Hyundai Tucson („Tussan”) to kompaktowy koreański SUV typu crossover, produkowany od 2004 roku i produkowany od 2010 roku. Zastąpił go zupełnie nowy Hyundai ix35. Jednak do tej pory parametry techniczne Hyundai Tussan nie są gorsze od współczesnych przedstawicieli samochodów tej samej klasy.
Hyundai Tucson, który miał fabrycznie numer seryjny JM, został zbudowany na platformie Avante XXD drugiej generacji i posiadał następującą masę i wymiary:
|
Nazwa |
Wskaźniki |
|
Wzrost |
4325 mm |
|
Wysokość ciała |
1795 mm |
|
Szerokość nadwozia |
1680mm |
|
Rozstaw osi |
2630 mm |
|
Luz |
195 mm |
|
Tor zarówno z przodu, jak i tylne koła |
1540 mm |
|
Masa własna w zależności od silnika |
1675-1685 kg |
|
Masa całkowita w zależności od silnika |
2150 -2190 kg |
|
Objętość bagażnika Tussana |
643 l |
|
Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami |
1855 l |
Funkcje napędu na wszystkie koła i właściwości jezdne
Początkowo samochód był produkowany w wersji z napędem na wszystkie koła z podłączonym na stałe napędem na wszystkie koła. Rozkład przyczepności pomiędzy kołami tylnej i przedniej osi przeprowadzono za pomocą swobodnie symetrycznych mechanizmów różnicowych. Rozdział mocy pomiędzy osiami zapewniony został dzięki wielotarczowemu sprzęgłu ciernemu.
Podczas jazdy na suchym nawierzchnia drogi cały moment obrotowy został przeniesiony na oś przednia, gdy tarcze sprzęgła są otwarte. W razie potrzeby podczas skręcania lub poślizgu tylna oś włączała się automatycznie. Gdy tylko przednie koła lub jedno z nich zaczną się ślizgać, moduł elektroniczny kontrola wydała polecenie ściśnięcia sprzęgieł, podczas którego moc zaczęła być przenoszona na tylne koła.
Kierowca miał do dyspozycji przycisk wymuszonego blokowania sprzęgła, który umożliwiał przełączenie układu napędowego w tryb wymuszonego rozdziału przyczepności pomiędzy osiami.
Warto zauważyć, że od 2007 roku do Rosji zaczęto dostarczać wersje Tucsona z napędem na przednie koła wraz z młodszą wersją. jednostka benzynowa objętość 2l. Decyzja ta została podjęta w wyniku badań menadżerów firmy, z których wynika, że większość właścicieli Tussan eksploatowała go głównie w warunkach miejskich, rzadko wykorzystując możliwości terenowe samochodu.
Właściwości jezdne Tucsona były kontrolowane przez intelektualistów układ elektroniczny Elektroniczne, interaktywne zarządzanie momentem obrotowym. Konstrukcja zawieszenia składała się z kolumn McPhersona ze stabilizatorem z przodu stabilność boczna oraz z tyłu - podwójne wahacze resorowe, również ze stabilizatorem. Mechanizm hamulcowy Hyundaia Tucsona oparty jest na przednich 15-calowych wentylowanych hamulcach tarczowych tylne hamulce, którego średnica wynosiła 284 mm i hamulec postojowy bębnowy.
Linia energetyczna Hyundaia Tucsona
Kupującym do wyboru były dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny:
- Młodszy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra (1975 cm3) miał moc 142 koni mechanicznych. Samochód wyposażony w taki silnik był w stanie przyspieszyć do pierwszej „setki” średnio w 10,8 sekundy. Maksymalna prędkość wynosiła 175 km/h. Zużycie paliwa Hyundaia Taxona w trybie mieszanym wynosi 8,0 litrów na 100 km. Jednostka jest oferowana zarówno w wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła i jest połączona zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów H-Matic.
- Drugi silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra (2656 cm3) rozwija moc 175 Konie mechaniczne. Samochód z tym silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,3 sekundy, a maksymalna prędkość crossovera wynosi 180 km/h. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi średnio 10,0 litrów. Silnik jest wyposażony wyłącznie w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła.
- Silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra (1991 cm3) wytwarza 112 koni mechanicznych. Crossover przyspiesza do setek w 13 sekund. Maksymalna prędkość tego samochodu wynosi 168 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 7,5 litra na 100 km drogi. W wersji z napędem na wszystkie koła montowany jest silnik wysokoprężny, który współpracuje zarówno z automatyczną 4-biegową skrzynią H-Matic, jak i manualną 5-biegową skrzynią biegów.
Opcje i ceny
W Rosji Tucson jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia: GL (podstawowy) i GLS. Co obejmuje ten lub inny pakiet, można zobaczyć w poniższej tabeli:
|
Opcje |
SprzętG.L. |
SprzętGLS |
|
Poduszki powietrzne |
||
|
Rozkład siły hamowania (EBD) |
||
|
Układ przeciwblokujący (ABS) |
||
|
Program Stabilności (ESP) |
||
|
Układ zapobiegający trakcji (ASR) |
||
|
Mocowanie fotelika dziecięcego ISOFIX |
||
|
Relingi dachowe |
||
|
Skórzane wnętrze |
||
|
Skórzana kierownica i gałka zmiany biegów |
||
|
Podłokietnik przedni |
||
|
Elektryczne szyby tylne |
||
|
Elektryczne szyby przednie |
||
|
Elektryczne szyby boczne |
||
|
Kontrola klimatu |
||
|
Podgrzewane lusterka boczne |
||
|
Podgrzewane przednie siedzenia |
||
|
Centralny zamek z pilotem |
||
|
Zestaw CD/MP3 z 6 głośnikami |
||
|
Komputer pokładowy |
||
|
Sygnalizacja |
||
|
Immobilizer |
||
|
Światła przeciwmgielne |
||
|
Felgi aluminiowe |
Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamontowania kurtyn powietrznych, czujnika ciśnienia w oponach, automatyczna kontrola oświetlenie zewnętrzne, a także samościemniające się lusterko wsteczne z wbudowanym kompasem.
Jeśli chodzi o ceny Hyundai Tucson na rynek wtórny, to egzemplarze z pierwszych lat produkcji to lata 2004-2006. Można je kupić w przedziale 450-480 tysięcy rubli. Samochody z lat 2009-2010 będą już kosztować około 100-150 tysięcy rubli więcej.
Test porównawczy 03 czerwca 2007 Dostępna zdolność przełajowa ( Chevroleta Captivę, Hyundai Mikołaj Fe Klasyczny, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlandera, Nissana Qashqaia, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)
W Rosji, a także na całym świecie, sprzedaż crossoverów rośnie skokowo. Co więcej, wiele modeli mieści się w stosunkowo przystępnej niszy cenowej sięgającej 30 000 dolarów. To właśnie na nie jest największe zapotrzebowanie wśród kupujących; Niektórzy z nich mieli nawet wielomiesięczne kolejki u dealerów. Ci przedstawiciele klanu „asfaltowych” SUV-ów zostaną omówieni w naszej recenzji.
19 0
Test porównawczy 01 czerwca 2006 Bestsellery miejskie (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rovera Freelandera, Mitsubishi Outlandera, Nissan X-Trail, Subaru Forestera,Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV 4)
Ogniwem pośrednim są jeepy „asfaltowe”. Zawierają geny samochody osobowe i pełnoprawne SUV-y. Od tego pierwszego zapożyczono w pełni niezależne zawieszenia, zapewniające przyzwoity komfort i doskonałe prowadzenie. Od drugiego Napęd na cztery koła i zwiększony prześwit, co pozwala nie bać się lekkich warunków terenowych. Jeepy „asfaltowe” nie są przeznaczone do poważnych wyczynów w trudnym terenie, ponieważ ich głównym siedliskiem są ulice megamiast. Największą popularnością cieszą się kompaktowe miejskie SUV-y o długości niespełna 4,6 m. Nie ma w tym nic dziwnego, gdyż ich niewielkie gabaryty pozwalają kierowcy czuć się dobrze w zatłoczonym ruchu ulicznym i mieć mniejsze problemy ze znalezieniem miejsca parkingowego. Tradycyjnie przegląd obejmuje samochody dostarczane do Rosji wyłącznie oficjalnymi kanałami.
38 0
Pojazd terenowy pożyczył platformę i podwozie od swojego poprzednika, ale struktura mocy Ciało uległo znaczącym zmianom. Znaczący wzrost sztywności ramy w połączeniu z obecnością masy elektronicznych asystentów pozwolił samochodowi otrzymać maksymalnie 5 gwiazdek w testach Euro NCAP.
Gama silników Hyundaia Tussan jest dość szeroka, a wiele jednostek napędowych jest dobrze znanych z innych modeli Kia/Hyundai. Przykładowo „starsze” silniki są podobne do tych zainstalowanych na ostatnim. Pełna linia modyfikacji przedstawia się następująco:
- 1,6 GDI 132 KM z rodziny Gamma jest połączona z 6-biegową manualna skrzynia biegów i napęd na przednie koła. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi 11,5 sekundy, średnie zużycie paliwa to 6,7 litra na 100 km.
- 2.0 MPI Nu o mocy 149,6 KM. współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Napęd – napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. W najlepszy scenariusz dynamika przyspieszenia 10,6 sekundy od 0 do 100 km/h.
- 1.6 T-GDI 177 KM – silnik benzynowy z turbodoładowaniem wtrysk bezpośredni, układ zmiany faz na wlocie i wylocie. W połączeniu z 7-pasmowym pudełko z robotem DCT, instalowany w wersjach samochodu z napędem na wszystkie koła. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,5 litra, dopuszczalna prędkość to 201 km, przyspieszenie do „setek” to 9,1 sekundy. To najszybsza modyfikacja Hyundaia Tucsona.
- 2,0 CRDi 185 KM – jedyny silnik wysokoprężny w gamie. Wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, przyczepność przekazywana jest na wszystkie cztery koła. Zużycie paliwa – 6,5 litra na 100 km.
Zawieszenie crossovera jest całkowicie niezależne: z przodu kolumna MacPhersona, z tyłu wielowahaczowe. Napęd na wszystkie koła zbudowany jest na bazie schemat napędu na przednie koła i polega na połączeniu tylnej osi za pomocą sprzęgła Magna. Zarówno z przodu jak i z tyłu mechanizmy hamulcowe dysk. Sterowniczy Jest wyposażony we wspomaganie elektryczne; kierownica wykonuje 2,72 obrotu od blokady do blokady.
Pełna specyfikacja techniczna Hyundaia Tucsona - tabela podsumowująca:
| Parametr | Hyundai Tucson 1,6 GDi 132 KM | Hyundai Tucson 2.0 MPI 150 KM | Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 177 KM | Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 KM | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | |||||||
| Seria silników | Gamma | Nu | Gamma | Seria R | |||
| typ silnika | benzyna | diesel | |||||
| Rodzaj wtrysku | bezpośredni | Rozpowszechniane | bezpośredni | bezpośredni | |||
| Doładowanie | NIE | NIE | Jest | Jest | |||
| Liczba cylindrów | 4 | ||||||
| Układ cylindrów | w linii | ||||||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | ||||||
| Objętość, sześcienny cm. | 1591 | 1999 | 1591 | 1995 | |||
| Średnica cylindra/skok tłoka, mm | 77,0 x 85,4 | 81,0 x 97,0 | 77,0 x 85,4 | 84,0 x 90,0 | |||
| Moc, KM (przy obr/min) | 132 (6300) | 150 (6200) | 177 (5500) | 185 (4000) | |||
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 161 (4850) | 192 (4000) | 265 (1500-4500) | 400 (1750-2750) | |||
| Przenoszenie | |||||||
| Jednostka napędowa | przód | przód | pełny | pełny | pełny | ||
| Przenoszenie | 6 manualna skrzynia biegów | 6 manualna skrzynia biegów | 6 automatyczna skrzynia biegów | 6 manualna skrzynia biegów | 6 automatyczna skrzynia biegów | Robot 7DCT | 6 automatyczna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | |||||||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależny typ MacPhersona | ||||||
| Typ zawieszenia tylnego | niezależny, wielolinkowy | ||||||
| Układ hamulcowy | |||||||
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | ||||||
| Hamulce tylne | dysk | ||||||
| Sterowniczy | |||||||
| Typ wzmacniacza | elektryczny | ||||||
| Liczba obrotów kierownicy (między skrajnymi punktami) | 2.72 | ||||||
| Opony i koła | |||||||
| Rozmiar opony | 215/70 R16 | 215/70 R16, 225/60 R17, 245/45 R19 | 225/60 R17, 245/45 R19 | 225/60 R17 | |||
| Rozmiar dysku | 6,5J 16 | 6,5J 16, 7,0J 17, 7,5J 19 | 7,0J 17, 7,5J 19 | 7.0J 17 | |||
| Paliwo | |||||||
| Typ paliwa | AI-95 | DT | |||||
| Objętość zbiornika, l | 62 | ||||||
| Zużycie paliwa | |||||||
| Cykl miejski, l/100 km | 8.6 | 10.7 | 10.9 | 10.9 | 11.2 | 9.2 | 8.0 |
| Cykl pozamiejski, l/100 km | 5.6 | 6.3 | 6.1 | 6.6 | 6.7 | 6.5 | 5.6 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 6.7 | 7.9 | 7.9 | 8.2 | 8.3 | 7.5 | 6.5 |
| wymiary | |||||||
| ilość miejsc | 5 | ||||||
| Długość, mm | 4475 | ||||||
| Szerokość, mm | 1850 | ||||||
| Wysokość (bez szyn/z szynami), mm | 1655/1660 | ||||||
| Rozstaw osi, mm | 2670 | ||||||
| Rozstaw kół przednich (16″/17″/19″), mm | 1620/1608/1604 | ||||||
| Rozstaw kół tylnych (16″/17″/19″), mm | 1631/1620/1615 | ||||||
| Zwis przedni, mm | 910 | ||||||
| Zwis tylny, mm | 895 | ||||||
| Pojemność bagażnika (min./maks.), l | 488/1478 | ||||||
| Prześwit (prześwit), mm | 182 | ||||||
| Waga | |||||||
| Krawężnik, kg | 1454-1539 | 1485-1647 | 1501-1663 | 1549-1711 | 1571-1733 | 1609-1770 | 1690-1854 |
| Pełne, kg | 1895 | 2050 | 2060 | 2110 | 2130 | 2190 | 2250 |
| Charakterystyka dynamiczna | |||||||
| Maksymalna prędkość, km/h | 182 | 186 | 181 | 184 | 180 | 201 | 201 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 11.5 | 10.6 | 11.1 | 11.3 | 11.8 | 9.1 | 9.5 |
Pierwszy Crossover Hyundaia Tucson został zaprezentowany swoim fanom na początku 2004 roku w Chicago, gdzie odbył się słynny pokaz motoryzacyjny. Wypuszczony po pojawieniu się crossovera tego samego producenta, modelu Santa Fe, jego nazwa została zapożyczona od słonecznego miasteczka w Arizonie, które kontynuowało tradycje firmy. Słowo „tucson” przetłumaczone z języka Indian Pima oznacza „wiosnę w pobliżu czarnej góry”.
Dane zewnętrzne
id_partnera yandex = 143120;
yandex_ad_format = 'bezpośrednio';
yandex_font_size = 1;
yandex_direct_limit = 1;
yandex_no_sitelinks = prawda;
dokument.zapis(");
Hyundai Tucson zewnętrznie jest podobny do modelu Santa Fe, który należy do poprzedniej generacji, ma nieco uproszczony przód i skrócony rozstaw osi.
Nadwozie utrzymane jest w młodzieńczym stylu, ma krótkie zwisy i charakterystyczną linię parapetu, która ostro wznosi się od tyłu bocznych drzwi.
Agresywność wygląd Crossover jest przeciętny, więc samochód jest idealny zarówno dla osób młodych, jak i osób w średnim wieku, gdyż solidność w połączeniu z nowoczesnym wyglądem zewnętrznym nadaje samochodowi najbardziej uniwersalne brzmienie.
Dekoracja wnętrz
Wnętrze samochodu Imam jest przestronne, jego design można uznać za styl młodzieżowy.
Duża objętość wnętrza samochodu sprawia, że jest on wyjątkowo wygodny, co doceniają zarówno kierowca, jak i pasażerowie. Uchwyt podłokietnika można regulować, co dodatkowo zwiększa wygodę podczas prowadzenia samochodu.
Przyrządy na panelu posiadają wyraźne wskaźniki, które są łatwe do odczytania nawet przy padaniu na nie promieni słonecznych. Kierownicę umieszczono w taki sposób, aby nie zasłaniała wskazań przyrządów.
Pewną wadą jest nadmierna sztywność siedzenia kierowcy w okolicy lędźwiowej.
Tylne siedzenia można łatwo i szybko złożyć, tworząc dużą płaską powierzchnię, a o komfort pasażerów tylnej kanapy dbają trzy miękkie zagłówki.
Przednie fotele odchylają się, dzięki czemu stanowią wygodną przestrzeń do spania. Przednie siedzenie pasażera można również złożyć, aby umożliwić przewożenie długich przedmiotów. Lub tył złożonego pasażera przednie siedzenie będzie doskonałym stolikiem dla kierowcy podróżującego samotnie.
id_partnera yandex = 143120;
yandex_site_bg_color = 'FFFFF';
yandex_ad_format = 'bezpośrednio';
yandex_font_size = 1;
yandex_font_family = 'czasy nowej powieści';
yandex_direct_type = 'poziomo';
yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 3;
yandex_direct_links_underline = fałsz;
yandex_direct_title_color = 'FF0000';
yandex_direct_url_color = '000000';
yandex_direct_text_color = '000000';
yandex_direct_hover_color = '000000';
yandex_direct_favicon = prawda;
yandex_no_sitelinks = prawda;
dokument.zapis(");
Szyba tylnych drzwi otwiera się niezależnie, co sprawia, że szczególnie wygodnie jest umieścić w bagażniku duży ładunek. Dodatkowe haki w bagażniku Just, a także gniazdko elektryczne w kabinie sprawiają, że korzystanie z crossovera jest wygodniejsze.
Standardowe wyposażenie modelu 2-litrowego obejmuje:
- regulowana kolumna kierownicy,
- skórzane wykończenia skrzyni biegów i kierownicy,
- immobilizer,
- centralny zamek,
- wnętrze welurowe,
- klimatyzator,
- elektryczne szyby,
- system kontroli jakości powietrza nawiewanego,
- Samościemniające się lusterko wsteczne z wbudowanym kompasem.
Poziom bezpieczeństwa
Według poziomu bezpieczeństwo bierne Podczas testów zderzeniowych bocznych i czołowych, a także podczas dachowań, Tucson ma 5 „gwiazdek” - takie dane potwierdza Amerykański Instytut Bezpieczeństwa Drogowego.
Nadwozie posiada niezawodną strukturę przestrzenną oraz obliczone komputerowo strefy odkształceń i przemieszczeń.
Dodatkowe dwie przednie poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa o zmiennym rozszerzaniu – wszystko to daje pewność maksymalnych wrażeń z jazdy crossoverem Hyundai Tucson.
Hyundaia Tucsona. Dane techniczne
Podstawowa wersja Hyundaia Tucsona GL Napęd na przednie koła natomiast w sprzedaży dostępne są modele z napędem na wszystkie koła, w których tylne koła są łączone automatycznie w przypadku poślizgu przednich kół.
W tym wypadku sprzedaż hurtowa koszulek trakcyjnych tylna oś mogą zostać zrealizowane przez firmę PUMA w zakresie 50 procent.
Model podstawowy posiada układy ABS+EBD, opcjonalnie dostępne są także elektroniczne Systemy TCS, ESP i TOD. Rynek rosyjski oferuje jednostki benzynowe:
- Silnik o pojemności 2,0, manualna 5-biegowa skrzynia biegów NFL lub automatyczna skrzynia biegów H-Matic z ręcznym systemem zmiany biegów SHIFTRONIC;
- Pojemność silnika 2,7 litra, automatyczna skrzynia biegów z najwyższej wersji GLS.
Model z 2-litrowym silnikiem Diesla jest popularny w Europie, ale na rynku rosyjskim jest rzadkością.
OCechą silnika Hyundai Tucson jest możliwość łatwego wykonania niezbędnego wyprzedzania, bez odczuwania dużego napięcia w samochodzie.
To prawda, że \u200b\u200bnadal nie można spodziewać się ostrego startu, chociaż moment obrotowy crossovera wynosi 245 Nm.
Również techniczne Specyfikacje Hyundaia Tucson to:
- Liczba koni mechanicznych od 140 do 173,
- Skrzynia biegów może być automatyczną skrzynią biegów - automatyczna 4-biegowa, manualna - manualna 5-biegowa.
- Prześwit pojazdu wynosi 195 mm.
- Mechanizmy hamulcowe przednich i tylnych kół są tarczowe.
- Liczba drzwi i siedzeń – 5.
Obejrzyj film o tym, jak Hyundai Tucson zachowuje się w naturze
W prezentowanym filmie dowiesz się, czego możesz się spodziewać po Hyundaiu Tucson w naturze (jazda próbna)
Porównanie z kolegami z klasy
Wśród przedstawicieli tej klasy samochodów omawiany crossover niewątpliwie przegrywa z tak przejezdnymi modelami jak Terracan i Santa Fe.
Z tego powodu Hyundai Tucson zaliczany jest do tzw. parkietowego SUV-a, który bez problemu pokonuje dużą kałużę, jednak w realnych warunkach terenowych potrafią go wystraszyć.
Będąc w tej samej gamie modeli, co crossover Hyundai Santa Fe, Tucson jest jego młodszym bratem pod każdym względem.
Porównując z tak potężnym i popularnym dziś crossoverem jak RAV4, trzeba przyznać, że większa moc RAV4 pozwala na zaliczenie go do bardziej przejezdne samochody, a w porównaniu do crossovera Hondy, omawiany samochód wyróżnia się zbyt sztywnym zawieszeniem, które pokonuje każdą nierówności na drodze.
Jakie opinie możesz uzyskać od właścicieli samochodów?
Recenzje właścicieli Hyundaia Tucsona
Według Antona Patrachenko z Moskwy, świat! „kupiłem Hyundaia Tucsona, Dziś nadal jestem z tego zadowolony. Pomógł mi nie raz w drobnych sytuacjach terenowych i jest niezwykle ekonomiczny zarówno pod względem zużycia, jak i konserwacji. Tak, chciałbym na początek więcej mocy, ale początkowo nie jest to przewidziane w specyfikacjach technicznych.”
Olga z Nowosybirska, czyli Hyundai Tucson 2008 tylko mnie uszczęśliwia, regularna wymiana oleju i filtrów - to wszystko niezbędną pracę na tym.
Południowokoreański producent samochodów Hyundai wprowadził na świat kompaktowy SUV Hyundai Tucson I w 2004 roku; samochód dotarł do Rosji dopiero w 2005 roku. Do tego momentu kierowcy musieli uciekać się do najróżniejszych sztuczek, aby zdobyć nowy koreański crossover (sprowadzono je z pominięciem dealerów z USA, Korei i krajów europejskich). A wszystko dlatego, że Hyundai Tussan pierwszej generacji otworzył kierowcom segment niedrogich crossoverów w połowie 2000 roku. Do tego momentu sektor SUV-ów na koreańskim rynku samochodowym reprezentowany był wyłącznie przez Santa Fe.
Czuły pseudonim dla Twojego ulubionego samochodu
Imię dla nowy rozwój według tradycji został zapożyczony z amerykańskiego miasteczka Tucson w Arizonie – czytaj jako Tucson, ale w naszym kraju SUV zaczęto nazywać Tussan, a nawet pieszczotliwie Jerboa. Niedrogi, przejezdny pojazd, niezbyt wyzywający, „skromny” wygląd, okazał się całkiem niezawodny i wygodny w swojej kategorii cenowej.
Koreańska jakość na rynku światowym
Wszystkie modele koreańskiego producenta produkowane od 2000 roku charakteryzują się przeciętnymi możliwościami technicznymi, a ustalona cena pozwala niemal każdy z nich nazwać „samochodem dla ludzi”. Prosty, niezawodny i niedrogi Hyundai Tucson 1 jest wyraźnym potwierdzeniem tej opinii eksperta.
Pierwsza generacja była produkowana od 2004 do 2009 roku kolejka aktualizowane dwukrotnie. Sprzedaż szła dobrze, zaledwie kilka lat po wejściu na rynek światowy producent zaczął myśleć o konieczności wprowadzenia zmian. Hyundai Tucson 1 przeszedł niewielką modernizację: twórcy zmienili parametry techniczne Hyundaia Tucsona z 2006 roku (w ofercie pojawił się silnik wysokoprężny) oraz nieco odświeżyli wygląd Koreańczyka. A dwa lata później zaoferowali zamiast 113 silnych jednostka diesla dwie opcje - silniki o mocy 140 i 150 koni mechanicznych.
Charakterystyka pierwszej generacji „koreańskiej”
Przyjrzyjmy się pierwszej generacji Hyundai Tucson 2006 ze wszystkich stron: właściwości techniczne, wygląd zewnętrzny i wnętrze. A także zmiany wprowadzone w linii w 2008 roku i cechy oryginalnego koreańskiego crossovera (2004).
Platforma, zawieszenie, prowadzenie
Niezależnie od tego, jak bardzo południowokoreańscy inżynierowie próbowali od zera opracować nowy SUV, Hyundai Tussan 1 przejął wiele od swojego „starszego brata” (średniej wielkości Santa Fe). To prawda, że \u200b\u200bnie dotyczyło to platformy (Santa Fe zostało „zbudowane” na platformie Hyundaia Sonaty i Tucson - Hyundaia Elantrę i Kii Sportage).
Zawieszenie Hyundaia Tucsona (1. generacji) według zgodnej opinii właścicieli jest sztywne. Z przodu zamontowane są kolumny MacPhersona, z tyłu wielowahaczowe i stabilizator. Za szybko ponoszą porażkę. Rodzaj amortyzatorów to gazowe („pukają”, ale nie ma sensu ich od razu wymieniać).
Samochód jest łatwiejszy w prowadzeniu niż podobne crossovery z 2000 roku: „utrzymuje” swoją trajektorię podczas pokonywania zakrętów. Kierownicę można jednak regulować wyłącznie pod kątem nachylenia; regulacja głębokości zasięgu nie jest dostępna.
Silnik, skrzynia biegów i skrzynia biegów
Gama modeli pierwszej generacji wyróżniała się na przestrzeni lat modyfikacjami linii jednostki napędowe stopniowo „zarastać” nowymi silnikami.
2005-2006
Samochody, które oficjalnie pojawiły się w naszym kraju (w 2005 roku) wyposażone są w 2-litrowe silniki benzynowe o mocy 141 KM. (rzędowy 16 zaworów) i „żywszy” 2,7 litra o mocy 175 KM. (V6). Maksymalna prędkość wynosi 180 km/h, samochód przyspiesza do setek w 10,4–11,3 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 8-10 l/100 km.
SUV-y są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów (pierwsza) i automatyczną czterobiegową H-Matic (druga) oraz mają napęd na wszystkie koła. Jak pokazała praktyka, koreańskie silniki benzynowe są niezawodne, nie wykazują chronicznych problemów i „nie są wybredne” (jak to ujęli kierowcy: „bez problemu trawili naszą benzynę”).
Jedyną rzeczą, która dezorientowała użytkowników, był fakt, że w przypadku drugiego silnika (V6) nie było innej alternatywy niż napęd na wszystkie koła i 4-automatyczna skrzynia biegów. W przypadku mniej mocny silnik Można wybrać zarówno napęd, jak i skrzynię biegów. Co eksperci pospieszyli przypomnieć: „szóstka” w połączeniu z „automatem” zapewnia możliwość ręcznej zmiany biegów. Moment obrotowy domyślnie przekazywany jest na przednie koła (przekładnia TORQUE-ON-DEMAND), tylko wtedy, gdy jest to konieczne (w przypadku poślizgu) sprzęgło elektromagnetyczne przenosi 50% na tylną oś. Sprzęgło można zablokować specjalnym przyciskiem, ale wszystkie cztery koła można włączyć dopiero przy prędkościach do 40 km/h.
Właściciele samochodów nie od razu docenili niezawodność Hyundaia Tucsona (1. generacji): jazda próbna wykazała, że crossover z łatwością pokonuje śliskie ścieżki i ubite drogi gruntowe oraz przejeżdża przez duże kałuże (SUV nie jest przeznaczony do jazdy po błocie i trudnych miejscach, to wszystko nie SUV).
2006-2007
Później, po niewielkiej modernizacji, twórcy wzbogacili gamę modeli o poziomy wyposażenia silniki Diesla. W linii Hyundai Tucson 2007 specyfikacje techniczne zmieniły się w następujący sposób: oprócz znanych już silników benzynowych pojawił się 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 113 koni mechanicznych. Maksymalna możliwa prędkość wynosi 168 km/h, przyspieszenie do setek zajmuje 13,1–16,1 sekundy. Zużycie – 7-8 litrów na 100 km. Kupującym zaoferowano także modyfikacje z jednym napędem (tylko na jedną oś).
2008-2009
Obecnie wielu Rosjan może znaleźć Hyundai Tussan pierwszej generacji z nowymi 2-litrowymi silnikami wysokoprężnymi o mocy 140 i 150 KM. Zmienione parametry techniczne Hyundaia Tucsona 2008 pozwoliły właścicielom samochodów mówić o niezawodności jego silnika, niskim zużyciu oleju (nawet w samochodach z wysoki przebieg). Choć w tamtych latach podobne modele miały wyraźny problem ze szaleńczym zużyciem oleju.
Hyundai Tussan 2008 w kwestiach związanych z olejem napędowym maksymalna prędkość 179 km/h, przyspiesza w 11,1-12,8 sekundy, spala (w cyklu mieszanym) 7-8 litrów.
W rezultacie około 87% starych koreańskich crossoverów Hyundai Tussan 1 (charakterystyka techniczna z 2009 r.) Pracuje na silnik benzynowy(13% w górę olej napędowy), 70% otrzymało napęd na wszystkie koła (30% obracało tylko przednią oś), 60% zostało wyprodukowanych z napędem na wszystkie koła automatyczna skrzynia(odpowiednio 40% w przypadku obsługi ręcznej).
Wygląd zewnętrzny „koreańskiego”
Chociaż Hyundai Tucson pierwszej generacji został opracowany od podstaw, SUV jest zewnętrznie podobny do swojego „starszego brata” - Santa Fe, ale jego przednia część jest nieco uproszczona (proste linie i kształty, bez płaskorzeźb), a ponieważ Tucson należy do kategorii kompaktowych crossoverów, długością znacznie krótszą od średniej wielkości Santa Fe. Wiele cech (ze względu na zapożyczone rozwiązania techniczne - komponenty, części, zespoły) jest podobnych do Kia Sportage 2. generacji (2004-2010).
Wyjątkowo niepozorny wygląd zewnętrzny i niewielkie rozmiary czynią Tucsona „samochodem do transportu”, „samochodem na co dzień”. To prosty i praktyczny samochód. Na potrzeby odważnych wypadów na łono natury (bez obawy o uszkodzenie ciała) Tucson jest chroniony na całym obwodzie plastikowym pancerzem. Samo nadwozie jest pomalowane wysokiej jakości i nie rdzewieje nawet przez 10 lat (korozja na „korpusie” może nastąpić jedynie w wyniku uderzenia). Zainstalowane są tarcze o średnicy 16, które nie wystarczą, choć do kompaktowej zwrotnicy (prześwit 195 mm).
Salon
Wnętrze nieskazitelnego Hyundaia Tucsona wykonane jest z „twardego” plastiku, stąd wiele skarg właścicieli samochodów na skrzypienie wnętrza samochodu („skrzypią podłokietniki, dysze wentylacyjne, schowek na rękawiczki, ściany bagażnika”). Problem ten został później naprawiony przez producenta. Właściciele samochodów już inaczej mówią o Hyundaiu Tucsonie 2008: „chociaż plastik jest dębowy, nie skrzypi, nie ma na niego żadnych skarg”.
Wnętrze obszyte mieszaną skórą, wnętrze jest całkiem przyjemne. Zdaniem części ekspertów wnętrze kompaktowego crossovera zostało skopiowane z Lexusa RX pierwszej generacji (choć z tym stwierdzeniem można polemizować).
Sterownica
Sterowanie jest dość proste (w starym SUV-ie nie ma bajerów ani bajerów): komputer pokładowy, termometr, w najlepszych wersjach klimatyzacja, ogrzewanie przednia szyba, ESP i inne systemy. Hyundai Tucson pierwszej generacji wyposażony jest w standardowe radio samochodowe Hyundai-Kia nr 961752e600 (mp3). Istnieje opinia, że we wnętrzu Hyundaia Tucsona z 2006 roku brakuje tempomatu.
Fotel kierowcy (jak i pierwszego pasażera) wyposażony jest w „fotel kapitański”, podłokietnik umieszczono w tunelu, a pośrodku umieszczono duży organizer. Jazda jest w miarę komfortowa, wygodna, ale nie na duże dystanse (zawieszenie zawodzi - wszelkie uderzenia podczas pokonywania nierówności odczuwalne są z tyłu).
Pojemność zwrotnicy
Pięciomiejscowy kompaktowy crossover Hyundai Tucson 2004 2010 rok modelowy ma następujące wymiary:
- długość – 4,3 m;
- szerokość – 1,8 m;
- wysokość – 1,68 m.
Z łatwością pomieści cztery osoby. To prawda, że \u200b\u200bna długich podróżach siedzenie na nich nie będzie zbyt wygodne. Jak zauważają właściciele Hyundaia Tussan 2008, siedzenia w nim są płaskie, raz na godzinę trzeba się zatrzymać i rozgrzać. Wiele starych samochodów ma podobną wadę.
Bagażnik pomieści aż 644 litry. Nie można tego nazwać dużym i pojemnym, ale ta objętość jest wystarczająca podczas podróżowania po mieście. W rzadkich przypadkach wymagana jest większa przestrzeń. Jeśli potrzebujesz przewieźć dużo rzeczy, tylne siedzenia fałdowy
Dla wygody wewnątrz kufra znajduje się dwustronna półka oraz siatka, którą można podciągnąć. Otwierają się nie tylko drzwi, ale także osobno szyba (w niektórych sytuacjach ta opcja jest bardzo przydatna).
Oferty na rynku wtórnym: konfiguracje i ceny
Samochód, który pojawił się na rynku w 2005 roku, okazał się dość popularny, dlatego dziś na rynku wtórnym nie brakuje ofert sprzedaży używanych Tucsonów. Ceny zależą od roku produkcji i przebiegu, ale mieszczą się w przedziale 420-540 tysięcy rubli.
- 2004 z przebiegiem około 130 tysięcy km - 419 tysięcy rubli;
- 2005 (średnio 140 tys. km) – 460 tys. rubli;
- 2006 przy podobnym przebiegu – średnio 482 tys. (ale może osiągnąć nawet 520 tys.);
- 2007 (ok. 120 tys. km) – 490 tys.;
- Hyundai Tucson 2008 o przebiegu do 100 tys. Km będzie kosztować 510-560 tysięcy rubli;
- 2009 (65 tys. km) – 540 tys. rubli.
Najtańsza jest wersja podstawowa z mechaniką i silnik wysokoprężny 2,0, 113 l. Z. (napęd na wszystkie koła), z automatyczną skrzynią biegów, taki Tucson będzie kosztować 10-40 tysięcy więcej. Konfiguracje „średnie” są wyposażone w 2-cylindrowy silnik benzynowy litrowy silnik 142 KM, napęd na przednie koła lub na wszystkie koła (MT i AT). Najwyższa wersja – 2.7 4AT 4WD – przyspiesza w 10,5 sekundy, osiąga prędkość do 180 km/h i spala 8,2-13,2 l/100 km.
Główni konkurenci
Eksperci nazywają niedrogie i przejezdne crossovery z tych samych lat modelowych (+/- 2-3 lata) głównymi konkurentami starego „Jerboa”:
- Suzuki Grand Vitara (2005-2008) – 425-685 tysięcy rubli;
- Nissan Qashqai (2007-2010) – 450-590 tysięcy rubli;
- Nissan X-Trail (2000-2007) – 405-825 tys.;
- Chevrolet Captiva (550-620 tysięcy rubli);
- Mitsubishi Outlander (500-545 tys.);
- Kia Sportage (420-500 tys.).
Charakterystyczne cechy, które odróżniają „koreańczyka” od konkurentów
Linia Hyundai Tucson pierwszej generacji różni się od swoich konkurentów następującymi cechami:
- Samochód ma kilka „chronicznych” usterek i można go wyeliminować w dowolnym lokalnym serwisie samochodowym za niewielkie pieniądze;
- pokazuje samochód prosty pod każdym względem wysoka niezawodność i w większości przypadków właśnie tego potrzebuje każdy właściciel samochodu (nie prestiżu, nie okazji do podkreślenia swojego statusu);
- dzięki bardziej czułemu pedałowi gazu i jego prawidłowemu ustawieniu SUV wykazuje większe przyspieszenie nawet z automatyczną skrzynią biegów w porównaniu do konkurentów (Kia Sportage);
- Pod względem wymiarów „Jerboa” jest bardziej przestronna i wyższa od swoich kompaktowych konkurentów.
Koreański crossover pokochały głowy rodzin jako niezawodny samochód. Hyundai Tucson 1 służy wiele lat i zachowuje się dobrze stan techniczny kiedy niemiecki i Japońskie crossovery. Cały sekret polega na tym, że ludzie rodzinni (główna kategoria nabywców Hyundaia Tussan) dbają o terminową konserwację samochodu, nie jeżdżą zbyt mocno crossoverem (jeżdżą na wieś i na wieś, ale nie w teren i nie nie „zyskuje” na nim dużych przebiegów).
Główne skargi dotyczące modelu właścicieli samochodów
W wyniku operacji eksperci i właściciele samochodów wywnioskowali główne problemy techniczne i wady tego modelu.
Stan na lata 2004-2005 i zmiany od 2006 roku
Przede wszystkim psują się elementy podwozia w samochodzie. Bez wyjątku wszyscy właściciele Jerboa narzekają na stukanie przednich amortyzatorów i „słabe” ciche bloki. Ten główna wada Modele Hyundai Tucson do 2006 roku, z którymi trzeba się pogodzić wymieniając gumki co dwa lata. Rozpórki przednie i tylne wymieniane są bez czekania, aż przebieg osiągnie 80-100 tys. Km.
Jeśli będziesz jechał ostrożnie, wymiana zębatki może nie być konieczna przez długi czas (po przejechaniu 150 000 km).
Kiedy należy wymienić sprzęgło? W przypadku manualnej skrzyni biegów – gdy przebieg osiągnie 100 tys. km.
Głównym problemem dziewiczego „Jerboa” jest wada automatyczna skrzynia skrzynie biegów wyposażone w silnik o pojemności 2,7 litra, czyli oprogramowanie nieodpowiednie dla mocnego silnika V6. Dealerzy musieli wymienić skrzynię biegów w ramach gwarancji. Producent musiał nawet ogłosić akcję wycofania, aby spokojnie przeprowadzić modyfikację. Po modernizacji automatyczna skrzynia biegów w „szóstce” działała jeszcze „płynniej” – zauważyli właściciele.
Zmiana klocki hamulcowe konieczne przed każdą drugą konserwacją, tarcze hamulcowe- przed czwartym.
Jeśli chodzi o konserwację, eksperci doradzają:
- po pierwsze przepłucz układ paliwowy 2 razy częściej niż w przypadku innych crossoverów;
- po drugie, wymieniaj olej co 45 tys. km (w przypadku automatycznej skrzyni biegów), co 90 tys. (w przypadku manualnej skrzyni biegów).
Kolejną specyficzną wadą modeli z lat 2004-2005 są skrzypienia we wnętrzu, które zostały naprawione po modernizacji w 2006 roku.
Pojawiły się również skargi dotyczące „fibbingu” komputera pokładowego (zmniejsza realna konsumpcja paliwo) i nieprawidłowe działanie termometr.
Rok modelowy 2008-2009
Dane techniczne Hyundai Tussan 2008 został bardzo doceniony przez wielu internautów. Zwrócili uwagę na jego „uparty charakter” („przy każdej pogodzie pędzi jak czołg”, „zawsze odpala, nawet jeśli nie oddycha dobrze”) i zakończyli swoje ody poświęcone koreańskiemu przemysłowi samochodowemu inspirującym stwierdzeniem – samochód jest warty pieniądze.
A potem wspomnieli o najbardziej nieprzyjemnej wadzie - zużyciu paliwa. Na przykład 2 litry silnik benzynowy zużywa ok. 2,7, ale wykazuje osiągi na poziomie 1,6 l. W rezultacie mamy następujące spalanie w mieście - 14-16 litrów (10-11 litrów przy prędkości 50-60 km/h, dużo wydaje się na przyspieszanie) i 8 na autostradzie.
Problem z system paliwowy Eksperci również zidentyfikowali: zauważyli problem z wtryskiwaczami i pompami wtryskowymi paliwa w konfiguracjach z jednostką zasilaną „ciężkim” paliwem. Wystarczy wyczyścić wtryskiwacze, ale drugi trzeba będzie wymienić i trzeba będzie go kupić zmontowany.
Wszystko, co powiedziano o Hyundai Tucson 2008 (recenzja właścicieli samochodów), pozwala nam stwierdzić, że nie ma specjalnych skarg na crossover. Sztywne zawieszenie i zużycie paliwa to drobnostki, ogólnie samochód nazywa się niezawodnym i odradza się „zabijanie” zawieszenia w warunkach terenowych, do których „Jerboa” nie jest przeznaczona.
Korzyści zidentyfikowane na przestrzeni lat eksploatacji
Linia Hyundai Tucson pierwszej generacji wypada korzystnie na tle konkurencji i ma następujące zalety:
- przystępna cena (biorąc pod uwagę wysoką zdolność crossovera do jazdy w terenie, jego cenę można nawet nazwać zaniżoną; na rynku jest niewiele podobnych ofert);
- szeroki wybór kombinacji ( różne silniki, dostępny jest napęd na jedno i na wszystkie koła, manualna i automatyczna skrzynia biegów);
- utrzymanie nie jest drogie; niezawodny silnik;
- Koreański crossover wykazuje dobre umiejętności przełajowe w droga polna, w deszczową pogodę (dobry prześwit);
- wysoki poziom bezpieczeństwa (wg ten parametr Model otrzymał najwyższą ocenę od National Safety Administration ruch drogowy USA).
Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson I
