Motyw automatyczny w języku niemieckim. Gespräch zum Autokauf - Dialog o zakupie samochodu. Pojazdy: urządzenie samochodowe

Motyw: Mit dem Auto immer mobil zu sein

Temat: Zawsze mobilny samochodem - najlepsze niemieckie samochody

Mit dem Auto kann człowiek immer mobile sein. brauchen keine speziell gebauten Straβen, weil sie mit der entsprechen Ausrüstung . In Deutschland werden von Autos viel gesprochen, denn Deutschland pozłacany als eine Heimat des Autos. Mindestens wurden hier die ersten Autos gebaut. Und wirklich entstand die Automobilindustrie der Welt nach dem Bau des ersten Autos am Ende des 19. Jahrhunderts.

Samochodem zawsze możesz być mobilny. Wiele pojazdów nie potrzebuje specjalnie budowanych dróg, ponieważ przy odpowiednim wyposażeniu mogą dojechać niemal wszędzie. W Niemczech dużo mówi się o samochodach, ponieważ Niemcy są uważane za kolebkę samochodu. Przynajmniej tutaj zbudowano pierwsze samochody. I rzeczywiście przemysł motoryzacyjny powstała na świecie po zbudowaniu pierwszego samochodu w 1885 roku przez Karla Benza pod koniec XIX wieku.

Nach dem Ende des 19. Jahrhunderts erlebte Automobilindustrie dank Henry Ford entwickelte Massenproduktion der Kraftfahrzeugen einen wesentlichen Aufschwung, der nur . 1950 wurden erstmals weltweit über 10 Millionen Fahrzeuge produziert. Seitdem spielt die Automobilindustrie in vielen Industrieländern solche wie die USA, Deutschland, Japan, Südkorea eine bedeutende . W Niemczech, z.B. mehr als 30% der Bevölkerung.

Wraz z końcem XIX wieku przemysł samochodowy znacznie się rozwinął dzięki założeniu Henry'ego Forda produkcja masowa samochodów osobowych i dał znaczny impuls ich produkcji, który został przerwany dopiero przez dwie wojny światowe. W 1950 roku po raz pierwszy na całym świecie wyprodukowano ponad 10 milionów samochodów. Od tego czasu przemysł motoryzacyjny odegrał ważną rolę w wielu krajach uprzemysłowionych, takich jak USA, Niemcy, Japonia i Korea Południowa. Na przykład w Niemczech ponad 30% populacji pracuje w przemyśle samochodowym.

W Deutschland spricht man über Autos viel und gern. Solche Popularität des Autos ist durchaus verständlich. W Niemczech ist das Auto eine Art Familienmitglied. Zur gleichen Zeit ziehen die Deutschen vor, einheimische Autos zu kaufen, obwohl die ausländischen zweimal billiger kosten, n des Wagens und ausgestattet. :

W Niemczech ludzie dużo i chętnie mówią o samochodach. Taka popularność samochodu jest całkiem zrozumiała. W Niemczech samochód jest czymś w rodzaju członka rodziny. Jednocześnie Niemcy wolą kupować samochody krajowe, choć koszt zagranicznych jest dwukrotnie niższy, charakterystyka dynamiczna nie gorsze i są równie dobrze wyposażone. Przyjrzyjmy się czterem najlepszym niemieckim producentom samochodów z perspektywy klienta:

Audi ist auf jeden Fall eines der besten Wagen unter den deutschen Automarken mit seinem Fokus auf die Herstellung von Luxusautos. Jestem Jahr 1909 w Ingolstadt gegründet, kapelusz Audi eine breite Palette von Autos, von Mini-Autos bis große SUVs. Wenn man fragt, , die Antwort lautet, dass jeder Ring steht für die vier der Automobilunternehmen, . Gut aussehende Sport- und Luxus-Autos, zuverlässig und effizient, wie kann Audis nicht der ganzen Welt begünstigt werden?

Audi z pewnością do nich należy cztery najlepsze Samochody niemieckie wśród niemieckich marek samochodowych z naciskiem na produkcję samochodów luksusowych. Założona w 1909 roku w Ingolstadt firma Audi oferuje szeroką gamę samochodów, od mini samochodów po duże SUV-y. Jeśli zapytasz, jakie jest znaczenie czterech pierścieni godła Audi, odpowiedź jest taka, że ​​każdy pierścień reprezentuje cztery firmy motoryzacyjne, które kiedyś połączyły się, tworząc firmę Audi. Samochody sportowe i luksusowe dobrze wyglądają oraz działają niezawodnie i wydajnie. Komu zatem na świecie można współczuć, jeśli nie Audi?

Ein anderer Automobilhersteller, der unter vier besten deutschen Automarken ist, ist Mercedes-Benz. Das ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. Mercedes-Benz produziert nicht nur Autos, sondern auch und Lastkraftwagen, Busse und andere Fahrzeuge, w innej kategorii sind. Es hat Sitz w Stuttgarcie i produziert teurere Luxus-Autos in der Welt. Mercedes-Benz kapelusz Popularität nicht nur für seine unglaubliche Haltbarkeit, qualitativ hochwertige und kontinuierliche Innovationen gewonnen, sondern auch für seine breite Palette von Fahrzeugen, äußerst luxuriöse Autos. Der Automobilhersteller produziert Autos, die wirklich beschrieben werden können, wie die deutschen Autos aussehen sollten.

Mercedes-Benz to kolejny producent samochodów będący jedną z czterech największych niemieckich marek samochodowych. To jedna z najbardziej znanych marek samochodów na świecie. Mercedes-Benz produkuje nie tylko samochody osobowe, ale także ciężarówki, autobusy i inne pojazdy, które są najlepsze w swojej kategorii. Ma swoją siedzibę w Stuttgarcie, tworząc drogie i luksusowe samochody Mercedes-Benz zyskał popularność nie tylko dzięki niesamowitej trwałości, wysoka jakość i ciągłe innowacje, ale także szeroka gama pojazdów, od mini samochodów po najbardziej luksusowe samochody. Ten producent samochodów produkuje samochody, jakimi powinny być prawdziwie niemieckie samochody.

BMW ist der dritte auf dem Liste der besten deutschen Autos. 1916 gegründet und mit Sitz w München in der berühmten Hochhaus-Turm das Wahrzeichen der Stadt.. Diese deutsche Automobilmarke ist der ganzen Welt seit dem ersten BMW-Auto anerkannt. BMW produziert auch eine Menge von Luxus-Autos und Rennwagen und Sportautos für den Automobilmarkt. BMW ist einer der beliebtesten deutschen Automarken und wird für herausragende Entwicklungsleistungen bekannt. Aber die Autohersteller ist nicht nur für ihre Autos und SUVs bekannt. Sie produzieren Motorräder mit wirklich unglaublichen Leistungen.

BMW zajmuje trzecie miejsce na liście najlepszych niemieckich samochodów. Założona w 1916 roku z siedzibą w Monachium, mieszczącą się w charakterystycznym wieżowcu, firma BMW jest wizytówką miasta. Ta niemiecka marka samochodów już od pierwszego modelu zyskała uznanie na całym świecie. BMW wyprodukowało także wiele samochodów luksusowych, wyścigowych i sportowych rynek motoryzacyjny. BMW to jedna z najpopularniejszych marek samochodów w Niemczech, znana z doskonałości inżynieryjnej. Ale BMW to nie tylko producent samochodów osobowych i SUV-ów. BMW produkuje także motocykle o niesamowitej mocy.

„Das Auto des Volkes”, czyli lautet der Name von Volkswagen. Dieser deutsche Automobilhersteller produziert Autos von sehr spezifischen Qualität, . Das Werk wurde 1937 von Ferdinand Porsche gegründet, der den legendären VW-Käfer für die Bundesregierung konstruiert hat. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz w Wolfsburgu i produziert eine große Auswahl an Fahrzeugen. In der Tat hat der VW-Käfer „Volkswagen” berühmt in der Welt gemacht und man kaum jemanden findet, wer über dieses Auto gehört kapelusz. Grupa Volkswagen to niemiecki samochód samochodowy, w tym SEAT, Skoda, Rolls-Royce, Bentley, Bugatti i Laborghini. Auβwedem hat die Volkswagen Group solche Preise wie „Das Auto des Jahres” i „Das Europäisches Auto des Jahres” mehrere Male gewonnen.

Niemieckie samochody różnych marek znane są na całym świecie. I przez bardzo długi czas udało im się zająć jedno z czołowych miejsc popularności. Firmy zajmujące się produkcją samochodów w Niemczech pokrywają dużą część całej produkcji w kraju. Niektórzy producenci samochodów działają już ponad sto lat, inni zamykają działalność, nie mogąc znaleźć wolnego miejsca na rynku.

Historia rozwoju przemysłu motoryzacyjnego

Pierwszy niemiecki samochód został zmontowany w 1885 roku dzięki staraniom inż Karol Benz. Udało mu się zainstalować na wagonie jednocylindrowy silnik, który miał moc jednego moc w koniach mechanicznych i przyspieszył do szesnastu kilometrów na godzinę. W kolejnych latach Benzowi udało się osiągnąć pewne wyżyny w swojej działalności. Na początku XX wieku był już właścicielem pierwszej fabryki samochodów.

W tym samym czasie Gottlieb Daimler współpracował również z Benzem. Jego głównym osiągnięciem był samochód czterocylindrowy.

Dzięki wysiłkom tych dwóch inżynierów i ich stowarzyszeniu powstała marka Mercedes. Stało się to w 1926 roku.

Ich konkurentem był August Horch, który w 1909 roku otworzył firmę Horch. Rok później stworzył firmę Audi.

Kilka lat później, w 1917 roku, Gustav Otto i Karl Rapp otworzyli w Monachium własną firmę, która dziś znana jest wszystkim pod marką BMW.

Producenci samochodów z Niemiec zaczęli doświadczać pewnych trudności podczas dojścia nazistów do władzy. Domagali się stworzenia sprzęt wojskowy. Samochody dla obywateli zeszły na dalszy plan.

Lata pięćdziesiąte i sześćdziesiąte charakteryzowały się spadkiem rozwoju niemieckiego przemysłu samochodowego. Jest to spowodowane konsekwencjami II wojny światowej. Ale w połowie lat siedemdziesiątych wszystko się poprawiło. Samochody niemieckich marek szybko zaczęły podbijać świat.

Najpopularniejsze marki samochodów w Niemczech

Samochody niemieckich marek cieszą się uznaniem na całym świecie. Niektóre z nich słusznie uważane są za marki narodowe. Inni wyznaczają kierunek rozwoju całej branży motoryzacyjnej, będąc tego wyjątkowym przykładem. Ale wszystkie wyróżniają się wysoką jakością, dobrą obsługą i stylowym wyglądem.

Najpopularniejsze marki:

• „Audi”.
• „Mercedesem”.
• „BMW”.
• „Opel”.
• „Volkswagena”.
• „Porsche”.

Wśród producentów samochodów ciężarowych można wyróżnić firmę Man.

„Volkswagen”

Firma ta rozpoczęła swoją pracę nieco później niż inni producenci samochodów. Stało się to w 1937 roku. I odkrył go Ferdynand Porsche. Samochody Volkswagena są słusznie popularne. Najpopularniejszym modelem jest „Golf”. Doskonale łączy dwa wskaźniki - jakość i cenę.

Firma osiągnęła ogromny sukces. Podporządkowała się takim duzi producenci, jak Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, MAN, Scania.

„Audi”

Niemieckie samochody marki Audi zaczęto produkować w 1909 roku. Są to samochody wysokiej jakości, które do dziś są sprzedawane na całym świecie.

Symbol firmy związany jest z wydarzeniami z 1932 roku. W tym czasie Audi połączyło się z trzema firmami, tworząc jedno duże przedsiębiorstwo. Tak więc w skład ówczesnego producenta samochodów wchodziły cztery firmy. Symbolizują je cztery połączone ze sobą pierścienie na emblemacie marki.

W 1966 roku Audi stało się częścią holdingu Volkswagena.

„BMW”

Firma rozpoczęła swoją działalność w 1916 roku od produkcji silników do samolotów wojskowych. Pierwsze samochody tej marki pojawiły się w 1929 roku. I już wtedy wyróżniały się szczególnym charakterem, wywołując niesamowite wrażenia dzięki połączeniu napędu i dużej sterowności.

Niemieckie samochody BMW przyciągają uwagę wysokiej jakości i modnymi silnikami. Dokładnie ustalone jednostki napędowe nadają samochodom sportowy i lekko agresywny charakter.

BMW jest uważane za lidera produkcji klasa samochodu luks.

„Mercedes”

Od niemal stu lat firma produkuje pod tą marką luksusowe modele samochodów. W ofercie nie tylko samochody osobowe, ale także limuzyny, autobusy, ciężarówki, minibusy.

Nazwa marki pochodzi od imienia córki jej producenta. Symbol marki w postaci trójramiennej gwiazdy oznacza jedność pracy na lądzie, w powietrzu i wodzie.

Dla wygody całą gamę modeli podzielono na klasy: A, B, C, E, S, R, CLS, GLK, SL, CL, SLK, SLS, G i GL.

„Opel”

Nazwa marki pochodzi od nazwy dzielnicy Oppel, w której rozpoczęła się historia tej marki. Młody człowiek z tych miejsc poszedł na studia, został fabrykantem i zaczął produkować kapelusze. Syn, odwiedzając Francję, przywiózł ojcu maszynę do szycia. To było impulsem do stworzenia maszyn do robienia kapeluszy. W 1884 roku firma rozpoczęła produkcję rowerów. I już w 1897 roku się pojawili Niemieckie samochody Opla

Duży asortyment modeli to jeden z głównych powodów popularności marki wśród właścicieli samochodów.

"CZŁOWIEK"

Firma ta produkuje autobusy, ciężarówki, turbiny, silniki Diesla. Pochodzi z zakładu metalurgicznego otwartego już w 1758 roku.

Na początku XXI wieku w firmie doszło do poważnej afery korupcyjnej na szczególnie dużą skalę. Udowodniono, że MAN otrzymywał duże zamówienia na dostawy swoich produktów od przedstawicieli różnych krajów w zamian za łapówki.

W lipcu 2011 roku ponad połowa akcji spółki została objęta przez holding Volkswagena.

Pojazdy MAN dzielą się na następujące rodziny:

• TGX charakteryzujący się podwyższonym poziomem komfortu, dopuszczalnym obciążeniem do siedemdziesięciu ton i mocą silnika do 680 KM. Z.
• TGS to sprzęt budowlany o mocy do 70 ton i silniku o mocy do 680 KM. Z.
• TGM - pojazdy średniotonażowe o dopuszczalnej ładowności do dwudziestu ton i silniku o mocy do 380 KM. Z.
• TGL przeznaczony jest do transportu ładunków po mieście. Załaduj do siedmiu ton. Moc silnika do 250 KM. Z.

Po 2013 roku samochody marki MAN przeszły zmiany stylizacji. Dotyczy to całej gamy modeli.

Niemieckie samochody wyprodukowane w Rosji

Wiele samochodów niemieckiej marki jest montowanych w fabrykach zlokalizowanych w Rosji. Obecnie w kraju montowane są następujące marki samochodów:

• „BMW”, które są produkowane w fabryce Avtotor w Kaliningradzie. Początkowo produkowano tu wyłącznie modele trzeciej serii. Od 2010 roku w Rosji montowane są BMW piątej serii, a także X3, X5 i X6.
• Volkswageny są montowane w fabryce w Kałudze „Grabtsevo”. Produkcja rozpoczęła się od Passatów. Obecnie co roku montowanych jest sto tysięcy samochodów wszystkich istniejących modeli.
• Ta sama fabryka produkuje niemieckie samochody marki Skoda. Zaspokajają zapotrzebowanie na samochody tej marki w kraju niemal w stu procentach.
• Region Kaługa znany jest również jako miejsce montażu Audi. Tutaj produkowane są główne podzespoły samochodu.

Samochody montowane w Rosji, nawet poniżej w markach niemieckich, sprzedawane są głównie lokalnym nabywcom. Dlatego ich montaż koncentruje się na warunkach rosyjskich. Prowadzi to do pewnych zmian konstrukcyjnych. Ale to nie pogarsza wskaźników jakości. Wiele komponentów i części jest wysyłanych do Rosji z Niemiec. W regionie Kaługi samochody są prawie w całości składane z importowanych części.

BMW montowane w Rosji mają większe sprężyny, wzmocnione stabilizatory i są dostrojone niskie temperatury układ elektroniczny. Inne modele montowane w regionie Kaługi nie różnią się znacząco od modeli produkowanych w Niemczech.

Bardzo trudno powiedzieć dokładnie, które samochody lepiej wybrać, te wyprodukowane w Rosji czy w Niemczech. Ważne jest, aby wziąć tutaj pod uwagę wszystkie czynniki. Wielu jest przyzwyczajonych do tego, że towary wyprodukowane za granicą są bardziej niezawodne niż towary krajowe. Ale nawet jeśli samochód jest tam stosunkowo niedrogi, jego prowadzenie kosztuje dużo pieniędzy. W Rosji modele są montowane przy użyciu Części niemieckie. Uwzględnia to warunki, w jakich samochód będzie eksploatowany. Są bardziej przystosowani do Rosyjskie drogi i silne mrozy. Istnieją wadliwe modele. Ale ich odsetek nie jest większy niż w przypadku produkcji niemieckiej.

Niemiecki samochód to gwarancja jakości i niezawodności, niezależnie od tego, gdzie został zmontowany.

Samochód tutaj będzie rozpatrywany wyłącznie z krajowego punktu widzenia. Nadal nie da się opisać wszystkich szczegółów, a dla wielu osób takie ustawienie geometrii kół w samochodzie może w ogóle nie być przydatne. Zatem najbardziej potrzebne:

• das Auto (die Autos) - samochód, maszyna
• dla Fahrera - kierowca
• der Fußgänger - pieszy
• z Verkehr - ruch drogowy
• umrzeć autostradą - autostrada
• die Straße - ulica; droga lokalna
• die Landstraße - autostrada/droga na obszarze wiejskim
• die Tankstelle - stacja benzynowa, stacja benzynowa
• tanken - zatankować samochód
• da Benzin - benzyna
• Benzintank - zbiornik gazu
• voll/leer - pusty/pełny
• das Auto miten - wynająć samochód
• die Autovermietung - wynajem samochodów
• die Versicherung - ubezpieczenie
• na placu Parkowym - parkowanie, parkowanie
• das Autoparkowanie - zaparkować samochód
• einsteigen - wsiąść do samochodu
• ussteigen - wysiąść z samochodu
• Bremsen - hamulec
• naprawić - naprawa

Następujące słowa są bardzo ważne dla kierowcy na drodze:

• die Ampel (Verkehrsampel) - sygnalizacja świetlna
• die Kurve ["kʋrvə] - zakręt, zakręt
• umleitung - objazd
• die Fußgängerzone [-tso:nə] - deptak (w miastach)
• die Baustelle - naprawa dróg (reklama)
• die technische Nothilfe - pomoc techniczna
• stacja autoserwisowa - serwis samochodowy
• die Überschreitung - przyśpieszenie
• die Verkehrspolizei - policja drogowa
• der Führerschein - prawo jazdy
• die Fahrzeugpapiere - dokumenty do samochodu
• umrzyj Strafe - Cienki
• der Strafzettel - dobry odbiór

Jeśli zaparkowałeś samochód w miejscu nieprzeznaczonym do parkowania, już wkrótce będziesz mógł znaleźć mandat schowany za wycieraczkami.

Co się dzieje na drogach? Czy to był passiert? - Co się stało? Niestety często musimy to opisywać w ten sposób:

• der Stau (die Staus) - korek
• in einem Stau Stehen - utknął w korku
• die Panne - awaria, wypadek
• der Unfall - wypadek, katastrofa

Jeśli coś jest nie tak z samochodem, możesz bez wchodzenia w szczegóły powiedzieć: „Das Auto ist kaputt”. Nie oznacza to wcale nieodwracalnego zniszczenia samochodu, a po prostu wskazuje na awarię. Ale jeśli wymagana jest konkretna rozmowa, oto najważniejsze oznaczenia:

• das Rad (die Räder) - koło(a)
• der Reifen (die Reifen) - opona(-y)
• der Ersatzreifen - koło zapasowe
• der Ersatzteil (die Ersatzteile) - części zapasowe)

Następnie - spojrzenie od środka:

• umrzeć Tür - drzwi
• z Fensterem - okno
• die Windschutzscheibe - przednia szyba
• das Lenkrad - kierownica
• das Gaspedal - pedał przyspieszenia
• die Bremse (die Bremsen) - hamulce
• der Rückspiegel - lusterko wsteczne
• umrzyj Hupe - sygnał dźwiękowy, klakson
• das Handschuhfach - "schowek na rękawiczki"(w języku rosyjskim ten schowek na drobne rzeczy nazywa się właśnie tak, a jeśli powiesz to inaczej, kierowcy nie zrozumieją. W słowniku słowo Handschuhfach tłumaczy się jako „schowek na rękawiczki” (der Handschuh - rękawica das Fach - dział).)
• die Schaltung - przełącznik prędkości
• umrzyj Zündung - zapłon
• die Kupplung - sprzęgło
• z Riemena - pasek
• silnik - silnik
• przez Vergasera - gaźnik
• der Kühler - kaloryfer
• die Zündkerzen - świece zapłonowe
• Benzintank - zbiornik gazu
• der Wagenhebera - podnośnik

I spojrzenie z zewnątrz:

• der Scheibenwischer - "wycieraczki"
• die Stoßstange - zderzak
• der Kotflügel - błotnik (karoseria)
• umrzeć Motorhaube - kaptur
• der Kofferraum - pień
• die Scheinwerfer - reflektory
• das Rücklicht - światło tylne
• das Nummernschild - tablica rejestracyjna

Jeżeli chcesz wynająć samochód to:

• zapytaj o cenę;
• dowiedz się, czy benzyna jest wliczona w cenę wynajmu;
• zapytaj, ile kosztuje ubezpieczenie;
• Sprawdź, czy masz koło zapasowe i podnośnik.

A jeśli zauważysz usterkę, zgłoś ją natychmiast:

• Ich möchte ein Auto mieten. - Chciałbym wynająć samochód.
• Czy kostet das pro Tag/am Tag? - Jaka jest cena?
• Czy kostet das pro Woche/in der Woche? - Ile to kosztuje tygodniowo?
• Czy das Benzin im Preis jest entuzjastyczny? - Czy benzyna jest wliczona w cenę wynajmu?
• Czy kostet die Versicherung? - Ile kosztuje ubezpieczenie?
• Gibt es einen Ersatzreifen? - Czy jest koło zapasowe?
• Gibt es einen Wagenheber? - Czy jest gniazdo?
• Die Stoßstange/das Rücklicht ist defekt. - Zderzak/tylne światło z defektem.

Mechanik samochodowy zum Lehrling:
- Więc! Und jetzt üben wir noch einmal das Kopfschütteln beim Öffnen der Motorhaube.

Mechanik samochodowy - student:
- Więc! Teraz jeszcze raz przećwiczmy uderzenie w głowę podczas otwierania maski.

Praca badawcza „Cechy tłumaczenia terminologii fachowej przy opisie budowy samochodu niemieckiego” poświęcona jest samochodom niemieckim oraz tłumaczeniu niemieckich terminów motoryzacyjnych z języka niemieckiego na język rosyjski. Zamiar praca polegała na stworzeniu słownika niemieckich terminów motoryzacyjnych występujących w niemieckich samochodach. W ramach postawionego celu pracy zidentyfikowano: główne zadania:

1. Zdefiniować i scharakteryzować niemiecki przemysł motoryzacyjny.

2. Rozważ cechy tłumaczenia terminów technicznych z języka niemieckiego na rosyjski.

3. Sporządź słownik niemieckich terminów motoryzacyjnych występujących w niemieckich samochodach.

Pobierać:

Zapowiedź:

BOU OO SPO

„Wyższa Szkoła Transportu Samochodowego w Omsku”

Sabukaryow Wiktor Olegowicz

Student I roku, specjalność 190701 „Organizacja transportu i zarządzanie transportem”

„Cechy tłumaczenia terminologii fachowej przy opisie budowy samochodu niemieckiego.”

Kierownik: Raiko Julia Gennadievna

Omsk – 2011.

Wprowadzenie…………………………………………………………………………….….3

Rozdział I. Krótki opis Niemiecki przemysł motoryzacyjny………..5

1. Krótki opis niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego............5

Rozdział II. Konkretytłumaczenie dokumentacji samochodowej……………….14

2.1. Cechy tłumaczenia terminów technicznych z języka niemieckiego na język rosyjski........................................... ............. .................................. ......14

2.2. Opracowanie glosariusza niemieckich terminów motoryzacyjnych....16

Zakończenie………………………………………………………...……………..19

Lista referencji……………………………...………………...….21

Załącznik……………………………………………………………………………22

Wstęp

Naszą pracę poświęcamy samochodom niemieckim oraz tłumaczeniu niemieckich terminów motoryzacyjnych z języka niemieckiego na język rosyjski. Pomimo tego, że niemiecki jest dopiero drugim po angielskim najczęściej używanym językiem na świecie, dziedzina techniczna to zdecydowanie język nr 1. Są ku temu dwa powody:

1. Niemiecka nauka i technologia zajmuje wiodące pozycje na całym świecie.
2. Język niemiecki jest prostszy niż języki innych krajów, które również są liderami nauki i technologii (na przykład w porównaniu z japońskim, który dziś jest tłumaczony tylko w języku profesjonalnym)biuro tłumaczeń).

Tak się składa, że ​​Niemcy są krajem wysoce technologicznym. Niemieckie fabryki i koncerny są znane na całym świecie. Dziś nawet krajowe samochody osobowe mają wtryskiwacze Bosh, a w wyspecjalizowanych centrach technicznych często są one „wykańczane” poprzez montaż niemieckiego podwozia i układ hamulcowy. Dziś niemieckie samochody kupowane są na całym świecie ze względu na ich niezrównany komfort, a sprzęt AGD zalicza się do najbardziej niezawodnych na świecie. Dlatego też tłumaczenia techniczne z języka niemieckiego na język rosyjski są najpopularniejszym rodzajem tłumaczeń. Co więcej, ten rodzaj tłumaczeń jest jednym z najbardziej skomplikowanych i interesujących (dla nas, mechaników samochodowych), ponieważ jest pełen specjalnej terminologii i wymaga specjalnej wiedzy technicznej. To determinuje znaczenie tego badania.

Zamiar praca polega na stworzeniu słownika niemieckich terminów motoryzacyjnych występujących w niemieckich samochodach.

W ramach postawionego celu pracy można wyróżnić: główne zadania:

1. Zdefiniować i scharakteryzować niemiecki przemysł samochodowy.
2. Rozważ cechy tłumaczenia terminów technicznych z języka niemieckiego na rosyjski.
3. Sporządź słownik niemieckich terminów motoryzacyjnych występujących w niemieckich samochodach.

Obiekt naszą pracą są niemieckie terminy motoryzacyjne, temat – słownik niemieckich terminów motoryzacyjnych.

Zadania postawione w pracy rozwiązano stosując zasady obiektywizmu i analizy systemowej.

Metody pracy : badanie literatury popularnonaukowej, słowników, terminów technicznych; wyszukiwanie informacji w Internecie; gromadzenie materiałów fotograficznych; tłumaczenie terminów technicznych; analiza i systematyzacja zebranego materiału.

Nowatorstwo tej pracy polega na tym, że dotychczas nie przeprowadzono tego typu badań na ten temat. Dlatego tę pracę może okazać się interesujące dla dalszych badań naukowych w tym kierunku.

Praktyczne znaczenie pracy polega na tym, że przedstawiony w niej słownik może być stosowany na lekcjach języka niemieckiego podczas nauki słownictwa zawodowego, a także przez kierowców posiadających niemieckie samochody.

Rozdział I. Krótki opis niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

1. Krótki opis niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Powszechnie wiadomo, że samochód nie narodził się w Niemczech, ale to niemieccy inżynierowie zostali wynalazcami silnika spalinowy, które dziś są główną formą ruchu samobieżnego. Każdy z niemieckich producentów ma długą historię wzlotów i upadków, przeżywania wojen i dewastacji. Pokonawszy te trudności, są dziś liderami i trendsetterami światowego przemysłu motoryzacyjnego, których rozwiązania techniczne i projektowe są przedmiotem do naśladowania.

Samochody Audi.

Firma Audi zajmuje jedną z czołowych pozycji wśród liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Nie bez powodu jest to jeden z trzech największych niemieckich samochodów, którego produkty cieszą się szczególnym zainteresowaniem miłośników motoryzacji. Jak każda historia stuletniego istnienia, historia Audi jest pełna wydarzeń, stowarzyszeń i reorganizacji, walki o przetrwanie w czasach kryzysu, kreatywności, genialnych odkryć, zwycięstw i porażek. Ale okręt flagowy to statek flagowy i bez względu na to, co się stanie, marka Audi ma swój dzień od ponad stulecia.

Od pierwszego firmy samochodowe organizowano na fali sportowego zapału do wyścigów samochodowych, wówczas pierwsze samochody Audi były samochodami wyścigowymi – przeznaczonymi do udziału w wyścigach, rajdach i różnego rodzaju zawodach załóg zmotoryzowanych. Po udanych wyścigach alpejskich (1912) samochody Audi C zaczęto nazywać „Zdobywcami Alp”. Audi przetrwało groźbę bankructwa lat 20., mroczne czasy przedwojenne i wojenne, zmiany w zarządzie i fuzje z kilkoma byłych konkurentów. I dopiero gdy pakiet kontrolny Audi przeszedł w ręce niezatapialnego Volkswagena, a stało się to w 1965 roku, firma zyskała stabilność i była w stanie przełożyć swój rozwój na szeroką gamę modeli, zyskać światową sławę i osiągnąć doskonałe statystyki sprzedaży.

Każdy świadomy człowiek wie, że samochód marki Audi to przede wszystkim zaawansowana technologia oddana w służbę człowieka. Niezawodny, bezbłędny i wielokrotnie wygodny. Rozwój zaawansowanych technologii różne typy silniki i koncepcje napędu zastosowane w nowych modelach dają Audi możliwość utrzymania pozycji lidera przez dziesięciolecia.

Emblemat Audi – „cztery pierścienie” „, symbolizuje zjednoczenie w 1932 roku czterech wcześniej niezależnych producentów pojazdów mechanicznych: Audi, DKW, Horch i Wanderer.

Samochody Opla.

Czasami poprzednikiem samochodów i największą produkcją samochodów jest mała fabryka produkująca maszyny do szycia. Tak, historia motoryzacji najczęściej nie zaczynała się od samych samochodów. Dobrze, jeśli jest z rowerów, tak jak było w przypadku Skody. W przypadku Opla wszystko zaczęło się od maszyn do szycia.

Ren. Niemcy. Lata 60-te XIX wieku. Syn miejscowego kowala, Adam Opel, pragnący wiedzy, jedzie do Francji i stamtąd wraca z tym, co zobaczył maszyna do szycia. Inspiracja, która zawitała do Adama Opla zaowocowała stworzoną przez niego małą produkcją krawiecką.

Biznes szedł dobrze, produkcja szwalnicza rozwijała się, maszyny do szycia również sprzedawały się z przytupem. W 1884 roku rozpoczęto produkcję rowerów. Trzynaście lat później synowie zmarłego wówczas Adama Opla nabyli małe przedsiębiorstwo samochodowe Friedricha Lutzmanna z Dessau wraz z prawem do produkcji samobieżnego powozu o tej samej nazwie.

Przez następne 20 lat próbowano stworzyć coś, co spodobałoby się masowemu nabywcy. W 1902 roku zamiast samochodu Opel-Lutzmann we współpracy z Francuzami zaczęto produkować Opel Darracq. Na początku pierwszej wojny światowej marce Opel udało się ugruntować pozycję producenta samochodów wysokiej jakości, ale jak to się nazywa, bez szyku.

W latach dwudziestych fabryki Opla oczekiwały jakościowego skoku do przodu. Wyjazd studyjny inżynierów firmy wraz z zarządem do USA zaowocował - linia samochodów została znacząco unowocześniona, zaktualizowano technologie i samą kulturę produkcji. W tamtym czasie Opel jako jedyny w Niemczech posiadał linię przenośników do produkcji samochodów. W 1928 roku General Motors przejął Opla. Transakcja okazała się korzystna dla obu stron, GM otrzymał obiecujący aktywa, a Opel inwestycje, amerykańskie technologie i nowe marki samochodów.

Na zysk Amerykanie musieli jednak długo czekać. Pod koniec lat 30. fabryki Opla zostały znacjonalizowane i rozpoczęły produkcję wyrobów wojskowych. W 1942 roku General Motors spisał wartość swojego niemieckiego majątku na straty wojenne. Po wojnie fabryki Opla wróciły do ​​Amerykanów, ale nie wszystkie. Fabryka, która znalazła się w sowieckiej strefie okupacyjnej, natychmiast rozpoczęła produkcję samochodów marek radzieckich, podejrzanie podobnych do przedwojennych. Modele niemieckie. Opel złożył duże zamówienia na produkcję ciężarówek dla armii Opel Blitz (w tłumaczeniu błyskawica). Symbolika tej konkretnej ciężarówki stała się później emblematem firmy.

Tymczasem mijały lata, unowocześniano linię samochodów, rozwijano technologie i otwierano nowe fabryki. Obecnie Adam Opel AG jest jednym z największych producentów samochodów na świecie, którego reputację mierzą dziesiątki milionów samochodów sprzedanych na całym świecie. Niezawodność i jakość samochodów Opla przyciągnęła do tej marki wielu fanów.

Samochody Volkswagena.

Wizytówką niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego od wielu lat jest koncern Volkswagen. I nie chodzi tu tylko i wyłącznie o przewagę samochodów Volkswagena nad innymi markami. Koncern Volkswagen ma stosunkowo niedawną historię, niemniej jednak w trakcie swojego istnienia był w stanie nie tylko ustanowić produkcję swoich modeli na całym świecie w duże ilości, ale także stał się właścicielem wielu innych marek, w tym niemieckiego Audi.

Historia Volkswagena rozpoczyna się w 1933 roku, kiedy to na spotkaniu Ferdynanda Porsche z Adolfem Hitlerem ten ostatni wyraził pomysł samochód ludzi. Na szczęście Porsche miało już prototyp tego bardzo popularnego samochodu. W latach 1936-37 opracowany model samochodu był aktywnie testowany i w 1938 roku był gotowy do produkcji. 26 maja 1938 roku w pobliżu Fallersleben rozpoczęto budowę fabryki produkującej „samochód ludowy”.

Ledwo udało się rozpocząć produkcję samochodów, zakład został ponownie przeznaczony do produkcji różnych wyrobów wojskowych, w tym pojazdów amfibii. Przez całą wojnę fabryka była bombardowana, a pod koniec 1944 roku produkcja samochodów praktycznie ustała.

Powojenna odbudowa rozpoczęła się od naprawy alianckiego sprzętu wojskowego, gdyż Fallersleben (nieco później Wolfsburg) znalazł się na terenie brytyjskiej strefy okupacyjnej. Nieco później wznowiono produkcję „chrząszcza” w przedwojennej wersji. Stopniowo zyskując popularność, w latach 60. XX wieku samochód ten stał się uniwersalnym ulubieńcem Europy, a koncern Volkswagen był jednym z liderów branży motoryzacyjnej i gospodarki w Niemczech.

Podczas kryzysu naftowego lat 70. kierownictwo Volkswagena, zdając sobie sprawę z konieczności poszerzenia gamy modelowej, zdecydowało się zaprzestać produkcji Garbusa. Dzieje się to w roku 1974. Produkcja modelu rozpoczyna się w tym samym rokuGolf, który miał dać nazwę całej klasie samochodów i stać się przedmiotem naśladownictwa na długie lata. Pierwszy pojawił się rok wcześniejVolkswagena Passata, a w 1979 r. – Volkswagena Jetty. Wszystkie te modele miały stać się bestsellerami; liczba sprzedanych samochodów każdego z nich już dawno przekroczyła 20 milionów.

Naturalnie wzrost wolumenów produkcji wymagał rozbudowy mocy produkcyjnych. W latach 70-80 koncern Volkswagen prowadził politykę rozwoju produkcja samochodowa w wielu krajach świata. W tym samym czasie Volkswagen przejmuje kilka znanych marek marki samochodów takie jak Seat, Skoda,Audi.

Dziś koncern Volkswagen to duże, ponadnarodowe przedsiębiorstwo, zajmujące jedno z pierwszych miejsc wśród gigantów motoryzacyjnych pod względem liczby wyprodukowanych i sprzedanych samochodów.

Samochody BMW.

Historia koncernu BMW rozpoczęła się na samym początku XX wieku i tradycyjnie nie zaczęła się od samochodów. Ze wszystkich niemieckich producentów samochodów tylko koncern Volkswagen może pochwalić się tym, że od momentu powstania od razu zaczął zajmować się samochodami. Reszta początkowo zajmowała się czymkolwiek innym niż samochodami. Od 1913 roku dwie monachijskie firmy pod przewodnictwem Karla Rappa i Otto Gustowa zajmują się projektowaniem i produkcją silników lotniczych. W 1917 roku obie firmy połączyły się i powstała firma o nazwie Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne, w skrócie BMW. Do końca I wojny światowej zakład produkował silniki lotnicze duże zyski rozwijało się lotnictwo jako gałąź wojska. Ale Niemcy przegrały wojnę i zakazano im produkcji samolotów. Naturalnie, produkując wyłącznie silniki lotnicze, bawarskie fabryki silników znalazły się w bardzo opłakanej sytuacji.

Rozwiązanie znaleziono w produkcji motocykli i silników do nich. Następnie wymagane były również silniki lotnicze. Od 1924 r. Silniki BMW wyposażono szereg samolotów, których piloci osiągnęli rekordowe wyniki w zakresie prędkości i zasięgu lotu. Produkcja motocykli również odnosi sukcesy. W 1928 roku firma przejęła fabryka samochodów w Eisenach wraz z licencją na produkcję samochodu Dixi. Od tego momentu rozpoczyna się odliczanie Historia BMW jako jeden z największych producenci samochodów pokój.

Do wybuchu II wojny światowej koncern rozwijał się, produkując nowe modele motocykli, samochodów i silników lotniczych. Jednak wraz z wybuchem wojny produkcja samochodów zeszła na dalszy plan, a na pierwszy plan wysunęły się motocykle i silniki lotnicze. Większość motocykli w armii niemieckiej została wyprodukowana w fabrykach BMW. Inne fabryki również produkowały silniki lotnicze, ale i tutaj udział BMW był bardzo znaczący. Koniec wojny przyniósł fabrykom BMW to samo, co całej niemieckiej gospodarce – zniszczenie i dewastację.

Pod koniec wojny punktem wyjścia do odrodzenia była ponowna produkcja motocykli. Do połowy lat 50. koncern BMW balansował na krawędzi bankructwa. W połowie lat 50. poważnie rozważano jednak możliwość sprzedaży BMW koncernowi Daimler-Benz Właściciele BMW Odmówili tej opcji, decydując się pójść własną drogą. Czas potwierdził słuszność tej decyzji i dziś koncern BMW jest jednym z liderów w produkcji samochodów i motocykli, którego produkty są znane na całym świecie.

O koncernie Mercedes.

Ach, Mercedes, Mercedes... Trudno to sobie wyobrazić świat motoryzacji bez samochodów tej marki. Toyoty, Volkswageny i Mazdy też są dobre. Ale jeśli stanie się coś niewiarygodnego i Mercedes zniknie z naszych dróg, powstanie wielka pustka, której nie da się niczym wypełnić. Mówiono o jego chwalebnej i bogatej w wydarzenia historii i nie ma sensu się powtarzać o Daimler Motor Gesellschaft, co było u początków, o Gottliebie Daimlerze, o roli inżyniera Porsche w powstaniu firmy i wreszcie o tym, że o tym, dlaczego marka otrzymała tak dźwięczne kobiece imię.

Dziś Mercedes-Benz to ogromna spółka zależna koncernu Daimler-Benz o wartości marki 26 miliardów dolarów, zajmująca drugie miejsce w światowym przemyśle motoryzacyjnym, produkująca samochody osobowe i ciężarowe, autobusy i traktory. Osiemnaście klas samochody osobowe Z linii produkcyjnych przedsiębiorstwa zjeżdża kilkadziesiąt rodzajów samochodów dostawczych, dużych i małych autobusów. A co 2-3 lata pojawiają się modele, które śmiało można nazwać epokowymi, gdyż wyznaczają kierunek rozwoju całego światowego przemysłu motoryzacyjnego.

Jeśli początkowo firma odnosiła duże sukcesy w produkcji samochodów wyścigowych, to 30 lat później mocno ugruntowała swoją reputację producenta elitarnych samochodów klasy S dla wysokich urzędników i bardzo zamożnych ludzi. Model 770 Grosser (lata 30.) cieszył się wśród tej publiczności dużym zainteresowaniem. Właścicielami tego modelu byli były cesarz Wilhelm 2 i cesarz Kraju Kwitnącej Wiśni. Modyfikacja tego samochodu w latach 1938-39 była przeznaczona wyłącznie dla kierownictwa III Rzeszy. W latach 40. na specjalne zamówienia dla głów państw, szefów rządów i przywódców nazistowskich montowano potężne i luksusowe samochody Mercedes.

Na rynku drogie samochody(Klasa S) Mercedes-Benz może konkurować jedynie z Japończykami, tak jak to miało miejsce w latach 80-tych. Następnie firma odpowiedziała na japońskie zachwyty motoryzacją niespotykanym samochodem, słynnym Mercedesem 600S, który jasno pokazał, kto rządzi w dziedzinie elitarnych i drogie samochody i wykazanie wyższości niemieckiej wysokiej technologii. Na początku lat 90-tych klasa S (VV140) była sensacją na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Rozmiar, luksus, wyposażenie techniczne, komfort i jakość nie miały sobie równych. Osiem lat później zmodyfikowano go do nowszej i bardziej zaawansowanej wersji.

Pozostając liderem i nie rezygnując z pozycji w elitarnej klasie, firma otworzyła przed sobą nowe segmenty. Jednym z tych głośnych odkryć był SUV W460 Gelandewagen. Akcjonariusz Daimler-Benz, irański szach Mohammed Reza Pahlavi, zamówił pojazd z napędem na wszystkie koła do celów wojskowych. Tak pojawił się Mercedes Gelendvagen. Umiejętny marketing sprawił, że samochód wojskowy stał się bardzo popularnym typem pojazdu osobistego i atrybutem prawdziwego mężczyzny, zapewniając popyt na Mercedesa Gelendvagen na długie lata.

Koncern gwiazdowy jest także liderem w produkcji sportowej samochody wyścigowe oraz produkcja samochodów klasy średniej, minivanów i samochodów rodzinnych. Jednym słowem żaden samochód nie jest nowym dowodem ponadczasowości. Niemiecka jakość, wysoka reputacja firmy Mercedes.

Aplikacja. „Słownik niemieckich terminów motoryzacyjnych występujących w niemieckich samochodach”.