Elektrické mostové žeriavy používajú blokové a kotúčové brzdy. V čeľusťových brzdách sú brzdové čeľuste pritlačené k vonkajšiemu povrchu brzdovej kladky. V kotúčových brzdách sú brzdové doštičky ploché a sú pritlačené na koncové plochy kotúča. Brzdy mostových žeriavov sú uzavreté, t.j. ich doštičky sú pritlačené k brzdovej kladke alebo kotúču v normálnom stave, keď je hnací motor mechanizmu a pohon brzdy vypnutý. Uzavieracia sila brzdy (sila pritláčania doštičiek na kladku alebo kotúč) je vytváraná neustále pôsobiacou vonkajšou silou predtlačenej uzatváracej pružiny. Tieto brzdy sa otvoria a uvoľnia žeriavové mechanizmy iba vtedy, keď sa zapne brzdový pohon súčasne so zapnutým hnacím motorom mechanizmu. Brzdy žeriavu sa aktivujú automaticky po vypnutí hnacieho motora mechanizmu. Brzdy mechanizmov mostových žeriavov nevytvárajú pri chode mechanizmu odporové sily, ale zastavujú mechanizmus až na konci pohybu pri odpojení hnacieho elektromotora od elektrickej siete a pri odstavení držia mechanizmus na mieste.
Mostový žeriav funguje na vyvýšenej dráhe po celej dĺžke závodu a poskytuje tri osi hákového pohybu. Kladkostroj pohybuje nákladom hore a dole, vozík posúva náklad doprava a doľava a žeriavový most posúva náklad tam a späť. Konštrukcia jednorežimových a dvojnosníkových mostových žeriavov umožňuje veľmi presné umiestnenie háku a jednoduché umiestnenie nákladu. Dvojnosníkové žeriavy vo všeobecnosti poskytujú najlepšiu výšku háku, ale jednonosníkové ponúkajú iné výhody v závislosti od vašej aplikácie.
Výťahy: definícia, účel, príklady
Viac informácií o porovnaní týchto typov žeriavov nájdete na stránke Double Beam vs Single Tower. Ak chcete zachovať informácie o Severnej Amerike, kontaktujte nás, aby sme prediskutovali otázky alebo špecifikácie, stiahnite si našu vizitku.
Pôsobenie žeriavových bŕzd je založené na využití trecích síl, ktoré vznikajú pri pritláčaní stacionárnych doštičiek na rotujúcu brzdovú kladku alebo kotúč. Hodnota vytvorenej trecej sily v tomto prípade závisí najmä od sily pritlačenia doštičiek na brzdovú kladku a súčiniteľa trenia medzi kladkou a doštičkami. Doštička je pritlačená k brzdovej kladke silou zatváracej pružiny. Táto sila závisí od stupňa stlačenia, t.j. sedenie pružiny a dĺžka pružiny v stlačenom stave. Úpravou dĺžky pružiny v stlačenom stave môžete zvýšiť alebo znížiť silu stláčania doštičiek na brzdovú kladku.
Maximálna flexibilita uchopenia háku a kontrola zaťaženia s najmenším počtom fyzických prekážok na vašej prevádzke. Kolesá jazdia po koľajnici a nie priamo po nosníku dráhy. Začlenením páru samostatných kolies s prírubou môže mostový žeriav jazdiť priamo cez náš nosník dráhy bez potreby drahej žeriavovej koľajnice. Špičkový bežec, na rozdiel od špičkového bežca mostový žeriav, môže poskytnúť značné úspory pri eliminácii potreby nákupu aj inštalácie žeriavovej koľajnice.
Koncové vozíky mostového žeriavu jazdia na spodnej pásnici nosníka dráhy. Závesná dráha je zvyčajne zavesená na streche budovy a je k dispozícii len s ľahšími kapacitami, zvyčajne 10 ton alebo menej. Ďalšie podrobnosti nájdete na stránke Zásobník na faucet.
Koeficient trenia závisí od vlastností materiálov, z ktorých sú vyrobené brzdové doštičky a kladky, ako aj od stavu trecej plochy brzdovej kladky – prítomnosti maziva, vlhkosti, hrdze, stôp a drážok. Pre zvýšenie stability koeficientu trenia a zvýšenie životnosti brzdy sa brzdové kladky podrobujú tepelnému spracovaniu, najčastejšie vysokofrekvenčnými prúdmi na danú tvrdosť. Brzdové doštičky sú vybavené trecími obloženiami vyrobenými zo zmesi azbestovej vlny s rôznymi gumami alebo živicami. Takéto obloženia majú stabilný a vysoký koeficient trenia. Pri činnosti brzdy teda vzniká trecia sila, keď sa trecie obloženia pritlačia na tepelne upravenú treciu plochu brzdovej kladky.
Sú navrhnuté tak, aby vykonali dvakrát toľko zdvihov za hodinu a zdvíhali plné menovité bremená o 30 % častejšie ako stredne zaťažené žeriavy triedy C. Cestuje žeriav pred zastavením príliš ďaleko? Ak sa váš žeriav pohybuje viac ako niekoľko stôp, potom je pravdepodobné, že používa elektrické brzdy a ako väčšina žeriavov, brzdové doštičky nie sú vymeniteľné.
Používame mechanický brzdový systém, ktorý nikdy nepotrebuje úpravu alebo výmenu. To poskytuje jemné, konzistentné zastavenie, ktoré sa časom nemení. Sú ložiská opotrebované príliš skoro? Na jedno koleso používame minimálne 2 ložiská.
Pri brzdení sa kinetická energia pohybujúceho sa mechanizmu zahrievaním brzdového povrchu premieňa na tepelnú energiu. V ťažkých a veľmi ťažkých prevádzkových režimoch žeriavov môže teplota trecej plochy brzdy dosiahnuť 200 °C alebo viac. Jednou z nevýhod trecích obložení bŕzd žeriavových čeľustí je, že pri silnom zahriatí začne klesať koeficient trenia obloženia na kladke. V tomto prípade úmerne klesá trecia sila a zvyšuje sa brzdná dráha, čo môže viesť k nehode žeriavu. Z tohto dôvodu sa mostový žeriav nemôže používať v prísnejšom režime, ako je režim uvedený v jeho pase. Trecie obloženia sa rýchlo opotrebujú, ak sila ich tlaku na brzdovú kladku prekročí stanovenú hodnotu.
Naša technická správa Elektrické stýkače: Ako dlho by mali vydržať? Zlomený prívesok alebo kábel? Závesný kábel má 2 oceľové drôty zapustené v plášti kábla pre trvalé odľahčenie ťahu. Všetky štítky a štítky prevodovky sú zreteľne označené originálnymi výrobnými informáciami.
A takmer každý náhradný diel pretože faucet sa nachádza v Severnej Amerike a môže byť odoslaný okamžite. Opotrebujú sa vám brzdy alebo nefungujú správne? Náš mechanický brzdový systém na vozíku a mostíku eliminuje potrebu pravidelného nastavovania bŕzd. S našimi mechanickými brzdami nie je potrebné meniť alebo nastavovať žiadne brzdové doštičky. Tým sa zníži celková údržba a predĺži sa životnosť ozubených kolies a ozubených kolies.
Keď brzda funguje, vzniká brzdný moment v dôsledku trecích síl. Brzdný moment závisí od trecej sily a priemeru brzdovej kladky. So zväčšovaním priemeru kladky, za rovnakých podmienok pritlačenia podložiek na kladku a koeficientu trenia sa zvyšuje brzdný moment. Preto majú rôzne žeriavové mechanizmy brzdy s rôznymi priemermi brzdových kladiek.
Čeľusťové brzdy pre žeriavové mechanizmy: účel, schéma, popis činnosti, parametre a nastavenie, základy výberu parametrov
Väčšina faucetov v Severnej Amerike má tiež. Utesnené guľôčkové ložiská, ktoré nikdy nepotrebujú mazanie a sú bez nečistôt a špiny, sú hlavnou príčinou porúch ložísk v kohútikoch. Prevodovky s vysokou kvalitou syntetický olej ktoré sa nikdy nemusia meniť. Automatický reset tepelného preťaženia namiesto poistiek, ktoré je potrebné vymeniť. Tieto preťaženia sú umiestnené vo všetkých 3 vinutiach motora, aby poskytovali čo najpresnejšie merania. Kábel, ktorý drží tlačidlo, je zvyčajne zneužívaný, poškriabaný a používaný ako rebrík. Naši zvládajú záťaž. Drôty v kábli ležia rovno a nikdy nie sú stočené do špirály. Na moste ani na vozíku nie sú žiadne elektrické brzdy. Ak nie sú nastavené, žeriav sa pred zastavením prevráti o 10 až 20 stôp. Operátor sa zase naučí otáčať ventily, aby to zastavil. Táto "reverzná zástrčka" poškodí prevodovku. Použitie severoamerických žeriavov mechanická brzda, ktorý opatrne zastaví žeriav. Ak sa drôt pretrhne, nemusíte kábel vymieňať, stačí pripojiť náhradný drôt. Technické vlastnosti pre jednoduchú údržbu. Keď je potrebná údržba, naše žeriavy sú navrhnuté na rýchlu opravu. Naše kolesá sa dajú zvrchu odmontovať. nie je potrebné zdvíhať žeriavy z koľajníc dráhy. Naše elektrické panely nie sú preplnené, ale elektrické schéma inštalované vo vnútri panelu. Gombík s 2 oceľovými lankami zabudovanými do bundy. . Nižšie sú uvedené naše štandardné kotúčové a stĺpové brzdy.
Pre bodka a na udržanie mechanizmu alebo zdvihnutého bremena na mieste je potrebné, aby brzdný moment brzdy bol väčší ako krútiaci moment vytváraný hnacím motorom mechanizmu alebo hmotnosť zdvíhaného bremena. Prebytok brzdného momentu v porovnaní s krútiacim momentom sa nazýva brzdný bezpečnostný faktor. Pre brzdy zdvíhacieho mechanizmu musí byť bezpečnostný faktor brzdenia v závislosti od prevádzkového režimu najmenej 1,5.
Koľko stojí napísanie vašej práce?
Diely pre tieto brzdy sú na sklade a kompletné zostavy je možné rýchlo zmontovať a odoslať tak, aby vyhovovali vašim potrebám. Zavolajte nám, ak máte otázky alebo ceny. Priamo pôsobiace funkcie priameho brzdenia znamenajú pozoruhodný výkon, bezkonkurenčnú jednoduchosť a odolnosť. Keď je napájanie obnovené, chvíľkové oneskorenie pri uvoľnení brzdy spôsobí, že motor sa okamžite roztočí cez čiastočne uvoľnenú brzdu. Toto premyslené zrýchlenie vytvára mäkšie a plynulejšie štarty, ktoré zlepšujú efektivitu a účinnosť detekcie.
V závislosti od rýchlosti, pri ktorej sa začne brzdiť, brzdného momentu a hmotnosti zdvíhaného žeriavu alebo nákladu prejde nákladný vozík, žeriav alebo náklad pri brzdení určitú vzdialenosť, ktorá sa nazýva brzdná dráha, kým sa úplne zastaví.
Elektrohydraulický posúvač, ktorý poháňa brzdy, pozostáva z krytu, v ktorom je nainštalovaný valec. Pod valcom sa nachádza čerpadlo s hnacím elektromotorom. Elektromotor je asynchrónny, trojfázový, prírubového typu s rotorom nakrátko, výkon 0,2 kW. Na hriadeli elektromotora je namontované čerpadlové koleso s obežným kolesom odstredivého čerpadla. Konštrukcia obežného kolesa využíva priame radiálne lopatky, ktoré zaisťujú normálnu činnosť tlačného zariadenia bez ohľadu na smer otáčania hriadeľa elektromotora. Rám motora je priskrutkovaný k skrini motora. Konektory sú utesnené krúžkami vyrobenými z gumy odolnej voči olejom, je tu aj tesnenie, ktoré zabraňuje pretekaniu oleja cez tyč. Olej sa naleje do elektromotora cez otvor uzavretý zátkou a vypustí sa cez otvor umiestnený v spodnej časti rámu. Vnútorná dutina posúvača je naplnená transformátorovým olejom, po ktorom je potrebné na odstránenie vzduchu zavrieť zástrčku a päťkrát zapnúť posúvač pri zaťažení tyče 100-250 N. Potom sa pridá olej kým nezačne pretekať plniacim kanálom. Ak v statorovom vinutí elektromotora hydraulického posúvača podložiek nie je napájanie, pôsobením pružiny cez tyč, horná páka a tyč prenášajú silu na páku. Páky otáčaním na prstoch pevne pritláčajú doštičky k povrchu brzdovej kladky, čím vytvárajú potrebnú silu 
trenie. Po zapnutí mechanizmu sa zapne aj elektromotor elektrického hydraulického posúvača. Po vypnutí elektromotora hydraulického posúvača pružina opäť pritlačí podložky ku kladke.
Nízky brzdný tlak znižuje tepelné opotrebovanie, zvyšuje životnosť vložky a eliminuje potrebu mechanického chladenia. Znížený zdvih kotvy, jednoduchá mechanická konštrukcia a stacionárny solenoid eliminujú otrasy a vibrácie, ktoré často skracujú životnosť bŕzd.
Jeden, zvyčajne používaný na cestovnom pohone, poskytuje 100 % energie magnetickej cievke. Iný ovládač, typ s vynúteným napätím, poskytuje 250 % energie magnetickej cievke na spustenie uvoľnenia brzdy. Po uvoľnení brzdy sa výkon zníži na 25 %. Vynútený regulátor napätia poskytuje rýchlejšie uvoľnenie brzdy a čas ladenia.
Medzi výhody elektrohydraulických posúvačov v porovnaní s elektromagnetmi patrí možnosť regulácie doby odozvy bŕzd, plynulý nárast brzdného momentu, veľký počet aktivácií, vysoká životnosť, jednoduchosť ovládania, nehlučnosť atď.
3. BEZPEČNOSTNÉ OPATRENIA PRI OPRAVE
Elektrické brzdové doštičky sú považované za najbezpečnejšie a najúčinnejšie brzdové systémy pre bežné, ťažké a ťažké práce so žeriavom. Funkcia priameho brzdenia znamená pozoruhodný výkon, bezkonkurenčnú jednoduchosť a odolnosť.
Výnimočne rýchly čas nastavenia má za následok rýchle, niektoré zablokovania pri okamžitom výkone sú odstránené. Eliminuje otrasy a vibrácie, ktoré často skracujú životnosť bŕzd. Tento výnimočný dizajn poskytuje maximálnu účinnosť s minimálnou údržbou.
PODLOŽNÉ ŽERIAVY
Bezpečnú prevádzku žeriavov je možné zabezpečiť dodržiavaním požiadaviek regulačné dokumenty o bezpečnostných opatreniach. Organizácia služby na dodržiavanie požiadaviek bezpečnosti práce počas prevádzky žeriavov sa musí vykonávať v súlade s SNiP 12-03-99 „Bezpečnosť práce v stavebníctve. Časť I Všeobecné požiadavky", "Pravidlá pre návrh a bezpečnú prevádzku žeriavov na zdvíhanie bremien." Spoločnosť prevádzkujúca žeriav menuje zodpovedných za bezpečný výkon práce pri premiestňovaní nákladu pomocou žeriavov na stanovištiach.
Táto konštrukcia s pozitívnym napätím umožňuje rýchlejšie uvoľnenie a čas inštalácie brzdy. Kompletné produkty mostových žeriavov sú dostupné vo veľkostiach do 30 palcov pre všetky hlavné značky. Veľkosti hydraulických brzdových doštičiek sa pohybujú od 6 palcov do 18 palcov.
Výrobca a distribútor žeriavov, kladkostrojov a inej manipulačnej techniky. Všetko od reťazových kladkostrojov s nízkym výkonom a príslušenstva až po vysokovýkonné kompletné žeriavové systémy. K dispozícii sú vlastné inžinierske, výrobné a terénne služby. Servis, modernizácia a opravy zariadení. Veľký sklad náhradných dielov a komponentov.
Spoločnosť, ktorá vlastní žeriav, odsúhlasí pracovný plán inštalácie žeriavu na mieste; vykonáva čiastočné a úplné technické preskúmanie žeriavu; pravidelne kontroluje (kontroluje) stav žeriavu a nosnej základne; kontroluje dodržiavanie postupu stanoveného Pravidlami štátneho banského a technického dozoru Ruskej federácie pre prijímanie pracovníkov na obsluhu a údržbu žeriavu; zúčastňuje sa certifikačných komisií a periodická kontrola znalosť požiadaviek na bezpečnosť práce zo strany vodiča (žeriavníka) a personálu údržby, prijíma opatrenia na splnenie požiadaviek bezpečnosti práce pri obsluhe žeriavu a jeho odstraňovaní porúch komponentov a montážne jednotky; menuje vodiča (žeriavníka) na prácu na žeriave a zabezpečuje mu výrobné pokyny o bezpečnom výkone práce.
Medzi ďalšie produkty patria žeriavy, svorky, chápadlá, svorky, zdvíhače, háky, interné zariadenia, výťahy, sypače, kliešte a kolesá. Výrobca vlastných malých mostových žeriavov a rukovätí. Vhodné na spracovanie debničiek, kartónov, roliek, bubnov, sudov, nádrží, prírezov, ingotov, paliet, papiera, valcov, zvitkov, rúr, tyčí, dosiek, dosiek, drevených materiálov, dreva a stavebných materiálov. V ponuke sú aj dizajnérske, stavebné a inžinierske služby.
Možné sú aj iné diely: kolesá, motory, spodné bloky, bubny, hriadele, prevodovky, káble, prevody, ložiská a zostavy. Inžinierstvo, dizajn, integrácia, servis, opravy, distribúcia a prispôsobenie sú k dispozícii pre projekty žeriavov, kladkostrojov a jednokoľajových vozidiel. Medzi ďalšie služby patrí návrh a inštalácia s ovládacími prvkami, rádiové diaľkové ovládanie, kontrola žeriavov a kladkostrojov, servis v teréne a záťažové testovanie. Produkty zahŕňajú mostové žeriavy, nakladacie žeriavy, portálové žeriavy, elektrické reťazové kladkostroje, vzdušné reťazové kladkostroje, lanové kladkostroje, jednokoľajové systémy a zdvíhacie systémy.
Podnik prevádzkujúci žeriav poskytne zariadeniu plán vykonávania prác (WPP); zostavuje zoznam prijatých opatrení na zaistenie bezpečnej práce v prevádzkovom priestore žeriavu; usporiada žeriavové dráhy pre pohyb žeriavu v blízkosti rozostavanej konštrukcie; kontroluje technickú kontrolu odnímateľných zariadení na manipuláciu s bremenom a ich označenia; vymenúva viazače na priviazanie a zavesenie bremien pri ich premiestňovaní pomocou žeriavu; určuje a indikuje vodičovi a prakom miesto a postup bezpečného uloženia a montáže konštrukcií; poučuje vodiča (žeriavníka) a prakov o bezpečnom vykonávaní nadchádzajúcej práce; nepovoľuje bez povolenia montážne a nakladacie a vykladacie práce so žeriavmi v blízkosti elektrického vedenia; zabezpečuje osvetlenie pracovného miesta v noci v súlade s normami; nedovolí neoprávneným osobám vstúpiť do pracovného priestoru žeriavu; zaisťuje bezpečnosť žeriavu na konci zmeny.
Návod na inštaláciu uvádza, pri akej rýchlosti vetra by sa mala inštalácia a demontáž žeriavu zastaviť. Je zakázané vykonávať inštalačné práce v nadmorskej výške s poľadovicou, v noci, v búrkach, hmle a pri teplotách vzduchu pod -20° C. Inštalácia v noci je možná len v prípade havárie. V noci je zakázané spúšťať alebo zdvíhať vežu. Pri práci v temný čas miesto inštalácie musí byť osvetlené. V prípade ľadu by malo byť miesto inštalácie posypané pieskom. Pred zdvíhaním sa žeriav očistí 
sneh a ľad. Použitie lán pokrytých ľadom na viazanie nie je povolené. Počas inštalácie môžu žeriavové mechanizmy obsluhovať iba inštalatéri, ktorí majú príslušné osvedčenie. Pri inštalácii a demontáži žeriavu je zakázané: upevňovať konštrukčné prvky s neúplným počtom skrutiek; nainštalujte žeriav v blízkosti jamy s nevystuženými svahmi; vykonávať akékoľvek práce v oblasti inštalácie alebo demontáže, ktoré priamo nesúvisia s inštaláciou.
Na zníženie vplyvu nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov musí operátor (žeriavník) vykonávať práce na premiestňovaní nákladu pomocou žeriavov, údržbu a opravy s použitím osobných ochranných prostriedkov. Hlavným prostriedkom ochrany pred priemyselným znečistením a mechanickému poškodeniu slúži ako pracovný odev: oblek pre mužov alebo ženy, pozostávajúci zo saka s nohavicami alebo overalu. Špeciálna obuv je navrhnutá tak, aby chránila nohy vodiča pred chladom, mechanickým poškodením, olejom atď. Na prácu vonku v zime má vodič (žeriavník) oblečenú bavlnenú bundu, nohavice a plstené čižmy, ktoré odovzdá letné skladovanie. Na ochranu rúk pred mechanickým poškodením pri vykonávaní údržby a opráv na žeriave musí obsluha používať špeciálne rukavice. Prilba je nevyhnutná na ochranu hlavy pred mechanickým poškodením a úrazom elektrickým prúdom. Vodič (žeriavník) dostane tmavú alebo oranžovú prilbu. Prilby biely určené pre manažérov. Prilby môžu byť vybavené protihlukovými zariadeniami. Pri práci vo výškach musí vodič (žeriavník) použiť bezpečnostný pás.
Pred začatím práce vodič (žeriavník) skontroluje žeriav, skontroluje prevádzkyschopnosť bŕzd a bezpečnostných zariadení, oboznámi sa s pracovným priestorom na stavenisku a namontuje do neho žeriav v súlade s projektom prác, skontroluje prevádzkyschopnosť žeriavové dráhy a zariadenia na manipuláciu s nákladom; určuje označenie prepravovaného tovaru, oboznamuje sa s nebezpečný tovar a látok. Vodič (žeriavník) sa zúčastňuje EO1) nahliadne do záznamov v knihe jázd a ak je to možné, odstráni problémy so žeriavom zaznamenané v tomto denníku alebo ich pred začatím práce nahlási osobe zodpovednej za dobrý stav žeriavu. Je zakázané začať s prácami, ak sa zistia poruchy: praskliny alebo deformácie v nosných kovových konštrukciách žeriavu, uvoľnené svorky v miestach pripevnenia lán, nadmerné pretrhnutie drôtu resp. povrchové opotrebovanie poškodenie častí bŕzd nákladného navijaka a bezpečnostných zariadení.
Pred spustením žeriavu sú z neho odstránené všetky prípravky, nástroje a voľné časti; uistite sa, že protizávažie a záťažové dosky a úchyty proti krádeži koľajníc sú nainštalované správne a bezpečne; odstrániť ľudí zo žeriavových dráh.
Počas práce vodič (žeriavník) robí nasledovné:
nedovolí neoprávneným osobám prístup k vodovodnému kohútiku;
kontroluje sklon miesta, na ktorom stojí žeriav; je povolený sklon nie väčší ako 3 °;
udržiava vzdialenosť od okraja jamy alebo priekopy k najbližšej podpere (koleso, dráha, podpera) žeriavu;
vykonáva pracovné pohyby na signál praku;
kontroluje hmotnosť zdvíhaných bremien a dosah pomocou indikátora v kabíne alebo namontovaného na výložníku);
pred zdvihnutím bremena upozorní prak a každého v blízkosti žeriavu na potrebu opustiť pracovný priestor žeriavu;
nainštaluje zariadenie na manipuláciu s bremenom tak, aby sa eliminovalo šikmé napnutie nákladného lana (pri zdvíhaní nákladu by vzdialenosť medzi ním a závesom háku mala byť 0,5 m);
zdvihne bremená pohybujúce sa horizontálne 0,5 m nad predmetmi, s ktorými sa stretnete na ceste; sleduje neprítomnosť osôb v medzere medzi zdvíhaným alebo spúšťaným nákladom a vyčnievajúcimi časťami, budovami a Vozidlo;
pri nerovnomernom uložení lana zastaví chod žeriavu
alebo spadnutie z bubna.
Zakázané:
bez povolenia namontovať žeriav alebo presunúť bremeno bližšie ako 30 m od krajného vodiča existujúceho elektrického vedenia;
súčasne ovládať dva zdvíhacie mechanizmy dostupné na žeriave (hlavný a pomocný);
vykonávať pracovné presuny v priestore s nebezpečenstvom výbuchu a požiaru bez prítomnosti osoby zodpovednej za premiestňovanie tovaru pomocou žeriavov;
umožniť pracovníkom, ktorí nemajú právo na viazanie, pripútať a zavesiť bremená;
zdvihnúť bremená neznámej hmotnosti;
zdvíhacie zariadenia privreté bremenami a železobetónové výrobky s poškodenými závesmi.
Presun nákladu s elektromagnetickou platňou je povolený len v špeciálne určených priestoroch skladu (miesto spracovania nákladu). Pri vykladaní vozidiel nie je dovolené premiestňovať elektromagnetickú platňu s nákladom nad kabínu vozidla a pri vykladaní železničných vozňov - nad vlak. Je potrebné neustále sledovať správne navinutie kábla zdvíhacieho elektromagnetu na bubon. Vodič nemá právo opustiť kabínu, ak je elektromagnetická platňa zaťažená. Pri práci s drapákom musíte zabezpečiť, aby sa čeľuste tesne uzavreli. Nedovoľte, aby sa nosné lano príliš uvoľnilo a nevyšlo z kanála bubna.
Keď sa blíži búrka a hurikán, náklad sa spustí a práca sa zastaví.
Po skončení zmeny je vodič (žeriavník) povinný: nenechávať visieť bremeno; umiestnite kohútik na určené miesto a zaistite ho; zastaviť elektráreň a keď je kohútik napájaný z 
externý zdroj vypnite vypínač; informujte svojho zmenového pracovníka o akýchkoľvek poruchách v prevádzke žeriavu a urobte príslušný záznam do knihy jázd. Pri práci v stiesnených podmienkach dodržujte obmedzenia pracovných pohybov žeriavu a vyveste výstražné a zákazové bezpečnostné značky.
Osoba zodpovedná za bezpečný výkon prác na stavenisku a inžiniersko-technický pracovník dohliadajúci na bezpečnú obsluhu žeriavov zabezpečujú včasné upovedomenie vodiča (žeriavníka) o náhlych zmenách počasia (fujavica, orkán, búrka, silné počasie). sneženie). Žeriav nesmie byť počas chodu ponechaný bez dozoru. elektráreň a otvorené dvere kabíny.
Údržba(Údržba) žeriavov za podmienok stavenisko sa musia vykonávať pri absencii stálych pracovných miest a v rôznych poveternostné podmienky. To predstavuje zvýšené požiadavky na zabezpečenie bezpečných pracovných podmienok. Na vykonanie údržby zvoľte rovinu (aby sa vylúčila možnosť samovoľného pohybu stroja vplyvom gravitácie) bez cudzích predmetov s tvrdým protišmykovým povlakom vo vzdialenosti minimálne 50 m od skladovacích priestorov nafty. Produkty. Pod kolesami žeriavov sú umiestnené kliny a ramená sú úplne spustené. Elektrické kohútiky sú bez napätia a sú umiestnené výstražné značky. Používajte iba opraviteľné nástroje, zdviháky a prípravky. Náradie, náhradné diely a príslušenstvo sa smú na žeriav dvíhať iba v špeciálnom vreci alebo pomocou lana. Montážne jednotky a komponenty sú inštalované na stojanoch a podstavcoch, testované na nosnosť. Operácie údržby s pojazdnými kolesami sa vykonávajú po vypustení vzduchu z komôr. Pri umývaní kohútika vysokotlakovým prúdom sa vám do tváre a očí môžu dostať poletujúce nečistoty. Montážne jednotky sa čistia stlačeným vzduchom s použitím ochranných okuliarov. Pri tankovaní paliva do žeriava vodič (žeriavník) stojí tak, aby naňho vietor nenafúkal výpary a nestriekal palivo. Operácia sa vykonáva pomocou rukavíc. Pri pridávaní vody do chladiaceho systému pomaly otvárajte uzáver chladiča, aby para vychádzala postupne, aby ste sa vyhli popáleniu horúcou parou na tvári a rukách. V zime sa na plnenie horúcej vody používajú kovové vedrá s tryskou, ktorá umožňuje nasmerovať prúd vody. Používanie domácich vedier (napríklad vyrobených z gumených rúrok) je zakázané. Pri použití pary na vykurovanie motorov je potrebné prijať preventívne opatrenia. Parná hadica sa vloží do hrdla chladiča a zabezpečí sa proti jej vypadnutiu. Olej v kľukovej skrini a pracovná kvapalina v hydraulickom zariadení sú pri prevádzke ventilu v horúcom stave, preto sa opatrne vypúšťajú do špeciálnych nádob.
Aby sa zabránilo samovoľnému otvoreniu dverí kabíny, zámky musia byť v dobrom funkčnom stave. Dvere kabíny sa musia tesne zatvárať, pretože cez otvory uniká prach a znečisťuje vzduch. Osobitná pozornosť dávajte pozor na prítomnosť krytov na miestach, kde prechádzajú páčky a pedály. vankúš a 
operadlo sedadla je udržiavané v dobrom stave technický stav, poklesy, vyčnievajúce pružiny a ostré hrany nie sú povolené.
Zdvíhacie žeriavy majú elektrický pohon a týkajú sa elektrických inštalácií s napätím 1000 V. „Pravidlá pre technickú prevádzku elektrických inštalácií spotrebiteľov“ a „Pravidlá bezpečnosti prevádzky elektrických inštalácií“ spotrebiteľov vyžadujú, aby prevádzkovatelia nadzemných a elektrických záťaží zdvíhacie žeriavy majú určité znalosti z elektrotechniky a elektrických zariadení žeriavov, vedia a vedia poskytnúť prvú pomoc pri úraze elektrickým prúdom. Ľudské telo je dobrým vodičom elektrického prúdu, v závislosti od mnohých dôvodov a podmienok môže byť účinok elektrického prúdu od mierneho, sotva postrehnuteľného kŕčovitého stiahnutia svalov prstov až po zastavenie srdca alebo pľúc, t.j. fatálna porážka.
K úrazu elektrickým prúdom dochádza pri uzavretí elektrického obvodu cez ľudské telo, preto musí byť vodič (žeriavník) vybavený ochrannými prostriedkami. Podľa stupňa spoľahlivosti sú izolačné ochranné prostriedky rozdelené na základné a doplnkové. Hlavnými sú tie ochranné zariadenia, ktorých izolácia spoľahlivo odoláva napätiu inštalácie a prostredníctvom ktorých je povolený priamy kontakt so živými časťami pod napätím. Doplnkové sú ochranné prostriedky, ktoré slúžia na zvýšenie účinku základnej výbavy a na ochranu pred dotykovou námahou a krokové napätie. V elektrických inštaláciách žeriavov sú hlavným ochranným prostriedkom izolačné rukavice a doplnkovým vybavením izolačné návleky a rohože. V prípade úrazu elektrickým prúdom je potrebné čo najskôr oslobodiť postihnutého z pôsobenia prúdu, pretože závažnosť úrazu elektrickým prúdom závisí od trvania tohto pôsobenia. Je potrebné mať na pamäti, že živého človeka sa môžete dotknúť iba vtedy, ak prijmete potrebné opatrenia. Opatrenia prvej pomoci budú závisieť od stavu obete po uvoľnení z elektrického prúdu.
ZÁVER
Vypracoval som projekt elektrického zariadenia mostového žeriavu s nosnosťou 35 ton.
Vo všeobecnej časti projektu kurzu sú uvedené základné požiadavky na elektrické vybavenie žeriavu, ktorý je určený na zdvíhacie práce. Pomocou mostového žeriavu sa dosahujú vysoké výrobné rýchlosti. Poskytuje obsluhu veľkej pracovnej plochy rovnajúcej sa zdvihu nakladacieho vozíka vynásobenému dĺžkou žeriavovej dráhy.
Vo výpočtovej časti projektu bol vypočítaný a vybraný výkon elektromotora zdvíhacieho mechanizmu. Bol vykonaný overovací výpočet prvkov silového obvodu. Vybrali sa ochranné a kontrolné zariadenia.
Vybrané elektrické zariadenia sú v súlade s normami PUE.
Spínacie zariadenia môžu chrániť spotrebiteľov pred preťažením a skratmi.
Časť „Bezpečnosť“ popisuje bezpečnostné problémy pri údržbe žeriavu.
Verím, že mnou zvolené elektrické zariadenie zníži prestoje pri prevádzke žeriavu, zlepší prevádzkové vlastnosti a zvýši spoľahlivosť a bezpečnosť prevádzky.
 |
LITERATÚRA:
1. Aleksandrov K.K., Kuzmina E.G. Elektrické výkresy a schémy - M.: Energoatomizdat, 1990, 288 s.
2. Barybin Yu.G., Fedorov L.E. Príručka o projektovaní napájacích zdrojov - M.: Energoatomizdat, 1990, 576 s.
3. Karpov F.F., Kozlov V.N. Príručka na výpočet drôtov a káblov
M.: Energia, 1969, 264 s.
4. Zimin E.N. Elektrické zariadenia priemyselných podnikov a inštalácií - M.: Energoatomizdat, 1991
5. Medzisektorové pravidlá ochrany práce (bezpečnostné pravidlá), keď
prevádzka elektroinštalácie - Petrohrad: Vydavateľstvo DEAN, 2001,
208 s. "
6. Pizhurin P.A. Príručka lesníckeho elektrikára
podniky - M.: Lesnícky priemysel, 1988, 363 s.
7. Pizhurin P.A. Elektrické zariadenia a napájanie drevárskych a drevospracujúcich podnikov - M: Lesnícky priemysel, 1993, 263 s.
8. Pravidlá pre projektovanie elektrických inštalácií - M.: Glavgosenergonadzor Ruska, 2001, 6. vydanie
9. Pravidlá pre inštaláciu elektrických inštalácií - Petrohrad: Vydavateľstvo DEAN, 2002, 928 s.
Brzdy mostového žeriavu
TO kategória:
Jednotky mostových žeriavov
Brzdy mostového žeriavu
Mostové žeriavy by mali používať iba prídržné brzdy, ktoré zastavia mechanizmy a udržia ich v pokoji. Takýmito brzdami sú čeľusťové alebo kotúčové brzdy s automatickým pružinovým uzáverom; ich otváranie sa vykonáva pomocou elektromagnetov, elektrohydraulických alebo elektromechanických posúvačov alebo hydraulicky ovládaných zariadení.
Na obr. Obrázok 4.3 zobrazuje automatickú, to znamená takú, ktorá sa automaticky zatvára po vypnutí prúdu, dvojblokovú pružinovú brzdu typu TKT s elektromagnetom striedavého prúdu s krátkym zdvihom (VNIIPTMASH). Vertikálne ramená sú otočne spojené so základňou a podložky sú otočne spojené s týmito ramenami. K hornému koncu páky je pevne pripevnená konzola, vo vnútri ktorej je tyč a pružina. Pomocná pružina je umiestnená na tyči medzi konzolou a koncom páky. Pružina inštalovaná medzi konzolou a maticami naskrutkovanými na tyči slúži na zatvorenie brzdy a pomocná pružina pomáha páke s klátikom oddialiť sa od brzdovej kladky pri uvoľnení brzdy.
Na páke je upevnený elektromagnet s krátkym zdvihom s kotvou, ktorého ťažisko je umiestnené vpravo od osi páky. Preto moment vytvorený gravitáciou elektromagnetu má tendenciu otáčať páku v smere hodinových ručičiek, a teda odsunúť pravú čeľusť preč od brzdovej kladky. Keď je elektromagnet vypnutý, stlačená ovládacia pružina pomocou konzoly a tyče utiahne horné konce pák, čím sa obe doštičky pritlačia na brzdovú kladku a brzda sa uzavrie. Keď je elektromagnet zapnutý, kotva priťahovaná k jadru sa otáča v smere hodinových ručičiek vzhľadom na os svojho závesu a tlačí na koniec brzdovej tyče. V dôsledku toho je pružina stlačená ešte viac, ramená sa otáčajú vzhľadom na ich spodné závesy a obe čeľuste sa vzďaľujú od brzdovej kladky.
Ryža. 4.3. Čeľusťová brzda s elektromagnetom
Uhol natočenia páky 5, ktorý určuje veľkosť radiálneho zatiahnutia pravého bloku, závisí od veľkosti medzery medzi hlavou skrutky 6 a jej dorazom. Táto medzera je nastavená tak, aby sa zabezpečilo radiálne stiahnutie bloku o danú hodnotu. Aby sa eliminovala možnosť otáčania doštičiek po ich oddialení od kladky, sú v nich nainštalované pružinové trecie svorky.
Na ovládanie bŕzd sa používajú jednofázové magnety typu MO, ktoré sa vyrábajú pre napätie 220, 380 a 500 V. Krútiaci moment magnetov pri 40% zaťažení je: MO-100B 55 kgf-cm a MO -200B 400 kgf-cm a hmotnosť magnetov je 3, respektíve 5 a 23 kg. Magnetické jadro magnetov sa skladá z dvoch častí - strmeňa a kotvy, ktoré sú vyrobené z plechov z elektroocele. Cievka je pripevnená k strmeňu a kotva sa môže voľne otáčať na osi upevnenej v stĺpikoch strmeňa. Sila elektromagnetu je prenášaná prepojkou umiestnenou medzi bokmi kotvy. Vlastný časČas zatiahnutia kotvy je približne 0,03 s a čas uvoľnenia kotvy je približne 0,015 s. Počet povolených prepnutí magnetu nie je väčší ako 300 za hodinu pri 40 % pracovnom cykle.
Ryža. 4.4. (Brzda sladkého drievka s elektrohydraulickým posúvačom
Pružinové brzdy s elektromagnetmi s krátkym zdvihom majú jednoduchý dizajn a sú veľmi kompaktné. Pripevnením elektromagnetu na jednu z pák však vzniká veľký rozdiel v momentoch zotrvačnosti pák. Preto pri prudkom zabrzdení spôsobí dynamická nerovnováha brzdových pák nerovnomerný pohyb brzdových pák a prudké nárazy doštičiek na brzdovú kladku. To vedie k vzniku krátkodobých (v stotinách sekundy) radiálnych dynamických zaťažení, ktoré sú 2-3 krát vyššie ako zodpovedajúce statické tlakové sily doštičiek na brzdovú kladku. Preto sa čoraz viac rozširujú brzdy s elektrohydraulickými kapacitnými posúvačmi, ktoré majú oproti elektromagnetickým rad výhod. Patrí medzi ne takmer neobmedzený počet štartov, schopnosť tlačenia pracovať v akomkoľvek režime, zvýšená odolnosť, nižší elektrický výkon a 12-20x nižší štartovací prúd.
Jeho tiahlo je tiež otočne spojené s veľkým ramenom dvojitej páky namontovanej na brzdovej páke. K menšiemu ramenu páky je pripojená tyč pripevnená maticami k brzdovej páke. Brzda je uzavretá silou zvislých pružín. Keď sa tlačná tyč pohybuje nahor, páka sa otáča, pričom stláča pružiny a páku spolu s Brzdová doštička sa pohybuje od kladky, kým doraz nedosiahne základňu. Potom sa páka odsunie od bloku.
Charakteristiky a rozmery bŕzd s elektrohydraulickými posúvačmi sú uvedené v tabuľke. 4.20 a 4.21. V prípade potreby je možné hodnotu brzdného momentu uvedenú v tabuľke znížiť úpravou: na V3 pre brzdy s kladkami s priemerom 160-400 mm, na V2 - s kladkami s priemerom 500 a 600 mm, na 2 /3 - s kladkami s priemerom 700 a 800 mm. O. Pri počiatočnom nastavovaní zdvihu sa nasadí tlačná tyč horná pozícia, potom sa zníži o hodnotu 5X a polohu tyče 4 voči páke 6 zafixujete maticami 5. Keď sa zdvih tyče v dôsledku opotrebovania doštičiek zvýši na hodnotu 5, brzda sa znova nastaví.
Elektrohydraulické posúvače - jednotyčové (obr. 4.5, a, b) a dvojtyčové (obr. 4.5, c) - využívajú princíp vytvárania hydraulického tlaku pod piestom; piestna tyč dostáva lineárny pohyb. Telo posúvača je naplnené pracovnou kvapalinou - olejom AMG-10 GOST 6794-75 (pri teplote okolia +50 °C - +15 °C), kvapalinou PG-271A alebo PMS-20 (pri teplote okolia +20 °C - 60 °C) S). Vo vnútri krytu je valec, v ktorom sa pohybuje piest s tyčou, a elektromotor. Na jeho hriadeli je pripevnené rotorové koleso s jednosmerným nasávaním. Telo a tyč majú oká pre pripojenie k základni a k dvojramennej brzdovej páke, resp.
Pri chode elektromotora vytvára koleso rotora tlak pracovnej kvapaliny, ktorá posúva piest spolu s tyčou 3 nahor a drží ho v tejto polohe počas celej doby prevádzky elektromotora. Pracovná kvapalina v tomto čase prúdi z priestoru nad piestom cez kanály medzi valcom a skriňou na spodok kolesa 5. Pri vypnutí elektromotora klesne tlak pracovnej tekutiny a piest pod vplyv vlastnej hmotnosti a sily z brzdy klesá.
Medzi nevýhody elektrohydraulických posúvačov patrí výrazné zníženie sily na tyč pri odklone geometrickej osi posúvača od vertikály, ktorá je väčšia v porovnaní s elektromagnetický pohon doba odozvy a zmena jej hodnoty v závislosti od teploty okolia.
Ryža. 4.5. Elektrohydraulické posúvače:
a - typ TEG; b - typ TGM; c - typ T
Ryža. 4.6. Elektromechanický posúvač
Akékoľvek priestorové nastavenie s určitým skrátením doby brzdenia zabezpečujú elektromechanické (odstredivé) tlačníky, ktorých jeden dizajn je "en":["cV_SZpTF8Vs","L4B2Bh-luqQ","L4B2Bh-luqQ","DEleue_U6gY"] ,,es": ["q82_0xmrhK4","9Wwj4bsZVCs","TU-8EBMDUIg","WYzLN1TbrGw"],"pt":["NvUW2mzZZW0","5yw-mvr8Tko","Y9KMtW9whv0","v1DD0","v1DD0] fr":[" dNZ9ZxfR_PM"],"it":["5PSnMpswnXM"],"pl":["dA6C15FP_ZA"],"ro":["WuYpqjKSt_o","MPnkvNBigOI","_cTe2cz5nBI"])
