V časti o otázke Vysvetlite čajníku, ako svojpomocne odstrániť bezdušovú pneumatiku z ráfika? daný autorom Yolts Vagenovič Polosedanov najlepšia odpoveď je, že dávajú - každý radí a každý nevie, ako to urobiť bez služby. Základný Watson. Vypustite vzduch, odskrutkujte ihlu z vsuvky, umiestnite ju pod auto a pomocou zdviháka ju oprite o auto a pneumatiku - aby ste odtrhli (odlepili) pätku pneumatiky. Potom úplne odlúpnutú pneumatiku posuňte čo najviac na jednu stranu disku (pomocou vybrania v strede disku) a nakoniec pomocou montážnej čepele vypáčte pätku.
Odpoveď od 22 odpovedí[guru]
Ahoj! Tu je výber tém s odpoveďami na vašu otázku: Vysvetlite čajníkovi, ako svojpomocne odstrániť bezdušovú pneumatiku z ráfika?
Odpoveď od Neurológ[aktívny]
2 montáže a pokračujte, vypáčte to a zložte)
Odpoveď od Manechka[guru]
najprv ho spustite a potom ho odstráňte niekoľkými rohmi (neviem názov), práve som to videl
Odpoveď od maľovanie[guru]
ako obvykle, ak sa lepí, odbite to cez roh, ale neodporúčam vám pamätať si kolesá bez skúseností; je lepšie ich vziať do pneuservisu
Odpoveď od zlúčenina[guru]
ako potom nafúknuť?? ? vtipný
Odpoveď od Potápanie Zhenya[guru]
Vezmete si kúsok rohu 40-50, gumu z kotúča zrazíte do kruhu a potom pomocou opačná strana, potom si dáte 2 montáže a pomaly, v pohode nastúpite.
Odpoveď od Igor Kukšin[aktívny]
Jednoducho! Pomocou rohu a kladiva zrazte pätky pneumatiky z ráfika a použite dve páčidlá na odstránenie pneumatiky.
Odpoveď od Gregory[guru]
Vyfúkneme vzduch, namydlíme okraje mokrým mydlom, potom zatlačíme jeden okraj pneumatiky do stredu a druhý okraj oddelíme plášťom, pričom druhý okraj pritlačíme ďalším plášťom. Mydlo na okrajoch by nemalo zaschnúť.
Odpoveď od Hummer[nováčik]
Choďte do servisného strediska a odstráňte koleso sami, alebo ho tam nejako prineste, chlapci vám za to budú účtovať 30 rubľov za minútu
Odpoveď od Vyacheslav 52rus[guru]
Celý disk otočíš nástrojom na úpravu... choď do servisu a všetko urobia na stánku...
Odpoveď od Vitaly DJ[nováčik]
Takéto kolesá sa ale hustia kompresorom, nie pumpou a pozor, väčšinou pri nafukovaní dochádza k 2 puknutiam, po ktorých guma úplne priľne ku kotúču.
Nemyslel som si, že demontáž kolesa bude pre mňa problém. Pred kúpou môjho prvého auta to bola takmer jediná vec, ktorú som vedel opraviť. Opätovné prezutie pneumatiky mi nerobí problém, keď som nedopil matice na kolese môjho otca Moskviča. Pre stratený disk ma otec prinútil úplne sňať a obuť pneumatiky zo všetkých kolies, ktoré našiel v garáži, vrátane Moskviča. Ale predtým som sa zaoberal kolesami nafukovačiek, ale tu sú veľké, tvrdé... Vo všeobecnosti pár úderov kladivom na roh a páčidlom to neurobí. Uvedomil som si to, keď som potreboval vložiť fotoaparát do bezdušovky. Môžete tiež kontaktovať službu. Ale naposledy mi účtovali 700 rubľov. pre dieru. Mať náradie, garáž a ruky nestačia... A v lese môže nastať núdza. Skákal, točil sa, vymýšľal páky, dával ich pod auto. Nerozbije sa. Už som rozmýšľal nad tým, že to dám späť a povozím, aby sa to samo rozpadlo. Po prehrabávaní sa na internete pri hľadaní vhodného nástroja som narazil na článok, ktorý jasne zobrazuje jednoduché metódy. Zverejním niečo z toho, ako to je. Ukradnuté zo stránky www.suvorov-castom.ru.
Pokiaľ ide o batériu, pred uskladnením ju dobre nabite. Olovené akumulátory prirodzene stratiť asi 1% energie každý deň. Po maximálne 3 mesiacoch je potrebné batériu nabiť. Pripomienka: Batéria nenabitá dlhšie ako 3 mesiace sa automaticky vybije, keď ju obnovíte. Vyhnite sa tiež chladným a vlhkým priestorom.
Pamäťový efekt je badateľný hlavne na nikel-kadmiových batériách. V praxi platí, že ak pravidelne nabíjate batériu, kým máte 30 % energie, v deň, keď používate 70 % a chcete použiť zvyšných 30 %, vaša batéria zaznamená veľmi rýchlo pokles napätia od tejto hranice. V tomto príklade využívate iba 70 % kapacity batérie. Použitie takých nabíjačkyčasto dosť drahé. Kadmium je jedným z ťažkých kovov, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie.
Existuje niekoľko beznárazových metód na ľahké odtrhnutie zlepenej pneumatiky z ráfika kolesa. A najbežnejšou metódou, ktorá má mimochodom niekoľko nevýhod, je naraziť autom do dosky umiestnenej na pneumatike kolesa, ako na fotografii.
V praxi to nie je vždy možné, pretože po prvé potrebujete pevnú dosku a po druhé, aby ste prerazili prepichnuté koleso, musíte toto koleso na aute vymeniť za rezervnú pneumatiku, a ak je prepichnutá. Navyše, ak máte rezervnú pneumatiku, jej inštaláciou môžete bezpečne prejsť do najbližšieho obchodu s pneumatikami.
Demontáž a inštalácia pneumatiky s dušou nie je sama o sebe náročná, najmä ak zasahujete do garáže, svätyne. Ak je dobrodružstvom prepichnutie pozdĺž okrajov ciest, operácia je chúlostivejšia, pretože bude potrebné nájsť miesto bez akýchkoľvek prekážok, pokiaľ je to možné.
Pozrite si video: Návod na použitie: Inštalácia a vybratie pneumatiky s dušou
Skôr než začnete pneumatiku rozoberať, vizuálne skontrolujte, či nie sú prepichnuté alebo ostré hrany, ktoré by mohli spôsobiť prepichnutie, a pneumatiku opatrne vyberte. Demontáž a opätovná montáž pneumatiky s dušou je jednoduchá, ak ju máte Menič pneumatík. Odskrutkujte matice kolesa na ráme bicykla. Odstráňte koleso z vidlice.
- Položte bicykel hore nohami.
- Skontrolujte stav kolesa pomalým otáčaním.
- Uvoľnite brzdové strmene potiahnutím za ráfiky.
- Odstráňte uzáver ventilu z pneumatiky.
- Stlačením ventilu uvoľníte všetok zostávajúci vzduch v pneumatike.
Ďalšie beznárazové metódy demontáže kolies sú založené na použití štandardného zdviháka domáce autá. Použitie zdviháka s autom vidno na fotke.
Ale väčšina metód pomocou zdviháka môže byť použitá bez účasti stroja (alebo skôr jeho hmotnosti).
Ak nie je, vymeňte ho, pretože môže spôsobiť únik. Skontrolujte tiež stav pásky ráfika, ktorá by nemala byť zlomená alebo zlomená, pretože to môže spôsobiť prepichnutie. Cieľom je prispôsobiť dušu bez záhybov. Skontrolujte cudzie telesá pomalým pohybom ruky smerom k oblasti, kde sa nachádza vzduchová komora. Uistite sa, že vnútorná trubica nie je ohnutá. Za týmto účelom trochu nafúknite trubicu, aby ste získali tvar. Vložte pneumatiku do ráfika ohnutím okrajov pneumatiky pod ráfikom až na doraz a začnite na opačnej strane ventilu.
- Ráfik očistite mierne navlhčenou špongiou.
- Ľahko nafúknite vnútornú trubicu, aby ste ju vytvarovali.
- Umiestnite ventil do otvoru v ráfiku vyhradeného pre tento priechod.
- Držte ventil a vložte dušu okolo ráfika pod pneumatiku.
Ak ste napríklad prišli do svojej chaty a našli ste prepichnuté koleso, potom po nájdení vhodných hrubých dosiek môžete použiť inú metódu demontáže kolesa, znázornenú na obrázku 6. Pri tejto metóde bude sila odlepovania pneumatiky závisieť od na pomere ramena A a B, preto na dĺžke dosiek záleží.
Najprv skontrolujte smer otáčania nová pneumatika. Vymeňte vzduchovú komoru a utiahnite maticu ventilu. - Pri druhej bočnici je potrebné ju čo najviac odstrániť rukami alebo kolenami - V opačnom smere ventilu: uistite sa, že päta je na spodnej časti ráfika a dokončíme, aby ste ju dostali späť strane ventilu odstránením pneumatiky. - Po stiahnutí pneumatiky by sa mala škrupina znovu zložiť demontážou škrupiny a dávať pozor, aby nedošlo k priškripnutiu duše. - Ak chcete správne nainštalovať pneumatiku na ráfik, môžete ju nahustiť na 3-4 bary a vypustiť na odporúčaný tlak.
Mimochodom, teraz v predaji nájdete veľmi užitočné pákové zariadenia na jednoduchú a bezrázovú demontáž kolesa. Jedno také užitočné zariadenie je znázornené na obrázku 7.
Pre mnohých začínajúcich cyklistov táto otázka často vyvstáva po tom, čo sa všetko stalo. Azda najčastejšou a nevyhnutnou udalosťou pre cyklistu je defekt. Naše cesty sú plné všelijakých odpadkov, skla, drôtov, kúskov železa atď. Takže v tú najnevhodnejšiu chvíľu môže zaznieť zvuk „pshschschschschsch“ a budete musieť nútene zastaviť. Na tom nie je nič strašidelné, je to bežná vec. Je však oveľa lepšie, ak ste na to vždy pripravení a už viete, ako vymeniť dušu bicykla. Okrem samotnej výmeny treba vedieť aj utesniť vpich. Povedzme si o tom trochu viac nižšie.
Všetko je vo zveráku, aby bola zaistená stabilita. - Koleso sa nechá otáčať a na zastávke pridáme na vrch kolesa granule a snažíme sa ich napraviť klepaním. Nakoniec jednoducho natlačte pelety na ráfik. - Nálepky nájdete v samoobslužných centrách.
Sú takí, ktorí používajú most na pohodlnejšiu prácu, a tí, ktorí radšej jednoducho používajú zdviháky na podlahe. Pri prednej môžete zdvihnúť prednú nápravu zdvihnutím na základňu vidlice alebo zdvihnutím média z hlavovej trubky pomocou špeciálneho nástroja. Pre jednoručné meče sa samozrejme musia do náboja kolesa zmestiť špeciálne zdviháky.
Požadované príslušenstvo
Ten, kto má vždy v batohu, sa nebojí prepichnutia:
- plastové držiaky
- čerpadlo
- náhradný fotoaparát
- oprava kit, známy aj ako cyklistická lekárnička
- a samozrejme určitú zručnosť pri výmene fotoaparátu.
Excentr príliš neuťahujte
Za zmienku stojí možnosť, že niektoré enduro a priečne motory budú schopné zdvihnúť bicykel jednoducho z podvozku, možno namontovať hrúbku s obzvlášť veľkým dreveným povrchom alebo potiahnuté gumou. Pre predné koleso brzdové strmene musia byť odstránené, v tomto bode sa uvoľní kolíková matica a potom sa odstráni z kolesa. Ten sa musí odstrániť, pričom treba venovať pozornosť akémukoľvek kontaktu s úlomkami, oneskorovacími vedeniami počítadla kilometrov a inými vecami, ktoré môžu brániť jeho odstráneniu; Je lepšie si pomôcť umiestnením nohy pod volant, aby ste zvládli aj tie najmenšie pohyby.
Najprv musíte odstrániť koleso z bicykla. S najväčšou pravdepodobnosťou už viete, ako to urobiť, ale ak nie, potom vám pripomíname, ako to urobiť. Kolesá na moderných bicykloch sú najčastejšie zaistené pomocou excentra. Na odstránenie takéhoto kolesa nepotrebujete žiadne kľúče, stačí ho ohnúť, uvoľniť a potom je možné koleso voľne vybrať. Ak je koleso zaistené maticami, potom samozrejme budete musieť použiť kľúče.
V tomto bode môžete ísť na zadnom kolese pri vykonávaní rutiny úsmevu. Skrutka čapu a registre reťaze musia byť uvoľnené; Odstráňte prvý, potom zľahka zatlačte koleso smerom k stredu bicykla, aby ste mohli hrať dosť na to, aby ste „vyskrutkovali“ reťaz koncového pohonu z korunky. Reťaz potom opatrne položili na kyvadlo a medzi ne položili látku, aby nepoškriabala alebo neznečistila druhú. Ďalším krokom je odstránenie čeľustí, ktoré držia strmeň brzdy, pričom ho vždy nechajte „visieť“ na boku kyvnej vidlice.
Vždy umiestnením nohy pod pneumatiku môžete odstrániť koleso a potom prejsť na demontáž gumy. Nakoniec je potrebné odstrániť ventil pomocou špeciálneho nástroja, aby sa pneumatika úplne deaktivovala; Sme pripravení zatvoriť veko. Stroj vybavený špecializovanou obsluhou pneumatík vám to umožní za pár sekúnd, inak musíte použiť páky, aby ste gumový kanál „vytlačili“. Je dôležité dávať pozor, aby ste neopraviteľne nepoškriabali otvor ráfika. Rovnaké zariadenie vám umožňuje dokončiť brzdenie pneumatiky a po dokončení tohto postupu máte dve možnosti: ak máte bezdušový ráfik, musíte skontrolovať, či je ventil v stave, aby zabezpečil správne utesnenie, inak by sa mal prerezať vypnúť, odstrániť a nahradiť novým.
Odpojenie V-brzdy
Ak je bicykel vybavený brzdami Typ V-brzdy, potom ich musíte oddeliť, ale nie je potrebné ich oslabovať. V prípade kotúčových bŕzd je všetko úplne jednoduché, nemusíte nič odpájať. Po inštalácii kolesa nezabudnite brzdu pripojiť späť! Excentr nie je potrebné príliš uťahovať, mal by sa uzavrieť dostatočnou, ale nie nadmernou silou.
Ak je ráfik vybavený vzduchovou komorou, treba ju odstrániť a skontrolovať. Ak vzduchová komora vykazuje praskliny, bubliny alebo iné známky opotrebovania, je potrebné ju vymeniť. Je rozumné skontrolovať, či na ráfiku nie sú praskliny alebo chyby, a v prípade radiálneho kolesa skontrolovať, či sú v dobrom stave. Obsluha je rovnaká pre obe kolesá.
Je dôležité, aby bola inštalovaná v správnom smere, v tomto bode sa výstup s príslušnými žehličkami vždy vykonáva vo vnútri kanála ráfika a ak je tam vzduchová komora, zmestí sa dovnútra. Správne nastavenie ventilu pomocou vhodného nástroja má za následok tlak v pneumatike, konečný pohľad na to, aby ste videli, že je všetko v poriadku a nedochádza k úniku, a po odstránení predchádzajúcich závaží môžete ráfik vyhladiť, čo je zásadný krok, pretože nedochádza k žiadnym vibráciám. akýmikoľvek nedokonalosťami všetky prvky v hre.
Odstránenie pneumatiky
Pomocou plastového páčidla odstráňte pneumatiku
Prvým krokom je demontáž kolesa pomocou montážnych držiakov. Pneumatiku nie je potrebné vyberať úplne, stačí ju vybrať len z jednej strany a odtiaľ vybrať poškodenú dušu. Potom musíte pochopiť, čo presne spôsobilo defekt, je možné, že niekde v pneumatike zostane trčať malý drôtik alebo kúsok skla, preto ho dôkladne skontrolujte zvnútra, inak sa opakovanému prepichnutiu nedá vyhnúť. Buďte opatrní, zaseknutý ostrý predmet môže spôsobiť zranenie!
Operáciu vykonávajú stroje, vyvažovacie stroje alebo pero, a ak si myslíte, že to prvé je presnejšie, zdá sa, že nie. V najvyššom bode sa pridá hmotnosť, aby sa koleso otočilo o 90 stupňov. Ak sa z tejto polohy nepohne, koleso sa musí otočiť o 270 stupňov. koleso zostane stáť aj v tejto polohe, potom bude koleso vyvážené, pričom počas jeho pohybu bude potrebné pridať alebo odstrániť závažie. Pamätajte, že koleso je v uhle 90 stupňov a otáča báseň alebo nízke znamená, že aplikovaná hmotnosť je príliš veľká, inak má tendenciu sa zvyšovať.
Po vybratí bočnice pneumatiky vykonáme montáž od seba
Ak narazíte na veľký výmoľ, existuje vysoká pravdepodobnosť poruchy. Poškodenie duše môže byť spôsobené aj nesprávne nainštalovanou páskou na ráfik, ostrými hranami otvoru na cumlík alebo odtrhnutím cumlíka v dôsledku nesprávnej inštalácie duše. Je lepšie okamžite určiť dôvod, aby ste, ako už bolo spomenuté vyššie, znova nešliapli na hrable.
Teraz ste pripravení otočiť pneumatiky na bicykli, tým viac! Tak to dajme zadné koleso do polohy správnym vyrovnaním čeľuste brzdového strmeňa a koncovej hnacej reťaze na hlave a vložením čapu do kolesa. Na vycentrovaní kyvadla sú indikátory, ktoré sa samozrejme musia zhodovať na oboch stranách. V skutočnosti registre umiestnené „na nohách“ samotného otočného zariadenia a raz vycentrované kolesá je možné vykonať pomocou uťahovania kolíkov, čo sa musí robiť striktne s Momentový kľúč.
Jednoducho vyberte pneumatiku na jednej strane a vyberte dušu.
Pri kontrole pneumatiky, či v nej nie sú uviaznuté ostré predmety, nezabudnite vytriasť piesok a prípadné zachytené nečistoty. Kontrolujeme aj inštaláciu ráfikovej pásky, možno sa niekde zosunula a sú viditeľné okraje dierok, v tomto prípade je potrebné opraviť.
Umiestnením kolesa do vidlice môžete vložiť kolík, ktorý pôjde dovnútra nôh a náboja. Vymeňte brzdové strmene, vložte skrutky a potom ich utiahnite momentovým kľúčom. Čap dotiahnite, vždy momentovým kľúčom, treba skontrolovať brzdy; Predná časť riadidiel aj zadná časť plošiny sú „pumpované“, aby mohli nájsť správnu polohu na podložkách na tanieri. Nakoniec je tu „tlak musí byť“, ktorý vždy odporúča výrobca v servisnej a údržbovej knižke motocykla.
Pamätajte, že pneumatiky často nájdu na pneumatikách ochranný lem, ktorý neposkytuje správnu priľnavosť, skôr je dosť šmykľavý, preto dávajte pozor na prvých pár kilometrov a prvé zákruty. Preto je dôležité obrátiť sa na profesionálov a pamätať na to, že šetrenie nie je vždy Správna cesta bezpečne cestovať tisíce kilometrov. Teraz stačí nasadiť špeciálne kohútiky na ventily a obaliť svoje kryty cez mnoho kilometrov asfaltu.
Pokúste sa zistiť príčinu prepichnutia
Potom mierne nafúkneme novú dušu (to uľahčuje jej umiestnenie do pneumatiky) a nainštalujeme ju na miesto starej, pričom ju rovnomerne položíme dovnútra. Zároveň dbáme na to, aby bola vsuvka nainštalovaná rovnomerne a zreteľne smerovala do stredu kolesa, a nie niekde do strany. Ďalej rovnomerne položíme bočnicu pneumatiky na ráfik, začínajúc od vsuvky. Existujú pneumatiky, ktoré sa hodia celkom voľne, ale zvyčajne vyžadujú použitie pneumatík. Potom koleso opäť skontrolujeme, či náhodou niekde nevyšla hadička a pumpou ho napumpujeme na požadovaný tlak.
Pri pumpovaní ohnite nohu pumpy. Pri cumlíku typu Presta buďte obzvlášť opatrní, môže sa odtrhnúť
Týka sa to výmeny fotoaparátu. Nie vždy však so sebou nosíte niekoľko náhradných trubíc a môže dôjsť k viacerým prepichnutiu. Preto by ste mali mať vždy okrem náhradného fotoaparátu aj opravnú sadu so záplatami a lepidlom. Došlo k defektu - namontoval som novú dušu, išiel ďalej a pri parkovaní som zobral a rýchlo zalepil poškodenú pre prípad, že by došlo k ďalšiemu prepichnutiu a rezervná pneumatika je už pripravená.
Záplaty na fotoaparáte
Súpravy na opravu alebo súpravy bicyklov, ako sa niekedy nazývajú, sa predávajú v akomkoľvek obchode s bicyklami a stoja asi 50 rubľov. Obsahuje niekoľko záplat (niekedy rôzne veľkosti), lepidlo a kúsok brúsneho papiera. Každá lekárnička okamžite obsahuje vizuálne pokyny. Ale tu nie je žiadny špeciálny trik.
Postup utesnenia kamery je nasledujúci:
- zistíme poškodenie (ak je diera veľmi malá a neviete ju hneď nájsť, potom môžete komoru nafúknuť a spustiť do vody, bublinky vám hneď ukážu, odkiaľ vzduch vychádza)
- posúdiť veľkosť poškodenia a odhadnúť, aká veľká záplata bude potrebná
- očistite poškodené miesto od nečistôt a obrúste ho brúsnym papierom
- Naneste tenkú vrstvu lepidla na veľkosť náplasti
- potom počkajte niekoľko minút, odlepte náplasť od základne, ku ktorej je pripevnená, a prilepte ju tou istou stranou
- uhlaďte ho a náplasť chvíľu pevne pritlačte. Lepidlo rýchlo schne, takže fotoaparát je možné používať takmer okamžite.
To je v podstate všetko. Keď toto všetko urobíte niekoľkokrát, presvedčíte sa, že nejde o nič zložité a celý proces trvá niekoľko minút. Ak máte nejaké otázky alebo vám niečo nie je jasné, napíšte do komentárov.
Nie každý si prepichne pneumatiky a nie každý si bicykel opraví sám. Pochopenie toho, ako odstrániť pneumatiku z bicykla a namontovať ju, čo na to musíte urobiť a ako to urobiť jednoducho a bez zbytočných problémov, je však užitočné pre väčšinu jazdcov.
Kedy odstránime pneumatiku z bicykla?
- Rúrka je prepichnutá - musíte odstrániť pneumatiku, potom vymeniť dušu a potom zostaviť koleso;
- Pri výmene bicyklových pneumatík majú tendenciu sa opotrebovať, najmä pri agresívnej alebo dlhodobej jazde;
- Pri servise kolesa - keď môžu prekážať iné prvky, napríklad kamera.
Nástroje
V závislosti od konštrukcie bicykla budú potrebné rôzne nástroje.
Minimálna sada sú vaše ruky (najlepšie s rukavicami), nič viac netreba. Čo sa používa na uľahčenie procesu?
- Korálky bicyklov sú malé podlhovasté plastové doštičky s „háčikom“ na konci. Sú veľmi nápomocné pri držaní hrany pri začatí demontáže bez námahy a jej následnom odstránení.
- Často sa používa akákoľvek výmena príruby - kľúče (od zámkov alebo kľúčov), mince, palice (čo je mimochodom dosť nebezpečné).
- Kľúče na demontáž kolesa – existujú aj modely, kde je oska zaistená skrutkami a nie excentrmi.
- Čerpadlo - bude potrebné pri inštalácii kolesa späť.
Prvým krokom je rezanie guľôčok
Sekvenovanie
Čo teda musíte urobiť, aby ste odstránili pneumatiku z bicykla?
- Demontáž kolesa začneme umytím bŕzd (v prípade V-Brake) alebo odstránením strmeňa (kotúča), môžu veľmi prekážať pri ďalších krokoch.
- Uvoľnite skrutku alebo excentr, ktorý drží koleso v ráme.
- Vytiahneme koleso.
- Prebytočný vzduch z komory vypustíme cez vsuvku, je dôležité, aby zostalo čo najmenej vzduchu, inak sa môže komora ľahko dotknúť a poškodiť.
- Okraj vypáčime pomocou guľôčky alebo ju na jednom mieste vymeníme.
- Odmeriame 10-15 cm a zopakujeme operáciu, ohýbame časť medzi dvoma prírubami a vytiahneme ju za okraj.
- Opatrne pokračujte v odstraňovaní pneumatík, kým jedna strana nebude úplne za ráfikom.
- Opakujte akciu v rovnakom smere s druhou stranou pneumatiky. Zvyčajne je táto fáza už jednoduchšia.
- Pripravený!
Len oprava kamery je obmedzená na body 1-7.
Opačný proces je podobný:
- Pneumatiku je potrebné nasadiť a začať ju jednou stranou umiestňovať do ráfika.
- Na posledných 15-30 cm zaistíme jednu stranu plášťa lemom a opatrne prenesieme celý okraj dovnútra ráfika.
- Okraj pneumatiky umiestnime do ráfika a nainštalujeme dušu.
- Proces prekladania cez ráfik zopakujeme aj s druhým okrajom plášťa, aby sme ho nakoniec obuli.
- Pripravený!
- Namontujeme koleso a zatvoríme brzdy.
Nezabudnite, že všetky akcie by sa mali vykonávať správne. Guma nemá rada veľkú záťaž, najmä tenkú a mäkkú gumu, ktorá sa používa do duší. Všetky operácie, keď je duša vnútri pneumatiky, by sa mali vykonávať jemne.
Záver
Nie je nič ťažké na tom, aby ste si sami vybrali pneumatiku a väčšina jazdcov sa s touto opravou vyrovná na prvýkrát. Presné prevedenie, dostupnosť pohodlných nástrojov - a výmena fotoaparátu nebude náročná.
Problém rozbitého kolesa je bežný jav automobilovom svete, a dosť často takáto nepríjemnosť zastihne vodiča na ceste. Je dobré, ak si motorista poradí s výmenou sám, pretože inak sa musí obrátiť o pomoc na ostatných účastníkov dopravy. Schopnosť odstrániť a znova namontovať koleso auta však nie je vrcholom zručnosti a oveľa dôležitejšou zručnosťou je obrubovanie kolies. Ako sa správne vyrovnať s úlohou a čo je na to potrebné, sa dozviete z tohto článku.
Požadované nástroje
Ako v každej inej práci, nikde nie je prípravná fáza a najprv musíte pripraviť nástroje potrebné na prácu. Nebudete potrebovať žiadne špeciálne zariadenia, ale to neznamená, že vám bude stačiť jedno kladivo a páčidlo, ktoré mnohí majitelia áut používajú na dosiahnutie svojho cieľa. To vám neprinesie nič iné ako poškodené pneumatiky a aj keď defekty nie sú badateľné hneď po vyzutí pneumatiky, časom sa prejavia v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Preto, aby ste rozobrali „zváranú“ gumu, kúpte si ju v akomkoľvek železiarstve. rozpúšťadlo alebo terpentín(funguje aj obyčajný alkohol), ktorý vám po nanesení na správne miesta pomôže s ľahkosťou odstrániť pneumatiku.
Dôležité! Po dokončení všetkých krokov by ste mali ošetrovanú oblasť utrieť dosucha a úplne odstrániť všetky „mokré“ stopy.
Pokiaľ ide o „správne“ nástroje na demontáž kolesa, patria medzi ne: zdvihák a kľúče, montážne čepele, oceľový uholník a rovnaké kladivo.
Sekvenovanie
Prvý a najdôležitejší krok k úspešnému odstráneniu gumy z ráfika vlastnými rukamije demontovať celé koleso. Za týmto účelom zdvihnite auto pomocou zdviháka, odskrutkujte upevňovacie matice (je lepšie ich najskôr uvoľniť pri spustenom aute) a vyberte koleso. Potom by ste mali dušu trochu spustiť a stlačiť oblasti kontaktu medzi ráfikom a pneumatikou. Táto akcia uľahčí a urýchli oddelenie pneumatiky od ráfika.
Pozor! Demontáž kolesa začína na strane oproti cievke a postupne sa pohybuje pozdĺž ráfika. Ak nemáte špeciálne vybavenie a príslušné zručnosti, demontáž jednej pneumatiky bude trvať asi 30-40 minút.
Predtým pripravený oceľový roh vám pomôže oddeliť dva naznačené prvky (je lepšie ho trochu zaobliť), ktoré je potrebné zatlačiť medzi ráfik a pneumatiku a tlačiť naň nejakou silou.
Namiesto rohu sa často používajú montážne čepele, čo umožňuje jednoduchšie vykonávanie demontáže. vysoký stupeň presnosť bez ohrozenia integrity fotoaparátu. Pneumatika by sa mala z ráfika odstrániť veľmi opatrne a mierne ju zatlačiť. Keď je celá strana vonku, môžete začať pomaly vyťahovať fotoaparát. V tomto bode možno prácu považovať za dokončenú a teraz viete, ako rozobrať koleso sami. Zostáva len dať to na disk nové pneumatiky a všetko zmontujte v opačnom poradí.
Vlastnosti obruby bezdušových pneumatík
Bezdušová pneumatika je pneumatika, ktorá nemá žiadne oddelenie medzi dušou a pneumatikou. Vnútorná dutina takéhoto kolesa je úplne naplnená vzduchom, ktorý tvorí pneumatiku tesne utesnenú na disku. Vnútorná vrstva (tesnenie) je vyrobená zo špeciálnej zmesi gúm a pri miernom poškodení (alebo prerazení kolesa) je schopná čiastočne vyplniť vzniknutú medzeru, takže koleso okamžite nestratí tlak. Táto skutočnosť má pozitívny vplyv na bezpečnosť vozidlo, čo je dôležité najmä pri jazde vysokou rýchlosťou.
V prípade „bezdušovej“ kamery výrobcovia zabezpečili prítomnosť štrukturálnych konvexít pozdĺž okrajov, takzvaných „hrbov“. Keď je koleso nahustené, keď sa tlak vo vnútri komory zvýši, spoje takýchto pneumatík sa zhutnia. Kvôli tejto vlastnosti Tento typ kolies je menej ľahko rozoberateľný a je pravdepodobné, že mnohí motoristi si bezdušové koleso sami ani nevedia rozobrať. V tomto prípade prichádza na pomoc špeciálne obrubovacie zariadenie, ktoré vám umožní vytvoriť oveľa väčší tlak, ktorý môže pneumatiku odtrhnúť.
V podmienkach vozovky môžu vodičovi pomôcť vhodné súpravy na opravu bezdušových pneumatík. V niektorých prípadoch musíte do poškodenej bezdušovej pneumatiky umiestniť kameru, aby ste sa nejako dostali do najbližšieho obchodu s pneumatikami. Táto posledná možnosť je ideálna pre ťažko poškodenú pneumatiku.
Zaujímavé! Za vynálezcu vulkanickej gumy, ktorá sa používa pri výrobe pneumatík, sa považuje Charles Goodyear, ktorý tento materiál vytvoril v roku 1844.
Ak nosíte bezdušová pneumatika na disk - nie veľmi náročná úloha, na ktorú to bude stačiť silikónové mazivo a 30-centimetrové tenké uchytenie (ak má koleso polomer 16 palcov, bude tento rozmer celkom stačiť), tak na nafúknutie takejto pneumatiky je potrebné, aby jej pätka preskočila cez hrbolček kolesa. Dosiahnuť to je oveľa ťažšie, keďže potrebujete rýchly prísun veľkého objemu vzduchu, ktorý je pre automobilové kompresory nedostupný.
10-20 gramov benzínu alebo éteru obsiahnutého v „Rýchly štart“ pomôže vyriešiť problém. Mimochodom, posledná možnosť je skvelá pre zimné obdobie, keďže éter sa dokáže dobre premieňať v chlade. Samozrejme, dôležitým bodom pri použití tohto spôsobu hustenia bezdušovej pneumatiky je umiernenosť paliva.
Podrobné pokyny na vykonanie tejto úlohy sú nasledovné:
- Vezmite koleso a odskrutkujte ventil.
- Nalejte do pneumatiky malé množstvo horľavej kvapaliny.
- Nalejte trochu paliva na pätku pneumatiky a zapáľte ju kopnutím alebo palicou.
- Teraz je potrebné pomocou úderov zatlačiť horiacu stranu dovnútra, čím sa zapália palivové výpary vo vnútri pneumatiky.
- Prostredníctvom výbuchu vytvoreného vo vnútri pneumatika zapadne na hrbole a súčasne uhasí zostávajúci oheň na gumenej strane.
- Počkajte niekoľko sekúnd (reakcia vo vnútri pneumatiky by mala úplne skončiť) a pripojte kompresor.
To je asi všetko. Teraz už viete, ako nastúpiť do bezdušovej kamery.
Zaujímavý fakt! Najväčší pneumatika auta sa nachádza v Detroite, ktorý sa nazýva aj „Motor City“. Táto propagačná pneumatika Uniroyal bola vyrobená v New Yorku na Svetovú výstavu v roku 1965.
Je celkom možné, že všetky predtým opísané akcie sa vám budú zdať príliš jednoduché, ale v praxi sa často vyskytujú určité ťažkosti. Aby ste ich minimalizovali, mali by ste v tomto ohľade počúvať odporúčania odborníkov:
- Pri montáži kolesa nemôžete ignorovať rozmery pneumatík, duší a kolies, pretože sa musia navzájom úplne zhodovať.
- Pri výmene jedného z kolies by ste nemali inštalovať iný typ pneumatiky (teda ak všetky letné pneumatiky Nemôžete nainštalovať jeden zimný).
- Pri inštalácii aktualizovaných pneumatík sa odporúča používať iba nové duše.
- Snažte sa tiež zabrániť tomu, aby sa nečistoty dostali pod pneumatiku.
- Nerozoberajte pomocou skrutkovača. Pneumatiku takto nevytiahnete a ľahko ju poškodíte.
Dôležité!Ak je pneumatika poškodená klincom alebo iným ostrým predmetom, neponáhľajte sa ju vytiahnuť z obsadeného miesta. Vzhľadom na to, že uzatvára medzeru, ktorá sa objavila, s jeho prítomnosťou sa budete môcť dostať do garáže, kde môžete kompetentnejšie pristupovať k riešeniu tohto problému.
Doma s minimálnou fyzickou silou? Existujú nejaké spôsoby, ako to urobiť? Povedzme si o tom v poriadku.
Za starých dobrých čias existovala len jedna metóda a to veľmi radikálna. Bolo potrebné mať k dispozícii pár kladív (malých a ťažších) a pár páčidiel. Vsuvka bola vytočená a vzduch bol vypustený. Nos malého kladiva mieril na spoj medzi okrajom pneumatiky a ráfikom. Prvého bolo treba udrieť veľkým kladivom. Koleso sa teda klepalo v kruhu na oboch stranách.
Po oddelení pätiek pneumatiky auta od disku bolo potrebné sa na ňu postaviť a pracovať s páčidlami (preusporiadať ich jednu po druhej). Postupne sa teda z disku odstránila najskôr jedna strana, potom druhá.
Metóda, úprimne povedané, je barbarská (niekedy sa prerezala guma alebo sa odlepila farba na ráfiku) a vyžadovala značné úsilie a čas.
Najprefíkanejší motoristi okamžite prišli na to, ako to čiastočne zmechanizovať, aby vynaložili menej námahy - jednoducho začali do objektu vrážať cez silnú dosku.
Žiaľ, tento vynález nevyriešil všetky problémy, ale naopak, vytvoril nové. Predpokladalo sa najmä, že odstránené prepichnuté koleso nahradí rezervná pneumatika. Tu vyvstáva úplne logická otázka: prečo nezaviezť túto rezervnú pneumatiku do najbližšieho pneuservisu, keď je dostupná? A kde zoženiete dostatočne pevný kus dreva na otvorenom poli, ak sa tam stane dopravná nehoda?
Zvedavé mysle automobilových nadšencov rýchlo našli alternatívne riešenie. Ako inak demontovať koleso auta doma? Samozrejme, s pomocou zdviháka.
Nakoniec, ak sa potreba rozoberať kolesá objavuje pomerne často, malú montáž pneumatík zvládnete aj sami.
Môžete to urobiť bez „náhleho pohybu“. Ak pozorujete, že pneumatika je „privarená“ k ráfiku, stačí mať po ruke rozpúšťadlo (alkohol, terpentín a pod.). Problémová oblasť„Lepidlo“ sa opatrne naleje rozpúšťadlom, po ktorom po 2-3 minútach môžete bez námahy odstrániť gumu z ráfika. Samozrejme, všetky stopy chemikálie sa potom utrú do sucha, aby sa predišlo nežiaducim následkom.
Čo by ste mali vedieť pri vykonávaní takýchto operácií doma? Čo by ste si mali pamätať, ak potrebujete demontovať koleso auta?
Pre takúto prácu existuje súbor pravidiel a povinných podmienok, ktoré by sa mali dodržiavať.
- Pneumatika musí byť zosilnená od vsuvky duše a naopak - smerom k nej.
- Na samom začiatku procesu musíte do komory ostro priviesť vzduch (bez cievky). To umožní, aby sa duša narovnala a zapadla na miesto v pneumatike.
- Piesok alebo nečistoty, ktoré sa počas práce dostanú pod gumu, sú neprijateľné.
- Preventívne vizuálne kontroly topánok auta je vhodné robiť čo najčastejšie, pomôže to predísť náhlym nepríjemným prekvapeniam.
Možno sú to všetko obľúbené spôsoby, ako predĺžiť životnosť kolesa auta doma. Demontáž konštrukcie so známymi zručnosťami nie je taká náročná.
Teor21
