Začiatok výroby haličských autožeriavov sa datuje do roku 1982, kedy bol na príkaz vlády ZSSR závod Červený bager prerobený na závod na výrobu autožeriavov. Stroj dostal svoj vlastný názov, často uvedený na výložníku vedľa alfanumerického indexu, z miesta podniku. Kohútiky používané v celom Rusku aj mimo neho sa vyrábajú v meste Galich, meste v regióne Kostroma, ktoré sa nachádza 600 km od Moskvy.
Popis
V rôznych rokoch výroby bol žeriav Galichanin namontovaný na podvozku vozidiel KrAZ, MAZ, Ural a KamAZ. Pohon agregátu je štandardný: od motora základného auta cez vývodový hriadeľ. Hydraulika je nezávislá: od hydraulických čerpadiel a motorov. Ovládanie umožňuje meniť rýchlosť v širokom rozsahu, ako aj súčasne kombinovať dve operácie žeriavu. Schopnosť teleskopického výložníka (nie na všetkých modeloch) vám umožňuje dodávať náklad na ťažko dostupné miesta.
Zákazníci vysoko ocenili žeriavy, ktoré sú inštalované na podvozku KamAZ, pre ich dobrú manévrovateľnosť, široký výber náhradných dielov a schopnosť pohybovať sa po mestských cestách, čo výrazne rozširuje sortiment. staveniská. motor auta KamAZ sa ľahko udržiava a spĺňa všetky environmentálne normy. Dá sa ľahko opraviť, čo zase minimalizuje prestoje žeriavu. Na základe KamAZ závod ponúka modely s nosnosťou od 25 do 50 ton.
Úpravy autožeriavov
Modelový rad závodu začal s nosnosťou 16 ton. Takéto autá sa vyrábali v rokoch rozpadu Únie. Ruská výroba začal na 20 tonách, potom sa zmenil na 25 ton, ale vývoj sa nezastavuje. Použitie podvozku Volvo a úzka spolupráca s bieloruskými vývojármi umožnili vyrobiť autožeriav s maximálnou nosnosťou 100 ton.
Modely majú rôzne technické údaje, líšia sa dĺžkou výložníka, schopnosťou pracovať na ťažko dostupných miestach a prítomnosťou dodatočného žeriavového vybavenia. Zaujímavou črtou niektorých vývojových trendov závodu je možnosť inštalovať do súpravy ďalšie protizávažie, čo vám umožňuje rozšíriť rozsah použitia žeriavu. Väčšina modelov má schopnosť predĺžiť rameno v jednom súbore rôzne dĺžky, vďaka čomu môžete zvýšiť výšku zdvihu nákladu a mnoho iného.
25 ton
Minimálna nosnosť galícijského autožeriavu dostupného na objednávku je 25 ton. V tejto triede je zákazníkovi ponúkaná široká škála modelov. Líšia sa dĺžkou výložníka (od 21 do 40 m), výškou zdvihu nákladu (24 – 26 m) a rovnomernou konfiguráciou kolies.
V závislosti od zamýšľaných podmienok použitia môžete získať 25-tonový autožeriav na báze KamAZ 43118 s pohonom všetkých 6 kolies a 65115 s pohonom na dvojicu zadných náprav. Pre špeciálne podmienky je tu novinka založená na usporiadaní kolies 8x4.
Aj pri rovnakej dĺžke výložníka galícijskej 25 ton sa technické vlastnosti budú líšiť. Modely založené na Urale, ktoré majú 21 m výložník, zdvíhajú náklad do nižšej výšky. Modely na podvozku KAMAZ majú malú svetlú výšku (na dĺžku liniek).
Pozri » TOP-3 modely domácich montážnych žeriavov na báze traktorov MKT
32 ton
Galician KS-55729 má nosnosť 32 ton. Tento model sa vyrába na ruskom podvozku KamAZ, bieloruskom MAZ a importovanom Volve. Napriek tomu, že schopnosť zdvihnúť maximálne zaťaženie je rovnaká, dĺžka úprav výložníka je iná a priamo závisí od vzorca kolesa. základné auto.
Halič 32 t na báze zadných kolies KamAZ 6x4 má výložník 31 m a maximálny moment zaťaženia 102 t m Vozidlo s bieloruským podvozkom má rovnaké usporiadanie kolies, výložník je však menší zaťažovací moment je 98 t m.
Kamaz KS-55729-1 v Galichanin sa dodáva s výložníkom 30,2 m. Táto 8-náprava má ukazovatele totožné s bieloruskými. Žeriav KS-55729-4v, ktorý je založený na dovážanom Volve, má rovnaký krútiaci moment a výložník. Model 5v dostal podvozok od KamAZ, ale je umiestnený ako autožeriav pre obzvlášť ťažké podmienky: 4 nápravy, pohon všetkých štyroch kolies na 8 kolesách na základe KamAZ 63501.
50 ton
Galícijský autožeriav 50 ton je ponúkaný spotrebiteľovi nielen na základe rôznych základných vozidiel, ale aj v rôznych dizajn. Pre štandardné podmienky sú ponúkané 8-nápravové vozidlá s plným alebo čiastočným pohonom na podvozku od KamAZ alebo Bieloruského traktorového závodu (MZKT). Maximálna dĺžka výložníka je 34 m, moment zaťaženia je 160 t.m.
V tejto hmotnostnej kategórii existujú aj kompaktné modely žeriavov. S pomocou tohto Galiciána bude môcť zákazník pracovať na malých stavbách, v určitej vzdialenosti od rozostavaného objektu a zdvihnúť náklad do väčšej výšky pomocou 40 m výložníka. Zvyšné ukazovatele sú identické s popísanými vyššie, až po podvozok.
60 ton
Pri vytváraní 60-tonového Galician závod opustil použitie podvozku KamAZ. Základnými vozidlami pre túto úpravu boli 4-nápravové Volvo a MZKT z bieloruského závodu. V prípade ťažkých stavebných podmienok môže byť posledná možnosť zostavená na základe vozidla s pohonom všetkých kolies (8x8).
Maximálny dosah výložníka je 42 m Pri použití výložníka je možné ho zvýšiť na 57 m. Pozitívna kvalita autožeriav je schopnosť pracovať na ťažko dostupných miestach a na dlhé vzdialenosti z parkoviska.
Iné modely
Vytvorenie galícijskej 70 ton prebiehalo na ryhovaných koľajniciach: verzia opísaná vyššie už bola vytvorená. Preto tento žeriav nedostal žiadne špeciálne inovácie. Rameno je rovnako dlhé, dá sa predĺžiť.
Pozri » Ako sa montuje a demontuje vežový žeriav na stavenisku
Ale základné autá pre túto verziu boli iné. Napríklad model KS-74721-2 Galician H&H. Na jeho výrobu bol použitý bieloruský podvozok s usporiadaním kolies 10x6. Pod sebou sú tri osi žeriavová časť. Automobilový pohon - pre všetky tri. Ďalšie písmená názvu popisujú riadiaci systém. Nemecký digitálny panel vyvinutý na špeciálnu objednávku závodu je inštalovaný v kabíne žeriavnika.
Tento model bol odstránený z katalógu produktov, ale závod mal aj iný: Galician 80 ton. Je založený na rovnakom 5-nápravovom bieloruskom podvozku, výložník má dĺžku 48 m a nie je možné ho vysunúť. Moment zaťaženia - 283 t.m.
100-tonové verzie sa vyrábajú aj na piatich nápravách. Toto je horná hranica produktov, ktoré závod ponúka. Výložník - 51 m s možnosťou predĺženia až na 69 m; podvozok - Volvo alebo MZKT; moment zaťaženia - 355 t.m.
Pre obzvlášť ťažké stavebné podmienky inžinieri závodu navrhli autožeriav KC-59713-14T, kde T znamená podvozok traktora. Stroj má pásový pohon a vychádza z lesného traktora TL-5ALM. Hlavné čísla označujú nosnosť 25 ton. Výložník je dlhý 23,6 m, je možné ho vysunúť v jednom súbore až na 9 m. Moment zaťaženia vyvíjaný modelom je 85 t.m.
Model USA-2 založený na KS-55729-5M sa stal univerzálnym vojakom. Zákazníkovi ponúka 32-tonový žeriav, dieselové kladivo na poháňanie hromád a pár nákladných navijakov. Súčasťou dodávky sú všetky komponenty potrebné na prevádzku ktorejkoľvek opcie.
Okrem autožeriavov môže závod ponúknuť aj ďalšie produkty. Napríklad KMU-150 Galician. Jedná sa o nakladací žeriav, ktorý je možné namontovať na nákladné autá alebo samostatne. Medzi vlastnosti tohto modelu patrí ľahká inštalácia a možnosť inštalácie na valník, pričom tento nestráca svoju schopnosť prepravovať náklad.
Manipulačná jednotka je namontovaná v mŕtvom pásme, medzi kabínou a nadstavbou. Vo väčšine prípadov má možnosť otáčania háčika o 360°. Závod ponúka niekoľko valníkov KamAZ s už nainštalovaným manipulátorom, ako aj špeciálny model s inštalačnou kolískou namiesto odpruženia nákladu.
Výhody a nevýhody technológie
Oprava galícijského autožeriavu sa môže vykonávať v špecializovaných strediskách nachádzajúcich sa v rôznych regiónoch Ruska. Ak žeriav funguje v regióne Moskva, Jaroslavľ alebo Kostroma, nemusíte hľadať miesto, ale kontaktujte priamo výrobcu. Závod má servisné stredisko pre svoje produkty, kde s prihliadnutím na vlastnosti a technické vlastnosti stroja urobia všetko potrebné na to, aby žeriav fungoval čo najdlhšie a prinášal zákazníkovi zisk.
Bez ohľadu na model, stroj z továrne vnútri záručná doba bezplatne opravené.
Výhody žeriavov Galichanin zahŕňajú nasledujúce vlastnosti:
- Pri výrobe sa berie do úvahy všetok moderný vývoj a GOST, ktoré existujú v žeriavoch a zdvíhacích zariadeniach.
- Výložníky nových autožeriavov tejto značky sú vytvorené z ohýbaných profilov, spojených tupým zváraním po celej dĺžke. Táto konštrukcia znižuje hmotnosť výložníka a zároveň zvyšuje nosnosť stroja.
- Preplňovaný motor. V autožeriave sa motor väčšinou otáča naprázdno;
- Pri vytváraní juniorských modelov radu sa vývojári snažili šetriť peniaze všade, kde to bolo možné. To viedlo k určitým nedostatkom. Napríklad na 25 tonových žeriavoch s 21 m výložníkom sú predné teleskopické nohy umiestnené takmer vedľa otočnej plošiny. To obmedzuje polomer otáčania.
- Absencia blatníkov pod panelom vedie k rýchlej korózii.
- Mnoho ľudí poznamenáva, že Galician je zostavený na podvozkovej platforme, zatiaľ čo Ivanovets je jedno s autom.
Medzi nevýhody mnohých používateľov patria:
cena
Náklady na Galícijčanov pozostávajú z niekoľkých zložiek:
- podvozok;
- nosnosť;
- dĺžka ramena (ak existuje niekoľko možností).
Žeriav založený na Urale bude stáť menej ako podobný model založený na KamAZ. 25-tonový žeriav s dĺžkou výložníka 21 m bude stáť takmer 2-krát menej ako ten istý, ale s dĺžkou výložníka 40 m bude podvozok Volvo drahší ako MZKT, KamAZ bude lacnejší.
Podľa cien výrobcu základná konfigurácia Galician začína od 7,5 tisíc rubľov.
Halič 25 ton je určený na nakládku a vykládku a stavbu inštalačné práce na rozptýlené predmety. Všetky podvozky majú vynikajúcu manévrovateľnosť a jednoduché ovládanie, čo umožňuje použitie žeriavu na miestach s odlišné typy prístupové cesty a jeho malé rozmery ho predurčujú na použitie v stiesnených podmienkach moderných miest.
Pohonná jednotka inštalácia žeriavu realizované pomocou dvoch axiálnych piestových hydraulických čerpadiel, ktoré sú poháňané motorom základného vozidla cez prevodovku a extra box vývodový hriadeľ. Žeriavové mechanizmy majú samostatný pohon s nezávislým ovládaním od hydromotorov a hydraulických valcov. Hydraulický systém Inštalácia žeriavu poskytuje plynulé ovládanie všetkých mechanizmov so širokým rozsahom regulácie rýchlosti pre pracovné operácie, ako aj schopnosť súčasne kombinovať niekoľko operácií žeriavu.
Trojdielny teleskopický výložník s dĺžkou 9,7 - 21,7 m v zasunutej polohe poskytuje žeriavu kompaktnosť a manévrovateľnosť pri pohybe a vo vysunutej polohe poskytuje veľkú pracovnú plochu a veľkú výšku pohybu bremena pri prevádzke. .
Dodatočné vybavenie výložníka priehradovým výložníkom s dĺžkou 9 m umožňuje najväčšiu obslužnú plochu a veľkosť priestoru pod výložníkom spomedzi podobných modelov 25-tonových žeriavov. Presun ramena z prepravnej polohy do pracovnej polohy a späť sa vykonáva ručne bez použitia prídavného zdvíhacieho zariadenia.
Schopnosť teleskopovať výložník s nákladom na háku umožňuje žeriavu vykonávať špeciálne úlohy: inštalovať bremená na ťažko dostupné miesta, prenášať ich medzi namontované konštrukcie. Pre pohodlie práce v stiesnených podmienkach je zabezpečený režim manipulácie s nákladom, keď je žeriav inštalovaný na podperách so zatiahnutými nosníkmi.
Bezpečnú prevádzku 25-tonového galiciána zabezpečuje komplex prístrojov a zariadení vrátane mikroprocesorového obmedzovača zaťaženia s digitálnou indikáciou prevádzkových parametrov na displeji v kabíne vodiča. Zariadenie automaticky chráni žeriav pred preťažením a prevrátením, je vybavené systémom ochrany súradníc žeriavu potrebným pre prácu v stiesnených podmienkach, má zabudovanú telemetrickú pamäťovú jednotku („čierna skrinka“) a modul ochrany žeriavu pred nebezpečným napätím (MZON ) na prácu v blízkosti elektrického vedenia.
Technické vlastnosti autožeriavu Galichanin 25t KS-55713-5
Maximálny moment zaťaženia, t/m 80
Maximálna nosnosť, t/dosah, m 25/3,2
Dĺžka výložníka, m 9,7 – 21,7
Dĺžka ramena, m 9
Maximálna výška zdvihu háku, m
– s hlavným výložníkom 21,7 m 21.9
– s hlavným výložníkom 21,7 m a výložníkom 9 m 30,0
Max. hĺbka spustenia háku s výložníkom 9,7 m pri dosahu 5,0 m, m 12
Hmotnosť zaťaženia, pri ktorej sa môžu sekcie ramena vysunúť, t 4,0
Rýchlosť zdvíhania a spúšťania bremena, m/min
– nominálne (s nákladom do 25,0 t) 5
– zvýšená (s nákladom do 6,0 ton) 12
– maximum (násobok kladky 1) 96
Rýchlosť pristátia nákladu, m/min nie viac ako 0,3
Rýchlosť otáčania taniera, otáčky od 0,15 do 1,4
Pojazdová rýchlosť žeriavu vlastnou silou, km/h až 80
Veľkosť obrysu podpery pozdĺž x cez os podvozku, m
– s predĺženými výložníkmi 4,2 x 5,6
– so zasunutými výložníkmi 4,2 x 2,28
Hmotnosť žeriavu v prepravnej polohe, t 20,5
Vzorec kolies základného auta je 6 x 4
Základný motor auta: diesel
– model Kamaz-740
- výkon, 300 hp
Rozmery žeriavu v prepravnej polohe, m (dĺžka x šírka x výška) 12 x 2,5 x 3,6
Prevádzková teplota, stupne. Od -40 do +40
Halič 25 ton je možné kúpiť na leasing a úver.
Popis haličského autožeriavu KS-65713-5
Automobilový hydraulický žeriav KS-65713-5 má nosnosť 50 ton. Zariadenie žeriavu je namontované na štvornápravovom podvozku vozidla KamAZ-6560 s usporiadaním kolies 8x8. Tento autožeriav je určený na vykonávanie nakladacích, vykladacích, stavebných a inštalačných prác so zlými prístupovými cestami. Jednovrstvové širokoprofilové pneumatiky, výkonný motor podvozku, možnosť meniť tlak v pneumatikách počas jazdy v závislosti od povrch vozovky, prítomnosť medzinápravových a medzikolesových zámkov na podvozku, a to aj na všetkých štyroch kolesách zadného podvozku súčasne - to všetko robí tento žeriav nepostrádateľným na ťažko dostupných miestach so zlým stavom vozovky a v terénne podmienky.
Hydraulický systém inštalácie žeriavu poskytuje plynulé ovládanie všetkých mechanizmov so širokým rozsahom regulácie otáčok pre pracovné operácie. Je možné súčasne kombinovať viacero pracovných operácií. Zdvíhacia jednotka je poháňaná pomocou hydraulických čerpadiel. Zdvíhacie mechanizmy sú individuálne poháňané hydraulickými valcami a hydromotormi.
Kovové konštrukcie inštalácie žeriavov vyrobené z vysoko kvalitnej ocele WELDOX. Žeriavové ramená sú vyrábané podľa moderných svetových štandardov konštrukcie žeriavov, z ohýbaných celokovových profilov, majú nepravouhlý prierez so spodnou tetivou v tvare elipsy. Dĺžka výložníka v zloženom stave je 11,5 m, čo umožňuje, aby bol autožeriav kompaktný a manévrovateľný pri pohybe. V prevádzkovom stave je dĺžka výložníka 34,1 m, čo poskytuje širokú pracovnú plochu a najvyššia výška presúvanie bremena počas prevádzky. Schopnosť predĺžiť výložník o náklad umožňuje autožeriavu vykonávať úlohy rôznej zložitosti, ako je prenášanie bremien medzi inštalovanými konštrukciami alebo ich inštalácia na ťažko dostupné miesta. Maximálna veľkosť obrysu podpery je 7,0 m x 7,0 m, táto plocha je dosiahnutá použitím neštandardného dizajnu spodného rámu a výložníkov. Vďaka tejto konštrukcii má autožeriav schopnosť vykonávať zdvíhacie operácie v kruhovej oblasti. Schopnosť vykonávať tieto práce nám umožňuje minimalizovať počet nevyhnutných premiestnení žeriavu počas prác na stavbách.
Pre tento kohútik je možné inštalovať prídavné odnímateľné protizávažia s hmotnosťou 10 ton, čo výrazne zvyšuje charakteristiku nákladu a výšky žeriavu. Inštalácia prídavných protizávaží do pracovnej polohy sa vykonáva bez použitia prídavných zdvíhacích zariadení a ľudských zdrojov.
Prevodovky pre zdvíhacie mechanizmy a otáčanie žeriavu planétového typu s kotúčové brzdy, ktorý spĺňa moderné požiadavky na zdvíhacie stroje. Mnohé komponenty žeriavov používajú dovezené komponenty, ktoré nevyžadujú výmenu alebo opravu počas celej životnosti žeriavu. Na vykurovanie kabíny žeriavnika sa používa autonómny naftový ohrievač.
Sada nástrojov a zariadení poskytuje potrebnú bezpečnosť pre žeriav. Zariadenie, ako je mikroprocesorový obmedzovač zaťaženia, automaticky poskytuje ochranu proti prevráteniu a preťaženiu.
Výškové charakteristiky autožeriavu Halič KS-65713-5, založené na KamAZ-6560, terénnom vozidle, s nosnosťou 50 ton:
 |
Technické vlastnosti autožeriavu Galician KS-65713-5, založené na KamAZ-6560, terénnom vozidle, s nosnosťou 50 ton:
| Maximálny moment zaťaženia, t.m | 160 |
| Maximálna nosnosť, t/dosah, m | 50/3,2 |
| Dĺžka výložníka, m | 11,5 - 34,1 |
| Dĺžka ramena, m | 9,1; 15,1 |
| Maximálna výška zdvihu háku, m | |
| - s hlavným výložníkom 34,1 m | 34,5 |
| - s hlavným výložníkom 34,1 m a výložníkom 15,1 m | 50,4 |
| Max. hĺbka spustenia háku s výložníkom 11,5 m pri dosahu 5,0 m, m | 8,0 |
| Hmotnosť nákladu, pri ktorej sa môžu sekcie výložníka vysunúť, t | 6,0 |
| Rýchlosť zdvíhania a spúšťania bremena, m/min | |
| - nominálne (s nákladom do 50,0 ton) | 3,6 |
| - zvýšená (s nákladom do 10,0 ton) | 7,2 |
| - maximum (násobok kladky 1) | 38,0 |
| Rýchlosť pristátia nákladu, m/min | 0,15 |
| Rýchlosť otáčania taniera, ot./min | od 0,1 do 1,2 |
| Pojazdová rýchlosť žeriavu vlastnou silou, km/h | až 40 |
| Veľkosť obrysu podpery pozdĺž x cez os podvozku, m | |
| - s úplne vysunutými podperami | 7,2 x 7,0 |
| - so stiahnutými časťami podpier | 6,73 x 4,63 |
| Hmotnosť žeriavu v prepravnej polohe, t | |
| - s hlavným výložníkom, bez protizávaží | 38,8 |
| Vzorec kolesa základného auta | 8 x 8 |
| Základný motor auta | diesel |
| - Model | KamAZ-740 |
| - výkon, hp | 400 |
| Rozmery žeriavu v prepravnej polohe, m, (dĺžka x šírka x výška) | 13,9 x 2,5 x 3,99 |
| Prevádzková teplota, stupne. S | od -40 do +40 |
VŠEOBECNÉ CHARAKTERISTIKY MOTOROVÉHO ŽERIAVU
| Charakteristický | Význam |
| Maximálny moment zaťaženia, t.m | 80 |
| Maximálna nosnosť, t/dosah, m | 25/3,2 |
| Dĺžka výložníka, m | 9,7 - 21,7 |
| Dĺžka ramena, m | 9 |
| Maximálna výška zdvihu háku, m | |
| - s hlavným výložníkom 21,7 m | 21,9 |
| - s hlavným výložníkom 21,7 a výložníkom 9 m | 30,0 |
| Max. hĺbka spustenia háku výložníkom 9,7 m pri dosahu 5,0 m, m | 12 |
| Hmotnosť nákladu, pri ktorej sa môžu sekcie výložníka vysunúť, t | 4,0 |
| Rýchlosť zdvíhania a spúšťania bremena, m/min | |
| - nominálne (s nákladom do 25,0 ton) | 5 |
| - zvýšená (s nákladom do 6,0 ton) | 12 |
| - maximum (násobok kladky 1) | 96 |
| Rýchlosť pristátia nákladu, m/min | nie viac ako 0,3 |
| Rýchlosť otáčania taniera, ot./min | od 0,15 do 1,4 |
| Pojazdová rýchlosť žeriavu vlastnou silou, km/h | až 80 |
| Veľkosť obrysu podpery pozdĺž x cez os podvozku, m | |
| - s predĺženými výložníkmi | 4,2 x 5,6 |
| - so zasunutými výložníkovými nosníkmi | 4,2 x 2,28 |
| Hmotnosť žeriavu v prepravnej polohe, t | 20,5 |
| Vzorec kolesa základného auta | 6 x 4 |
| Základný motor auta: | diesel |
| - Model | Kamaz-740 |
| - výkon, hp | 240 |
| Rozmery žeriavu v prepravnej polohe, m (dĺžka x šírka x výška) | 12 x 2,5 x 3,6 |
| Prevádzková teplota, stupne. S | od -40 do +40 |
VŠEOBECNÝ POPIS MOTOROVÉHO ŽERIAVU KS-55713-1
Automobilový výložníkový žeriav KS-55713-1 s nosnosťou 25 ton je namontovaný na podvozku vozidiel KamAZ 65115 určený na nakladanie a vykladanie a stavebné a montážne práce na rozptýlených miestach. Všetky podvozky majú vynikajúcu manévrovateľnosť a jednoduchosť ovládania, čo umožňuje použitie žeriavu na miestach s rôznymi typmi prístupových ciest a jeho malé rozmery ho predurčujú na prevádzku v stiesnených podmienkach moderných miest.
Žeriavové zariadenie je poháňané dvomi axiálnymi piestovými hydraulickými čerpadlami, ktoré sú poháňané motorom základného vozidla cez prevodovku a prídavný vývodový hriadeľ. Žeriavové mechanizmy majú samostatný pohon s nezávislým ovládaním od hydromotorov a hydraulických valcov. Hydraulický systém žeriavovej inštalácie zabezpečuje plynulé ovládanie všetkých mechanizmov so širokým rozsahom regulácie otáčok pre pracovné operácie, ako aj schopnosť súčasne kombinovať niekoľko žeriavových operácií.
Trojdielny teleskopický výložník s dĺžkou 9,7 - 21,7 m v zasunutej polohe poskytuje žeriavu kompaktnosť a manévrovateľnosť pri pohybe a vo vysunutej polohe poskytuje veľkú pracovnú plochu a veľkú výšku pohybu bremena pri prevádzke. .
Dodatočné vybavenie výložníka priehradovým výložníkom s dĺžkou 9 m umožňuje najväčšiu obslužnú plochu a veľkosť priestoru pod výložníkom spomedzi podobných modelov 25-tonových žeriavov. Presun ramena z prepravnej polohy do pracovnej polohy a späť sa vykonáva ručne bez použitia prídavného zdvíhacieho zariadenia.
Schopnosť teleskopovať výložník s nákladom na háku umožňuje žeriavu vykonávať špeciálne úlohy: inštalovať bremená na ťažko dostupné miesta, prenášať ich medzi namontované konštrukcie. Pre pohodlie práce v stiesnených podmienkach je zabezpečený režim manipulácie s nákladom, keď je žeriav inštalovaný na podperách so zatiahnutými nosníkmi.
Bezpečnú prevádzku žeriavu zabezpečuje komplex prístrojov a zariadení vrátane mikroprocesorového obmedzovača zaťaženia s digitálnou indikáciou prevádzkových parametrov na displeji v kabíne vodiča. Zariadenie automaticky chráni žeriav pred preťažením a prevrátením, je vybavené systémom ochrany súradníc žeriavu nevyhnutným pre prácu v stiesnených podmienkach, má zabudovanú telemetrickú pamäťovú jednotku („čierna skrinka“) a modul ochrany žeriavu pred nebezpečným napätím (MZON ) na prácu v blízkosti elektrického vedenia.
Popis modelu
Mobilný výložníkový žeriav KS-65721 s nosnosťou 60 ton je namontovaný na podvozku Volvo FM400 8×4. Určené na nakladanie a vykladanie, stavebné a inštalačné práce na rozptýlených miestach. Podvozok má vynikajúcu manévrovateľnosť, spoľahlivosť a jednoduché ovládanie, čo umožňuje použitie žeriavu na miestach s rôznymi typmi prístupových ciest.
Zariadenie žeriavu je poháňané dvojitými zubovými čerpadlami, ktoré sú poháňané motorom základného vozidla cez prevodovku. Žeriavové mechanizmy majú samostatný pohon s nezávislým ovládaním od hydromotorov a hydraulických valcov. Hydraulický systém žeriavovej inštalácie zabezpečuje plynulé ovládanie všetkých mechanizmov so širokým rozsahom regulácie otáčok pre pracovné operácie, ako aj schopnosť súčasne kombinovať niekoľko žeriavových operácií.
Na riadenie pracovných operácií na žeriave slúži elektrohydraulický proporcionálny riadiaci systém, poskytujúci presnejšie a plynulejšie riadenie pracovných operácií.
Pri výrobe nosných kovových konštrukcií žeriavového zariadenia a päťdielneho teleskopického výložníka sa používa dovážaná vysokopevnostná oceľ WELDOX. Sekcie výložníka sú vyrobené z dvoch ohýbaných celokovových profilov a v súlade s modernými trendmi globálnej konštrukcie žeriavov majú nepravouhlý prierez so spodnou tetivou v tvare elipsy. Dĺžka výložníka v zasunutej polohe je 11,7 m, čo zaisťuje kompaktnosť a manévrovateľnosť žeriavu pri pohybe. Pri plnom vysunutí všetkých piatich sekcií je dĺžka výložníka 42 m, čo poskytuje veľkú pracovnú plochu a najväčšiu výšku pohybu nákladu počas prevádzky. Schopnosť teleskopovať výložník s nákladom na háku umožňuje žeriavu vykonávať špeciálne úlohy: inštalovať bremená na ťažko dostupné miesta, prenášať ich medzi namontované konštrukcie. Pre pohodlie práce v stiesnených podmienkach je k dispozícii režim pre prácu s bremenami s nie úplne vysunutými výložníkmi. Maximálna veľkosť nosného obrysu (7,56 x 7,2) je dosiahnutá použitím neštandardnej konštrukcie spodného rámu a podpier, vďaka čomu má žeriav schopnosť pracovať s bremenami v 360-stupňovej kruhovej zóne bez strata zdvíhacích vlastností v prednej pracovnej oblasti „nad kabínou“ Možnosť vykonávať prácu v 360-stupňovej zóne minimalizuje počet zmien pri práci na mieste a zvyšuje efektivitu prevádzky.
Doplnkové vybavenie výložníka teleskopickým výložníkom s celkovou dĺžkou 15,0 m (9,0 m - stacionárna časť a teleskopická časť 6,0 m dlhá) s možnosťou inštalácie pod uhlom 0, 15 a 30 stupňov voči pozdĺžna os výložníky výrazne rozširujú oblasť použitia žeriavu, oblasť jeho servisnej plochy a veľkosť priestoru pod výložníkom. Okrem toho je možné na hlavu výložníka nainštalovať jeden blok, ktorý bude fungovať ako pomocný navijak na jednoduché natiahnutie nákladného lana.
Použitie dodatočných odnímateľných protizávaží počas prevádzky vám umožňuje výrazne zvýšiť vlastnosti nákladužeriav na stredný a dlhý dosah, čo zaisťuje najlepší výkon medzi podobnými žeriavmi tejto veľkostnej skupiny.
Montáž výložníka a prídavných protizávaží do pracovnej polohy sa vykonáva bez použitia prídavných zdvíhacích zariadení a ľudských zdrojov.
Žeriav je možné vybaviť dvoma hlavnými a pomocnými zdvíhacími navijakmi, čo eliminuje potrebu opätovného preťahovania lana a umožňuje samostatnú prácu na hlavnom výložníku a výložníku alebo jedinom bloku (zobáku).
Prevodovka mechanizmov na zdvíhanie bremien a otáčanie žeriavu je planétového typu s kotúčovými brzdami, ktorá spĺňa moderné požiadavky na zdvíhacie stroje. Mnohé komponenty žeriavov používajú dovezené komponenty, ktoré nevyžadujú výmenu alebo opravu počas celej životnosti žeriavu. Na vykurovanie kabíny žeriavnika sa používa autonómny naftový ohrievač. Z kabíny žeriavnika je panoramatický výhľad čelné sklo ktorý spolu so sklopným sedadlom žeriavnika zväčšuje zorný uhol vo vertikálnej rovine, čím poskytuje vynikajúcu viditeľnosť pracovného priestoru pri akejkoľvek dĺžke ramena a akomkoľvek uhle ramena.
Bezpečnú prevádzku žeriavu zabezpečuje komplex prístrojov a zariadení vrátane mikroprocesorového obmedzovača zaťaženia s digitálnou indikáciou prevádzkových parametrov na displeji v kabíne vodiča. Zariadenie automaticky chráni žeriav pred preťažením a prevrátením, je vybavené systémom ochrany súradníc žeriavu potrebným pre prácu v stiesnených podmienkach, má zabudovanú telemetrickú pamäťovú jednotku („čierna skrinka“) a modul ochrany žeriavu pred nebezpečným napätím (MZON ) na prácu v blízkosti elektrického vedenia.
technické údaje
Maximálna nosnosť, t/dosah, m - 60/2,5
Dĺžka ramena, m - 11,7 - 42
Dĺžka ramena, m - 9 alebo 15
Maximálna výška zdvihu háku, m
- s hlavným výložníkom 42 m - 42,5
- s hlavným výložníkom 42 m a výložníkom 9 m - 51,4
- s hlavným výložníkom 42 m a výložníkom 15 m - 57,3
Max. hĺbka spustenia háku s výložníkom 11,7 m pri dosahu 6,0 m, m - 8,0
Hmotnosť zaťaženia, pri ktorej sa môžu sekcie ramena vysunúť, t - 6,0
Rýchlosť zdvíhania a spúšťania bremena, m/min
- nominálna (s nákladom do 60,0 ton) - 2,78
- zvýšená (s nákladom s hmotnosťou do 9,0 ton) - 5,56
- maximum (násobnosť kladky 1) - 39,0
Rýchlosť pristátia zaťaženia, m/min - 0,15
Rýchlosť otáčania rotačnej časti, ot / min - 0 ... 1,76
Pojazdová rýchlosť žeriavu vlastnou silou, km/h - do 50
Veľkosť obrysu podpery pozdĺž osi podvozku x cez predné podpery x cez zadné podpery, m
- s vysunutými výložníkmi 7,56 x 7,2 x 7,2
- s čiastočne vysunutými výložníkmi 7,0 x 5,66 x 4,73
Hmotnosť žeriavu v prepravnej polohe, t (s protizávažím a výložníkom) - 44
Vzorec kolies základného auta je 8 x 4
Motor základného vozidla, model D13A400
Rozmery žeriavu v prepravnej polohe, m (dĺžka x šírka x výška) 14,12 x 2,5 x 3,98
Prevádzková teplota, stupne. Od -40 do +40
