Radové motory Lancer 9 so štyrmi valcami s objemom 1,3 a 1,6 litra s jedným vačkovým hriadeľom majú výkon 82 a 92 koní. podľa toho a dvojlitrový motor vybavený dvoma vačkovými hriadeľmi a má výkon 135 k. Tvrdé prevádzkové podmienky pre automobily v našej krajine znižujú životnosť týchto pomerne výkonných jednotiek a vedú k problému zvýšená spotreba olejov

O zvýšenej spotrebe

Zvýšená spotreba oleja na Lancer 9 môže byť taká vážna, že keď sa dosiahne plánovaný dátum Údržba Môžete to zvládnuť výmenou filtra. Faktom je, že ak motor spotrebuje 1 až 3 litre na 1 000 kilometrov, budete musieť tekutinu neustále aktualizovať, pretože cez systém prejde viac ako 10 - 15 000 kilometrov viac ako 15 litrov maziva.

O dôvodoch spotreby oleja budeme podrobne hovoriť neskôr, ale pri absencii úniku tesnení, tesnení a tesnení môžu byť dôvody zvýšenej spotreby:

• opotrebovanie tesnení ventilov a vodiacich puzdier;
• koksovanie alebo opotrebovanie krúžkov na stieranie oleja;
• prítomnosť ryhovania na bloku valcov.

Na našej webovej stránke sme mali samostatné podrobné informácie o výmene oleja.

Spotreba oleja v dôsledku tesnení ventilov

V priebehu času tesnenia ventilov v motoroch strácajú svoju elasticitu a stvrdnú dlhé behy. Na jednom motore sa musia meniť po 50-tisíc kilometroch, na inom vydržia viac ako 150-tisíc kilometrov. Upozorňujeme, že pri veľkom počte najazdených kilometrov nemusí výmena olejových tesnení vyriešiť problém so spotrebou maziva.

Olejové tesnenia sa opotrebúvajú v dôsledku prehriatia, a to ako viditeľné (zaznamenáva to snímač teploty), ako aj neviditeľné ( vnútorné prehriatie). V prvom prípade je problémom nefunkčný chladiaci systém a v druhom prípade je diagnostika poruchy veľmi náročná a väčšinou je spojená s nekvalitným benzínom. Keď palivo nie je úplne spálené, spracované produkty tvoria sadze a usadzujú sa vo vnútri spaľovacej komory, čo spôsobuje, že steny motora strácajú tepelnú vodivosť a spôsobujú prehrievanie, ktoré snímač teploty nezaznamená.

Výmena tesnení drieku ventilu svojpomocne bez odstraňovania problémov a výmeny vodidiel ventilov nemusí priniesť požadované výsledky a motor Lancer 9 bude naďalej spotrebovávať olej. Ak vezmeme do úvahy čerpací efekt, ktorý nastáva po inštalácii nových tesnení na opotrebované puzdrá, spotreba oleja Lancer 9 sa môže dokonca zvýšiť.

Výskyt krúžkov

Pri prehriatí motora zvoní škrabka na olej Japonské autoľahnúť si a stratiť pohyblivosť – to je jeden z hlavných dôvodov spaľovania oleja. Pri použití paliva nízkej kvality začnú krúžky koksovať a prestanú normálne fungovať. Taktiež, ak koks upchá drážky a krúžky na ňom spočívajú, budú sa pri trení o steny valca aktívnejšie opotrebovávať.

Pri mechanickom opotrebovaní dochádza na vložke k odieraniu, čo tiež vedie k tomu, že Lancer 9 spotrebúva olej. Kompresné krúžky tiež vytvárajú pumpovací efekt, keď sa krúžky na stieranie oleja zaseknú a zvýši sa prietok. Výmena krúžkov neprinesie pozitívne výsledky, ak blok nie je vyvrtaný nová veľkosť a povrch mikrobrúsiť. Opotrebenie bloku mení geometriu valca:

• oválnosť;
• elipsovitosť;
• zúženie.

To spôsobuje klepavý zvuk, keď motor beží. Môže to byť mrzuté kvôli hladovaniu oleja.

Hlavná príčina spotreby oleja

K čomu môže viesť boj o šetrnosť k životnému prostrediu a zníženie toxických emisií? Je potrebné optimalizovať vôle v motore a jeho prvkoch. Čím sú menšie, tým rýchlejšie sa zanášajú produktmi nedokonalého spaľovania benzínu. V tomto ohľade Lancer 9 začína spaľovať olej a výrobcovia píšu o potrebe používať vysoko kvalitné palivo. Situáciu môžu zhoršiť nasledujúce dôvody:

• časté výlety na krátke vzdialenosti;
• jazda so studeným motorom;
• dlhý voľnobeh;
• používanie nevhodného paliva;
• prevádzkovanie vozidla pri nízkych rýchlostiach.

Vyššie uvedené faktory neumožňujú motoru dosiahnuť prevádzkovú teplotu, pri ktorej horia usadeniny uhlíka a koks. Použitie paliva AI-98 namiesto 92 tiež spôsobuje tvorbu sadzí, pretože rýchlosť spaľovania vysokooktánového paliva je nižšia. Všetko, čo nehorí, vytvára uhlíkové usadeniny a upcháva katalyzátor.

Predĺženie životnosti motora

Zvýšenie viskozity oleja alebo použitie iných značiek mazív zvyčajne neposkytuje trvalé výsledky. Neustále preplachovanie systému pred výmenou špeciálne kvapaliny Pomáha udržiavať motor čistý. Počas preplachovania motora vnútorné povrchy Sú dôkladne očistené od uhlíkových usadenín a usadenín a tiež pomáhajú dekarbonizovať krúžky a prinavrátiť im ich bývalú pohyblivosť.

Použitie špeciálnej kovokeramickej motorovej prísady pomáha obnoviť životnosť, kompenzovať a chrániť pred opotrebovaním. Môžete napríklad použiť kvapalinu Engine GA4, ktorá je určená na štyri litre oleja a nemení sa chemické zloženie a fyzikálne vlastnosti oleja.

Na konjugovaných trecích pároch sa vytvára cermet. ochranná vrstva, ktorý obnovuje geometriu valcov, zvyšuje kompresiu a znižuje alebo dokonca zabraňuje spotrebe oleja v závislosti od úrovne opotrebenia a príčin problému. Zloženie neovplyvňuje tesnenia a krúžky ventilov.

Ak chcete optimalizovať spaľovacie procesy a zbaviť sa problému s nedokonalým spaľovaním paliva, musíte použiť prísadu do paliva, ako je FueleX. Zvyšuje rýchlosť a teplotu spaľovania paliva, čo vedie k úplnému spáleniu. Sadze, koks a usadeniny sa neobjavujú a motor zostáva čistý.

Ako odstrániť ropné rokliny?

Teraz poďme zistiť, či Lancer 9 spaľuje olej, čo by sme mali robiť? Výmena tesnení drieku ventilu nie je veľmi náročná práca, ale bez špeciálnych nástrojov a zručností to nezvládnete. Tiež pri výmene sami môžete niečo nainštalovať nesprávne, čo spôsobí vysoká spotreba Oleje Lancer 9. Výmena týchto prvkov v niektorých prípadoch pomáha vyriešiť problém, ale nemôžeme hovoriť o stopercentnej účinnosti.

Často, keď auto prejde 100 000 km, Majitelia Mitsubishi Lancer 9 si začína všímať, že auto začalo spotrebovávať značné množstvo oleja. Lancer 9 v niektorých prípadoch spotrebuje olej aj pri spotrebe niekoľkých litrov oleja pri krátkodobom používaní vozidla.

Dôvody zvýšenej spotreby oleja

Podľa praxe je prvým dôvodom porucha alebo poškodenie tesnení drieku ventilov inštalovaných v hlave valcov, kvôli čomu neplnia svoje funkcie a cez ventily uniká olej do valcov, kde sa spaľuje.

Ďalším dôvodom zvýšenej spotreby oleja Lancer 9 je ťažké opotrebovanie alebo výskyt krúžkov na stieranie oleja inštalovaných na piestoch. Zaseknuté alebo opotrebované krúžky nedokážu odstrániť olej z povrchu valca a ten sa dostáva do spaľovacej komory.

Určenie príčiny zvýšenej spotreby oleja

Najprv by ste mali určiť príčinu zvýšenej spotreby oleja. Nepriamym dôkazom toho, že sa olej dostáva do valcov, je výskyt významných usadenín na plášti zapaľovacej sviečky.

Stav tesnení drieku ventilu odporúčame kontrolovať len vizuálnou kontrolou. Niektorí majitelia automobilov odporúčajú venovať pozornosť dymivosti výfuku a prítomnosti olejových častíc v ňom. ale túto metódu nie je účinný, pretože neposkytuje presnú odpoveď, či je potrebné vymeniť uzávery alebo krúžky.

Kondícia piestne krúžky určuje sa meraním kompresie vo valcoch. V normálnom stave by kompresia mala zodpovedať tomu, ktoré je špecifikované v technických špecifikáciách. dokumentáciu. Je povolený len mierny pokles v dôsledku všeobecného opotrebovania skupiny valec-piest. Pri meraní by tiež mala byť kompresia v rôznych valcoch rovnaká, aj keď je povolený mierny rozdiel.

Vďaka rozsiahlym skúsenostiam s určovaním príčiny zvýšenej spotreby oleja naši špecialisti rýchlo diagnostikujú motor a ponúknu riešenia problému.

Eliminácia zvýšenej spotreby oleja

Operácia výmeny tesnení drieku ventilu nie je náročná, ale bez určitých zručností a špeciálnych nástrojov sa nedá urobiť správne. Taktiež, ak si uzávery vymieňate sami, môžu byť nesprávne namontované, čo povedie k ďalšiemu zvýšeniu spotreby motorového oleja.

Výmena krúžkov na stieranie oleja na Lancer 9 je technologicky zložitá operácia, pretože sa vykonáva významná demontáž motora: odstráni sa hlava valca, panva a skupina piestov. V niektorých prípadoch je na obnovenie výkonu potrebné valce drážkovať, čo v garážové podmienky neurobiť.

Ak si všimnete, že sa spotreba oleja vo vašom aute zvýšila, neváhajte nás kontaktovať. Naši špecialisti majú dostatočné znalosti a zručnosti na vyriešenie vyššie uvedeného problému. Okrem tohto všetkého potrebné náhradné diely k dispozícii je pôvodná výroba aj analógy. Zverte svoje auto profesionálom!

Radové motory Mitsubishi Lancer 9 so 4 valcami s objemom 1,3 a 1,6 litra s jedným vačkový hriadeľ majú mocniny 82 a 92 Konská sila respektíve a dvojlitrový spaľovací motor, ktorý je vybavený dvoma vačkovými hriadeľmi, má výkon 135 koní. Zložité prevádzkové podmienky vozidiel v našej krajine výrazne znižujú životnosť týchto pomerne výkonných jednotiek a časom vedú k ťažkostiam so zvýšenou spotrebou oleja. Viac o tom neskôr v článku.

Zvýšená spotreba maziva na Mitsubishi Lancer 9 môže byť veľmi vážna. Ak motor spotrebuje 1-3 litre oleja na 1 000 km, budete musieť neustále aktualizovať kvapalinu. Cez 10-15 000 km teda prejde systémom viac ako 15 litrov maziva.

Pri absencii úniku olejových tesnení, tesnení a tesnení sú dôvody zvýšenej spotreby motorový olej môže byť nasledovné:

Zvýšená spotreba oleja v dôsledku tesnení ventilov motora a opotrebovania vodiacich puzdier

Tesnenia ventilov v motoroch časom strácajú elasticitu a tvrdnú pri dlhej jazde. Na jednom motore vydržia len 50-tisíc kilometrov, na inom ich však treba meniť po 150-tisíc kilometroch. Stojí za zmienku, že v podmienkach dlhý počet najazdených kilometrov auto, výmena olejových tesnení nemusí vyriešiť problémy s vysokou spotrebou maziva.

Olejové tesnenia sa môžu opotrebovať v dôsledku prehriatia, a to ako vnútorného (neviditeľného), tak aj viditeľného, ​​čo je detekované snímačom teploty. V druhom prípade problém spočíva v poruche chladiaceho systému a v prvom je veľmi ťažké diagnostikovať poruchu, hoci je zvyčajne spojená so zlou kvalitou paliva. Keď palivo nie je úplne spálené, spracované produkty tvoria usadeniny a sadze vo vnútri spaľovacej komory, v dôsledku čoho steny motora strácajú tepelnú vodivosť a tiež spôsobujú prehriatie, ktoré snímač teploty nezaznamená.

Výmena tesnení drieku ventilov vlastnými rukami bez výmeny vodidiel ventilov a riešenia problémov nemusí priniesť potrebné výsledky a motor Mitsubishi Lancer 9 bude naďalej spotrebovávať olej. Ak vezmeme do úvahy čerpací efekt, ktorý sa vyskytuje pri inštalácii olejových tesnení na opotrebované vodiace puzdrá, spotreba oleja sa môže dokonca zvýšiť.

Krúžky na stieranie oleja, jeden z dôvodov zvýšenej spotreby oleja v dôsledku opotrebovania, lepenia krúžkov, koksovania, odierania na bloku valcov

Jednou z hlavných príčin popálenín maziva je výskyt a strata pohyblivosti krúžkov na stieranie oleja v dôsledku prehriatia motor Mitsubishi Lancer 9. Pri použití paliva nízkej kvality sa krúžky zakoksujú a prestanú normálne fungovať. Okrem toho, keď koks upchá drážky a krúžky naň padajú, počas trenia sa aktívnejšie opotrebúvajú o steny valca.

V podmienkach mechanické opotrebenie, na vložke sa objavujú škrabance, čo tiež vedie k zvýšenej spotrebe oleja. Kompresné krúžky môžu tiež vytvoriť pumpovací efekt, pri ktorom sa krúžky na stieranie oleja zaseknú a zvýši sa spotreba oleja. V tomto prípade výmena krúžkov neprinesie pozitívny výsledok, pokiaľ nie je blok vyvŕtaný na novú veľkosť a povrch nie je mikrobrúsený. Stojí za to povedať, že opotrebenie v bloku môže zmeniť geometriu valca:

1. Kužeľ.
2. Elipsita.
3. Oválnosť.

To spôsobuje klepavý zvuk, keď motor beží. Môže byť mrzutý v dôsledku hladovania oleja.

Nízka kvalita paliva a iné dôvody, ktoré zvyšujú spotrebu oleja

K čomu môže viesť boj o zníženie toxických emisií a šetrnosť k životnému prostrediu? Je potrebné optimalizovať vôle v motore a jeho komponentoch. Čím menšie sú tieto medzery, tým rýchlejšie sa zanášajú produktmi nesprávneho spaľovania paliva. V dôsledku toho to začína vysoká spotreba oleje a vyrobcovia pisu o nutnosti pouzivat kvalitny benzin. Situáciu môžu zhoršiť nasledujúce dôvody:

1. Prevádzka stroja pri nízkej rýchlosti.
2. Použitie nevhodného paliva.
3. Dlhodobá nečinná prevádzka.
4. Jazda so studeným motorom.
5. Systematické výlety na krátke vzdialenosti.

Faktory uvedené vyššie neumožňujú zhasnúť motor, kým Prevádzková teplota, pri ktorej horia usadeniny koksu a uhlíka. Použitie paliva AI-98 namiesto 92 tiež prispieva k tvorbe sadzí, pretože vysokooktánové palivo má nižšiu rýchlosť spaľovania. Všetko, čo nehorí, môže vytvárať uhlíkové usadeniny a upchávať katalyzátor.

Motor ga4, prísada znižujúca spotrebu oleja

Zvýšenie viskozity maziva alebo použitie iných značiek olejov spravidla neprináša trvalé výsledky. Pravidelné preplachovanie systému špeciálnymi kvapalinami pred výmenou oleja umožňuje udržiavať motor čistý. Pri preplachovaní motora sa vnútorné povrchy čistia od usadenín a uhlíkových usadenín a tiež umožňujú dekarbonizovať krúžky a dať im ich bývalú pohyblivosť.

Použitie špeciálneho kovokeramického aditíva motora pomáha obnoviť životnosť a chrániť pred opotrebovaním. Môžete napríklad použiť kvapalinu Engine GA4, ktorá je určená na štyri litre oleja a nemení fyzikálne vlastnosti a chemické zloženie maziva.

Profesionálne tipy, ako znížiť spotrebu oleja na Lancer 9

Na zníženie spotreby oleja na Mitsubishi Lancer 9 je potrebné vymeniť tesnenia ventilov, krúžky na stieranie oleja a vodiace puzdrá, ale stojí za zváženie, že samonahradenie týchto prvkov nie vždy dáva pozitívny výsledok.

Mitsubishi Lancer 9-séria - jeden z populárnych modelov začiatku 2000-tych rokov, spoločnosť vyrábala v rokoch 2003 až 2008. To stačí spoľahlivé auto, skutočný pracant a zároveň celkom pohodlný. Kombinácia týchto kvalít spolu s atraktívnou cenou umožnila autu získať ocenenie mnohých automobilových nadšencov. Nie je to však bez významných nedostatkov, medzi ktoré patrí aj spotreba motorového oleja (MO) na prelome 150-tisíc kilometrov. Množstvo mazania, ktoré motor spotrebuje, do značnej miery závisí od štýlu jazdy, kvality mazív a frekvencie údržby.

Zvýšená spotreba oleja v Mitsubishi Lancer pri tomto najazdenom kilometri zvyčajne indikuje zaseknuté olejové krúžky a opotrebovanie uzáverov ventilov hlavy motora. Vykonanie operácie na odstránenie tejto poruchy je pomerne drahé, ale zhora môže byť ovplyvnená aj inými poruchami, ktoré je možné odstrániť samostatne alebo s minimálnymi nákladmi.

Dôvody zvýšenej spotreby mazív

Aby sa predišlo zničeniu kontaktných plôch motora v dôsledku nedostatku mazania v mazacom systéme, mala by sa jeho hladina systematicky kontrolovať. Ak motor spotrebuje mazivo do 1 litra na 15 000 kilometrov, nie je potrebné sa príliš obávať, ide o prirodzený odpad, na ktorý výrobca upozorňuje. Môže to byť spôsobené aj štýlom jazdy a prevádzkou auta ťažké podmienky(jazda vysokou rýchlosťou, prevádzka v mestských podmienkach, jazda vysokou rýchlosťou). V tomto prípade sa netreba čudovať, že auto má zvýšenú spotrebu oleja.

Výrobca ponúka vysoko kvalitný, drahý MM pre mazací systém motora Mitsubishi Lancer, ktorý sa mnohí snažia nahradiť lacnejšími analógmi, čo môže viesť k značnému plytvaniu. Používanie nekvalitného oleja môže okrem jeho zvýšenej spotreby viesť k výraznému opotrebovaniu trecích plôch a v dôsledku toho k veľkej generálnej oprave motora alebo jeho výmene. Preto by ste v prvom rade mali vymeniť mazivo za mazivo odporúčané výrobcom a uviesť auto do šetrného prevádzkového režimu. V mnohých prípadoch to pomôže výrazne znížiť spotrebu maziva.

Ďalšou poruchou, ktorá môže ovplyvniť spotrebu oleja Lanceru, je poškodenie tesniaceho tesnenia medzi blokom valcov a kľukovou skriňou motora. Identifikovať túto poruchu je celkom jednoduché vizuálnou kontrolou motora auta. V miestach úniku maziva sa tvoria charakteristické šmuhy a usadeniny. Porucha je odstránená výmenou tesnenia. Opravy môžete vykonať sami, pri ktorých musíte odstrániť ochranu kľukovej skrine motora (ak je vo výbave) a odskrutkovať skrutky pripevňujúce kľukovú skriňu k bloku valcov. Po odstránení starého tesnenia sa priľahlé kovové povrchy skontrolujú a v prípade potreby vyčistia. Po inštalácii nového tesnenia sa panvica naskrutkuje a nainštaluje sa ochrana motora.

Pri prevádzke vozidla bez ochrany kľukovej skrine motora sa na ňom môžu v dôsledku kontaktu s povrchmi objaviť praskliny, preliačiny a diery. Týmito poškodeniami vyteká mazivo, ktoré treba neustále dopĺňať. To sa dá eliminovať výmenou vane motora Mitsubishi Lancer. Únik oleja je možný aj cez uvoľnenú vypúšťaciu zátku motorovej vane alebo opotrebovaný závit alebo O-krúžok. Identifikované vonkajšou kontrolou, odstránené výmenou dielu. Mazivo môže tiež unikať cez voľne zaskrutkované olejovy filter motora.

Riešenie problémov

Ak vizuálna kontrola neodhalila netesnosť MM alebo po jej odstránení spotreba maziva neklesla, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém so zaseknutými piestovými olejovými krúžkami alebo tesneniami ventilov motora. Pre tieto poruchy elektráreň vozidlo pri vysokých rýchlostiach výfukové potrubie vzniká modrastý dym, ktorý sa opotrebovaním dielov mení na tmavomodrý a motor stráca výkon. Mali by ste vedieť, že dôsledkom tejto poruchy je vyhorenie buniek katalyzátora systému odstraňovania výfukových plynov.

Nespálené mazivo sa ukladá na voštiny katalyzátora a keď sa zahrieva, vyhorí spolu s bunkami, čo vedie k zničeniu tohto prvku. Katalyzátor výfukového systému stojí veľa peňazí, takže ak sa zistí zvýšená spotreba oleja v motore, je potrebné prijať opatrenia na identifikáciu poruchy a jej odstránenie. Výrobcovia autochémie ponúkajú množstvo produktov na odkoksovanie piestnych krúžkov, ktoré zaručujú 100% úspešnosť. Vo väčšine prípadov však pokusy o odkoksovanie uviaznutých krúžkov pomocou chemikálií zvyčajne nevedú k ničomu, ale vedú iba k neprimeraným finančným nákladom a opotrebovaniu dielov.

Stav krúžkov motora a tesnení drieku ventilov môžete skontrolovať pomocou merača kompresie. Za týmto účelom sa sviečky vysúvajú z hlavy a meria sa kompresia vo valcoch motora Mitsubishi Lancer. Ak sa zhoduje Technické špecifikácie Potom s najväčšou pravdepodobnosťou vytvrdené tesnenia driekov ventilov úplne neodstraňujú mazivo a to steká po driekoch ventilov na sedlá a pri spaľovaní vytvára usadeniny a modrastý dym. Ak je kompresia pod špecifikovanými charakteristikami, potom by sa malo do valca naliať malé množstvo čistého motorového oleja (20-30 ml), ktorý by mal úplne zakryť piest valca. Potom sa znova zmeria kompresia vo valci. Ak sa zvýšil, problém sú opotrebované alebo uviaznuté krúžky, opotrebovanie valca alebo piestu. Príčinou nízkej kompresie a MM vstupujúceho do spaľovacej komory môžu byť aj hlboké škrabance na stenách valca motora.

Ak po pridaní MM a kontrole tlaku vo valcoch zostane kompresia na rovnakej úrovni, potom treba hľadať chyby vo ventiloch hlavy valcov. Vytekajúce mazivo pri spaľovaní vytvára karbónové usadeniny na ventilových doskách a sedlách hlavy, čo vedie k ich uvoľneniu alebo vyhoreniu.

Debug

Najlepšie je vymeniť krúžky na stieranie oleja a uzávery v servisnom stredisku špecializovanom na opravu motorov. Napriek zjavnej jednoduchosti je táto operácia dosť komplikovaná a má veľa odtieňov, ktoré poznajú iba špecialisti. Na vykonanie vysokokvalitných opráv potrebujete špecifický nástroj, ktorý stojí pomerne veľa peňazí. Na vykonanie práce budete určite potrebovať vrtomer určitej veľkosti na meranie oválnosti valcov, Momentový kľúč, kliešte a tŕne na odstraňovanie krúžkov.

Pri výbere náhradných dielov pre tejto opravy vaša voľba by mala byť na originálnych dieloch, pretože náklady a náklady na prácu sú pomerne vysoké a náhradné diely nízkej kvality zničia všetko úsilie. Spolu s výmenou krúžkov sa odporúča aj výmena tesnenia kľukového hriadeľa, zapaľovacích sviečok a skrutiek hlavy valcov. Skrutky hlavy valcov sa považujú za jednorazovú súčasť a pri opätovnom použití sa môžu odlomiť, čo má za následok dodatočné opravy a náklady.

Prečo motor absorbuje veľa maziva?

Oprava skupiny piestov je zdĺhavý a nákladný proces, ktorý je najlepšie prenechať odborníkom, ktorí to dokážu vykonať do 2 až 3 dní. Potrebné náhradné diely si môžete vybrať sami, ale v tomto prípade servisné stredisko môže odmietnuť poskytnúť záruku za vykonanú prácu alebo ju urobí extrémne minimálnou. Aj v tomto prípade to môže byť odmietnuté záručné opravy, opravári budú mať vždy odkaz na nízku kvalitu dodávaných materiálov.

Po výmene krúžkov a uzáverov musí byť motor zabehnutý v šetrných podmienkach, vyhýbajte sa jazde pri vysokých otáčkach motora. Aby ste nemuseli čo najdlhšie riešiť problém so zvýšenou spotrebou motorového oleja automobilu Mitsubishi Lancer a vykonávať generálna oprava motora, stačí pozorovať niekoľko jednoduché pravidlá. Aby ste to dosiahli, musíte systematicky kontrolovať úroveň MM a používať tie, ktoré odporúča výrobca. lubrikanty A kvalitné palivo. Vozidlo by ste tiež nemali prevádzkovať v náročných podmienkach, pri extrémnych teplotách a vykonávať údržbu včas.

Prečo auto „žerie“ veľa maziva?

A trochu o autorových tajomstvách

Môj život nie je spojený len s autami, ale s opravami a údržbou. Ale mám aj záľuby ako všetci muži. Mojím koníčkom je rybárčenie.

Založil som si osobný blog, v ktorom zdieľam svoje skúsenosti. Skúšam veľa vecí, rôzne metódy a metódy na zvýšenie úlovku. V prípade záujmu si ho môžete prečítať. Nič extra, len moja osobná skúsenosť.

Pozor, len DNES!

Spotreba motorového oleja na Mitsubishi Lancer 9

Dnes je najbežnejším typom opravy motora na Mitsubishi Lancer IX operácia výmeny krúžkov na škrabanie oleja na Lancer 9 a výmena tesnení drieku ventilov. Táto práca sa vykonáva kvôli spotrebe oleja na Lancer 9. A po vykonaní tejto práce spotreba oleja úplne zmizne a motor ožije ako nový. A keď sa nás majiteľ spýta, že motor Lancer „spotrebováva olej – čo mám robiť?“, odpovedáme: Generálna oprava, výmena piestnych krúžkov a tesnení drieku ventilov.

Vyvýšený Spotreba motorového oleja na Mitsubishi Lancer 9 v dôsledku skutočnosti, že pri svojej činnosti sa stieracie krúžky piestového oleja zaokrúhľujú vo vývrtoch piestov a prestanú úplne alebo čiastočne odstraňovať olej z kľukovej skrine zo stien valca. Motorový olej tak vstupuje do spaľovacej komory valca a začína horieť spolu s pracovnou zmesou. V dôsledku prítomnosti produktov spaľovania v komore začnú zapaľovacie sviečky rýchlo zlyhávať, Otáčky motora na Lancer 9 kolíšu, ak krúžky vôbec neplnia svoju úlohu, tak prepálený olej začne upchávať voštiny katalyzátora a to nie je vôbec lacné.

Hlavný príznak Zvýšená spotreba oleja na Mitsubishi Lancer IX, ide o vstup motorového oleja do spaľovacej komory, o čom svedčí prítomnosť modrastého dymu z výfukového systému pri chode motora vo vysokých otáčkach.

VÁŽENÍ MAJITELIA LANCER , Netreba si robiť ilúzie, keď má auto najazdených 150 tisíc kilometrov a viac, že ​​keď sa spotrebuje olej, zaobídete sa len výmenou tesnení drieku ventilov a to je všetko.nepomôže!!!

Ak vymeníte iba čiapky, problém sa nevyrieši, ale až potom na nich budete pracovať oprava motora pre Mitsubishi Lancer 9 s výmenou piestnych krúžkov sa práca na výmene uzáverov zopakuje. A náklady vynaložené pri prvotnej oprave budú márne.

Oprava motora pre Mitsubishi Lancer IX Naši špecialisti ho zrealizujú do dvoch dní. A všetky potrebné diely na vykonanie opravy zvýšená spotreba oleja na Mitsubishi Lancer 9 k dispozícii v našom sklade.

Generálna oprava motora na Mitsubishi Lancer 9 so spotrebou oleja:

Po diagnostická práca na motore a vynesení verdiktu o generálnej oprave motora na Mitsubishi Lanser IX je auto umiestnené na výťahu.Prvým krokom je príprava všetkých náhradných dielov, pretože naši mechanici vykonávajú generálnu opravu motora na Lancer 9 v dvoch zmenách .

1. Z motora bol vypustený olej a nemrznúca zmes, najskôr je demontovaný pohon príloh a rozvodový remeň je odstránený.

V procese demontáže rozvodového remeňa sa kontroluje stav čerpadla, samotného rozvodového remeňa a rozvodového valca.

2. Odpojte výfukový systém, odstráňte kryt ventilu na hlave valca pre Lancer 9. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce hlavu valca. Dôležité: Hlavové skrutky na Mitsubishi Lancer IX sa musia vymeniť, bez ohľadu na to, aké dobré sa môžu zdať. Keďže uťahovacia sila týchto skrutiek je veľmi silná a ak sa pri opätovnom uťahovaní odlomí aspoň jedna skrutka, môžete zaplatiť blokom valcov, v ktorom časť tejto skrutky zostane.

3. Potom, čo je hlava bloku motora na Mitsubishi Lancer 9 úplne uvoľnená z príslušenstva a odskrutkovaná. Hlava sa dá stiahnuť a odložiť. Všetka pozornosť v prvom rade venovaná bloku valcov a skupine piestov Lanceru.

Ako sa dalo očakávať, piesty majú silné usadeniny motorového oleja.

4. Po demontáži skupiny piestov. Mechanik prejde na umývanie a čistenie častí motora. Ako je uvedené vyššie, bloky valcov na motore Lancer 9 sú veľmi, veľmi spoľahlivé a umožňujú výmenu piestnych krúžkov bez vyvrtávania valcov.

Tento motor má najazdených viac ako 180-tisíc kilometrov a steny valcov vyzerajú, akoby prišli priamo z montážnej linky.

5. Po dôkladnej kontrole častí motora na Mitsubishi Lancer 9 a umytí a vyčistení všetkých komponentov bloku valcov. Piesty sa pripravujú na montáž s novými krúžkami.

6. Inštaláciou nových krúžkov na piesty a ich výmenou ojničné ložiská. Zostava piestu a ojnice je vložená do valca bloku motora.

A po zatvorení olejovej vane. Blok valcov 4G18 na Mitsubishi Lancer 9 je úplne pripravený na boj!!!

7 Prejdime k práci na hlave valcov. Tesnenia sacieho a výfukového potrubia na hlave bloku sa musia vymeniť. Ak chcete získať prístup k tesneniam drieku ventilu, musíte odstrániť hriadele vahadiel.

8. Po odstránení vahadiel začneme ventily jeden po druhom sušiť. Je veľmi dôležité vykonať tento postup mimoriadne opatrne, aby ste nestratili držiaky pružín (sušienky).

9. A tu je ten tesnenie drieku ventilu, do ktorej občas vkladáme toľko nádejí, no nebolo to tak))).

10. A tu je skutočný rozdiel medzi starými a novými tesneniami drieku ventilov na Mitsubishi Lancer 9, ako aj na akomkoľvek inom motore s najazdenými viac ako 150 tisíc kilometrami. V priebehu času sa horná gumová časť uzáveru stane nepružnou a prestane pevne stláčať driek ventilu, a preto začne prechádzať olejom cez ventil do spaľovacej komory a v motore je 16 takýchto uzáverov.

11. Po prestavbe všetkých 16 ventilov a inštalácii nových uzáver na škrabku oleja, mechanik umyje a vyčistí dosadaciu plochu hlavy valcov, nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov a motor namontovať v opačnom poradí.

12. Po kompletnej montáži motora sa doplní nemrznúca zmes, naskrutkujú sa nové sviečky a vzduchový filter. Motor sa naštartuje a voľnobežné otáčky zahriať na prevádzkovú teplotu. Po spustení ventilátorov mechanik zo všetkých strán skontroluje tesnosť motora, skontroluje hladinu oleja a ak je všetko v poriadku, auto je pripravené na použitie s obnoveným ohnivým srdcom. Je veľmi dôležité nenechať motor vysoká rýchlosť, ďalšia životnosť motora závisí od toho, ako starostlivo je motor na Mitsubishi Lancer 9 zabehnutý.