Krajowi miłośnicy samochodów pytają: czy warto kupić Chevroleta Nivę na wycieczki na krótkich i długich dystansach? Ile jest SUV-em i czy może przewyższyć m.in. Renault Duster? Ten artykuł pomoże Ci dokonać wyboru.
Czy warto kupić Chevroleta Nivę mieszkając w mieście? Bardziej prawdopodobne, że tak niż nie. To pełnoprawny SUV (poniżej dowiesz się, dlaczego tak jest), który pomoże urozmaicić nudne życie w mieście. Można na nim pokonać wszelkie wzniesienia i podjazdy, przejechać przez głębokie koleiny i zagłębienia.
Główne zalety Chevroleta Nivy
Krajowy SUV ma kilka bardzo przekonujących argumentów, które sprawiają, że jest to samochód pożądany przy zakupie:
- Energochłonnego zawieszenia i napędu na wszystkie koła nie trzeba przedstawiać. Oznacza to, że można wybrać się w komfortową i bezpieczną podróż, nawet do innego miasta, choćby odwiedzić babcię na wsi, gdzie nadal nie ma normalnej drogi, a podróż drogim sedanem jest problematyczna.
- Wymuszona blokada mechanizmu różnicowego oraz przekładnia redukcyjna sprawiają, że prowadzenie samochodu jest znacznie wygodniejsze. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku poważnych sytuacji terenowych.
- Chevrolet Niva ma krótkie zwisy i przyzwoite kąty natarcia/zejścia (odpowiednio do 37 i 35 stopni). O wiele łatwiej jest pokonywać przeszkody, jeśli Twój samochód ma prześwit nad kołami wynoszący 220 mm, a rampa jest podniesiona o 24 stopnie. Nie trzeba dodawać że, zwykłe samochody nie może pochwalić się takimi cechami.
- Poziom bezpieczeństwa w Niva Chevrolet to nie „pięć”, ale solidne „cztery”. Na przykład ABS i poduszki powietrzne są nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażera z przodu. Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w ograniczniki obciążenia i komfortowe napinacze.
- I trochę więcej o technicznym wypełnieniu samochodu. Posiada wały napędowe i przeguby, które mają te same prędkości kątowe. Co to znaczy? Prowadzenie samochodu staje się znacznie wygodniejsze w każdym zakresie prędkości.
Co jeszcze jest atrakcyjnego w nowej Nivie, która w środku pozostaje „starym dobrym” VAZ, ale na zewnątrz wygląda jak zagraniczny samochód? Prawdopodobnie niewiarygodnie niska cena w porównaniu do innych SUV-ów, wydajność, niesamowite możliwości przełajowe i dostępność części zamiennych. Naprawa Nivy Chevrolet nie stanowi żadnego problemu, biorąc pod uwagę niski koszt komponentów.
Główne wady Chevroleta Nivy
Czy produkt może nie mieć wad? Tak więc nasz Chevrolet Niva miał kilka, choć drobnych, ale nadal wad. Oto one:
- Niska moc silnika. Kiedy samochód waży prawie 1500 kg i próbuje pokonać zaspę z mocą 80 koni pod maską, jest to całkowicie smutne.
- Przyspieszenie do 100 kilometrów w 19 sekund całkowicie psuje tak bezchmurne pierwsze wrażenie. Wyprzedzanie samochodów na autostradzie jest przerażające - czujesz jakąś powolność i niepewność samochodu.
- Przyzwoite zużycie paliwa. Jeśli na prostej drodze co 100 kilometrów Chevroleta Nivy zużywa 9 litrów benzyny, po czym w miejskich korkach „zjada” całe 14 litrów.
- Przestarzały projekt. Jeszcze na dzisiaj wygląd « nowa Niva„Szczerze mówiąc, wygląda na staro, jeśli nie starożytnie.
Podsumujmy. Czy warto kupować, żeby brać udział w wyścigach, rozwozić towary po mieście, czy chodzić do nocnych klubów ze znajomymi? Mówimy żelazne „nie”. A wygląd samochodu powoduje nudę, szczególnie wśród młodych ludzi. Ale jeśli często musisz jeździć w terenie, cena odgrywa ważną rolę i nigdzie nie będziesz się spieszyć pod względem jakości i rzeczywistych kosztów, jest to jeden z najważniejszych; atrakcyjne samochody na rynku.
Chevrolet Niva to dość popularny samochód Rosyjski terenowy. Samochód ten będzie jeździł zarówno po asfalcie, jak i po drogach wiejskich. Samochód ma swoje wady i zalety
Plusy i minusy samochodów oraz dlaczego kobiety ich nie lubią
- Bezpretensjonalność na drodze, zdolność do jazdy w terenie;
- Przestronne wnętrze, piec dobrze grzeje zimą;
- Pojazd z napędem na wszystkie koła przystępna cena;
- Zużycie paliwa 9-11 litrów;
- Bardziej odpowiedni dla tych, którzy łowią ryby i polują. Możesz iść do wioski;
Teraz o wadach, a jest ich całkiem sporo:
- Słaby silnik jak na taki samochód;
- Coś ciągle się psuje i prawie wszyscy właściciele to zauważają;
- Sporo wysokie zużycie paliwo po mieście;
- Mały pień, który, nawiasem mówiąc, jest wadą dla myśliwego;
- Zasysa kurz do wnętrza;
- Hałasuje i wibruje na drodze, nie nadaje się do przewożenia dzieci;
- Nucenie przy dużej prędkości;
- Słaby chwyt, słabe hamulce;
- W samochodzie nie da się spać, po prostu nie ma gdzie.
Wszystkie te i inne recenzje wystawiają ludzie, którzy regularnie jeżdżą Nivą. Co więcej, opinie wystawiają mężczyźni, którzy korzystali wcześniej z innego sprzętu. Choć portal Chevrolet Niva w Rosji twierdzi, że nie ma lepszego samochodu do rosyjskiego użytku terenowego, to po recenzjach budzi to wątpliwości.
Mamy to brać czy nie?
Jeśli nie masz nic innego do wyboru, albo nie starcza Ci pieniędzy na inny samochód, to oczywiście możesz wziąć samochód, ale jeśli masz dobry samochód zagraniczny, lepiej trzymać się tego drugiego. Dlatego kobiety nie znoszą tego samochodu, bo przypomina im wersję hałaśliwego jeepa, kiedy przy pracującym silniku w kabinie już nic nie słychać. Jedynym plusem, ich zdaniem, jest wysoka pozycja za kierownicą, która pozwala kierowcy widzieć wszystko na drodze, no cóż, może to wszystko. Po zagranicznym aucie auto nie sprawia wrażenia wygodnego, nie jest stabilne przy skręcaniu i wiele osób się w nim przewraca. We wnętrzu nie ma żadnej szczelności, nie jest też wygodnie siedzieć na siedzeniach. Dlatego oczywiście musisz indywidualnie zdecydować, czy kupić Nivę, czy nie, ale lepiej kupić Renault za prawie te same pieniądze. Chociaż rybacy i myśliwi lubią argumentować, że Niva jest dla nich bardziej odpowiednia. Czasami samochody te traktowane są jako samochody serwisowe, ze względu na to, że są dość łatwe w naprawie, a części zamienne są zawsze dostępne.
06.12.2016
- mały samochód, który na pierwszy rzut oka wygląda jak SUV, ale w rzeczywistości jest to prawdziwy SUV. Dzięki niewielkim rozmiarom, krótkiemu rozstawowi osi, stałemu napędowi na wszystkie koła z symetrycznym mechanizmem różnicowym, obecności blokad i niskiemu biegowi, samochód ten jest w stanie wydostać się z niemal każdego bagna. Przez czternaście lat swojego istnienia samochód nie przeszedł praktycznie żadnych zmian; jedyne, na co producent zdecydował się, to dodanie plastikowego zestawu nadwozia. Ale teraz postaramy się dowiedzieć, czy wszystko jest tak stabilne pod względem niezawodności i czego można oczekiwać od używanego Chevroleta Nivy.
Trochę historii:
Historia Chevroleta Nivy sięga 1998 roku, kiedy to na corocznym salonie samochodowym w Moskwie po raz pierwszy zaprezentowano publiczności samochód koncepcyjny VAZ 2123 „Niva”. Nowy produkt miał zastąpić przestarzały model VAZ 2121 Niva, który był produkowany bez większych zmian przez ponad 20 lat. Ale w tym czasie koncern AvtoVAZ nie miał środków na rozpoczęcie masowej produkcji nowego produktu. W rezultacie kierownictwo AvtoVAZ zdecydowało się sprzedać koncernowi licencję na produkcję VAZ 2123 i prawa do marki Niva ” General Motors" Przed rozpoczęciem sprzedaży projektanci koncernu dokonali kolosalnej liczby zmian w znanym wyglądzie Nivy, co pozwoliło uznać ją za niezależny model.
Nowy produkt zadebiutował na rynku światowym w 2002 roku. Zakładano, że poprzednia wersja zostanie wycofana, jednak tak się nie stało (nazwę zmieniono na „LADA 4×4”), gdyż nowy produkt okazał się niemal dwukrotnie droższy od poprzednika. Na rynku Chevrolet Niva konkuruje z zagranicznymi SUV-ami ceną, ale niestety nie jakością. W 2009 roku zaprezentowano zaktualizowaną wersję SUV-a; zmiany dotyczyły tylko nadwozia i wnętrza, ale część techniczna pozostała niezmieniona.
Zalety i wady używanego Chevroleta Nivy.
Nadwozie Nivy Chevrolet zaczyna pokrywać się rdzą już w piątym roku eksploatacji, kieszenie korozji pojawiają się na prawie wszystkich złączach i narożnikach samochodu. Lakier jest bardzo słaby, zwłaszcza na plastikowych elementach nadwozia. Wielu właścicieli nie zaleca mycia samochodu myjniami samochodowymi. wysokie ciśnienie, ponieważ bardzo często wybija kawałki farby. Jeśli stale jeździsz z kołem zapasowym na tylnych drzwiach, z biegiem czasu jego zawiasy zostaną cofnięte i drzwi zaczną się słabo zamykać. Aby uniknąć tego problemu, wielu właścicieli nosi w bagażniku koło zapasowe.
Silniki
Samochód ma dostępne dwa silniki - 1,8 (125 KM) firmy Opel, który jest wyposażony wyłącznie w samochody eksportowe, oraz 1,7 litra (80 KM) produkcji AvtoVAZ, silnik ten jest przeznaczony na rynek WNP. Samochody z silnikiem 1.8 są na naszym rynku naprawdę egzotyczne, dlatego nie ma co mówić o ich niezawodności. Silnik 1.7 ma dobre zasoby i ma wiele istotnych wad. Napęd rozrządu wyposażony jest w metalowy łańcuch. Główną wadą tego urządzenia jest zawodna konstrukcja standardowego napinacza rozrządu, co często prowadzi do przeskakiwania łańcucha. Sygnałem o konieczności wymiany napinacza będzie grzechotanie spod maski przy uruchamianiu zimnego silnika oraz dudnienie diesla przy prędkość biegu jałowego. Jeśli działający silnik często gaśnie w przypadkowy sposób, czujnik najprawdopodobniej wymaga przepłukania lub wymiany. zawór przepustnicy I wtryskiwacze paliwa(zaleca się mycie nie rzadziej niż raz na 70-90 tys. km).
Ponadto moduł zapłonu nie słynie z niezawodności; sygnałem o konieczności jego wymiany będzie pogorszenie osiągów dynamicznych i wyłączenie silnika. Mniej więcej raz na 100 000 km należy wymienić kompensatory hydrauliczne, jeśli nie zostaną wymienione na czas, doprowadzi to do przedwczesnej awarii rampy i przepalenia zaworów, co ostatecznie znacznie zmniejszy kompresję w cylindrach. Aby przedłużyć żywotność kompensatorów hydraulicznych, specjaliści z markowych stacji paliw zalecają monitorowanie poziomu oleju i utrzymywanie go powyżej średniej. W samochodach o przebiegu przekraczającym 150 000 km zużycie oleju wzrasta - do 300 gramów na 1000 km. Często powód zwiększone zużycie oleje stosuje się, gdy stają się sztywne uszczelniacze trzonków zaworów wymiana jest wymagana średnio co 100 000 km pompa olejowa, regulator prędkość biegu jałowego, czujnik przepływ masowy uszczelki powietrza, głowicy cylindrów i rozrusznika.
Układ chłodzenia rozczarowuje częstymi wyciekami chłodnicy i jakością zbiornik wyrównawczy nie wytrzymuje żadnej krytyki (pęka), w efekcie trzeba go wymieniać co 15-20 tys. kilometrów. Od czasu do czasu należy zwrócić uwagę na stan obejm łączących dolną rurę prowadzącą do chłodnicy, aby uniknąć wycieku płynu chłodzącego. Również wspornik montażowy kolektora wydechowego nie słynie z niezawodności; będzie sygnałem o konieczności wymiany obce dźwięki przypomina grzechotanie. Głośna praca pompy paliwa jest zjawiskiem dość powszechnym. tę funkcję nie ma leczenia. Raz na 4-5 lat sprawdzaj stan przewodów paliwowych znajdujących się pod dnem, ponieważ z biegiem czasu gromadzą się w nich duże ilości brudu i odczynników, które przyczyniają się do korozji, co powoduje wyciek benzyny. 
Przenoszenie
Chevrolet Niva jest wyposażony wyłącznie w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Jak pokazało doświadczenie operacyjne, mechanika jest dość niezawodna, ale ma wiele drobnych wad. Do najważniejszych z nich zalicza się: włączenie wibracji gałki zmiany biegów duża prędkość silnik (2500 i więcej), przy pojazdy gwarancyjne, sprzedawca wymienił zespół dźwigni w ramach gwarancji, ale nie rozwiązało to problemu na długo. Niektórym właścicielom udało się wyeliminować wibracje dźwigni, wymieniając widelec i łożysko. Jeśli Twój samochód zaczyna wypadać z piątego i wstecznego biegu, najprawdopodobniej wymaga to regulacji mechanizmu wybieraka biegów. Poluzowanie zacisku mocującego ogniwo często prowadzi do przesunięcia dźwigni do przodu, w efekcie piątej i bieg wsteczny. Sprzęgło ma przyzwoitą żywotność (80-100 tys. km), ale łożysko oporowe może wymagać wymiany po 40 000 km, konieczne jest również monitorowanie stanu osłony cylindra roboczego; Za kolejną piętę achillesową uważa się skrzynię rozdzielczą, nieszczelne uszczelki sprawa transferowa dość częste zjawisko. Warto też wspomnieć, że co trzecie auto, nawet sprawna skrzynia rozdzielcza, podczas jazdy emituje okropne wycie.
Właściwości jezdne używanego Chevroleta Nivy
Zawieszenie Chevroleta Nivy wystarczy prosty projekt i nie sprawia żadnych problemów. Ze względu na projekt łożyska kół konieczna jest regulacja i dokręcanie co najmniej raz na 25 000 km, a jeśli ten wymóg nie zostanie zaniedbany, łożyska wytrzymają do 80 000 km. Nie zapomnij także sprawdzić osłon przegubów homokinetycznych pod kątem pęknięć podczas każdej konserwacji i wtryskiwać poprzeczki raz na sześć miesięcy. Najczęściej wymagana jest wymiana pręta tylne zawieszenie- raz na 40-50 tys. km. Wady przedniego zawieszenia obejmują ciche bloki wahaczy i przegubów kulowych, ich żywotność wynosi 50-70 tys. Km. Raz na 70-90 tys. km należy wymienić łożyska podporowe, amortyzatory i ich sprężyny. Należy wymieniać co pięć lat eksploatacji przewody hamulcowe dla nowych. Przednie linie serwisowe klocki hamulcowe do 50 000 km, tylne - do 60-80 tys. Km.
Wynik:
Niva Chevrolet jest dość niezawodna, bezpretensjonalna i niedrogi SUV. Samochód będzie doskonałą opcją dla zakochanych aktywny wypoczynek(wędkarstwo, łowiectwo), którzy nie boją się i uwielbiają samodzielnie dokonywać napraw. Katalogowany obszary problemowe to tylko statystyki najczęstszych usterek, zdaniem właścicieli tego samochodu i wyspecjalizowane stacje obsługi. Kupując to auto trzeba mieć świadomość, że wszystko może się tu zepsuć, dlatego Niva nie jest przyjacielem pedantycznych entuzjastów motoryzacji. Kupując ten samochód, wiele zależy od szczęścia; z reguły szczęściarze śpiewają ody o jego niezawodności, ale ci, którzy mają pecha, muszą stale naprawiać irytujące drobne usterki.
Zalety:
- Dobre osiągi w terenie.
- Niskie koszty konserwacji i napraw.
- Zrównoważone zawieszenie.
Wady:
- Słaby lakier.
- Jakość materiałów wykończeniowych.
- Przestarzały projekt.
Artykuł ten stanowi ocenę samochodu Łada 4x4 (Lada Niva 4x4) z punktu widzenia właścicieli samochodów, rozważono zalety i wady modelu. Dana ogólna charakterystyka samochód, poruszany jest temat konfiguracji. Mamy nadzieję, że uznasz to za interesujące.
Model Łada Niva - jedyny w swoim rodzaju samochód osobowy terenowe stał się pierwszym na świecie produkowanym masowo SUV-em, który nie posiada konstrukcji ramowej, z niezależnym przednim zawieszeniem na resorach.
Samochody VAZ znane są w innych krajach pod innymi nazwami (Bognor Diva, Łada Cossack/Buszman/Sport itp.), od 2006 roku zmieniono nazwę modelu na Łada 4x4.
W produkcja seryjna Kompaktowy SUV VAZ-2121 został wprowadzony na rynek w kwietniu 1977 roku w Związku Radzieckim, a w 1978 roku został uznany najlepszy samochód w swojej klasie i otrzymał złotą nagrodę.
Obecnie model produkowany jest w wersji trzy- i pięciodrzwiowej, dostępna jest także wersja luksusowa.
NA rynek motoryzacyjny Rosyjski VAZ istnieje od około czterdziestu lat i nadal nie stracił na znaczeniu i zyskał uznanie na całym świecie.
Wygląd SUV-a VAZ pozostaje prawie niezmieniony przez wiele lat, dopiero w 1994 r., kiedy z linii montażowej zjechała zaktualizowana wersja VAZ-21213, został zmodernizowany tył ciało:
- pojawiły się kolejne drzwi bagażnika;
- stał się zupełnie inny tylne światła(wcześniej tylna optyka została zapożyczona z modelu VAZ-2106);
- Później w samochodzie zaczęto instalować bardziej nowoczesne lusterka boczne.
Trzydrzwiowa Łada 4x4 2016 to kompaktowy SUV, który zawsze jest włączony napęd na wszystkie koła, z centralną blokadą mechanizmu różnicowego i przekładnią redukcyjną.
Wnętrze, w porównaniu do pierwszej wersji VAZ-2121 w 1994 r., również uległo zmianom, a wnętrze zostało zaktualizowane:
- siedzenia;
- tablica przyrządów wraz z kombinacją (deska rozdzielcza - najpierw z VAZ-2107, później - z 2114);
- kierownica (również z „siódemki”).
Łada nie jest szczególnie wygodna, a z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca dla pasażerów.
Przełączniki na kolumnie kierownicy są tanie i pozostają takie same; włączanie kierunkowskazów podczas jazdy jest niewygodne.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się blisko tablicy rozdzielczej; aby zmienić bieg, należy sięgnąć do przodu.
Lusterka boczne są duże, ale z mechaniczną regulacją; napęd elektryczny nie jest dostępny nawet w konfiguracji „Lux”.
Podsufitka jest nadal taka sama, cerata, jak we wszystkich klasykach VAZ, na osłonach przeciwsłonecznych nie ma lusterek;
Koło zapasowe ma dość oryginalne położenie; znajduje się pod maską, ale było tam w pierwszych modelach 2121.
Agregaty
Jeśli wczesne wersje Łady posiadały silniki gaźnikowe o pojemności 1,6 i 1,7 litra, silnik Niva 4x4 ma teraz wtrysk paliwa z rozproszonym wtryskiem paliwa.
W 3-drzwiowym SUV-ie występuje tylko jeden typ jednostka napędowa- Jest to 1,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 81 koni mechanicznych (osiem zaworów).
Silnik modelu VAZ-21214 pozwala przyspieszyć samochód do 100 km/h w 17 sekund, osiągnąć maksymalna prędkość 142 km/godz.
Deklarowane przez producenta zużycie paliwa na 100 km wynosi:
- na autostradzie - 8,3 l;
- w trybie mieszanym - 9,9 l;
- w użytku miejskim - 12,1 litra.
Benzyna wlewana do zbiornika to AI-95, silnik spełnia normy środowiskowe Euro-4.
Napęd na wszystkie koła Samochód VAZ Jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a także jest tylko jeden rodzaj skrzyni biegów, nie ma innych opcji.
Wszystkie cztery koła stale się poruszają; osie w tym schemacie nie są wyłączone.
Za pomocą dźwigni skrzynki rozdzielczej możesz włączyć redukcję, położenie neutralne i najwyższy bieg i użyj innej dźwigni, aby zablokować środkowy mechanizm różnicowy.
Opcje
Nowa Łada 4x4 2016 jest dostępna tylko w dwóch poziomach wyposażenia – „Standard” i „Lux”.
Podobnie jak poprzednio, samochód nie różni się bogactwem wyposażenia, w wersji podstawowej praktycznie nie ma dodatkowych opcji.
Ze wszystkich dzwonków i gwizdków możemy tylko zauważyć:
- listwy zabezpieczające do drzwi;
- uchwyt do umieszczenia fotelika dziecięcego;
- immobilizer
Koła samochodu są stalowe, tłoczone, R16, a pod maską znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Fabrycznie na szybach zamontowana jest folia atermiczna, tapicerka siedzeń jest materiałowa, a wszelkie modyfikacje obejmują wspomaganie kierownicy.
Ładę 4x4 można kupić w rosyjskich salonach samochodowych od 465,7 tys. Rubli, przy czym należy zauważyć, że biorąc pod uwagę słabą konfigurację, samochód w 2016 roku nie jest tani.
Łada Niva w wersji Luxe jest dodatkowo wyposażona Systemy ABS, EBA i EBD, tutaj przednie siedzenia są podgrzewane.
Za dodatkową opłatą proponuje się zakup pakietu opcji 017, w którym kupujący otrzyma samochód z klimatyzacją, ale nie będzie on posiadał podgrzewanych foteli.
Plusy i minusy Łady 4 na 4
Według właścicieli samochodów główne zalety Łady 4x4 to:
- Wysoka zdolność przełajowa;
- Dość dobra niezawodność;
- Stosunkowo dobra izolacja akustyczna;
- Optymalny stosunek ceny do jakości;
- Ciepły piec;
- Wygodne siedzenia.
Kompaktowy SUV ma wyjątkowe właściwości terenowe i jest to najważniejsza cecha, która jest bardzo ceniona przez właścicieli samochodów.
Zimą możesz zaparkować samochód w dowolnej zaspie śnieżnej i nie musisz się martwić, że Łada zgaśnie. Oczywiście na Nivie nie należy wjeżdżać na bagna i nie konkurować z UAZami, ale samochód nie boi się błota.
Silnik VAZ jest niezawodny i bezpretensjonalny; dobrze uruchamia się w chłodne dni i nie zużywa dużo oleju.
Wszystkie części zamienne i materiały eksploatacyjne są niedrogie, nie ma też problemów z naprawami i konserwacją, wielu kierowców naprawia swoje samochody własnymi rękami.
Do polowania lub wędkowania Niva - świetna opcja w porównaniu z UAZem zużywa benzynę znacznie oszczędniej, a jeśli utknie w nieprzejezdnym błocie, znacznie łatwiej go odholować niż pojazd terenowy Uljanowsk.
Pierwszą wadą samochodu jest słaba jakość wykonania, na lakierze pojawiają się odpryski, pojawia się rdza, a plastik jest wybuchowy.
Elektronika często działa nieprawidłowo, czujniki nie działają, a standardowe czujniki w samochodzie tak naprawdę nie świecą.
Wibracje są również „chorobą charakterystyczną” Nivy i pojawiają się głównie z powodu źle wycentrowanej skrzynki rozdzielczej i uszkodzonych półosi napędowych.
Recenzje Nivy 4x4
Aleksiej, 29 lat, Moskwa.
Mam dom na wsi i nie da się do niego podjechać błotnistym samochodem po polnej drodze. Na wycieczki do wioski kupiłem Ładę 4x4 w salonie samochodowym i wypożyczyłem samochód w 2013 roku.
Cieszę się, że nie pomyliłem się przy wyborze, nawet w głębokim śniegu samochód jeździ, szczerze mówiąc, nie spodziewałem się tego.
Przez 60 tys. km tylko zmieniłem olej silnikowy i klocki, raz zepsuła się pompa paliwa.
Komfort oczywiście nie wystarczy, ale jakość jazdy na wysokościach, dla obszarów wiejskich - w sam raz.
Włodzimierz, 56 lat, Tomsk.
Moje wrażenia z Nivy nie są zbyt dobre, a najbardziej denerwuje mnie sztywne zawieszenie. Jeździłem kiedyś na gaźniku 21213, więc był dużo miększy.
Z jakiegoś powodu zainstalowali amortyzatory Chevy w Ładzie 4x4, a teraz odbija się po drodze, a zimą, dopóki się nie rozgrzeje, staje się całkowicie dębowe.
Piec krzyczy rozdzierająco, auto słabo ciągnie i nie nadaje się do miasta, jeżdżę nim tylko na polowania.
Jedynym plusem jest szybko reagujące wspomaganie kierownicy, ale nie ma takiej niezawodności jak Niva w czasach radzieckich, nadal jest do bani, a nawet jest gorzej.
Grigorij, 38 lat, Krasnojarsk.
U nas zima jest mroźna i zazwyczaj leży dużo śniegu. Ale moja jaskółka potrafi jeździć w terenie nawet na łysych oponach, zaczyna od minus 35, a od roku nie mam jej nawet zimą.
Zużycie benzyny nie przekracza 12 litrów, chociaż jeżdżę w trudnych warunkach.
Wśród niedociągnięć zauważyłem wyciek oleju w okolicy napinacza łańcucha, a chłodnica również trochę zaparowała. W przeciwnym razie – same pozytywne emocje!
Siergiej, 37 lat, Kursk.
To moja druga Niva, wcześniej była to 21213. Nowa Łada dodała sporo elektroniki, ale jak na razie nie zawiodła i nie sprawiała żadnych problemów.
Ale przynajmniej dwa razy w miesiącu trzeba zaglądać pod auto, zawsze coś się odkręca, a nawet odpada.
Części zamienne należy kupować oryginalnie; wszystkie części „leworęczne” nie wytrzymują długo. Tankuję benzynę klasy 95, ale po dziewięćdziesięciu sekundach szarpie gorzej i pojawia się detonacja.
Wyciągamy wniosek
Na podstawie wszystkich komentarzy właścicieli samochodów możemy stwierdzić, że Łada 4x4 to samochód dość niezawodny i praktyczny, choć niezbyt wygodny, wymaga również stałej uwagi i troski.
Na obszarach wiejskich i w trudnych warunkach terenowych Łada Niva jest doskonałą opcją, ale musisz obliczyć możliwości samochodu i aby SUV rzadziej się psuł, kup oryginalne części produkcyjne.
Artykuł ten stanowi ocenę samochodu Łada 4x4 (Lada Niva 4x4) z punktu widzenia właścicieli samochodów, rozważono zalety i wady modelu. Podano ogólną charakterystykę samochodu i poruszono temat wyposażenia. Mamy nadzieję, że uznasz to za interesujące.
Pierwszy na świecie SUV produkowany masowo
Model Łada Niva to wyjątkowy terenowy samochód osobowy; stał się pierwszym na świecie produkowanym masowo SUV-em, który nie ma konstrukcji ramowej, z niezależnym przednim zawieszeniem na resorach.
Samochody VAZ znane są w innych krajach pod innymi nazwami (Bognor Diva, Łada Cossack/Buszman/Sport itp.), od 2006 roku zmieniono nazwę modelu na Łada 4x4.
Kompaktowy SUV VAZ-2121 został wprowadzony do masowej produkcji w kwietniu 1977 roku w Związku Radzieckim, aw 1978 roku został uznany za najlepszy samochód w swojej klasie i otrzymał złotą nagrodę.
Obecnie model produkowany jest w wersji trzy- i pięciodrzwiowej, dostępna jest także luksusowa modyfikacja.
Rosyjski VAZ istnieje na rynku motoryzacyjnym od około czterdziestu lat i nadal nie stracił na znaczeniu i zyskał uznanie na całym świecie.
Łada Niva 4x4
Wygląd SUV-a VAZ prawie się nie zmienił na przestrzeni lat; dopiero w 1994 r., kiedy z linii montażowej zjechała zaktualizowana wersja VAZ-21213, zmodernizowano tylną część nadwozia:
- pojawiły się kolejne drzwi bagażnika;
- tylne światła stały się zupełnie inne (wcześniej tylna optyka została zapożyczona z modelu VAZ-2106);
- Później w samochodzie zaczęto instalować bardziej nowoczesne lusterka boczne.
Trzydrzwiowa Łada 4x4 2016 to kompaktowy SUV ze stałym napędem na wszystkie koła, centralną blokadą mechanizmu różnicowego i przekładnią redukcyjną.
Wnętrze, w porównaniu do pierwszej wersji VAZ-2121 w 1994 r., również uległo zmianom, a wnętrze zostało zaktualizowane:
- siedzenia;
- tablica przyrządów wraz z kombinacją (deska rozdzielcza - najpierw z VAZ-2107, później - z 2114);
- kierownica (również z „siódemki”).
Łada nie jest szczególnie wygodna, a z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca dla pasażerów.
Przełączniki na kolumnie kierownicy są tanie i pozostają takie same; włączanie kierunkowskazów podczas jazdy jest niewygodne.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się blisko tablicy rozdzielczej; aby zmienić bieg, należy sięgnąć do przodu.
Lusterka boczne są duże, ale z mechaniczną regulacją; napęd elektryczny nie jest dostępny nawet w konfiguracji „Lux”.
Podsufitka jest nadal taka sama, cerata, jak we wszystkich klasykach VAZ, na osłonach przeciwsłonecznych nie ma lusterek;
Koło zapasowe ma dość oryginalne położenie; znajduje się pod maską, ale było tam w pierwszych modelach 2121.
Agregaty
Jeśli wczesne wersje Łady posiadały silniki gaźnikowe o pojemności 1,6 i 1,7 litra, silnik Niva 4x4 ma teraz wtrysk paliwa z rozproszonym wtryskiem paliwa.
3-drzwiowy SUV ma tylko jeden typ jednostki napędowej - 1,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 81 koni mechanicznych (osiem zaworów).
Silnik modelu VAZ-21214 umożliwia przyspieszenie samochodu do 100 km/h w 17 sekund i osiągnięcie maksymalnej prędkości 142 km/h.
Deklarowane przez producenta zużycie paliwa na 100 km wynosi:
- na autostradzie - 8,3 l;
- w trybie mieszanym - 9,9 l;
- w użytkowaniu miejskim – 12,1 litra.
Benzyna wlewana do zbiornika to AI-95, silnik spełnia normy środowiskowe Euro-4.
Samochód VAZ z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów i tutaj również jest tylko jeden rodzaj skrzyni biegów, nie ma innych opcji.
Wszystkie cztery koła stale się poruszają; osie w tym schemacie nie są wyłączone.
Za pomocą dźwigni skrzynki rozdzielczej można włączać biegi niskie, neutralne i wysokie, a za pomocą innej dźwigni można blokować środkowy mechanizm różnicowy.
Opcje
Nowa Łada 4x4 2016 jest dostępna tylko w dwóch poziomach wyposażenia – „Standard” i „Lux”.
Podobnie jak poprzednio, samochód nie różni się bogactwem wyposażenia, w wersji podstawowej praktycznie nie ma dodatkowych opcji.
Ze wszystkich dzwonków i gwizdków możemy tylko zauważyć:
- listwy zabezpieczające do drzwi;
- uchwyt do umieszczenia fotelika dziecięcego;
- immobilizer
Koła samochodu są stalowe, tłoczone, R16, a pod maską znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Fabrycznie na szybach zamontowana jest folia atermiczna, tapicerka siedzeń jest materiałowa, a wszelkie modyfikacje obejmują wspomaganie kierownicy.
Ładę 4x4 można kupić w rosyjskich salonach samochodowych od 465,7 tys. Rubli, przy czym należy zauważyć, że biorąc pod uwagę słabą konfigurację, samochód w 2016 roku nie jest tani.
Łada Niva w wersji Luxe jest dodatkowo wyposażona w systemy ABS, EBA i EBD oraz posiada podgrzewane przednie siedzenia.
Za dodatkową opłatą proponuje się zakup pakietu opcji 017, w którym kupujący otrzyma samochód z klimatyzacją, ale nie będzie on posiadał podgrzewanych foteli.
Plusy i minusy Łady 4 na 4
Według właścicieli samochodów główne zalety Łady 4x4 to:
- Wysoka zdolność przełajowa;
- Dość dobra niezawodność;
- Stosunkowo dobra izolacja akustyczna;
- Optymalny stosunek ceny do jakości;
- Ciepły piec;
- Wygodne siedzenia.
Kompaktowy SUV ma wyjątkowe właściwości terenowe i jest to najważniejsza cecha, która jest bardzo ceniona przez właścicieli samochodów.
Zimą możesz zaparkować samochód w dowolnej zaspie śnieżnej i nie musisz się martwić, że Łada zgaśnie. Oczywiście na Nivie nie należy wjeżdżać na bagna i nie konkurować z UAZami, ale samochód nie boi się błota.
Silnik VAZ jest niezawodny i bezpretensjonalny; dobrze uruchamia się w chłodne dni i nie zużywa dużo oleju.
Wszystkie części zamienne i materiały eksploatacyjne są niedrogie, nie ma też problemów z naprawami i konserwacją, wielu kierowców naprawia swoje samochody własnymi rękami.
Do polowania lub wędkowania Niva jest doskonałą opcją, w porównaniu do UAZ zużywa benzynę znacznie oszczędniej, a jeśli utknie w nieprzejezdnym błocie, znacznie łatwiej jest ją odholować niż pojazd terenowy Uljanowsk.
Pierwszą wadą samochodu jest słaba jakość wykonania, na lakierze pojawiają się odpryski, pojawia się rdza, a plastik jest wybuchowy.
Elektronika często szwankuje, czujniki nie działają, a standardowe reflektory samochodu nie świecą.
Wibracje są również „chorobą charakterystyczną” Nivy i pojawiają się głównie z powodu źle wycentrowanej skrzynki rozdzielczej i uszkodzonych półosi napędowych.
Recenzje Nivy 4x4
Aleksiej, 29 lat, Moskwa.
Mam dom na wsi i nie da się do niego podjechać błotnistym samochodem po polnej drodze. Na wycieczki do wioski kupiłem Ładę 4x4 w salonie samochodowym i wypożyczyłem samochód w 2013 roku.
Cieszę się, że nie pomyliłem się przy wyborze, nawet w głębokim śniegu samochód jeździ, szczerze mówiąc, nie spodziewałem się tego.
Przez 60 tys. km wymieniłem tylko olej i klocki, raz zepsuła się pompa paliwa.
Komfort oczywiście nie wystarczy, ale właściwości jezdne są doskonałe, w sam raz na tereny wiejskie.
Włodzimierz, 56 lat, Tomsk.
Moje wrażenia z Nivy nie są zbyt dobre, a najbardziej denerwuje mnie sztywne zawieszenie. Jeździłem kiedyś na gaźniku 21213, więc był dużo miększy.
Z jakiegoś powodu zainstalowali amortyzatory Chevy w Ładzie 4x4, a teraz odbija się po drodze, a zimą, dopóki się nie rozgrzeje, staje się całkowicie dębowe.
Piec krzyczy rozdzierająco, auto słabo ciągnie i nie nadaje się do miasta, jeżdżę nim tylko na polowania.
Jedyną pozytywną rzeczą jest to, że wspomaganie kierownicy szybko reaguje, ale nie ma takiej niezawodności, jak Niva w czasach radzieckich, nadal jest do bani, a nawet jest jeszcze gorzej;
Grigorij, 38 lat, Krasnojarsk.
U nas zima jest mroźna i zazwyczaj leży dużo śniegu. Ale moja jaskółka potrafi jeździć w terenie nawet na łysych oponach, zaczyna od minus 35, a przez ostatni rok nie jeździłem nią nawet zimą.
Zużycie benzyny nie przekracza 12 litrów, chociaż jeżdżę w trudnych warunkach.
Wśród niedociągnięć zauważyłem wyciek oleju w okolicy napinacza łańcucha, a chłodnica również trochę zaparowała. W przeciwnym razie – same pozytywne emocje!
Siergiej, 37 lat, Kursk.
To moja druga Niva, wcześniej była to 21213. Nowa Łada dodała sporo elektroniki, ale jak na razie nie zawiodła i nie sprawiała żadnych problemów.
Ale przynajmniej dwa razy w miesiącu trzeba zaglądać pod auto, zawsze coś się odkręca, a nawet odpada.
Części zamienne należy kupować oryginalnie; wszystkie części „leworęczne” nie wytrzymują długo. Tankuję benzynę klasy 95, ale po dziewięćdziesięciu sekundach szarpie gorzej i pojawia się detonacja.
Wyciągamy wniosek
Na podstawie wszystkich komentarzy właścicieli samochodów możemy stwierdzić, że Łada 4x4 to samochód dość niezawodny i praktyczny, choć niezbyt wygodny, wymaga również stałej uwagi i troski.
Na obszarach wiejskich i w trudnych warunkach terenowych Łada Niva jest doskonałą opcją, ale musisz obliczyć możliwości samochodu i aby SUV rzadziej się psuł, kup oryginalne części produkcyjne.
