Čo je lepšie: Kia Rio alebo Renault Megane? Renault má dlhší rázvor, no stále je pohodlnejšie sedieť vzadu v KIA

Viditeľnosť je malá, ako v tanku, všetko rachotí, pruženie je ako u Logana, čo nie je dobré. No, čo môžem povedať - kus železa so zlomeným srdcom! Sedadlá pripomínali letiskové sedlové tašky – tvrdé, nepohodlné, aj keď sedíte na kufri.

Neďaleko stál celkom červený a krásny Renault Fluence, ktorý ma však k nej lákal. Výmena oleja v...

Do kočíka sa ľahko zmestí a ešte oveľa viac. Áno, a budete pracovať len na benzíne

Je to možné, ale nahý a úplne bez ničoho? Ako prvé ma rozladilo, keď som si sadol ako som potreboval, hneď som ľavým lakťom udrel do dverí!!!

Skúšobnú jazdu som sa rozhodol začať s Dusterom, aby boli pocity objektívnejšie.

Renault Fluence po kupe su strasne ludia...a kde si mal oci???

No, čo môžem povedať - kus železa so zlomeným srdcom! Ako prvé ma rozladilo, keď som si sadol ako som potreboval, hneď som ľavým lakťom udrel do dverí!!!

Viditeľnosť je malá, ako v tanku, všetko rachotí, odpruženie je ako u Logana, čo mi nevyhovuje. Vyzerá veľký, no v skutočnosti je vo vnútri stiesnený.

Sedadlá pripomínali letiskové sedlové tašky – tvrdé, nepohodlné, aj keď sedíte na kufri. Na ceste je to také hlučné a to so svetlou výškou mm. Myslím, že ak je človek pripravený dať takmer toľko. Áno, tá mechanická bola pre mňa osobne výrazným nedostatkom.

3 dôvody, prečo si kúpiť Kia Rio

Neviem, či som bol zmätený alebo som nepočul skutočný dôvod, ale neexistuje spôsob, ako jazdiť s automatickou prevodovkou. Testoval som maximálnu konfiguráciu. Po návrate do autobazáru som prešiel na Fluence.

Citeľný rozdiel je v sedadlách. Vo Fluence je všetko tak dobre zaoblené, povrchová úprava je mäkký plast, dobrá poťahová látka, zaujímavá látka na strope.

Odpovede (9)

Prevodovka je variátor, ručná brzda bez cvakaní: Dôležité je pre mňa nastavenie výšky sedadla. Myslím, že aj ten najkratší človek bude spokojný s cestovaním sedadla: Prvé, čo som si všimol, bolo Čelné sklo- veľmi malé, štvorcové a veľmi veľké priečky medzi čelným sklom a bočnými oknami, bočné zrkadlá- normálna, centrálna je zase ako v tanku.

Hýbem sa, auto je ľahké, dali do pohybu bez zbytočných emócií, tiché pneumatiky Michelin s hrotmi. Výrazný rozdiel som pocítil pri elektrickom posilňovači riadenia. Bolo potrebné rýchlo opustiť autocentrum pre Hlavná cesta- Uhol som a ocitol som sa v protiidúcej premávke - našťastie som zareagoval, ale myslím si, že je to vec zvyku.

Cestou k obchodnému manažérovi som sa rozhodol skontrolovať odpruženie - okamžite som narazil do nerovností: Niektorí nadávajú, iní nadávajú atď.

Ale o porovnavani 2 aut naozaj nikto nemoze povedat nic.

Niekto hovorí, že si to môžete vziať. Je to možné, ale nahý a úplne bez ničoho? A prečo je potom potrebný taký stroj, ako ďalšie predvádzanie sa a hotovo??

Ber to pre seba! Tu je to, čo som našiel o cenách: Fluence stojí rubľov - toto je minimálna cena za Fluence z oficiálnej webovej stránky http: Áno, za tieto peniaze je pre mňa lepšie kúpiť RIO Prestige! Toto je môj osobný názor. Tu je porovnanie: Moskva je mesto, kde môžete stáť v dopravných zápchach celé hodiny a nie je pravda, že predtým, ako sa pozriete na spotrebu Fluence, vás to nevystraší???

A to je len deklarované, čo znamená, že v skutočnosti bude všetkých 19 litrov.

Renault Megane - francúzske auto, jeden z často porovnávaných s modelom Kia Rio. Autá v rovnakej triede a cenovom segmente majú podobné vlastnosti, no pri výbere modelu majú niektoré parametre rozhodujúci vplyv. Zvážte model Francúzsky výrobca v porovnaní s Riom.

Dizajn

Dizajn Renaultu Megane je veľmi štýlový, moderný, podobne ako Kia Rio, obsahuje športové tóny a zodpovedá najnovším módnym trendom. Tvar auta je veľmi harmonický, model púta pozornosť v prúde svojich rovesníkov. LED diódy bežiace svetlá urobte to expresívne, svetlé, dynamické. Pri vytváraní auta sa používajú vysokokvalitné materiály a špeciálne štýlové poznámky - ako lesklé lišty a lesklé chrómové časti.

Motor a dynamika

Renault Megane a Kia Rio sú dostupné s benzínovými aj dieselové motory. Francúzsky model je ponúkaný s motormi:

• diesel, objem 1,5 l;
• benzín 1,6l.

Benzínová verzia má bezstupňovú prevodovku, naftová zase robotizovanú dvojspojkovú prevodovku.

Vďaka špeciálnemu variátoru je zrýchlenie plynulé a lineárne pri akejkoľvek rýchlosti, vďaka čomu je komfort jazdy prakticky nezávislý od rýchlostného limitu. Prevodové stupne sa menia veľmi rýchlo, čo poskytuje dobrú dynamiku pri akcelerácii.

Vybavenie

Kúpou Renault Megane získa majiteľ vozidla:

• dvojzónová klimatizácia;
• moderný audio systém s vynikajúcim zvukom;
• predné a zadné parkovacie senzory;
• digitálny rýchlomer poskytujúci inovatívny vzhľad prístrojovej dosky;
• chrómové prvky v interiéri;
• vynikajúce čalúnenie sedadiel.

Recenzie na Renault Megane

Majitelia francúzskeho modelu sa v prvom rade sťažujú na tradičné nedostatky, ktoré sú vlastné takmer všetkým modelom Renault - nepohodlie pri prístupe k niektorým funkciám, nezvyčajné bočné zrkadlá. Musíte si zvyknúť na vlastnosti stroja, môže to byť potrebné dodatočná inštalácia parkovacie senzory z dôvodu nedostatočného zmyslu pre rozmery.

Spoľahlivosť auta je v porovnaní s Riom oveľa nižšia. Vzhľadom na ťažkosti pri oprave a servise francúzskeho automobilu je táto nevýhoda významná. Niektoré diely sa opotrebúvajú príliš rýchlo – napríklad rozvodový remeň je potrebné meniť každých 60 000 kilometrov.

Kia Rio má viac miesta pre zadných pasažierov aj napriek tomu, že Kórejčan je o niečo menší ako Renault. Vďaka nízkej svetlej výške Megan toto auto je prašné cesty v domácom vnútrozemí to jednoducho nepôjde, túto možnosť možno zvážiť len vtedy, ak sa spoliehate výlučne na jazdu po rovnom povrchu. Na naše pomery nie najlepšie odpruženie.

Porovnávacia tabuľka charakteristík

Hlavné charakteristiky KIA Rio Hatchback a Renault Megane Hatchback

Porovnanie áut

Dôstojné auto, „skutočný Francúz“, Renault Megane je v popredí vo svojom cenovom segmente z hľadiska dizajnu, vnútorného komfortu a ovládateľnosti. Časté úpravy ho len urobili lepším a atraktívnejším. Nový moderné auto, pomerne kompaktný, ale priestranný - dobrá voľba pre mestské podmienky. Väčšina charakteristík je porovnateľná s modelom Kia Rio Hatchback, ale tie najdôležitejšie sú v značnej nevýhode – najmä výkon auta.

Medzi našimi motoristami existuje predsudok voči francúzskym automobilom z dôvodu nedostatočného pohodlia a neznalosti skutočne francúzskych riešení v modeli. Pokiaľ neodmietate auto len preto, že je francúzske, Megan je nevyhnutnosťou.

Každý, kto sa zaujíma o autá, však povie, že na pozadí obrovskej popularity Ria sa Megan ukazuje ako nenápadná. Aky je dôvod?

Okrem už prezentovaných nedostatkov modelu, na ktoré sa dá zvyknúť, ak naozaj chcete, však mnohých vystrašia výraznejšie problémy, ktoré vznikajú pri údržbe a opravách Renault Megane. Pre „Kórejca“ je oveľa jednoduchšie nájsť potrebné náhradné diely a kvalitný servis. Skúsený motorista si nevyberie auto, ktorého oprava si vyžaduje dlhé hľadanie potrebných náhradných dielov a príslušný autoservis.

Spotreba paliva

Ďalšou veľkou výhodou Kia Rio oproti francúzskemu kolegovi je spotreba paliva. Ako je možné vidieť z porovnávacia tabuľka vlastnosti, tento ukazovateľ je oveľa horší ako Renault. Počas prevádzky auta sa takáto dôležitá nákladová položka stáva vzhľadom na situáciu na trhu ešte výraznejšou. Náklady na palivo budú o 30 % vyššie. Vzhľadom na to, že tieto prostriedky je potrebné neustále investovať do auta, väčšina kupujúcich, dokonca aj bez sťažností na francúzsky model vo všetkých ostatných ohľadoch, uprednostňuje ekonomickejší kórejský.

Predajná cena ojazdeného auta

Každý motorista musí pri kúpe auta počítať s možnosťou ďalšieho predaja auta, keď si chce kúpiť iný model alebo jednoducho získať nemalé finančné prostriedky. A v tomto smere Rio poráža Megan o veľa. Je veľmi ťažké predať tu model Renault, zatiaľ čo pre Kia sa vždy nájde kupec. Majitelia Meganu aj pri výraznom znížení ceny dlho čakajú, kým si ich auto konečne niekto vyberie.

Dôvody tohto nízkeho dopytu sú opísané vyššie. To zahŕňa nechuť k francúzskym modelom, nepohodlnú údržbu, ťažkosti s opravami, vysoká spotreba palivo, zlé prispôsobenie sa domácim jazdným podmienkam. A aj to je jeden z dobrých dôvodov, prečo sa pri výbere medzi dvoma uvažovanými modelmi vo väčšine prípadov uprednostní Kia Rio.

V Európe tak obľúbené dieselové motory nie sú pre nás vhodné kvôli zlej kvalite paliva, ale výkonnejšie benzínové motory príliš drahé pre masového spotrebiteľa. Nie je preto prekvapujúce, že Fluence u nás debutoval s jediným 1,6-litrovým motorom; kupujúci si mohol slobodne vybrať len prevodovku, ktorá mu vyhovovala: 5-stupňovú manuálnu alebo 4-stupňovú hydromechanickú automatickú. Predsa len na druhý deň sa začala predávať verzia Fluence s 2-litrovým motorom (138 k) a CVT.

KIA Cerato je ponúkaný aj s motormi s objemom 1,6 a 2 litre, ale leví podiel na predaji pripadá na verzie s nižším motorom, najmä preto, že sa odlišuje od svojich konkurentov dobrý výkon a vyvinie maximálny výkon 126 k. (oproti 106 hp pre Renault Fluence). Kórejský sedan sa dá objednať aj s manuálnou alebo automatickou prevodovkou a obe verzie sa predávajú rovnako dobre. Na rozdiel od hatchbackov tejto triedy, ktoré si obyvatelia mesta čoraz častejšie kupujú s automatickou prevodovkou, kupujúci sedanu ostávajú stále verní manuálnej prevodovke – sú medzi nimi taxikári, letní obyvatelia a chudobní obyvatelia odľahlých regiónov, ktorí často nemajú dostatok peňazí na automatickou prevodovkou.

Cenovo a výbavou sú si Cerato a Fluence veľmi blízke, no Renault je väčší a na pohľad reprezentatívnejší a KIA upúta 5 ročnou zárukou a väčším výkonom, takže obe autá majú približne rovnaké šance na výhru.

V meste

Kórejský sedan predvádza razantnú dynamiku zrýchlenia – predstava, že by bolo fajn mať silnejší motor spárovaný s manuálnou prevodovkou, nás ani nenapadne. K prehľadnosti radenia nie sú žiadne pripomienky, no za týždeň testovania si nebolo možné zvyknúť na nie príliš informatívnu spojku - vždy hrozí zadrhnutie v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Pruženie je energeticky náročné, ale dosť tuhé a hlučné a svetlá výška zároveň nie je najväčší - pri parkovaní je ľahké trafiť predný nárazník o obrubník.

Fluence má väčšiu svetlú výšku a odpruženie lepšie vyhladzuje nerovný povrch vozovky, ale je náchylné na poruchy na veľkých výmoľoch. Francúzsky motor je citeľne slabší ako kórejský, no vďaka dobrej trakcii v nízkych otáčkach ( charakteristický veľa motory Renault) a perfektne vyladená spojka, jazda po meste nerobí problémy.

Renault má dlhší rázvor, no stále je pohodlnejšie sedieť vzadu v KIA

IN celkovo KIA V meste sa javí ako živšie a ovládateľnejšie auto ako Renault, ale „Francúz“ zaujme pohodlnou spojkou, vysokou svetlou výškou a dobrou plynulosťou jazdy, takže v meste panuje rovnosť.

V krajine

Na rozbitých poľných cestách Podvozok KIA Cerato sa mnohým bude zdať drsné, no v skutočnosti sa správa rovnako ako väčšina európskych áut, ktoré sú určené na plynulé diaľnice a nie na dláždené kocky z 19. storočia, ktoré niekedy pripomínajú naše cesty. Jednou z výhod zavesenia je jeho energetická náročnosť: je ťažké ho priviesť do bodu rozpadu. Všetky ostatné vlastnosti možno považovať skôr za nevýhody: najmä smerová stabilita na zlej ceste nie je najvyššia – volant musíte držať oboma rukami, aby auto zostalo na želanej trajektórii. Ale dosť výkonný motor umožňuje bezpečné a rýchle predbiehanie, no Renault na tom nie je v tomto zmysle oveľa horšie, hoci vyžaduje od vodiča lepší taktický tréning. Riadenie Fluence nie je taký informatívny ako Cerato, ale práve táto funkcia eliminuje zbytočný stres za volantom na dlhej ceste a dobrý jazdný komfort a dobrá zvuková izolácia umožňujú cestujúcim pokojne si zdriemnuť. Keď si k tomu prirátate vyššiu svetlú výšku, pochopíte, prečo by sme sa s Renaultom Fluence radšej vybrali na dlhú cestu po Rusku.

Ovládateľnosť

Podvozok oboch áut je vyrobený podľa učebnicového prevedenia pre triedu C: vzpery McPherson v prednom zavesení a torzný nosník vzadu, charakter áut je však odlišný. KIA Cerato svojím správaním pripomína Mazdu3 – presné a informatívne riadenie, rýchle reakcie na plyn a brzdu, bezohľadné a niekedy aj trochu nervózne správanie. Kórejský sedan vyvoláva nerozvážnosť a nájde sa veľa vodičov, ktorým sa bude páčiť.

Renault Fluence naopak podporuje pokojnú a hladkú jazdu. Riadenie je presné, no málo informatívne a náklon v zákrutách väčší ako u rivala a celkovo je cítiť, že podvozok žije život oddelene od karosérie. IN extrémne situácie to môže z vodiča urobiť krutý žart, ale na druhej strane tí, ktorí sa rozhodnú pre Fluence, pravdepodobne nebudú riskovať, že sa dostanú do situácií, v ktorých sú potrebné núdzové vodičské zručnosti. Napriek tomu malo byť ESP v základnej výbave, ale dokonca aj v drahé úrovne výbavy Fluence je ponúkaný len za príplatok.

KIA Cerato je vybavená stabilizačným systémom vo všetkých stupňoch výbavy okrem základnej a tento prístup sa nám zdá civilizovanejší. Spolu s predvídateľnejším správaním to prináša víťazstvo kórejského auta v tomto kole.

Ergonómia a pohodlie Interiér KIA Cerato je zdobený pomerne jednoduchými materiálmi, ktoré nepredstierajú, že sú „prémiové“. Montáž je však úhľadná - počas jazdy nič nevŕzga ani nerachotí a ergonómia je jednoznačne prevzatá z najlepších európskych áut. Nájsť si pohodlnú pozíciu pri riadení nie je ťažké pre vodiča akejkoľvek výšky, všetky prístroje a spínače sú vhodne umiestnené, viditeľnosť je dobrá vo všetkých smeroch.

Pohovka pre spolujazdca je pomerne priestranná: vo všetkých smeroch je minimum miesta - dlhá cesta tu pravdepodobne nikomu nebude pripadať ako mučenie, a to aj napriek tomu, že jazda je horšia ako u jeho rivala.

Ovládanie klimatizácie síce nie je oddelené, no svoje povinnosti v prudkých júlových horúčavách zvláda svedomito a jej ovládanie je intuitívne. Zvuk štandardného audio systému je solídne B na štandardy svojej triedy a umožňuje vám počúvať vaše obľúbené hudobné skladby na slušnej úrovni hlasitosti bez silného frekvenčného skreslenia. Audiosystém Renault je dobrý len v pozadí, no ak zosilníte hlasitosť, slabina zosilňovača sa prejaví. Dvojzónová klimatizácia nás potešila prítomnosťou „mäkkých“ a „rýchlych“ prevádzkových režimov, ale dotykom nie je možné ovládať klávesy, ktoré sa otáčajú hore a dole - musíte spustiť oči z cesty.

Pozícia za volantom nie je o nič menej pohodlná ako v KIA, no nie každému sa budú páčiť prístroje naklonené dopredu podľa francúzskej tradície a výhľad dozadu vďaka skoseným sklám podobným kupé nie je žiadný. Ale kvalitu dokončovacie materiály takmer najvyšší vo svojej triede - vo vnútri Fluence sa nemôžete zbaviť pocitu, že jeho dekorácia si zachová svoj vzhľad aj po niekoľkých rokoch používania.

Rázvor Renaultu je o 53 mm dlhší ako u KIA, no pre pasažierov na zadných sedadlách je stiesnenejší: nízka strecha tlačí na hlavu a kolená sa prakticky opierajú o operadlá predných sedadiel – dizajnéri KIA to jednoznačne dokázali. lepšiu prácu. Súperi však dostávajú rovnaké známky za ergonómiu a pohodlie: na strane Fluence je dobrá plynulá jazda a kvalitné spracovanie, prednosťou Cerato je priestor pre zadných pasažierov a o niečo lepšia ergonómia sedadla vodiča.

Praktickosť

Batožinový priestor modelu KIA Cerato je na pomery svojej triedy pomerne priestranný - 415 litrov - a je schopný uspokojiť väčšinu prepravných potrieb majiteľa, ale Renault Fluence si tu dokonca robí nárok na rekord - 530 litrov plus najväčší otvor. so sklopenými operadlami zadné sedadlo, čo vám umožní prepravovať pomerne veľké dlhé predmety v aute.

Pri plnom zaťažení sa obe autá citeľne prehýbajú a odpruženie Renaultu sa ľahšie pokazí, ale ak kľúčovým parametrom nie je hmotnosť, ale objem a jednoduchosť nakladania, potom Renault vyzerá lepšie. Navyše, kufor „Francúza“ sa dá otvoriť pomocou tlačidla na samotnom veku, zatiaľ čo KIA sa dá otvoriť iba pomocou prívesku na kľúče alebo páky z priestoru pre cestujúcich, čo nie je úplne pohodlné pre vodiča naloženého na nákupy. tašky.