Postanowiłem spróbować oświecić wiele osób na temat tego, co kupili! Mianowicie o tym, ile jest minusów w samochodzie i jak zamienić je w plusy. Na początek spieszę zapewnić wszystkich, że sam jestem właścicielem tego samochodu i z własnego doświadczenia postanowiłem zademonstrować i opowiedzieć o tym, co zrobiłem! Co lepiej zrobić samemu, a co zrobić w serwisie! Na co warto zwrócić uwagę! Słabe punkty maszyny i obce dźwięki. No i inne drobnostki.
Na początek od razu napiszę, co mi się podoba proste maszyny, bez klimatyzacji, wspomaganie kierownicy. Te niewinne żarty działały bardzo słabo na tej maszynie. I nie wszystkie maszyny działają prawidłowo. W Internecie można znaleźć wiele artykułów na ten temat.
Z natury, jeśli coś jest nie tak, zawsze dojdę do sedna sprawy. Nawet jeśli wcześniej tego nie rozumiałem, wkrótce to zrozumiem. I dzieje się tak ze wszystkimi samochodami jakie posiadam.
Moje horyzonty nie są ściśle związane z samochodami, ale raczej obejmują zbyt szeroki przegląd różnych specjalizacji i obszarów działalności!
Wróćmy więc do naszej Nexii, czyli jak zwykli ludzie nazywają ją Ksyukha. A mózg Ksyukhy nazywa się ECU - elektroniczne sterowanie pokładowe jest prostsze niż komputer. 🙂
Samochód posiada zmodernizowany silnik o mocy 80 KM. i 109 KM Powiedziałbym nawet, że to europejskie standardy dla małych samochodów. W zmodernizowanym silniku o mocy 80 koni mechanicznych wadą jest to, że pasek rozrządu pęka, co niekorzystnie wpływa na głowicę i zawory. Ten problem nie występował w starszych wersjach.
Pasek rozrządu - żywotność paska sięga 70 000 -75 000 km (dla osób lubiących szybki start, dla tych, którzy zimą nie rozgrzewają silnika, a także dla tych, którzy boją się kosztownych napraw, zalecana wymiana paska rozrządu pasek ma przebieg 50 000 km) Niektórzy urzędnicy nalegają na wymianę paska po 45 000, a nawet 38 000 km, spieszę to zapewnić……………. i prowokacja. Usługa chce po prostu obciążyć Cię kosztami więcej pieniędzy. Polecanymi miejscami zakupu paska są także stacja obsługi dealera lub sklep koreański oryginalne części zamienne. Rolkę dociskową, podobnie jak w samochodach rosyjskich, wymienia się po 80 000 km, ale zalecałbym wymianę wraz z paskiem rozrządu. W ten sposób zabezpieczysz się przed niespodziankami.
Lato i opony zimowe— w jakie samochód może być wyposażony u dealera, musi mieć ciśnienie 2 Atm P/Z. Jeśli pompujesz 1.8 tył i 1.9 przód, bieżnik koła szybko się zużywa! dotyczy to w zasadzie wszystkich aut 13-15 D/C (samochód z 2 ATM na wszystkich 4 kołach zachowuje się bardziej przewidywalnie latem/zimą), zimą jeśli napompujesz koła do fabrycznego ciśnienia, na autostradzie z pustym wnętrze i bagażnik, może nie zmieścić się w zakręcie przy prędkości większej niż 50 km/h, tył Samochód na zakręcie zaczyna żyć własnym życiem, dlatego należy zachować ostrożność (nigdy nie jeździć bez koła zapasowego, nie zwiększać prędkości, im lżejsze auto, tym mniej stabilnie zachowuje się na autostradzie przy większych prędkościach).
Prędkość maksymalna - samochód wystarcza na przejechanie 350 km w 3 godziny bez wysiłku, maksymalna prędkość 175 km bez odprysków jest stała, na wzniesieniu można osiągnąć 185 km/h i prędkość będzie stała do momentu wciśnięcia pedału gazu wydany. Nie polecam jazdy z takimi prędkościami ze względu na trudność w sterowaniu i niebezpieczeństwo, jakie niesie ze sobą taka prędkość. prędkość przelotowa 120 km/h zużycie 8 l\100 km.
Jak zwiększyć moc silnika - jest to możliwe bez przeróbek i bardzo proste przy ruszaniu z postoju. a także podczas wyprzedzania. Kiedy uruchomiliśmy silnik, wszystkie informacje o stanie obrotów i ilości paliwa, które pochodzą z czujników, są w nim zawarte w tej chwili czas jest porównywany z wartością referencyjną wpisaną fabrycznie do oprogramowania ECU. prędkość obrotowa silnika jest regulowana od wyższej do niższej. (przy uruchomieniu silnika obroty wynoszą 2000 obr/min lub 1500 obr/min, następnie komputer obniża je do 850 obr/min i wtedy ECU przechodzi w stan czuwania) Wyjście z trybu czuwania trwa około 0,5 ms maszyny, komputery są montowane z przedpotopowego żelaza, to znaczy procesor tam nie jest pierwszą świeżością. I zazwyczaj nawet w samochodzie wyprodukowanym w 2012 roku ma on głębokie korzenie w latach 90-tych. Choć zdarzają się wyjątki, to niestety nie dotyczy to samochodów budżetowych! A więc to właśnie z powodu ECU ze słabym procesorem pojawiają się spadki na biegu jałowym, jeśli wciśniemy linkę gazu (pod maską). ALE jest wyjście, można skrócić ten czas prostą manipulacją, trzeba krótko wcisnąć pedał gazu do 1200-1600 obr/min, następnie zwolnić i wcisnąć ponownie, ale tym razem do ruchu. Samochód po takiej manipulacji rozpędza się do 100 km/h w 10 sekund (o ile nie da się jechać szybko i płynnie lepiej niż wcześniej, żeby nie było ryzyka uszkodzenia podzespołów agregatu), osobiście tak jeżdżę, kiedy jestem w pośpiechu. Pomaga unikać ślimaków, nawet przy prędkości dopuszczalnej na tym odcinku drogi. Następnie C stanął przed problemem braku mocy podczas wyprzedzania, nawet na 4. biegu, nie uwierzysz, ale jest też wyjście! Kiedy w celu wykonania manewru przełączamy z 5 na 4 bieg (dotyczy to głównie wszystkich samochodów z manualną skrzynią biegów), nie należy wciskać pedału gazu do podłogi, tylko najpierw wcisnąć gaz na ułamek sekundy +20 od aktualnego pedału stanowisko i lekkie ruchy Obracaj silnikiem w krótkich odstępach czasu. W pewnym położeniu, gdy na wysokich obrotach będziemy stopniowo wciskać i zwalniać, pedał gazu można odebrać jako wyraźną pracę silnika po osiągnięciu maksymalnej prędkości przyspieszania. (w tym trybie pracy pedału gazu komputer zaczyna pracować w trybie wstecznym, pomagając wyrównać naszą prędkość, zwiększając tym samym przyczepność). Ci, którzy twierdzą, że rosyjski samochód z tymi samymi wskaźnikami mocy przyspiesza lepiej i szybciej, mylą się (zweryfikowani)!
Często zapala się kontrolka Check - Serwis pobiera opłatę za zresetowanie błędu!? (mówiąc, że tankujesz zła benzyna). To wszystko bzdury! Bez względu na to co Ci mówią, błąd występuje głównie w nowych samochodach ze względu na to, że podczas docierania pojawiają się wióry w układzie paliwowym (docieranie powinno trwać 10 000 km, podczas docierania maksymalna prędkość na autostradzie wynosi 90 km/h, ostre starty, nagłe przyspieszenia itp. co za bieg!), który gdy dostanie się wraz z olejem do komory spalania, myli ECU. Spieszę też was wszystkich rozczarować, ale silnik jest zaprojektowany na benzynę 95, więc aby go przeszkolić na 92, nie trzeba przestawiać zworek ani wykonywać żadnych innych czynności, samo ECU automatycznie dostosowuje silnik do tego czy tamtego rodzaj paliwa, ma zapłon elektroniczny!. Trzeba po prostu podejść do docierania samochodu ze zrozumieniem i odpowiedzialnością. Doskonałe osiągi silnika osiąga się tylko na sprawdzonej stacji benzynowej, nie ma różnicy między 92 a 95 ani pod względem zużycia, ani mocy, przetestowanej zgodnie z BC. Ale jeśli dodasz 10 litrów 95 do 40 litrów 92, samochód zaczyna zachowuj się lepiej na drodze (testowane eksperymentalnie)! Błąd Check można zresetować niezależnie; potrzebny będzie klucz 10\12, aby odłączyć jeden zacisk od akumulatora na 10-20 minut (w tym czasie ECU przechodzi do ustawień fabrycznych). Następnie instalujemy terminal w odwrotnej kolejności i cieszymy się życiem (jeśli błąd wystąpi ponownie, trzeba przeszukać wszystkie czujniki lub skontaktować się ze stacją). Olej wymienia się co 1000 km, następnie 5000 km, 10 000 km, a następnie co 10 000 km.
Zawieszenie jest proste i niezawodne, ale jak zawsze trzeba o nie dbać przy zakupie SAMOCHODU. Przed zakupem oraz w pierwszym miesiącu polecam sprawdzić odkształcenie belki tylnej. Jeśli jest krzywy, wygięty lub przesunięty, to masz prawo żądać jego wymiany w ramach gwarancji lub odmówić wydania samochodu! Nie słuchaj nikogo nowy samochód, nie należy sprawdzać na stoiskach. Tyle, ile powinno! Koniecznie zrób zbieżność kół! Zmniejszy to ryzyko wypadku, a Ty będziesz mógł jeździć i cieszyć się. Pojawienie się tej wady nazwałbym albo niską jakością części, albo transportem samochodu do kupującego, albo testem samochodu, podczas którego trzeba było przejechać 5-10 km, zakończyło się niepowodzeniem! Wybierz samochód z mniejszym przebiegiem! Od linii montażowej do salonu samochodowego przebieg nie powinien przekraczać 1-2 km.
Druty pancerne - zapomniałem podać najważniejszy powód wzrostu zużycia nowego samochodu! Najpierw spójrzmy, ile kosztują świece; wszystkie powinny być takie same! Firma NGK, wysokiej jakości świece zapłonowe o żywotności do 20 000 km. Mocowanie pancerza drucianego przechodzi przez plastikowy zacisk, który jest przymocowany do żelaznej płyty (nie kolana, miękkiej) do silnika. Ze względu na specyfikę tego systemu mocowania pancerz druciany nie jest jeszcze uszkodzony przez powłokę lakierniczą na płytach. Wytrzymują one do około 10 000 t km, po czym następuje penetracja przewody wysokiego napięcia! Wymiana przewodów pancernych nie pomaga!!! Polecam owinąć je czarną taśmą izolacyjną w dwóch przejściach. Zwiększy to żywotność drutów do 100 000 t km lub więcej!
W 2008 roku UZ-Daewoo zaprezentowało kompaktowego sedana „ Daewoo Nexia N150” drugiej generacji, który był unowocześnioną wersją oryginalnego czterodrzwiowego sedana.
Zaktualizowana wersja otrzymała wewnętrzny indeks fabryczny N150 i znacznie się zmieniła w porównaniu do swojego poprzednika, otrzymując przeprojektowane nadwozie, wnętrze i nowe silniki w linii jednostki napędowe.
Produkcję seryjną samochodu zakończono w sierpniu 2016 roku.
Zewnętrzny
Pod względem wzornictwa Daewoo Nexia N150 bardzo przypomina samochody z lat 90.: wygląd zewnętrzny jest skromny i archaiczny. Przód modelu jest najbardziej atrakcyjną częścią nadwozia, a to głównie za sprawą agresywnych reflektorów Nexii N150 i nowej konstrukcji zderzaka. Z profilu i innych kątów nie ma co chwalić projektantów samochodów: sylwetka jest prosta, archaiczna, z kwadratowo zaokrąglonym tyłem nadkola oraz duża powierzchnia przeszklona, niewygodna optyka i nieporęczny tylny zderzak.
Wymiary Nexii N150 w pełni odpowiadają standardom klasy C:
- Długość ciała - 4,482 m;
- Wysokość - 1393 m;
- Szerokość - 1,662 m;
- Rozstaw osi- 2,52 m;
- Prześwit - 158 mm.
Wnętrze
Wnętrze czterodrzwiowego sedana jest takie samo wygląd trend: równie archaiczny jest projekt przestrzeni wewnętrznej, łączący skromny i pouczający zestaw instrumentów, trójramienny kierownica, kanciastą konsolę środkową z monochromatycznym zegarem, trzy elementy sterujące klimatyzacją i radiem. Niska jakość materiały wykończeniowe i słaby montaż pogarszają przestrzeń wewnętrzną, dlatego właściciele często uciekają się do tuningu Nexii N150.
Przednie siedzenia są wyposażone w płaskie oparcie i amorficzną konstrukcję ze słabym podparciem bocznym, a także minimalny zestaw regulacji. Tylna kanapa pomieści wygodnie tylko dwie osoby, ale nawet dla nich wolna przestrzeń na nogi jest ograniczona.
Tom bagażnik„Nexia N150” ma 530 litrów na konfiguracja podstawowa. Oparcie tylnej kanapy nie składa się, nie ma też luku do przewożenia długiego ładunku. Pełne koło zapasowe i niezbędne narzędzia znajdują się w podziemnej niszy.
Dane techniczne
Gama jednostek napędowych kompaktowego sedana jest reprezentowana przez dwa silniki benzynowe w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła:
- Podstawowym silnikiem jest rzędowy czterocylindrowy silnik V8 A15SMS wtrysk rozproszony moc 80 moc w koniach mechanicznych i objętość 1,5 litra. Silnik jest wyposażony jednostka elektroniczna sterowanie, ośmiozaworowy rozrząd. Samochód wyposażony w taki silnik przyspiesza do 100 km/h w 12,5 sekundy, maksymalna prędkość ograniczona do 175 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 8,1 litra;
- Bardziej „naładowane” wersje Nexii N150 wyposażone są w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 109 koni mechanicznych. Silnik wyposażony jest w szesnastozaworowy układ rozrządu, wtrysk wielopunktowy i konfiguracja DOHC. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 11 sekund, prędkość maksymalna wynosi 185 km/h. W trybie mieszanym zużycie paliwa wynosi 8,9 litra.
Druga generacja samochodu powstaje na opracowanej przez inżynierów platformie typu T-body z napędem na przednie koła Ogólne obawy Silniki. Silnik znajduje się w pozycji poprzecznej i został zapożyczony Opla Kadetta E. Zainstalowany na przedniej osi rozpórki amortyzatorów McPherson, z tyłu - rozpórki półniezależne z elastyczną belką poprzeczną. „Nexia N150” jest wyposażona w układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem bez wspomagania kierownicy w podstawowej konfiguracji (był instalowany tylko w przypadku drogich modyfikacji) i układ hamulcowy, reprezentowany przez wentylowany hamulce tarczowe mechanizmy przód i bębny z tyłu. Układ ABS nie był przewidziany w żadnej konfiguracji.
Optyka
Konstrukcja reflektorów składa się z dwóch jednostek oświetleniowych, z których jedna jest przeznaczona do świateł mijania, druga do świateł drogowych. Optyka jest połączona w jedną obudowę z kierunkowskazami i PTF. „Nexia N150” nie jest wyposażona w dyfuzory faliste. Soczewki wykonano z wytrzymałego poliwęglanu, na który nałożono specjalną powłokę, która zwiększa ochronę reflektorów przed uszkodzeniami.
Innowacje
Producenci samochodów oprócz wzmocnienia silnika, wprowadzenia zmian w wykończeniu wewnętrznym i zewnętrznym, wyposażyli Daewoo Nexia N150 w system sterowania drzwiami, zamkami i zbiornik paliwa, wydajna klimatyzacja, system audio z czterema głośnikami i elektrycznie sterowane szyby. Różnica między modelami polega na dwupoziomowym radiu samochodowym, które jest również dostępne w wersji konfiguracja z najwyższej półki. Zmiany dotknęły felgi: Samochód był wyposażony w 14-calowe koła.
Niuanse produkcji i montażu
Komponenty do „Nexia N150” - zderzaki, felgi, części układ paliwowy a inne produkowane są w fabryce samochodów UZ-Daewoo. Z zagranicy sprowadzane są wyłącznie zawieszenia, silniki i skrzynie biegów. Pomimo wspaniałych planów dewelopera, zaktualizowana wersja Nexii nie obejmuje innowacyjne technologie: Układ ABS, automatyczna skrzynia biegów i poduszki powietrzne. Odmowa takich funkcji wynika z utrzymania niskiego kosztu samochodu, za który jest ceniony. W ramach rekompensaty producent oferuje trzyletnia gwarancja na Nexii N150. Każdy przyszły nabywca ma możliwość dostrojenia samochodu, w tym wymiany przednich zderzaków, optyki, ulepszenia elementów technicznych, wyglądu wnętrza i nadwozia za pomocą Nexii N150.
Usterki elektryczne
Żarówka Sprawdź silnik wywołał wiele krytyki ze strony właścicieli Nexii N150, którzy zauważyli jej częste awarie, których przyczyną była usterka w sterowniku nie rozpoznająca czujnika położenia wału korbowego. Problem można rozwiązać jedynie poprzez kontakt oficjalny sprzedawca i wymianę samego sterownika. Problem został wyeliminowany przez producenta w 2009 roku i obecnie przyczyną niesprawności kontrolki Check Engine jest benzyna niskiej jakości.
Koncern samochodowy UZ-Daewoo nie zajmuje się produkcją urządzeń elektrycznych: dostarczane są części różne kraje. Początkowo nie mogli się pochwalić wysoka jakość: na przykład instrumenty indyjskie cierpiały na „mrożenie” rąk, co objawiało się zarówno w modelach nowych, jak i używanych. Pojawiły się powszechne skargi na indyjskie urządzenia, w wyniku czego producent samochodów wyeliminował ten problem. Do 2010 roku całkowicie wyeliminowano „zamarzanie” igieł instrumentów i, z nielicznymi wyjątkami, występowało to głównie w modelach wyprodukowanych przed 2009 rokiem.
Nadwozie i podwozie
Amortyzatory i przeguby kulowe Daewoo Nexia N150 źle tolerują nierówności i dziury Rosyjskie drogi. Żywotność tych części zmniejsza się o połowę - do 60 000 km podczas aktywnej jazdy w terenie.
Żywotność przodu klocki hamulcowe wynosi te same 60 000 km, tarcze należy wymieniać co 120 000 km. Tył hamulce bębnowe mają podobny okres użytkowania - 120 000 km.
Główne problemy z nadwoziem dotyczą lakieru Nexii N150: właściciele samochodów zauważają jego niską jakość. Dość często pojawiają się obszary niemalowane i lakier w różnych odcieniach, co jest problemem nie tyle dla koncernu Nexia, ale dla wszystkich producentów samochodów w tym segmencie.
Negatywną cechą Nexii N150 jest niskiej jakości uszczelnienie połączeń paneli nadwozia, co może powodować przedostawanie się wody do kabiny i bagażnika podczas opadów. Miałem dokładnie ten sam problem z uszczelkami szklanymi.
Opcje i koszt
Daewoo Nexia włączona Rynek rosyjski cieszył się ogromną popularnością i był oferowany w trzech poziomach wyposażenia: „podstawowym”, „klasycznym” i „luksusowym”. W momencie zakończenia produkcji seryjnej Nexia N150 sprzedawana była po bardzo wysokiej cenie. przystępna cena, od 450 do 596 tysięcy rubli, w zależności od wybranego pakietu modyfikacji i opcji.
Podstawowe wyposażenie Daewoo Nexia N150 nie ma szczególnie bogatego zestawu opcji: ogrzewanie wnętrza, koła koła stalowe Rozmiar 14 cali, tapicerka materiałowa wnętrza i siedzeń, ogrzewanie tylne okno z funkcją timera, zdalne sterowanie pokrywa bagażnika, właz wlewu paliwa i drzwi. Topowa modyfikacja obejmuje elektryczne szyby wszystkich szyb, klimatyzację, światła przeciwmgielne, wspomaganie kierownicy, szyba atermiczna, z czterema głośnikami i złączem USB.
Wznawiać
Nexia N150 jest często kupowana wyłącznie w celu dostawy lub jako środek transportu. Wymagania dla takiego samochodu są odpowiednie: niezawodność, wydajność, bezpretensjonalność. Początkowo Daewoo Nexia N150 nie był szczególnie niezawodny i praktyczny, ale z biegiem czasu producent ulepszył ten model. Ten model był i pozostaje budżetowy samochód, którego cena w pełni odpowiada jakości.
Daewoo Nexia to samochód popularny i w pewnym stopniu legendarny wśród rosyjskich miłośników motoryzacji. Ale chodzi tylko o cenę i o to, że za stosunkowo niewielkie pieniądze można kupić samochód, którego parametry nie odbiegają zbytnio od przeciętnego auta zagranicznego. I na pewno znacznie lepszy niż niektóre nowoczesne VAZ.
Jednak nie najwyższa cena też daje o sobie znać, wyrażająca się przede wszystkim w „wypełnieniu” i niezawodności niektórych części. Dlatego przed dokonaniem takiego zakupu należy bardzo dokładnie przestudiować wszystkie wady Daewoo Nexia i ustalić, czy wszystkie są tego warte możliwe awarieżeby mieć wygodny i mocny (na miasto) samochód.
Słabe strony Daewoo Nexia:
- Różne czujniki, które po kilku latach eksploatacji mogą nie pokazywać dokładnie dokładne informacje lub całkowicie przestań go pokazywać;
- Wysokie zużycie amortyzatorów, które są całkowicie nieodpowiednie dla naszych dróg;
- Tłumik, który ma po prostu fenomenalnie słabą żywotność;
- Skrzynia biegów, chociaż jest to problem wielu samochodów, ale w Nexii należy zacząć ją monitorować już przy przebiegu 150 000 kilometrów.
- Przełączniki kierunkowskazów, które po prostu nagle się psują, bez konkretnego powodu;
- Korozja, która jak już wspomniano, może w naturalny sposób „zjeść” Twój samochód, jeśli o nią nie zadbasz.
Być może jeden z najważniejszych Wady Daewoo To, co można nazwać Nexią, to to, że nie spełnia oczekiwań. Samochód wygląda bardzo solidnie, co urzeka niedoświadczonych właścicieli, a w przyszłości są po prostu rozczarowani. W końcu oczekują jakiegoś samochodu premium, ale w rzeczywistości tylko dostają dobry zagraniczny samochód ostatnią dekadę.
Jakość metalu
Jeden z najbardziej słabe punkty Daewoo Nexia można nazwać metalową jakością, która zdecydowanie powinna być lepsza. Nawet z tego powodu nowy samochód należy ostrożnie traktować różnymi związkami, które mają pomóc w walce z korozją. Jest to szczególnie prawdziwe w dużych miastach, gdzie drogi są posypane różnymi szkodliwymi związkami.
Warto także zwrócić uwagę na różne urządzenia elektryczne. W tych samochodach przewody zużywają się bardzo szybko i bardzo słabo wytrzymują różne wpływy zewnętrzne. Nawet elementy takie jak wyłącznik zapłonu mogą ulec awarii właśnie z powodu czynników zewnętrznych. A swoją drogą, silne rosyjskie mrozy i ten sam puch na drodze również mają na to wszystko bardzo negatywny wpływ. A bardziej „otwarte” części, takie jak sprzęgło, mogą sprawić, że będziesz częstym gościem na stacji obsługi, ponieważ takiej awarii trudno nazwać drobną, a tę naprawę będą potrzebne natychmiast.
Podwozie
Chciałbym wyróżnić amortyzatory jako osobną pozycję, gdyż bolące miejsce Daewoo Nexia. Faktem jest, że chociaż samochód został stworzony przede wszystkim z myślą o złych rosyjskich drogach, trudno nazwać go niezawodnym pod tym względem. Z tego powodu zawieszenie, amortyzatory i wszystkie inne elementy tego planu bardzo szybko ulegają awarii, zawodząc kierowcę w najbardziej nieoczekiwanym momencie. W szczególności sprężyny fabryczne zaczynają się „kruszyć” po 50 000–60 000 kilometrów, a jeśli przegapisz ten moment i nie dokonasz napraw, dalsze uszkodzenia będą znacznie poważniejsze i droższe.
Problemy z rdzą i lakierem
Przy zakupie Daewoo Nexii szczególną uwagę należy podawać specjalnie na organizm. Ponieważ nie jest w stanie walczyć z solą posypaną na drodze. A problemy zaczynają się już przy farbie, po kilku latach użytkowania. Co zaskakujące, wybierając samochód, istnieje możliwość zabezpieczenia się w bardzo nietypowy sposób - musisz wybrać kolor metaliczny. Podobno ze względu na charakter farby jest ona w stanie wytrzymać znacznie więcej niż inne rodzaje kolorów.
Wady Daewoo Nexia:
- Zamki do drzwi;
- Urządzenia elektryczne;
- Światła przeciwmgielne;
- Sprzęt.
Zamki do drzwi
Oprócz problemów z farbą powinieneś przygotować się na to, że będziesz „dręczony” zużyciem cylindrów zamków drzwi, aż do ich całkowitej awarii. Będzie to szczególnie widoczne na zamku bagażnika.
Tak i przednia szyba Trudno go nazwać niezawodnym; małe kamienie spod kół nadjeżdżających samochodów nadadzą mu wygląd mniej niż rynkowy w ciągu zaledwie trzech lub czterech lat, a nawet mogą wpłynąć na widoczność w samochodzie.
Skomplikowana elektryka
Choć elektryka w samochodzie działa prawidłowo, to jednak nie działa długo. Dotyczy to zwłaszcza tablicy przyrządów, która w pewnym momencie może po prostu ulec awarii z powodu przerwanego przewodu.
I ogólnie wszystkie elementy samochodu zużywające prąd szybko ulegają awarii, łącznie z tak kluczowymi jak generator czy rozrusznik. A pozostawienie otwartego okna tylko dlatego, że silnik nie jest w stanie go podnieść, może być bardzo frustrujące.
Światła przeciwmgielne
Chciałbym poruszyć osobną kwestię na temat świateł przeciwmgielnych, których eksperci na ogół odradzają włączanie w wilgotnych warunkach - po prostu pękają w wyniku nieoczekiwanego kontaktu z zimną wodą. Trochę dziwne, biorąc pod uwagę, że mgła pojawia się tylko przy deszczowej pogodzie.
Łatwość konfiguracji
Dobór wyposażenia tego samochodu z pewnością wymaga szczególnej uwagi. A jeśli cechy nie zmieniają się zbytnio, różnorodność opcji jest niesamowita.
W najtańszej konfiguracji samochód będzie wyposażony jedynie w radio i system alarmowy. Nie ma już funkcji, które są obecnie standardem, takich jak elektryczne windy, wspomaganie kierownicy czy klimatyzacja. Brakować będzie nawet obrotomierza. Chociaż w miarę jak „farsz” będzie droższy, nadal będą pojawiać się w aucie.
Zatem maksymalna konfiguracja będzie zawierać wszystkie „dodatki” dobrego zagranicznego samochodu - elektryczne szyby do wszystkich szyb, klimatyzację, podgrzewane siedzenia, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne i wiele więcej. Oczywiście za to wszystko będziesz musiał dodatkowo zapłacić, a nie najmniejszą kwotę.
Z drugiej strony, jeśli spojrzeć na „rywali” Nexii, to oni najczęściej stawiają krajowy VAZ– w ogóle brakuje mu niektórych funkcji, nawet w drogie poziomy wyposażenia. Tak, a to, czy kupić samochód z zestawem opcji, czy nie, jest decyzją każdego.
Samochód można złożyć:
- w Korei, w rodzimej fabryce samochodu. I chociaż majstrowano tam przy samochodach już od dłuższego czasu, popularność zaczęły zyskiwać dopiero po znaczącym spadku cen samochodów. Powodem nie była zmiana charakterystyki czy cokolwiek innego, ale fakt, że samochody zostały rozebrane na granicy, a następnie rozebrane na terytorium Rosji. W ten sposób udało się zaoszczędzić na cłach, a co za tym idzie, obniżyć ostateczną cenę.
- w Rostowie, w fabryce Krasny Aksai. I chociaż często uważa się, że samochody montowane w Rosji tracą na jakości, zdecydowanie nie jest to prawdą. Osobliwością jest to, że takie samochody są montowane w całości przy użyciu części wysyłanych z Korei. Oznacza to, że ich jakość jest taka sama.
- Inną opcją montażu jest Uzbekistan. I o dziwo, to właśnie tutaj montowane są samochody najlepszej jakości, a jednocześnie tańsze cenowo. Sekret polega na tym, że wiele części jest produkowanych tam, na miejscu, a montaż wykorzystuje się produkcja seryjna, a nie „zespół śrubokręta”. Choć montowane tam samochody starszej generacji mogą być rzeczywiście gorszej jakości, posiadające, jak to ująli mechanicy samochodowi, „choroby wieku dziecięcego”.
Miejsce montażu konkretnego samochodu jest dość łatwe - wystarczy kod VIN, który znajduje się na każdym samochodzie, a także dodatkowe notatki. W przypadku samochodów Rostów jest to „Roślina” Czerwony Aksai„”, a dla Uzbekistanu – napis „ ULV" w kodzie VIN samochodu.
Wniosek.
Podsumowując, pomimo wszystkich zalet i wad, możemy śmiało powiedzieć, że zakup takiego samochodu ma sens.
Jedną z kluczowych cech samochodu przy zakupie jest dość wysokiej jakości montaż niska cena. Po prostu nie ma alternatyw dla nowego samochodu, nie licząc VAZ, ale pod każdym względem jest po prostu gorszy od Daewoo Nexia. Ale podobnie jak w przypadku VAZ, musisz być przygotowany na okresowe naprawy i wymianę części. Z drugiej strony, jeśli użyjesz części wysokiej jakości, powtarzające się awarie nie pojawią się szybko.
Same części są bardzo tanie i znalezienie ich nie będzie stanowić problemu, gdyż większość z nich produkowana jest w Rosji, a dzięki popularności samochodu kluczowe „materiały eksploatacyjne” zawsze będą dostępne w sklepach motoryzacyjnych i na stacjach obsługi.
Jeśli więc jesteś gotowy na to, że o samochód trzeba będzie dbać, a czasami naprawiać, a usterki Cię nie przerażają - wybierz Daewoo Nexia i ciesz się posiadaniem. Co więcej, naprawdę jest w czym wybierać, dzięki dużej liczbie różnych konfiguracji.
P.S.: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek części lub zespołów tego modelu, prosimy o zgłoszenie tego w komentarzach poniżej.
Ostatnia modyfikacja: 30 września 2018 r. przez Administrator
