UAZ Patriot to pojazd terenowy o konstrukcji ramowej, którego produkcję rozpoczęto w 2005 roku w Uljanowsku w fabryce samochodów o tej samej nazwie. Do zaprojektowania tego modelu pobrano próbkę popularnego wówczas SUV-a UAZ „Simbir”, który nosił fabryczną nazwę UAZ-3163.
Od jesieni 2014 roku dowiedziała się o wydaniu ulepszonej wersji tego samochodu. W tym samym czasie zaczęły napływać wnioski o zakup UAZ Patriot z 2015 roku. Jeśli chcesz kupić samochód, który elegancko prezentuje się na ulicach miasta i nie boi się warunków terenowych, to informacje zawarte w tym artykule na pewno Cię zainteresują. Rozważmy specyfikacje techniczne UAZ Patriota 2015.
Główne jednostki UAZ nie przeszły znaczących zmian; zostaną zainstalowane w SUV-ie silnik benzynowy ZMZ 409.10 o pojemności 2,7 litra, maksymalnej mocy 128 KM osiąganej przy 4400 obr/min, z maksymalnym momentem obrotowym 217 N*m przy 2500 obr/min, liczba cylindrów w silniku wynosi 4, układ rzędowy , a także w poprzednich modelach silników z tej serii. Zasilanie paliwem typu wtryskowego, działające zgodnie z układem wtrysk rozproszony paliwo bezpośrednio do cylindrów i odpowiednie norma środowiskowa Euro-2.
Planowane jest wypuszczenie modeli z silnik wysokoprężny typ ZMZ 51432 o pojemności 2,23 litra, maksymalnej mocy 113 KM osiąganej przy 3500 obr/min, z maksymalnym momentem obrotowym 270 N*m przy 1800-2800 obr/min, liczba cylindrów jest rzędowa i równa cztery, wtrysk paliwa – wtrysk. Oprócz silników produkcja krajowa, poprzednie modele UAZ Patriot były wyposażone w silnik wysokoprężny IVECO F1A produkcji włoskiej, który charakteryzował się następującą charakterystyką: pojemność – 2,3 litra, maksymalna rozwijana moc – 116 KM przy 3900 obr/min wał korbowy, maksymalny moment obrotowy - 270 N*m przy 2500 obr./min. Ale w modelu UAZ 2015 ten silnik nie zostanie zainstalowany.
Tak jak poprzednio, rolę przekładni pełni pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Napęd kół jest pełny - Part Time, napęd tylnej osi stale się obraca, a przednia oś jest podłączana ręcznie. Siły rozkładają się na osie napędowe za pomocą napędzanej elektrycznie skrzynki rozdzielczej.
Logicznie rzecz biorąc, samochodów tej klasy nie można zaliczyć do samochodów wyścigowych, ale moc silników UAZ jest wystarczająca, aby pewnie prowadzić je zarówno w ruchliwym ruchu miejskim, gdzie wymagane jest dynamiczne przyspieszenie i zwrotność, jak i na złych odcinkach dróg, gdzie zwykłe sedany nie mieć miejsca.
Silnik benzynowy pozwoli rozpędzić się do 150 kilometrów na godzinę. W 20 sekund samochód przyspieszy do 100 kilometrów na godzinę, spalając w cyklu mieszanym 12,5 litra benzyny 92-klasowej; 10,5 l. na autostradzie i 14,5 litra. w trybie miejskim. Przy jeździe z prędkością 90 km/h średnie zużycie paliwa wyniesie 11-12 litrów, a przy 120 km/h – 15-16 litrów.
Z silnikiem wysokoprężnym ZMZ 51432 samochód osiąga maksymalną prędkość 135 kilometrów na godzinę, przyspieszając do 100 kilometrów na godzinę w 22 sekundy. Zużycie oleju napędowego w warunkach autostradowych wyniesie około 9,5 litra przy prędkości 90 km/h. Jak wykazały testy, przy konwersji jednostki benzynowej na gaz zużycie paliwa zaczęło wynosić 16 litrów na 100 kilometrów.
UAZ Patriot 2015 ma następujące wymiary.
Klasyczny – (długość, rozstaw osi, szerokość i wysokość) – 4750*2760*1900*1910.
Komfortowe i ograniczone – (długość, rozstaw osi, szerokość i wysokość) – 4785/2760/1900/2005. 1600 milimetrów - rozstaw przedni i tylny tylne koła, Dla konfiguracja podstawowa Classic i 1610 dla wersji Comfort i Limited. Waga 2125 kg. dla samochodów wyposażonych w jednostki benzynowe i 2165 kg. dla silników Diesla. Do przyjęcia maksymalna waga Samochody „benzynowe” – 2125 kilogramów i 2165 kilogramów w przypadku wersji z silnikiem Diesla. Maksymalna waga przewożonego ładunku wynosi 525 kg. W rezultacie masa całego samochodu wyniesie odpowiednio 2650 i 2690 kilogramów.
Nie byłoby błędem zauważyć, że znamionowa ładowność odpowiada 525 kilogramom, ale testy pokazują, że masa 600 kg mieści się w możliwościach tego SUV-a. Rozliczenie, lub prześwit dla wszystkich poziomów wyposażenia 210 milimetrów. bez trudności półmetrowe zagłębienia, co jest jego wielką zaletą w błotnistych czasach. Kąt rampowy wynoszący trzydzieści pięć stopni pozwala mu nie „siedzieć na brzuchu” podczas uderzania w strome nawierzchnie, a pokonywanie miejskich krawężników nie będzie wcale trudne.
Podczas tworzenia tego SUV-a nie wdrożono najnowszych wynalazków konstrukcyjnych, ale nadal ważny szczegół pojawił się w Patriocie w układzie zawieszenia, wł tylna oś zamontowany stabilizator stabilność boczna, wszystko inne pozostało bez zmian, przednie zawieszenie jest typu sprężynowego, tylne jest typu sprężynowego. Układ hamulcowy składa się z hamulców tarczowych, hamulców przednich i tylnych. typ bębna. Opony można dobrać w zależności od konfiguracji, 16 i standardowego rozmiaru 225*75 lub 235*70. Istnieje również możliwość zamontowania wzmocnionego ochraniacza do pracy trudne warunki– 245/60 R18
Patrząc na niego powinniśmy obudzić w sobie pragnienie rosyjskich przestrzeni, miłość do Putina i dumę z naszego narodu. Ale z jakiegoś powodu to nie jego uroda wywołuje łzy w oczach... Co powinno skłonić Cię do zakupu TEGO, poza obowiązkową nazwą - UAZ Patriot?
Zewnętrzny
Zaktualizowany UAZ Patriot otrzymał nowy przód. Reflektory są teraz wyposażone w światła do jazdy dziennej LED i to we wszystkich wersjach wyposażenia. Zderzaki są teraz przymocowane bezpośrednio do nadwozia. W związku z tym zniknęły gigantyczne szczeliny między częściami.
Z tyłu zaktualizowany UAZ Patriot robi dziwne wrażenie. Rura wydechowa pozostał w tym samym miejscu, tylko dlaczego nowy zderzak ma po bokach wycięcia na rury? Co dostaniemy? wersja sportowa SUV-a? Kto to wymyślił!? No cóż, przynajmniej nowe światła wyglądają normalnie...
Wnętrze
Główną innowacją w kabinie jest dotykowy wyświetlacz na panelu sterowania. Za jego pomocą można sterować nawigacją i systemem multimedialnym. Wyświetlany jest na nim obraz z kamery cofania. Tablica przyrządów została zaktualizowana, ale w zależności od konfiguracji wygląda inaczej. Najbardziej reprezentacyjny wygląd jest oczywiście w wersji topowej. Znajdujące się tam instrumenty będą miały chromowane felgi.
Dane techniczne
Jeśli chodzi o elektrownie, zaktualizowany UAZ Patriot nie oferował niczego nowego. Do wyboru są jeszcze dwa silniki – 2,7-litrowy jednostka benzynowa moc 128 moc w koniach mechanicznych oraz 2,3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 118 koni mechanicznych. Czas zainstalować mocniejsze silniki. Nie ma też opcji „automatycznej”, nawet na liście opcji. Zastosowana skrzynia biegów to 5-biegowa manualna skrzynia biegów. SUV otrzymał tylny stabilizator i bezobsługowe półosie napędowe o zwiększonej żywotności.
Ceny i opcje
Zaktualizowany UAZ Patriot wzrósł w cenie. Cena wywoławcza modelu wynosi 649 000 rubli (bez rabatów za sprzedaż). Podwyżka wyniosła prawie 50 000 rubli. Podstawowa wersja Classic, delikatnie mówiąc, nie może pochwalić się bogatym wyposażeniem. Jedyne co ciekawe to wspomaganie kierownicy i elektryczne szyby we wszystkich drzwiach. I bez klimatyzacji, bez ABS. Wszystko to jest dostępne, zaczynając od pakietu Comfort, który będzie kosztować co najmniej 699 990 W przypadku oleju napędowego dodatkowa opłata w wysokości 70 000 rubli. Cena najwyższej opcji może osiągnąć prawie 820 000 rubli, od czego może zakręcić się w głowie.
Narzędzia
Korzyści są logiczne - szczegółowe informacje na temat konfiguracji obecnego UAZ Patriot i Pickup.
W sierpniu 2013 r. Krajowy SUV UAZ Patriot obchodził ósme urodziny i na cześć swoich urodzin zaprezentował swoim fanom nową wersję modelu 2014. Oficjalna prezentacja kolejnej odnowionej wersji Patriota odbyła się 6 sierpnia w Uljanowsku i podczas niej kierownictwo UAZ-u pochwaliło się sukcesami sprzedażowymi: jeśli w pierwszym roku istnienia modelu Patriot dealerzy sprzedali zaledwie 8500 samochodów, to w do końca ubiegłego roku sprzedano 27 000 SUV-ów, a w tym roku liczba ta przekroczy 30 000, chyba że oczywiście UAZ Patriot 2014 rok modelowy, których sprzedaż już się rozpoczęła, spodoba się krajowym nabywcom.
Zewnętrznie UAZ Patriot 2014 trudno odróżnić od swojego poprzednika - samochody są identyczne, z wyjątkiem elementów LED w światłach do jazdy dziennej. Wymiary SUV-a również pozostają takie same: długość wynosi 4700 mm, rozstaw osi wynosi 2760 mm, szerokość z lusterkami nie przekracza 2100 mm, a wysokość jest ograniczona do 1910 mm. Prześwit Patriota wynosi 210 mm i jest w stanie przeprawić się przez brody o głębokości do 500 mm.
Konstrukcja nadwozia nie uległa większym zmianom podczas zmiany stylizacji, ale niektóre elementy zostały dodatkowo wzmocnione. W szczególności maska wykonana jest z nowego rodzaju metalu, dlatego stała się znacznie cięższa, co zmusiło producenta do rezygnacji ze zwykłych wsporników hydraulicznych i zastąpienia ich zawiasami mechanicznymi, uzupełnionymi długim ogranicznikiem (powrót do przeszłości, nie mniej).
Wnętrze pięciomiejscowej kabiny Patriota przeszło bardziej zauważalną transformację. Przede wszystkim zwracamy uwagę na nowego headlinera. Wreszcie zrobiło się solidniej, przyjemniej w dotyku i pozbyłem się odwiecznego problemu z obwisaniem w środku. Układ panelu przedniego został zmieniony w zeszłym roku, ale teraz jakość spasowania części nieco się poprawiła, a plastik stał się nieco bardziej miękki. Nad drzwiami pojawiły się nowe uchwyty sufitowe (pozornie zapożyczone od Łady Kaliny). Dźwignia zmiany biegów stała się nieco krótsza, lepiej leży w dłoni, a irytujący luz zniknął przy zmianie biegów. Oczywiście nie zniknęły całkowicie, ale postęp jest oczywisty i wyraźnie widoczny.
Przejdźmy teraz do bagażnika. Tutaj twórcy zastosowali zupełnie nową tapicerkę z bardzo niezawodnym mocowaniem i wysokim poziomem dopasowania; przynajmniej w nowym samochodzie nic nie wisi luźno ani nie skrzypi po naciśnięciu. Zmieniła się także półka bagażnika, jednak dość trudno powiedzieć o niej coś dobrego lub złego. Swoją drogą, w bagażnik Jest jeszcze jeden szczegół „ukradziony” z Łady Kaliny – jest to abażur po prawej stronie. Jego lokalizacja, trzeba przyznać, nie jest do końca dogodna – przy pełnym bagażniku jest mało przydatna. Pojemność przestrzeni ładunkowej pozostaje taka sama – 960 litrów w stanie standardowym i 2300 litrów po złożeniu drugiego rzędu siedzeń.
Specyfikacje techniczne. UAZ Patriot 2014 nie otrzymał nowych silników. Kupujący może wybierać spośród tych samych silników: jednego benzynowego i jednego diesla. Za jednostkę bazową uważa się czterocylindrową jednostkę benzynową o pojemności skokowej 2,7 litra, której maksymalna moc wynosi 128 KM. przy 4600 obr./min. Moment obrotowy silnika benzynowego w szczytowym momencie wynosi 209,7 Nm, osiągany już przy 2500 obr./min, co pozwala SUV-owi mieć doskonałe właściwości terenowe. Ale w warunkach autostradowych, przy dużych prędkościach, silnik nie zapewni UAZowi szybkiego przyspieszenia, więc wyprzedzania ciężarówki nie można nazwać przyjemnym przeżyciem, zwłaszcza że maksymalna prędkość Patriota wynosi 150 km/h.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, producent przewiduje średni poziom zużycia benzyny na poziomie około 11,5 litra przy prędkości jazdy 90 km/h. W warunkach terenowych zużycie łatwo wzrasta do 20 litrów, więc nie bez powodu twórcy wyposażyli UAZ Patriot w dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 72 litrów.
Jeszcze mniej imponujący jest silnik wysokoprężny. Jego pojemność robocza wynosi 2,2 litra (2235 cm3), a moc maksymalna nie przekracza 113,5 KM. Silnik wysokoprężny wytwarza oczywiście większy moment obrotowy - 270 Nm przy 1800 obr./min, co jest bardzo przydatne w terenie, ale nie zapewnia żadnych korzyści na autostradzie. Co więcej, maksymalna prędkość dieslowskiej wersji UAZ Patriot nie przekracza 135 km/h, przy czym raczej nie pojawi się częsta chęć wyprzedzenia kogoś. To mnie tylko bardziej cieszy ekonomiczne zużycie paliwo - 9,5 litra.
Oba silniki UAZ Patriot z roku modelowego 2014 są połączone tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale skrzynia rozdzielcza Patriota jest teraz nowa. Stary hałaśliwy UAZ sprawa transferowa, wreszcie odszedł w przeszłość, a jego miejsce zajął nowoczesny koreański dystrybutor firmy Dymos z przełożenie skrzyni biegów 2,56 zamiast poprzedniego 1,94, co znacznie poprawiło zdolność Patriota do jazdy w terenie. Ponadto nowa skrzynia rozdzielcza praktycznie nie wytwarza hałasu i jest sterowana za pomocą wygodnej podkładki, a nie mechanicznej dźwigni. Jednak to rozwiązanie, które przybliża UAZ Patriot 2014 do klasy crossoverów, nie spodoba się wszystkim miłośnikom jazdy terenowej. Faktem jest, że jeśli silnik zgaśnie po włączeniu niższego biegu (tryb 4L), wówczas niższy bieg zostanie automatycznie wyłączony, a następnie może się nie włączyć, tj. Będziesz musiał przejechać kilkaset metrów, zanim elektronika „opamięta się”. Biorąc pod uwagę fakt, że silnik dość często potrafi zgasnąć w błocie lub na trudnych podjazdach, takie zachowanie koreańskiej skrzyni rozdzielczej nie napawa wielkim optymizmem.
Podwozie UAZ Patriot 2014 pozostaje praktycznie niezmienione: zależne zawieszenie sprężynowe z przodu i zależna konstrukcja z dwoma wzdłużnymi półeliptycznymi resorami piórowymi z tyłu. Wśród wprowadzonych ulepszeń zwracamy uwagę na nową zasadę działania napędu hamulec ręczny: Jeśli wcześniej blokował wał napędowy, teraz blokuje tylne koła.
Główny układ hamulcowy pozostało takie samo: hamulce tarczowe z dwoma cylindrami z przodu i mechanizmami bębnowymi z tyłu. We wszystkich modyfikacjach SUV jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.
Opcje i ceny. Benzynowy UAZ Patriot 2014 oferowany jest w pięciu poziomach wyposażenia: podstawowym „Welcome”, „Classic”, „Comfort”, „Limited” i „Trophy” dla koneserów stylu całkowicie terenowego. Wersja z silnikiem Diesla jest dostępna wyłącznie w wyposażeniu „Comfort”, „Limited” i „Trophy”. W wersji podstawowej samochód wyposażony jest w 16-calowe felgi tłoczone, szyby atermiczne, immobilizer, centralny zamek, zagłówki, wnętrze z tkaniny, akcesoria pełnej mocy i pełne koło zapasowe.
Cena nowego UAZ Patriot zaczyna się od 499 000 rubli. Najtańsza wersja z silnikiem Diesla będzie kosztować co najmniej 711 000 rubli. Według producenta kolejna aktualizacja Patriota planowana jest na rok 2015 (wtedy SUV otrzyma nowy silnik benzynowy, inną optykę, inne zderzaki i cały zestaw drobnych ulepszeń wnętrza).
Jeden z najpopularniejszych obecnie samochody krajowe terenowe Produkcja SUV-a UAZ Patriot rozpoczęła się w fabryce samochodów w Uljanowsku w sierpniu 2005 roku. W istocie był to zmodernizowany UAZ-3162 Simbir, ponieważ wiele z nich wyposażenie techniczne został przeniesiony do nowy model praktycznie bez zmian. Jedyne, w czym Patriot wyraźnie poprawił się w porównaniu do swojego poprzednika, to poziom komfortu. Od debiutu SUV był produkowany bez większych aktualizacji aż do 2012 roku, kiedy to przeprowadzono zmianę stylizacji, która dotyczyła głównie wnętrza. Następnie samochód otrzymał nową tablicę przyrządów, czteroramienną kierownicę niemieckiej firmy Takata-Petri AG, nową system klimatyzacji, radio 2DIN ze złączem USB i funkcją głośnomówiącą, zaktualizowane wnętrze z połączoną kolorystyką czerni i beżowe kolory. W poziomach wyposażenia wprowadzono szereg zmian.
Na początku 2013 roku UAZ Patriot wreszcie otrzymał turbodoładowanie silnik wysokoprężny, który dodał do gamy silników benzynę ZMZ-409. W Zavolzhsky opracowano nowy turbodiesel o indeksie ZMZ-51432 fabryka silników przy udziale specjalistów BOSCH. Nieco później porozmawiamy szczegółowo o jego właściwościach technicznych.
Po pojawieniu się w gamie silników nowego silnika wysokoprężnego, w sierpniu 2013 r. nastąpiła kolejna zmiana stylizacji, mająca na celu dokończenie serii aktualizacji rozpoczętej rok wcześniej. Tym razem zmiany dotyczyły zarówno projektu, jak i elementu technicznego. W tej recenzji postaramy się zrozumieć wszystkie różnice między odnowionym modelem UAZ Patriot 2014 a jego poprzednikiem.
Zacznijmy od tego, że SUV zachował swoje wymiary całkowite. Długość samochodu wynosi 4647 mm, szerokość i wysokość odpowiednio 2080 i 1900 mm. Podczas montażu relingów dachowych wysokość wzrasta do 2000 mm. Wygląd samochodu po zmianie stylizacji nieznacznie się zmienił; w rzeczywistości aktualizacja dotyczyła tylko optyki głowicy; Nowy Patriot zyskał światła do jazdy dziennej LED, co wciąż jest rzadkością w samochodach krajowych. Reszta wyglądu zewnętrznego pozostaje taka sama, chociaż nie ma się czym martwić, ponieważ nawet przed zmianą stylizacji UAZ Patriot wyglądał całkiem nieźle. Proste linie nadwozia, masywne przedni zderzak, reflektory o prawidłowym kształcie, poszerzone nadkola, prawie kwadratowa rufa - przed nami prawdziwa męski samochód, gotowy do poważnych testów terenowych. Oczywiście wrażenie nieco psuje brak oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych i niezbyt ciasne spasowanie elementów nadwozia, jednak wszystkie te niedociągnięcia rekompensują z nawiązką niezwykły terenowy potencjał samochodu.
Główną zmianą w technicznym „wypełnieniu” UAZ Patriot 2014, która pociągała za sobą poważną zmianę architektury wnętrza samochodu, jest montaż nowej skrzynki rozdzielczej z sterowany elektronicznie Koreańska firma DYMOS. Jego pojawienie się doprowadziło do zniknięcia dźwigni sterującej skrzyni rozdzielczej, która wyglądała co najmniej nie na miejscu obok gałki zmiany biegów. Teraz w miejscu dźwigni znajduje się trójpozycyjny wybierak. W położeniu 2H przyczepność przekazywana jest tylko na tylną oś, a wybranie położeń 4H i 4L pozwala na włączenie odpowiednio napędu na wszystkie koła i redukcji biegu. Co więcej, jeśli możesz przełączyć skrzynię biegów na tryb 4H w trakcie jazdy (przy prędkości nie większej niż 60 km/h), to aby włączyć redukcję, musisz się zatrzymać i wykonać określoną sekwencję czynności. Najpierw należy wcisnąć sprzęgło, a następnie przesunąć wybierak maksymalnie w prawo i przytrzymać go tam przez 3-4 sekundy. Specjalna sygnalizacja na panelu pozwala upewnić się, że tryb został włączony.
Wymiana skrzyni rozdzielczej wymagała więcej cała seria konstruktywne zmiany. Po pierwsze, nowa skrzynia rozdzielcza okazała się dłuższa od starej, dlatego trzeba było skrócić wał napędowy, przez co nie było potrzeby stosowania podpory pośredniej. Po drugie, żeby zamontować skrzynkę, trzeba było zmienić tunel podłogowy. Po trzecie, zainstalowano poprzeczkę ramy o innej konfiguracji. Wreszcie mechanizm hamulca ręcznego został całkowicie zmieniony. Jeśli wcześniej hamulec ręczny blokował wał napędowy, teraz linki są podłączone bezpośrednio do bębnów hamulcowych tylnych kół.
Wyposażenie nowego UAZ Patriot 2014 w importowaną skrzynię rozdzielczą znacznie poprawiło właściwości trakcyjne SUV-a. Było to możliwe dzięki zwiększeniu przełożenia przekładni redukcyjnej, które wynosi 2,96 (poprzednia wartość wynosiła 1,94). Kolejną ważną zaletą tej aktualizacji było znaczne zmniejszenie poziomu hałasu wewnątrz kabiny, tj. wyeliminowano tę samą wadę, która była uważana za integralną część Patriota przed zmianą stylizacji. I oczywiście sam proces zmiany trybu pracy skrzyni biegów, choć nieco skomplikowany, stał się wygodniejszy i cichszy. Jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o wadach nowej skrzyni rozdzielczej, choć niektórzy miłośnicy samochodów już zauważają, że elektronika nie zawsze odpowiednio reaguje na próbę redukcji biegu.
Mówiąc o innych aktualizacjach odnowionego SUV-a, warto zwrócić uwagę na mniej dramatyczne, ale jednocześnie bardzo przyjemne i przydatne zmiany we wnętrzu. Przede wszystkim dodaliśmy wysokiej jakości materiały wykończeniowe, w tym bardziej miękki plastik. Jednostka sterująca podnośnikiem szyb wreszcie zmieniła swoją lokalizację, przenosząc się z panelu przedniego do podłokietnika drzwi kierowcy. Kierownica otrzymał nowe przełączniki kolumny kierownicy, zaktualizowano także lusterko wsteczne, klamki i osłony przeciwsłoneczne. Pasażerowie z tyłu tradycyjnie otrzymują dużą przestrzeń nad głowami wolna przestrzeń zarówno na wysokości, jak i w okolicy kolan, a dodanie dodatkowego ogrzewania i podgrzewanych siedzeń w drugim rzędzie sprawia, że podróżowanie w chłodne dni jest jeszcze bardziej komfortowe. Opcje te zawarte są w tzw. „pakietze zimowym”, który obejmuje także podgrzewane przednie fotele (jeśli nie są zawarte w pakiecie), ogrzewanie przednia szyba, akumulator o dużej pojemności. Można jednoznacznie stwierdzić, że wystrój wnętrza nowego UAZ Patriot 2014 stał się wyższej jakości dzięki najnowszym aktualizacjom. Wnętrze jest teraz bardziej komfortowe i obcy hałas Nie jest już tak łatwo się tu dostać. Do tego wszystkiego dochodzi superprzestronny bagażnik o pojemności 960 litrów – tutaj rosyjski SUV zdecydowanie nie ma konkurencji.
Jeśli chodzi o linię jednostek napędowych, wszystko pozostaje takie samo. Bazą jest 2,7-litrowy silnik benzynowy 128 KM i maksymalny moment obrotowy 210 N*m, osiągany przy 2500 obr./min. Drugi dostępny punkt mocy to 2,2-litrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 113 koni mechanicznych, generujący moment obrotowy 270 Nm w zakresie 1800-2800 obr/min. Do modyfikacji z silnik benzynowy limit maksymalna prędkość ustalona na 150 km/h, dla wersji Diesel – 135 km/h. Różna jest także masa samochodów – wysokoprężny UAZ Patriot waży o 40 kg więcej niż jego benzynowy odpowiednik, czyli 2165 kg. Niezależnie od rodzaju instalacji jednostka napędowaŁadowność SUV-a wynosi 525 kg.
Zawieszenie nowego UAZ Patriot jest w pełni zależne - sprężynowe ze stabilizatorem z przodu, resory piórowe z tyłu. Skrzynia biegów to manualna 5-biegowa tej samej firmy DYMOS. Przednie hamulce są tarczowe, tylne są typu bębnowego. Sterowniczy wyposażony we włoski wzmacniacz hydrauliczny.
Jak już wynika z powyższego, nowy patriota Rok modelowy 2014 pozostaje klasycznym samochodem z napędem na tylne koła i możliwościami twarde połączenie oś przednia, chociaż toczyły się dyskusje na temat instalowania stałego napędu na wszystkie koła więcej niż raz. Jednak potencjał terenowy pomysłu Fabryki Samochodów w Uljanowsku jest nadal bardzo wysoki i pozwala łatwo pokonać te odcinki dróg, z którymi wielu zagranicznych analogów nie byłoby w stanie sobie poradzić. Jest to w dużej mierze ułatwione dzięki imponującemu prześwitowi podwozia wynoszącemu 210 mm.
Według najnowszych informacji zmiana stylizacji nie była ostatnią, a SUV wkrótce zostanie ponownie zaktualizowany. W 2014 roku zostanie zmodernizowana instalacja elektryczna, a rok później wygląd Patriota ulegnie gruntownej zmianie. Wtedy tego się oczekuje automatyczna skrzynia biegów biegów i nowy 2,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy. W 2016 roku nadwozie SUV-a powinno zostać całkowicie ocynkowane. Rozważana jest także możliwość wyposażenia samochodu w nadwozie typu monocoque, ale jest to kwestia długoterminowa.
Dziś cena nowego roku modelowego UAZ Patriot 2014 z nową skrzynią rozdzielczą zaczyna się od 579 000 rubli. Tyle trzeba zapłacić za samochód w konfiguracji Classic z tapicerką materiałową i opcjami: elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przednich i tylnych, lusterka boczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, immobilizerem, przygotowaniem audio.
W pakiecie Comfort, który będzie kosztować 629 000 rubli, dostępne będą: 16-calowe aluminiowe felgi felgi, stopnie boczne, światła przeciwmgielne, podgrzewane przednie fotele, klimatyzacja, radio 2Din z 4 głośnikami.
Wersja Limited przewiduje łączoną tapicerkę wnętrza, montaż bloku LED światła do jazdy, wyposażenie samochodu Systemy ABS i EBD. Cena UAZ Patriot w tej wersji wyniesie 669 000 rubli.
Dostępne są jeszcze dwie wersje wyposażone w specjalny sprzęt— Trofeum i Arktyka. Dla zwolenników starej skrzynki rozdzielczej dostępna jest wersja powitalna, dostępna w cenie 529 000 rubli. Pakiet zimowy jest już zawarty w wielu poziomach wyposażenia, ale jego dodatkowa instalacja będzie kosztować od 25 000 rubli.
Wszystkie ceny dotyczą modyfikacji z silnikiem benzynowym. Montaż silnika wysokoprężnego jest możliwy w wersjach wyposażenia Comfort, Limited i Trophy, co doda kolejne 90 000 rubli do kosztu SUV-a.
Zdjęcie UAZ Patriot 2014
Nowy rok modelowy UAZ Patriot 2014 opuścił linię montażową Fabryki Samochodów w Uljanowsku na początku sierpnia 2013 r., pierwszy egzemplarz został wydany 6 sierpnia zmodernizowany samochód. W naszej recenzji powiemy szczegółowo, jaka jest różnica między zmodernizowanym SUV-em UAZ Patriot 2014, pokażemy zdjęcia oraz wskażemy parametry techniczne i cenę zaktualizowanego samochodu.
Wygodne pokrętło sterujące z trzema trybami pracy skrzyni biegów: 2H – napęd na tylne koła, 4H – napęd na wszystkie koła i 4L – napęd na wszystkie koła i niski zakres przełożeń. Napęd na cztery koła można włączyć przy prędkości do 60 mil na godzinę, ale aby włączyć niższe biegi, należy się zatrzymać, całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła, odczekać 3-5 sekund i dopiero wtedy przesunąć pokrętło sterujące do skrajnie prawego położenia. Fajnie, że wybrany tryb skrzyni biegów jest wyświetlany na desce rozdzielczej jako podpowiedź.
Nowa koreańska skrzynia biegów znacznie poprawiła właściwości trakcyjne rosyjskiego SUV-a; niskie przełożenie wynosi teraz 2,56 (w SUV-ach z krajową skrzynią rozdzielczą wynosi 1,94). Samochód z włączonym trybem niskiego biegu to dosłownie prędkość biegu jałowego silnik wspina się na szczyt śliskiej wzniesienia i pozwala pewniej poruszać się po trudnych warunkach terenowych.
Montaż manualnej skrzyni biegów firmy Dymos w UAZ Patriot 2014 pociągnął za sobą zmianę poprzecznicy ramy, tylny kardan zmienił wymiary i utracił podparcie pośrednie. Zmieniła się również konstrukcja napędu hamulca ręcznego; teraz linki hamulca ręcznego są przymocowane bezpośrednio do bębnów hamulcowych tylnych kół.
Nowa skrzynia biegów znacznie poprawiła ergonomię rozmieszczenia elementów sterujących. Jednostka sterująca elektrycznie sterowanymi szybami i lusterkami wstecznymi została przeniesiona do podłokietnika drzwi kierowcy. W przypadku pasażera z przodu przycisk podnośnika szyb znajduje się również na podłokietniku.
Materiały wykończeniowe siedzeń stały się wyższej jakości, dostępne stały się opcje w postaci podgrzewanej szyby przedniej, podgrzewanych przednich siedzeń i oddzielnego ogrzewania dla osób siedzących z tyłu. Wewnątrz SUV stał się znacznie wygodniejszy i, co najważniejsze, cichszy. Koreańska skrzynia rozdzielcza nie irytuje kierowcy i pasażerów wyciem, buczeniem i grzechotaniem dźwigni. Gdy podłączona jest przednia oś i włączona jest redukcja biegu, w kabinie jest cicho, a o włączeniu można się dowiedzieć jedynie po sygnalizacji na desce rozdzielczej.
Na początku recenzji powiedzieliśmy, że zaktualizowanego UAZ Patriot z roku modelowego 2014 nie można odróżnić zewnętrznie od modelu samochodu 2013, nie jest to do końca prawdą. Nowe ciało Sportowe reflektory UAZ Patriot 2014 ze światłami do jazdy dziennej LED.
Można śmiało powiedzieć, że obecna zmiana stylizacji (nowa elektronicznie sterowana skrzynia biegów, poprawiona ergonomia) i aktualizacje przeprowadzone pod koniec 2012 roku (montaż nowoczesnej, miękkiej w dotyku tablicy rozdzielczej, nowa tapicerka drzwi i sufitu, wysokiej jakości nowy system ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja, zaawansowany system multimedialny z wolne ręce) pozwoliło nam ulepszyć UAZ Patriot 2014 do wyższej jakości i wysoki poziom, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego potencjału terenowego rosyjskiego samochodu.
