Hasło: Spalaj gumę, a nie benzynę
Amerykańska firma high-tech produkująca elektryczne samochody sportowe. Pierwsza firma samochodowa w Dolinie Krzemowej. Wyprodukowano modele Silniki Tesli(od stycznia 2017 r. – ok Tesli), w niczym nie ustępują swoim benzynowym odpowiednikom. Są jednak znacznie łatwiejsze w obsłudze, mniej hałaśliwe i przyjazne dla środowiska.
Pomysł stworzenia „elektrycznego supersamochodu” przyszedł do głowy inżynierowi Martinowi Eberhardowi. Pewnego dnia zapragnął to mieć samochód sportowy, z niezbyt dużym apetytem paliwa i smary. Dobrze orientował się w bateriach, ale nie w samochodach, inaczej nie postawiłby sobie takiego zadania. Oszczędność paliwa i duże prędkości- rzeczy są niezgodne. Dowiedziawszy się tego Branża motoryzacyjna Nie mogąc zaspokoić swojego pragnienia, Martin postanowił samodzielnie opracować samochód, zasilany z innego źródła – akumulatorów litowo-jonowych.
Realizacja projektu wymagała dużych nakładów finansowych. Inżynier długo szukał sponsorów. I znaleziono: Elon Musk z PayPal i słynna para z Google— Sergey Brin i Larry Page, znani ze swojej słabości do wszystkiego, co innowacyjne i niezwykłe. Dzięki ich wsparciu w 2003 roku powstała fundacja Nowa firma, nazwany na cześć wielkiego serbskiego naukowca Nikoli Tesli, który w 1931 roku* opracował własny model samochodu elektrycznego.
Współzałożycielem firmy był inny inżynier, Marc Tarpenning.
Pierwszy samochód elektryczny powstał na bazie produkcyjnego modelu benzynowego firmy Elise Samochody Lotosu. Tyle, że wypełnienie zostało radykalnie zmienione. Na przykład w miejscu, w którym kiedyś znajdował się silnik, znajduje się obecnie 6381 miniaturowych baterii. Tak złożony system wymagał specjalnego układu chłodzenia. Założyciele Tesli jak wiadomo, nie rozumiał samochodów i dlatego zaczął zwabiać specjalistów od tego samego Samochody Lotosu, co omal nie zakończyło się skandalem. W sumie firma zatrudniała wówczas około stu osób.
Pierwszy model jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Ładowanie wystarcza na 400 km. przebieg Samochód elektryczny możesz „zatankować” za pomocą zwykłego gniazdka. Samochód trafił do sprzedaży po raz pierwszy w czerwcu 2006 roku za cenę 100 000 dolarów. Wśród kupujących jest taka gwiazda jak Arnold Schwarzenegger.
Dalsze plany firmy zakładają rozpoczęcie masowej produkcji modeli dostępnych dla przeciętnego nabywcy. Tesla Motors jest przekonana, że pojazdy elektryczne są przyszłością.
*) Według legendy, przez nikogo nie potwierdzonej ani obalonej, elektryczny samochód Nikoli Tesli (był to zmodernizowany Przebij strzałkę) zarządzany bez baterii. Zamiast tego użyli tajemniczego pudełka z dwoma wystającymi prętami, które według wynalazcy pobierało energię „z eteru”. Współcześni nie wierzyli wynalazcy, a on, urażony, zniszczył swoje dzieło. Jednak wynalazca był osobą bardzo ekstrawagancką i z łatwością potrafił oszukać ludzi, podczas gdy źródło zasilania zostało po prostu sprytnie zamaskowane. Chociaż…
Jeszcze kilka lat temu nikt nie traktował poważnie amerykańskiej firmy Tesla Motors, która zdecydowała się produkować samochody elektryczne, dziś jest to światowy lider w produkcji samochodów elektrycznych, a sedan Model S stał się swego rodzaju standardem dla wszystkich producentów samochodów. Ostatnio kolejka uzupełniony Obydwa samochody są montowane w fabryce we Fremont w Kalifornii w USA, po której krótkim omówieniu przedstawimy ten post.
Fabryka Tesli zlokalizowana jest na 150 hektarach ziemi w Fremont w Kalifornii w USA.
Przez pierwsze 20 lat swojego istnienia zakład ten był oddziałem montażowym General Motors aż do jego zamknięcia w 1982 r. W 1984 roku fabryka została ponownie otwarta jako NUMMI lub New United Motor Manufacturing Inc.
NUMMI był wspólne przedsięwzięcie General Motors i Toyota, które montowały samochody obu producentów. Pozwoliło to firmie GM uczyć się na legendarnych praktykach Lean Manufacturing Toyoty.
Joint venture NUMMI przestało istnieć w 2009 roku, co umożliwiło Tesli zakup fabryki w 2010 roku.
Wierzcie lub nie, ale to już ostatni ważny egzemplarz fabryka samochodów w Kalifornii, USA.
W pobliżu fabryki Tesli cała linia Elektryczne sedany Model S ładują akumulatory na stacji SuperCharger.
W pobliżu można zobaczyć nowe markowe Modele samochodów S, obok centrum handlowego.
W końcu trafiamy do wnętrza ogromnego przedsiębiorstwa. Kwadrat pomieszczenia produkcyjne Powierzchnia zakładu wynosi około pół miliona metrów kwadratowych.
Jak pracownicy poruszają się po długich piętrach fabryki? Z pomocą rowerów!
W pobliżu wejścia do warsztatu wystawiono kilka prototypów Tesli.
Obejmują one począwszy od drewnianej, kompozytowej makiety Tesli Roadster zbudowanej do testów w tunelu aerodynamicznym…
... przed pierwszymi makietami Modelu S.
To „Czerwona Alfa” – pierwszy ruchomy prototyp Modelu S. Tesla twierdzi, że wydała na niego około 2,2 miliona dolarów.
Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak wygląda Tesla bez ciała? Dokładnie.
To jest silnik z przodu.
Wchodząc do hal produkcyjnych zakładu, każdy zwiedzający ma wrażenie niezwykłej czystości i schludności.
Za pomocą tej prasy Schuler aluminiowe panele karoserii są tłoczone w fabryce. Telefony komórkowe Tesli.
Według Tesli prasa ta jest największa w Ameryce Północnej.
W tych stojakach znajdują się panele oczekujące na montaż.
Fabryka Tesli składa się z dwóch głównych linii produkcyjnych. Obecnie jedna linia jest dedykowana Modelowi S, natomiast druga odpowiada za Model X.
Ten Model S zaczyna nabierać kształtu.
Podczas gdy ten właśnie przeszedł kontrolę jakości spawów.
Samochody są prosto z lakierni.
Pakiety akumulatorów!
Roboty te składają elektryczny układ napędowy Tesli w jedną część.
Morze silników elektrycznych.
Jest to mniejszy z dwóch silników oferowanych przez Teslę.
Jeden z nich skierował się w stronę Modelu X.
Tajemniczy Model S w etui.
Robot Mystique składa Model S. Duże roboty w fabryce noszą nazwy postaci z X-Men.
Dwa najfajniejsze roboty w fabryce współpracują ze sobą. Nazywają się Wolverine i Iceman.
Oto jak działają. Ten Model S zbliża się do robotów...
Wolverine się aktywuje.
Podnosi samochód do góry i obraca się o 180 stopni.
W tym momencie Iceman aktywuje się i odbiera samochód od Wolverine'a.
Następnie Iceman obraca samochód o kolejne 180 stopni, po czym pozwala mu kontynuować podróż wzdłuż linii produkcyjnej.
Łącznie linia produkcyjna Tesli wyposażona jest w ponad 150 robotów.
Roboty to jednak nie wszystko. W zakładzie pracuje kilka tysięcy osób.
Wiele części samochodowych np dekoracja wnętrz, na razie można zainstalować tylko ręcznie.
Te Modele S czekają na swoje wnętrze.
Nie ma tu jeszcze gdzie usiąść.
I voila! Złożony model S.
Jednak prace nie są jeszcze zakończone. Zmontowane samochody wysyłane do pomiaru mocy i dopiero wtedy są gotowe do wysyłki.
Ogółem Tesla produkuje około 1000 sedanów Modelu S tygodniowo, a w najbliższej przyszłości zwiększy produkcję Modelu X.
Co to za samochód, ta Tesla? Z jednej strony producent samochodów swego czasu zrobił furorę na rynku samochodowym w Stanach Zjednoczonych, wypuszczając pełnoprawny i, można powiedzieć, idealny samochód elektryczny, z drugiej strony najnowszy i jeden z najpopularniejszych Modele Tesli – Model S – to ogromny, niezgrabny samochód, którym dość trudno kierować się w warunkach miejskich korków. Cóż możemy dziś powiedzieć o braku branży stacji ładowania pojazdów elektrycznych w naszym kraju. Ale jedno jest pewne: jeśli przyszłość wygląda jak Tesla Model S, to taka przyszłość jest cudowna, ponieważ Tesla Model S to najbezpieczniejszy samochód na świecie!
Tymczasem tak wygląda Tesla Model S
Więcej o Tesli
Kiedy siadasz na siedzeniu wysokiej klasy samochodu, za który jesteś gotowy zapłacić siedmiocyfrową sumę w rublach ( Cena Tesli Model S, biorąc pod uwagę import do Rosji, wyniesie co najmniej 5 milionów rubli), spodziewasz się pewnych rzeczy: przyspieszenia wciskającego w siedzenie, najwyższej klasy sprzętu stereo, przyjemnej w dotyku skóry wszędzie, gdzie to możliwe, gardłowego ryku mocnego silnika i oczywiście dużego budżetu na wysokooktanową benzynę do zasilania takiego samochodu. Można powiedzieć, że w przypadku samochodu Tesla uwzględniono niemal wszystkie te aspekty. Jest niezwykle dynamiczny (choć nie tak szybki), pochłaniają go najróżniejsze fantazje, jest szybki jak rakieta, ale jednocześnie jest praktycznie bezgłośny i nigdy się nie wypali. Pierwszy samochód produkcyjny Tesla Roadster była także pierwszym na świecie samochodem elektrycznym o wysokich osiągach.
W przeciwieństwie do tradycyjnego silnika benzynowego, Tesla nie ma setek ruchomych części. Jego odżywianie przepływa tylko przez cztery główne systemy:
- System magazynowania energii (ESS)
- Moduł elektroniki mocy (PEM)
- Silnik elektryczny
- Sekwencyjna skrzynia biegów
Ale o technicznych kwestiach Tesli porozmawiamy później, ale teraz jest to trochę interesujące i informacje ogólne o tym, jakim samochodem jest Tesla!
Tesla Motors jest amerykańska firma samochodowa, która ma siedzibę w słynnej Dolinie Krzemowej i projektuje, produkuje i sprzedaje pojazdy elektryczne oraz elektryczne układy napędowe i komponenty do ładowania. Tesla po raz pierwszy zyskała szerokie uznanie dzięki Modele Tesli Roadster to pierwszy na świecie w pełni elektryczny samochód sportowy, ale w Rosji firma stała się sławna, gdy zaczęła mówić o Modelu S – to drugi model Tesli – w pełni elektrycznym luksusowym sedanie.
Model Tesla Roadster – pierwszy samochód firmy
Tesla dostarcza także komponenty elektrycznych układów napędowych na rynki na całym świecie, w tym akumulatory litowo-jonowe dla producentów samochodów, w tym Daimlera i Toyoty. Dyrektorem generalnym Tesli jest Elon Musk.
Nazwa Tesla Motors pochodzi od słynnego fizyka Nikoli Tesli. Tesla Roadster wykorzystuje silnik prądu przemiennego zmodyfikowany bezpośrednio z oryginalny silnik naukowiec w 1882 r. Tesla Roadster, pierwszy samochód firmy, miał zasięg ponad 200 mil (320 km) na jednym ładowaniu akumulatora. Od 2008 r. do marca 2012 r. sprzedano ponad 2250 Tesli Roadster w 31 krajach. Jednak Tesla przestała przyjmować zamówienia na Roadstera na rynku amerykańskim w sierpniu 2011 r., a Tesla wprowadziła go później nowy model- Tesla Model S - w pełni elektryczny sedan (26 marca 2009).
Strategia Tesli zawsze polegała na naśladowaniu i wprowadzaniu elektroniki użytkowej rynek samochodowy drogi, wysokiej jakości produkt końcowy, skierowany do zamożnych nabywców. Ponieważ firma i jej produkty są już dziś gotowe do przyjęcia przez konsumentów, w większym zakresie wejdzie na większe, bardziej konkurencyjne rynki niskie ceny, a pewnego dnia trafi na rynek rosyjski. Podczas gdy podstawowa cena Roadstera wynosiła 109 000 dolarów, podstawowa cena Modelu S w USA wynosiła 57 400 dolarów, a nieco później firma planuje wprowadzić na rynek samochód w cenie poniżej 30 000 dolarów o nazwie kodowej BlueStar.
Samochód Tesla Model X
Jeśli chodzi o cele deklarowane przez Teslę, są one banalne – zwiększenie liczby i różnorodności pojazdów elektrycznych dostępnych dla masowego konsumenta za:
- zakup własnych pojazdów w salonach i sklepach internetowych;
- zakup elementów przekładni.
Ale najciekawsze jest to, że klienci nie mogą kupować samochodów u dealerów. Klienci muszą zamówić samochód Tesla na oficjalnej stronie internetowej Tesla Motors. Jednak w Stanach Zjednoczonych jest sporo galerii, które działają jak salony samochodowe, pozwalając ludziom dowiedzieć się więcej o Tesla Motors i jej samochodach. Galerie są ograniczone przepisami dotyczącymi ochrony dealerów, które zabraniają dyskusji na temat cen, jazd próbnych i innych szczegółów dotyczących pojazdów Tesli.
Strategia sprzedaży bezpośredniej dla klientów oraz posiadanie własnych sklepów i centra serwisowe- znaczące odejście od tradycyjnego modelu biznesowego dealerów na wielu rynkach na całym świecie. Tesla Motors to jedyny producent samochodów, który sprzedaje samochody bezpośrednio konsumentom i chociaż Tesla Motors nie ma niezależnych dealerów, stowarzyszenia dealerów w kilku krajach złożyły już liczne pozwy przeciwko Tesla Motors, próbując uniemożliwić firmie sprzedaż samochodów w ich krajach .
Samochody Tesli w różnych krajach
Tesla otworzyła swój pierwszy zagraniczny sklep w Kanadzie 16 listopada 2012 roku w Yorkdale Mall w Toronto, Ontario. W sklepie znajdują się interaktywne wyświetlacze i studia projektowe, umożliwiające klientom dostosowywanie Modelu S i oglądanie wyników na 85-calowej ścianie. Według stanu na marzec 2014 r. w Kanadzie działają już cztery sklepy-galerie Tesli: w Montrealu, dwie w Toronto i jeszcze jedna w Vancouver.
Tesla otworzyła swój pierwszy sklep w Europie w czerwcu 2009 roku w londyńskim Knightbridge, a następnie we wrześniu rozpoczęła ekspansję w Monachium. A w październiku 2013 r. Dealer z Londynu przeniósł się do Centrum handlowe Westfield Londyn. Na początek 2014 roku Tesla ma w Europie 24 galerie, ale w Rosji niestety nie ma jeszcze galerii producenta (na dzień pisania tego tekstu), chociaż inżynier firmy odwiedził nasz kraj już na początku 2014 roku.
Tesla otworzyła swój pierwszy japoński salon w Aoyamie w listopadzie 2010 roku. Następnie otwarto kolejną halę w Osace w tej samej Japonii. Tesla Motors utworzyła także oddział w Hongkongu i tam w 2011 roku salon, a od lipca 2010 roku oddział Tesli działa w Singapurze, jednak później firma zaprzestała działalności w tym kraju ze względu na brak zachęt podatkowych.
Chińska witryna internetowa Tesli została uruchomiona 16 grudnia 2013 r Model sprzedaży S i Model X. Potem nastąpiło otwarcie salonu Tesli w Pekinie w listopadzie 2013 roku.
Australia
Tesla Motors otworzyła salon w Sydney w 2010 roku. Nawiasem mówiąc, w Australii Roadster przejechał całe wschodnie wybrzeże kontynentu, pokonując dystans ponad 4000 km – najdłuższy dystans przebyty przez samochód elektryczny w Australii.
Przyjrzyjmy się teraz, jakie są dwa najbardziej znane modele Samochody Tesli.
Jakim samochodem jest Tesla Roadster?
Sercem Tesli Roadster jest 3-fazowy, 4-biegunowy elektryczny silnik indukcyjny, który waży zaledwie 32 kg. Testy Tesli i niezależne testy pokazują, że Roadster może osiągnąć 100 kilometrów na godzinę w około cztery sekundy, a maksymalnie osiąga prędkość około 210 kilometrów na godzinę. Ale osiągi roadstera zaskakują nie tylko prędkością i przyspieszeniem. Unikalne właściwości Silnik elektryczny daje mu ogromną przewagę nad silnikiem spalinowym pod względem momentu obrotowego – siły, która ma tendencję do wykorzystywania zakresu mocy – prędkości roboczych, przy których silnik pracuje wydajnie. Roadster może generować dużą ilość momentu obrotowego już przy bardzo niskich prędkościach, a silnik w połączeniu z tym zawsze jest w stanie wygenerować dużą ilość momentu obrotowego Konie mechaniczne. Nawiasem mówiąc, obroty takiego silnika mogą osiągnąć ponad 13 000 na minutę, co jest w stanie odtworzyć bardzo niewiele wyścigowych silników spalinowych.
Ten rodzaj reakcji silnika eliminuje potrzebę stosowania skomplikowanych biegów, dlatego Roadster ma tylko trzy biegi – dwa do jazdy do przodu i jeden bieg wsteczny. Zmiana biegów odbywa się ręcznie, ale samochód nie ma sprzęgła. Oznacza to również, że nie ma wahań przy zmianie biegów.
Tesla Roadster może zajechać znacznie dalej większy dystans niż poprzednie samochody elektryczne. Szacunkowy zasięg jednego przejazdu Roadsterem to około 400 kilometrów na jednym ładowaniu.
Większość szumu wokół Roadstera była jego zasługą wygląd- Podczas gdy wcześniejsze samochody elektryczne były zwykle ciasne i nieestetyczne, Tesla Roadster wygląda i prowadzi się jak samochód sportowy. Oprócz takich podstawowych elementów, jak podgrzewane siedzenia, radioodtwarzacz CD, hamulce ABS i podwójne poduszki powietrzne, Roadster ma kilka unikalnych funkcji:
- Unikalny kod umożliwiający uruchomienie samochodu.
- Specjalny transceiver, który można zaprogramować do sterowania RF kontrolowane urządzenia takie jak brama lub brama garażowa.
- Złącze dokujące iPoda.
- Elektryczne klamki do drzwi.
Techniczny Charakterystyka Tesli Terenówka:
- Przyspieszenie: od zera do 100 – około 4 sekundy.
- Wymiary: długość 3947,16 mm, szerokość 1871,98 mm, wysokość 1127,76 mm.
- Waga: 1134 kg (można zmienić w zależności od przepisów bezpieczeństwa).
- Prędkość maksymalna: 210 km/h.
- Przebieg na jednym ładowaniu: 400 km.
- Żywotność baterii: żywotność korzystne wykorzystanie akumulatory na dystansie 160 000 km.
Jakim samochodem jest Tesla Model S?
Model S to w pełni elektryczny sedan Tesli, ze świeżym designem i ręcznie składanymi częściami – to tylko dwa z powodów, dla których warto na niego tak zwrócić uwagę – a wiele osób nie sądziło, że Elon Musk – charyzmatyczny współzałożyciel firmy – może to zrobić ściągać.
Od sierpnia 2013 r. Tesla wyprzedziła Porsche, Volvo, Lincoln, Land Rovera i Jaguar na rynku kalifornijskim pod względem sprzedaży. Kalifornia jest ważny kamień milowy ze względu na stosunkowo wysoki średni dochód i to właśnie tam Tesla Model S zrobiła prawdziwy furorę.
Niektórzy dziennikarze uważają, że Model S może być jednym z nich najlepsze samochody kiedykolwiek zbudowano. Bardziej obiektywne wskaźniki wskazują, że jest to jeden z najbardziej bezpieczne samochody. Tesla twierdzi, że dzięki Modelowi S uzyskała najwyższy wskaźnik bezpieczeństwa ze wszystkich pojazdów w historii. Innymi słowy, kierowca i pasażerowie Tesli Model S mają większe szanse na przeżycie wypadku niż pasażerowie i kierowca jakiegokolwiek innego pojazdu pojazd na drodze. Nawet zakup Modelu S to niezwykła procedura, a nie zwykła „uprawa” sieci dealerów franczyzowych. Tesla kontroluje cały proces sprzedaży i dostarczenia samochodu.
Tesla Model S to jedyny w pełni elektryczny samochód na światowym rynku, który został zaprojektowany od podstaw. Dla porównania, jeden z modeli Nissana został powszechnie uznany za innowacyjny pomysł pojazdu w pełni elektrycznego, ale został zaprojektowany i zbudowany przy użyciu większości istniejących wcześniej komponentów Nissana. I chociaż Model S opiera się na innowacjach Nikoli Tesli, które mają ponad sto lat, nadal stanowi świecące światło dla przyszłości przemysłu motoryzacyjnego, zwłaszcza w połączeniu z charakterystycznymi dla niego zaawansowanymi technologicznie Baterie Tesli. Jeśli mowa o bateriach, kupujący mogą wybierać spośród akumulatorów o pojemności 60 kWh i 85 kWh, a także 85 kWh z dodatkowymi funkcjami wydajnościowymi. Pierwszy akumulator ma przejechać na jednym ładowaniu aż 334,7 km i ma maksymalna prędkość 193 kilometry na godzinę. Bardziej ulepszony akumulator zapewnia zasięg na poziomie 458,7 km i pozwala osiągnąć prędkość 209 km na godzinę. Aha, i oba pakiety wytwarzają zerową emisję.
Jaki jest sekret Modelu S, który sprawił, że tak się stało i dlaczego inni producenci samochodów nie mogą tego powtórzyć? Cóż, to właśnie czyni ten model tak ekskluzywnym i warto na to zwrócić uwagę w pierwszej kolejności. Ponieważ Model S nie ma tradycyjnego silnik benzynowy Pod maską korzyści w zakresie bezpieczeństwa są dwojakie. Przednia część służy do przechowywania bagażu tył zwykły sedan benzynowy, co w zasadzie oznacza, że ma dużą strefę zgniotu, która pochłania większość uderzenia w przypadku zderzenia czołowego. A ponieważ na pokładzie w ogóle nie ma paliwa, wygląda na to, że nie ma się czym zapalić. Silnik elektryczny Tesli jest stosunkowo mały i zamontowany blisko tylnej osi, co oznacza, że jest mało prawdopodobne, aby znalazł się na drodze uszkodzeń podczas uderzenia. Model S charakteryzuje się również bardzo niskim ryzykiem przewrócenia się dzięki bardzo nisko położonemu środkowi ciężkości. Aluminiowa konstrukcja samochodu oznacza, że nadwozie jest bardzo lekkie i bardzo mocne, ponieważ aluminium jest również wzmocnione stalą.
Model S można ładować w domu lub w pracy za pomocą specjalnych stacje ładowania. Stacja sprzętowa jest zawarta w niektórych standardowych modelach i jest dostępna jako dodatkowy pakiet za 2000 dolarów w modelach z niższej półki.
Jednak samochody Tesli nie są bez skazy i są jednymi z najbardziej duże problemy wygląda na to, że trzyma baterię. Właściciele zgłosili poważny spadek poziomu naładowania akumulatora podczas parkowania pojazdu. Problem polega również na naprawieniu podobnych problemów podczas aktualizacji oprogramowanie chociaż pobieram aktualizacje system operacyjny odbywa się poprzez Wi-Fi.
Prototyp Tesli Model C
Ponadto istnieje znany problem Samochody Tesli- to jest ich praca w warunkach niskie temperatury, to właśnie powstrzymuje kupującego z Rosji w pierwszej kolejności przy zakupie Tesli, a głównym problemem jest szybkie rozładowanie akumulatora w rosyjskich warunkach.
Tesla Motors Inc
Firma Tesli
Motors Inc ( http://www.teslamotors.com/ ) (NASDAQ:TSLA) zajmuje się rozwojem, projektowaniem i produkcją pojazdów elektrycznych nowej generacji, a także produkcją różnych komponentów (akumulatorów, silników elektrycznych, skrzyń biegów, skrzyń biegów itp.).
Założenie firmy
Tesla, nazwana na cześć wybitnego naukowca Nikoli Tesli, została założona w 2003 roku przez kanadyjsko-amerykańskiego miliardera-inżyniera Elona Muska. Elon jest osobą bardzo utalentowaną, odniósł sukces w naukach rakietowych, inżynierii samochodowej i technologiach informatycznych. To Ilan założył słynną na całym świecie firmę system płatności PayPal i sprzedał go w 2002 roku za 1,5 miliarda dolarów. Siedziba Tesla Motors znajduje się w Palo Alto w Kalifornii, USA.
Działalność firmy
Firma posiada sieć 80 sklepów w Ameryce Północnej, Europie i Azji. Dumą firmy są trzy opracowane modele samochody: Tesla Roadster, Tesla Model S, Tesla Model X. Debiutanckim projektem firmy jest samochód sportowy Tesla Roadster, który firma zaprezentowała 19 lipca 2006 roku. Cena samochodu elektrycznego wyniosła 100 000 dolarów. W 2011 roku usunięto z oferty Teslę Roadster produkcja seryjna, wydając 2500 egzemplarzy. Kolejnym rozwojem firmy był Samochód elektryczny Tesli Model S, zaprezentowany 26 marca 2009 roku. Firma planowała wyprodukować 25 000 egzemplarzy tego modelu sedana, ustalając koszt każdego z nich na 57 400 dolarów. Najnowszym projektem firmy jest crossover Tesla Model X, zaprezentowany 9 lutego 2012 roku. Dostawy nowego modelu firma planuje na drugi kwartał 2015 roku. Dla swoich pojazdów elektrycznych Tesla Motors opracowała „stacje tankowania”, czyli stacje ładowania akumulatorów pojazdów elektrycznych. Firma planuje stworzyć sieć stacji benzynowych na terenie całych Stanów Zjednoczonych, a w przyszłości w Europie i Azji, co zniesie przestrzenne ograniczenia w poruszaniu się samochodów Tesli. Według firmy naładowanie akumulatora do połowy w 20 minut będzie bezpłatne.
Pozycja finansowa
Od początku 2013 roku kapitalizacja Tesli wzrosła 8-krotnie, jej pierwsi główni inwestorzy, w tym założyciele Google Inc. Larry Page i Sergey Brin, twórca sklepu internetowego eBay Daimler i inni, podjęli właściwą decyzję inwestując w tę firma.
Oferta publiczna akcji spółki na amerykańskiej giełdzie NASDAQ miała miejsce w czerwcu 2010 roku z oznaczeniem „TSLA”. Już pierwszego dnia akcje spółki wzrosły o 41%, co zwiększyło kapitalizację spółki o 226 mln dolarów. Od czasu pierwszej oferty publicznej kapitalizacja Tesla Motors wzrosła 56-krotnie i obecnie wynosi około 31 miliardów dolarów. Cena akcji Tesli na dzień 26 listopada 2014 r. wynosi 247,5 dolara.
przyjrzeliśmy się głównemu pomysłowi Elona Muska – firmieSpaceX. Ale amerykański przedsiębiorca jest znany opinii publicznej jako szef co najmniej dwóch firm:Tesli IMiasto Słoneczne (w rzeczywistości firmę założyli kuzyni Muska). WspółSpaceXNie ma wątpliwości – została naprawdę założona i rozwijana przez Muska od podstaw. Ale zTesliwszystko jest znacznie bardziej zagmatwane i złożone. Dlatego dzisiaj porozmawiamy o tym, skąd się wziął i co osiągnął.Tesli Motoryzacja, lub po prostu -Tesli.Przed Muskiem
Pomysł stworzenia samochodu z silnikiem elektrycznym pojawił się wcześniej niż pierwszy samochód z silnikiem spalinowym. Sam Nikola Tesla nie porzucił pomysłu stworzenia samochodu napędzanego elektronicznie poprzez ponowne wyposażenie istniejących modeli. Ale w tamtych czasach pomysł Nikoli Tesli, jak mówią, „nie wypalił”.
Zanim Tesla weszła na rynek, samochody elektryczne zostały zdegradowane do roli wózków golfowych i samochodów dla zagorzałych ekologów. Silnik elektryczny był bardziej przyjazny dla środowiska, ponieważ nie emitował do atmosfery produktów spalania paliw. Na tym skończyły się jego zalety. A rezerwa mocy, prędkość i przyspieszenie - pod każdym względem silnik elektryczny był gorszy od spalania wewnętrznego. Ale w nauce i biznesie nie było aż tak zasadniczych sprzeczności, które uniemożliwiałyby dotarcie samochodów elektrycznych do poziomu masowej konsumpcji. Należało jedynie połączyć istniejące technologie. I byli tacy, którzy potrafili to zrobić.
Za sukcesem Tesli stoją dwie osoby – inżynierowie Mark Tarpenning i Martin Eberhard. Ich osobiste pomysły znalazły wyraz w realizacji projektu szybkiego i mocnego samochodu elektrycznego. Mark był ekologiem, o czym Martin zawsze marzył samochód sportowy, który nie zużyłby litra paliwa na 8 kilometrów.
Tarpenning i Eberhard poznali się w latach 90. w Kalifornii na spotkaniu ze wspólnym przyjacielem Gregiem Randem. Mark i Martin przypominali dwóch bohaterów serialu komediowego: rozmowny i energiczny Eberhard doskonale uzupełniał skromnego i powściągliwego Tarpenninga. Wkrótce zaczęli razem współpracować.
Początkowo ich firma świadczyła usługi doradcze dla firm zajmujących się urządzeniami dyskowymi. Wkrótce przeszli na niezagospodarowany jeszcze rynek książek elektronicznych, który nazywamy „czytelnikami”. Wiosną 1997 roku Eberhard i Tarpenning założyli NuovoMedia i rozpoczęli produkcję swojego eBooka Rocket. Szybko łapiąc falę sukcesu, sprzedali swój pomysł firmie Gemstar-TV Guide, zarabiając 187 milionów dolarów.
W drodze do samochodu elektrycznego
W trakcie swojej działalności doradczej i produkcji e-booków wpadli na ważny pomysł: „Gdzie jeszcze można zastosować zaawansowane baterie elektroniczne?” Odpowiedź przyszła, gdy Eberhard chciał kupić samochód sportowy. Dlatego dwóch przyjaciół przedsiębiorców postanowiło zainwestować swoją energię i pieniądze w stworzenie samochodu elektrycznego.
Na początku XXI wieku podejmowano już próby produkcji nieseryjnej szybkie samochody z napędem elektronicznym. Eberhardowi wpadła w oko mała żółta maszyna Tzero kalifornijskiej firmy AC Propulsion. Był całkowicie elektroniczny i miał przyspieszenie jak Lamborghini. Eberhard był na dobrej drodze.
Tarpenning i Eberhard bardzo trafnie widzieli, jakiego potencjału branża motoryzacyjna nie wykorzystuje, ignorując baterie litowo-jonowe. Obecnie takie baterie można znaleźć w większości laptopów i smartfonów, ale dla motoryzacyjnych gigantów z początku XXI wieku technologia ta nie miała nic wspólnego z samochodami. Główny typ akumulatorów rozważany przez firmy, kwasowo-ołowiowy, był technologią umierającą, w której przełomu nie było od prawie stu lat. Rzeczywiście, z mocą i wydajnością, które wytwarzają akumulatory kwasowo-ołowiowe o nowych sposobach stosowania nie trzeba było mówić.
Eberhard i Tarpenning postanowili stworzyć samochód z silnikiem asynchronicznym i akumulatorem litowo-jonowym.
Silnik indukcyjny przekształca energię elektryczną prądu przemiennego w obrót mechaniczny. W najbardziej uproszczonej wersji silnik asynchroniczny składa się ze stojana i wirnika. Stojan jest kompletnym cylindrem utworzonym z nałożonych na siebie płytek elektromagnesu. Na wewnętrznych ściankach stojana znajdują się cewki miedziane, które po przyłożeniu prądu elektrycznego wytwarzają zmienne pole magnetyczne (bieguny zmieniają się w zależności od okresu zasilania prądem). Wirnik jest jednocześnie cylindrem z elektromagnesami i wałem pośrodku. Jest on umieszczony w środku stojana i obraca się pod wpływem zmieniających się biegunów pola magnetycznego. Takie silniki są często stosowane w wentylatorach domowych.
Zastosowanie silnika asynchronicznego natychmiast eliminuje liczbę wymaganych części klasyczny samochód: wał napędowy, nieporęczny silnik, system wydechowy, zbiornik gazu itp. Ogólnie rzecz biorąc, samochód elektryczny z takim silnikiem potrzebuje akumulatora, silników elektrycznych do głównych kół, układu chłodzenia i sterowania. Jednak w drodze do działającej wersji Eberhard i Tarpenning napotkali szereg problemów.
W 2003 roku Martin i Mark, zdeterminowani stworzyć samochód z silnikiem asynchronicznym i akumulatorem litowo-jonowym, założyli własną firmę. Zdecydowano się przyjąć nazwę, która nie będzie kojarzona z „bezzębną” nazwą środowiskową, ale od razu nada ton szybkości i przełomowi. Rozwiązanie przyszło naturalnie – firma przyjęła nazwę Tesla Motors na cześć wynalazcy silnika asynchronicznego.
Złożoność branży motoryzacyjnej
Ani Eberhard, ani Tarpenning nie mieli żadnego doświadczenia w produkcji samochodów. Oboje podejrzewali, że stworzenie samochodu jest nieco trudniejsze niż stworzenie e-czytnika, ale ogrom zadania ich zadziwił.
We współczesnym przemyśle motoryzacyjnym nie ma zwyczaju tworzenia wszystkich części samochodu rura wydechowa do zderzaka, niezależnie. O wiele łatwiej i wygodniej jest zlecić część produkcji na zewnątrz. Założyciele Tesla Motors poszli dalej i postanowili zrealizować cały swój projekt w zakładach produkcyjnych brytyjskiego Lotusa.
Eberhard i Tarpenning zdecydowali, co wyprodukują i jaka będzie główna „sztuczka” ich nowego pomysłu. Przygotowali prezentację biznesową dla inwestorów, która oferowała nierealne: szybki i wydajny samochód elektryczny. Pozostała jeszcze jedna bardzo ważna część – inwestycja. Początkowo udało nam się pozyskać trochę środków od krewnych i drobnych inwestorów. Nie znaleziono jeszcze poważnych inwestycji. I wtedy pojawił się na horyzoncie.
Musk dołącza do Tesla Motors
Tarpenning i Eberhard widzieli występ Muska w Stanford w 2001 roku. W 2004 roku Musk był młodym milionerem, który sprzedał PayPal i założycielem własnej firmy SpaceX.
Eberhard i Ian Wright, kolejny „ojciec” Tesla Motors, zgodzili się z Elonem Muskiem na spotkanie w Los Angeles, gdzie mieściła się główna siedziba SpaceX. Nie było zgody co do przyszłości projektu, a Musk początkowo miał duże wątpliwości co do inwestycji. Inżynierowie Tesli i Muska byli jednak zgodni co do kilku rzeczy: samochód elektryczny powinien być mocny, piękny, nie tylko trochę lepszy, ale stać się przełomem i ostatecznie pogrzebać benzynę. Po przystąpieniu Tarpenninga do negocjacji Musk zgodził się uczestniczyć w Tesla Motors i zainwestował 7,5 miliona dolarów. Oprócz niego w projekt zainwestowały później Google, eBay, a także Daimler i Toyota. Ale największy udział należał do Muska i został prezesem zarządu Tesla Motors.
Pierwszy samochód, który miał zostać zmontowany, nazywał się Tesla Roadster. Jak już wspomniano, jego główne podzespoły zostały wyprodukowane w Kalifornii, ale finalny samochód został zmontowany w fabrykach w Wielkiej Brytanii.
Jak wiemy, diabeł tkwi w szczegółach, a długa historia Roadstera udowodniła, że to powiedzenie jest prawdziwe. Każda modyfikacja, zmiana konstrukcyjna, a nawet obniżenie progu wydłużały z kilku dni do kilku miesięcy czas dostawy pierwszych samochodów na rynek.
Początkowo Tesli udało się głośno zaistnieć na rynku, m.in. dzięki kampanii PR z udziałem gwiazd Hollywood: Leonardo DiCaprio, George'a Clooneya i Arnolda Schwarzeneggera. Powstała koncepcja „Podpisów Pierwszej Setki” – pierwsze sto osób, które zamówiło, otrzymało samochód z tablicą z podpisami Eberharda, Muska i Tarpenninga. Tak więc Tesla oświadczyła się, ale za tym musiała nastąpić realizacja tego, co zostało zadeklarowane.
Tymczasem tworzenie produktu końcowego ciągnęło się w nieskończoność. Eberhard planował wysłać pierwsze próbki do 2006 r., ale było to możliwe dopiero w 2008 r. Negatywną rolę odegrała także jego rywalizacja z Muskiem. Teraz Elon Musk jest znaną osobą medialną na całym świecie, ale na początku XXI wieku dopiero nabierał rozpędu. Prasa przypisała Eberhardowi całą zasługę Tesli. Od razu zaznaczam, że nie oskarżam Elona Muska o zabawę za kulisami i nie chcę składać żadnych bezpodstawnych stwierdzeń. Niemniej jednak po serii przetasowań w Tesli pojawił się nowy dyrektor generalny, a Eberhard został dyrektorem technicznym. Potem jeszcze kilka zmian i Musk został dyrektorem generalnym, który do 2008 roku zainwestował już w Teslę 55 milionów dolarów.
Tak czy inaczej zmiany w zarządzaniu, zwolnienia i koncentracja na produkcie końcowym przyniosły Tesli korzyść. Pomimo skarg pierwszych nabywców Tesli udało się zwiększyć produkcję Roadstera i w 2010 roku firma przeprowadziła pierwszą ofertę publiczną (IPO). Z ambitnego pomysłu dwóch inżynierów firma wyrosła na motoryzacyjnego giganta.
Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com
Elon Musk postrzegał Roadstera jako swój pierwszy kontakt z piórem i raczej chciał zacząć się rozwijać własny samochód. Kolejny projekt Tesli miał być przełomowy, flagowy i oczywiście wszystkie błędy Roadstera zostały wyeliminowane.
Koncepcja nowego samochodu – Tesla Model S – została zaprezentowana w Menlo Park w Kalifornii w 2009 roku. Model S to pięciodrzwiowy samochód elektryczny z napędem na tylne koła, należący do kategorii samochodów luksusowych. Choć pojawiały się pomysły na wyposażenie go w silnik spalinowy, kierownictwo Tesli postanowiło nie odchodzić od pierwotnych koncepcji i zrobiło całość samochód elektryczny na tych samych bateriach litowo-jonowych.
Zmieniło się także podejście do produkcji. Teraz Tesla miała gigantyczną fabrykę we Fremont (Kalifornia, USA), w pełni zrobotyzowaną i wyposażoną do montażu pojazdów elektrycznych. Otwarto centrum na rynek europejski w Tilburgu w Holandii.
Tesla Model S stała się samochodem, do którego dążyli zarówno Tarpenning, jak i Eberhard, i który wyobrażał sobie Musk. Zniszczyła dotychczasowe stereotypy na temat samochodów elektrycznych. Rekord przejechanego dystansu bez ładowania został ustanowiony w sierpniu 2017 r.: Model S przekroczył granicę 1000 kilometrów, pokonując 1078. Maksymalne przyspieszenie samochodu od 0 do 96 km/h w 3,1 sekundy, czego mało kto mógł sobie wyobrazić przez 10 lat temu. I wreszcie rekord prędkości samochodów elektrycznych – 181 km/h – również należy do Modelu S.
Szczególną cechą rozprzestrzeniania się samochodów Tesli było pojawienie się w USA i Europie całej sieci superładowarek (Superchargerów), w których można naładować swoją Teslę. Tak jak kolej żelazna w XIX wieku sieć doładowań połączyła wschodnie i zachodnie wybrzeża Stanów Zjednoczonych w XXI wieku. Pierwsza rosyjska sprężarka pojawiła się w regionie moskiewskim.
Tesla Model S odniosła także sukces komercyjny: w tym momencie Na całym świecie sprzedano ponad 150 tysięcy modyfikacji Modelu S, z czego 92 w USA.
Oprócz Modelu S Tesla zaprojektowała i wypuściła crossover Tesla Model X oraz planuje wypuścić najtańszą wersję samochodu Tesli - Tesla Model 3. Nawiasem mówiąc, gdy tylko rozpocznie się przedsprzedaż Modelu 3 ogłoszono, że w pierwszym tygodniu samochód zamówiło 325 000 osób. To jest zaufanie.
Oczywiście Elonowi Muskowi po raz kolejny udało się wstrząsnąć rynkiem. Model S stał się masowo produkowanym i popularnym samochodem elektrycznym, mimo swojej znacznej ceny. Całkiem możliwe, że dla wielu kupujących to coś więcej niż tylko samochód. Startupy, Kalifornia, Praca, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford – wszystko to zostało organicznie uzupełnione przez kolejny element przyszłości: samochód elektryczny. I chociaż do załamania rynku benzyny jeszcze daleko, możliwe, że już się zaczęło. Nie zapominajmy więc o tych, którzy stali u początków – Martinie Eberhardze i Marku Tarpenningu.
Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.
