motory vnútorné spaľovanie potrebovať konštantný dobré chladenie. Pri intenzívnej práci sa prebytočné teplo uvoľňuje do životné prostredie. Pre zintenzívnenie tento proces, voda sa používa ako medzichladiace médium, čo umožňuje zväčšiť chladiacu plochu a zabezpečiť spoľahlivý odvod tepla.
Aby ste pochopili funkciu nádržky chladiacej kvapaliny, musíte najprv pochopiť, ako funguje celý chladiaci systém. Určite ste si všimli, že kapota vášho auta sa po chvíli chodu zahrieva. Okrem toho radiátor umiestnený vedľa motor auta, tiež zahrieva. Je to spôsobené tým, že motor beží vozidlo pri horení plynu produkuje teplo. Toto teplo, ak nie je správne vystavené, môže spôsobiť prehriatie motora a tým jeho poškodenie.
Ak motor beží normálne, hladina nemrznúcej zmesi môže zostať konštantná. Podľa toho, ako klesla hladina kvapaliny vo vnútri expanzná nádoba možno súdiť. Najpravdepodobnejším dôvodom je, že nemrznúca zmes môže unikať na vozovku cez a tesné priestory v chladiacom systéme pohonná jednotka.
Najprv potrebujete skontrolujte gumené rúrky. V dôsledku častého vystavenia vysokým teplotám môže dôjsť k rýchlemu opotrebovaniu materiálu. Môžu sa vytvoriť trhliny, cez ktoré môže unikať nemrznúca zmes. Trhliny môžu vzniknúť aj na miestach, ktoré sú pre kontrolu neprístupné. Aby ste ich odhalili, musíte použiť malé zrkadlo alebo nahmatať trubicu rukami.
Tomu bráni len chladiaci systém. Na zabezpečenie dostatočného vykurovacieho výkonu a udržanie chladného motora majú vozidlá chladiaci systém pripojený k motoru. Tento systém pozostáva z rúrok alebo rúrok, ktoré vedú okolo motora a udržiavajú ho v chlade kvapalinou, ktorá nimi prechádza. Čerpadlo vytláča chladiacu kvapalinu alebo kvapalinu a tlačí ju cez potrubia. Pracujú v blízkosti valcov bloku motora a udržujú konštantný prietok cirkulujúcej chladiacej kvapaliny.
Predtým, ako začnete vykonávať akékoľvek operácie na systéme, ktorý chladí motor, musí úplne vychladnúť. V opačnom prípade sa môžete vážne popáliť. Skontrolujte tesnosť svoriek, ktoré upevňujú gumené rúrky k armatúram. Ak pri vizuálnej kontrole nezistíte žiadne známky netesnosti, príčinou môže byť opotrebovanie čerpadla. Po uplynutí životnosti tesnenia upchávky dochádza pozdĺž tyče čerpadla k úniku. Okrem toho sa unikajúca kvapalina rozprašuje na iné predmety pod uhlom 90 stupňov k osi, pozdĺž ktorej sa čerpadlo otáča.
Čo je nádrž na chladiacu kvapalinu?
Tieto potrubia sa pripájajú k niečomu, čo odoberá teplo z tekutiny a smeruje ho von z auta. Zásobník chladiacej kvapaliny je nádoba, ktorá obsahuje prebytočnú alebo pretečenú chladiacu kvapalinu používanú v systéme. Zvyčajne ide o priehľadnú plastovú fľašu umiestnenú vedľa radiátora. Ľahko ho nájdete podľa rúrky chladiča, ktorá bude viditeľná pri otvorení kapoty. Nádržka chladiacej kvapaliny je v novších modeloch áut zvyčajne pod tlakom.
Tlak, ktorý má chladiaci systém motora, je vyšší ako tlak olejovej vane. Ak sa vytvorí praskliny na kovovom povrchu na bloku valcov- tesnenie hlavy je zničené a nemrznúca zmes je vytlačená cez olejové kanály. Ide o vážnu poruchu, ktorá môže zablokovať motor. Zmes motorového oleja a nemrznúcej zmesi je ľahko penivá emulzia s nízkymi mazacími vlastnosťami. Výsledkom toho je zvýšené trenie. Môže byť veľmi ťažké nájsť únik olejovej vane. Na mierke, ktorá je určená na určenie hladiny oleja, je biela pena.
Je pripevnený k chladiču a motoru hadicami a je centrálnym komponentom v systéme. Samotná nádrž je jediným miestom, kde môžete skutočne naplniť chladiacu kvapalinu, a nie priamo do chladiča. Uzáver chladiča je podobný systému odvzdušňovania tlakového hrnca. Keď je chladič horúci, v jeho vnútri sa vytvára tlak, ktorý uvoľňuje časť chladiacej kvapaliny z uzáveru. Táto dúhová chladiaca kvapalina prúdi do nádržky, kde sa uchováva, kým motor nevychladne.
Mechanické opotrebovanie komponentov a mechanizmov chladiaceho systému
Keď sa systém ochladzuje, chladiaca kvapalina uložená v nádrži sa vracia späť do chladiča pri zníženom tlaku. Zásobník preto pôsobí skôr ako fľaša na zadržiavanie prebytočnej tekutiny, kým neprejde potrubím.
Môže dôjsť k vymiznutiu nemrznúcej zmesi v dôsledku prehriatia motora. Ak teplota stúpne, vrie a tlak v okruhu začne stúpať. V tomto prípade môžete použiť poistný ventil na uzávere expanznej nádoby. Pri prekročení tlaku nad prípustnú úroveň sa otvorí a uvoľní nemrznúce pary do okolia. Ak tlak prudko klesne, nemrznúca zmes začne vrieť a kvapalná fáza sa uvoľní spolu s parou.
Akýkoľvek typ úniku alebo prasknutia v nádrži chladiacej kvapaliny spôsobí, že motor bude veľmi náchylný na prehriatie. Keď sa auto naštartuje a zahreje sa, čím sa chladiaca kvapalina dostane do nádrže, jednoducho vytečie a stratí sa. Nakoniec potrubím neprejde žiadna kvapalina, pretože by vytiekla na zem a motor nebude mať nič v chode, aby znížil svoju teplotu počas chodu.
Prečo je potrebné neustále dopĺňať chladiacu kvapalinu?
Bohužiaľ, keďže je vaša nádrž vyrobená z plastu, nie je až také nezvyčajné, že sa na nej vytvorí prasklina, najmä ak ste niekedy mali menšiu nehodu. Ak máte dôvod domnievať sa, že môže dôjsť k úniku chladiva, nechajte nádrž okamžite skontrolovať.
Nie je žiadnym tajomstvom, že pre produktívnu prevádzku pohonnej jednotky je potrebné zabezpečiť jej neustále chladenie. Najmä na tieto účely sú moderné vozidlá vybavené dvojokruhovým systémom cirkulácie chladiacej kvapaliny. Pretože činnosť motora je vždy charakterizovaná veľké množstvo uvoľnením tepelnej energie sa chladivo zohreje na teplotu viac ako sto stupňov, z tohto dôvodu je použitie obyčajnej vody v chladiacom systéme pohonnej jednotky absolútne nevhodné. Preto sa dnes široko používa ako hlavná chladiaca kvapalina motora. .
Práca chladiča reguluje teplotu motora a funguje ako chladiaci systém, aby sa zabránilo prehriatiu, ale bez chladiacej kvapaliny motora nemôže robiť svoju prácu. Chladiaca kvapalina do auta je známa aj ako nemrznúca kvapalina, pretože zabraňuje zamrznutiu kvapaliny v chladiči, keď teplota klesne na bod mrazu. Rovnako ako potrebujete skontrolovať a doplniť svoje motorový olej aby sa zabránilo korózii a umývaciemu prostriedku čelné sklo aby vaše stierače predného skla fungovali, budete sa chcieť uistiť, že hladina chladiacej kvapaliny je vždy dobrá.
Nemrznúca zmes a jej vlastnosti
Takže výraz „nemrznúca zmes“ sa vzťahuje na chladiaci systém. pohonná jednotka kvapalina, ktorá má vysoký bod varu a prakticky nemrzne. Existujú tri hlavné farby nemrznúcej zmesi - červená, modrá a zelená. Menej časté, ale stále sa vyskytujú, sú oranžové, žlté a fialové nemrznúce zmesi.
Niekoľko tipov, čo robiť, ak nemrznúca zmes vrie na ceste
Pozrite si nasledujúce tipy na kontrolu a doplnenie chladiacej kvapaliny vášho vozidla. Nájdite nádržku chladiacej kvapaliny pod kapotou vášho vozidla. Mala by to byť číra malá nádrž s minimálnymi a maximálnymi čiarami zobrazenými na boku. Ak je hladina pod minimálnou čiarou, musíte pridať chladiacu kvapalinu, aby vaše auto a chladič boli spokojné. Chladenie auta je pre podnikateľov dôležité!
Problém nízkej hladiny chladiacej kvapaliny. Rovnako ako rad lahodných makukov, aj chladiaca kvapalina motora sa dodáva v niekoľkých rôzne farby a typy. Na rozdiel od sortimentu lahodných zmrzlín by ste nikdy nemali testovať chladiacu kvapalinu motora. Udržujte ho mimo dosahu detí a domácich zvierat. Nemrznúca alebo prevádzková chladiaca kvapalina je vyrobená z látky nazývanej etylénglykol, ktorá má sladkú chuť. Humane Society varuje, že vôňa a chuť nemrznúcej zmesi sú pre mačky a psy príťažlivé, preto je dôležité chladiacu kvapalinu správne skladovať a vyčistiť rozliatu kvapalinu.
Táto chladiaca kvapalina je založená na zmesi vody a glykolu, ktorá umožňuje nemrznúcej zmesi udržiavať jej stav agregácie pri nízkych teplotách.
Väčšina nemrznúcich zmesí, ktoré vyrábame, je založená na etylénglykole, takže toto zloženie „chladiacej kvapaliny“ negatívne ovplyvňuje stav celého systému a v záujme nápravy situácie v lepšia strana, do nemrznúcej zmesi sa dodatočne pridávajú rôzne prísady, ktoré majú antikorózne, protipenivé a čistiace vlastnosti. Malo by sa s nimi však zaobchádzať opatrne, pretože namiesto očakávaného prínosu môžete získať nenapraviteľné poškodenie vo forme úplného zlyhania celého chladiaceho systému.
S týmto verejným príspevkom z cesty sa porozprávajme o výbere chladiacej kvapaliny. Je dôležité skontrolovať, aký druh je momentálne vo vašom vozidle, aby ste ho mohli doplniť rovnakým zložením. Miešanie rôznych typov môže poškodiť váš motor, takže buďte opatrní. Je to ešte horšie, ako keď prišiel čašník a pri nehode vám dolial Coca-Colu ľadovým čajom.
Počkajte, kým motor nevychladne
Pridávanie nemrznúcej kvapaliny alebo chladiacej kvapaliny je niečo, čo by ste mali robiť len vtedy, keď je motor studený. Nepokúšajte sa s tým manipulovať hneď po jazde s vozidlom. Niektoré chladiace systémy sú pod tlakom, čo znamená, že otvorenie nádrže, keď je horúca, môže byť nebezpečné. Počkajte, kým motor nevychladne. Opatrne otvorte uzáver nádržky a doplňte chladiacu kvapalinu, kým nedosiahne rysku plnenia. Mnoho chladiacich roztokov je pripravených na použitie, ale skontrolujte fľašu v prípade, že ide o koncentrovaný prípravok, ktorý je potrebné najskôr zmiešať s vodou.
Jedna z najčastejších porúch chladiaceho systému
Prečo chladiaci systém motora nefunguje správne? Vo väčšine prípadov je to dôvod nízky level pracovná kvapalina. Dá sa to určiť podľa nasledujúcich znakov:
Výfukové plyny sú biele;
Motor začne dymiť;
Pri tejto poznámke nikdy nedávajte obyčajnú vodu do nádržky chladiacej kvapaliny, pokiaľ nie je núdzový. 
Pozrite si používateľskú príručku a zistite, ako často by ste mali preplachovať a vymieňať chladiacu kvapalinu motora. Ak máte pocit, že musíte často dopĺňať chladiacu kvapalinu, môže byť problém vo vašom aute. Čo najskôr ho odneste do servisu mechanikovi. Ak niekde dôjde k úniku, chcete o tom vedieť a opraviť to.
Sporák nefunguje alebo nefunguje dobre;
Na prístrojovej doske sa rozsvieti signál, ktorý indikuje prehrievanie pohonnej jednotky;
Zvýšená teplota a tlak oleja.
Stojí za zmienku, že všetky vyššie uvedené príznaky sa často objavujú súčasne, takže by ste nemali prevádzkovať motor v prevádzkovom režime, ktorý je pre neho neprijateľný, ale je lepšie ho okamžite vypnúť a vykonať diagnostické opatrenia s následnou opravou chladenia. systému.
Dúfajme, že vaše auto chladiaca kvapalina ide tam, kde má byť, cez váš motor! Chladiaca kvapalina vo vašom aute v skutočnosti prechádza dvoma rôznymi cestami v závislosti od toho, či je teplá alebo studené auto. Aj keď ste sa pravdepodobne v skutočnosti nepýtali, kde chladiaca kvapalina začína svoju bežnú cestu, uvedomujúc si, že vám to pomôže pochopiť, prečo vaše auto stráca chladiacu kvapalinu. Pretože účelom chladiaceho systému vášho motora je, že v skutočnosti nie je potrebné udržiavať chladenie počas prvých pár minút po naštartovaní motora, najmä v chladnom počasí, pretože to nie je bežné. Prevádzková teplota.
Prečo je potrebné neustále dopĺňať chladiacu kvapalinu?
Bohužiaľ, tento problém je dnes rozšírený a medzi faktory ovplyvňujúce hladinu nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme patria:
- Pri mínusových teplotách stráca nemrznúca zmes časť svojho objemu. Preto sa v zime odporúča neustále sledovať hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplniť.
- V nádrži môžu byť praskliny, cez ktoré uniká nemrznúca zmes. Mimochodom, takéto poškodenie je takmer nemožné identifikovať, keďže vaše vzhľad vyzerajú skôr ako obyčajné škrabance. Aby však chladiaca kvapalina opustila expanznú nádrž, stačí jedna menšia trhlina, ktorú nemožno určiť vizuálnou kontrolou.
- Prítomnosť netesností v systéme, v dôsledku čoho stratil tesnosť. Príčina často spočíva v poškodení potrubí a spojovacích hadíc systému, takže sa nedá vyhnúť kompletnej kontrole potrubí. Môže sa tiež stať, že je poškodené tesnenie termostatu alebo sa vytvorila netesnosť v chladiči.
- Keďže hlavnou zložkou nemrznúcej zmesi je voda, ktorá má schopnosť odparovať sa, objem chladiacej kvapaliny v systéme sa zodpovedajúcim spôsobom znižuje. Je potrebné dodať, že straty nemrznúcej zmesi do dvesto gramov medzi plánovanými obdobiami jej výmeny sa považujú za normu.
Ako vidíte, na zníženie hladiny chladiacej kvapaliny nie je vôbec potrebné, aby v systéme boli netesnosti. Malý objem kvapaliny sa môže zo systému jednoducho odpariť, hoci je úplne utesnený.
Väčšina systémov vykurovania kabíny je však v súčasnosti vykurovaná teplou chladiacou kvapalinou motora, čo je zvyčajne potrebné do niekoľkých minút po naštartovaní motora. Vykurovacie jadro je jednoducho radiátor, cez ktorý ventilátor kabíny vášho auta fúka vzduch, aby udržal v kabíne teplo. Chladiaca kvapalina sa potom vracia hadicou do motora, kde sa môže znovu zahriať a vrátiť do jadra ohrievača. Keď motor vášho auta dosiahne prevádzkovú teplotu určenú výrobcom motora, termostat sa otvorí.
Ak však hladina nemrznúcej zmesi rýchlo klesá a nemôžete nezávisle identifikovať dôvod, nemali by ste hrešiť jej vyparovaním, ale ísť k najbližšiemu bodu technická služba autá.
Samodiagnostika poruchy
Stáva sa, že nie je vždy možné kontaktovať servisnú stanicu na diagnostiku chladiaceho systému a následné opravy, takže potrebujete poznať hlavné príznaky jeho porúch.
Termostat je jednoducho ventil, ktorý po otvorení umožňuje prúdenie chladiacej kvapaliny nielen cez jadro ohrievača, ale aj cez chladič vozidla. Chladič sa väčšinou montuje na prednú časť vozidla, alebo aspoň niekde môže cez neho prúdiť veľké množstvo vonkajšieho vzduchu. Toto je miesto, kde sa väčšina chladiacej kvapaliny vozidla ochladí dozadu, než sa môže vrátiť do bloku motora a pokračovať v chladení motora.
Ak sa dokážete pozrieť pod kapotu svojho auta a identifikovať komponenty vášho chladiaceho systému, dá vám to dobré miesto aby ste začali sledovať únik, ktorý spôsobuje zmiznutie chladiacej kvapaliny vášho auta. Z tohto dôvodu je chladič umiestnený najbližšie k motoru a ventilátor bude pripojený k nemu alebo blízko neho. V hornej a dolnej časti by mala byť hadica. Spodná hadica je zvyčajne pripojená k vstupu vodného čerpadla a horná hadica k výstupu buď na bloku alebo v sacom potrubí.
Bez spustenia pohonnej jednotky skontrolujeme stav oleja v nej. Aby ste to dosiahli, musíte vybrať mierku oleja a dôkladne ju skontrolovať. Normálne by na ňom nemali byť žiadne stopy cudzej kvapaliny, okrem motorového maziva.
V ďalšej fáze testovania spustíme motor a počkáme, kým začne fungovať ventilátor. Medzitým naďalej sledujeme stav chladiaceho systému, pričom si všímame najmä spoje hlavných hadíc, väčšinou sa úniky tekutín tvoria najčastejšie práve na týchto miestach. Je možné, že radiátor netesní, ale je nepravdepodobné, že by ste na ňom netesnosť našli sami.
Hadice, ktoré vedú chladiacu kvapalinu do jadra ohrievača, budú pravdepodobne jedinými hadicami chladiacej kvapaliny motorový priestor a bude mať priemer 1/2 až 1 palec. Pripojia sa k tvrdým rúrkam v blízkosti požiarnej steny a pravdepodobne budú blízko seba. Jedna hadica sa pripojí k bloku v blízkosti výstupu vodného čerpadla a jedna sa vráti k bloku alebo hlave valca, pravdepodobne blízko späť motora. Vaše vykurovacie jadro môže byť často veľmi ťažké nájsť, pretože sa pravdepodobne nachádza hlboko pod vami prístrojová doska, pokrytý elektronikou, potrubím a prípadne izoláciou.
Prejdime ku kontrole tesnosti nádrže. Veko veľmi často netesní, a preto tekutina opúšťa svoje hranice. Súčasne sa spod kapoty objavuje para a na nádrži a na jej mieste sú jasne viditeľné stopy vyparovania nemrznúcej zmesi.
Rôzne poruchy, ktoré majú za následok utesnenie hlavy valcov, spôsobujú aj únik veľkého množstva chladiacej kvapaliny. Prirodzene, je nepravdepodobné, že tu budete môcť niečo urobiť sami, takže ideálnym riešením problému by bolo navštíviť najbližšiu čerpaciu stanicu.
Možno najviac jednoduchými spôsobmi Kontrola úniku nemrznúcej zmesi zahŕňa nasledovné: jednoducho ju nechajte v motorový priestor list hrubého kartónu, ktorý v prípade úniku zhromaždí na svojom povrchu nemrznúcu zmes.
A nakoniec, nezabudnite, že nemrznúca zmes sa zo systému neustále vyparuje, takže pravidelné sledovanie jej hladiny s následným dopĺňaním by sa malo stať nevyhnutnou nevyhnutnosťou pre každého majiteľa auta.
