Vyplýva to zo štatistík Amerického bezpečnostného inštitútu dopravy Priemerný vodič stlačí brzdový pedál 75 000-krát ročne. V mestských podmienkach sa toto číslo výrazne zvyšuje a pre vodičov preferujúcich agresívny štýl jazdy je ešte vyššie. Pri veľkom zaťažení, brzdový systém alebo sa jeden z jeho prvkov stane zraniteľným a môže neočakávane zlyhať. A ak sa to stane počas jazdy, spôsobí to vodičovi veľa nepríjemných pocitov a ohrozí ho, jeho spolujazdcov, ako aj ostatných účastníkov cestnej premávky.
Najčastejšou príčinou zlyhania bŕzd je strata brzdová kvapalina v dôsledku netesnosti v systéme. No bez ohľadu na dôvody je dôsledok rovnaký – auto nemožno zastaviť bežným spôsobom. Preto musíte použiť jednu z nasledujúcich možností.
„Push“ systém
Práve preto, že brzdy sú najdôležitejším bezpečnostným systémom, je rozdelený do dvoch okruhov. Ak sú problémy v jednom okruhu, druhý môže fungovať. Preto musíte nejaký čas naďalej intenzívne stláčať pedál (v prípade, že zlyhá, aj v prípade jeho strnulosti), ale nie neustále, ale progresívnymi pohybmi, ktoré vytvárajú tlak v systéme.
V aute s manuálom
Je potrebné použiť brzdenie motorom, to znamená postupne znižovať prevodové stupne jeden po druhom. V tomto prípade musí byť pedál spojky stlačený na minimálnu dobu, aby sa nestratilo spojenie medzi motorom a prevodovkou. Pri podraďovaní by sa ručička otáčkomera nemala dostať do červenej zóny. Náhle prepnutie na 2. alebo 1. prevodový stupeň môže viesť k šmyku alebo poškodeniu prevodovky.
Foto: flickr.com/Latemodel Restoration
V aute s automatickou prevodovkou
Prepnite sa do manuálneho režimu a postupne znižujte rýchlosť ako kedy mechanická skrinka. Ak to nie je možné, môžete posunúť páku prevodovky z polohy „D“ do polohy „1“ (obmedzenie rozsahu) alebo na prvý prevodový stupeň, keď mechanizmus sám zníži.
Ručná brzda
Pre účinnejšie brzdenie môžete použiť parkovaciu brzdu. Môže to byť „ručná brzda“ medzi sedadlami alebo samostatný pedál. Musíte ho plynulo zapnúť a byť pripravený ho uvoľniť, keď sa kolesá zablokujú.
Zaradenie prvého prevodového stupňa alebo „parkovanie“
Ak nie je iné východisko, môžete auto spomaliť zaradením prvého prevodového stupňa a vypnutím motora. Kľúč by nemal byť otočený úplne, aby sa zabránilo zablokovaniu volantu. Inklúzia obrátene môže byť efektívnejšie, ale bude veľmi ťažké to urobiť. Mnoho moderných boxov je chránených pred zapnutím spiatočka na cestách a potom na nich musíte zapnúť režim „parkovania“. Všetky tieto tri metódy pravdepodobne poškodia prevodovku, takže môže byť lacnejšie poškodiť časť karosérie ako drahú jednotku.
Kontaktné brzdenie
Existujú dva typy zastavenia pomocou prekážok. Prvý, keď nie je ohrozený život a existuje príležitosť spomaliť. Dá sa to urobiť jazdou na kraj cesty alebo trením o obrubník. Tento manéver musí byť vykonaný veľmi opatrne, pretože zmena adhézne vlastnosti môže spôsobiť prudkú zmenu trajektórie pohybu.
Druhá je najkritickejšia situácia, keď pokračujúci pohyb môže spôsobiť nezvratné následky. Musíte zabrzdiť do prekážky. Ideálne sú na to kríky alebo snehové záveje, horšie sú ploty a dorazy a v neposlednom rade aj iné autá, lampáše, autobusové zastávky a pod. Pred najazdením auta na prekážku sa však uistite, že sa v blízkosti nenachádzajú žiadne osoby. . A je lepšie zraziť boky niekoľkých áut, ako vletieť na rušnú križovatku alebo protiidúcu premávku.
Foto: flickr.com/Jack Lyons
Predmet uviaznutý pod pedálom
Ak sa počas cesty fľaša, plechovka, detská hračka alebo akýkoľvek iný tvrdý predmet kotúľa pod brzdový pedál, nie je to o nič menej nebezpečné ako zlyhanie bŕzd v dôsledku ich poruchy. Ak je to možné, pokúste sa zastaviť vozidlo pomocou motora. Ak je v kabíne niekto iný, požiadajte spolujazdca, aby odstránil predmet spod pedálu. Nespúšťajte oči z cesty príliš dlho, pretože inak nebudete môcť reagovať na zmeny v situácii. Aby však k takejto situácii nedošlo, sledujte predmety v kabíne. Fľaše a plechovky uchovávajte v držiakoch na poháre alebo vo vreckách na dverách. Zaviažte si nákupné tašky alebo ich vložte do kufra, pretože vykĺznutý predmet sa môže kotúľať po podlahe a skončiť pod pedálom. Ak je pravdepodobnosť takejto situácie vysoká (napríklad dieťaťu spadla hračka), je lepšie zastaviť a nebezpečný predmet odstrániť.
Ak nie je možné zabrzdiť bežným spôsobom, je dôležité nepodľahnúť panike a nerobiť veľmi ostré manévre. Náhla zmena akéhokoľvek vektora môže viesť k šmyku a potom už auto nebude vôbec ovládateľné.
Keď sa pokúšate zastaviť auto bez bŕzd, musíte pamätať na riadenie a byť neustále pripravení prispôsobiť pohyb. Auto môže dostať šmyk v dôsledku zablokovania jedného alebo viacerých kolies.
Ak nie sú žiadne brzdy, snažte sa nevypínať motor. Mnohé prvky automobilu (elektrický posilňovač riadenia, osvetlenie, stierače čelného skla atď.) Bez jeho účasti nebudú môcť fungovať, čo skomplikuje už aj tak zložitú situáciu.
Pohyb sa môže spomaliť otvorené dvere a poklop, vytvárajúci dodatočný aerodynamický odpor (autá, ktoré dosahujú rýchlostné rekordy, dokonca vyhadzujú padáky).
Zmena jazdného pruhu zo strany na stranu vytvára dodatočný valivý odpor, ktorý tiež znižuje rýchlosť vozidla.
Upozornite cestujúcich na problém. Musia byť pripútaní a pripravení na nezvyčajné situácie.
Ak dôjde k mimoriadnej udalosti, snažte sa o nej informovať ostatných účastníkov cestnej premávky. zvukové signály a diaľkové svetlo.
Prevencia
Údržbu vykonávajte včas, počas ktorej sa kontroluje aj činnosť brzdového systému.
Venujte pozornosť „zvončekom“ - zmene dĺžky zdvihu pedálu, „prázdnote“ pri stlačení, ktoré potom zmizne, objaveniu sa kaluží pod autom po zastavení atď.
Pred začatím aktívnej jazdy skontrolujte účinnosť bŕzd zastavením pri miernom zvýšení rýchlosti.
Plynulá a tichá jazda znižuje opotrebovanie častí vozidla a predvídanie situácie poskytuje viac možností, ako konať, ak sa niečo pokazí.
Pravidelne kontrolujte recenzie vášho modelu auta, aj keď ich nekontrolujete oficiálny predajca. Medzi spoločnosťami môže byť jedna, ktorá opravuje poruchy vrátane brzdového systému.
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Situácie na cestách sú rôzne. Stáva sa, že brzdy náhle zlyhajú z jedného alebo druhého dôvodu. Skôr či neskôr sa azda všetci motoristi zamyslia nad reálnou pravdepodobnosťou takejto udalosti. A prvé, čo vám pri mentálnom modelovaní takejto situácie napadne, je použiť parkovaciu ručnú brzdu. Okamžite si urobme rezerváciu, že to nebude možné urobiť na cestách v žiadnom aute. Faktom je, že v mnohých moderné autá, napchatý, ako je dnes už zvykom, všemožnou elektronikou, systém parkovacej brzdy sa neaktivuje klasickou pákou medzi prednými sedadlami, ale stlačením špeciálneho tlačidla, ktoré zaujme jej miesto.
Mnoho áut nedovolí vodičovi za jazdy aktivovať ručnú brzdu tlačidlom. Preto všetko, čo je uvedené nižšie, bude užitočné iba pre tých majiteľov automobilov, ktorých autá sú vybavené normálnou „ručnou brzdou“ - pákou.
Praktická štúdia problému odhalila nasledujúce nuansy. V podstate brzdiť s ručná brzda Môcť. Treba to však robiť múdro. Prudké zatiahnutie ručnej brzdy totiž vedie k takmer okamžitému zablokovaniu zadných kolies. Za určitých podmienok to môže viesť k šmyku auta a úplnej strate ovládateľnosti so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. Preto treba zadné kolesá s ručnou brzdou používať mimoriadne opatrne, opatrne, aby ste ich nezablokovali.
Ale situácie na cestách sú rôzne a na nežnosti nie je čas. Preto, aby ste minimalizovali riziko šmyku na zablokovaných zadných kolesách so zatiahnutou ručnou brzdou, v žiadnom prípade by ste nemali otáčať volantom a nedovoliť ani len náznak vybočenia predných kolies z priamej polohy. V opačnom prípade máte zaručený neplánovaný „policajný obrat“.
Za zmienku stojí, za akých podmienok sa oplatí použiť brzdenie parkovací systém. Áno, na šmikľavá cesta(mokré alebo zasnežené) brzdenie je obzvlášť riskantné. Pri najmenšom rozdiele v priľnavosti predných a zadných kolies sa udalosti začnú vyvíjať podľa vyššie opísaného scenára „policajnej otočky“. Aj hrbolček pod predným kolesom so zablokovanými zadnými kolesami dokáže vyvolať takéto kotrmelce. Okrem toho treba mať stále na pamäti fakt, že čím vyššia rýchlosť, tým rýchlejšie a katastrofálnejšie udalosti sa rozvinú, ak sa niečo pokazí na ručnej brzde.
Preto sa takýto extrémny spôsob zastavenia auta dá použiť len na rovnej a rovnej ceste v čo najnižších rýchlostiach v úplne beznádejných situáciách.
Pre skúsených majiteľov áut nebude v aktuálnej situácii ťažké vybrať si správny spôsob brzdenia. Začiatočníci sú zároveň často zmätení v nových podmienkach vozovky, čo často vedie k dopravným nehodám. Veľkou výhodou začiatočníka na cestách je, že teória im príde ľahko. A vzhľadom na základné požiadavky pravidiel cestnej premávky je oveľa jednoduchšie ich používať v reálnych situáciách.
Základné pravidlá brzdenia
Pri hľadaní optimálneho spôsobu brzdenia musíte začať v prvom rade od prevodovky vášho auta: manuálna alebo automatická. Všetky budúce manipulácie motoristu priamo závisia od typu prevodovky automobilu.
Ako správne brzdiť ručnými brzdami
Pre správne brzdenie Pri manuálnej prevodovke pred semaforom je potrebné brať do úvahy vlastnosti vozidla, poveternostné podmienky a stav vozovky. Predpokladajme, že na ceste s hladkým suchým asfaltovým povrchom musíte zastaviť na semafore.
Vykonávame nasledovné sekvenovanie:
- Ľavá noha stláča spojku.
- Ľavá noha zostáva na pedáli spojky, pravá stláča brzdný pedál.
Tieto úkony sa musia vykonávať plynulo, aby sa predišlo prudkému zastaveniu, stáť desať metrov pred semaforom a „nechytať bozk“ od auta za vami. o bodka auto, je potrebné pri stlačenej spojke a brzde zaradiť prvý prevodový stupeň, ktorý vám umožní okamžite sa rozbehnúť, keď sa rozsvieti signál povolenia.
Správne brzdenie s automatickou prevodovkou
Dá sa brzdiť automatickou prevodovkou? Určite! Pre začiatočníka je navyše veľmi jednoduché brzdiť v aute s automatickou prevodovkou. V takom prípade musíte opatrne uvoľniť a znova stlačiť brzdový pedál, kým sa auto neprestane pohybovať.
Súrne brzdíme
Ak je potrebné použiť núdzové brzdenie, je potrebné vziať do úvahy niekoľko faktorov:
1) možnosť šmyku a šmyku auta
2) Nie je potrebné súčasne rolovať a brzdiť. Je to veľmi riskantné, pretože to s najväčšou pravdepodobnosťou povedie k strate kontroly. Zrazu sa pred vami objaví prekážka - najprv musíte stlačiť brzdu, potom hneď pred prekážkou začať otáčať volantom a súčasne stlačiť brzdový pedál.
Brzdenie v extrémnych poveternostných podmienkach
Vedieť spomaliť a zastaviť na suchom povrchu s manuálnou alebo automatickou prevodovkou nie je to najdôležitejšie. Pre začínajúceho vodiča je oveľa ťažšie zabrániť šmyku alebo šmyku. Najdôležitejšie je naučiť sa správne brzdiť svoje auto v chladnom počasí na klzkom povrchu vozovky.
Ako potrebujete brzdiť s manuálnou prevodovkou a zároveň zabrániť šmyku a šmyku v námraze? V prvom rade musíte s autom jazdiť pokojnejšie ako vo vnútri letný čas rokov na dobrom a nie mokrom asfalte.
Na mokrej alebo zľadovatenej vozovke alebo na snehu sa v dôsledku zlej priľnavosti povrchu kolies automobilu k povrchu vozovky niekoľkonásobne predĺži brzdná dráha.
Aj keď ste predpokladali zhoršenie poveternostné podmienky a „prezujte“ svoje auto do zimných „obuv“, buďte opatrnejší, jazdite s autom plynulejšie, začnite s predstihom brzdiť. Pamätajte: jazda v lete a v chladnom období sú dva úplne odlišné štýly riadenia vášho auta.
Použite brzdenie motorom na správne zastavenie manuálnej prevodovky na zľadovatenom povrchu vozovky. Táto metóda sa dá použiť nielen v ľadových podmienkach. Najprv však pochopme, čo je brzdenie motorom a prečo by sa malo používať iba v obmedzených jazdných situáciách.
Vlastnosti brzdenia motorom
Tento typ brzdenia je možné použiť v mnohých situáciách:
- V strmom alebo dlhom zjazde je potrebné zastaviť alebo zabrzdiť,
- Zlyhal brzdový pedál.
Čo znamená brzdenie motorom? V skutočnosti by sa tento spôsob mal nazývať brzdenie nie motorom, ale pomocou radiacej páky. Aj keď, ak to hodnotíme z hľadiska vplyvu, ktorý má na mechanizmy stroja, v tomto prípade je tu motor spomenutý celkom správne.
Ak chcete začať brzdiť motorom, musíte uvoľniť plynový pedál, potom musíte striedavo prepínať z vyšších rýchlostí na nižšie.
Poznámka: Takéto akcie musíte vykonávať jednu po druhej.
Ak prejdete z 5. prevodového stupňa priamo na 1., okamžite stratíte kontrolu nad vozidlom. V takom prípade sa auto dostane do šmyku a motor sa môže zlomiť. Veľkým úspechom bude, ak na vašej ceste bude v tomto prípade rovné, čisté pole a nie protiidúca zrážka s ponáhľajúcimi sa autami, či inou rovnako nebezpečnou prekážkou.
Automatické brzdenie motorom
Ďakujeme, že ste sa prihlásili na odber!
Ak chcete použiť brzdenie motorom na automatickej prevodovke, mali by ste venovať pozornosť radám skúsených vodičov. Nie je tu nič mimoriadne zložité. Pred jazdou po ceste z kopca je potrebné prepnúť do režimu podraďovania D3, pre prudšie klesania riadené vašimi pocitmi môžete prepnúť do režimu D2 (L). Ak chcete použiť dodatočné brzdenie, použite tlačidlo Hold.
Ďalší objav moderného automobilového priemyslu možno nazvať protiblokovací brzdový systém ABS. Pri prudkom stlačení brzdového pedálu sa kolesá auta nedostanú do šmyku, ale zostanú pod kontrolou autopočítača.
Za normálnych podmienok na ceste s ABS motorové vozidlo je značne minimalizovaný brzdné dráhy. Minimalizujú sa extrémne situácie, kedy sa kolesá auta šmýkajú alebo šmýkajú. Auto vybavené systémom ABS nešmýka.
Ak má vaše auto takýto systém, otázky o správnom brzdení s ABS sú zbytočné, stačí začať brzdiť. Na niektorých miestach na klzkom povrchu vozovky alebo v iných ťažkých podmienkach na ceste sa brzdový pedál začne chvieť a tlačí späť na nohu vodiča. Netreba sa báť, systém ABS funguje, ďalej sebavedomo brzdite.
Viacero modelov áut je teraz vybavených tlačidlom vypnutia ABS systémy. Niekedy túto funkciu využívajú skúsení majitelia áut. Ale ani pre nich neodporúčame vypnúť systém! Ak vaše auto nemá takéto tlačidlo, ale stále potrebujete deaktivovať ABS, potom to možno ľahko vykonať odstránením poistky zodpovednej za jeho činnosť.
Existuje názor, že použitie systému ABS vedie k zvýšeniu brzdnej dráhy. Toto stanovisko bude správne iba za týchto podmienok:
- Povrch vozovky je nerovný a sypký. Napríklad štrkový alebo pieskový povrch, hlboký sneh. Za takýchto podmienok sa auto, ktoré nie je vybavené ABS, s najväčšou pravdepodobnosťou „zahrabe“ a prestane sa pohybovať, ak sú kolesá zablokované. Práve v takýchto podmienkach skúsení motoristi využívajú funkciu deaktivácie protiblokovacieho brzdového systému.
- Plešaté pneumatiky. Jazda na takýchto pneumatikách sa stáva oveľa nebezpečnejšou v aute vybavenom ABS.
ABS má množstvo nevyvrátiteľných výhod, ktoré uľahčujú brzdenie v náročných podmienkach:
- Nie je potrebné vykonávať sériu rýchlych a prerušovaných stlačení brzdového pedálu - ABS sa aktivuje 1 dlhým stlačením
- Auto zostáva plne pod kontrolou vodiča.
- Teraz je možné aj ostré manévrovanie pri vyšších rýchlostiach, pretože brzdový systém ABS je citlivejší a sebavedomejší.
Čo robiť, ak zlyhajú brzdy
- Varujte ostatných vodičov! Dajte signál a zapnite výstražné svetlá
- V nízkych rýchlostiach má zmysel použiť ručnú brzdu. Stlačíme tlačidlo a hladko zdvihneme páku, pričom dávame pozor na kliknutia a nedovolíme náhle brzdenie a zablokovanie kolies automobilu.
- Je brzdenie ručnou brzdou z nejakého dôvodu nemožné? Zabrzdite motor! V kritických podmienkach je potrebné vypnúť zapaľovanie a zaradiť prvý prevodový stupeň. V tomto prípade je zaručená porucha prevodovky alebo motora, ale oveľa dôležitejšia je životnosť.
- Nedá sa zastaviť? Potom hľadajte predmety, ktoré môžu slúžiť ako odstrašujúci prostriedok. Škody pri zrážke s nimi by mali byť minimálne. Vhodné sú húštiny kríkov, záveje a hromady odpadkov.
Bez ohľadu na to, akou prevodovkou je vaše auto vybavené, akou povrch vozovky pri pohybe musíte byť predovšetkým pevne presvedčení o svojich schopnostiach. Preto sa predtým, ako sadnete za volant rizikového vozidla a vyrazíte na frekventovanú diaľnicu, musíte naučiť správne brzdiť.
Parkovacia brzda – známa aj ako „ručná brzda“ – je navrhnutá, ako už názov napovedá, aby pri parkovaní udržala auto na mieste. Avšak skutočnosť, že toto zariadenie je v konečnom dôsledku stále brzdou, núti niektorých vodičov uvažovať o jeho použití ako núdzovej alternatívy v prípade zlyhania hlavného brzdového systému. K čomu by to mohlo viesť? Poďme na to spolu!
Situácie na cestách sú rôzne. Stáva sa, že brzdy náhle zlyhajú z jedného alebo druhého dôvodu. Skôr či neskôr sa azda všetci motoristi zamyslia nad reálnou pravdepodobnosťou takejto udalosti. A prvá vec, ktorá príde na myseľ pri mentálnom modelovaní takejto situácie, je použitie parkovacej brzdy, „ručnej brzdy“. Okamžite si urobme rezerváciu, že to nebude možné urobiť na cestách v žiadnom aute. Faktom je, že v mnohých moderných autách, naplnených, ako je dnes už zvykom, všemožnou elektronikou, sa systém parkovacej brzdy neaktivuje pomocou klasickej páky medzi prednými sedadlami, ale stlačením špeciálneho tlačidla, ktoré zaujme miesto.
Neuveriteľne inteligentné „mozgy“ auta nedovolia vodičovi počas jazdy aktivovať ručnú brzdu tlačidlom. Preto všetko, čo je uvedené nižšie, bude užitočné iba pre tých majiteľov automobilov, ktorých autá sú vybavené normálnou „ručnou brzdou“ - pákou.
Praktická štúdia problému odhalila nasledujúce nuansy. V zásade môžete brzdiť pomocou parkovacej brzdy. Treba to však robiť múdro. Prudké zatiahnutie ručnej brzdy totiž vedie k takmer okamžitému zablokovaniu zadných kolies. Za určitých podmienok to môže viesť k šmyku auta a úplnej strate ovládateľnosti so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. Zadné kolesá preto musíte brzdiť ručnou brzdou mimoriadne opatrne, opatrne, aby ste ich nezablokovali.
Aktuálne Auto News
No situácie na ceste sú rôzne a na nežnosti s ručnou brzdou nie je čas. Preto, aby ste minimalizovali riziko šmyku na zablokovaných zadných kolesách so zatiahnutou ručnou brzdou, v žiadnom prípade by ste nemali otáčať volantom a nedovoliť ani len náznak vybočenia predných kolies z priamej polohy. V opačnom prípade máte zaručený neplánovaný „policajný obrat“.
Za zmienku stojí, za akých podmienok sa oplatí využiť brzdenie pomocou parkovacieho systému. Na klzkej vozovke (mokrej alebo zasneženej) je teda brzdenie ručnou brzdou obzvlášť riskantné. Pri najmenšom rozdiele v priľnavosti predných a zadných kolies sa udalosti začnú vyvíjať podľa vyššie opísaného scenára „policajnej otočky“. Aj hrbolček pod predným kolesom so zablokovanými zadnými kolesami dokáže vyvolať takéto kotrmelce. Okrem toho treba mať stále na pamäti fakt, že čím vyššia rýchlosť, tým rýchlejšie a katastrofálnejšie udalosti sa rozvinú, ak sa niečo pokazí pri brzdení ručnou brzdou.
Parkovacia brzda, ktorú väčšina vodičov pozná aj ako ručná, je určená, ako už jej názov napovedá, na to, aby pri parkovaní udržala auto na mieste. Ručná brzda, bez ohľadu na to, na čo je určená, je však brzda, a ak áno, myšlienka použiť ju ako prídavnú brzdu, núdzovú alternatívu, navštívila nejedného majiteľa áut. Ak totiž zlyhá hlavný brzdový systém, každý spôsob zníženia rýchlosti môže zachrániť životy. Je možné použiť ručnú brzdu počas jazdy, aké to môže mať následky?
Brzdenie ručnou brzdou
Ručná brzda nie je pre každého
Cesta môže byť veľmi odlišná, rovnako ako situácie na nej a existuje veľa prípadov zlyhania hlavnej brzdy z akéhokoľvek dôvodu. A len málo vodičov nemyslelo na pravdepodobnosť takejto udalosti. A pri simulácii situácie je prvá vec, ktorú si vodič zapamätá ručná brzda. Okamžite sa oplatí objasniť jeden bod - použitie parkovacej brzdy počas jazdy nebude fungovať na žiadnom aute. A ide o to moderné autá Sú až po okraj vybavené najrôznejšími možnosťami a mnohé autá majú namiesto bežnej páky ručnej brzdy nainštalované špeciálne tlačidlo. Áno a elektronické systémy bezpečnosť jednoducho nedovolí aktivovať parkovaciu brzdu počas jazdy. Túto výsadu alebo spôsob núdzového brzdenia teda môžu využiť len majitelia áut, ktoré majú klasickú páku ručnej brzdy.
Nuansy používania ručnej brzdy
Prax používania parkovacej brzdy počas jazdy odhalila niektoré nuansy. Hlavná vec je, že v zásade je možné brzdiť ručnou brzdou počas jazdy, ale musí sa to robiť opatrne a múdro. Ak páčku prudko a silno dotiahnete, okamžite sa zablokujú zadné kolesá, a to je v mnohých podmienkach priama cesta k nekontrolovanému šmyku s celkom predvídateľnými následkami. Parkovaciu brzdu používajte veľmi opatrne, aby brzdenie neviedlo k zablokovaniu kolies.
Elektrická parkovacia brzda
Samozrejme, extrémne nebezpečná situácia môže nastať, keď na precíznosť a nežnosť s pákou naozaj nie je čas. V tomto prípade pri úplnom utiahnutí páky parkovacej brzdy za žiadnych okolností neotáčajte volant. Predné kolesá musia zostať v rovnej polohe, v tejto chvíli by nemala byť povolená ani najmenšia odchýlka. V opačnom prípade riskujete, že sa zoznámite s takzvanou policajnou zákrutou, ktorú nezvládnete.
Do úvahy treba brať aj podmienky, za ktorých vzniká potreba núdzového brzdenia ručnou brzdou. Ak je cesta šmykľavá, či už je sneh alebo vlhko, potom bude takýto manéver veľmi riskantný. Aj najmenší rozdiel v zábere kolies prednej a zadnej nápravy spôsobí, že sa situácia vyvinie podľa vyššie opísaného scenára. Tiež hrbole pod prednými kolesami pri uzamknutí zadné kolesáľahko vyvolá všelijaké kotrmelce. A, samozrejme, rýchlosť. Treba na to vždy pamätať, čím je vyššia, tým katastrofálnejšia bude situácia, ak sa niečo pokazí, ak zablokujete zadné kolesá ručnou brzdou.
Šmyk pri brzdení ručnou brzdou
Z toho môžeme usúdiť, že použitie takéhoto exotického spôsobu brzdenia je relatívne bezpečné len pre hladká cesta bez nerovností a ľadu pri viac-menej nízkych rýchlostiach. A to v situácii, keď nie sú iné možnosti.
