Recenzja Skody Octavii trzeciej generacji jest próbą pokazania rosyjskiemu nabywcy wszystkich zalet i wad zakupu samochodu, który otrzymał bardziej surowy, a jednocześnie szanowany wygląd. Samochód ten jest sprzedawany w naszym kraju od końca wiosny ubiegłego roku z mocnymi i nowymi silnikami, zainstalowany przez producenta. Warto zauważyć, że cena nie wydaje się znacznie zmienić, chociaż wprowadzono oczywiste zmiany mające na celu modernizację i poprawę głównych wskaźników. Spróbujmy dowiedzieć się w tym artykule, ile optymalna wersja Skody Octavii będzie kosztować rosyjskiego nabywcę najnowsza wersja i czy są tu jakieś pułapki?
Dokonanie wyboru wśród modyfikacji nie jest takie proste
Zacznijmy od korpusu, w którym nie ma jeszcze nic do wyboru. Jak oświadczyli twórcy, nadwozie „Combi” zostanie wypuszczone nieco później, ale na razie kupujący będzie musiał cieszyć się wszystkimi urokami nadwozia 5-drzwiowego.
Skoda Octavia jak zawsze zawstydza większość swoich konkurentów. Dotyczy to nawet analogów na platformie MQB. Wystarczy spojrzeć na sam bagażnik, który słusznie można nazwać transformatorem. Bagażnik pozwala łatwo zwiększyć pojemność użytkową z 568 litrów do 1500 litrów. A co najważniejsze, taki bagażnik jest wliczony w cenę bazową, co bardzo cieszy!
A silniki tym razem zasługują tylko na pochlebne słowa. Choć Octavia jest o 20-30 kg cięższa od tego samego Golfa, to biorąc pod uwagę fakt, że producent zdecydował się na zamontowanie większej mocny silnik. I okazało się, że była to decyzja Salomona. 105 KM silnik vs. 86 KM Golf jest słusznie podziwiany. Chociaż nawet tak mocny silnik, biorąc pod uwagę wszystkie możliwości obciążonej Skody Octavii, może się poddać.
Dlatego za 140 KM zapłać dodatkowo. można uznać za uzasadnione, zwłaszcza, że w tej samej wersji znajduje się system dynamiczna stabilizacja, tak uwielbiany w Europie. Jest jeszcze jedna modyfikacja o mocy 122 KM. silnik, ale niestety nie jest sprzedawany w naszym kraju. Nie trzeba dodawać, że najprawdopodobniej Kupiec rosyjski Wybrałbym ten biorąc pod uwagę cenę i możliwości.
Ale smutek i żal na bok, bo naprawdę dopłata za dodatkowe 35 koni wpłynie na doskonałą dynamikę. Skoda Octavia o mocy 140 KM silnik przyspiesza do 100 km w zaledwie 8,4 sekundy. Oprócz, tę modyfikację i znacznie oszczędniejszy, gdyż w tempie miejskim spala zaledwie 6,5 l/100 km.
Wideo jazda próbna Skodą Octavią:
Jeśli chodzi o najmocniejszą Skodę Octavię tego modelu o mocy 180 KM, to nas nie uwiodła. Chociaż przyspiesza o sekundę szybciej i wszystko jest w porządku z wydajnością, ale cena gryzie. za wersję o mocy 140 KM trzeba będzie dopłacić do poprzedniej ceny. kolejne 75 tysięcy rubli na jego zakup. A po zakupie będziesz musiał co roku pobierać z budżetu rodzinnego około 10 tysięcy rubli, aby zapłacić podatek transportowy. Dla porównania podatek od modyfikacji Skody Octavii o mocy 140 KM. jest dwa razy więcej.
Kolejną modyfikacją, uznawaną za najdroższą, jest Skoda Octavia Elegance z 2-litrowym silnikiem diesla rozwijającym moc 143 KM. Ale nawet przy dobrej automatycznej skrzyni biegów i całkiem doskonałej dynamice ta wersja nie uzasadni swojej zawyżonej ceny, nawet po pięciu latach eksploatacji.
Standardowe wyposażenie modyfikacji Skody Octavii trzeciej generacji
Recenzja wideo Skody Octavii w konfiguracji ACTIVE:
Teraz o wyborze sprzętu. W podstawowej wersji Active brakuje bocznych poduszek powietrznych, Systemy ESP, klimatyzację i system audio. A poza tym jest wyposażony w silnik o mocy 104 koni, którego moc wyraźnie nie wystarcza dla takiej Skody.
| Wymiary, DxSxW, mm | 4559/1814/1461 |
| Prześwit, mm | 155 |
| Typ silnika | benzyna |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Objętość robocza, cm 3 | 1395 |
| Moc silnika przy obr./min | 140/4500-6000 |
| Maksymalny Fajny. moment obrotowy przy obr./min | 250 Nm/1500-3500 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Rozstaw osi, mm | 2680 |
| Objętość bagażnika, l | 568-1558 |
| Masa własna, kg | 1250 |
| Całkowita waga, kg | 1820 |
| Maks. prędkość, km/godz | 215 |
| Czas przyspieszania, s | 8,4 |
| Zużycie paliwa, l/100 km | 5,5/6,7/4,9 |
| Tom zbiornik paliwa, l | 50 |
| Przenoszenie | 6 manualna skrzynia biegów |
| Prowadzić | przód |
| Rozmiar opony | 205/55 R16 |
Oto Skoda Ambient, która jest o całe 100 tysięcy rubli droższa i jest dobrze wyposażona. Wszystko wymienione powyżej jest tutaj zainstalowane, ale wersji nie można uznać za optymalnie wyposażoną. Fakt jest taki, że i tutaj trzeba dokupić poduszki powietrzne przy szybach i 2-strefową klimatyzację – opcje, które powinny, a taka jest Skoda Octavia trzeciej generacji. Ponadto ta wersja nie jest zawarta w pakiecie skórzana kierownica, przedni podłokietnik i standardowy alarm. Wszystkie te, jak nam się wydaje, niezbędne opcje są oferowane do zakupu za dodatkową opłatą w wysokości 69 tysięcy rubli. I ta kwota większa różnica pomiędzy wersjami „Ambient” i „Elegance”, gdzie to wszystko jest dostępne.
Co się dzieje? Najwięcej jest w wersji Skoda Octavia Elegance z silnikiem 1.4T najlepsza opcja pod względem bogatego wyposażenia i innych parametrów. Wyposażony w moc 140 KM silnik, ta Skoda Octavia kosztuje około 850 tysięcy rubli.
Opcje - ważne czy nie
Spróbujmy teraz zrozumieć niektóre pakiety i opcje. Zacznijmy od spryskiwacza reflektorów, który jest sprzedawany w naszym kraju za około 5000 rubli. W naszych warunkach opcja jest konieczna podczas interakcji reflektory ksenonowe, z brudem, z którym sobie radzi. Ale jeśli zainstalowane są reflektory halogenowe, spryskiwacz reflektorów staje się dodatkową opcją, ponieważ w tym przypadku wyraźnie nie radzi sobie ze swoją funkcją.
| 1. | Przednie poduszki powietrzne |
| 2. | Układ przeciwblokujący |
| 3. | Dynamiczny system stabilizacji |
| 4. | Kierownica z regulacją długości i kąta |
| 5. | Wspomaganie kierownicy |
| 6. | Immobilizer |
| 7. | Centralny zamek z pilotem |
| 8. | Elektryczne szyby przednie |
| 9. | Napęd elektryczny i podgrzewane lusterka |
| 10. | Komputer pokładowy |
| 11. | Regulowany fotel kierowcy |
| 12. | Z tyłu mocowania Isofix |
| 13. | Składane oparcie sofy |
| 14. | Skrzynka pod siedzeniem kierowcy |
| 15. | Popielniczka |
| 16. | Zawieszenie na złe drogi |
| 17. | Pełnowymiarowe koło zapasowe |
| 18. | Stal felgi 195/65 R15 |
| Typ i rozmiar silnika | Cena RUR |
| 1,2MT 105 KM | 589 900 |
| 1,2 o mocy 105 KM | 647 900 |
Przejdźmy dalej. Opcja o nazwie „Bluetooth” ze sterowaniem głosowym, za którą trzeba zapłacić 4500 rubli. Zapewnia to oczywistą wygodę podczas jazdy, zwłaszcza że od 1 września ubiegłego roku wzrosła kara za prowadzenie rozmów telefonicznych w czasie jazdy. Wygodna opcja, która może zmienić Twoje nawyki jazdy.
| 1. | boczne poduszki powietrzne przednie |
| 2. | tylne szyby elektryczne |
| 3. | podgrzewane przednie siedzenia |
| 4. | podparcie lędźwiowe |
| 5. | Dźwięk MP3 z 8 głośnikami i złączem USB |
| 6. | kontrolowane przednie siedzenie |
| 7. | czujnik zużycia klocków hamulcowych |
| 8. | Skrzynka pod przednim siedzeniem pasażera |
| 9. | Czujnik deszczu |
| 10. | Samościemniające się lusterko wewnętrzne |
| 11. | Dodatkowe oświetlenie wnętrza i bagażnika |
| 12. | Elektryczne ogrzewanie wnętrza |
| 13. | Gniazdo 12V w bagażniku |
| 14. | Felgi stalowe 205/55R16 |
| Typ i rozmiar silnika | Cena RUR |
| 1,2 MT 105 l. Z. | 689 900 |
| 1,2 PRZY 105 l. Z. | 747 900 |
| 1,4 MT 140 l. Z. | 764 900 |
| 1,4 PRZY 140 l. Z. | 804 900 |
| 1,8 MT 180 l. Z. | 839 900 |
| 1,8 przy 180 l. Z. | 879 900 |
| 2,0 TDAT 143 l. Z. | 924 900 |
Film przedstawia recenzję Skody Octavii w konfiguracji AMBITION:
Kolejne akcesorium Bluetooth z anteną zewnętrzną i sterowaniem głosowym za jedyne 11 200-12 400 rubli to opcja, która najbardziej nam się podobała. W takim przypadku możliwe staje się wzmocnienie sygnału poprzez bezprzewodowe podłączenie telefonu komórkowego do anteny samochodu lub innego komunikatora. Opcja przyda się i stanie się niezawodnym pomocnikiem dla tych kierowców, którzy znajdą się w miejscach zwanych „dziurami”, a których nie ma na mapie zasięgu operatorów komórkowych.
| 1. | Poduszki powietrzne okienne |
| 2. | Sygnalizacja |
| 3. | Lusterka składane elektrycznie |
| 4. | Dźwięk MP3 z kolorowym wyświetlaczem |
| 5. | Wyświetlacz wielofunkcyjny |
| 6. | Koła ze stopów lekkich |
| 7. | Klimatyzacja 2-strefowa |
| 8. | Światła przeciwmgielne |
| 9. | Wielofunkcyjna skórzana kierownica |
| 10. | Tempomat |
| 11. | Podłokietnik środkowy |
| Typ i rozmiar silnika | Cena RUR |
| 1,2 MT 105 l. Z. | 749 900 |
| 1,2 PRZY 105 l. Z. | 807 900 |
| 1,4 MT 140 l. Z. | 824 900 |
| 1,4 PRZY 140 l. Z. | 864 900 |
| 1,8 MT 180 l. Z. | 899 900 |
| 1,8 przy 180 l. Z. | 939 900 |
| 2,0 TDAT 143 l. Z. | 984 900 |
Kolejnym akcesorium do Skody Octavii jest czujnik zmęczenia kierowcy, szacowany na 1400 rubli. Pewnie każdy zna już tę nowość, która nie pozwoli zasnąć zmęczonemu i kiwającemu głową kierowcy. Opcja dba o bezpieczeństwo, a zatem także o uwzględnienie niska cena, możesz to kupić.
Asystent wspinaczki to opcja dla tych, którzy w ogóle są przydatną rzeczą. Taki asystent może wytrzymać kilka sekund klocki hamulcowe, co ułatwi poruszanie się po zboczu. Taki asystent kosztuje 3000 rubli i jest wręczany w prezencie, jeśli wybierzesz wersję Skody Octavii z zrobotyzowaną skrzynią biegów DSG.
Nawigator „Amundsen” za jedyne 12 tysięcy rubli. Tanie, ale fabryczny nawigator nie jest w stanie wyznaczyć trasy omijającej korki. Odpowiedni dla tych, którzy lubią podróżować.
Ale nie dla Rosjanina. Chociaż z drugiej strony Skoda Octavia będzie odpowiednio wyposażona, a jazda stanie się naprawdę komfortową rozrywką.
„Pakiet/9” za 68 tysięcy rubli dla tych, którzy pilnie potrzebują gniazdka 230 V w samochodzie i tych, którzy nie chcą, aby ludzie palili w samochodzie, ponieważ gniazdko wkłada się w miejsce popielniczki dla pasażerów z tyłu. Ale dodatkowo ósmy pakiet ze wszystkim razem otrzymasz gratis.
„Pakiet bezpieczeństwa/2” za 4700 rubli obejmuje czujnik zmęczenia kierowcy i trzeci zagłówek na tylnej kanapie. Choć znaczenie tej kompatybilności nie jest do końca jasne, może jest to aż tak wyrafinowana troska producenta o 5-osobową grupę, która bawiła się dzień wcześniej?
„Columbus” za 58 tysięcy rubli, który w odróżnieniu od „Amundsena” ma jedynie zwiększoną przekątną wyświetlacza i możliwość oglądania filmów DVD. Drogie, nawet bardzo drogie.
Ale zestaw za 2100 rubli to przydatna opcja, która znacznie odciąży przedział, który wcześniej wyglądał jak boisko do piłki nożnej z kilkoma piłkami.
Podsumowując, chciałbym ponownie zatrzymać się na Skodzie Octavii Elegance 1.4T, którą uważamy za najbardziej optymalną opcję. Lepiej kupić taką wersję, która zawiera praktycznie cały zestaw wszystkich możliwych opcji. A dzięki genialnie zaprojektowanemu podwoziu samochód zadowoli nawet najbardziej aktywnego kierowcę.
Jednocześnie cena tej wersji Skody nie przekracza 900 tysięcy rubli i łączy w sobie przestronny bagażnik i doskonałą dynamikę.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 6,5% / Raty / Wymiana / 98% akceptacji / Prezenty w salonieMas Motors
1. miejsce: 5-drzwiowy hatchback
Praktyczne nadwozie 5-drzwiowe jest tradycyjnie optymalne dla wielu samochodów. W przypadku Octavii otrzymujemy nie mniej niż hatchback z najpojemniejszym bagażnikiem w klasie golfów – aż 568 litrów. Ponadto dzięki stopniowi z tyłu samochód ten bardzo przypomina elegancki i bardzo szanowany sedan. A oszczędności w porównaniu do kombi są zauważalne - dzięki Zgromadzenie w Kałudze osiąga 85 000 rubli.
2. miejsce: 5-drzwiowe kombi
Nadwozie pasażersko-ładunekowe, które może pomieścić 1718 litrów bagażu, jest bardziej odpowiednie dla właścicieli wiejskich nieruchomości lub właścicieli dużych psów. Ponadto tylko „Combi” ma modyfikację przekładnia napędu na wszystkie koła. Dodatkowo latem będziemy mieli kombi terenowe„Skaut”, który wyróżnia się zwiększoną prześwit oraz praktyczny plastikowy zestaw karoserii. A jednak wydaje nam się, że Combi jest nie tyle bardziej przestronny, co droższy.
Jaki sprzęt?
Opierać "Aktywa" kosztuje kusząco - od 624 000 rubli. Niestety, taka maszyna jest wyposażona szczerze ascetycznie. Tak, jest tu jeden centralny zamek, podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby, ABS, para poduszek powietrznych i elektryczne szyby przednie, ale wersję „Active” można uzupełnić jedynie bardzo ograniczoną liczbą opcji. Co więcej, nawet skromny zestaw klimatyzacji, systemu audio i ESP zajmie 57 000 rubli. Co więcej, podstawa była powiązana ze skromnym silnikiem o pojemności 1,6 litra.
Jeśli w to racjonalnie wierzysz nowoczesny samochód musi być wygodny, bezpieczny i nie może mu brakować moc w koniach mechanicznych, to Octavię należy rozpatrywać przynajmniej od wersji "Ambicja". To prawda, że sam jest droższy od „Active” o imponujące 105 000, a za 140-konny 1.4TSI pobiorą jeszcze kolejne 75 000.
Wyposażenie „Elegancja”
Jednak dokonując tak radykalnych wydatków, tak naprawdę otrzymasz zupełnie inną Octavię. Będzie to samochód z klimatyzacją, komputer pokładowy, kwartet poduszek powietrznych, wygodny system audio MP3 z 8 głośnikami, czujnik deszczu i podgrzewane przednie fotele, które są również wyposażone w niedostępną w wersji podstawowej regulację wysokości i podparcia odcinka lędźwiowego. Listę tę uzupełnią takie przyjemne drobiazgi jak lusterko fotochromowe, etui na okulary, gniazdko 12 V, schowek pod prawym przednim siedzeniem, a także dodatkowe oświetlenie wnętrza i bagażnika. Możesz ulepszyć taki samochód za pomocą felg ze stopów lekkich za 13 700 rubli. oraz „Pakiet 2” (27 000 rubli), który zawiera nie tylko niezbędne dla Skody czujniki parkowania z tyłu, przedni podłokietnik i wycieraczkę na piątych drzwiach, ale także światła przeciwmgielne i skórę na kierownicy. To właśnie tę „Octavię” uznajemy za w miarę wystarczającą pod względem wyposażenia i zasilania. I tylko tym, którzy nie mają zamiaru „mechanizować”, zalecamy dopłatę 40 tys pudełko z robotem DSG.
Pakiet „Aktywny”/„Ambicja”.
Najlepsza wersja "Elegancja" Przy wszystkich innych czynnikach okazuje się, że jest o 73 000 rubli droższy od optymalnego. A dzięki DSG cena 1,4-litrowej modyfikacji przekracza górną granicę 900 000 rubli za samochód budżetowy. Jednocześnie Elegance zawiera zarówno naprawdę przydatną klimatyzację, nadmuchiwane kurtyny powietrzne i alarm antykradzieżowy, jak i bardzo wątpliwe zalety, które nie każdemu przydadzą się - tempomat, elektrycznie składane lusterka i parę popielniczek. Nadal będziesz musiał dodatkowo zapłacić za czujniki parkowania, a także za wycieraczkę przedniej szyby na tylnej klapie.
Skody Octavii R.S.
Wreszcie od niedawna stało się możliwe zamówienie wersji płatnej R.S.. Najważniejszym elementem tego samochodu jest mocny silnik turbo o mocy 220 koni mechanicznych rezonator akustyczny, podkreślając szlachetny warkot silnika w kabinie, a także sportowe atrybuty na zewnątrz i wewnątrz.
Jaki silnik?
1. miejsce: 1.4TSI (140 KM)
Optymalna cena i moc. Pomimo niewielkiej pojemności skokowej energicznie przyspiesza samochód zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i DSG. Kolejną zaletą jest to, że samochód z tym silnikiem prawie nie traci na zwrotności, nawet przy pełnym obciążeniu. A jeśli nie przesadzisz z pedałem gazu, silnik turbo z pewnością zachwyci Cię swoją wydajnością.
2. miejsce: 1,6MPI (110 KM)
Jedyny silnik wolnossący w gamie zastępuje podstawowy silnik 1.2TSI. Niezły wybór, jeśli zamierzasz jeździć samotnie przez większość czasu. Jednak na autostradzie, a także przy automatycznej skrzyni biegów, dynamika samochodu pozostawia wiele do życzenia. Plusem jest oszczędność 75 000 rubli. w porównaniu do lidera.
3. miejsce: 1.8TSI (180 KM)
Zamienia Octavię w niemal samochód sportowy o doskonałej dynamice. Dodatkowo jako bonus do 1,8-litrowego idzie do silnika niezależny tylne zawieszenie- zamiast belki skrętnej w wersjach o mniejszej mocy. Wreszcie kombi 1.8TSI kosztuje 50 000 RUB. może być wyposażony w przekładnię z napędem na wszystkie koła. A ten silnik ma tylko jeden minus - jest o 82 000 rubli droższy od 1.4TSI.
4. miejsce: 2.0TDI (143 KM)
Doskonały silnik wysokoprężny, który bardzo szybko przewozi nie tylko Octavię, ale także znacznie cięższe samochody koncernu Volkswagen. Jest także tradycyjnie najbardziej ekonomiczny. Jednak w Rosji to jednostka napędowa wyróżnia się z klasyfikacji, ponieważ ceny zaczynają się od 964 000 rubli. - czyli jest o 120 tys. droższy od optymalnego.
5. miejsce: 2.0T (220 KM)
Wytrzymała turbosprężarka cztero-główna osobliwość Wersja RS. Dzięki imponującemu ładowaniu, które jest zabarwione sportowymi ustawieniami podwozia, jest to najlepsza opcja dla miłośników szybkiej jazdy. Ale w porównaniu do 1.8TSI przyrost przyspieszenia do setek nie jest zbyt przekonującym pół sekundy, a nadpłata wydaje się przesadna.
Jaki kolor?
Samochód można pomalować na jeden z ośmiu kolorów. Akryl biały i czerwony gratis. Metaliki kosztują 14 800 RUB.
Zdecydowaliśmy
W wersji 1.4TSI-Ambition solidna, przestronna i komfortowa Octavia staje się samochodem szybkim i dobrze wyposażonym. A jeśli dodasz taki samochód z felgami ze stopów lekkich i „Pakietem 2”, to za 844 700 rubli otrzymasz nowoczesny i wysokiej jakości pojazd szanowana europejska marka, która biorąc pod uwagę dynamikę, wielkość i wyposażenie prezentuje się całkiem przyzwoicie.
Skoda Octavia to samochód, dzięki któremu czeski producent samochodów zasłynął na całym kontynencie euroazjatyckim. Okres powojennego socjalizmu naznaczony był dla Skody stagnacją i w celu poprawy sytuacji 30% udziałów w firmie sprzedano koncernowi Volkswagen AG. W 1995 roku udział Niemiec wzrósł do 70%, co zapoczątkowało pojawienie się na rynku „Volkswagena dla biednych”. Octavia zaznaczyła swój wygląd samochód ludzi Z Niemiecka jakość I w przystępnej cenie, stając się jednym z najbardziej udanych dzieł firmy.
Co pamiętasz z pierwszej generacji?
Sprzedaż rozpoczęła się w 1996 roku. Stworzony na platformie A4 hatchback miał przestronny bagażnik o pojemności 530 litrów w normalnym stanie wnętrza i 1330 litrów ze złożonymi siedzeniami. Następnie pojawiła się wersja kombi i maksymalne obciążenieładunek objętościowy wzrósł do 1530 litrów.
Pierwsza generacja Octavii A4 w oryginalnej wersji produkowana była do 2000 roku. Następnie na przenośniku taśmowym pojawiła się odnowiona wersja, która otrzymała zaktualizowaną optykę i gładszą linię nadwozia, a także dodano kilka nowych silników. Zmiana stylizacji wyeliminowała dolegliwości z dzieciństwa i niezawodnie wzmocniła w świadomości ludzi status Octavii jako samochodu ludowego.
Silniki
Tradycyjnie Skoda Octavia była wyposażona w silniki koncernu Volkswagen, które wyróżniają się bezpretensjonalnością, niezawodnością i łatwością konserwacji. Jednak nie wszystkie jednostki są sobie równe, dlatego wyróżniliśmy najlepsze i najgorsze modele.
Najgorsze silniki:
1,4 V (AMD)– jedyny silnik w linii wyprodukowany przez czeską firmę. Ośmizaworowy silnik z dolną głowicą wytwarzał skromne 60 KM. i 120 Nm moment obrotowy. Takie wskaźniki nie wystarczały nawet do komfortowej jazdy w mieście, a zużycie paliwa było zbliżone do ich większych odpowiedników. Dostępna była również wersja 16-zaworowa o mocy o 15 KM większej. więcej, ale nie spełniał współczesnych wymagań.
1,6 V (AEE)– klimatyczny sojusznik „budżetowych” poziomów wyposażenia. Jego 75 koni z trudem poruszało się samochodem po mieście, a przy załadowaniu i na wiejskich drogach szczerze dusił się z braku mocy.
1,8 V (AGN)- rzadki gość na rynek wtórny niekochany już ośmiozaworowy silnik o mocy 125 KM. Pomimo zauważalnie większej mocy 125 KM w porównaniu do poprzednich silników, tylko jedna zaleta to za mało, aby zamknąć zwiększone zużycie problemy z benzyną, olejem i elektryką.
1,9 SDI (AGP)– kolejny archaizm, ze skromnym momentem obrotowym 133 N/m i 60 końmi. Ogólnie silnik jest niezawodny, bezpretensjonalny i, w rzadkich przypadkach, może służyć jako serce koń pociągowy. Ale po drugiej stronie skali takie słabe punkty - wysokie zużycie, wysoki poziom hałasu, słaba dynamika.
Który najlepszy silnik dla pierwszego pokolenia? – nie da się jednoznacznie odpowiedzieć, gdyż każda jednostka ma swoich fanów i hejterów. Wybraliśmy najbardziej niezawodne, poszukiwane i popularne spośród istniejących w linii, są to:
1,6 8 V– moment obrotowy 145 Nm, aluminiowy blok i brak wgniotów – za to pokochali ten silnik.
1,8T– specjalna jednostka z 20 zaworami i turbiną o mocy 150 KM, i jej wersja sportowa wszystkie 180. Ten silnik jest preferowany przez tych, którzy stawiają prędkość na pierwszym miejscu. W przeciwieństwie do swoich analogów, ten turbodoładowany silnik nie ucierpiał głód ropy, nadmierne spożycie smar, chociaż naprawa skomplikowanej górnej części silnika może kosztować fortunę.
Zalety
Przestronny bagażnik.
Nadwozie, obustronnie ocynkowane, zaczyna „kwitnąć” dopiero po wypadku lub czymś podobnym uszkodzenia mechaniczne, w przeciwnym razie korozja jest dość rzadka nawet w pierwszych wersjach.
Koszt używanego samochodu jest niższy niż u konkurentów korzystających z jednej platformy.
Duży wybór poziomów wyposażenia i nadwozi.
Piętnaście jednostek napędowych.
Wady
Jeśli masz elektryczne szyby podczas silnych mrozów, sama szyba może przykleić się do uszczelek.
Niewystarczająca sztywność nadwozia wersji przed zmianą stylizacji może prowadzić do pęknięć szyb.
Pasek rozrządu wymaga ciągłej wymiany przynajmniej raz na 70 tys. km. Jak myślisz, do jakiego roku trwało wypuszczenie tej modyfikacji? Zanim pojawi się druga generacja? Ale nie! Pierwsza Octavia z prefiksem Tour pozostawała na linii montażowej do 2010 roku.
Druga generacja
Zmodernizowana Skoda Octavia weszła do produkcji w 2004 roku. Teraz samochód powstał na platformie A5, dzięki czemu projekt został zauważalnie zaktualizowany i pojawiły się nowe silniki. Gama modeli uzupełniony przez wersję Scouta z napędem na wszystkie koła, będącą modyfikacją kombi. Silniki zaczęto agregować, niekochane przez większość Skrzynia DSG. Warto dodać, że o ile wersja z mokrym sprzęgłem stopniowo zyskiwała na popularności, o tyle modyfikacja z suchymi tarczami na długo utrwaliła w świadomości rodaków skojarzenie systemu DSG z ogromnymi wydatkami.
Silniki używane
Stan ponownie najlepszy silnik należy podzielić na kilka modeli. Najpopularniejszymi silnikami na rynku krajowym są:
1,8 TSI– najczęściej kupowany silnik na rynku. Zaletą tej wersji silnika jest jego niezawodność. Problemy są tutaj minimalne - łańcuch trzeba wymieniać co 100 tys., mimo że producent uważa tę część za bezobsługową. Silnik wybacza olej niskiej jakości, ale nie należy oszczędzać na benzynie, w przeciwnym razie wtryskiwacze i pompa ulegną awarii.
1.6 - drugie miejsce zajmuje znany atmosferyczny ośmiozaworowy silnik z wtrysk rozproszony. Silnik zyskał sukces dzięki swojej dostępności i wytrzymałości do 350 tys. przebiegu I tania usługa. Ma też słabości. Dlatego pompę należy wymienić wraz z paskiem rozrządu; często zawodzi także cewka zapłonowa przewody wysokiego napięcia. Czasami uszczelniacze trzonków zaworów tracą elastyczność z wyprzedzeniem, a następnie silnik zaczyna wydzielać niebieski dym.
1.4TSI- czarny koń, który stał się niezwykle popularny wśród miłośników motoryzacji. Niskie zużycie paliwa przy doskonałej dynamice w mieście i na autostradzie zadziwi każdego miłośnika motoryzacji. W modelach sprzed 2011 roku występują również problemy, takie jak słabe tłoki. Problemy mogą pojawić się w przypadku chłodnicy międzystopniowej cieczy, która łatwo się zatyka i może przedostawać się płyn niezamarzający do kolektora dolotowego.
Najczęstsze awarie
Ze względu na złą jakość malowania warstwa farby łatwo ulega pęcherzykom, odsłaniając ocynkowaną karoserię.
Elementy elektroniczne i okablowanie komora silnika jest wrażliwy na wilgoć i dość często staje się powodem wizyty w serwisie.
Pierwsze modele szybko zużywały tylne ciche bloki przedniego zawieszenia.
Pakiet „złe drogi” cierpi z powodu szybkiej awarii tylnych resorów.
Przycisk przekaźnika alarmu często zawodzi.
Zalety
Wysokiej jakości wnętrze z przyzwoitych materiałów, nawet w budżetowym pakiecie.
Doskonałe parametry bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażerów i pieszych.
Prezentowane silniki charakteryzują się niewielkim zużyciem, a także niskimi kosztami konserwacji i materiałów eksploatacyjnych.
Cena na rynku wtórnym jest niższa niż u konkurencji.
Trzecia generacja
Od 2012 roku do chwili obecnej produkowana jest trzecia generacja Samochód Skody Octavia, na uniwersalnej platformie MQB. Nowa baza pozwoliło projektantom i inżynierom zrealizować bardziej śmiałe fantazje. Efektem jest najpiękniejszy model od 16 lat, który z biegiem czasu, po zmianie stylizacji, stanie się jeszcze atrakcyjniejszy. Zmienił się nie tylko wygląd, ale także cała koncepcja samochodu.
Teraz nawet w konfiguracja podstawowa kierowca nie czuje się pokrzywdzony, a najdroższe wersje będą konkurować z Volkswagenem i Audi. Widać to także po cenie, która jest bardzo zbliżona do prezentowanych marek. Jeśli wcześniej kierowca otrzymywał za swoje pieniądze więcej, teraz możesz pomyśleć o zakupie oryginału, a nie kopii. Podobnie jak inne pokolenia, trzecie ma swoje wady i zalety, choć z roku na rok tych negatywnych czynników jest coraz mniej.
Przegląd elektrowni
Dla kapryśnego krajowego kierowcy wybór silników został maksymalnie uproszczony, pozostawiając ukochane silniki 1,6 atmo i dwa turbodoładowane silniki o pojemności 1,4 i 1,8 litra. Są dostępne z 6-biegową manualną, 6-biegową automatyczną lub 6- lub 7-biegową automatyczną DSG. Ci drudzy tradycyjnie będą w mniejszości, choć mokre sprzęgło i praca nad wcześniejszymi błędami obiecują kierowcom płynną zmianę biegów, cichą pracę i brak przegrzania przy próbie parkowania pod górką.
Zalety
Piękne wnętrze i ładne materiały, dobra izolacja akustyczna
Doskonała ergonomia.
Bogactwo systemów elektronicznych.
Wysokiej jakości multimedia.
Chwytliwy wygląd.
Przystępna cena za podstawowe wyposażenie.
2 lata gwarancji bez limitu kilometrów (taksówkarze to docenią)
Wady
Używany silnik ma ślady oleju.
Skrzynia DSG nie pozbyła się wszystkich swoich niedociągnięć.
Duże szkło PTF, łatwo tłuczone przez kamienie.
Nie ma przystanku gazu na masce.
ESP nie wyłącza się
Sztywne zawieszenie
Podsumowując
Każde pokolenie ma swoje wady i zalety, ale ten samochód udało się zachować swoje główne cechy przez dziesięciolecia. To, co każdy kierowca pokocha Skodę Octavię, to bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, rozsądne koszty samochodu i eksploatacji, trwałe komponenty i zespoły. Kierowca otrzymuje także jeden z największych kufrów w swojej klasie, pozwalający mu przewieźć wszystko, czego potrzebuje. Ostatnią rzeczą jest wygląd, który choć nie wydaje się szczególnie atrakcyjny, pozwala zachować „świeżość” wygląd nawet po kilkudziesięciu latach.
Skoda Octavia: którą wybrać? Na poligon testowy przywieźliśmy cztery wersje: 1.6 (110 KM), 1.4 TSI (150 KM) plus parę z silnikami 1.8 TSI (180 KM) - liftback z napędem na jedno koło i kombi z napędem na wszystkie koła. Ważne jest, aby wszyscy jeździli na tych samych 17-calowych oponach. Bridgestone Turanza T001.
Pytanie, na które zebraliśmy się na poligonie, aby odpowiedzieć, było kierowane także do osób odwiedzających naszą stronę. Takie czasy: kombi zwyciężyło z wyraźną przewagą! Zacznijmy więc od tego.
Kombi jest nieco mocniejsze i głośniejsze niż liftback. Tutaj zalecane ciśnienie w oponach jest nieco wyższe (2,3 zamiast 2,2 bara), dodatkowe 22 kg na rufie, inne resory i właściwości wibroakustyczne nadwozia cargo-pasażera.
Widoczność przez lusterko wewnętrzne w Combi jest lepsza - i tylko w wersji kombi można zamówić fabryczne elektryczne piąte drzwi (19 900 rubli), podwójną podłogę bagażnika (9400), torbę na narty (6800) i zdejmowany hak holowniczy (30 100). Ponadto wysokość załadunku jest niższa (620 w porównaniu do 715 mm w przypadku liftbacku), a opcjonalne uchwyty do składania oparć bezpośrednio z bagażnika (5300 rubli) są wygodniejsze, podobnie jak składane haczyki na torby.
Ale w błocie pośniegowym tylne okno w odróżnieniu od cleanbacka przyciąga brud za pomocą magnesu. Poza tym, niezależnie od tego, jak zmierzysz te ogromne kufry - nawet przy użyciu standardowych drążków VDA (568-588 l), czy naszych kulek (582-617 l) - nie znajdziesz znaczącej różnicy w pojemności aż do kurtyny liftback i kombi. Tyle, że pierwsza komora jest o 27 mm dłuższa, a druga o 32 mm wyższa. A wszystko zależy tylko i wyłącznie od formatu ładunku. Na przykład Combi zawierał dwie dodatkowe rosyjskie skrzynki pocztowe (19 w porównaniu z 17 sztuk) tylko dlatego, że wysokość bagażnika jest wielokrotnością jednego z rozmiarów pudełek.
Do niedawna sam marzyłem o kombi, ale nadpłata za wersje z napędem na jedno koło wynosi od 267 do 342 tysięcy rubli, w zależności od konfiguracji! A wszystko dlatego, że montowane są liftbacki (z wyjątkiem napędu na wszystkie koła). Niżny Nowogród i kombi importowane są do Rosji z Czech. Nic dziwnego, że kiedy przejdą na głosowanie w rublach, liftback pozostawia kombi w tyle: 98% sprzedaży! W ubiegłym roku sprzedano jedynie 472 egzemplarze Combi.
Akustyka kantońska za dopłatą 24 600 rubli - to dziesięć głośników zamiast ośmiu plus subwoofer i minus praktyczna wnęka na kanister w bagażniku. Ale standardowy system Octavii również gra dobrze
Każda Octavia począwszy od konfiguracji Ambition posiada indywidualne lampy i etui na okulary.
Efektem zmiany stylizacji jest designerskie lustro zamiast niezgrabnego prostokąta. Automatyczne przyciemnianie jest dostępne na wszystkich poziomach wyposażenia z wyjątkiem podstawowego.
Podstawowa wersja Active posiada tylko dwie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne pojawiają się w pakiecie Ambition, a kurtyny są wliczone w cenę wyposażenia Style. Jednocześnie za 30 tysięcy rubli w najwyższej wersji można dodatkowo zamówić poduszkę kolanową dla kierowcy i boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z tyłu
Nie zaoszczędziłbym 22 600 rubli na oddzielnej klimatyzacji. Automatyka działa dokładnie i delikatnie, a sam system zdaniem inżynierów Skody jest mocniejszy i wydajniejszy niż zwykły klimatyzator z nagrzewnicą
Nie dałbym trzech tysięcy rubli za niszę z bezprzewodowym ładowaniem telefonu, ale wydałbym je np. na uchwyt marki Samsung. Można go przenieść do dowolnego innego samochodu, a telefon będzie zawsze przed oczami
Wygodny podłokietnik pudełkowy (9700 rubli) to jedna z najpopularniejszych opcji wśród kupujących Octavię i popieram ich
W wąskich uchwytach na kubki znalazło się miejsce na markowy kubek do kawy lub popielniczkę, jednak nie są one w stanie pomieścić dużych, papierowych szklanek z branży fast food
Octavia ma nie mniej opcji „kierowania” niż prawdziwe grande premium. Podobieństwa dodaje fakt, że za każde kichnięcie trzeba płacić. Przyciski do sterowania radiem i telefonem - 24 600 rubli, łopatki zmiany biegów - 4900, sportowy design (spłaszczona dolna część felgi) - 6600 i tyle samo za ogrzewanie elektryczne
Ten sam nie do pozazdroszczenia los rynkowy czeka importowane liftbacki z napędem na wszystkie koła: nadpłata w wysokości 300 tysięcy rubli! Jedyną mniej lub bardziej atrakcyjną kombinacją jest Combi 1.8 TSI 4x4 (minimum 1 milion 641 tysięcy rubli) jako antycrossoverowa alternatywa dla Tiguana czy Kodiaka, które w porównywalnych poziomach wyposażenia są droższe o 120-450 tysięcy rubli. A wszystko dlatego, że w przypadku kombi nie trzeba będzie przepłacać dwa razy za czeski montaż: napęd na wszystkie koła będzie kosztować rozsądne 50 tys.
Nawiasem mówiąc, jako bonus napęd na wszystkie koła otrzymujesz start-stop: gwałtowny, ale skuteczny. To dzięki niemu różnica w zużyciu benzyny w naszym cyklu ARDC pomiędzy liftbackiem z napędem na jedno koło (9,8 l/100 km) a kombi z napędem na wszystkie koła(10,4 l/100 km) wynosiło zaledwie 0,6 l/100 km – a nie litr, jak wynika z danych paszportowych dla Europy, gdzie wszystkie Octavii 1.8 TSI wyposażone są w system Start-Stop. Drugi i trzeci bonus to funkcja kontroli startu i sześciobiegowy robot DSG z mokrymi sprzęgłami zamiast suchej siedmiobiegowej skrzyni biegów. Cięższe kombi wyprzedziło liftbacka o 0,1 s właśnie dzięki możliwości rozkręcenia silnika do 3000 obr./min na starcie za pomocą dwóch pedałów, a nie dzięki napędowi na wszystkie koła.
