samo w Chinach. Na przykład w zeszłym roku w Rosji sprzedano zaledwie 54 367 egzemplarzy. Niemniej jednak na krajowym rynku samochodowym samochód znalazł się wśród 10 najlepiej sprzedających się.

Po pojawieniu się trzeciej opcji nadwozia niektórzy analitycy zaczęli przewidywać, że po sedanie, hatchbacku i kombi może pojawić się coupe. Natychmiast zaczęli omawiać konkurentów, coupe Kia Serato i inne. Ale teraz oficjalna informacja nie ma mowy o stworzeniu Chevroleta Cruze Coupe i nie ma obalenia takich planów.

Projektant całej rodziny Cruz, David Lyon, musiał postarać się, aby kombi Cruz nie zamienił się w nędzę dla emerytów ani nie wyglądał jak karawan. I udało mu się. wygląd kombi okazał się równie wyrazisty. w sedanie i hatchbacku Cruz. Spójrzmy na wygląd zewnętrzny Na zdjęciu Chevrolet Cruze kombi. Tuż poniżej zdjęcia wnętrza Chevroleta Cruze kombi. Pomimo powiększonych rozmiarów auto nie straciło swojego dynamicznego wyglądu. Tylny koniec dopracowany w najmniejszym szczególe, co jest warte jednego spoilera, który jest integralną częścią wizerunku Cruise SW. Spójrzmy na zdjęcie kombi.

Zdjęcie Chevroleta Cruze kombi

Zdjęcie Chevroleta Cruze kombi

Charakterystyka techniczna kombi Chevrolet Cruze

Charakterystyka kombi Chevrolet Cruze różnią się znacznie od charakterystyki sedana lub hatchbacka ze względu na różne wymiary, wagę i kształt samochodu. Samochód stał się dłuższy, bagażnik jest bardziej przestronny, zwłaszcza po złożeniu tylnych siedzeń.

Dotyczący jednostki napędowe w przypadku rosyjskiej wersji kombi Chevrolet Cruze są tu również pewne funkcje. Załóżmy, że nie ma silnika turbo Ecotec o pojemności 1,4 litra, który jest oferowany w sedanie lub hatchbacku. Dostępne są wyłącznie jednostki benzynowe wolnossące o pojemności 1,6 i 1,8 litra. Jednocześnie silnik 1.6 ma większą moc. W kombi wytwarza 124 KM. w przypadku sedana lub luku moc wynosi 109 koni. Silnik został wzmocniony, ponieważ Cruze kombi ma dużą masę. Najciekawsze jest to, że w Europie dla Chevroleta Cruze SW oferowane są dwa silniki wysokoprężne o pojemności 1,7 i 2 litrów.

Chevrolet Cruze kombi, podobnie jak inne samochody z tej rodziny, ma przekładnię z napędem na przednie koła. Do wyboru jest 5-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna. Jednocześnie w sedanie i hatchbacku automatyczna skrzynia biegów jest dostępna w silniku o pojemności 1,6 litra, a dla nabywców kombi można zainstalować tylko manualna skrzynia biegów. Jeśli chcesz automat, będziesz musiał go wziąć w połączeniu z silnikiem 1,8 litra.

Rozstaw osi kombi, hatchbacka i sedana jest taki sam, więc samochody nie różnią się zbytnio w środku. Droga Odprawa Chevroleta Kombi Cruze w Rosji ma 16 centymetrów, ale w rzeczywistości jest nieco mniejszy. W końcu to nie jest crossover. Jeśli chodzi o bagażnik Cruze kombi, jego pojemność wynosi 500 litrów, a sedana 450 litrów. Ale ta liczba sięga półki, ale jeśli ją wyjmiesz i załadujesz do sufitu samochodu, rzeczywista objętość będzie zauważalnie większa. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika Chevroleta Cruze kombi zwiększa się prawie trzykrotnie. Szczegóły poniżej charakterystyka kombi Cruz.

Wymiary, masa, objętość, prześwit Chevrolet Cruze kombi

• Długość – 4675 mm
• Szerokość – 1797 mm
• Wysokość z relingami dachowymi – 1521 mm
• Masa własna – od 1360 kg
• Masa całkowita – 1899 kg
• Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2685 mm
• Tor przedni i tylne koła– odpowiednio 1544/1558 mm
• Pojemność bagażnika Chevroleta Cruze kombi – 500 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi tylnymi siedzeniami – 1478 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa – 60 litrów
• Rozmiar opon – 205/60 R16, 215/50 R17
• Prześwit Chevroleta Cruze kombi – 160 mm

Dane techniczne silnika Cruze SW 1.6

• Objętość robocza – 1598 cm3
• Moc – 124 KM przy 6000 obr./min
• Moment obrotowy – 150 Nm przy 4000 obr./min
• Prędkość maksymalna – 192 (ręczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszych stu – 12,6 sekundy (ręczna skrzynia biegów).
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,5 litra (skrzynia manualna).

Dane techniczne silnika Cruze SW 1.8

• Objętość robocza – 1796 cm3
• Moc – 141 KM przy 6000 obr./min
• Moment obrotowy – 176 Nm przy 3800 obr./min
• Prędkość maksymalna – 206 (ręczna skrzynia biegów) i 200 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki – 11,0 (manualna skrzynia biegów) i 11,5 (automatyczna skrzynia biegów) sekund
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,7 (manualna skrzynia biegów) i 7,1 (automatyczna skrzynia biegów) litrów

Ceny i konfiguracje kombi Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze Kombi jest dostępny w trzech głównych poziomach wyposażenia: najtańszy LS, średniej klasy LT i najwyższej klasy LTZ. Cechą szczególną samochodu, oprócz zwiększonych rozmiarów, jest to, że już w wersji podstawowej samochód jest wyposażony w znacznie lepsze opcje niż sedan czy hatchback, choć cena jest wyższa. Sprzęt Kombi LS Chevrolet Cruze posiada podgrzewane przednie siedzenia, siedzenie kierowcy z czterokierunkową regulacją, środkowym podłokietnikiem i wieloma innymi udogodnieniami. Naturalnie w bazie znajduje się także klimatyzacja z filtrem i przednie szyby, nie mówiąc już o systemie stereo, ABS i poduszkach powietrznych.

W następnym Konfiguracja kombi Cruise LT, jest wiele poduszek powietrznych, elementów sterujących stereo na kierownicy i świateł przeciwmgielnych. Ale główna cecha polega na tym, że jeśli w tej konfiguracji sedan lub hatchback ma stal dyski kół R16, wówczas kombi Chevrolet Cruze ma już 16-calowe felgi aluminiowe. Konwencjonalny system stereo można zastąpić zaawansowanym systemem multimedialnym MyLink, a klimatyzację z klimatyzacją za dodatkowe 30 tysięcy rubli. W tym dodatkowy pakiet czujniki parkowania w zestawie.

W większości droga wersja kombi LTZ Chevrolet Cruze Dostępny jest pełen zestaw samochodów klasy biznes. Opcje obejmują przycisk uruchamiania silnika. tempomat i klimatyzacja, felgi aluminiowe 17 cali, system multimedialny MyLink. Istnieją nawet kamery cofania, z których obrazy są wyświetlane na kolorowym monitorze MyLink w konsoli środkowej. Aktualne dzisiaj ceny Chevroleta Cruze kombi 2014 rok modelowy trochę niżej.

• Cruze SW LS 1,6 MT – 710 000 rubli
• Cruze SW LS 1,8 MT – 745 000 rubli
• Cruze SW LT 1,6 MT – 758 000 rubli
• Cruze SW LT 1,8 MT – 783 000 rubli
• Cruze SW LT 1.8 AT – 820 000 rubli
• Cruze SW LTZ 1,8 MT – 833 000 rubli
• Cruze SW LTZ 1,8 MT – 870 000 rubli

Wideo Chevrolet Cruze kombi

Recenzja wideo i jazda próbna Chevroletem Cruze kombi lub Chevroletem Cruze kombi.

Oficjalna prezentacja wideo kombi Cruze SW od producenta.

Właściwie, jeśli sedan został pierwotnie stworzony dla rynków globalnych, w tym rynków wschodzących, to Kombi Cruza skierowany przede wszystkim do konsumentów europejskich. To właśnie w UE panuje duży popyt na samochody tej klasy. W naszym kraju samochód nie będzie używany duże zapotrzebowanie nawet pomimo interesujących właściwości technicznych. Co więcej, w tej niszy już jest

W kontakcie z

Choć mówi się, że piękno jest rzeczą przemijającą, to stwierdzenie raczej nie sprawdza się w przypadku Chevroleta Cruze. Kiedy obraz został ożywiony, okazał się na tyle udany, że nawet po 4 latach życia liczba fanów modelu nie maleje.

W Rosji faktycznie rośnie. Tylko w 2012 roku za kierownicą nowego Cruze zasiadło ponad 63 tysiące rodaków. Nie chcąc pozostać w miejscu, producent samochodów wprowadził niedawno na nasz rynek uniwersalną modyfikację rodzinną. Jeśli dealerzy wykażą się sprytem i znajdą odpowiednie słowa na propagandę, według szacunków rosyjskiego biura GM Cruze Station Wagon będzie w stanie sprzedać w tym roku 6-8 tys. sztuk.

Być może nie jest to największy odsetek spośród 3 wersji nadwozia Cruze. Powiedzmy, że te same kombi Ford Focus(udział - 20%) i Kia Ceed(prawie jedna trzecia) rozpraszają się nieco skuteczniej. Jednak w przypadku koreańskiego Chevroleta Wariant Cruze'a SW to debiut w „rodzinnej” jednostce popularnej klasy golfa. I kto wie, może za rok lub dwa skupią się na nim.

W jednym z salonów GM, do którego udaliśmy się od razu po powrocie z Chorwacji Próba Cruze’a Station Wagon zauważył, że w ciągu pierwszych czterech tygodni udało im się złożyć kilkanaście zamówień. Prawie wszyscy nowi nabywcy okazali się osobami w tym wieku, kiedy chęć posiadania pięknego i przestronnego samochodu na rodzinne wyjazdy z bagażem bierze górę nad niekontrolowanymi emocjami związanymi z szybką podróżą.

Ludmiła Ostapowa, menedżer produktu w Chevrolet Rosja, charakteryzuje portret głównych konsumentów Cruze Station Wagon: mężczyzn w wieku 42–43 lat (bez względu na cenę), którzy dużo rozumieją na temat praktyczności motoryzacji. Jednocześnie, jak twierdzi ekspert, ci ludzie są gotowi rozmawiać z maszyną nowoczesnym językiem. W stosunku do Cruze Kombi zapewnia to system multimedialny MyLink. To atut, którym Chevrolet nieustannie się dzisiaj chwali, podkreślając, że konkurenci nie mają takiego systemu w swoim arsenale.

O MyLinku powiedziano już wiele, więc praktycznie nie ma już nic do dodania. Przypomnijmy, że system łączy się ze smartfonem i zapewnia wygodny dostęp do plików audio i wideo, które można odtwarzać na 7-calowym dotykowym wyświetlaczu. Po prostu wybierasz playlisty, których chcesz słuchać. Gdy samochód stoi, na wyświetlaczu można przeglądać zdjęcia i filmy. NA ten moment MyLink niestety nie jest przyjazny z nawigacją – nie jest przeszkolony w języku rosyjskim. Jednak w najbliższej przyszłości luka ta zostanie wyeliminowana.

Według Ludmiły Ostapovej MyLink nie jest tak drogi, jak mogłoby się wydawać. Różnica w kosztach samochodów z nim i bez niego wynosi 5400 rubli. Na razie system dostępny jest wyłącznie w topowej wersji kombi – LTZ ( od 782 000 rubli), ale to też jest dobre, ponieważ pokrewny sedan i hatchback radzą sobie bez niego.

Chevrolet Rosja twierdzi, że oferując Cruze Station Wagon, sprzedawcy powinni skupić się na MyLink. Jednak w rozmowie z przedstawicielami centrów dealerskich nie słyszałem, żeby jakoś trzymali się tego ustawienia. I ogólnie to imię pojawiło się tylko dlatego, że zadano wiodące pytanie. W rozmowie sprzedawcy skupili się głównie na silniku o pojemności 1,6 litra, który ponownie w porównaniu z sedanem i hatchbackiem ma 124 konie, a nie 109.

Po przybyciu do Zagrzebia, siedząc za kierownicą kombi o mocy 124 koni mechanicznych, pierwszą rzeczą, jaką zapamiętałem, było… Wtedy samochód „ujawnił” cały swój potencjał, w związku z czym nie było co oczekiwać rewelacji po chorwackim biegu. Tyle, że wtedy było suche i kwitnące lato, ale tym razem musiałem zanurzyć się w niemal rosyjską zimę w Marszu Bałkańskim. Dlatego warunki drogowo-klimatyczne proponowanej trasy okazały się teraz znacznie trudniejsze.

Prawdopodobnie nielogiczne jest ponowne wyrażanie wrażeń z możliwości jazdy kombi, dlatego odsyłam do zeszłorocznego testu ( zobacz link powyżej). Wspomnę tylko krótko, że „samochód” ponownie przypadł mi do gustu ze względu na sposób prowadzenia, zmontowane zawieszenie i odpowiedni poziom komfortu, który oprócz MyLink zapewnia skórzane wykończenie wnętrza. Nawiasem mówiąc, jest on wykonany w nowej brązowej wersji tego modelu. Można powiedzieć, że jest to bardzo udane projektowe spojrzenie na wnętrze. Poza tym nie ulega łatwo zabrudzeniom.

Tył, powtarzając to, co powiedziano rok temu, jest przestronny. Podczas obecnej prezentacji menedżerowie Chevroleta Rosja okazali się bardziej merytoryczni, zauważając, że w obszarze nóg i ramion Cruze Station Wagon da szanse swojemu odpowiednikowi Forda. Wydaje się, że nie jest to zaskakujące, gdyż wymiary naszego bohatera należą do najbardziej szanowanych w swojej klasie (4675x1788x1477 mm, rozstaw osi- 2685 mm). A chłopak ze stoczni rozumie, że jest to aplikacja dla starszego segmentu „D”.

Ponieważ jest to kombi, przestronność jest imponująca Bagażnik- 1478 litrów przy złożonych oparciach tylnych siedzeń (60:40). Nie zdziwiłbym się, gdybym z czasem zobaczył na ulicach samochody marki Cruz, udekorowane kontrolerami taksówek.

Relingi dachowe wytrzymują obciążenie 100 kg. Jeśli jeźdźcy są w „ kompletny zestaw„i ładunek pod sufitem, wówczas zadeklarowane 156 cm prześwitu będzie musiało „usiąść”. Nieco trudniej będzie silnikowi o pojemności 1,6 litra przekazywać energię na „17.” koła za pośrednictwem 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Dlatego jeśli wiesz, że Cruze Station Wagon będziesz używał jak najczęściej, warto przyjrzeć się bliżej wersji 1,8-litrowej. Jest przecież mocniejszy (140 koni mechanicznych) i jeździ szybciej. Jednostka w zasadzie jest taka sama, jak w sedanie i hatchbacku, tylko „dostosowana” do Euro 5. Może być oferowany zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Czy uważasz, że to nie jest Twoja opcja? Potem poczekaj na jesień – zanim opadną liście, obiecują alternatywny 1,4-litrowy silnik turbo na wzór Opla. Moc jest ta sama, 140 koni mechanicznych, ale z tym silnikiem Cruze Kombi pojedzie najenergiczniej, wykazując intensywne doładowanie turbo w górnym zakresie obrotów. Nie będzie więc ukochanego w Europie diesla – takie jest oficjalne stanowisko Chevroleta. W przeciwnym razie przedstawiciele firmy twierdzą, że koszt kombi będzie zaporowy, co zaszkodzi jego perspektywom rynkowym.

I to jest bardzo ważny punkt w celu promowania Cruze Kombi. Oprócz zalet, które wymieniliśmy, kombi Chevrolet ma jeszcze jedną przewagę konkurencyjną - jest stosunkowo niedrogi w porównaniu do konkurentów. Inaczej mówiąc, samochód o dużej pojemności jest wart swojej ceny. Dzisiejsza minimalna cena wywoławcza to 665 000 rubli(wykończenie LS). Oczywiste jest, że mówimy o silniku o pojemności 1,6 litra i 5-biegowej manualnej skrzyni biegów. W bazie znajdują się 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, ABS, podgrzewane fotele, przednie szyby, tylny środkowy podłokietnik, kierownica, fotel kierowcy regulowany w 4 kierunkach, CD/MP3 itp.

Co ciekawe, w rozmowach ze mną menadżerowie dealerów starali się unikać omawiania konfiguracji wyjściowej kombi. Według nich samochód jest interesujący dla konsumentów w konfiguracji LT średniej klasy, których koszt zaczyna się od 710 000 rubli. Obecny tutaj felgi aluminiowe, 6 poduszek powietrznych, wszystkie elektryczne szyby, światła przeciwmgielne, skórzana dźwignia zmiany biegów, sterowanie muzyką na kierownicy i szereg innych elementów.

Oczekuje się popytu na wersję LTZ, ale, jak twierdzą sprzedawcy, nie jest on tak aktywny. W której ten pakiet ciekawsze pod względem wyposażenia: ESP, tempomat, R17, czujniki deszczu i światła, czujniki parkowania z kamerą cofania, MyLink, bezkluczykowy dostęp do wnętrza (hatchback i sedan otrzymają go dopiero jesienią). Opcjonalnie dostępne jest skórzane wykończenie wnętrza.

Jakie słowa nasuwają się jako podsumowanie wszystkich powyższych? Prawdopodobnie chodzi o dokonanie mądrego wyboru. Oceńcie sami. o którym marzyłeś piękny samochód? Tutaj jest. Potrzebowałeś przestronnego wnętrza i pojemnego bagażnika? Najlepsza opcja nie mogę sobie wyobrazić. Potrzebujesz fantazyjnego gadżetu rozrywkowego? MyLink jest do Twojej dyspozycji. Zauważamy, że cały ten bukiet ma realną cenę.

Jest z kim porównywać

Zasadniczo w segmencie C nie ma zbyt wielu kombi o podobnych wskaźnikach mocy. Dla porównania weźmy tylko 3 obecne samochody.

Bród Wagon Focusa . Wymiary: 4556x1858x1472 mm. Pojemność bagażnika: 476/1502 l. Podstawowa wersja Trendu o pojemności 1,6 litra silnik benzynowy(85 KM) i 5 manualnych skrzyni biegów kosztuje 649 000 rubli. Z tą samą pojemnością silnika, ale w wersji mocy 125 KM. kombi kosztuje 685 000 RUB.

Sportowy Tourer Opla Astry dłuższy od Forda o 14 cm, natomiast użyteczna pojemność bagażnika po złożeniu siedzeń wynosi 1550 litrów. Podstawowe wyposażenie Essentii z silnikiem 1,6 litra (115 KM) i 5-biegową manualną skrzynią biegów kosztuje 723 900 rubli. Maksymalna wersja Cosmo to 814 900 RUB.

Kia Ceed SW. Wymiary: 4505x1780x1485 mm Silnik również ma pojemność 1,6 litra, ale ma moc 129 koni mechanicznych, połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Cena wywoławcza - 679 900 rubli. To prawda, że ​​​​do końca kwietnia 2013 r. Istnieje oferta specjalna, zgodnie z którą kombi jest dostępny za minimalną cenę 649 900 rubli.

Komentarze użytkowników

Recenzje na dany temat

Podatek transportowy

Całkowity
podatek w Moskwie

Jazda próbna Chevroletem Cruze SW: mądry wybór

W Rosji nawet rośnie. Tylko w 2012 roku za kierownicą nowego Cruze zasiadło ponad 63 tysiące rodaków. Nie chcąc pozostać w miejscu, producent samochodów wprowadził niedawno na nasz rynek uniwersalną modyfikację rodzinną. Jeśli dealerzy wykażą się sprytem i znajdą odpowiednie słowa na propagandę, według szacunków rosyjskiego biura GM Cruze Station Wagon będzie w stanie sprzedać w tym roku 6-8 tys. sztuk. Być może nie jest to największy odsetek spośród 3 wersji nadwozia Cruze. Powiedzmy to samo Kombi Forda Nieco większy sukces odnoszą Focus (udział - 20%) i Kia Ceed (prawie jedna trzecia). Jednak dla koreańskiego Chevroleta wariant Cruze SW to debiut w „rodzinnej” jednostce popularnej klasy golfa. I kto wie, może za rok lub dwa skupią się na tym u jednego z dealerów GM, do którego udaliśmy się zaraz po powrocie z testu chorwackiego Cruze Station Wagon, zauważyli, że w ciągu pierwszych czterech tygodni udało im się postawić. kilkanaście zamówień. Prawie wszyscy nowi nabywcy okazali się osobami w tym wieku, kiedy chęć posiadania pięknego i przestronnego samochodu na rodzinne wyjazdy z bagażem bierze górę nad niekontrolowanymi emocjami związanymi z szybką podróżą. Ludmiła Ostapova, menedżer produktu w Chevrolet Rosja, charakteryzuje portret głównych konsumentów Cruze Station Wagon: mężczyzn w wieku 42–43 lat (bez względu na to, czy bierzesz), którzy dużo rozumieją na temat praktyczności motoryzacji. Jednocześnie, jak twierdzi ekspert, ci ludzie są gotowi rozmawiać z maszyną nowoczesnym językiem. W stosunku do Cruze Kombi zapewnia to system multimedialny MyLink. To atut, którym Chevrolet dziś nieustannie się chwali, podkreślając, że konkurenci nie mają takiego systemu w swoim arsenale. O MyLink powiedziano już wiele, więc praktycznie nie ma nic do dodania. Przypomnijmy, że system łączy się ze smartfonem i zapewnia wygodny dostęp do plików audio i wideo, które można odtwarzać na 7-calowym dotykowym wyświetlaczu. Po prostu wybierasz playlisty, których chcesz słuchać. Gdy samochód stoi, na wyświetlaczu można przeglądać zdjęcia i filmy. Na chwilę obecną MyLink niestety nie jest zaprzyjaźniony z nawigacją – nie jest przeszkolony w języku rosyjskim. Jednak w najbliższej przyszłości luka ta zostanie wyeliminowana. Według Ludmiły Ostapovej MyLink nie jest tak drogi, jak mogłoby się wydawać. Różnica w kosztach samochodów z nim i bez niego wynosi 5400 rubli. Jak dotąd system jest dostępny tylko w najwyższej wersji kombi - LTZ (od 782 000 rubli), ale to dobrze, ponieważ powiązany sedan i hatchback radzą sobie bez niego Chevrolet Rosja, oferując Cruze Station Wagon. sprzedawcy powinni skupić się właśnie na MyLink. Jednak w rozmowie z przedstawicielami centrów dealerskich nie słyszałem, żeby jakoś trzymali się tego ustawienia. I ogólnie to imię pojawiło się tylko dlatego, że zadano wiodące pytanie. W rozmowie sprzedawcy skupili się głównie na silniku o pojemności 1,6 litra, który ponownie w porównaniu z sedanem i hatchbackiem ma 124 konie, a nie 109. Po przybyciu do Zagrzebia, siedząc za kierownicą 124-konnego kombi, pierwszą rzeczą, którą zapamiętałem, była niemiecka jazda próbna modelem z 2012 roku. Następnie samochód „ujawnił” cały swój potencjał, w związku z czym po chorwackim biegu nie spodziewano się żadnych rewelacji. Tyle, że wtedy było suche i kwitnące lato, ale tym razem musiałem zanurzyć się w niemal rosyjską zimę w Marszu Bałkańskim. Dlatego warunki drogowo-klimatyczne proponowanej trasy okazały się teraz znacznie trudniejsze. Chyba nielogiczne jest wypowiadanie się po raz drugi na temat możliwości jazdy kombi, dlatego odsyłam do zeszłorocznego testu (link powyżej). Wspomnę tylko krótko, że „samochód” ponownie przypadł mi do gustu ze względu na sposób prowadzenia, zmontowane zawieszenie i odpowiedni poziom komfortu, który oprócz MyLink zapewnia skórzane wykończenie wnętrza. Nawiasem mówiąc, jest on wykonany w nowej brązowej wersji tego modelu. Można powiedzieć, że jest to bardzo udane projektowe spojrzenie na wnętrze. Poza tym nie ulega łatwo zabrudzeniom. Tył, powtarzając to, co powiedziano rok temu, jest przestronny. Podczas obecnej prezentacji menedżerowie Chevroleta Rosja okazali się bardziej merytoryczni, zauważając, że w obszarze nóg i ramion Cruze Station Wagon da szanse swojemu odpowiednikowi Forda. Wydaje się, że nie jest to zaskakujące, ponieważ wymiary naszego bohatera należą do najbardziej szanowanych w swojej klasie (4675 x 1788 x 1477 mm, rozstaw osi - 2685 mm). A dzieciak ulicy rozumie, że jest to aplikacja dla starszego segmentu „D”. Skoro mówimy o kombi, pojemność bagażnika jest imponująca - 1478 litrów przy odchylonych oparciach tylnych siedzeń (60:40). Nie zdziwiłbym się, gdybym z czasem zobaczył na ulicach samochody marki Cruz, udekorowane kontrolerami taksówek. Relingi dachowe wytrzymują obciążenie 100 kg. Jeśli jeźdźcy będą na „pełnym biegu”, a ładunek będzie pod sufitem, wówczas deklarowane 156 cm prześwitu będą zmuszeni „usiąść”. Nieco trudniej będzie silnikowi o pojemności 1,6 litra przenieść energię na „17” koła za pośrednictwem 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Dlatego też, jeśli wiesz, że Cruze Station Wagon będziesz używał jak najczęściej, warto przyjrzeć się bliżej wersji 1,8-litrowej. Jest przecież mocniejszy (140 koni mechanicznych) i jeździ szybciej. Jednostka w zasadzie jest taka sama, jak w sedanie i hatchbacku, tylko „dostosowana” do Euro 5. Może być oferowany zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Czy uważasz, że to nie jest Twoja opcja? Potem poczekaj na jesień – zanim opadną liście, obiecują alternatywny 1,4-litrowy silnik turbo na wzór Opla. Moc jest ta sama, 140 koni mechanicznych, ale z tym silnikiem Cruze Kombi będzie jechał najenergiczniej, wykazując intensywne doładowanie turbosprężarki w górnym zakresie obrotów. Nie będzie więc ukochanego w Europie diesla – takie jest oficjalne stanowisko Chevroleta. W przeciwnym razie przedstawiciele firmy twierdzą, że koszt kombi będzie zaporowy, co zaszkodzi jego perspektywom rynkowym. I to jest bardzo ważny moment dla promocji Cruze Station Wagon. Oprócz zalet, które wymieniliśmy, kombi Chevrolet ma jeszcze jedną przewagę konkurencyjną - jest stosunkowo niedrogi w porównaniu do konkurentów. Inaczej mówiąc, samochód o dużej pojemności jest wart swojej ceny. Minimalna cena wywoławcza wynosi obecnie 665 000 rubli (poziom wyposażenia LS). Oczywiste jest, że mówimy o silniku o pojemności 1,6 litra i 5-biegowej manualnej skrzyni biegów. W bazie danych znajdują się 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, ABS, podgrzewane fotele, przednie szyby, środkowy podłokietnik w tylnych siedzeniach, kierownica, fotel kierowcy regulowany w 4 kierunkach, CD/MP3 itp. Ciekawe, że w rozmowie z ja, menadżerowie salonów i starali się unikać dyskusji na temat konfiguracji początkowej kombi. Według nich samochód jest interesujący dla konsumentów w konfiguracji LT średniej klasy, której koszt zaczyna się od 710 000 rubli. Dostępne są felgi aluminiowe, 6 poduszek powietrznych, wszystkie elektryczne szyby, światła przeciwmgielne, skórzana dźwignia zmiany biegów, sterowanie muzyką na kierownicy i szereg innych elementów. Oczekuje się popytu na wersję LTZ, ale, jak twierdzą sprzedawcy, nie jest on tak aktywny. Jednocześnie pakiet ten jest ciekawszy pod względem wyposażenia: ESP, tempomat, R17, czujniki deszczu i światła, czujniki parkowania z kamerą cofania, MyLink, bezkluczykowy dostęp do wnętrza (otrzymają go hatchback i sedan dopiero jesienią). Opcjonalnie dostępne jest skórzane wykończenie wnętrza. Jakie słowa nasuwają się jako podsumowanie wszystkich powyższych? Prawdopodobnie chodzi o dokonanie mądrego wyboru. Oceńcie sami. Marzyłeś o pięknym samochodzie? Tutaj jest. Potrzebowałeś przestronnego wnętrza i pojemnego bagażnika? Nie mogę wymyślić lepszej opcji. Potrzebujesz fantazyjnego gadżetu rozrywkowego? MyLink jest do Twojej dyspozycji. Zauważamy, że cały ten bukiet ma realną cenę. W zasadzie niewiele kombi zamieszkujących segment C o podobnych wskaźnikach mocy. Dla porównania weźmy tylko 3 obecne samochody. Ford Focus kombi. Wymiary: 4556x1858x1472 mm. Pojemność bagażnika: 476/1502 l. Podstawowa wersja Trendu z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym (85 KM) i 5-biegową manualną skrzynią biegów kosztuje 649 000 rubli. Z tą samą pojemnością silnika, ale w wersji mocy 125 KM. kombi kosztuje 685 000 RUB. Opel Astra Sports Tourer jest o 14 cm dłuższy od Forda, a użyteczna pojemność bagażnika po złożeniu siedzeń wynosi 1550 litrów. Podstawowe wyposażenie Essentii z silnikiem 1,6 litra (115 KM) i 5-biegową manualną skrzynią biegów kosztuje 723 900 rubli. Maksymalna wersja Cosmo to 814 900 RUB. Kia Ceed SW. Wymiary: 4505x1780x1485 mm Silnik również ma pojemność 1,6 litra, ale ma moc 129 koni mechanicznych, połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Cena wywoławcza - 679 900 rubli. To prawda, że ​​​​do końca kwietnia 2013 r. Istnieje oferta specjalna, zgodnie z którą kombi jest dostępny za minimalną cenę 649 900 rubli.